□■2019□■F1GP総合 LAP1902■□バーレーン■□
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP1901■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) NETFLIXのモトリー・クルー自伝映画最高すぎるわｗ
おっぱいたくさん出てくるし、ミック・マーズがお爺ちゃんって呼ばれてたり、
本人そっくりのデイブリーロスやオジー・オズボーンも出てくるｗ >>1
乙乙これはバーレーンのシケインなんだからね！
バーレーンGP(バーレーン・インターナショナル・サーキット)
P1 3/29（金） 20:00〜
P2 3/30（土） 0:00〜
P3 3/30（土） 21:00〜
予選 3/31（日） 0:00〜
決勝 4/1（月） 0:10〜 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 前スレ
>>978,982
すまない！自分が950踏んでいた！
代理でスレ勃て感謝 ハミルトンは公式のリザルトとかに出てくる画像がいよいよやばい。
整形とかやり始めそう。 >>1 ありがとうございます。
レッドブル・ホンダが2019年F1世界選手権第2戦で
4位と6位を獲得しました。
>>1 ありがとうございます。 いちおつ
>>7
やめてぇぇっ
整形とか聞くとピートバーンズ思い出しちゃう・・・ハミにあんな風なってほしくない・・・ >>9
４月から部長待遇としてF1マネージングディレクターに就任するんじゃなかったっけ >>12
上の記事に英語でF1マネージングディレクターとあったから
日本語の肩書きどうなんかなあと
まさかの「そのまんま」なのね >>11
マイケル・ジャクソンみたいに段々白くなるのはいいの？ >>14
「F1統括」みたいなポジションなら田辺と浅木の上にいるべきという気もするが
格的には 浅木>山本>田辺 でちょっとやりにくいんじゃないか
浅木に対してああしろこうしろと言いにくそう >>9
さらっとバルセロナテストの時にされてた気がする
見た目格下げだけど、社長から
「とにかくF1に専念してくれ」と厳命を受けたと >>16
三人の序列は分からないけど、山本さんは八郷社長から｢今期からF1専従で毎戦現地へ行け｣と言われたらしい
マネージングディレクターが部長待遇ということらしいし、ホンダ的にF1の重要性を引き上げたんだろうね バーレーンは大丈夫だろうけど、FEのレースは砂漠のど真ん中で雨降ったんだよな >>21
バーレーンは何年か前にF1のセッション終了後に土砂降りになったことはあった
あとはフリー走行んｐ前に降ってたとか >>16
技術関連は浅木さん(開発)、田辺さん(現場)でホットラインなのは代わりなく
山本さんはマネジメントや供給先チームとの折衝や各所への窓口になる
去年は現場ということで田辺さんがほぼ両方やってたので
その分の負担を大幅に減らせる 橋健さんと木内君も社内とF1現場での地位がテレコになってたけど仲良くやってたらしい マクラーレン時代のホンダブランド毀損が経営陣を本気にさせた
という意味では結果として良かったのかねえ
仮に初年度からレッドブルと組んでたら破綻してたよな 「とにかくF1に専念してくれ」
上司が、実質的に降格になった部下にかける言葉 ９０年代からF1も見てるけど、当初はフェラーリファンで、次に銀色マクラーレン、そいでトヨタ応援して今はメルセデスだな。
メルセデスが勝ちすぎていやだと言うのはないし、イメージ向上になってると思うよ
むしろホンダがレースのイメージから離れすぎたと思う 今のF1ならメルセデス＆ハミヲタなら最高だろうね
その分、ニコ４連勝のシーズンのハミヲタの醜態は喜劇化してたけどｗ >>20
山本が管理して
田辺がRBトロを面倒見る体制だぞ
DAZNで見られる。明日まで ふと思って調べたら、浅木さん、本社じゃなくて
（株）本田技術研究所の方の執行役員なのな
なら特に立場入れ子とかじゃないな サインツって初戦で燃えちまったが、やっぱり残り2基で戦うことになるんだろうな
救済処置とかあればいいのに >>21
サーキットがツイッターで今週末雨かもと呟いてる >>37
あーそれそれ
あとJBがTwitterのフォローを外した事についても怒ったりしてたな
そもそもJBはハミをフォローしたことが無く、ハミの勝手な勘違いだったようだが >>35
リタイアでも一基減るんけ?あんましらんけど。 ルノーがフィアットを買収するかもっていうニュースが出てきてるけど実現しちゃうとどうなるんだろうなぁ ハミチンのTwitterといえば新型ウィングもらえず発狂してテレメトリ公開したやつが一番面白かったわ ルノー「マクラーレンの呪いがこれだけ強烈なものだったとは・・・、ホンダの気持ちがわかったぜ」 >>43
シンプルにルノーPUがフェラーリPUに。 そういえば今日はペヤング先生の誕生日だったんだな
めでたい >>43
ルノー撤退の口実にもなるな
これ以上のイメージダウンを避けるためにもベストな選択 ルノーがどんなに計画やプランを立ち上げても
日産側を含めて信用を失ってるのに
ホラ吹きってたら統合なんて夢の夢だろうに
フィアットのイタリア国民性とルノーが合うわけもないし
何がしたいんだろ？
計画や思想をぶちまけて株価対策なのか？ ヤマト運輸、小型商用EVトラックをドイツポストDHLグループ傘下企業と共同開発。
2019年度中に500台導入へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176812.html
