【HONDA】F1ホンダエンジン【346基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
-
【HONDA】F1ホンダエンジン【345基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553515294/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙！
フェルスタッペン 「ホンダのPUではなくシャシー側の問題」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48347.html
マックス・フェルスタッペンは、バーレーンで競争力がないのはホンダのF1エンジンの責任ではないと語る。
「僕たちはホンダについて何か言うべきではないと思う。バランスという点で僕たち自身が間違っている」 今GPでホンダPU組が揮わないのは逆神自動車評論家の国沢光宏が現地に観戦しに
行っているからじゃねえの？ >>1
乙 本日は晴天なり
予選がうまくいかなかったホンダと
予選がうまくいったマクラーレン
今後を占う決勝が楽しみでしょうがない 自動車メーカーの癖に自社でシャシー作れず強豪チームのレッドブルにおんぶして貰ってるホンダ
F1に参戦してるメーカーでこんなダサい事してるのはホンダだけ
レッドブルのおかげで表彰台に立てたのにホンダの実力かの如く大喜びする間抜けなアホンダ信者達
当然優勝しても君が代は流れないｗ
エンジンは所詮二の次の存在という事 今日のレッドブルはピットストップ何回するんだろうな
タイヤ戦略も気になるな >>8
最近F1を観始めたニワカであるという自己紹介 パーツの応援ってのがどうもな
応援するのはドライバーやチームであって、チーム代表やらレースディレクター、テクニカルディレクターの発言が面白いんだが
パーツの調子がどうのと、ぶつぶつ言われてもな。ほいじゃ今度はオイル応援しようとはならん訳でな。パーツの大小の問題じゃ無いんだよ。やきうでバットメーカーの応援するか？ >>5
只、苦しい時はホンダも手助けしないと活けないよ。
成るべく早い段階で2強に追いついて欲を言えば超して欲しい。 >>12
今のPUのマッピングとかを最適化したり？
さすがにスペック2前倒しは難しいよね
載せ替えタイミングもあるだろうし >>7
どうしてそこでホンダなの？
マクラレーンでは無くてルノーではないの？
アンチの醜さが湧き出ている。 >>7
ID:SnDPcByc0さんはどう占ってますか？
私は本戦ではマクラーレンは入賞は厳しいと思ってますが
私のIDも記憶して居て下さいね。
私も今後を占う決勝が楽しみで仕方ありません。
PM11：30～NEXTでまた本スレでお会いしましょう。 >>15
なんか勘違いしいるみたいだけど 俺はホンダ応援してるんだが
トロロッソもレッドブルもあとはついでにマクラーレンも（この順でかな）
マクラーレンに関しては予選のセッティングが上手くいっている可能性が高いって思ってるんだろ？
で、ホンダはロングランがいいと
だからこそ、決勝がたのしみじゃん 今後というより、今年を占う意味で
特に矛盾はしてないと思うが だからIDは覚えないｗ >>16
多分「予選がうまくいかなかったホンダ」「ホンダ」という書き方が誤解を生むんじゃないかな
確かにレッドブルトロロッソ共に低迷したから間違いではないんだけどね
反アンチの中にはセンシティブな人もいるからね
「ホンダ勢」という書き方なら問題なかったと思われ フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が複数端末使ってアンチホンダ屁理屈を自演連投中
これだから卑屈で薄汚いgooky捏造朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる ホンダエンジンはクソ、この理屈ですべてが説明つくのに…
3期もそうだったじゃねえか >>20
いや、三期はエンジンパわ―にシャーシが追い付いてない典型だったろ オレーション
普及点
役者不足
謙虚に表れる
施設から書き込みしてんじゃないかてぐらいガイジぶりのホンシン
脳に障害があるのか脊髄反射で同士討ちw
ぼくのだいすきなほんだをたたくのはきむちです
にほんじんならほんだをおうえんしてあたりまえ
ほんだをたたくのはきむち(^q^)
こんなのしかいないのがンダヲタ なんだろうねこのアンチの見境なしで履歴をチェックしない性質は フロントウイングを寝かせるだけでこのレースレッドブルが勝つり アンチと信者
アンチは客観的な事実を根拠にホンダを叩く（3位になった後は、少しだけおとなしくなったりする）
信者は良い結果はホンダを理由に、悪い結果はホンダ以外を理由に、根拠の無い妄想を繰り返す。 >>21
ブラウンになったときにドライバーメルセデスエンジンをべた褒めしてたよなあ
暗にホンダエンジンは糞だといってるようなもんだったよ
エンジンだけはまともだと思ってたからショックだったね >>21
ブラウンGPでエンジンがメルセデスになった途端快進撃を始めたところから見てもそうとは言えない
関係者の証言ではメルセデスに比べて80馬力くらい足りなかったみたいだし しかしホンダのpuに合うシャシーってどんなんなんだよ？
マクもトロもレッドブルも合わないなんて >>11
まるで布教活動をする人のそれ。「俺の考えに同化しろ～」と、呪文を吐き続ける・・・気持ち悪いよ、あんた。
なんども言ってるけど、パソコンだってＣＰＵが肝。逆に、その他のパーツ買ってきて組み立てる組み立てメーカーってＣＰＵほどのノウハウあるのかよ？
車や飛行機にとってのエンジンもそう。ガワをつくれてもエンジンつくれないメーカーは多数ある。
中華性の新鋭戦闘機だって、「エンジンはロシア製じゃん」とバカにされてるの知らないのか？ タッペンもpuじゃなくてシャシーが悪いと言ってるな >>30
内製シャーシにするしかないだろ
またパラシュート着いてるとか言われなきゃいいね なんか、ポテンシャルは～
セッティングが～ で今年の1年終わりそう。 >>11
あー、ちなみに俺もパソコン自作するけど、ＣＰＵメーカーより自分のほうが上だとは思ってないよ。
俺がつくったパソコンは、めちゃくちゃ速いけどＣＰＵメーカーは関係ないから、なんて誰が言うものか。 >>16
わざわざ、ここでマクラーレンのネタを出す必要はないな
既に無関係なんだから >>33
現状でまとまってないのにパワー上げられては迷走してしまう
だがマッピングの工夫も必要ではある >>11
普通はそう
海外の人たちはエンジンメーカーのホンダなんて特に気にして観てない
ドライバーやチームを応援してる >>30
レッドブルブルはフロントのダウンフォースが強すぎる
トロは抵抗が強い
今晩か次のFP1でウイング変えてくるよ
トロはそのまま走ったらポイントは取れそう
上が4台ほどリタイヤするだろうし >>26
自分に都合のいい情報だけ集めてるからな
娯楽だから良いんだけどね！ >>29
それはKARS前提だったホンダとなしのメルセデスの話で
NAエンジン単体で８０馬力も違うなんてありえない >>26
客観的事実(サスペンション破損)を根拠にホンダを叩く(それはPUのせい！) >>37
RTX2080Ti載せたら「やっぱすげえなｗｗｗｗ」
って思うしなｗ フェラーリとメルセデスに全く追いつけず終わりだろうな >>21
21は嘘つき
ホンダが撤退した後ほぼ同じシャーシで
メルセデスに載せ替えたあとぶっちぎりで優勝したろ
いまがメルセデスに最も近づいてる
2期のセナ時代も、相手がフォードとか1.5流メーカーに勝っただけでしょ >>40
パーツの応援は理解できないと言いつつホンダ製のパーツを叩くのがバカキムチ。
パーツの応援が理解できないのなら叩くのもやめろバカキムチ。 ミジンコ以下のゴミだからエンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ クビアトの件は信じがたいな
タイヤウォーマー外した時点で誰も気づかないってあり得るのか
これからはクビアト自身がピット出る時に気をつけないとあかんな ガスリーの後ろで頑張れって事
タッペンの前でもある >>41
フロントが強いってのは可能性的にはあるかもね
リアサスをミスってる可能性も無くはないけど >>50
あー、俺のＰＣはえええ。さすが俺がつくっただけの事はある。
ＣＰＵは、インテルだけどあんま関係ないわ。俺がスゲーだけだから。 CPUだけよくてもボトルネックあれば早くないよ
HDD遅ければそれで終わり >>48
21の否定を否定はせんが、勢い余って80年代のF1disってんじゃねーよ
フェラーリがいつ1.5流になったよ？ >>58
格は超一流だが、戦闘力が1.5流というのは、そう大きな間違いでもないぞ。
例外は90年だけで、これはプロスト効果。 >>51
タイヤマンはチームの作戦を把握してるわけじゃないからね
ウォーマー外した時に「ん？」となった人もいるかもしれないけど、そこで動きを止めたらチーム全体の活動に支障をきたす >>29
木内さんだっけ？が復帰してから軽量でパワーがあったとサフナウアーが
フォースインディア時代に言ってた
ただ第3期の最後のエンジンは規定が変わるからそれに合わせて
全面変更したけどそれが失敗だったね CPU=エンジンの例え
なんかしっくりこないな
どっちかというと、電源の方だと思う。 >>59
ホンダ以外が1.5流だからホンダは勝って当然って言いたいんだろ？
それはホンダをdisってるつもりがホンダ以外の全てのチームをdisってる事になるんだよ気づけよ フロントサスがどうのリアサスがどうのって言ってるの？
そんなのサスペンションの荷重とかセンサーで常時監視されてるだろ？ >>62
え。じゃぁ車でＣＰＵに当たる部分ってどこなの？
俺には思い浮かばないのだが。 >>64
監視はしていてもそれを最適化出来るかどうかはまた別問題だからなぁ >>60
レース中の交換と違って交換して中に入れるだろ
確認する時間はある >>62
パソコンの電源にあたる部分って車でいったら燃料タンクじゃねーの？ >>63
なに言ってんの？
おまえさんが58でフェラーリ1.5流を否定したから「戦闘力は1.5で間違いじゃない」ってだけで
第二期ホンダを下げたり、他チームを下げたりしてないぞ。 >>57
まぁ、だからこそパソコンを例えにした訳だが。
だが速さを測るベンチはパソコンの場合ＣＰＵの性能と相場が決まってる。
カタログスペックでＣＰＵ隠すメーカーなど皆無だし、ＣＰＵ無視する消費者も情弱でなければいない。 >>67
なるほどそれもそうか
まぁピットのみんなそれぞれ自分の仕事で精一杯だし、タイヤは最適なタイヤを履いてるとの思い込みがあるからなかなか気づけないんじゃないかな ↑フォードがそうなら他のメーカーは全てそれ以下だわ、ホンダももちろん‥。
フォードの歴史を見たら、もしかしたらモータ―スポーツに一番関わって貢献してるメーカーかもしれんよね。 >>70
>>26みたいな書き込みするヤツがホンダをsageてないとか片腹痛いわ
当時のフェラーリは1.5流→ホンダは勝って当然
と言いたいんだろ
「戦闘力1.5と言っただけでそれ以外の事は何も言ってないし他意は無い」とか国会答弁かっつーの >>66
ということはあるんだね？
ショックのストローク量とかバネの荷重状態が監視されていれば
四輪バランスはわかっているはず
空力の流れはフリー走行で変なセンサー着けるだろうが
四輪荷重とタイヤ温度把握していれば
リアのトラクションが抜ける原因ぐらい特定できるんじゃない？ >>75
センサーでわかるのは「このコーナーでこのタイヤの荷重が抜ける」といった事実だけ
その原因を特定するにはそこから更に細かく追及していかなきゃならない 話ちがうが、この５ちゃんねる開くとエロ広告だらけなんだけど、それは俺がエロサイト見まくってるからなのか？
時々まじめなサイトもちゃんと見てるんだけど。 つーかPCは自作するのにスマホの専ブラは使わんのね >>74
俺は自信をもって今のホンダPUは三流以下だと思っているが、
ホンダ自体は応援しているし、第二期の実績は他の状況がどうであれ事実だから認めている。
俺が馬鹿にしているのは信者の頭の中と幼稚な言い訳を連発する書き込み。 >>78
会社用に購入したばかりの新品PCのIEで一発目にこの板を開いてもエロバナーが出るよw >>4
なかなか面白いツッコミですね。
ご自分でもうまいこと思いついたと思ってらっしゃることでしょう。
しかしながら、私は飽きてきました。 >>82
おお。サンキューです。よかった。エロ認定されたかと思ったわ。 ホンダ側の車体部隊の暗躍を望む。
撤退後も極一部で細々と好き勝手し放題研究はしていたと思う。
確かにRA107は変態だったさ。
でも昔も今もこれからも、
禿先生が思い描き造る車体は変態だよ。
禿先生…ホンダと組み物凄く張り切ってる…かつて無い程。
「君も行くなら僕も行く」
PUだけでなく車体の方でも助けてあげて下さい！ >>81
根拠の無い妄想を元に今後の上昇を信じる信者と根拠の無い妄想を元に今後の転落を願うアンチ
ホンダを応援していると言いながら前者ではなく後者に寄り添うのはどういう感性なんだ？
それに「幼稚な言い訳」と言うが、それこそ客観的事実に基づいた自分なりの分析だろ
要するに信者もアンチもベクトルが真逆なだけでやってる事は同じなんだよ
それなのにアンチは「客観的」と肯定し信者を「幼稚」と否定する
その偏向的な心根がそもそもアンチとしか思えんわ 個人的に想定してた通り、少なくとも序盤～中盤ぐらいまではフェラーリの方が
メルセデスより速いコース、向いたコースが多そうな流れだが
肝心のRBのシャシー があまり出来が良くない可能性が出てきたし
ホンダPU に関しても平常運転時の能力はともかく、予選モードの効果は
ルノーほどじゃない印象だね。
その辺は次期スペック2ではより大きな冒険が必要っぽいね。
RB とトロを助けるためにも。 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2-sZRaU8AAANKY.jpg
①スマホのApp Storeから「タイムバンク」をインストール（iOS、Android両バージョンあります）
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招侍コード→招侍コードを入力する [Rirz Tu]（スペース必要無し）
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
