WRCもあるんすよ! SS189
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自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS188
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551607181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>627
サンンクス、ミシュランとピレリ(F1でバーストしまくった)は買わないと決めた >>629
+10秒ペナはコース間違えだけど、限りなく不可抗力
これがなければ3位 >>632
でも間違えたのミーク、タナク、オストベルグだけなんだろ
他はちゃんとルート通り走ってたわけで ・レッキでは左のルートは閉まってた
・昨年までは右通っても問題なし
・なぜか1回目の走行では右側のルートが空いていた
・2回目の走行は閉まってた
・シトロエンが抗議した結果3台がペナルティとなった
これでいいのか？
なんと言うか右側塞いどけとしか言いようが無いが >>634
ロードブックはどうなってたんだろうね
ペナルティー食らうぐらいだから左ルートになってたんじゃないの？
レッキよりもロードブックのが大事でしょ >>631
>>632
サンキュー
そうかペナルティとパンクか〜
速さはタナックと同等だけどツキが無いね
レビューで見直してみる 今期のヒュンダイの強さをみると、ナンダン時代とは一体何だったんだろうか? 甘かったんでは
タイムそのものはドライバーの腕に頼るほかないけど、
それを支えるマシンや環境を用意できるのはチームでありその代表が全てを握るからね
と言いつつ、ミーク移籍後のトヨタ、
なんか去年までのシトロエンぽくなってない？ テレ朝Postが性懲りもなくWRC報道してる
番組途中で逃げといてなにがしたいんだよこいつら 別にヒュンダイは一昨年前から速かったと思うけど
一昨年はオジェパワー炸裂でタイトル獲れず
去年はトヨタが途中で覚醒してタイトル横盗りされた
今年はやっとミケルセンが戦力になって来たのと、連戦トヨタが自滅したからってのがあるね BSのWRC見たけれど、WRCplus YouTubeで予習してる身からすると、インタビューの和訳がほしいところだな BS日テレもダイジェストやってるから
JスポをBSって言われると、ん？最近放映したっけ？
ってなった ごめん録画した日テレや
ずいぶん前放送のやつで紛らわしくて申し訳ない ミークまだリタイアしてなくて安定してまずまずの順位とポイントは稼いでいるから昨年までよりはマシだけど、もうちょっと頑張ってほしいと思うのは贅沢かな
特に今年はパンクとリムホイール破損みたいなのがずっと起きてる気がするぞ 単純に考えれば、速さのレベルが上がったので、今まで問題なかったが実はギリギリだった箇所が、今年の弱点として露呈しているのでは ヒュンダイもサス壊れまくってた時期あったしどこもギリギリな設計なんだな >>647
設計というのはそういうもの
だからリコールも起こる ミークのクラッシュテストに耐えたC3はたいしたもんだな あれAピラーが完全に折れてたから運が良かっただけじゃん それに耐えるだけの車作る自信がなかったんだろうな
実際あれだけ壊されたら費用ヤバかったろうな タナック盗られたら、ミークがエースか?
それとも名目上はラトバラぱいせんがエースか
恐ろしいチームになるな カッレロバンペラに接触してる噂はあるけどなぁ
マキネン曰くサテライトをするほどマシンは余ってるらしいし来季の新ヤリスになったら旧ヤリス解放するんじゃないか？ パンクの話って、そもそもタイヤがそこまでの耐荷重無いだけの話だったりして ミシュランタイヤがクソなのは間違いないでしょ
ただ、如何にそのクソを上手に料理するかが肝なわけで だからといって1チームだけピレリなんてことになったら末期スバルみたくなるぞ
オレカキットマシンがまた完成したらしい
https://i.imgur.com/jl59sKo.png タイヤはどこもミシュランだからホイールを軽量化しすぎたとか、タイヤ周りに負荷がかかりすぎるセッティングになってるとか、ドライバーの運転が荒いとかのどれかか全部が原因でしょ。 A Rare Look Inside The Toyota Gazoo Racing WRT Factory
http://www.speedhunters.com/2019/04/toyota-gazoo-racing-wrt-factory-visit/
意外とファクトリーは小さいんだね
ヒュンダイとかシトロエンはもっと横長だった気がする
カスタマー事業はエストニアの別拠点計画だからまぁこれで十分なんだろうけど 勝田ってハンニネンと同レベルかそれ以下でしょ
乗せるならサテライトチームか別枠じゃないとチームタイトルが厳しそう タナックのキャリアにこんなのがあった↓
2011年はマルティンが運営するMMモータースポーツからフォード・フィエスタS2000をドライブし、S2000世界ラリー選手権 (SWRC) に出場した。
3勝を挙げチャンピオン候補となるが最終戦でマシンを壊してしまい、ユホ・ハンニネンに次ぐランキング2位に終わる。
おそらくハンニネンはヤン・コペッキークラスだと思われる >>638
> 今期のヒュンダイの強さをみると、ナンダン時代とは一体何だったんだろうか?
まだナンダン時代に積み重ねたものが結果出ているのだと思う。組織改変で真の評価出すのは2年目以降が妥当かと。
シトロエンは次に合わせてボディ空輸って大変だなー。 マトン曰くハイブリッド化したら新規参戦するとこがあるかもしれんらしいのか
どこなんだろうな JRC久万高原に新井Jrが使い古しでガタが来てるGRBインプ&即席コンビで参加してるけどいきなりトップか
おじさん連中ばかりなJRCに新鮮な風が吹くのはよいこと
親父の方は珍しくコースアウトしてリタイアらしいけど息子の成長を目の当たりにして親父の威厳がーと焦ったのかなw >>675
ユーチューバーにこれにそっくりの人いるよね 大輝は世界進出諦めて国内に引きこもるのかな
まぁそっちのほうが安定するだろうけど ルドルフとマンフレッドのストール親子とれんけいするんじゃなかったっけ 新井大輝速いな〜
>>681
引きこもらないでしょ
今年ERCに出るの決まってるし
この年で国内は勿体ない 一例。
パンクの心配のないこんなタイヤにしろ。
重いからゆっくり走って、パンクでリタイヤ続出の中、完走で勝利をつかむ作戦。ｗ
https://biccamera.rakuten.co.jp/item/4961914832704/
ノーパンクタイヤ。総ゴム構造のため、パンク・バーストの心配は一切ありません。 ムースタイヤは2000年代あたりでWRCのレギュで禁止されたぞ 今更だがアルゼンチンのパワーステージでオジェが後半の標高高くなる岩山区間でラトバラとの1.5秒以上の差をひっくり返したのってやっぱシトロエンのがパワーあるてことなんかな？
でも後半区間のオジェのライン取りが凄いので単純にその差なのか
アーチ置いてるジャンプで前につんのめり状態でジャンプ&着地でそのまま限界ギリの速度で横向けてコーナー突っ込んでクリアしたのは痺れた 最高回転数付近はシトロエンが優れてるが、中回転域はトヨタの方が良い>ラッピ談 ラトバラにオストベルグのメンタルがあればもう少しチャンピオンに近付けたろうに ラトバラにオストベルグのメンタルがあればもう少しチャンピオンに近付けたろうに そういやオストベルグが今年仕様のC3WRCのテストを1月辺りにしてたっぽいけど、どっかで出る予定とかないのかなぁ シトロエンボンネットスペースに余裕あってエンジンと吸排気系の設計自由度高くて高回転パワーあるのかもね タナクストップの原因がオルタネーター配線のゆるみって組立員の気が緩んでるな なーに、ノーパワーだってダクトの緩みだったしよくあることだ オヤジギャグ書いたらマジレスされて、どうしたもんだか C4時代もパワーがある言われてたよね
ラリーに合った曲線してるんだろうなぁ 新井大輝のERC参戦、コドラがイルカ・ミノアで車はC3R5！
これは面白い組み合わせ。俺はC3R5のアンチラグの音好きだから嬉しい。 >>708
今から23時間ちょっと後
BS日テレ 5/9 0：00〜1：00 FIA 世界ラリー選手権 第5戦 アルゼンチン グレン・マクニール→ヤルモ・レーティネン→イルカ・ミノア
著名人コドラばかりだな 大輝ってずっとダイキだと思ってたけどヒロキなんだな チリでもタナックはトップ争いするだろうけど、朝起きて結果見てガッカリパターンはもう勘弁。 路面次第では、速いが、荒れた路面では壊れ易いトヨタ チリはポルトガルとGBを混ぜたような感じだな
森の中は乾き悪くて結構マディな感じになってる >>715
参戦してる4台の中で一番小さいから改造の恩恵も一番うけてるけど、
反面信頼性では割食ってるね、やっぱり タナックとミークはトラブルやパンクが無ければ速いのは分かるけど、バラさんは一体どうすれば安定した速さを取り戻せるのか… 第1戦後にセットアップの方向性を間違ったって言ってたけど未だにしっくりくるセットアップが見つかってない感じ 今日仕事休みでBS日テレで深夜にやってた番組見てたんだけど、ヒュンダイのヌービルの車両だけハンドルの両側にパドルが付いてた。
他のヒュンダイドライバーの車両は右側だけ。
左右のパドルの形状が違ってたから、左側のパドルはワイパーとかのスイッチなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