三菱、日本郵便の集配車に軽EV『ミニキャブ・ミーブ バン』1200台を納入へ
https://response.jp/article/2019/03/27/320605.html
こういう時、ハイブリッド車にしようとはならなくていきなりEV行ってしまうのな
タクシーはハイブリッド車は結構あるのに 実際ルノーって参戦続けても評判下がり続けるだけだよね
逆になんで撤退しないのか不思議なくらいだわ >>41
焼けて割れたＰＵの中から当たりくじがーw >>51
都心部のルート便以外はつかいもんならんから
それだけの用途だね
冠水する地域でも使い物にならないし
集中豪雨でどれだけの耐浸水があるかもカギになる
ゴミみたいなトラックができるだけかと
充電の問題もあるけど
500台のEVで充電とかかなり電力使うだろうけど
コスト見合うんだろうか？ >>57
いっそターン13から14のストレートもDRSゾーンにして抜き放題コースにしよう >>57
ここまで来たらいっそ、ターン13と14の間もDRS区間にすれば良いんじゃね? >>47
もうフェラーリはフィアット傘下じゃないからなあ
創業者アニェッリの持ち株会社エクソールとフェラーリの末裔が大株主で残りの株式には議決権がない
フィアットグループがフェラーリに協力するのはアニェッリがフィアットも支配してるから 昔の京都市バスにあったやつみたいにバッテリー丸ごと充電済みと
ガッチャンコと取り替えられるようにしないと今のEVをルート配送には使えなさそう >>57
DRSガンガン増やす方向性なんかな。
鈴鹿もホームストレートだけでなく130Rを追加して欲しいもんだ(というかほかの場所はない) 明後日やっとバーレーンＧＰ始まる
妄想オナニー野郎消えて無くなれw w w >>65
鈴鹿は抜きどころ少ないからホームストレートのDRS1本はかなり物足りなく感じちゃうよね
西ストレートなんかDRSつけてもよさそうなのに
問題は130Rで吹っ飛ぶドライバーが出てくるかもしれないってところか >>53
アビテブールのイメージが悪すぎ
もっと熱血レース系の人物がやってればイメージも違ったろうけど
アビテブールは保身で大袈裟な事を吹聴しまくって、自分でその吹聴した話に逆ギレして無理なの当たり前だろお前はバカかみたいなのを繰り返すから視聴者を敵に回しちゃってる
視聴者を騙して視聴者にキレるというスタイルを繰り返しすぎなんで
もっと地道な奴ならルノー頑張って建て直してきたなとか、政府と親会社で厳しいんだなとかにもなったろうけど 平凡な発言だとメディアが扱わなかったり
面白く追加演出しちゃったりするからそれもなぁ >>68
あそこは何かあったときにランオフエリア狭すぎるんだよなぁ
130Rの奥側はデグナーがあってあれ以上広げられないだろうし >>67
おそらくは六十過ぎのオッサンがこんな書き込みしてるのを見ると、頭の悪いパヨクが「日本はオワコン」とか言う気持ちもわからんでもない >>64
どう対処するんかねえ
自前で発電設備作るとか
JRとか電鉄系と組んで電気分けてもらうプラント用意するとかかね 俺の予想ではマクラーレンはフリー走行で
トラブル出てほとんど周回できない >>51
電気作るのに相当なエネルギーロスあるのに
電気自動車が環境に良いとか頭おかしいよな >>70
ピンの芸能人じゃあるまいしねえよ
ルノーに話を聞くでやってるんだから >>76
今さっき読んでたけど、今年のINDY500はアンドレッティーじゃないよ
で、この前F1にアンドレッティが来てた時はRBに居た >>81
今のDRSのシステムはブレーキかけなきゃどこまでも開きっぱなしだからあるポイントになったら強制的にフラップ閉じるとか規則変えたらよさそう
それが全体でプラスになるのかマイナスになるのかはわからぬ >>56
郵便とヤマトは集配エリアが狭いから可能なんだろな
燃料代より電気代の方が安いんだろうが、電池交換コスト含めるとどうなんだろうね >>80
まさか糞効率の悪くて補助金なしではビジネスにならない太陽光発電
低周波出まくりの風力発電
実はめちゃくちゃ環境破壊してる水量発電がいいのか？ つーかDRSとか「使用する場所が決まってる可変ウイング」とか意味ねえよ
ニトロでも積んで任意で使えるオーバーテイクボタンにすりゃいいのに >>84
リーフが定額2,000円で充電し放題とかやっているぐらいだから
頻繁に使うほど、お安いんじゃないの ジェレミー・クラークソンの番組では電気自動車のバッテリー問題の解決策はガソリンとなってる。 >>58
フェラーリ3人の右端は散髪したアロンソ？ 実はだな
既に乗用車用バッテリー産廃問題が深刻になってきていて、産廃バッテリー多数まとめて埋めてEVステーションにでもしないと厳しくなりつつ
でもEVが増えれば増えるほど桁違いの産廃バッテリーが山積みになるという諸刃の剣
今の技術じゃ劣化サイクル早すぎるんだよな… >>79
知らなかった。ありがとう。
アロンソのホンダの件はアレだけど
三冠は見てみたいんだよなあ >>94
リチウムイオンバッテリーって500回ぐらいでへたるよな
>>88
使用用途が事業用途車（緑ナンバー）
またはレンタカー（「わ」ナンバー）は、
ZESP２「使いホーダイプラン」の対象外です。 >>92
アロンソの給料の支払いで貧乏くじにならないのは上位チームだけだろうなｗ >>97
事業所は、自前で充電スタンド立てると思うわ
利便性もいいし、多分そっちの方がもっと安くなる >>97
劣化しても誤魔化せるハイブリッドに収束する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