数分で出来るので是非ご利用下さい リアに苦しんだんだってね。タッペンが言うんだから、その通り問題なんだろな
きっとエンジンが軽すぎてリアが暴れて設置感が薄くなってんだろう
メルセデスみたくレーキ角を小さくして
シャシー底の負圧でダウンフォースを稼ぐ設計に大変更は大変だな
とりあえずは対処療法で本戦に向けてリアウィングを立たせるんだろう 素人の無記名スレな。
自分や自分のガキ、ドラスクやレーシングスクールに金払ってる現役素人、居るか？ ホンダは十分なパワーと信頼性のあるPUをレッドブルに与えた、次はレッドブルの番だ、ホンダの期待に応えておくれ！ ミディアムで速いのならシャーシもエンジンも問題ない
タイヤの温度管理が上手くいかないのだろう
タイヤウォーマーが不要と言う事はオーバヒート気味なのかもな 別に何言ってもいいじゃん。
ワイワイしようぜ。
人の言うことは気にしない。
みんな好き勝手に言いたいこと書けばいい。 ブラウンＧＰが、エンジン積み替えたらいきなりコンスト１位になった話しらべてみたけど、実際はホンダが撤退前の前シーズンを犠牲にして開発したから翌シーズンで開花したってだけじゃん。
勝因の決め手とされたダブルディフューザーも、撤退前に日本人が開発したものだとブラウンも認めたらしいし。メルセデスに乗せ換えてエンジンパワーが増したというのは否定はしないが、そもそもメルセデスエンジンはイルモアを買収して作られたものじゃん。
車体にリソース食われてエンジンがおろそかになっていたホンダからちょこっとパワーあがったからって（しかも借り物で）、メルセデスが凄いということにはならないよ。
あー、そうか。今のメルセデスはイルモア製エンジンと、ホンダがつくった車体の流れをくむんだな。それと比べてホンダおせーとか言ってるアンチのなんとバカげたことよ。 いつまでも人糞キムチの相手なんかしてないでさっさとNGに入れろ >>92
最近見かけるな。
ツイで見かけて既に500円貰ってる ソフトタイヤの問題つか
ドライバーとエンジン全開状態で
オーバーが治らないんじゃ >>11
それはお前の考え
他人がお前みたいなひねくれてる奴ばかりじゃない 自分で書いていてムカムカしてきたんで連投。
ホンダは技術陣というより経営層がアホだと思う。
せっかく２期で開発したエンジンの図面を無償公開してしまったりフェラーリにエンジン技術援助したり、ブラウンにほぼ無償でチーム明け渡したり。
他チームに技術を流出させずに脈々とＦ１つづけてたら、今の位置などありえなかった筈だし。 >>51
それこそドライバーが一番ささくれに気づくんじゃないの。
誰も気づけなかったんだからしょうがない。 ホンダにした途端3強から落ちたレッドブル
ルノーにして2年目で最適化したマクラーレン
不振の原因分かっちゃったね >>11
やきうでバットメーカーは応援しないがバットメーカーは叩くお前w 空力ﾆのニｭーｴｲ先生も
コーナー立ち上がりのメカニカル面は時間かかるか >>105
PU以外の要素が何も変わってなければそうなるね
ところで自分の馬鹿を晒す仕事は楽しいかい？ >>93
本戦に向けてもクソもパルクフェルメルールも知らないアホかよ >>103
撤退自体は仕方が無い。
当時本体がかなりの苦境だったから。
資産をタダ同然で渡したのは撤退して去る事のお詫びっぽかったが
確かにお人好し過ぎると当時自分も思ったな。 >>105
トロロッソのことも忘れないでください。 うーんRBはレギュレーション変更のFW大型化の影響が強く現れて前後のDFバランスが崩れたのか
それならへの字型ウイングに変えた方がいいんだろうなあ(超ド素人案) バットが折れたら「マイナーバット、マイナーバットァァァァァァ」
ってバッターが叫ぶのかｗ タッペン3ー5位
ガスリー8位ー11位
クビアト8位ー11位
アルボン9位ー14位 >>110
逆に、トヨタは罵詈雑言を浴びせられても現地の従業員を解雇してドライに撤退してたな >>98
あのままホンダだったら、ダブルディフューザーも他チームの抗議から速攻FIA掌返しのダメ出し食らって終始低迷して終わったと思うぞ。 >>112
フロントウイングが全てではないけど、への字ウイングは新空力レギュレーションへの対応の一つの象徴みたいなものだからね
ただ戦前の推測によると、メルセデスに較べたらレッドブルの方がへの字への対応は楽そうだと言っていたからこのまま苦戦が続くなら近々アップデートしてくるかもしれないね
マッペンもそれを望んでるし >>110
まぁ確かにそうね。当時はリーマンショックで世界的にも不況だったし。
突然の会社の撤退決定に、現場が悲痛の叫びで無償提供を訴えたのかもしれないし事実はわからない。
しかし世界に日本人の「人の情け」はあまり響かなかったようで残念だわ。 >>117
うーん。一応の説得力あるな。その指摘。 レースペースに期待かな
タッペンが2強にある程度ついていければいいし、ガスリーもポイント取れればいいと思う cpu＝エンジン
グラボ ＝空力
メモリ＝足回り
とか 全てが上手く回ればマッペン表彰台、他ホンダ勢1～2台ポイントゲットはあり得る話
ただ今回は上手く回らないどころか転ぶ可能性の方が大きいんだよなぁ
マッペンがポイント圏内で終わってくれればヨシとするしかないかもね >>１２５
俺的にはフェルスタッペンが６位以内が及第点かな。ガスリーは、なんかリタイヤしそう。
トロロ２台は、ガスがいなくなって１１・１２位くらいが実力か。それ以上なら手放しに喜ぶ。 >>123
それが当面は現実的な期待値かもね。
考えてみればトロは正直もうちょっと躍進して常にハースと競り合うぐらいの
立ち位置を期待してたが、RBの方は初年度
これぐらいの立ち位置を確保出来てれば良いな
と思ってた満額回答の状況ではあるんだよね。
開幕前のRB首脳の強気と機嫌の良さに高望みを抱いてもうたがｗ
ただ内容的にはもうちょっとPUが足を引っ張ってのこの状況を想定してたが・・・
言いたくは無いが・・ガスリーのフィードバック能力の影響もあるかなあ。
あるいは数の無い有望パーツはタッペン優先で回しているのかも。
あのテスト期間を見て。 フィードバック能力の欠如だと思う
わからないのに無駄に詳しく言い過ぎて逆にピットが混乱する ここではフェラが無双すぎて
俺たちが発動しなければ普通にワンツー決めるだろ
でお立ち台に立つにはメルセの2台を食わなきゃだが
とてもそんなイメージは沸かない
完璧なレース運びやって、上の失敗待ちで、なんとか4位が上出来ではないかと なんか今年の雲行きが怪しくなってきたなぁ・・・。
大丈夫か？ホンダ。 >>130
まだ2戦目でしかもまだそれすら終わってないのに何言ってんだ？ >>130
大丈夫じゃないのはレッドブルで、ホンダの方は今のところ順調 正直に言うとホンダがバルサンたかないで、枕が燃えてくれたら気持ちいい
ホンダPUの故障だけはやめてほしい ｢悲報｣
レットブルレーシングF1
三強脱落。
ホンダと組むことで脱落。 ホンダと組む→ニューウェイ本気→ニューウェイ不調→三強離脱
結果的にホンダと組むことで脱落したとしても、ホンダ自体は順調 トロロッソないいけどレッドブルのをカナダまでに壊したら折角の高評価も水の泡
PU開発だけって割にあわないよな マグがロケットスタート決めてフェラーリのどっちかに突っ込んだら面白いレースになるよ マックスとサインツのテレメトリ比べるとルノーPUの方がほんの少し上だな
やっぱりまだ4番目のPUだ 今年のフェラーリがすごすぎただけでホンダのせいということはない >>148
お前は自分の嘘・出鱈目に少しくらい言い訳した方がいいぞ グロージャンが3グリッド降格するもアルボンの前だから影響無し？ >>91
～ホンダPU に関しても平常運転時の能力はともかく、予選モードの効果は
ルノーほどじゃない印象だね。
時々予選モードの事が書き込みされていますが
このソースは何処からのものですか？
教えて下さい。 グロージャン「僕のマシンが黒判定だって？ 冗談じゃないよ。マシンは確かに黒いけどさ。判定は百歩ゆずってグレージャン」 >>144
同様の事を何度も言う様ですが
ワークスルノーの事も検証してコメントお願いします。 予選モード云々よりもソフトタイヤでリアにトラクションかからない状態なんだから
PUの出力が～、とか予選モードが～、とかいう以前の話なのね >>146
↑
イヌ食って狂犬病発症朝鮮人👃プ～～ン >>156
私も同様の考えですが、
予選モード～パワー云々等の話が出て来ますので
ソースを希望して偽りか否かを確認したいと思いました。
コメントされた人は
そうでなければ単なるアンチの戯言になって仕舞いますからね。 >>146
矢印真似コピペまでして悲しい朝鮮人だなwww トラクション掛かるかどうかの領域って、PUがフルパワー出る部分からずれてるから
パワーそのものよりもトルク特性が良くなったんだろうな うーん、なんかバルセロナでのガスリーのやらかしが本当に痛いな。 ほんとガスリーのポカは痛いな
信者に言い訳を与えてしまった >>161
それに尽きるわ
正直、第二戦ぐらいまでにはテスト不足の影響も落ち着いてくると思っていたがそんなに甘くなかった ある意味でガスリーは自分で自分の首も絞めたというか
バルセロナテストで2回壊してテストを最終日を駄目にして
開発が遅れた分、挙動不審な車体で戦わざるを得なくなり
生来器用なドライバーでないがため車体適応できずに自身の成績も無駄に落とす
悪循環に嵌ってる ガスリー、レッドブルマシン文句言ったあと
じゃあ、フェルスタッペンのマシンはどうですか？って質問されて
彼のマシンの方がマシだろうねって言ったのは草だった 悪循環といえば
タイヤのブリスターもそうだし、チーム内での立ち位置も
ミスればミスったで言い訳してそれで更に首を絞めてる >>165
ああ、そういう流れだったの？
面白いね F1ドライバーのくせに、言動が5chで暴れてるやつと大差ない 後30分で中継が始まりますね。
バーレンでの成績希望は
最低でもタッペン5位キープ。
ガスリーは入賞獲得。
去年のバーレンはポイント０でしたからね。
それとトロロッソどちらかが入賞ポイント獲得。
を目指して頑張って欲しいですね。 ガスリーはきちんと反省してるのかい？
エラソーに、「僕達」は進歩する必要がある ではなく
「僕」は進歩する必要がある と反省しているかい？ 当然まだ新人みたいなものだし、失敗した時にチームのフォローも当然必要だけど
それを自ら拒否するかのような言動が最大の問題だと思う アロンソが来てるんでしょ
「ホンダPUは振動がー」はどうなった？ やっぱフェルスタッペンはルクレールより速さでは才能ある感じっすよね ドライバーはホンダの悪口はいうなと指示されてるのだろうなあ 始まりましたけど、
風と砂煙がかなり強い見たいですね。
今日は何か起こりそうです。 アクセル踏めない状況じゃPUどうのじゃないだろう
それに、枕がホンダ叩きすぎていろいろクレームが来たんじゃないのかと思う。
アホンソでさえ去年から悪口言わなくなったし、FIAとかリバティから禁止令出たんだろうな
他のメーカーからもキツいクレームがチーム側にあったんだろう。 >>48
フェラーリ「・・・」
ルノー「・・・」
ポルシェ「・・・」 >>118
フェラーリパクった方がいいとか何とか言ってたのがそう？ レッドブルはやっぱりリアがナーバス過ぎる見たいですね。
パワーを掛けるとスライドする様です。
とても挙動がピーキーでタッペンは何とか乗り熟せたけど
ガスリーは厳しいとの事。その差が出ているみたいです。 >>184
そのコメントは見てない
メルセデスよりレッドブルの方が楽と言ったのは確か津川さん
ただ開幕ではメルセデスが異様に速かったから、どちらが正解か見極めてる最中とも言ってた リアがなーバスて風の影響受けすぎるリアウィングなのかな レッドブル「ミディアムでのパフォーマンスはかなり良いが、ソフトはパワーオンでリアがスライドしてしまう」
アホ共「ホンダはトルク特性が～低中回転のトルクが～」 >>181
いつも思うがホーナーと山本の距離近くね？
日本人の感覚だとかなり戸惑う距離だわ 禁止令なんかなくても明らかにセッティングやらシャシー設計に改善余地があるうちに他の要素を叩くバカはいないだろ
スタートすら出来ないようなポンコツマシンに乗せてドライバーが悪い！なんて言うようなもんだ >>179
F1では予選やプラクティスで天候に苦しめられたドライバーが決勝で天候に救われる事がよくある
決勝のマッペンに神風が吹いてくれるといいな さぁいよいよですよ。
風がかなり強くて路面も砂ホコリで汚れています。
頑張れホンダ勢。 前から思っていたけれど、山本さんって、太縁眼鏡かけると宮川大輔で通るよなァ・・・。 >>195
あれだろ
山本がシャシーの、ホーナーがPUの悪口を罵り合いながらだんだん近づいて最後に…という伝統芸 だめやな、ルノーに追い回される本田パワー
こんな赤牛はじめてみたわ DRSがかなり使えるみたいで凄いバトルになっていますね。 サインツアホだね
自称異次元のマクラはノーポイント濃厚 よしよし
タッペンのおかげでかろうじて3番手チームにはなってるな レッドブルは開発競争で勝つチームだからカナダあたりからフェラーリとメルセデスに並ぶかもよ 引っ張りすぎてすでにフェルスタッペンにめちゃ離されてるという >>217
タイヤが限界で無理しないでピットイン。 実況すんなら消えろよチョンども
しかもスレと全く関係のないことで マッペンはボッタスに迫れるかな？
抜くまではいきそうにないけど >>224
ルクレールがリタイアならマッペン表彰台だぞ
関係無い事はない 分かるわけないくせにダメなときは完全に分かった風に言うよなｗ リカルドやっぱり1ピット作戦か
ポイント圏内に踏みとどまれるか
なんとか頑張れ
…と思ったけどすぐ下がアルボンだからこのまま落っこちてしまえw ルノーは、ワークス特殊モードを使用して、やらかしたのか？ SCのままとか しらける終わり方ｗ
フェラーリに忖度したんか？ｗ ルノーが体を張ってホンダの2戦連続表彰台を阻止したなｗ タッペンは残念だったけど4位は上出来。
ルクレールは素晴らしい。3位おめでとう。
それとガスリー8位。
アルボン9位。
おめでとう。 セーフティーカー不要だろ！ 明らかにルクレールを助けたなFIA SCさえなければ でもまぁまぁかな
3大入賞 後にはつながったってとこか >>255
ルノーならやりかねないから困る 前科あるし これクビアトが予選で普通に走れてたら全員入賞できたかもな まぁ仕方ない
これもレース
ホンダ勢3台ポイントゲットで次に繋がる好結果
しかしルクレールといいノリスといい、今年のルーキーは空恐ろしいな ルノーってやっぱ最低だな 最低な奴は意識を超えた何かが最低なんだよな タッペンの表彰台をポンコツルノーがインチキで邪魔したな
