WRCもあるんすよ! SS189
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること!
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは「sage」推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS188
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551607181/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured WRCのベース車両にそんなゴミ使うわけないだろ
サブコンパクトカー自体が売れない北米だけだろそれ 市場が小さい北米コンパクト市場で安く済ませるためのデミオOEMヤリスを投入てのを未だ新型もだと勘違いしてるアホいるんだな...
F1スレとか見ると未だにアロンソがマクラーレン株買ったていう嘘ニュース信じてるアホいるし同類かな 改めてニュース見たらヤリスの外観は旧型の皮被ってるだけか
それでもGazoo迷彩にしてるってことは見られたらまずいものがあるんだろうな
>>348
アメリカだとプリウスCに力入れてるしね
twitterでデミオ ヤリス WRCで検索するとそう思ってるやつらワラワラ出てくるわ デミオセダンのときからOEMしてること知らないんだろう
そしてトヨタは北米欧州中国日本と地域ごとに使用を大きく変えることもね フェンダー回りに違和感があるから
おそらくシャシーはTNGA GA-Bでホイールベースが長くなったから、現行ボディを継ぎ接ぎして被せてるのかなと 先日お台場のモータースポーツイベント行って来たんだけど、ヤリスのメンテ見てたら…スタッフ捕まえて訳知り顔で「次期型ヤリスがデミオになるけどWRカーは大丈夫なのかねぇ」とか粘着していた男性が居てうわぁって思ったよ。
困惑していたスタッフがとても気の毒だった。
何か2日目のデモランでリア周り壊したのか白煙上げてバラバラと割れたパーツだか飛んでたぞい←ヤリス そういうドヤ顔でマウント取りたい奴はどこにもいつでもおるので サファリはプレイベントの事前視察でムートンから「もとサファリらしいタフなルート追加しろ」とダメ出しが出たみたいね
管理が楽な私有地内での開催計画だったけどどう変えてくるのかな
あとNZが復活目論んでてオーストリアの代わりになるか交互開催でとかいう話も出てきた NZは確かに楽しいラリーかもしれんが高速グラベルラリーはフィンランドがあるしね
あそこは外れる可能性99%ない
おまけに新規開催を目指すエストニアも似たようなもんだし >>357
フィエスタR2もターボ。それも3気筒。
なんか、音がスズキスポーツで走らせていたダートラ用アルトワークスっぽいなw
https://www.youtube.com/watch?v=UnUlgvvYUno チリの参戦台数多いがこれは初開催で走りたい人が多いのかね 渋谷
宮益坂からまっしぐらに降りてきて
スクランブル交差点の真ん中で一回廻って
そのまま道玄坂を登ってゆく・・・
そんなターマックラリーを見てみたい。 オープニングステージorパワーステージはサーキットで大勢の観客の中タイムアタック
そんなラリージャパンを見てみたい 日本の一般的感覚からしたら、人口密集地の公道ステージはやっぱナシだと思うよ
クラッシュしたら怪我人が出なくても痕跡が生じただけで次の開催が怪しくなるだろう
そもそもリエゾン中の事故率が結構高いことに不安がある
オープニングがFSWとかは普通に考えてそうだね また頭がおかしなのが沸いているな
愛知岐阜で企画しているのにFSWとかマジガイジ マラソンで封鎖するあたりは使うだろうよ
国内規模のマラソンで封鎖できるんだから世界的規模のラリーで封鎖できない道理はないよ だから主催者が愛知でバックにいる政治家が東濃の古屋だから
道があるとか関係ないわ >>365
冒頭5分しか見れてないけど、Gr.Aの頃のラリーカーが一番好きって確信できる映像だわ
今の異形カーは速いけどやっぱ好きになれん
まあ少数派だよねこういうやつは R5のエンジンは量産車ベースに作らないといけないから、今どきのアルミブロックやら更に軽量化の為に極限まで肉抜き薄々で作ってるのベースで競技用に作るのは大変てこと
プジョーとか相当苦労してなかったけ 三菱から4B11を供給してもらえるなら楽なんだけど
自社生産実績があるおかげでi20やアイリスはベースに使ってるんだよね
そういやクスコのAP4仕様ヴィッツも去年まで4B11だったな >>378
今のラリーも好きだし今の車も否定しないけどこっちの方が好きって奴は多いと思う >>380
市販車の性能が如実に反映されるって事だね 個人的には2リッターWRカー時代の方が好き
市販車の面影が残る外観がいいな
そしてCセグ位のボディの大きさの方がトップカテゴリーとしてふさわしい気がする ふさわしいったって金かかるからCセグは勘弁してくれと数年前に言ったばかりだからなぁ
あの時より全メーカーが予算が増えてて販促含めてなんとかできるならいいんだろうけど
Cセグハッチだとカローラ フォーカス i30Nになるけどシトロエンは何があるんだ? >>365
でもベース車がカルロスサインツスペシャルって名前なのに、94はサインツ乗ってなくて当時モヤモヤした >>385
C4はもう消えたけどC4カクタスってSUVがある シトロエンとDSが別会社だと最近知った、シトロエン内の高級ブランドだと思ってた 調べたらトヨタR5を出さない理由が4気筒1600ccのターボのBセグがないってことか Yaris R5出たらトヨタもWRC2PROやるのかな? >>390
んなこといったらプジョーもシトロエンもDSもオペルもヴォクスホールもPSAの1ブランド >>388
サインツでモヤモヤはボケなのか偶然なのか シトロエンの一部門だったはずが別れた
日本のディーラーも別店舗になっている
全部のディーラーがそうなのか知らんが >>396
自分が買ったとこはシトロエンとDS一緒だな
案内も両方来る
まあ普段行くのは隣のプジョーだけど ジャパンが有るならオペルのアダムR2来ないかなぁ…。 そういうのは自分で見に行くか
自分が連れてくるかしないと無理 そうなると欧州ラウンドになるのね。
ドイツ辺りになるんかなー。 >>396
個人的な認識だとシトロエンのグレードの名前だったDSがブランドに昇格したイメージがある。
PSAの下にプジョーとシトロエンがあったけど、同列にDSが追加されたみたいな。
PSAの下でプジョーとシトロエンにCEOがいるみたいにDSにもCEOがいるのかな?なら別会社とも呼べそうだけど…
ブランディングの関係でディーラーが別々を装うことはあるけど、基本手にトヨタとレクサスみたいに中身は同じだよね。味付けとかハイドロみたいな技術は横展しないと思うけど >>401
ハイドロなんてもう数年前に止めたんじゃなかったか?