タッペンは確実に表彰台だった レッドブルを表彰台に載せないためのルノーゲート ｂｙ アビデブ インチキ！インチキ！インチキ！
フェラーリと FIA FIA FIA FIA FIA FIA FIA グル
インチキ！インチキ！インチキ！ 上位でレッドブルだけピットでもたついたりして、チームとしても1ランク下だな >>251
いや、あんなとこにマシンあるままグリーンはあり得ない 田辺さんも「パワーはいつでも出せる」と言ってたけど壊れないのは何より大事だと痛感するレースだな ルノーは枕のを切ろうと思ったら自分らのを切ったのかw アビデ「ホンダがまた表彰台乗ってまう、やれ」
リカルド「へい」
ヒュルケン「へい」 マクラーレンのレースペース良かったじゃん
ほんと信者の言うことは当てにならない これは後に フェラーリ忖度ホンダ足引っ張りのFIAルノーゲートと呼ばれることになるな… タッペンは最後の2周で確実に仕留めるつもりだったんだろうな
セーフティーカーフィニッシュとわかってたらその前に抜けてた SC入れる意味が分からない
なんでVSCじゃなかったんだ？
フェラーリに忖度しすぎて萎える >>275
あれで2秒くらい落としたからあれ無かったらギリ抜けてたかもなあ ホンダを載せたマシンが三台入賞
なんて誇らしいんだろうか SCでレース終了したけどあれでぶち抜かれたらあまりにもルクが可哀そうだから今回は4位でオンの字でしょう ガスリーはバトルうまくないなーと思ってたけど、まさかアルボンに抜かれるとは。 ルノーのクソPUはほんま・・・
クソ過ぎるだろあと一周どころかストレート一本あれば抜けたのに ホンダに表彰台取らせたくないからってルノー汚すぎる
しかしホンダは信頼性高いね
トータルでメルセデスに次ぐPUまである ヒュルケンは仕方ないとして、リカルドの止め方はいやらしい ルノーはシステム系だからPUじゃない
タッペンの遅さはPU これでＲＢ、４位以下を引き離して 断トツのｗ ３位 ルノーも止まり方がおかしいだろ
事故じゃないんだから場所をわきまえろ
インチキな止まり方しやがって リカルドも内心すげー辛いだろうな
ガスリーに抜かれるわその後突然ぶっ壊れるわ
こういうのが嫌でルノー行ったはずなのに あきらからにフェラーりに忖度したSCだった
かたずけるのわざともゆっくりしてさ ヒュルケンはスモーク
リカルドは突然オンボード含めて電子系統全部落ちて止めてた レースの内容は素直に喜べる感じじゃないけど壊れないだけマシってことさ Kasperskyなんて三下ウイルスソフトがスポンサーだから
フェラーリ遅いんだよ >>280
今年のマクラーレンはかなり良いね
PUが壊れなくなったらレッドブルのランキング3位も危ないかも >>296
そうそう、むしろル・ノーパワー炸裂でホンダユーザーのコンストが有利になったｗ マクラーレンも調子いいし、ホンダもレッドブルと組めて中団トップになれたし、
ほんといい結果になったね しかし上位がコケなければ蚊帳の外だったのも事実
これはどっちが悪いんだ
ニューウェイもう時代遅れなのかね レースは何が起こるかわからないから
最後まで諦めるなっていうのを体現したレースやな アロンソもいなくなったし、ブーもいなくなったし、
ルノーをボコボコにしてくれるマクラは応援するわ。 そして最後に残されたのはメルセデスが強すぎるという事実 >>320
レイトンハウスみたいに特定のコースだけ
異様に速いところあるかもしれんぞ リアウイングが悪いって話だからなんらかの改善してくるだろう >>320
あーあとうとうニューウェイのせいにしだしたよ…
ほんとどうしようもねえな >>324
いや、フェラーリも遅くなかったという絶望も フェルスタッペン一人で戦うのしんどいな
重ね重ねリカルドが残ってればもっと盛り上がったのに 祝入賞だって(笑)
レッドブルもホンダに変えたらそんなレベルかい
そりゃバカにされるわ タッペンのペースの無さ（ガスリーはどうでもいいわ） >>327
ニューウェイがまだシャシー完成してない言ってる事もしらないニワカハゲ ホンダは次のアップデート楽しみだね
モナコからだっけ？
ガスリーもちょっとは力抜けるようになれば良かったじゃん
予選までの状況悪かったこと考えると、最良でしょ
おやすみ ルノーはマクラーレンがはやくなってきたのでPUに細工し出すと思う 前半戦はこんな感じでいいんじゃない
とりあえずホンダは壊れないことだよ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) レッドブルも速くフェラーリ型のFウィングにしないと
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ マクラーレンはまだまだ良くなりそうないい風が来てるな アルボンすげえ！今日だけでハートレーが去年に稼いだ総ポイントの半分稼いだぞ！ ルノーのトラブルでタッペンは表彰台上がれなかったけどトロロッソはポイント獲得
なんだかなぁ… ホンダがきてニューウェイがコンセプト変えたから失敗した
ホンダのせいだろ 普通にいきゃ5位なんだからまあこんなもん
マジで信頼性は問題なさすぎ
まあルノーマクラも普通に走れれば速くなったのは褒めるべきだろう 混んだけ迷走してるシャーシが次戦で見違えるように決まるのもF1だし次に期待しようぜレッドブルホンダ 来年のマシンは失敗しないだろ、流石に
今期は耐えて3位死守できれば... >>322
>>327
>>334
↑
目を吊り上げて泣くなキムチ😡 >>342
スピンしたベッテルはともかくタッペンとノリスの差はデカいな >>334
知らないみたいだけど去年はダブルリタイアだったんだぜ？ つーか去年はレッドブルはバーレーンでノーポイントだからな >>327
当のレッドブルがそう言ってるのに今更何を言ってんだ
ニューウェイは頑張り過ぎてドツボにはまるやらかしを今までも玉にしてる
しかしそこからの修正力は折り紙付きなので今後に期待 >>354
去年のレッドブルエンジンと今回最後にSC出したエンジン同じやな・・・ ルノーが２台犠牲にしてRBホンダの表彰台阻止したなw シャシー未完成でPUのパワーアップも可能
それで現状の信頼性は抜群なんだから良い見通ししか無いな まあ、5月まで駄目だろ
乗りにくそうだもん、見てても。
それに、片方のタイヤが露骨に遅いってのはもう車がおかしいってことだろう。 >>348
フェラーリPU陣営的にはライコがアルファに行ってくれて良かったな
ハースはいつまで経ってもお笑いチームだし、ジョビちゃんはあんなだし、なんやかんやライコ頼りになるぜ >>336
え？そんなこと知ってるに決まってるだろ
あほじゃね？
お前まさかホンダがニューウェイなしで勝てるとか本気で思ってるの？ マシンの状態がいまいちだったけど489とポイントはとれたな
ラッキーもあったけどそれを拾えるのは信頼性があってこそだ 今日のレースは最後の最後で信頼性がテーマになった。
それにしてもルノーPUは酷いな。まだ2戦目なのに。 >>364
VSCでも結果は変わらんのだからSCなんだろアホが つかガスリー遅過ぎだろ
ベッテルみたいにサクサク定位置にまで上がって来いよ マシーンが決まらない不利な現況でこの成績は上出来。
まだまだ問題は山積みだけどレースはやっぱり最後まで走り切る事。
タッペンの後半の粘りが5位→4位。ガスリーも9位が8位に。
アルボンは頑張ればリカルドを抜けたかも知れなかったけれど、11位→9位。
去年が０ポイントだと言う事を考えれば文句なし。 しかしホンダパワーは壊れなくなったよなあ
ル ノーパワーはギャグだなｗ まぁフェルスタッペンがポディウムじゃなかったのは残念だけど、ルクレールに今回は表彰台乗せてあげたかったのは理解できるけどね
しかしクビアトもスピンしてなかったら全車表彰台だったでしょこれ
どっかの信頼性皆無エンジンとは違うわ 今日はF1 もWRCもストレス溜まったわ
これでMotoGPまでドゥカティが勝ったらヤベーわ しかしまあ中団はペース悪いと思われてた枕は良くて
ハースはダメでトロは思ったよりも速いわけじゃなくて
なんかわけ分からんな セーフティカーがなければタッペン表彰台だったのに。
そのへんだけがすっきりしない。 レースはチェッカー受けるまでホント分からんね。
開幕から2連チャンのポディウム逃したのは残念だけど、ホンダ勢のポイント獲得は信頼性の賜物やね。 今回もあと一歩で表彰台と惜しかったですが、いいレースでした！
やはり韓国から部品輸入しているホンダの信頼性は圧倒的ですね
これからも日韓友好パワーでホンダにはどんどん活躍してもらいたいです(^^) サインツ接触なければフェルスタッペン抜いてたよね
ノリスはガスリー抜いたし
トロロッソどころか親牛も食われた 今回は特殊だと思う
サンドサーキットだよ
ダスティ過ぎてグリップは無理だわ レッドブルみたいにフロア活用する車なら タイヤがSよりMのほうが速いって
ピレリ無能すぎない？ タッペン、サインツとの接触でダメージ受けてたらここお通夜会場だったろうな ホンダ勢なんかパワー無かったな
悔しいけどレースとしてはかなり面白かった
各ドライバーの力差がはっきり出た
タッペン凄いけどルクレールも凄いな
ベッテル レッドブルはこのサーキットが合わないだけなのか、そもそも失敗作なのかが気になる 周回遅れが速いとかタラレバの展開を
ホンダスレで書き込むのをやめなされ >>370
VSCなら適切なタイミングで解除できてたかも。SCは実車がピット入るタイミングだけやろ？ ストップ&ゴーの連続でPUに過酷なこのサーキットで無事4台が完走し3台がポイントとれたのは素晴らしいと思う
なんせPU4メーカーのうち2メーカーがPUトラブルに見舞われたのにホンダはノートラブルだったしね
ルクレールはMGU-Hのトラブルらしいがやはり排熱が上手くいってないのか？ それにしてもガスリーのオーバーテイク全然映してもらえなかったね 予想以上に枕が頑張ったのは褒められるところ
ただルノーPUが足引っ張りそうだね これでもＲＢは、特にガスリーは予選でマシンバランスの問題かかえてるから、解決したらもっとガスリーはポイント取れるはず
マシンバランスのセッティング次第で、コンスト２位も現実味が見えてくる フェラーリはFPからPUを無理に使い過ぎたんだよ
高出力モードをFPで使い過ぎた フェラーリが先にエンジンペナルティのリスクを負うことになったのは今後のレースでアドバンテージを得たと思う
昨年後半を考えるとホンダPUは見違えるほど信頼性アップしてる トロロッソのポイント取り方も悪くないな、Ｂチームの生活としては及第だ
できればもう少しレースペースが欲しい、クビアトは悪い癖が直ればもっといいなｗ 起きてないことを妄想するタラレババカアンチ
結果が全て フェラ忖度であり得ない表彰台逃しがあったとは言え
4台完走、3台ポイント
長いシーズンだしここは良しとしておこう >>403
まずは信頼性に寄せて
何戦分かのマイレージを消化したあと
PUの状態をみて消耗度が想定内なら
出力あげたりすんじゃね？ ホンダがパワーないとか今の時点じゃ判断できんわ
コーナー出口でアクセル踏めてないのは確実なわけで、
PUどうのと言える段階ではないのは確かだろう >>393
VSCの方が周回速度速いし、残りがあのラップ数じゃやる意味があまりに薄い >>408
ホントその通り
メルボルンのスピードトラップ貼り付けて喜んでるやつとかマジで馬鹿すぎて笑えたわ 1 メルセデス 87
2 フェラーリ 48
3 レッドブル 31
4 アルファロメオ 10
5 ハース 8
6 マクラーレン 8
7 ルノー 6
8 レーシングポイント 3
9 トロロッソ 3
10 ウイリアムズ 0 >>406
レースのレの時も知らんアホが忖度とか死ねよ フェラーリたった1戦でよくここまで速くなったなあと思ったがやっぱり無理してたんやね クビアトのスピンはタイヤ事件を挽回しようと焦ってただけだろう
通常なら全員が入賞出来ていた訳でこれはホンダにとっては快挙と言っていいね 次の1000戦目はホンダパワーが優勝だな
ちなみに500戦目はホンダパワーを駆るセナが優勝
伝説の対マンセルのモナコ ガスリーは後半そこそこのペースでポイントは取れた
ただ首の皮一枚繋がったにすぎん
個人的にはもう1、2戦チャンスあげても良いと思うけど親牛がどう判断するかは分からんね RBはクルマが決まれば其れなりに勝負出来るかも知れませんね。
今から下は有りませんからね。着実にデーターを取ってそれを活かせる日が
必す来ると思う。
トロロッソも今は少しバタついているけれどまだまだ速さは有ると思う。
頑張れ。 >>315
中古PUが来る悲しい宿命が、、、
車体は本当に良くなってるようでびっくりだわ DAZNで中野さんが「なんでVSCじゃないんだろ」と言ってたな ホンダはいつでもパワーは上げられる
他のチームが焦って短期的なパワーを追求してる中で全く壊れないレースをしながらパワーアップを目指している
会社の姿勢としてはフェラーリを超えてメルセデスを目指す気概を感じるね あれはVSCの案件だよな
まあどっちにしろそのままフィニッシュだけどさ >>373
ポイント圏ギリギリが定位置なんだよ。今のところ。 やはり決勝になるとブルとルノー、枕、ハースの差は大きい。今のところ3強最弱の位置付けで中段トップまでは落ちていないと思う 見たいのはぶっちぎりのPP、優勝なんだが。棚ぼた優勝すら見えない ガスリーはC3タイヤだと辛そうだったな
最終C2でようやく良くなってた感じだったし >>327
当のレッドブルがそう言ってるのに今更何を言ってんだ
ニューウェイは頑張り過ぎてドツボにはまるやらかしを今までも玉にしてる
しかしそこからの修正力は折り紙付きなので今後に期待 >>416 酷なタラレバを言うと、ヒュルケンベルを乗せてたらコンスト２位だよなｗ ヒュルケンは腕に見合う車に乗っていいドライバー
だが去年１チームでホンダを開発してきたガスリーに頑張って欲しい 予選のマシンバランス問題もあったし >>369
信頼性で勝ち取る実力の３位になるはずだったね
ルノーエンジンは２戦終えて信頼性ゼロ
信頼性ゼロなら馬鹿でもパワーを出せる
ホンダの今のところの信頼性はルノーと真逆
ルノー程度の信頼性で良いのであればいくらでもパワーを上乗せ出来る トロロの事を悪く言うわけではないが、同じPU積んで全車完走して31点と3点とはね（87点と0点のところもあるが）
PUは結果寄与度はかなり小さいと見えるが、レース中に壊れればノーポイントに追い込むハイリスクローリターン製品なのは仕方ないとして、そこに更に規定数交換でグリッド大幅降格の追い打ちをかける必要があるんだろうか。 次の中国は過去5年で4戦表彰台1回優勝
2014年はダブルポディウムと相性が良いので期待してる 確かに速さでマクラに負けそうだったけど、21レースで3基のPUのレギュなのに、１レース持たないPU持ってきて「おれ速えー」されてもな >>416
セッテイング出てないマシンで速いも遅いも言う以前 クビアトが駄目だったな
フリー見てた限りではやるかと思ったが 結局３台がptゲットか
運ももちろんあるけどホンダが信頼性頑張ってた要素も大きいな
マシンも向いてなさそうだしかなり厳しい内容を予想してたけど
２チームがこんだけミスした割にこの結果は次に繋がりそう >>431
レースの勝敗はPUだけで決まるものではないという事がよくわかるだろ？
5年前からずっと俺が言い続けてきた事
アンチはまるで聞く耳持ってなかったけどな この後のテストで2強に近づけるようになるといいんだがな 心配されてた信頼性でポイント取って、期待されてたパワーがシャシーとのバランスがとれてないのか速さが見られないってのが変な感じ >>425
去年、F1最強シャシーと言われてたRB14でさえもバーレン終了時のポイントは20。
まだ完成には程遠いRB15で31ポイント。ガスリーが頑張ればまだ伸びる。 ルノーは日産に嫌がらせされてんのか？ERS糞すぎる >>442
いや、2戦終了時のポイントなんてなんの意味もないわｗ
去年なんてこの時点のランキングはマクラーレンがレッドブル抜いて3位だったわｗ ヒュルケンベルグとリカルドはやはりどちらもエンジントラブルが原因みたいね 遅いのに文句を言う新人ドライバーバンドーン＆ガスリーのみｗｗ >>438
わざと正論に暴論ぶつけて反応を面白がってる連中のことなんて気にするだけ損だと思う。 >>444
お前、去年までは「ポイントが全て！途中経過はどうあれポイント取れなきゃ全部クソ」とか言ってなかったか？ >>447
暴論に正論ぶつけて反応を楽しんでるんだよ、俺わw >>445
リカルドはERS系でヒュルケンは爆発音と煙吐いてたからICE系でしょうね。 >>448
「すべて」なのは21戦終わったあとのポイントだぞ池沼 >>449
流石に枕に負けちゃいけないんじゃ・・・ 信頼性
メルセデス=ホンダ>フェラーリ>>>ルノー=ベッテル >>446
糞エンジンメーカーのパワハラは良くない >>455
ベッテルは対ハミでバトルになるとほぼ毎回自分だけ被害を被る
その点では信頼性が高い
俺がエンジニアだったら絶対にハミ抜こうと思うなと指示するレベル 21戦終了時でのポイントが全てならば20戦まで黙ってりゃいいのに
中国GPでは昨年と今年の結果比較を嫌というほどする予定なんでしょうが、
バーレーンGPの昨年と今年の結果比較はしなくていいんですか？ リアが流れる現象は１，２戦で解決できれば面白いんだがな バーレーン予選トップ差
2018
レッドブルルノー +0.440
2019
レッドブルホンダ +0.886 アップデートされるの楽しみ。
予選では差が大きいが、本選だと同じくらいのペースにもっていけそうな気がする。 同一レギュレーションでもないのに去年と比較してもなぁ サッカーの香川の例
香川ノーゴール「サッカーは結果が全て。香川はクソ」
香川ゴール「ゴールだけで内容がない。香川はクソ」
F1のホンダの例
ホンダノーポイント「レースは結果つまりポイントが全て。ホンダはクソ」
ホンダポイントゲット「レースは内容が大事。この時点のポイントなど無意味。ホンダはクソ」
やっぱり芸風が似てるよね >>463
タイムギャップにレギュレーション関係ないし、全く同じレギュレーションが二年続くことなんてないんだが 良く来るホンダアンチの誰かが言ってた
ベストオブザラストはルノーだって お前ら今日はスピードトラップ貼り付けないの？
ホンダPU大幅パワーアップしたから今回もトップなんだろ？
https://www.fia.com/file/78937/download ルノーはホンダPUを使えば速くなるよって言われてるw どう見ても欧州の茶番劇
こんなモノを極東で金払って必死で観てるバカな人達がいるらしい 今後の展開予想
ルノー勢の躍進とレッドブルの陥落、それに伴いレッドブルチームからのホンダへの不満が出始める ルノー同時リタイアってどう考えてもFIAからの指示だろｗｗｗ タッペンもラッキーで3位取れそうだったのに残念だったな
何にしてもレッドブルはまだ2強には程遠いな >>471
躍進しそうで壊れルノー
地味に壊れないホンダ。
だろうな。 ルノーPUは確かに馬力相当アップしたのは間違いなんだろうな。信頼性を犠牲にしてるようだけど
後はその信頼性を高められるかどうかで、躍進できる可能性はあるよ
ホンダはこれまで性能非力且つ信頼性面でも問題あったからこういうギャンブルはできないんだろう
信頼性を維持しつつ早急にメルセデスレベルまで性能アップできるかどうか
フェラーリPUは一歩抜きんでてる印象だけど、信頼性面で不安あるな まあ今は壊れずにしっかり取れるポイント拾っていくのがベターだろうな
シャシーが決まってきた時にそのポイントが大きな武器になる >>475
今はシャシーが決まってないんだからPUだけ上げても仕方ない
もちろん次のアップデートに向けて開発はしてんだろうし
あとはエクソンの燃料アップデートもあるしな >>471
この期に及んでまだそれを言えるお前の胆力に脱帽だよ >>157
ID:y6LyTOcga
>>146
↑
イヌ食って狂犬病発症朝鮮人👃プ～～ン
あホンダ？
>>159
ホンダ？
矢印真似コピペまでして悲しい朝鮮人だなwww >>431
リアが共通なんだから、レッドブルがリアの開発に失敗したらトロロッソもとも連れなんよ。
その逆もまたしかり。
アプデを待て。 レースペース的には予選からのマシン特性の問題は引きずったままのように見えたね
F1ゾーン見てるとボッタスとフェルスタッペンは単独走行なのに
ルクレール、ハミルトンから終始遅いラップを刻んでたし
ガスリーは論外として 車壊れてリタイアする際に安全な場所に置けない場合はペナルティーにするべき リアが不安定なのマックスがレース後のパレードラップでスピンしていたことでも明らかだな
レース中はどれほど集中していたのだろう、緊張が取れた途端にああだった 自作パソコンも、クロックアップすると確実に速くなる。
でも結局パソコンも、信頼性を犠牲にしての速さは無意味なんだよね。ゲームの途中で落ちる、エクセルマクロ組んでたらデータふっとぶ、なんてパソコンが速くてもなんの意味ないもじゃん。 マクラーレンはスポンサー向けの予選仕様!って言ってた人達～!
普通に決勝も速いんだけどどうなってるの?! >>491
マクラーレンもルノーもちゃんとこの2戦でポイントとれてるから意味はあるぞ >>492
疫病神アロンソがいなくなったからじゃないの？
ホンダがいる時にいい車作ってほしかったね。 まあ開幕前にオレが予言した通りの展開になって来たなｗ >>490
F1に限らずレーシングカーって運転するだけでもすごい集中力が必要なんだよね
難しいコンディションの中トップ快走してたドライバーが安全圏に入ってペース落とした瞬間にミスして大クラッシュ、とかよくある マクラーレンはスポンサー向けの予選アピールとレースアピールが酷いわ
あれ？ ガスリー見てるとイマイチ戦闘力が見えてこないね
ほんとに３番手の力があるのかどうか
フェルスタッペンが異常に早くて上手いからの３番手かもって >>492
去年までのイメージでマクラーレンが大した事ないと決めつけてたんだろ
去年までのイメージでレッドブルのシャシーが超高性能だと決めつけてるのと同じ間違い >>499
だからこそエンジン専業が正解なんだよ、ホンダはしたたかにやってる 風風って
去年も聞いたような気がするぞ
なんか嫌な感じだが
壊れてないのが今んとこ唯一の救いなのかもしれん >>499
ブリヂストンもそうだが1サプライヤーに徹するのは
互助会対策として正解 ホンダPU勢は遅すぎて笑えない
逆にホンダPUからルノーPUに替えたマクラーレン躍進してる。ノリス速いわ。
ルノーPU＞ホンダPUは確定か >>500
枕は去年の中盤からJK引き抜いたりしてまともなチームに戻ろうとしてるよね
ルノーワークスより速かったし みんな聞いてくれ、昨夜のバーレーンを見てふと思ったんだけど
今更感もあるし、気がついてる人も居ると思うんだけど
実は、今のマシンて「アクティブサスペンション」以来の電子制御だと
思うんだ。
確信部分を言うと、各コーナーでのアクセルワーク、操舵角など
俺が思ってるのはアクセルワークなんだけど、例えば130Rのようなカーブで
理想の速度が150kmだとすると、それをハンドルのボタンかプログラムで
理想の速度に調整できるのではないか、って話。
今のF1は、無人で走らせることができるくらい電子制御されてると思うんだ。
どう思いますか？。 >>506 その速いはずのルノーのポイント全部と、遅いはずのホンダのポイント全部を比べるとホンダが上で、しかもかなり差があるのはなぜだろうね？
お前、チョンパンジーだろ？ >>505
そういうのも織り込み済みなのか、、、
しかしトラクションが掛からないのではやりようがないな >>506
ルノーPU勢は不運すぎて笑えない
逆にルノーPUからホンダPUに替えたRBはトラブルなく走れてる。ノリスは速い。
ルノーが信頼性を向上すれば、今年もホンダのライバルメーカーはルノーやな 互助会言う奴は被害妄想に凝り固まっててキモい
誰かが俺を陥れようとしてると感じるのは通院が必要ですわ ルノー、相当追い込まれてるのか、パフォーマンス側にかなり振っちゃってるんだろうね。 >>512
長年参加し続けなかったのが悪いよね
フェラーリみたいに「居てくれないと困る」と思わせないと >>512
今回の不可解なリタイアが無ければルノー勢はフェルスタッペン除いて
全てホンダより上位だったわけで被害妄想では無く現実になりそうだね >>470
ホンダが頑張ってるんだから日本人は見るよ
特定アジア民族は見ないでいいよ
テレビがキムチ臭くなる >>518
よう韓パンジー
今日もキムチ臭い息吐いてるな 【速報】ホンダがレッドブル・エナジードリンクを買収！ #F1jp #F1 #AprilFools
https://twitter.com/portF_/status/1112474651781795840
詳細はこちら↓
https://portf.co/news/149429
今日は４月１日・・・本気にする人はいないと思うが、わかるよねｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ｒb１５はｄｆ付けたらオーバーステアが酷いマシンなんだ
早急に対策だな >>429
敢えて言うなら
パワーも信頼性も無かったのがホンダ
そこそこのパワーと、信頼性まで持ってきたのは認める
レースだと遅いのを速くするのは望み薄だから、どうなるか見てみようだな >>518 成績を見るなら、ドライバーでもコンストラクターでもポイントでしょ。
やっぱりチョンパンジーって、都合が悪くなると訳の分からん事言い出すのな。 ホンダ信者
論破されると、ルノーがー、ルノーがーって┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 第2ドライバー次第でベンツには勝てんけどフェラーリには勝てるかもしれんね。 >>508
コンディションが変わるのに理想の速度が一定なわけないでしょ
無人運転技術の肝は周囲の状況把握だから、その辺の機材を積んでない今のF1マシンに自動運転は無理 年間ランキングポイントを捨ててPU開発に専念した2018トロロッソ
↓
アンチ「結果が全て！ポイント獲れないホンダはクソ」
2018の努力が実りホンダ勢2戦連続ポイントゲット、レッドブルはランキング3位維持
↓
アンチ「ポイントてw」
もうおわかりだろう
これがアンチのお家芸【ダブルスタンダード】である 去年のフェルタッペンはグリップがどうのとかマシンバランスがどうのとか
こんなに言ってたっけ？ 今年はまだ1年目だろ
PU決まるの遅かったしトラブルフリーで走れるだけで十分成功だよ
来年から本気出す >>535
ホンダからPUの文句言うなって脅されてるんだろｗ ドライバーがハッキリ車体が悪いって言ってくれててちょっと安心
いや安心じゃないが フェルスタッペンとサインツの競り合いは興奮したな、流石王者ホンダだ スピードトラップマウント野郎は息してるか？この前沸いてたあいつらこそ朝鮮人だろ、本当の日本はもっと謙虚で冷静だ まだ信頼性重視でパワーでは上には負けてるからな
信頼性は分かったから次に期待
トータルではルノーなんかよりはよっぽどいいPUなのは明らか わずか2戦目にしてホンダドラ全員がポイント取ったよ
今年はすごいですよ >>534
今回のレース結果でホンダが最強であることが証明されたな。
おめでとう！！ ホンダが目指すは世界一のエンジン。その為にはオレたちファンが叱咤激励で喝を入れなければならない >>542
気持ち悪いほどに不満が出ないよね。
マクラーレンとの失敗から学んで、上手な契約したのかもしれないね。
「お金は出すが、ホンダ批判をした場合半額にするとか・・・」
アロンソ居なくて良かったね 日本人を学んだ結果だろ、ゆとりは怒られるとやる気無くすからな。ほんとヘタレ >>549
まだプロモーションの時期だからでしょ
今から不仲だとスポンサーに不信感を抱かせる
マクホンも最初は仲良さげだったでしょ？ 勝負の世界、、結果がすべてなのは間違いない。
そして、このレース、2チームポイント獲得という最高の結果を出した。
ホンダが最強なのは間違いないね～ チラッと画面を見た記憶だけど
一番順位を上げたのは5UPしたガスリーだけで、他は多くて4UP止まりだった
ガスリーもマシン不調ながら頑張ったんだぞ >>552 それな。マクラーレンとは末期からは想像できないほど仲がよかった。
やりましたの人も今の山本さんみたいにいい関係ぽかったし >>553
結果がすべてならメルセデスが最強だな
フェラーリPUも結果は出してるぞ
ホンダPUが最弱と言えなくなってはいるが、まだルノーPUと比べられる存在には違いない 説明しよう
欧州互助会とは、ホンダを頂点にさせない為の活動を行う日本以外に籍を置く、F1関係者による秘密結社
活動内容は不透明で広いが、主にFIAに対する政治的なロビー活動から、レッドブル内容にもスパイが居るとの情報もある
互助会メンバー
企業=ルノー、メルセデス、フェラーリを始め欧州企業
チーム=ルノー、マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、ハース、アルファロメオ、レーシングポイント、ウィリアムズ
キーパーソン=シリルアビデブール、ザクブラウン、フェルナンドアロンソ、ジェイムズキー、エリックブーリエ、デビットクルサード
互助会参加資格=一度でもホンダに対しネガティブな発言を行う >>554
最後のトラブル無ければヒュルケンベルグが一番上がってたかな オレはタッペンがDRS使ってもボッタスとの差が縮まらなかっのを覚えているぞ
タッペンの怒りが爆発するのも時間の問題だ >>546
全然証明されてねーよ
こっち見んな糞アンチ 3台あぼーんって相当無理してるだろｗ
これホンダやったら祭りでアンチ狂喜してるわ
今日は4月1日 リアの不安定さとトラクション不足をガスリーが訴えてるけど
それがRB15の設計に由来する問題だとしたら
ニューウェイにしては珍しい失敗作ってことになるかもなー
シーズン中に修正が効くレベルならいいんだけど
レッドブルは今季からの空力変更に反対してたから
RB14の強みが潰される内容だったんだろうなあとは思ってたけど
今季ここまでをみると想像以上に厳しそう 全然フェラーリやメルセデスと戦えないじゃん
ダメだなホンダって フェラーリはルクレールのMGU-Hを次戦で交換かな？
ルノーはリカルドのMGU-K交換がほぼ確定的
ヒュルケンベルグは故障個所が明らかになってないけど、ERS関連というのは間違いなさそう
サインツも前戦でMGU-Kを壊しているし、ルノー勢は今季も電気系のトラブルに苦しみそうだ アホンダ、ジリ貧だな４勝なんて夢のまた夢ｗｗｗｗｗ フェラーリのPUが高出力モードだったのは本当だったんだろうな。
お偉いさんが観戦でPU無理したので最後まで持たなかった。 ルクレールのはHじゃなくて、シリンダーが一つ燃焼不良だったみたい 高出力モードでどうしてMGU-Hが逝くんだろうね？
ICEならわかりそうだけど。 レッドブルは
今回オーストラリアのような速さがなかったなあ。
レース序盤でマックスはマクラーレンに抜かれそうな場面があった。
あれやばかったなあ
マクラーレンが何故速くなったのか不思議
マルコも焦ってるのかも RB側では予選時にエネマネ不足だったらしいけどspec2ではそういった領域でも相対的に向上してるんだろうか。 フェラーリはこわれちゃうのがバレたのでかなりやばい
信頼性ってマクラーレンホンダ､のときみたいに､補器を全部内製に代えるとか､
かなり大胆なことしないと向上しない
バルサンの心配なく壊れないっていいわあ >>575
不思議ではないだろ
マクラーレンのファクトリー本部がどんなのか知ってるだろ？
もともと開発能力とリソースはあるんだよ >>569 あれ？今まで散々ルノー・マクラを武器に叩いてきたアンチが、裏切りという、人間の最低な部類の精神を示してるぞｗ
おまえはアンチの中に居ても嫌われるタイプのアンチだろう
マクラかフェラを選ぶなら、今後ルノー・マクラが表彰台に昇っても盾にするの禁止な レッドブルはメルセデスとフェラーリに勝てないと駄目でしょ
マクラーレン、ルノーと競っていいのはトロロッソ ガスリーはテストの時から乗れてない
レッドブルをほとんどテストせずに上がってきたから
マシン特性になれてないのかもしれん https://www.as-web.jp/f1/467747?all
フェルスタッペン4位「“棚ぼた”の表彰台なら嬉しくない。今日の僕らは3位にふさわしくなかった」 マクラーレンは昨季のフリー走行をほとんど今季向け開発のテストに全振りしてたからなー
ハースも2017年の開発を3月でストップして2018年向けの開発にリソース全振りしたのが飛躍の発端だし
設計開発に割いた時間と性能とが明確に比例する時代なんだろうな >>585
「ルノーのアクシデントさえなければ３位は確実だったのに残念だ」というタイプのコメントしない所に好感が持てる
今年からタッペンのファンになるわ あらら、ルクレールはICEをやっちゃったのか
まだ２戦しか済んでないのに残り２基ってのはキツいなあ >>508
130Rなんてトップギヤで走る様な所なのに、その時点で素人考え丸出しだよ。 https://formula1-data.com/article/bahrain-day3-redbull-2019
「残念ながら、ルノーがブローした事は、我々がポディウムに上がる手助けにはならなかった」とホーナー代表。思わず笑みがこぼれた。「皮肉なものだ。クルマに搭載していようがいまいが役に立たないなんて」
・・・
とは言え、ルノーを笑い者に出来るほど、今週末のRB15に強力なパフォーマンスはなかった。レッドブル・ホンダは週末を通してソフト側のコンパウンドをワーキングレンジに入れる事が出来ず、リアのグリップ不足に苦しみ続けた。 ルノーは信頼性を犠牲にしてでもPUをピーク設定しているように思う
信頼性重視で出力モードを下げたらどうせポイント圏外なら、ギャンブルしてでもと…
マクラーレンが速いというのは壊れるか完走かの綱渡りなのかもしれない あーイライラする、レッドブルはタッペンに早く速いマシン与えてやれよ
起きてまずやる事はシュミレーター、他のドライバーがインスタにバカンスの写真上げてる中タッペンだけ筋トレの動画上げてる生粋のレーサーなのに。レッドブルちゃんとしろよ >>591
>>クルマに搭載していようがいまいが役に立たないなんて
珈琲吹いたｗ 別にセーフティーカーはいらなかったはずコーナーイエローで十分
スチュアートはルクレールに配慮した結果
故に山本部長はアルボンヘヤーにするべき >>535
パワー使い切れてないのがもどかしいんでしょ テスト担当がガスリーではないらしい
ガスリー可哀想 >>588
いや、当たり前だろ
チャンピオンシップがかかっているならまだしも、マクラーレンに追いたてられるようなレースで棚ぼた表彰台のためにムキなるかよ >>591
>とは言え、ルノーを笑い者に出来るほど、今週末のRB15に強力なパフォーマンスはなかった
記事で皮肉に皮肉で返すwwww 今ホンダは忍耐の時だな
信頼性を出しつつマシンバランスが改善するのを耐えて待つのみだろ ワークスチームを皮肉るプライベーターかっこよ過ぎるwwwww 信頼性を犠牲にすれば､パワーは簡単に上げられるってのは至言だと思う マルコもパワーって言ってんだからね。ルノーの明るい未来が見えた。
サインに追いかけ回された時は笑ったよ。ブロックするしか無かったね。
枕もルノーも見てて楽しいよ。これからずっと楽しみだよ。 >>604
アホかよ
田辺はメルフェラにPUパフォーマンス劣ってるから開発続けなきゃって立ち位置自覚してるのに、何が待つのみだ
次期アップデートの開発以外にもマッピングの最適化とか腐るほどやることあるわ
底辺ルノーよりマシになっただけで満足してんのか？ >>591
皮肉ってる場合じゃない
改良急がないと ドライビングによって相殺させる事が可能なレベルのオーバーステアじゃないならリアタイアグリップ失ってコーナー遅くなるし結果としてホンダにパワーあったならそれも発揮できなくなるけど。
そのレベルのオーバー出てんのかね？ タッペンもそうだけどガスリーは特に酷かったと思うし。
せっかくパワーユニット少しはマシになっても早く今後のためにオーバー解決して欲しいもんだね >>609
調子に乗ってるのはどう見ても待つのみだとか勘違いしてるアホだわ ルノーワークスよりマクラーレンの方が速くなるとはねえ
シャシーは重要だね 単にリヤタイヤ左右のアライメントがおかしいんだろ
グリップ増えると左右どちらかに余計グリップついて暴れるんだろ >>608
なんでそんな喧嘩腰なんだ
そのマッピングでメルセデス、フェラーリに追いつけるならお前の主張もわかるけどな
現実的には厳しいだろう >>601
フェラーリのエンジンがかかり噴いての表彰台は棚ぼたじゃない。
タッペンの偉いところは既にフェラーリにエンジントラブルが無かったと仮定して
の話。
実際はエンジントラブルがあった方が負けなんだが、フェルスタッペン の目指しているのは
ライバルにエンジントラブルが無いとしてレースで優勝すること 得意とみられていたバーレーンで、ガスリーが苦戦したのはマシンの問題だと
思うね。次戦の中国GPは直線が多いから、このままだと今回のバーレーンの
二の舞になりそう。 >>612
だいたいマッピングはどこもやってるわな
それで追いつけると思ってるなら頭お花畑すぎる
勘違いしてるアホはどっちなんだか >>516
ルノーエンジンの電気系かエンジンブローのリタイアが不可解なリタイアってww
虫並みの脳みそだな >>607
プロ野球が始まったが俺も暗黒時代を応援してた時は同じように僅かな希望で優勝争い出来るとポジッてたわ
でも現実は物量ある上位にはシーズン通したら歯が立たないw
ルノーは今はそんなチームだよ 残念な脳みそのアンチはバンバンNGに入れていくといいよ（その場合はワッチョイの前４桁をNGネームに入れる）
見てて思ったけど、アンチの９割以上はレス乞食。
とにかく構ってほしくてレスしてるだけなのがよく分かる。 リヤシャーシとしてのホンダエンジンは
まだまだ研究が足らないのかね。 >>625
それはもうPU屋の仕事ではない
PU屋としては壊れない、そして出力アップ。ただそれだけやればいい
RBもそれだけ満たしてくれたら何も望まないっていうスタンス 王者ホンダのパワーを赤牛がコントロール出来ない
パワーありすぎ
オーバーステアでSタイヤになると特にビビるガス >>591
＞「皮肉なものだ。クルマに搭載していようがいまいが役に立たないなんて」
強烈だなｗ 速報 新年号はアホンダに決定
速報 新年号はアホンダに決定 >>631
キムチの一生は惨めだな
馬鹿朝鮮人はほんとうに生きてる意味がない人たちだな
かわいそう 遅いドライバーだと 安全 安心 激遅の車を作ってしまう
完走の後、ゲッソリとフラフラになる位 ピーキーで速い車を
王者ホンダを積んで 情けないガス >>631
「新元号」な
煽るならちゃんと勉強してからにしような ホンダは7戦持たせる信頼性重視で現行PUを調整して
スペック2の時 大幅パワーアップしてくれたらいい
かなり先か知らないけど
それまでは優勝無理でも仕方ない 7戦なんて待たないんじゃない？
アップデート早めてくれって要望出したらしいし RBはPUをアップデートするよりも車体なんとかしないと RBもトップ3プラス1からトップ3その他大勢に堕ちちゃったな
フェルスタッペンがいなかったらマクラーレン以下だろこれ ニューウェイは誰が乗っても速い車をウィリアムズ時代から考えている
そんな柔な考えでは いずれ赤牛も同じ道を辿る
セナ ベルガー時代のマクみたいな 速い奴が乗ると劇的に変わるマシンを作れ！ マクラーレンがメルセデスPU乗せてたら普通にレッドブルより上だわな・・・ >>643
トップ2+1からトップ2+その他大勢
言いたい事はこういう事ですか？ そう言えばマクラーレンがメルセデスPU乗せてた14年は酷かったよね。 >>645
ポンづけで早く走るならメルセデス使ってるところは全部早いよね。 撤退撤退!さっさと撤退! 腐れ欧州に三行半叩きつけろ!!! >>627
逆に言えば、ルノーがプライベーターの半分の予算しか投じていないってことだからな
自チームにしか影響のないシャシーはともかく、カスタマーが付いてるPUの品質に関してはもう少し上げないと駄目だろう この状況だと、山本さんが夏ごろまでに初勝利できればって言ってた事は現実的な意見だな
まぁこれもシャーシの改善が上手くいく前提での話だけど
マルコ博士も流石にバーレンでは大人しかったね >>644
今はパワーゴリゴリ時代じゃないよ
でもRB15、ホンダのPU使い切れないのは確かだよね 3強落ちはほぼ確定やな
本田地獄即効始まって泣ける まあなんだ、今年のレースは見ていて楽しいから良いわ。 >>610
でも気持ちも分かるやん？俺も同じ事思ったもんｗ フロントウイングの側面踏まれてグニャってなってたけど
あそこはカーボンじゃないんやね >>649
マクラーレンメル セデスの時は上位にいたけどな ただまぁ、約２秒差でＳＣが入って抜けなかったって事はピット作業での失敗も足引っ張ってた訳だから
ルノーとかどうでもいいのかもな。 レースが終わって自分が応援してるチームのスレ行って雑談することもなく
いの一番にホンダスレ来て暴れてる人って逆にすごくない？ PU屋のホンダとしては歯がゆい状況だろうな
せめてトラクションだけでも改善してもらわんとパワーもなにも無いだろうし >>666
総括は
ホンダ頑張れ
RB,トロロッソ頑張れ
アンチはクソ、だ。
アホ ガスは糞だって事だ
バンクによっての限界のスピードをコントロール出来ない
サス高空力微調整でも コントロールが難しいマシンでも一流は最適化して走る事が出来る
奴は無理 ニューウェイの教習所 トロの車がガスにはお似合いだよ PUに厳しい親牛がルノーだったら２戦連続ブローだったんじゃないか？ ホーナーはこんなこと言ってまっせw
「皮肉なものだ。ルノーがクルマの中にあろうが、外にあろうが関係ない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48374.html >>652
PUも開発してるから弱小プライベーター並の予算だわね ホンダPUに周回遅れにされるマクラーレン見れたからいいレースだったな >>669
誰が悪いのか
そんな責任のなすり付けをしてるから弱い組織になるんだよ
人間も、同じ レッドブルは表彰台狙える地力があるから
見てて最後まで飽きないよね
トロロッソだけだと上位に食い込める可能性が低いから
去年はよく途中で寝落ちしてた ルノー「うちはワークスと言っても予算が少ないから。」 マックスガスリーがそれぞれマクラーレンに抜かれたのはキツかった
もっとパワーが欲しい >>680
今のバランスでパワー増えたらもっと遅くなるの分からんの？ どう見てもRBのシャシーだけの問題じゃないだろ
PUというパーツで見ればホンダはルノーを超えてんじゃね？と思える
でもレースや予選でのPUの使い方という熟練度ではルノーにまだ一歩及んでない気がする
これがデータ量の差になるのかどうかは知らんが、メルフェラと比べた場合はその両方の要素で負けてる
表彰台へ乗る確率はRBと組むことでかなり高くはなったけど、25～26Pをゲットする確率はRBからすればルノーPUだった頃となんら変わってない
この部分をホンダがどう底上げできるか今年の4台体制が来年にものをいうかもね >>677
F1好きだからそのメンタルがよく分からん >>682
は？
お前はPUをドッカンターボだとか思ってんのか？どんだけアホなんだ ホーナーの発言って腹いせの悪口じゃなくてレッドブル全体を鼓舞するためだから この程度なら別にルノーでもよかった、
ってことだろうね 山本も日本人ドライバー乗せたかったら日本人が乗っても勝てるぐらいのPU作れよ
ドライバーとPUで足引っ張たらメルセデスでもウイリアムズに勝てない >>688
ホンダ全盛期に日本人乗せたけど結果は… 今はトップクラスのアスリートを積極的に帰化させる政策だから無問題。 朝鮮人はキムチ臭いものだ。ホンダが速くても遅くても関係ない。 ルノーは開幕前の発言から
１基で７戦まで持たせる気はないのかなと予想していたけど
さすがに２戦だと厳しいよね。 他のメーカーは2009年のPUレギュレーション策定時から研究開発を始めてる
（※メルセデスはこっそり2007年から研究してたという話も）
しかも、現在のERSの前身技術であるKERSのノウハウを持ってるところからのスタートだ
それに対し、ホンダはF1復帰を決定した2013年からのゼロベーススタート
しかも、サイズゼロという無茶なコンセプトに2016年まで囚われてしまった
これだけ不利な状況から、よくここまで挽回してきたもんだ >>693
レッドブルがパワー重視でペナルティ覚悟してるの発言にアビデブールがそれに否定的だったから持たせる気満々だと思う >>694
いや、だからホンダだけトークン増やしてもらったりイルモア通して間接的にメルセデスの技術供与受けたりしたわけで
まあそもそもホンダが継続参戦しなかったのが悪いんだが >>688
お爺ちゃん、もうねエンジンパワーだけで勝てる時代じゃないのよ >>696
トークンを少し増やしてもらったくらいで埋まるような差じゃない
新規参入メーカーにとってはアップデート回数をトークンで縛られるデメリットのほうが大きい
イルモアとはルノーも提携してるし、メルセデスの技術供与に至っては根拠が不明 >>696
ルノーもFIAの命令でフェラーリから一部カンニングさせてもらったりしてたんだけどな >>698
うん。だからそもそもな
メルセデスだってずっと強かった訳じゃないし、ここ2年はフェラーリがやらかしてるだけでもはやとっくに最強ですらない >>697
だから尚更おっそい日本人なんて乗せるわけにはいかんな
ガスリーにボロ負けの山本なんて恥ずかしくてだめだわ 何気にウイリアムズはポイントはゼロとはいえ、2戦とも最下位じゃないんだよな
二台とも完走してるから >>694
>>698
いや、ホンダエンジンがここまでこれたのは、ホンダの資金力と技術力そして諦めず努力してきたことだとは思うよ
しかし、不利な状況ってのはちと違うと思う
サイズゼロにしたって、当初ホンダは現代のF1エンジンをなめてたのが原因
全く機能しないエンジンを３年間ずっと使ってくれた、マクラーレンが有ったからこそ、今のホンダエンジンがあると思う
これは、不利な状況でもなんでもない、むしろよかった
自業自得だが、３年間マクラーレンは損しかしてない
ホンダはマクラーレンを踏み台にして、最終的にRBまでたどり着けた
ありがとう、アホラーレンと言いたいよ ルノーＰＵに信頼性がついたら、マクラーレンは本当に侮れないな。
相手の想像を超える開発スピードで、ＰＵのパワーアップをはからないとダメだろう。
やっぱり初戦の結果で慢心したのは、いかんね。あの時は確実にルノーＰＵを超えた（またはフェラーリさえ超えた）と思っていただろうし。 マクラのPUが壊れなかったのは、ルノーに馬力制限かけられたエンジンだったからかな？ >>703
いや、開発スタート時点で他メーカーに大きく後れを取っていたのは間違いないし
レギュレーションで規定された諸環境も新規参入メーカーにとって明らかに不利な内容だったよ
一時撤退したことによって自ら招いたことだ、という批判ならあって当然だけどね
サイズゼロの件は舐めてたんじゃなく、結果を予測・判断できなかっただけ
復帰当時のホンダにはそれほどに知見が足りてなかったんだよ
これについてはF1速報特別編でホンダの角田エンジニアが自論を語ってるから、一読をお薦めする
マクラーレンがホンダPUを載せてくれたのは感謝すべきことだけど
低迷の責任全てをPU側に押し付けて保身を図ったのは納得いかないし
そのホンダを蹴って選んだ相手がよりによってルノーってのは理解しがたかったな
ホンダとしては資金提供する必要のないより優れた相手とパートナーになれて万々歳だが >>704
でも、その信頼性を増そうと思ったらパワー抑えるしかなくない？ >>438
PUだけで決まるものじゃないんだから、尚更まずはPUだけでもNo1にならなきゃ駄目だろ
開幕決勝のスピードトラップで現実逃避してる場合じゃないぞ
ポンコツルノーに勝ったって何の自慢にもならん マクラーレンてアロンソが乗ってる時から
ブレーキングスタビリティだけはトップレベルなんだよ
だからバーレーンのコースに合ってたってだけ
1レースで過大評価しすぎ >>707
>サイズゼロの件は舐めてたんじゃなく、結果を予測・判断できなかっただけ
>復帰当時のホンダにはそれほどに知見が足りてなかったんだよ
ホンダエンジニアと言ってることは一緒、表現の違い
つまり、自分たちに知見が足りてないのを自覚せず、ホンダの素晴らしい技術なら
製造可能と、結果を予測し判断したわけ
サイズゼロが機能するなら、メルセデスやフェラーリだってやってる
それは無謀で、なめてるとしか言いようがない >>687
レースは見ないのか？ルノーはノーポイントだぞ。 >>711
そりゃただの結果論だな
当時のホンダ開発陣にPU開発を馬鹿にして侮るような気持ちがあった、なんて断言するほど俺は傲慢になれないわ まあ確かに、マクラーレンに追い回されるフェルスタッペンなんて去年じゃ絶対見られなかったな サインツってギヤボックストラブルだそうだけど、ルノーって前から多いね >>441
バランスが取れてない要因を具体的に言ってくれないか？ >>716
バランスとれてたらグリップするんじゃない？ >>717
お前の持ってる車はパワー上げるとグリップしなくなるのか？ チームのドライバーがバランスが問題だって言ってるのに見てるだけの素人がバランスではないという ホンダのPUは規定重量があるとは言え小さくて軽い
そしてレッドブルはホイールベースが短い
でも今年はトロ・ロッソのほうが車体も空力も良さそうなんだよな
フェルスタッペンが今のトロ・ロッソをドライブしてたら良い結果を出せてたろうね バランス悪いのがパワーのせいと言ってる素人に何でそうなるんだ？と聞いてるんだけど
素人はパワーでバランスが崩れると聞いて何とも思わないらしい 空気抵抗は速度の二乗に比例する
単純にパワーが上がったとすると、もし車体の空力バランスが悪かった場合
これが顕著化するはずなので特におかしいとは思わない >>709
No1を目指すのは当然の話だがNo1じゃなきゃ駄目という事はない
No1じゃなくても優勝したエンジン
No1じゃなくても優勝したシャシー
No1じゃなくても優勝したドライバー
過去に例はいくらでもある やれやれ、アンカーした奴からは返信こないのに別人みたいな本人からは返信がくる >>726
馬鹿だろお前
シャシーが劣ってるんだからPUだけでもトップになれって話してるのに、話そらすなよ
PUがNo1じゃなくていいならここに来ずにシャシー応援してろ アンチホンダも結果見てアクロバット詭弁になってきたな
寧ろホンダ信者だな 偉そうに語ってるアホいるけどそれは空力の問題だよな？ レットブルは風の影響をもろに受けるんじゃねーかな。
トロも同じ、バーレーンのS3ってバラツキがあるような区間じゃないのに
安定感がなかった、ソフトで遅いのは空力の問題と予想。 信頼性に割り振ったトロロッソホンダの去年、PU関連のトラブルって何戦ぐらいあったっけ？ >>734
スペック3投入以降は信頼性優先ではないよ 最近タミヤのF1プラモ出ないけどRBホンダとか出ないかな >>730
だからトップは目指してるだろ何の問題があるんだ
No1じゃなきゃ駄目なんて言ってるのはNo1じゃないのをネタに叩き続けたい糞アンチだけだ トロロッソとレッドブルの４台は、ルノーはともかく
マクラーレンにだけは次から全勝してほしい ルノースポールさんは
ワークスチームやめてロータスに絞ったときの繰り返しだよなぁ >>730
どっちが話逸らしてんだよw
車の性能はPUだけでは決まらないと言ってるだけなのに PUはNo1じゃなきゃ駄目とか話題逸らしにも程がある >>736
前にシャークフィン時代のレッドブルをプラモデル化してるから、成績が良ければ出そうな気はする よし！ホンダファンを代表して俺が言おう。
ホンダはＮＯ１ＰＵを目指せ。ＲＢがコンスト１位になるのは、それが達成された後の副産物にすぎないのだ！ リカルドはそんなに雲の上のフェルスタッペン
に表彰台に立たれるのが嫌なのかな フェルスタッペンはフェラーリをぶち抜いて劇的な表彰台を糞ルノーと
コースの真ん中に意味なく糞止めしたリカルド
に嫌がらせされたね >>748
しかしそれはフェルスタッペンが言うように、今回のＲＢホンダに３位表彰台はふさわしくないわ。棚ぼたで得た３位なんて、俺も素直によろこべないし。
実力でトップ２を食らって、アンチが口挟む余地もなく堂々と表彰台に立ってほしい。 サインツもフェルスタッペンがぶつけなきゃ入賞だったし、
中国グランプリの見所は、枕vs赤牛で決まりだね。
赤牛は2週間で全く改善できないでいたから、後、数戦は改善できないと見た。 >>751
フェルスタッペンとぶつからなくともギアボックスが壊れててどうしようもなかったとサインツ自身がコメントしてる いや、ぶつけたショックかも知れない。
壊れたにせよ、途中までは追いかけ回してんだから、次戦が楽しみな事には違いがないよ。 >>751
どのみちギアボックストラブルでリタイアだったろうに。 >>750
いいやあの場合「棚ぼた」とは言わないよ
ハミルトンやボッタスの1-2フィニッシュが棚ぼたかな
「棚ぼた」とは責任のない貰い事故で上が
脱落すること。
エンジンやシャシーのトラブルで脱落するのは
チームの責任とクルマの能力。
当たり前だ。 >>751
去年のバーレーンでカスリーが4位だったようにパワー差の出にくいサーキットなんだろ
路面は砂でスリッパリーなところだし >>591
ホーナーは一見だけ柔和そうだがやはり典型的なイギリス人だな >>753
「でも、入賞できたとは思っていない。僕のギヤボックスは、レース中ずっと問題を抱えていたんだ」
「もしフェルスタッペンをオーバーテイクできていたら、僕は5番手になっていた。でもその後、突如ギヤボックスにトラブルを抱えることになっただろう。もっと劇的なことになったはずだ」 ルノーみたいにリスクとってＰＵのパワーあげることは、いまのホンダにだってできるでしょ。
そうしないのは、スペック２を投入するまで、可能な限り４台とも完走させて、データを蓄積するのが目的だからでしょ。 ホンダPUに文句が出ず、レッドブルシャーシーに文句がでる展開は予測できなかったな ノリスはしっかり6位なんだから致命的な欠陥じゃないよ。ばらつきの問題。ホンダもしょっちゅうやってたよね。
次は壊れないかも知れない。
どうせ、毎戦は上位に行けないんだから攻めないと。
PUをどんどん交換しても中団上位なら狙える。たまのビックポイントが必要。
トロみたいにちまちま稼いでたらずっと8位か9位だよ。
ま、見ててよ。 >>753
>いや、ぶつけたショックかも知れない。
軽い接触で壊れるようなギアボックでレースなんかできんわ。
画面でフラットに見えてる路面だって、コースの上じゃ凹凸があって
実際に走る車両にはかなりの振動がある。
ギアボックス交換はペナ対象だし、今年も枕とルノーは信頼性で
すげえ苦労しそうだ。まだ2戦目だぜ？どうすんだよって話だ。 >>760
確かに。
ただ、あっさり問題があることを認めてすぐさま修正に乗り出す組織は改善スピードが桁違いに早い。 >>755
「レースに棚ぼたは無い」が俺の持論だったけど、なるほどそういう状況なら棚ぼたと言えるね
目うろこだわ >>761
まぁ、マクラーレンはホンダＰＵの進化を見極める意味でのベンチマークだから見てるけど。
あと、ホンダとの確執が無かったら、そして今ホンダがＦ１に参戦していなかったら、今年のマクラーレンは応援したくなるチームだな、たしかに。
その昔、カルロス・サインツのおやじがＷＲＣでトヨタのセリカに乗ってたしな。そうだセリカにカルロス・サインツ・リミテッド・エディションなんてものもあったな。
現存していたら今も乗りたいわ。 >>759
あとホンダ内部で「コース上のエンジンブロー絶対厳禁」が定着してると思う
去年のトロロッソで「予防的交換」を乱発してたし
でも正解だと思う
コース上のエンジンブローはとにかく印象が悪いから https://pbs.twimg.com/media/D3APPx9XcAIH7Nw.jpg
アルボンとガスリーは何で中古タイヤでスタート？
SとMを１セットしか持ってなかった？
ガスリーは最初から新品履いとけば１回交換でいけたような・・ >>766
伸ばしてるよ。短くしたのはメルセデス。 メルセデスがフェラーリのエンジンパワーが凄すぎて追いつけないって言ってるけど
どうすればいいんでしょう >>769
そんな社内規約があったんだ。知らなかった。
その成果なのかな。信頼性がすごくあがったよね。 サインツと絡む直前、タペはミスってタイヤ痛めてたよ、
ペースが落ちたからに並ばれたけど、それまでは結構差があった。 素人だが言ってみる。
リアウイングを立てろ。
それで解決だ。 >>773
そんな社内規約なんてない
外野が勝手に想像してるだけ
とこの俺の意見も外野の想像 そもそもコース上のエンジンブローを許容してる会社無い説 >>776
最低表彰台じゃ無ければ年間5勝は無理だと思われる >>779
最強ホンダに変えたんですから前半で3勝してほしいですね♪?? >>778
去年の後半、ホンダが予防的交換を多用してたときに
壊れてもいいからパワー重視にすればいいのに！という
無責任な声は多かったよ >>734
そもそも去年は全チームで圧倒的に多い8コンポーネントも突っ込んでるのに、バルサン炊く始末だったからなんとも >>781
それはここにいるファンの、しかも一部の声でPUサプライヤーはどこもそんな事言ってないでしょ 去年の赤牛は作戦が上手くいったのもあるから優勝の可能性は現状厳しいよ >>784
逆に言えば去年勝てなかったレースでも作戦次第で勝つチャンスはあるという事だな >>741
お前以外そらしてるやつはいないが
PUだけで決まらなかろうが、パワーがあった方がいいのは事実だし実際ドライバーもチームも求めてるだろうが
しかも空力規制されてPUの依存度上がってる今は尚更だろ
パワー上げろという意見に対してPUだけじゃ決まらないなんて言うなら二度とPUスレのここに来るなよ https://www.as-web.jp/f1/464467/2
──今後さらにホンダへの注文があるとすれば?
ホーナー代表：より多くのパワーだね。
──まだ足りないということですか?
ホーナー代表：もちろん、彼らはこの冬、大きなステップアップを果たしてくれた。しかし、エンジンパワーはあり過ぎて持て余すことはないからね。
https://www.as-web.jp/f1/463514
「パワーはいくらあってもいいので、どんどん下さいね」 432音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM32-rLsy)2019/03/09(土) 08:45:33.41ID:hFarbP2yM
まあ今年ルノーにレッドブルが負けるような事になったらF1 マシンの技術など
欧州の意向でどうにでもなる何の価値も無い薄っぺらいものと言う事
460音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-KM+N)2019/03/09(土) 11:00:05.62ID:d2UrZW2Gp>>500
>>432
病院いけよ
妄想が過ぎる
レッドブルのF1プロジェクトに関わってるのは
日本人よりもヨーロッパの人間の方がはるかに多い
なんでPUが日本製ってだけで日本チームだから
冷遇されるみたいなアホ妄想してんの？
頭おかしいって周りから思われてるぞ
500音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MMdb-rLsy)2019/03/09(土) 13:27:44.16ID:B7hjoV3KM>>508>>524>>526
>>460
アホ過ぎる。
地元欧州の景気を無視して何がF1かｗ
ホンダが勝つことによって地元欧州に回る金が奪われるんだよ
つまりホンダは欧州メーカーにとっては共通の敵なわけ
協力すれば地元経済に貢献したという事で欧州互助会から慰労金が支払われる、
或いはもし互助会に従わなければ裏切り者という事で生活が脅かされるという圧力があるかもしれん
526音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-O/CN)2019/03/09(土) 14:47:50.17ID:xpjswoN9d
>>500
子供が考えそうな陰謀論だな笑
さあ、どうかな >>786
>パワー上げろという意見に対してPUだけじゃ決まらないなんて言うなら
これが話逸らしてるっつってんだよハゲ
「同じPU積んでる車なのに成績が全然違う」という話に対して「PUだけで車の性能は決まらない」と言ってるだけなのにPUはNo1じゃなきゃならないとか突然しゃべくり出したのはテメーだろ
せめて人並みの読解力つけてから出直してこい >>786
おまえなに必死になってんの
パワーはあった方が良いが今のF1はシャシーとのマッチングバランス
逆に言えば例えパワーであるチームAのクルマからチームBのクルマが
20馬力劣っていてもチームBのクルマの方がシャシーとのマッチングが
それ以上に優れていればチームBのクルマがタイトルを取るということ
連戦する各サーキットを吟味して得意なサーキットでより多く勝てば良い マッチングが大事って言葉に甘えて、PU開発が現状で良しとするならホンダはダメだよね。
って言ってるんだろ。 もう一つ頑張ってくれって話。 >>786
そもそもお前はレッドブルの現状を理解してるのか？
ホーナー曰く、バーレーンGPでの最大の問題点はタイヤだ
タイヤが仕事しなけりゃどんだけパワーがあっても無意味なんだよ
お前は「まずはパワー」と宣ってるが、今のレッドブルに必要なのはかつてNo1と呼ばれたシャシー性能を取り戻す事なんだよ
たとえホンダPUだけがNo1になれたとしてもチームが勝てなきゃ意味ないって事に気づけよ
お前の理論は「壊れてもパワー出せ、リタイアしてもいいから1周だけでもいいからPUの力でトップ走ってくれ」とか言ってる一部ファンと同じなんだよ >>792
誰が現状で良しなんて言ってるんだ？
ホンダが頑張ってないと思ってるの？ PUのアップデートしてくるのは何戦目かな
順調にいっても5戦目ぐらいでマシン一台ぐらいは試してくるだろうか 今回のレースは、本当にホンダのＰＵは信頼性と馬力のバランス的に、
フェラーリは超えていてメルセデスと肩を並べるレベルまで行ったんだなぁ
と思います。
シャーシがそれに追いついていなかったのは本当に意外だった
残念ではなくむしろワクワクする トップ走ってても最後にブローして４位以下になったら印象悪りぃ 3強以外はスーパーアグリみたいなもん
今年からは頂上狙わないと意味が無い
王者ホンダをのせた赤牛には責任がある
王者ホンダだから！ >>743
シェイクダウンの限定カラーのディカールも付けてほしいな 素人だが言ってみる。
上半身がウイングみたいなやつがドライバーやれば空力最強じゃね？ のけ反ったらDRS作動するし
気合い入れたら面積で減速するぜ？ >>786
空力規制(?)、というかレギュレーションが変更された結果、
現状シャシー性能に差が付いてるわけで、どちらかというとPU依存度は下がってるだろ 現実逃避脳「シャシガー・・・・シャシガー・・・・」
現実は本田積んで地獄に落ちて本田捨てたらV字回復したマクラーレン
現前絶賛奈落落ちした赤牛とトロロッソ
現実脳「あれ？本田のパワー微妙じゃね？」
逃避脳「基地外アンチは死ね、シャシガー・・・シャシガー・・・・」 >>805
去年のバーレーンGP終わった時点でのマクラーレンとレッドブルの順位知ってんの？ シリルアビデブーの言い訳コメント出ないかなあ
負け惜しみが楽しみなんだけどw しかしPU屋さんでしかないわけではあるが
ホンダについて特に何も言うことない
なんてことになるとは意外だった。
パワーもまあ悪くないし壊れないし。 >>805
ネトウヨと変わらずセンスが無い
南無南無 >>805
ゼロからホンダ虐めてマイナスになったのがゼロに戻っただけだけどな >>809
シャシー次第というのはPUに矛先が来ないのは良いんだけど
参戦する意義が揺らぎそう、は言い過ぎか >>813
PUというのは本来そういうものだよ
縁の下の力持ち
実に日本的でいいじゃないか シャシー厨はカッコ悪い
マクラーレンにぬかれるレッドブルw もう一度言うぞ。
リアウイングを立てるんだ。
あと3°だ。 パワーは最需要なのはいつの時代も変わらない。
PU1年目のインドやウィリアムズの強さときたら。
年々アドバンテージが失われてきたからパワーは重要に見えなくなってきただけだ。 >>819
その書き方だと「西部（せいぶ）」と同じアクセントだな
「把握（はあく）」と同じアクセントに読む奴はいなさそう 低速からの加速でリヤ荷重不足なら
エンジンが軽すぎたってことか >>822
空力とかエンジン重力とか出力特性など、高度な見解にフォーカスが当たるけど、
単にダンパーのセットアップが下手という可能性も >>822
今はレーキ角変更に 燃料の量も変わり そしてpuの取り付け位置の少しの違いで ルノーとは全然違う いわゆる「ドライバビリティが悪い」ってやつじゃないの
ルノーはさんざん言われてたけどホンダには言いにくいんじゃないの、金払ってない分ｗ むしろ中低速のトルク特性はホンダはおとなしいように見える
よっぽどフェラーリの方がじゃじゃ馬でしょう >>826
もちろんその可能性も否定出来ないけどな
ただ、いくらそっちの方が嬉しいからって決めつけない方がいいよ
無知は無知らしく大人しくしていなさい >>817
確かにPU初年のメルセユーザーは強かったけど、
それでもコンスト2位はRBルノー、 4位はフェラーリだ。
当時ですら最重要だったかと言われると微妙。
そしてPU時代が続いたから性能Upの伸び代も減ってきて
今やコモディティ化しつつあるｗ
ホンダPU無双となる事を夢見てたけど、そうなるには遅すぎたな
今年/来年に勝てるようになったとしてもRBの成果と見られるだけで、
メルフェラに追いついたという評価は貰えるかもしれないけど
PUの性能差のお蔭で勝った、と言われる事は残念ながらないだろうねぇ >>826
ドライバビリティーはマクラーレンの時から良かった RBより、今のマクラーレンにPU供給すればタイトル争いに返り咲ける気がする。 >>834
両方でいいんじゃないの？
おもしろいね 無知は無知らしく大人しくしていなさい
という一言を自分に言われている気がした
身に覚えがあるからな
つまりコンプレックスから来る余裕の無さがあらわれた格好 アホンチョンが改心してアロンソになってたら
タッペンと一緒に赤牛に乗って欲しかった マクラーレンにも悪い面はあったし、ホンダもマクラーレンに供給してた
3年間の体制はあまりにF1なめすぎてたからな 今、wikiで知ったんだけど、ＲＢのエントリー名にホンダは冠してないのね。逆にアストンマーチンの名が入ってる。
アストンマーチンレッドブルレーシングだと。んで、子チームのほうは、レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダなのかぁ。
なんか、このあたりにレッドブルの遠謀がプンプン臭うね・・・。 >>837
それでハゲと言ったのかい？
俺は身に覚えが無いから別にいいけど、他人への罵り言葉を自分への罵りと勝手に脳内変換して、それで罵られたらたまらんわ >>837
おれみたいに無知を自慢しようぜ
そうすれば人前でうんこ漏らしても余裕でいられる >>840
契約が絡んでるからね
つまり大人の事情
細けぇ事は気にすんな ハゲの何が悪い
「差別だ差別だ、謝罪と賠償を求める」って
ろうそく持って集会開いてやろうか？？ >>844
え！？気になるよ。
求婚されてその気になってたのに、なかなか籍いれてもらえず実は二号あつかいだったって感じじゃん。 >>848
その喩えで言うなら、別に2号とかじゃなくて単に夫婦別姓になったってだけじゃん
プラクティスをホンダPUで走って予選決勝をアストンマーチンで走るとか言うなら2号だけどさ この毒舌がいずれホンダの方に向くと思うと戦々恐々としてしまうのさ >>849
なんというか体目当ての二号（ホンダ）、財産と世間体の正妻（アストンマーチン）の図式って感じのよーな。
将来、アストマーチン製エンジンに載せ変える可能性がありそうでコワイ。ノウハウ奪われて。 >>853
未だ奪われて困るようなノウハウも無い(と思われる)段階なのに、今からそんな心配してたらハゲるぞ >>840
レッドブルはホンダの名を入れてもいいよと言ってたが
（もちろん冠スポンサーのアストンマーチンの許可も取ってただろう）
ホンダがアストンがあるのでうちの名は入れなくてもいいと言った
レース結果ではレッドブルレーシングホンダって表示される
しかしこの話題何回も出るけどPUはホンダだって皆知ってるんだからどうでもよくね？ >>848
アストンマーチンはタイトルスポンサー、ホンダはPUのサプライヤーってだけの話なんじゃないですか？ このバカはアンチのなりすましだな
よくまぁ相手するもんだ
自演か 何度もでる話題だったのか。しらんかったわ。しかしwikiではアストンマーチンがPU供給も見据えてるみたいな記事あったけど。
さて、またアンチ呼ばわりされたな。イチイチ否定するのも面倒だから好きに呼べばいい。 バカだけで通じてくれて助かるわw
アンチよりバカのほうが困るからな リザルト表示はシャシー、エンジンだから
「ウイリアムズ・メルセデス」と同じく「レッドブル・ホンダ」と順位では表示される >>861
これ見てふと思ったが日本メーカーってシャシー作れないんか？ >>863
若いの、ネットで調べる労力を惜しむでない。
過去日本チームがＦ１で戦っていた昔日の日々があったのだ。 >>863
欧州中心に戦うＦ１だと、現地に近いチームがやっぱり有利ってのもあるんじゃないの？
あと風洞実験室が必須だろうから、それなりに金持ってるかスポンサーつけないと出来ないだろうし。
そういや、ミツビシの心神もフランスかどっかで風洞実験してなかったっけ。 >>867
プロジェクトXでやってた「横Gでオイルが偏るなんて想定してなかったわ、テへ」
はお茶目だったな >>864
>>865
>>866
>>867
メルセデスは良いもの作れるのにホンダには無理ってよくわからんけど昔は作ってたのね
ありがとう >>840
RBどう名乗ろうとF1公式での表記は簡単なもんよ
今宮じゃないんだからティームとか言わんでよろし
http://neo.vc/uploader/src/neo37251.jpg マクラーレンみたいなカスチームでもやれてるのはそれなりの理由がある
ジェット機作れる企業に不可能は無いけど現実的には無理だな 継続は力としか言えんな
3期は社内政治の犠牲になったのさ 新元号 令和
令怒ブル+ホンダ大和=令和
きたな…ｺﾞｸﾘ >>870
バイクで一流になれても四輪ではそうはいかないという事がわかる興味深いエピソードだったね あとＦ１ってこれだけメカメカしくなってきてるのに、何故か未だに１人の天才デザイナーの力量が大きい気がする。
１人の天才が活躍するのって日本企業に馴染まないじゃん。俺がしってる限り日本人で一人の天才が率いるチームが成功してるのって、山中教授くらいだよ。 >>858
チーム名の件といい半年くらい話題が遅れてるな
PU関係の条件が大幅に変わることがなくなったからアストン含め参入を検討していたメーカーが手を引いた
そもそもチーム数が増えないことには旨味もない
ここまでのホンダ見てても単独供給は厳しいし >>878
メルセデスのシャシーって１人の天才って感じじゃないのに
良さげなシャシーなのは何故なのか（ウイリアムズより断然シャシー良いよね） >>878
あまりにステレオタイプに書いてたから
絡んじゃった >>879
アストンマーチンは、もうＰＵ参入の野望は持っていないのか。
自動車メーカーだけに、野望が無いってのは何か釈然としないが。
まぁ、こんな議論も、既に尽されてるのかな。 >>882
野望云々じゃなく運営側が新規誘致を諦めたという形かな
新チームも今のチームですら危ういチームがいるから分配金の関係もあって増やせない >>882
そもそもアストンは運営側の誘致策で参入しやすい条件が整ったらという形で進めていた
ところがそれが無くなったからじゃあいいやってなったわけよ 昨年はカウルにHonda hybridだったけど、今年はHondaだけになったのは何の意図があるんだろう それでいいと思う。
スルーすればこの手の書き込みは減っていくと思うからね >>880
BARからホンダに変わった時に組織改革で開発を分業体制にした。ブラウンGP～メルセデスと変わってもその体制が継続しているんだろうな。 ピエール・ガスリーは、現時点ではまだレッドブル・ホンダ RB15への適応に苦労しており
“昨年のトロロッソの方が自分のドライビングには合っていた”と語る。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48391.html
マリオ使いがクッパに乗り換えたようなものか？ 去年よりレッドブルの成績が下がるのは確定的だな。最低5勝どころか、棚ぼた優勝が1回あるかどうか >>886
ハイブリッドの時代でもなくなってきたし、ガソリンとか電気とかPU(エンジン）の種類に関係なく、
シンプルに「HONDA」にしたんでしょ。だぶん・・・ RBはもう中団チームの仲間入り
どうしてこうなった？なにが悪い？
去年と何が違う？それはPU 日本のスーパーGTが海外勢に排他的なように
F1も欧州外に対しては勝たせない仕組みがあるとしたら・・・
まず今年は、ルノーの連覇の後、何年もタイトルを獲ってきたメルセデスに代わり
フェラーリの番だということになる。
そして、マクラーレンで不振を極めたホンダは
レッドブルに移った後も何故か失速し、代わりにルノー勢が上がってくる・・・
このような絵を描くことになる。
少し無理が祟っているものの、現実はそのように推移しようとしているように思えてならない。
フェラーリとルノー勢は、明らかに急激な速さを見せている。
一方のレッドブルは、ホンダになったとたん失敗シャシーとか、おかしいでしょう。 >>894
去年のRBが前半戦どうだったか知ってる？ F1で、ホンダは金を出すばかりで、一銭たりと受け取ることはない。
これが残酷な現実。 ドライバー異口同音にRBの出来ガーってはなしだから
後半戦には的確な改良に加えンダの少しのパワーアップで充分トップ狙えるな >>616
いやいやリカルドもニコヒュルも一流だわ
PUはホンダ同等以下なのは明らかだから、
今年は本当にNO1シャシーなんだろ
トロロッソに加え、マクラーレンもテクニカルディレクターなんて要らんかったんや アンチは面白いな
今のところレッドブルは去年より成績いいんだけど >>890
だったらトロロッソに戻ってもええんやで >>905
5勝どころか1勝でもするようには見えない >>908
ニューウェイがこのまま無策で終わるとでも思ってるのか？ >>909
手遅れな気が
対策しても、そのころにはメルセデスもフェラーリも何歩も先に行ってるよ きっと でもまぁルノーも勝手にコケてくれてるから
気、多少楽だわな >>911
ルノーがどう転ぼうが、年間5勝の目標はなくならない >>909
何年だったか忘れちゃったけど大ポカやらかしてQ2落ちとかもあって
トロロッソより遅いとチーム関係者が言ってたのを
シーズン中に見事に改善した実績があるからね
ただ低ドラッグ低ダウンフォース路線でずっと来てたのを
路線変更しないと駄目とか言ってるので簡単ではないと思うけど 昨年まで得意とした中低速コーナーもメルセデスやフェラーリに遅れを取っているそうだし
昨年までのような低速コースで無双は出来そうもない
今年の空力ルール改変はRBにきつい変更だったと言えそうだ >>913
誰もが思うことです
そうならないことを望んでそれをここで言って何になるんだろう >>917
自分独りの手前ぇ勝手な意見を万人の総意みたいに言ってんじゃねーよ
言っても何にもならないと思うなら今すぐ書き込みをやめな 俺も2戦で2強の強さを見て空力外したレッドブルが今年優勝に絡む可能性は相当低いと思った一人だね >>918
これが開幕前なら話は分かるけど、現に2戦目にしてもはっきりと出遅れてるわけじゃん
差が開くと思わないほうが少数意見になるのは明らか
否定する方がどうかしてる >>909
禿げてからリアップＸ５しても意味ないよ 実はニューウェイが頑張りすぎると碌な結果にならない。
８割程度の力の入れようぐらいがちょうど良かったりするんだよなあ。 ガスリー 「去年のトロロッソの方がドライビングに合っていた」こいつはもうトロロッソでいいだろ >>921
頭頂部が完全に露出してた上司が徐々に復活してきた時期、
みんな気になってたけど誰も聞けなかったのを思い出した
あとから上司の同期の隣の部長が教えてくれたが、育毛剤と食事療法の合わせ技だったらしい 今回はRBにとって苦手なコースなのに最速メルツェディスに6秒しか離されなかった
これは素晴らしい事だ >>920
ほとんどのF1関係者は「戦力差がはっきりするのは中国GP」と言ってる
それは戦力を見極めるのに3戦かかるとかいう単純な話ではなくて、市街地コースのオーストラリアやナイトレースのバーレーンでは真の実力は見え難いという意味がある
百戦錬磨のF1関係者ですらそうなのに、たった2戦で戦力差を見極めて更に今後の展望まで予測出来るとは大した見識の持ち主なんだな
ところで俺が言ってる「ほとんどの人」というのはF1関係者であるわけだが、キミの言う「ほとんどの人」というのはどういった人達の事なんだい？
エスパー？占い師？
まさか「僕の周りにいるお友達」とかじゃないよな？ >>928
強情やね
まあここで押し問答してもらちが明かないから、中国まで見守るってことにしといたげるわ >>929
決着は最終戦やぞ勘違いすんな
俺は別に現状のレッドブルが思ったより速くないという感想を否定してるわけではない
仮に本当に遅かったら中国までに修正してくるかどうかは不透明だしな
俺が批判してるのはシーズン中にレッドブルが修正出来るわけがない、修正出来てもメルセデスフェラーリに追いつけるわけがないという決めつけだ
もちろんどうなるかはわからないが少なくとも俺は追いついてほしいと思ってるし追いつけると信じる
それだけだ レッドブルは中国まにはシャシーを改良してくるだろう
それも大幅に改良したものに違いない オーストラリアGP サインツ 出火
バーレーンGP リカルド 感電の恐れ
ルノーエンジンは怖い >>931
牛が修正出来るわけないとは思わないけれども
じゃあ2強がおとなしく待ってくれてる訳もないと俺は考えるのだね
そもそも、まだ2戦で2強は2強たる所以をまざまざと見せ付けてる
一方で、牛は3番手の維持すら困難な出遅れ。
この段階でのこの開発力の差をどうみるの？
追いつけると思う？どんな魔法使ったら追いつけるの？ レッドブルのアップデートがうまくいかず、ファラーリとメルセデスは成功し続けるという前提 キチガイは気づいたようだ「赤牛はNGされていると」 >>934
ほんの数年前、アンチも似たような事言ってたよ
ホンダには技術力が無い、メルセデスフェラーリはもちろんルノーだって立ち止まらない、いくらホンダが頑張ってもルノーにすら追いつけるわけがない、最弱PUのまま撤退だ、とね
ところが現状はどうだ？
過去や現在を非難するならまだわかるが、それで未来を決めつけるのがどれだけ愚かな事か、まだわからんの？ メルセデスが現状トップなのは確かだけどフェラーリは信頼性なんとかしないとすぐにレッドブルに抜かれるよこれ HONDAがルノーを超えたか知らんし、超えてたとしてフェラメルセとどんくらい差があるかもわからん
現在わかってるのはHONDAとメルセPUは2戦連続全搭載チーム完走？
フェラは完走だがちょっと問題あり。信頼性ではルノーがうんこ。ってことくらい。
あとRBはトータルバランス的にはまとめきれてない。HONDAが最弱PUと仮定してもな。 >>941
何を決めつけてるって？
追いついてほしいど思ってるし追いつけると信じる
何を決めつけてるって？ 名前：名無しさん 投稿日：2019/04/01(月) 23:52 No.599844
※77
だから普通はスタートフィニッシュラインとストレートエンドの
速度差を見るんですよ？！この間はトラクションなんて関係ない
ので、単純にパワーとドラッグで速度差が決まりますからね！
※53で書いたけど、RBはスタートフィニッシュはメルセデスより
も速いけど、最高速はブービー賞なんですけど？ >>934
どう見たって３番手だが
ポイント見てみろ
キムチ臭い奴 >>942
>決着は最終戦やぞ勘違いすんな
>ホンダには技術力が無い、メルセデスフェラーリはもちろんルノーだって立ち止まらない、いくらホンダが頑張ってもルノーにすら追いつけるわけがない、最弱PUのまま撤退だ、とね
ところが現状はどうだ？
レッドブルの優勝の話は最終戦までホンダのエンジンの話は現状？
ホンダのエンジンも最終戦まで決めつけちゃダメでしょ >>945
ホンダの話はホンダPUの性能が向上するかどうかの話だ
ルノーPUを上回った時点で答えは出てる(パワーに関しては賛否あるが信頼性に関しては確定)
つまり現在の話
もちろん今後ルノーが再びホンダを越える可能性もあるが、それはまた別の話
ホンダがルノーを越えた時点でアンチの予測が外れたという事が確定した
一方「レッドブルはシーズン中に追いつけるか」という問題は追いつくまで観察していかなければならないつまり未来の話
追いついた時点で「追いつけるわけがない」という予測は外れた事になるが、追いつけないかどうかは最終戦まで観察する必要がある
書いてて思ったけど、こんな簡単なロジックすら事細かく説明しなきゃならんの？
それともわかっててわざとわからないフリしてる？ >>946
薄っぺらいねぇ。自分の都合のいいように話の筋道付けるのがロジックなのかｗ
はっきり言ってアンチと全く変わらんよ >>947
自分に都合のいいように相手の論旨をねじ曲げてるのはお前だろ
議論に負けそうになるといつもそうやって強引に勝ちにもっていこうとしてるのか？ >>948
完全に捻じ曲げてるのはお前だろ
勝ち負け以前に最終戦と現状を自分の都合のいいように使い分けてロジックとか言ってる
議論にもならないあっち方面の人としか思ってないよｗ >>949
アンチ「ホンダはルノーに追いつけない」
現状→追いついた→確定
↓
議論修理代
アンチ「レッドブルはシャシーの問題を解決出来ない」
現状→解決出来ていない→未確定
↓
いつ確定する？→解決した時点
おら、わかり易いようにチャートにしてやったぞ
これでもわからないっつーなら
・相手の言ってる事が理解らない無能orアスペ
・わかっててわざとわからないフリしてる糞アンチ
好きな方選べ >>937
こういうキチガイに見えないのは良いことだな
おっと、赤牛赤牛と。 次のスペックの準備が進んでるわけで、
そうなると本選ではパワーで2強と並ぶと思う。
予選だけはまだ差があるが、それでも0，4秒上がるわけで，
中団グループとの差がひらくはず。
レッドブルのアップデートと重なればトップ争いは現実的。
ルノーはバルサン状態だから、パワーどうこう以前の問題。 >>895
おっしゃるとおりだと思います。自動車メーカーがF1に参戦してるのは優勝賞金がほしいわけでも
道楽でやってる訳でもなく自社の宣伝の為に大金つぎ込んでるわけで
聞けば海外テレビCMなんかは露骨にライバルメーカーを引き合いに出して貶すと聞きます。ましてやそれ以上に金掛けてるF1なら
何が何でも足を引っ張ろうと工作して来ても不思議では無いと思います。 >>895
ホンダ厄病神やな
PUに交通安全のお守り吊っとくべき ホンダPUの素性がよろしくないんだろ
最も非力なのは疑いようがないが、重量配分もおかしいからマシンの挙動に影響が出る 壊れなくなったからルノーＰＵより上、それだけでも素晴らしい
ただ、メルセデスＰＵ、フェラーリＰＵに追いつき追い越そうとすると壊れていく可能性はある、そのためのトロロッソかなｗ レッドブルも欧州グループに協力してるのか
自分とこのチームが評価落としてまでも >>959
上と離されてる現実無視して、未だにルノーなんか見て喜んでるのかよ >>954 あなたは令和になっても下種さは低迷する生活に表れ、ホンダは進化し令和に新時代を築き、アンチとしては冷えたままでしょう
>>944 その通りです、ルノーは電欠やエンストの原因か作業しなければならず大きなハンデとなるでしょう 令和の幸先はホンダの方が有利
>>940 平成の時点でルノーにパワーでも信頼性でも勝るホンダは、アプデとＲＢの空力改善によって令和元年にうちに２強入りするでしょう
>>939 ＲＢが空力やバランスを仕上げのにあと何戦か解かりませんが、エンジンは信頼性含め令和元年にうちに２強になります
>>933 令和になって早速、ルノーは原因究明と修復作業が大ハンデですね >>879
>>884
>>885
昨日は説明をありがとう。寝てしまい返事ができなかったが、今朝読んだよ。 >>958
アホだな レッドブルって参戦当初「ドリンク屋風情が」と欧州老舗チームから白い目でみられてたんだぞ うーん。横レスになるけど、信頼性はともかくとして、ルノーＰＵより上かどうかは疑問があるんだよなぁ。
ＴＶみてないからアレだけど、サインツがタッペンかわそうとしたシーン見て、余計にそう思ったよ。
現時点においても、シャシー性能でＲＢ＞マクラーレンは間違いないと思うし、ドライバーの力量もタッペン＞サインツだと思うし。
しかし序盤は信頼性第一でパワーは、これから上げていけばいいとは思うんだけどね。 レースなんて状況次第で全然変わるだろ
シーンだけ見ても意味ないと思うぞ
それならまだどっかの組織が解析した結果を信じたほうがマシだろ
タッペンに抜かれるベッテルみてフェラーリよりパワーあるって思うのと一緒だ >>960
離されてないだろｗ
50馬力以上負けてたのに追いついてんだろうがｗ >>958
レッドブルは悪くないホンダが悪い、に徐々になって行くと思いますよ。
マクラーレン時代だってそうでしょう? 今でこそシャシーも悪かったとなってるけど
ホンダの株が上がったわけじゃない。
今後に注目ですね >>966
タイトルに切り離されたって思いっきり書いてあるだろ フェラーリがルクレールのように高出力モードで故障した状態、では無いときのフェラーリとの差をみると、
開幕でフェラーリをパスした時のホンダの力量が現実的かもしれません
同じくルノーも高出力で負荷がかかってリタイヤした、時では無いエンジンパワーを参照にしなければならないので比較になりません
ＲＢがマシンバランス改善するだけで、既に２強になってる可能性は高い ガスリーは渋滞から出てクリーンエアーに出たときに３５秒台を連発してました
ガスリーの課題は予選ですね 令和初期にホンダが覇権を握るでしょう
今回、フェラーリは多少ブーストを効かせていた感じで、エンジンの調子が
悪くなったとみていいのだろうか。
仮にそうだった場合、レッドブルは今回バーレーンでエンジンを温存するために
パーティーモードを使わなかったということだろう。
マックスが去年4勝しているのを基準に、今年の一位がどこで取れるのかを
見れば、おそらく5勝できるか否か、ホンダエンジンとシャシーのマッチングが
うまくいったのかどうかわかるんじゃなかろうか。 シャシーが劣化したからホンダPUの大幅パワーアップない限り、レッドブル優勝は2回くらいだろう。 >>934
RBの出だしっていつもこんなもんじゃなかった？今年もいつも通り修正できるかは神のみぞ知るだけど。 シャシーが劣化ｗ
ワークスPUになってようやくPUと車体と一体になった本物の最強シャシーになるとか騒いでたのに？ｗ アンチ的にはシャシーが劣化してくれた方がいいんじゃねーの？
なにしろ理由や原因が何であれ「遅いのはホンダのせい」にするのがアンチの基本装備なんだからさw
どうせバーレーンで吹いた強風もホンダのせいなんだろ？www メルセデスは今でも速いのにすぐ大型アップデートがある
追いつくどころか引き離される ホンダPU勢は揃って遅いな
タッペンにも今の速さじゃポティウムは棚ぼたじゃなきゃ無理と断言さるし
速さが全然足りてないんだろうな、ホンダPUは サインツがフェルスタッペンと絡んでなかったら、またルノーの2台がトラブルでリタイヤしていなかったら
ホンダ勢がかなり悲惨なことになっていたという事実に気づくべきだね
フェルスタッペンの能力だけが頼りの今の状況を憂えないと
だからってガスリーを叩けってことではないが >>984
無能な煽りだな
グリップが無い、バランスが悪いって悩んでるのにホンダPUのパワーがなんの関係があるんだ？ いちいち反応するなよ
俺はもうこの手の見え見えの煽りは完全スルーする事にしている >>986
パワーがあれば速い
遅いってことはパワーがない
つまり、そういうこと ホンダの場合、低迷期もMGU-KとICEはそんなに壊れた感じはせんかったなぁ。
MGU-Hの印象が強すぎるのかもしれんが。
ルノーはずっとMGU-Kと電気系が多いよね。 アンチにムキになってるせいで
ホンダPUは悪く無い！シャシーが悪い！
って痛々しいホンダ信者みたいになってますよ
優勝出来ないのはお互い悪いで良いじゃないですか とりあえずリアが安定すれば、その後はPUに期待していくことになるのでは。 ルノーはホンダを追い越したよ。確実に信頼性の面では。
だから毎レース楽しいだろ？今度はノリスの番かな？って皆思ってる 批判コメは置いといて、実際、シャシーや早いメルセデスとフェラーリの
レーキ角とホイールベース見てみると、最適解はでてるような気がする。
ガスリーが乗りにくいと言っているのは、今年のレッドブルが更なるレーキ角の
アップとショートホイールベースが問題なんじゃなかろうか。
メルセデスのロングホイールベースと、レーキ角1．16度。
ということは、ホイールベース3670から80、レーキ角は1．2から1．5度が
いいのではないだろうか？。 >>988｢パワーがあればクルマも空を飛べる｣
ちょっと意味がわからないっす >>958
こいつとか
あと欧州互助会がどうこういうやつとか
氏んでほしい
本当頭おかしい
究極のグロメンで池沼であることが
よくわかる >>988
もしかして、モーターレースを今年から見始めた人？
パワーが速さに結びつくにはグリップやらバランスを確保しなければならない
自分の思いつきでデタラメ書く前に、もう少し勉強してからにしたら？ >>932
オーストラリアの後すぐに作業に取り掛かってたら中国には間に合うけどね
バーレーンの後なら中国には間に合わない >>988
自転車すら乗ったことないような意見だなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 17時間 57分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