VWとアウディみたいな関係なんじゃないのかと思うんだが
ガワだけ変えて同じ車を高く売るみたいな >>403
ハイドロやってないがアクティブサスやってる >>405
グループBの珍車だなww
DSは活躍してたからハイドロ自体が悪いって事は無い様な気はするが、何が駄目だったんだろう
やはり当時はミドエンジンじゃなきゃ勝てなかったのか >>407
見るからにフロントヘビーなのが一番マズかったのでは?
二番目はフルタイム4WDじゃないことかな
どの角度から見ても真剣に勝てるマシンを作ろうって気概は伺えないんだよね
ゲテモノ好きの琴線には触れるけど >>408
ああー、パートタイム四駆だったか
何でそんな意識で出ようなんて思っちゃったんだろうなww >>407
日本にもBX4TC乗ってる人いるよね。 久しぶりに来たけど、ラトバラさんはもう駄目な感じですか? 久しぶりに顔をだしたと思ったら開口一番それかい!
もう二度とうちの敷居を跨ぐんじゃないよ! ラトバラは以前と変わりなく駄目だよ
「もう」とかじゃないの知ってるくせに〜w ラトバラさんはチャンピオンになる資質があると思ってた時期が俺にもありました ヒュンダイならとっくに首になっているだろうな、ラトバラさんは トヨタ(というかTMR)はなまじ雰囲気いいチームというキャラクターになってしまったから、人事面で厳しくやれなくなっちゃったな
ヒュンダイやシトロエンはその辺ドライだから レギュラーじゃないってだけで、TMRの仕事やってるだろ?ハンニネン ハンニネンさんて
役者になれば良いんじゃねと思ってる
声とかクセの有る悪役みたいのが似合いそう ハンニネンは実力からしたら2017年にオーストラリア以外フル参戦しただけでも厚遇でしょ >>417
これからの5戦はグラベルかつ走行順にも助けられて盛り返してくると思うぞ にしても、トヨタはチームオーダー出さないよなぁ PSでもミークに普通にトップ取らせるし
一つのラリーを見てる側としては嬉しいけれど、シーズン最後で数pt差で泣くことになったりしてなぁ 意地悪な見方すれば『余裕』なんだろうね
勝ちへの拘りが薄い タナックが早すぎるかリタイアしててオーダー発動しそうな状況にならないのも一因では 昔から言われてるけど、マキネンが嫌いなんじゃないのかなチームオーダー
ドライバータイトル欲しいのは山々だが、そのせいでドライバー達のモチベーション下げるのは望まないんじゃね
まあ終盤でギリギリならそうも言ってられないだろうけど トヨタ初年度は結構良くてスランプから脱したのかとも思ったけど、年々酷くなっているような印象
まさかミークより下とか考えもしなかったよ
いつのまにやらエースからお荷物になってたなんて…。 ミークの加入が決まった時、そんなロートルいらねーって言う意見が多かったのになこのスレ ラッピ放出ミーク獲得をボロクソに言ってたわ
すまんかった ラトバラとミークの評価はアルゼンチンからフィンランドまで続く
グラベル5連戦の結果みてからでいいよ 参戦する時にフィンランドで何ができるってのはあったし
VWが撤退して何でラトバラ?ミケルセンを何故取らんと通ぶってる奴もいたしなw
ここなら手首がねじ切れるだけで済むが
新城というお外でドヤっは止めた方がよいw じゃあ俺は年末にラトバラが結果好調だったら
「今年の初めはラトバラのことボロクソに言ってる奴らばっかだったな」
とでも書き込むか
結果みてからならなんとでも書けるしな
ズルいと思うわ、このやり口 別に今からラトバラさんはやれば出来る子と書いときゃええやん なんでミケルセンではなくタナックなんだと思ってた時期がありました >>440
5chである以上、今の書き込みと将来の書き込みを関連づける方法が無いからな
当時どう書き込んでようが、あるいは何も書き込んでなくても、
「おまえらすぐ掌返すよな」
と先に書き込んだもの勝ち ミーク獲得を成功とは思ってないけどな
ミケルセンもラトバラもスカだろう
タナックだけは良かったけど アルゼンチンとの時差12時間は辛い
なんかマッドな路面なんですが大丈夫なんですかね トラブルレシーバーのラトバラさんが居なくなるなんてとんでもない! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています