□■2019□■F1GP総合 LAP1902■□バーレーン■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1901■□バーレーン■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553509757/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) NETFLIXのモトリー・クルー自伝映画最高すぎるわｗ
おっぱいたくさん出てくるし、ミック・マーズがお爺ちゃんって呼ばれてたり、
本人そっくりのデイブリーロスやオジー・オズボーンも出てくるｗ >>1
乙乙これはバーレーンのシケインなんだからね！
バーレーンGP(バーレーン・インターナショナル・サーキット)
P1 3/29（金） 20:00～
P2 3/30（土） 0:00～
P3 3/30（土） 21:00～
予選 3/31（日） 0:00～
決勝 4/1（月） 0:10～ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 前スレ
>>978,982
すまない！自分が950踏んでいた！
代理でスレ勃て感謝 ハミルトンは公式のリザルトとかに出てくる画像がいよいよやばい。
整形とかやり始めそう。 >>1 ありがとうございます。
レッドブル・ホンダが2019年F1世界選手権第2戦で
4位と6位を獲得しました。
>>1 ありがとうございます。 いちおつ
>>7
やめてぇぇっ
整形とか聞くとピートバーンズ思い出しちゃう・・・ハミにあんな風なってほしくない・・・ >>9
４月から部長待遇としてF1マネージングディレクターに就任するんじゃなかったっけ >>12
上の記事に英語でF1マネージングディレクターとあったから
日本語の肩書きどうなんかなあと
まさかの「そのまんま」なのね >>11
マイケル・ジャクソンみたいに段々白くなるのはいいの？ >>14
「F1統括」みたいなポジションなら田辺と浅木の上にいるべきという気もするが
格的には 浅木>山本>田辺 でちょっとやりにくいんじゃないか
浅木に対してああしろこうしろと言いにくそう >>9
さらっとバルセロナテストの時にされてた気がする
見た目格下げだけど、社長から
「とにかくF1に専念してくれ」と厳命を受けたと >>16
三人の序列は分からないけど、山本さんは八郷社長から｢今期からF1専従で毎戦現地へ行け｣と言われたらしい
マネージングディレクターが部長待遇ということらしいし、ホンダ的にF1の重要性を引き上げたんだろうね バーレーンは大丈夫だろうけど、FEのレースは砂漠のど真ん中で雨降ったんだよな >>21
バーレーンは何年か前にF1のセッション終了後に土砂降りになったことはあった
あとはフリー走行んｐ前に降ってたとか >>16
技術関連は浅木さん(開発)、田辺さん(現場)でホットラインなのは代わりなく
山本さんはマネジメントや供給先チームとの折衝や各所への窓口になる
去年は現場ということで田辺さんがほぼ両方やってたので
その分の負担を大幅に減らせる 橋健さんと木内君も社内とF1現場での地位がテレコになってたけど仲良くやってたらしい マクラーレン時代のホンダブランド毀損が経営陣を本気にさせた
という意味では結果として良かったのかねえ
仮に初年度からレッドブルと組んでたら破綻してたよな 「とにかくF1に専念してくれ」
上司が、実質的に降格になった部下にかける言葉 ９０年代からF1も見てるけど、当初はフェラーリファンで、次に銀色マクラーレン、そいでトヨタ応援して今はメルセデスだな。
メルセデスが勝ちすぎていやだと言うのはないし、イメージ向上になってると思うよ
むしろホンダがレースのイメージから離れすぎたと思う 今のF1ならメルセデス＆ハミヲタなら最高だろうね
その分、ニコ４連勝のシーズンのハミヲタの醜態は喜劇化してたけどｗ >>20
山本が管理して
田辺がRBトロを面倒見る体制だぞ
DAZNで見られる。明日まで ふと思って調べたら、浅木さん、本社じゃなくて
（株）本田技術研究所の方の執行役員なのな
なら特に立場入れ子とかじゃないな サインツって初戦で燃えちまったが、やっぱり残り2基で戦うことになるんだろうな
救済処置とかあればいいのに >>21
サーキットがツイッターで今週末雨かもと呟いてる >>37
あーそれそれ
あとJBがTwitterのフォローを外した事についても怒ったりしてたな
そもそもJBはハミをフォローしたことが無く、ハミの勝手な勘違いだったようだが >>35
リタイアでも一基減るんけ?あんましらんけど。 ルノーがフィアットを買収するかもっていうニュースが出てきてるけど実現しちゃうとどうなるんだろうなぁ ハミチンのTwitterといえば新型ウィングもらえず発狂してテレメトリ公開したやつが一番面白かったわ ルノー「マクラーレンの呪いがこれだけ強烈なものだったとは・・・、ホンダの気持ちがわかったぜ」 >>43
シンプルにルノーPUがフェラーリPUに。 そういえば今日はペヤング先生の誕生日だったんだな
めでたい >>43
ルノー撤退の口実にもなるな
これ以上のイメージダウンを避けるためにもベストな選択 ルノーがどんなに計画やプランを立ち上げても
日産側を含めて信用を失ってるのに
ホラ吹きってたら統合なんて夢の夢だろうに
フィアットのイタリア国民性とルノーが合うわけもないし
何がしたいんだろ？
計画や思想をぶちまけて株価対策なのか？ ヤマト運輸、小型商用EVトラックをドイツポストDHLグループ傘下企業と共同開発。
2019年度中に500台導入へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1176812.html
三菱、日本郵便の集配車に軽EV『ミニキャブ・ミーブ バン』1200台を納入へ
https://response.jp/article/2019/03/27/320605.html
こういう時、ハイブリッド車にしようとはならなくていきなりEV行ってしまうのな
タクシーはハイブリッド車は結構あるのに 実際ルノーって参戦続けても評判下がり続けるだけだよね
逆になんで撤退しないのか不思議なくらいだわ >>41
焼けて割れたＰＵの中から当たりくじがーw >>51
都心部のルート便以外はつかいもんならんから
それだけの用途だね
冠水する地域でも使い物にならないし
集中豪雨でどれだけの耐浸水があるかもカギになる
ゴミみたいなトラックができるだけかと
充電の問題もあるけど
500台のEVで充電とかかなり電力使うだろうけど
コスト見合うんだろうか？ >>57
いっそターン13から14のストレートもDRSゾーンにして抜き放題コースにしよう >>57
ここまで来たらいっそ、ターン13と14の間もDRS区間にすれば良いんじゃね? >>47
もうフェラーリはフィアット傘下じゃないからなあ
創業者アニェッリの持ち株会社エクソールとフェラーリの末裔が大株主で残りの株式には議決権がない
フィアットグループがフェラーリに協力するのはアニェッリがフィアットも支配してるから 昔の京都市バスにあったやつみたいにバッテリー丸ごと充電済みと
ガッチャンコと取り替えられるようにしないと今のEVをルート配送には使えなさそう >>57
DRSガンガン増やす方向性なんかな。
鈴鹿もホームストレートだけでなく130Rを追加して欲しいもんだ(というかほかの場所はない) 明後日やっとバーレーンＧＰ始まる
妄想オナニー野郎消えて無くなれw w w >>65
鈴鹿は抜きどころ少ないからホームストレートのDRS1本はかなり物足りなく感じちゃうよね
西ストレートなんかDRSつけてもよさそうなのに
問題は130Rで吹っ飛ぶドライバーが出てくるかもしれないってところか >>53
アビテブールのイメージが悪すぎ
もっと熱血レース系の人物がやってればイメージも違ったろうけど
アビテブールは保身で大袈裟な事を吹聴しまくって、自分でその吹聴した話に逆ギレして無理なの当たり前だろお前はバカかみたいなのを繰り返すから視聴者を敵に回しちゃってる
視聴者を騙して視聴者にキレるというスタイルを繰り返しすぎなんで
もっと地道な奴ならルノー頑張って建て直してきたなとか、政府と親会社で厳しいんだなとかにもなったろうけど 平凡な発言だとメディアが扱わなかったり
面白く追加演出しちゃったりするからそれもなぁ >>68
あそこは何かあったときにランオフエリア狭すぎるんだよなぁ
130Rの奥側はデグナーがあってあれ以上広げられないだろうし >>67
おそらくは六十過ぎのオッサンがこんな書き込みしてるのを見ると、頭の悪いパヨクが「日本はオワコン」とか言う気持ちもわからんでもない >>64
どう対処するんかねえ
自前で発電設備作るとか
JRとか電鉄系と組んで電気分けてもらうプラント用意するとかかね 俺の予想ではマクラーレンはフリー走行で
トラブル出てほとんど周回できない >>51
電気作るのに相当なエネルギーロスあるのに
電気自動車が環境に良いとか頭おかしいよな >>70
ピンの芸能人じゃあるまいしねえよ
ルノーに話を聞くでやってるんだから >>76
今さっき読んでたけど、今年のINDY500はアンドレッティーじゃないよ
で、この前F1にアンドレッティが来てた時はRBに居た >>81
今のDRSのシステムはブレーキかけなきゃどこまでも開きっぱなしだからあるポイントになったら強制的にフラップ閉じるとか規則変えたらよさそう
それが全体でプラスになるのかマイナスになるのかはわからぬ >>56
郵便とヤマトは集配エリアが狭いから可能なんだろな
燃料代より電気代の方が安いんだろうが、電池交換コスト含めるとどうなんだろうね >>80
まさか糞効率の悪くて補助金なしではビジネスにならない太陽光発電
低周波出まくりの風力発電
実はめちゃくちゃ環境破壊してる水量発電がいいのか？ つーかDRSとか「使用する場所が決まってる可変ウイング」とか意味ねえよ
ニトロでも積んで任意で使えるオーバーテイクボタンにすりゃいいのに >>84
リーフが定額2,000円で充電し放題とかやっているぐらいだから
頻繁に使うほど、お安いんじゃないの ジェレミー・クラークソンの番組では電気自動車のバッテリー問題の解決策はガソリンとなってる。 >>58
フェラーリ3人の右端は散髪したアロンソ？ 実はだな
既に乗用車用バッテリー産廃問題が深刻になってきていて、産廃バッテリー多数まとめて埋めてEVステーションにでもしないと厳しくなりつつ
でもEVが増えれば増えるほど桁違いの産廃バッテリーが山積みになるという諸刃の剣
今の技術じゃ劣化サイクル早すぎるんだよな… >>79
知らなかった。ありがとう。
アロンソのホンダの件はアレだけど
三冠は見てみたいんだよなあ >>94
リチウムイオンバッテリーって500回ぐらいでへたるよな
>>88
使用用途が事業用途車（緑ナンバー）
またはレンタカー（「わ」ナンバー）は、
ZESP２「使いホーダイプラン」の対象外です。 >>92
アロンソの給料の支払いで貧乏くじにならないのは上位チームだけだろうなｗ >>97
事業所は、自前で充電スタンド立てると思うわ
利便性もいいし、多分そっちの方がもっと安くなる >>97
劣化しても誤魔化せるハイブリッドに収束する >>77
原発が復活すれば発電量のコントロールが難しいから
余剰分を活用って事になって悪くはないと思うが
特に深夜時間帯に充電すれば環境負荷も対して変わらんでしょ >>103
いまは深夜に発電のメンテしてるからな
反原発でどれだけ国力が落ちたかわからん
そう言って福一の被害も甚大だが >>102
デンチャとかアキュムみたいに信号で止まってるときに充電とか アロンソの「ホンダに乗りたい」発言を聞きたい
トロロッソには乗せてあげてもいい、無給でレッドブルならNo2
・・・なんて妄想。 去年レッドブルが中国で勝ったってのは
トロロッソ同士討ちで黄旗出た瞬間に電光石火でタイヤ交換したことによる棚ぼただったな
そう考えると
モナコまでの間にどこかで勝つとなると
昨年リタイアだったバーレーンかアゼルバイジャン狙うしかないな
特にバーレーンは極めて重要になってくる 電気自動車の普及を考えるならば、
路面電車を復活させた方が賢い。 >>79
あとハースってインディのハースとは関係ないよね？ バーレーンのストレートでホンダパワーが炸裂するのか 空気エンジンとかフライホイルの研究ってまだ続いてるのかな？
フライホイルを動力にしたレースカーなんてチョロQみたいで楽しそうだけど >>99
バッテリーの廃棄に金がかかるようになって終わりそう ホンダPU、上限ギリギリまで回せ
ベッテルぶち抜いたタッペン、次はボッタス攻略だ
ガスリーは邪魔しないように 去年のバーレーンは3強の半分が脱落だっけ？
ライコがピットクルー轢いたのとフェルスタッペンがハミに当ててタイヤ逝ったのは覚えてるけど
リカルド何でリタイアしたんだっけ このスレでファブレガおじさんいなかったら情報量何％くらい減るだろう ヤフコメに焼きパパイヤとか書いてる奴らねちこくてキモいわ >>116
エナジーストアに問題があって電気系トラブル
昨年はある意味ここから負の連鎖が始まった メルセデスの速さがどこまで本物なのか
フェラーリの復調はあるのか
レッドブル本田は最高位を更新できるのか
見どころはたくさんあるな >>119
ヤフコメ以前に海外やらマクラーレンの公式ですら煽られてるから諦めろ
悔しかったらマクラーレンがチャンピオンに返り咲いて見返すしかない
まあルノーエンジンとサインツ、ノリスじゃムリだろうけど >>124
シーズン前のカラーリング発表の写真だと思うがもうシャイニングのジャックニコルソンじゃん 連中はそれだけの事をしたんだ、永久に言われ続けても驚きはない バーレーンで、レッドブルの活躍次第では
メルセデスは余裕なくなり顔真っ赤になるかもな ワールドチャンピオンとればみんな黙って手のひら返すよ、それまでは雌伏の時と思うしかない >>121
フジテレビが鈴鹿前に無理やり盛り上げよう感みたいなのを、うまく表現できてるなｗ >>129
まずはＦＩＡを味方に付けて
ホンダに有利なレギュを設定させないと >>131
というか復活しないと今シーズンが終わってしまう、いやまだレッドブルがいるけどね >>124
ヘビメタバンドの記者会見と言われても信じる >>120
結局、年間通してルノーPUに祟られ続けた感じだな。 ランボルギーニ
ジャガー
アウディ
アストンマーチン
ヤマハ
マセラティ
ポルシェ
ロータス
この辺が参入してくれたらもっと盛り上がるのになあ
とにかくメルセデスの牙城を崩してほしい >>126
慰安婦（売春婦）のことは忘れない
日本は永遠に責められるべきだ
っていう韓国人の発言みたいw ヤマハはPUでってこと？
エンジンはいけるかもしれんがPUは無理だろうなぁ >>142
他メーカーとの合作…とかは無理か
ICEだけヤマハとか >>43
ちょっと待て、それフェラーリはどうなるの？
今はフェラーリとフィアットって資本関係ないんだっけ？ >>145
トヨタMGU-k＋ヤマハICE？
ロマンはあるけどトヨタは絶対やらないだろうな >>142
PASで培ったハイブリット技術（電動モータ+足）でひとつ もう世界全メーカー集まって最強のフォーミュラカー作れｗ >>139
(横レスだが)売春は商売だけどマクラーレンのやったことは詐欺だから違うんじゃね ヤマハは先ずmotoGPを何とかしないと
今年こそホンダ、ドカ、ヤマハの三つ巴が見れるかと期待してたら、ヤマハよりスズキの方が調子良さげだしなあ ヤマハは1勝させてあげたかった
ハンガリーは泣けた(´・ω・`) ルノー、12カ月以内に日産自動車との統合協議再開を目指す＝ＦＴ
https://jp.reuters.com/article/renault-nissan-idJPKCN1R80HF
ついにRenaultがF1で天下を獲る動きに出たか…FIAT統合でRenault with FerrariとALL Ferrariの蒼いマシンが天下を…。
まぁ、決算悪くて株価を維持しようと必死なんですけどねｗ F1星人「最強のF1マシンを作って勝負だ 負ければ地球を征服する レギュレーションは2019年のものを使う」 >>158
俺達はテスト結果だけ見てフェラーリを選んでしまうだろうな トヨタって広告費だけで1000億円単位使っているから
F1の活動資金用意するのは容易いんだけどな >>155
ルノーが本気で経営統合に動き出したら、一時噂にあった日産三菱連合が三菱グループのバックアップを受けて三社連合をぶち壊しにかかりそう >>155
FCAを買収する金なんて持ってないから日産の金狙いなのがミエミエ
配当金じゃ不足だってな。 スープラのCM結構見かけるね
売れ行きもいいらしい トヨタの名前で無理なら
GAZOOブランドで参戦してもいいぞ >>168
アロンソが出ているCM見るとテンション上がる DRSは場所指定でも良いから回数制限にすりゃ駆け引きにもなるんだが
前回のアルバートパークみたいに団子になって前も後ろも同じタイミングでDRS使ってたら抜けるわけないわ >>162
前回でもう懲りてるだろ
未勝利で無駄金になったし トヨタがウィリアムズかマクラーレン買収しちゃえばいいのにな >>159
WECやルマンだって商業的には何も結びつかないけどな
ナスカーでカムリの売上は上がってるけど >>171
「そこでみんなが使う」んだから何の意味も無いんだよな
ミスった奴が脱落するってだけ 実際問題DRSとPTPどっちがいいのよ？
PTPはドライバーの自由度が広がるけど
SFは今年から100秒の区分けなしだったよね？けど一度使うと100秒のブランクがいるんだっけか >>97
だから、プリウスはガチの容量の2-3割しか使ってなかったはず
テスラなんかは定格をフルに使う設計らしいが まぁでも中国で第一次ブーム来て…山沿いの空き地にビッシリ並べられた廃バッテリーは見たいやろ？ >>175
フォーミュラHはネタとして見てみたい。サイバーフォーミュラっぽいし。 >>183
ブーストポットも付けてもらえると視覚的にも >>124
夜道の曲がり角でいきなり親分と遭遇したらチビる自信あるわ >>157
トヨタのF1に対するスタンスは、「興味ない」というよりは「嫌い」に見えるんだよな
F1以外のモータースポーツには積極的だから、余計に際立つというか…
前の参戦の時に人種差別で食らったんだろうか 章夫モータースポーツに理解ある人なのに
F1嫌うってよほどF1界隈のやり方気に入らないんだろうな
やり方つーか政治か >>188
カイゼンの完全なる敗北だったからねぇ～、創業家としてはF1が悪いからとした方が気持ちが楽になるんじゃねｗ >>188
厳しめに言うとトヨタの看板のハッタリが効かんところは嫌 トヨタならトヨタよりレクサスだろ
トヨタで参戦するメリット皆無 トヨタはフォーミュラEには興味ありそう
常々は、若者に車アピールしたい言うてたし
それには平均年齢が若いフォーミュラEが適している 富士でやるたびに鈴鹿最高や！ってなっちゃうしなぁw >>195
誰だったか忘れたが
F1ドライバーが「富士スピードウェイだけは絶対にやめてくれ」とコメントしてた >>194
確かに好きそうだけど運営がグダグタだからな >>194
FEは大半が20代後半から30代でマッサとかブエミとかピケJrとかの
F1の落ちこぼれ組ばっかりじゃないか
今なら十代がいるF1の方が若々しい
19歳 ノリス
20歳 ストロール
21歳 ラッセル、タッペン、ルクレール
23歳 ガスリー、アルボン
24歳 クビアト、サインツ
で半数近くが25才以下 >>188
上手くいってるシャシー買えないから大変だガハハ
日本側がこんな認識ではじめたのでもう無理です 死ぬほどかかりそうなWECですらトヨタの年間予算は200億以内程度だっけ？F1とはそもそも予算が違いすぎる
ポルシェは倍以上使ってたらしいけど >>199
ＦＥはＦ２とかからステップアップしようにも
Ｆ１のシートがなかった連中も乗ってるイメージ 富士は急に霧が出たり雨降ったり天候最悪な場所だからね ＳＷＤＣで富士を走ると
コーナーがどこにあるのか分からなくて走りづらい(´･ω･`) トヨタは8年で5000億使って無勝、宣伝効果無しだからな
F1は貴族の道楽だから、見返りが欲しい奴がやると地獄を見る
たった20回のレースのために毎年スカイツリー（650億円）を建築できる予算をぶっ込んで後悔しない
そう言う連中だけがF1で優勝を競える
で、現状でそれをやってるのはメルセデス、フェラーリ、レッドブルだけ F1は政治、規制、ルールの抜け穴探しみたいでなんか不健全だもんな
そら金あってもやりたくないだろ
見てるほうはまだいいけどｗ >>188
そもそもF1参戦記者会見で当時の社長だったか｢これだけ人、物、金を投入するんだから勝てないはずはない｣とか言っちゃったのがねえ
これを見て欧州マスコミが｢トヨタはF1を全く知らない｣｢こんな考え方では勝てるはずもない｣とか一斉に嫌悪感満点な記事を書いたとか
友人に聞いた話では｢GMと同じく巨人と呼ばれるような会社が何のためにF1に出るんだ？｣みたいに書いた海外メディアもあったらしいよ >>201
トップカテゴリーは予算も別格らしいからな
二輪のMotoGPですら、カワサキが参戦するときには汎用機カンパニー(二輪部門もここに属する)の予算では賄えなくて、
川崎重工直轄事業にする必要があったとか 大衆メーカーだしF1に莫大な費用を注ぎ込むよりWECやWRCの方が本業へのフィールドバックや宣伝の費用対効果が高いだろうしな >>205
メルセデスはよく分からぬが
フェラーリは分配金で黒字が出るレベルじゃなかったっけ？ 鈴鹿から分捕った挙句グダグダ運営だった伝説の富士開催の所為で印象最悪な人たちもいるんじゃないの トヨタに参加してほしかったらメルセデス方式で「何年か先行開発していいんでレギュレーション決めてください」しか無いだろ フェラーリの設計図盗んだり、過去の黒歴史がたくさんある
F1参戦したら、そういう歴史が蒸し返されるしな
デメリットしかない そもそもトヨタはコンコルド協定の違約金払わずに脱退してるから
復帰するときFIAと揉めそうだしな トヨタ最終年はレギュレーションの穴ついたマシン作ってたよね、トヨタだけじゃなかったけど
そのトヨタだけじゃない金欠のチームが圧倒的だったわけだけど F1の1チーム予選で、インディ全体の予算だっけか？
確かに高えw トヨタの2010年に向けて作ってお蔵入りになったマシンは
見た目だけならかなり速そうだった。
ステファンGPみたいな怪しいおっさんに協力しようとするなら
もう1年出れば良かったのに・・・ 章男ちゃんは意外に自分で運転できないからF1を嫌ってるとかだったりして アメリカのモータースポーツはそういった意味では健全なイメージ つうかF1見てるの古参が多いんだろうになんで
リーマンのころに残れるなんて思ってんだろ
自分には影響なかった奴バッカなんか？
普通に自動車会社つぶれそうだったんだけど 確かトヨタ参戦前のテストドライバーって
オリビエ・パニスだったか
トヨタの雑な振る舞いは嫌だったけど、
マシンのカラーリングとパニスの扱いに
関しては悪くなかったように思う 一番かわいそうなのはトヨタ系ドライバーじゃない？
トヨタでどれだけ頑張ってもF1への道がないのがなぁ この前インディ観たら何かごちゃごちゃしてて面白かったぞ >>227
ターン19トラックリミット解放からの言わんこっちゃないクラッシュは笑った あれ見てクラッシュゲートよりもクローズ効果高そうと思った >>188
田舎の成金扱いしかしてもらえないからね
面白くないだろうよ DRSは固定区間とか1秒以内とか一切無しでいつでもどこでも使っていけど使用時間制限ありの方が良いなあ
1周あたり何秒までとか、あるいはレース全体で何分までとか >>119
他所の話をこの板で書いてるおまえの方が余程キモいんだが >>232
ラップリーダー以外無制限でも良さそうな 最後の優勝から7年後に撤退の法則
ブラバム:最後の優勝85年→撤退92年
ロータス:最後の優勝87年→撤退94年
ウィリアムズ:最後の優勝12年→撤退19年
マクラーレン:最後の優勝12年→撤退19年 F1は金がかかるわりに政治色が強くアンフェアな世界だから
馬鹿馬鹿しいと思っちゃたんだろうな
外の人間なんでこの状況下でも参戦するホンダを評価するけど
内側にいたら俺も反対するw >>216
そりゃブラウンは運営した年が金欠だっただけで、
車自体はトヨタ以上に金掛けて開発した代物だったんだし。 そうそう、今のF1に戻ってきたホンダはすごいと思うし本当に勝って欲しい
一方で、なんでこいつら今どきF１なんかやってんだ？ともふと思っちゃうんだよね ホンダとIHIコンビは宇宙航空込み
自動車メーカーはPUレギュレーションとグレーゾーンでメルセデス勝たせる選手権に加わる意味が薄い
色々なチームがWCになるようになったら考えもするだろうけどメルセデスしか優勝した事ないじゃん5年もやってるのに
しかも、メーカーがPUを自由に供給する気もないし >>242
その理屈だと、リーマンショックまでにトヨタが楽勝で勝ててたはずなんだよなｗ >>246
そういう具体性の全くないレスされた場合どう答えればいいの？ 今回のレースでレギュレーション変更の是非がだいたい分かるんじゃないか？
オーバーテイク増えずに変更は無駄だったということになると
個人的には予想してるｗ オーストラリアはリカルドの自爆だけだったけど
バーレーンはスタート直後の1コーナーでフロントウイング
ぶつけて壊す車何台か出るだるうね ルノーやフランスGPだってFIAがフランスにある関連と、フランスの元首相が次期FIA会長選狙って強引に協力させられてるだけなんで、単体では割と撤退論がちょくちょく出てたからな 田舎の成金でもストロールパパは個人でやった上に
潰れそうなチームを買いとってスタッフの雇用を守ったから呆れつつも凄げえなって目で見られるけど
大企業が大金かけてワークスで参戦して最初からイキってたら、そりゃバカにされるよなと
せめて倒産しそうなアロウズかジャガー辺りを救済する形で買いとってトヨタF1にするとか、
そう言う方向でやればよかったんだろうが、完全にオールジャパン体制で一からやった上に
なんか上から目線だったからな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>249
リカルドはフロントウイング失っただけでなくオーバーヒートで続行不能になった
踏んだり蹴ったり ルノーが2019-2020の予算を確保できたのも2021の会長選が視野に入ってるからとか >>245
トヨタも08年のホンダのように1シーズン捨てて予算1.5倍にして
3拠点同時空力開発を始めとしたなりふり構わない開発すれば勝てただろうけどな。 >>251
三河の殿様気分の人達にそういうものの見方は出来ないだろう
根っこからズレてたように思う 貴族気分で普段どんなスカしたチームや人間も
勝ちたくて勝ちたくて必死さが極まると
泥臭い言動や子供じみた事し出す所に魅力を感じるんだが
トヨタがそうなる姿は想像出来ないな >>243
何年か前に読んだ記事に、欧米のクルマ好きのあいだではホンダは自動車メーカーというより高性能エンジンメーカーのイメージが強いと載ってた
よって米ではNASCARじゃなくインディカー、欧州ではF1に参戦して企業イメージの維持向上をはかってるなんて書いてあったよ
この記事がどの程度当たってるのか分からないけど、宗一郎さんが米自動車殿堂に入ったときの文言が確か｢ホンダと言えば高性能エンジンの代名詞｣とか書いてあった筈だから、全くの的外れでは無いかも >>255
フェラーリは熱問題を解決できてない。ハースも同じだ、と。 トヨタは何回か勝てたレース落としてたからなぁ
拾えてたら最低一勝はなんとかなってたはず ホンダはヨーロッパじゃマツダより売れていないんだっけw
そりゃ工場閉鎖するわな >>239
だいたい大工の倅が遠慮もせずに
伯爵に成り上がるってのが間違っとる！
だからオレはトヨタ一族が嫌いだっ！ >>264
ル・マンで勝たなきゃイカンのだろ・・・ DAZNのF1関連で観ておいたほうがいいのってある？ https://www.youtube.com/watch?v=Sz8weysnyas
フェラーリの2018年と2019年の比較
インダクションポッドがやっぱりすっきりしててサイドが大きくなってる でもこれじゃ冷却厳しいのかなあ？ こういうのって
都合のいいヤツだけ抜き出してるよな。 >>261
コースワースみたいなメーカーと思われてんのか トヨタの話題で思い出したが、最近流れてるSupraのCMの出演ドライバー
豪華だね >>237
マクラは大丈夫だろ
マクラのバックはバーレーン王室だし
Jkとザイドル早う来て >>243
F1でいくら勝ってもアメリカでは売れないので、アメリカではF1の人気がない？みたいな
アメリカのレースに参戦の流れとなりインディに注力しだして
そして本業では日本向けの車とは趣が違うアメリカ向けの車も作った
アメリカでは根付いたホンダだけど、欧州がさっぱりのまま・・・
もしかして？と思ったのか欧州向けの車を作り出して、F1にも復帰みたいな
結局は、日米欧それぞれに向けて活動しないといけないってことではないか お前らマクラーレンバカにするけど、ルノーPUに親チーム無しで、去年のあの状態から中団で戦えるまで戻ってきたって結構凄いと思うぞ >>279
親の仇のようにディスる奴ばっかだからこのスレでは多分永遠に正当な評価はされないと思う ヨーロッパで日本車が売れないのはクソ高い関税のせい
安物韓国車が幅を利かせてた
EPA締結でワンチャンある（といいね） Now we can fight
オーストラリアだけ見て、ここまで戻ったなんて言ったら昨年の二の舞すらあるぞと。
中国GPが終わるまでは評価すべきじゃない。 本当に中団で戦えるかどうかはまだわからんけどな
開幕戦だけ見て色眼鏡なしで言っても中断は現時点で
ハース>ルノー=ロメオ>RP=トロ>マクラ>>>>>ウィリ
くらいな感じだな。ルノー以外のBは開発力に劣るから
昨年同様ルノーがコンスト4位に落ち着くだろう
マクラとウィリはとりあえずBを受け入れるべきだろう
まだ地力があるなら逆にそのリソースを利用してはいあがればいい 枕は中段チームとしては予算も多いからな
それに比べてウィリはホントどうなるんだよ 中団の差ってあってないようなもんじゃん
スタートのごたごたで前に出ればどこでも十分チャンスあるし
ウィリアムズ以外はな ウィリアムズは2台だけ別クラスでレースしてた2015年のマノー･マルシャ（スティーブンス、メルヒ）
みたいなポジションになってるんだけど、挽回出来るのかね・・・ >>261
そのエンジンのラインナップも四輪は悲惨なんですがね フェラーリが毎戦アップしてるカバーアート、B2サイズのポスターで欲しいな ヨーロッパは規格がややこしいし中国や北米より市場も狭い
あとディーぜル優遇措置とかで日本車はすっかり蚊帳の外になった
ややこしいヨーロッパは無視して正解 ぶっちゃけ枕はもう終わりだろ
デニスの頃からカウントダウンされてたし
やはりワークスエンジンでないと厳しい
むしろホンダが唯一の希望だったほど
あと自分達でエンジン作るか >>281
10％だし
現地生産もあるんだが
恥ずかしい奴だな まあエコロジーとか言ってドイツ車の毒ガスディーゼルが売れまくり、
パリが黒煙まみれになってたのが欧州市場
バカな市場だよな
嘘付いて欠陥品とか毒物売った奴が勝ちの市場ｗ 禿先生がやる気になったとはいえ赤牛は空力でなんか迷走してそうで心配 F1速報によるとハゲ先生は天才であるが故にグレーゾーンを攻めるのは良しとせず
レギュレーションが大きく変わる場合には、時として後手に回ってしまうそうな
非常に職人気質で正攻法な姿勢はマジでカッコいいんだが、相手の裏をかく事ばかりを考える
魑魅魍魎の住むF1界においては少し心配になるのも確か
だが俺は天才・ハゲ先生を信じるぜ 空力迷走してるのに苦手コースで三位入賞したから凄い！ のか
Bチームのトロロッソよりゲインが低くなんか物足りないので見通しが暗い のか
今のところ判断が難しいよな >>290
ルノーがコンストラクター撤退して、エンジン単体供給に縮小すれば
マクラがワークスエンジンを手に入れるかもしれん。 大事なテスト後半日程潰したガスリーが悪いんだろ
多分昨年比では十分イケてたんだろうけど他チームが想像以上にゲインしていたのが発覚した >>275
でも流れる頻度低いよね
まだ２回しか見てない
発表会の方のは結構な頻度で流れてたけど Ｆ１界はハゲが多すぎるのでハゲ先生という呼称はよろしくないかと トップ3チームがバジェットキャップに反対してるけど、中団戦が面白いからトップ3撤退させて新規則強行するのが最良の選択だわ バーレーン夜は寒いのかと思ったけど
20℃くらいはあるんだな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>302
おまえワンパターンでつまんねーよ
ひきこもりこじらせてこれで面白いと思ってるのか？ >>294
今思えば黄金期も規定変更初年度09年はとれてなくてその後10から四連覇だもんな。 せっかくのﾜｯﾁｮｲなんだからNGネームに -dtZ7 追加すれば終わり レッドブルが優勝すればホンダPUで新規参戦したいチームが出てくるような気もするけど、 フェラーリとメルセデスのBチームは優勝出来ないから >>307
Aチーム「えっ、うち、今シーズン優勝できるの？」 >>305
それ書き込みしたﾌﾟﾗｳｻﾞをNGしてるだけでいくらでも一緒の人いると思うのだが
NG推奨するならマジでIPつけてほしい IPでNGにできるなら8b0c- こっちにすりゃいいだけじゃん
そもそも、ネームでやる必要がない
本文の一部でNGにできるでしょ >>306
ウィリアムズホンダが出来るだけじゃね？
そしてずっとカスタマーPUしか使えない枕がお約束の最下位罰ゲーム ウィリアムズは、メルセデスのＢチーム化しか生き残る道が無いのでは
ザウバーと同じ道をたどる >>311
あと維持費もな
あちらさん基本純正パーツってのが少なくてサードパーティ部品がほとんど
日本車の部品を作るメーカー自体が少なくて部品も高いんだわ >>294
4連覇時代はグレーどころかブラックばかりだっただろ >>225
>確かトヨタ参戦前のテストドライバーって
>オリビエ・パニスだったか
>
>トヨタの雑な振る舞いは嫌だったけど、
>マシンのカラーリングとパニスの扱いに
>関しては悪くなかったように思う
アラン マクニッシユ「」 >>188
予算使って大した結果出なかったからだろ トヨタはドイツが拠点ていうのがそもそもハンデだった。 >>317
え？マクラッシュは実力以上に優遇されただろ イギリスのEU離脱の影響少ないといいな
F1への影響ね 鈴鹿の130Rで大クラッシュしたのマクニッシュだっけか >>320
「参戦前のテストドライバーはパニス」じゃなくてマクニッシュだろ >>284
ロシアの富豪が買い取るよ、ドライバーシロトキン！
妄想てんこ盛りの期待！ ロータス：消滅
ブラバム：消滅
ティレル：BARへチーム売却
ウィリアムズはどのルートだろうか マクニッシュって確かセナプロ時代はマクのTDやってたよな
こないだFE見てたらリアクションおじさん化してて草 >>325
割とマジでSMPが買いそうな気がする
シロトキン、マルケロフ体制
パワーユニットはルノー アロンゾのトヨタとの契約は最終戦のル・マンまでかな？
それ以後ならギャスリーと交代もあり得るのか？
HONDAが許せばこれは面白くなりそう。 >>312の言う通りの対処方法でも問題ないけど
それはそれとしてＩＰ表示ありでもいいと思うけどね
荒らし目的やどっかの企業のステマをする人以外は別に気にする必要は無いし >>325
三木谷「俺の出番」
流石に資金力的に無理か？ 過去のコンストチャンプに対する分配金削られたら枕マジ撤退するしか無くなるな
ウィリアムズも今以上にやばくなる >>331
分配金なくなっても30億とか10億ちょいで
年間運営費の10%以下だろうからそれ自体で
即撤退云々の話にはならないんじゃね？
それが最後の決め手にってなら有り得るけど ROKIT WILLIAMS RACING
RAKUTEN WILLIAMS RACING
頭文字一緒だしいけるな ウィリアムズまでB化したらいよいよF1もカテゴリー分け必要になりそうだな フェラーリ枕の分配金て200億とかの話じゃなかったっけ？ ＩＰ丸出しにしたら、gateの管理人とか喜びそうだな
自分とこのアクセスユーザがどんな書き込みしてるか絶対調べるだろｗ >>279
予選は二人とも遊んでた2017未満でマシンパフォーマンスなんか示してないが？
バンドーンなんか完全に2017以下
アロンソもリタイヤやタイヤ混乱があったレースをうまく切り抜けただけで、こんなんじゃ戦えないと言ってた2016未満
すぐにでも表彰台、WCを戦えるとはなんだったのか…
相変わらずギアボックス壊れまくるから、完走扱いの戦略リタイアしまくるしかなかったし
やっぱりあのギアボックスダメだったんだって再確認でしかなかったぞ >>162
欧州で兆溶かしたのは
トヨタF1とドコモiモードだけ FIA「豊田さん、アロンソと組んでもう一回参戦してよ」
豊田「う・・うちは箱好きなもんで・・」 >>341
たった２戦で分かることは無いだろう
ベッテルが序盤調子良かったシーズンは「今年はついにフェラーリが王座奪取だな」って誰もが思っただろ
ところがシーズン進むにつれていつの間にか逆転された >>330
話にならない
ケツの毛まで抜かれて終わるわ バーレーンて暑いからここで調子いいチームは後半寒くなると順位上がらない感あるよね やはりシーズン中の継続的な開発力と修正力だよな・・ >>346
アロンソの順位に草生える
今のマシンの序列ぐらいは解るんじゃないの？
メルセデスが抜けてるとあきらめモードで >>341
山本部長いわく、様々なタイプのコースをこなした後のスペインらしい 近代F1の最適な参加チーム数っていくつくらいなんでしょうか
個人的にはあと３チームくらい増えてほしいんだけど 過剰な期待をやめないと反動が怖いな
そろそろ本田PUに逆風きてもおかしくない気がする >>337
予選ってポイント入るの？
いちいち予選順位を前年と比較してるのってお前だけじゃね
バンドーンは完全にスランプだったし、ドライバー自身にもパフォーマンスの波があるのはボッタス見れば明らか
ドライバーの手腕でリタイヤやタイヤ混乱があったレースをうまく切り抜けたのは別に今までも同じだし
結局お前は何が言いたいのかさっぱりわからない
屁理屈言った所でマクラーレンが昨年コンスト6位になった事実は変わらないぞ
しかも昨年のシャシーは失敗作だったらしいからな、それでも6位 ウィリアムズはZOZOが買って会社ごと飛んで欲しいな 増えるとしてもどうせどこかのBチーム
予算制限の内容次第では3強がBチームを2つずつ保有して開発費を分担、独立系とルノーは連合を組む形になりそう とりあえず独立コンストラクター全部潰れて欲しいな、そしてＢチームにワークスと同スペックマシンで参戦させるべきや この前のオーストラリアGP
2：55から
https://www.youtube.com/watch?v=NdD8gEGj0to&;t=169s
左のフロントタイヤのトレッド幅が変わってるんだが
これは壊れてるの？それとも仕様なの？ >>358
一年通しての予選パフォーマンスはマシンの速さを示す
ルノーにしたのにボロボロ
決勝ですらアロンソが頑張っただけでマシン総合力のお陰じゃないから、バンドーンは2017すら下回る
頑張ったアロンソすらもどっちみちホンダ時代を越えれてない
変えただけで表彰台、レッドブルを越えるシャシーとか去年言いまくってたのがちょっと頑張った凄いに変わってるだけなんだよな…
中団でもトップ厳しいだろこんなん >>358
ちなみに2016とコンスト変わってない上にドライバーズはアロンソ10位から落ちてる
こんなんで表彰台常連だの、中団で強いだの…ギャグか？
2016にそんな戯言聞いたことないわ >>363
>一年通しての予選パフォーマンスはマシンの速さを示す
根拠は？
レッドブルみたいに予選では負けても
レースでパフォーマンス示すマシンだって普通にあるが？
>決勝ですらアロンソが頑張っただけでマシン総合力のお陰じゃないから、バンドーンは2017すら下回る
同じ事しか言ってないから同じレスを返すね
バンドーンは完全にスランプだったし、ドライバー自身にもパフォーマンスの波があるのはボッタス見れば明らか
ドライバーの手腕でリタイヤやタイヤ混乱があったレースをうまく切り抜けたのは別に今までも同じ
>変えただけで表彰台、レッドブルを越えるシャシーとか去年言いまくってたのがちょっと頑張った凄いに変わってるだけなんだよな…
言ってた奴はクビになった
>中団でもトップ厳しいだろこんなん
これはその通り、Bチーム化が進んで
オリジナルのマシンで走ってる中団チームは難しくなった >>365
根拠www
予選が遅いのはマシンの性能に関係ないらしい
ドライバー変わってないのにw >>364
2016年アロンソのチームメイトはバトン
そしてルノーとハースが激遅だった >>188
ＴＯＹＯＴＡプロデュースの富士スピードウェイ名物Ｆ１弁当はよ >>356
ボッタスそのままでワロタｗ
ライコネンがやっぱ一番だな
元がいいやつは女装でもいい >>366
そんなおかしい事言ってるか？
一発は弱いがレースペースは強いなんてのは普通にあるだろ
そこまで言うなら昨年のフェラーリとメルセデスの関係説明してみろ
ドライバー変わってないぞ 2017まではマクラーレンのシャシーはレッドブル並みでホンダのせいだと夢を見るには許されたが
2019になっても同じルノーのレッドブルが表彰台乗りまくって4勝利もあげたのにマクラーレンのシャシーが凄いはありえんのよ
マクラーレンのシャシーは今や中団でも中くらい
6-7番手くらいが現実だよ
上位が崩れて4-5を狙いたい、他に越えられない様に守らなきゃいけない様な立場
今になってマクラーレンが凄いとか専門誌でも関係者コメントでも、おべんちゃら言う奴でしか出てこないだろ
その一人が君 >>367
2016はアロンソの個人成績だぞ
予選成績は二人とも2017未満 >>356
ルクレールめんどくさそうなのになるんだなw >>370
抜けずにDRS開いて回ってた時以外レースペースも微妙でタイヤ戦略で狙うしかなかったし、予選で上にいけないと余計厳しいだろ 日本のF1の記事が｢レッドブル・ホンダ｣となってる事に気持ちは分かるが違和感を感じる
チーム名にホンダなんて入ってないし、車体のホンダマークの小ささに愕然としたんだけど
ワークス供給してんのにレッドブルからの扱いが雑すぎて悲しい気持ちは分かる
でも｢レッドブル・ホンダ｣と書くのは違うと思うわ >>372
>>364
>ちなみに2016とコンスト変わってない上に
>>374
何言ってんだお前
マクラーレンが昨年入賞したレースはほぼコース上で抜いてるレースだぞ メルセデスで例えたら
予選は2017年以下ボッタスは完全に2017以下～
結局すっげぇくだらない事言ってるんだよなこいつ ウィリアムズ崩壊、インドのポイント没収、リタイア減少の結果のコンスト6位であって
他チームとの相対的なシャーシ性能は2017年と2018年に大差無いだろ
話題性的にもう少し上にいてくれた方がここもF1全体も盛り上がるだろうけど現実的には8位か9位だろうな こうなってしまった以上、もうコンストラクター＝チームという制度自体が破綻してるんだから
チームとコンストラクターを別にすりゃいいよ
シャシー売る会社とPU売る会社と運営するチームとわける
楽天ダラーラメルセデスだのSKYローラホンダだの多様性も出て参戦チームだって増えらーな
フェラーリとかは自前で全部やって他に売らなくてもいいし、売ってもいいし
motoGPのmoto3クラスみたいにさ
ムンクラみたいに空力パーツだけ売るところとか出てくるかもしれないし 今年もおかしなことになりそうだが
去年の分配金、ハース９位で枕、ウィリアムズが３,５位だろ
どうなるか >>381
>リタイア減少の結果
2018年に6位に上がったのはこれがでかいと思うんだわ
いや、これが一番の理由と言ってもいいかもしれん
2017年だって結構入賞圏内走ってたんだぞ PU壊れてないのにPUのせいにしてリタイアとかやってたからな
ルノーはそのへんも契約で縛ってんのかな まだＦＰ１始まらないのかよ
俺は明日まで待てないぞ？
俺は短気なんだ俺が笑ってやってるうちにさっさと始がれ
どーなっても知らないぞ！ つーかマクラーレンが「中団のBチーム化で苦しい！」とかバカ丸出し
本来はフェラーリやメルセデスと競うべきチームなのに
ホンダ時代よりは良くなった！ とか
ザコチームは一生中団争いやってろよ
今年も表彰台ゼロなのは間違いないし で今週はやっぱメルセデスが速いんだよね？
でもトップ３はそれなりに競ってるから面白いよね
もちろんレッドブル応援してるけど >>377
>マクラーレンが昨年入賞したレースはほぼコース上で抜いてる
調べてみたいので、どこのレースで抜いたのか教えて。 直線が４本あるパワーサーキットだから間違いなく今のRBには合ってると思う。
メルセデスとマッチアップになるだろうね、その後に続くのがフェラーリだろう。 >>376
レッドブルやアストンマーチンが、止めてくれと言えば報道側はホンダ名を外すだろうが、ファン(特にホンダファンでなくても)はレッドブルだけかレッドブルホンダと呼ぶ方がしっくりくるんじゃないかね
あくまでも、自分と周りにいるF1好きのチーム名の呼び方から推測したにすぎないけどな フェラーリの逆襲みたいけどメルセデス低速速いからなあ
>>393
流石に２戦目で生存確認はしなくてもw PUトラブルか分からないけどPUって事にしてリタイアしたのは1回
それ抜きにしても2017はかなり壊れてた 尼プラのアレ見てるとお互い悪いんだろうがね
2018はマクラーレンはその年の結果としてだいぶ壊れなくなった
ホンダもトロロッソの一年は犠牲にしたかもしれないが2019年へ向けた開発をしっかり完遂した
正直別れないと起こりえなかった事だと思うし円満離婚だとは思うよ >>398
いやコンストラクター＝シャーシ製造者+エンジン製造者てFIAが公式に定めてる事だからチームの都合で勝手に変えることは出来んぞ
どうしても変えたいならバッジネーム付けてエンジン製造者の名前を変えるしかない >>404
元々ルノーと揉めてルノー側から名義出すなってんで
バッジ付けてただけだしな >>383
ボッタス子は、フィンランドの首相です！
と言われたら信じそうな貫禄だな 俺的には
ホンダ・レッドブル・ホンダって呼んでほしい レッドブル・ホンダがおかしいなんて言ってるの日本人だけだろ
アホかとw 2018年のPU破損を調べてみた
フェラーリPU
4戦：ターボ破損（フェラーリ：ライコネン）
21戦：エンジンブロー（ザウバー：エリクソン）
21戦：電気系統（フェラーリ：ライコネン）
メルセデスPU
5戦：オイル（インド：オコン）
8戦：エンジンブロー（インド：ペレス）
9戦：燃料系（メルセデス：ハミルトン）
11戦：エンジンブロー（ウィリアムズ：ストロール）
11戦：エンジンブロー（ウィリアムズ：シロトキン）
21戦：エンジンブロー（インド：オコン）
ホンダPU
1戦：エンジンブロー（トロロッソ：ガスリー）
10戦：コネクター差し間違い（トロロッソ：ハートレイ）
21戦：エンジンブロー（トロロッソ：ガスリー） >>404
まさにコレ
未だにホンダ表記にグダグダ言ってるアホはF1観てないの確定 ルノーPU
2戦：電気系統（レッドブル：リカルド）
6戦：電気系統（レッドブル：リカルド（完走））
7戦：排気系（マクレーラン：アロンソ
8戦：パワーダウン（ルノー：サインツ（完走））
9戦：排気系（レッドブル：リカルド）
9戦：エンジンブロー（ルノー：ヒュルケンベルグ）
11戦：エンジンブロー（レッドブル：リカルド）
12戦：パワーダウン（レッドブル：フェルスタッペン）
14戦：エンジンブロー（マクレーラン：アロンソ）
17戦：エンジンブロー（ルノー：ヒュルケンベルグ）
18戦：電気系統（レッドブル：リカルド）
19戦：エンジンブロー（レッドブル：リカルド）
19戦：エンジンブロー（マクレーラン：アロンソ）
20戦：エンジンブロー（ルノー：ヒュルケンベルグ）
こうしてみるとやっぱりルノーは悲惨、特にリカルド
アロンソは3回ブローやってるからホンダよりマシ！なんて全く無い
逆にバンドーンはギアボックス以外のトラブルなし
あまりにも遅かったからPUには優しかったのかｗ
フェラーリの安定性は異常
メルセデスはワークスは完璧だが、カスタマー向けは案外脆い
ホンダはカスタマー向けメルセデス並みだな >>411
アビテブール(´・ω・`)非推奨のスペックC使ったのあんたらやで >>382
俺はメルセデスメルセデスでお願いいたします >>411
ルノーは壊れまくってたには違いないけど
表立った故障する前にPU載せ換え多発してた去年のホンダの
トラブルや信頼性への懸念も事実としてあるので考慮に入れないとフェアではないと思う >>412
モノクック改造に数億の費用がかかる同一スペックとか >>414
今年もいきなり焼き焼きしたし
しょうがないよね 以前から言われてたが枕のシャシーってPUに負担がかかるんじゃね >>376
そんなこと気にしてんのチョンのお前だけだよ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>418
NO.1シャーシだしNO.1に合わせられないPU作ってるほうが無能って考えてんじゃね >>376
日本メディアの翻訳記事は原文から一字一句変えちゃいけない契約でもないから
原文とは呼び名が違ってもいいんだろう（レッドブル側からクレーム来るとも思えん） >>376
少なくとも、お前が英語すらわからないバカっていうのだけはわかったから、
今すぐに首吊って死ぬか、首掻き切って死ね >>377
タイヤ交換で入れ換えたり、タイヤがたれたりシャシーにダメージ入るまで待ってな
予選で上に出て更に力強く勝つなんてのはあんまりないし、教習所になったり >>414
ホンダのPU載せ換え多発はむしろ修正能力の高さを示しているのだと思うよ
ルノーは同じ原因と思しきトラブルが続いていた >>386
リタイヤ自体は相変わらず多いよ
2017はギアボックスやオイル漏れまでなんでもホンダのせいにしてたのと、そもそもギアボックスをちゃんとマッチングさせてなかったり振動抑制の協力もしてない
2016に出来てた事をマクラーレンがやらなくなってただけだ レッドブルホンダは公式リザルトや海外でも普通に書かれてる表記だしなんの問題もないだろ
ホンダF1としか書かないのはクソだけど
ホンダF1が18年ぶり表彰台とかひでー書き方だよな
ウィリアムズが勝ってメルセデス優勝なんて書くバカはいないだろうに https://jp.motorsport.com/f1/news/marko-thinks-cooling-problems-held-ferrari-back-in-australia/4359508/
レッドブルが考えるフェラーリ不振の原因。冷却とセットアップに問題？
「フェラーリのパフォーマンスが予想よりも低かった事は明らかだ。そして、ハースもまたそうだ」と、マルコはmotorsport.comに語った。
「正確には分からない。だが彼らは、冷却の問題によって、パフォーマンスを抑えていただけだと思う」
「ハースもプレシーズンテストでのロングランのペースに比べると、突然遅くなったようだ」
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106557636558946304
https://pbs.twimg.com/media/D1tIJ5EWwAA01k7.jpg
2台のラジエータがalfaromeoracing C38の吸気口の上にもかぶっています。フェラーリやハースではそうではないようです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カスタマーとダブルワークスは違うだろうに
あと、2014はメルセデス無双とは言われたよ
カスタマーも強かったのでメーカーとしてな >>376
日本では以前からチーム名＋ホンダ（PUサプライヤー）で通ってたから別にそんな違和感は感じんよ >>435
これとかSTR14のホイールベース見てもわかるけど
パーツ共用しても各チーム独自路線になるからBチーム悪くないよな レッドブルホンダの表記は安倍が国威発揚の指示してるんだろうな バーレーンでフェラーリ躍進するフラグ？
誰の言葉を信じていいかわからない >>269
フェラーリはインダクションポッド小さくなったと思ってたけど実際は開口部の面積同じくらいなんだな
冷却が上手くいけばこっちの方が良さそう
https://youtu.be/Sz8weysnyas?t=73 冷却に問題があるなら今回もフェラーリは不発だろう
これから夏に向けての戦いなのにな >>376
https://i.imgur.com/RMSNzYb.jpg
オーストラリアGP翌日の読売新聞スポーツ欄の見出しはホンダ3位だから アメリカGP終わった時点までのデータしか出なかったけど
https://i.imgur.com/HZ74Hv6.png
交換数だとトロロッソ2台がダントツで多い 最終戦もトラブルでハートレーがリタイアしてたりなんだかんだ問題はあったと思う
もちろん今年に向けた準備なわけで悪い事とは思わない これがあったから今年の開幕戦ノートラブルで表彰台があったんだし
でも去年のトロロッソが開幕戦でトラブル発生したりPU交換しまくったって事は事実だからそこまで捻じ曲げるのはいかんと思う リザルトはコンストラクター＋PUサプライヤーだからレッドブル・ホンダ
正式名称はアストンマーティン・レッドブル・レーシング
トロロッソは正式名称がトロロッソ・ホンダ
これだけの話だろ
レッドブルファンの俺としてはレッドブル・ホンダの呼び方に違和感はあるけどまあどうでもいい あと信者は返答に困ったらとりあえず相手を朝鮮ゴキブリ呼びするのは
日本人の品位を傷つけるから止めてくれ
頭の中ではどう思っててもいいけどさ 新スペックで毎回ガスリーがハズレ引いて交換してたけどハートレーの方が投入数多いんだな
車体真っ二つにした影響か >>446
これはホンダ製エンジンの記事だろ文面読めよ >>446
バリチェロガなんでケロって呼ばれてるのか疑問だったがこういう事か >>449
Rich Energy HaasとかSporpesa Racing Point F1 TeamとかWilliams Martini Racingとか呼ぶときがアストンマーチンなだけだぞ
今はメーカーワークスチームじゃないのはホンダしか居ないのでダブルワークスで両方にホンダが入るだけ
ルノーの王様と奴隷と違ってホンダはレッドブルとトロロッソはお互い同等の扱い
公式に乗らなくなるのはバッヂの方だぞ アストンマーチンもレッドブルもホンダも誰も文句言ってないんだから別にいいだろ
つーか海外の記事ですらレッドブルホンダって書かれること全然あるだろ >>461
暴れてる奴はタグホイヤーとかバッヂネームの話をタイトルスポンサーと勘違いしてるんだよな そもそも今年に限ってはレッドブルはワークスではない
ワークスなのはトロロッソだけ >>409
>21戦：エンジンブロー（トロロッソ：ガスリー）
これはブローというか、単なるオイルラインの緩み(作業ミス？)だったらしい
田辺「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」
浅木「その時は相当頭にきましたよ。プロとして恥ずかしいじゃないですか」
山本「あれはパワーユニットがトラブったという以前の問題だから、普通じゃあり得ない。僕もがっかりしました」 コンストラクターズの名前はレッドブルホンダじゃん
何か問題あるの？ 読売新聞は比較的モタスポは扱ってくれる
たっくんインディで勝ったときはトップ面カラーだったし >>449
コンストラクターがレッドブル・ホンダなんやで
レッドブルレーシングはただのチームでF1のコンストラクターズ選手権の表彰対象になるコンストラクター名は「レッドブル・ホンダ」と
レギュレーションで決められている
だから途中で違う製造者のエンジンに載せ替えたりするとその時点でコンストラクターズポイントは除外され別のコンストラクター扱いになる >>466
そう、コンストラクター選手権はシャシー名とPU
ウイリアムズ・メルセデス、アルファ・フェラーリだから
PUを変えるとポイント失うルール 冷却問題も気になるけどフェラーリのストレートスピードの優位が失われているっていうマルコの指摘が気になるところだ 日本の右傾化の影響がメディアにも及んで来てるの実感する じゃあもう全部ホンダでいいよ
アストンマーティン・ホンダ・レッドブル・ホンダ・レーシング・ホンダとかでどう？ >>467
報知はあんまりって聞いたけど読売はそうなんだ
まあモータースポーツ好きなら中スポ一択だろうけど >>464
まだトラック上での一日が終わっただけではあるものの、ホーナー代表はホンダのワークスチームである事にアドバンテージを見出している。
「単なるカスタマー供給の関係性とは正反対だ。ホンダとの関係は”真のパートナーシップ”であり、既にそのメリットを感じている。
もちろん銀の弾丸などありはしない。お互いが相手の強みや弱みを理解していくに従って、徐々に成果が出てくるものだと考えている。だからこそ、それに関して期限を設けていないのだ」
ホーナー自身がカスタマーではなくダブルワークス体制だと思ってるので、外野が何を言っても意味がない訳だが >>473
政府は圧倒的に左傾化してるのに国民は右傾化してるつもりなの面白いよな >>465
割とありえないミスあるよな
マクラーレンの時もプラグ反対になってたり メディアによってはホンダF1とかRBすら入れないところあるから >>474
ホンダを出すだけで許せないとか言ってる奴が公式を理解できてないだけ
タイトルスポンサーがくるチーム名とコンストラクター+PUがくるコールと別なのをわざと理解しようとしない
レッドブルホンダと言わなくするにはバッヂをつけるしかないが今年はバッヂをつけてない >>435
ハースもなのか
じゃあ解決すればガスリーVSハースのドリンク対決あるかもな >>480
わかったわかった
ホンダF1て呼べばいいんだろ？ >>474
だめだ
ホンダ・レッドブル・ホンダ・ホンダあたりで手を打とう レッドブルが勝ってもルノーじゃなくてTAG Heuerの優勝扱いになったように、ホンダじゃなくてアストンマーチンの優勝でいいだろ >>487
ああわかったわかった
お前がそう思ってるならそれでいいんじゃね？ 3期をなかったことにしてスーパーアグリを潰したホンダは許せない
ホンダを応援する奴こそ日本人じゃないだろ >>483
そうだな、ついでにメルセデスやフェラーリも
メルセデス・ホンダ
フェラーリ・ホンダ
と呼んだほうがいいかもしれないな アストンマーチンがくるときはホンダがない
レッドブルといきなり製造者名が来たときはコンストラクターなのでペアのホンダがくるorバッヂネームがあるならそっちが来る
そんだけ
なんでレッドブル・アストンマーチンになるんだよそっちのが謎だわ
アストンマーチンレッドブルレーシングなら分かるが >>487
それはタイトルじゃなくてバッヂ契約だかだな そもそもタグホイヤーがホンダに変わっただけなのに何を発狂してるんだか
普通タグホイヤーじゃなくてアストンマーチンだろって言うよね？ >>411
ルノーは赤牛にフラれてホンダ憎しでトロ槍玉に挙げてたけど
本当に文句を言うべきは天国のマルキオンネじゃね？
アイツが反対しなきゃ今頃PUの基数制限緩和されてただろうし >>496
アビテブールはルノーの先任連中に愚痴りまくってたな
スタッフ大量解雇されてたんであいつのせいでルノーはみたいな恨み節だった 君たち頭悪いな
レッドブルヒュンダイじゃないと納得しないんだってば >>498
めんどくさいからルノーをヒュンダイって呼ぶことで納得して >>498
何言ってんだお前…
誰もキムチの話なんてしてないだろ 開発費は上限決めてやりたようにやらせろよ
タイレル6輪みたいたマロングラッセ見たいんや！！ 2021からPUの基数制限と各メーカーの序列はどう変わるんだろう >>501
そんなことしたら一番悪知恵の働くトトのチームが常勝になっちゃうだろ！
既にそうだったなぁ… もう面倒臭いからアストンマーチンジャガーフォードコスワースレッドブルホンダタグホイヤーでいいよ >>502
基数制限が緩和の方向に動いたら個別のPUの完成度は脇に置いても
一番体力のないルノーが厳しくなりそう
メルセデス、フェラーリ、ホンダがこれでもかと新型ぶち込んできそうw >>439
国威発揚の何が悪いんだ？バカだろ、お前。
死ね メルセデスもBARホンダホンダブラウンメルセデスになってもらうか >>504
チョッチ長いな
ホンダ・レッドブル・ソーイチロー・ホンダ・ホンダでどうだ？
だいぶ譲歩してみたんだ ブリティッシュアメリカンレーシングホンダがBARホンダだったから
アストンマーチンレッドブルホンダはARBホンダでいいだろ >>509
アストンマーチンはダメだ
ボンドカーじゃないか
ボンドカーと言えばトヨタ200GT
丹波哲郎演じるタイガー田中や浜美枝とか連想しちゃうだろ
ダメだダメだ 最後に勝ったフランス人ドライバーがパニスだからね
ttps://www.as-web.jp/f1/466174?all
2018年のグロージャンの年俸は推定550万ユーロ（約6億8187万円）で、これはL’Equipeのランキングで41位に位置する額だ。
このランキングにF1ドライバーの名前が掲載されたのは、実に2005年のオリビエ・パニス以来13年ぶりのこと。
ただ、この13年間F1ドライバーの名前がなかったことには、パフォーマンスや経済的な理由があった。 >>402
コンストラクターの定義はシャシーを制作する者であって、エンジンメーカーは含まれない 一応今の力関係だと次に優勝しそうなフランス人ドライバーはガスリーって感じか >>506
今どき国威発揚とかｗそらメタメタな経済を誤魔化すにはちょうど良いけど
戦争でも起きればお前みたいな単細胞はまっさきに死ぬって事だぞ？ うまいまとめを誰か作ってほしい
■レースリザルト（コンストラクター選手権的に）
コンストラクター選手権はシャシー名とPU名の組み合わせだから
「ウイリアムズ メルセデス」「アルファ フェラーリ」同様に
「レッドブルレーシング ホンダ」となる
■チーム名
レッドブルのチーム名は、アストンマーチン・レッドブル・レーシング
トロロッソのチーム名は、レッドブル・トロロッソ・ホンダ
参考: FIAエントリーリスト
https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/entry_list_3.jpg
参考: リザルト画面
https://www.motorsport.com/f1/results/
厳密に言えば、「レッドブル・ホンダは好成績を目指す」という
チーム名的な用法は誤りかもしれない。 >>514
海外のコンストラクターズはホンダ以外もPUメーカーやバッヂ名をつけてたりする
むしろ日本語だとワークス扱い以外を端折る事が多いだけ
でなきゃバッヂをつける意味がないだろ >>487
あれPUをルノーじゃなくタグ・ホイヤーで登録してたからやで
レッドブルはPUはホンダ、アストンマーティンはタイトルスポンサー フェラーリはPUのインチキ封じられてるからもう詰んでる？ 公式でもない日本のサイトでの呼称なんか意味が伝わればばどうでも良い
単にマウント取りたいだけなんだろうな ホンダの名前無くても別にいいわ
車体にＨマークさえあれば納得
名前つけるだけで資金援助して貰えるなら儲けもんだろ ノーズのHマークなんて、付いてるか付いてないか分からないレベルで小さいけどね クラッシュテスト合格、Halo搭載、〇〇m以上✕✕m以下、四輪以上
であればどんなマシンでもいい 上限200億円まで PUはワークスとカスタマーで差を付けてはいけない
みたいなくらいの自由度が一番見てえなー
ってか昔は割とこれくらい緩かったのにどうしてこうなった フェラーリがトラブル抱えてただけならテストの序列通りだがどうなるかな
そうであって欲しいが 昔は普通に買ってきたシャーシとエンジンで参戦できたのよな チーム名をどう呼ぶかなんてどうでもいい
レッドブルにホンダが載っている事実が変わるわけでもないし フェラーリのエンジンって去年完成度高かった気がしたけど
今年になっていまさら熱問題とかってピンとこない >>532
そういうのはF1でよくある話じゃね？
昨年までのマシン良かったのに今年になって突然コケタみたいなのとかで >>519
ちょっと違う
F1のコンストラクターとはあくまでもシャシーの製造者のことで、コンストラクタータイトルはエンジンメーカーには与えられない
エンジンは買ってきて作ったシャシーに載せるものという認識なんだよ
テレビや記事の表記は便宜的なものだと考えるべき マルコはフェラーリが熱問題を抱えてるだけでなく
グレー防止で去年ほどのパフォーマンスがなくなった
と考えているのな >>533
エンジンのレギュが大幅に変わったわけじゃないから
どうしてなのかなーと F1公式やレッドブル自らレッドブルホンダと語ってるのにおかしいとはなんなのか
大体、ワークス体制だと余計に顕著になるとも言われてるだろうに
開発寄与が変わるのでチーム要人のコメントでもアピールする
全然関係ない連中が公式やホーナーやmotorsportやautosport、topnewsがおかしいとか言ってても変わらんよ >>537
でも完成度高いからといって開発止めるほどフェラーリもバカじゃないからね
昨年PU凄くてもタイトル取れなかったし「さらに向上」を目指してたならPU進化させてくるでしょ
その時に新たに熱問題に直面したかもしれない 今シーズン最初のバルサンがルノーだったってだけでも少しは気が楽になった
次のバルサンはホンダの前にフェラーリーがやってくれるとPUのイメージ的に助かる >>537
簡単に言うと冷却システム変えたから想定外が起こってる フェラーリは去年を下回ると俺達が発動するので必死にはやるだろう
それがいつ頃軌道に乗るかだねえ インダクションポッドを最悪去年の形に戻して
冷却系の再設計まである >>535
こういうデタラメ知識ばら撒く奴の目的なんなんだろうね >>474
公式映像も見てない基地が開き直るなよw >>396
コース上で抜いて入賞したレース
(バーレーン、中国、バイジャン、オーストリア、イギリス、メキシコ)
戦略で入賞したレース
(オーストラリア、ハンガリー、シンガポール)
後者は元々抜きにくいコース
おまけバンドーンのオーバーテイクショー
https://streamable.com/npm96 >>543
そりゃないでしょ流石に
フェラーリレベルが行けると思って設計してるんだからシステム戻すほどの大外しは考えにくい インダクションポッド小さくなった以上にサイドポッドの開口部でかくなったのにそれでも足りないもんかね >>549
一応テストでは速かったわけだしな
とはいえアプデ失敗に気付いてもとに戻すのに何戦もかかった前科もあるからなあ そもそも今年はRW大きく高くなるから
サイドより上を広げるのが正解だったと思う。
最初に△を見たときマクラーレンの熱害しか想像できなかった。 スポンサー名、チーム名、マシン製造業者名、PU製造業者名とあって・・・
マシン製造業者名とPU製造業者名ということだよ
製造側だからIHIとかも入ってる、(製造)協力業者名ってところですわ 質問いいですか?
エンジンとニンジンの違いを教えてください エンジンコンストラクターにもポイントと賞金が必要な気がする
供給チーム数が同一である必要はあるけど >>553
そこが全てでしょ
昔と比べて異様にちっちゃい冷却系で済んでるのはカウル内のエアフロ―がとんでもなく高度になってるからのはず
故にちょっと想定外起こると途端に破綻するだろうなというイメージだ 正直名前なんてどうでもよくね？
レッドブルのシャシーにホンダPUが乗ってて、スポンサーはアストンってだけじゃん
>>558
PUの供給チーム数で獲得ポイントを割ればいいんじゃない？ >>549
去年の夏のアプデ失敗して数戦台無しにして結局元に戻してパフォーマンス取り戻したんだが
フェラーリはチョンボばかりしてる >>559
カウル内の温度が全てってことやね。 熱を制する者がF1を制す。 >>558
賞金欲しければワークスチーム持てってことでしょ
ホンダ以外はそうしてるし
あとは供給チームとの契約金額交渉 >>563
ＳＦのヘイローはＦ１から一年遅れて今年からだよ F2勢みんなホンダで引き取るのかと思いきやトヨタにもいるのね 数年前までのコスワース製スタンダードエンジンは終わったけどイルモア製新スタンダードエンジンの話どうなったんだろ
入札してた記憶あるけど構想破棄？
標準ギアボックスの話も実現することなくいつの間にか消えてそう >>557
左目の下にホクロがある方がエンジン
ない方がニンジン >>43
日産の金ありきで買収だからなにがなんでも日産を吸収しないといけない そもそもV12ホンダやV8コスワース、V6ターボホンダ、V6ターボルノーエンジンは
普通にチャンピオンエンジンと言われていた
つーか、やれ「Bチーム化反対」「レース屋を守れ！」みたいな事を言っておきながら
こういう時には「エンジンサプライヤーとか無意味、悔しかったらワークスを持て」みたいな事を言うバカが出てくるんだよな
エンジンサプライヤーが報われないなら誰も参入しねえよと
サプライヤーの名前が表に出ないなら、ワークスとBチーム以外のチームなんてあり得ない V6ターボルノーエンジンがチャンピオンエンジン・・・？ >>570
お前、バカに見えてるぞ
espnガーｗｗｗ ルノーが1234フィニッシュした時代もあったんだよなあ ホンダワークスはトロロッソでレッドブルはカスタマー 2021年新レギュレーション
PU廃止
V12エンジンorV36エンジン
タイヤ数制限なし
空力制限なし
決勝使用燃料15リットル 当時のターボ時代ってルノー強かったっけ？
ターボ禁止でNAになってから強エンジンって言われる様になった気が espn日本語版はポイントランキングやライブランキング、予選本戦ランキングみたいな表で一部のドライバー名、チーム名がよく消えるのであれ直してほしい
話はそれからだ 80年ターボ時代だと
TAGポルシェかホンダ
ターボ禁止以降も
89～91までホンダ無双 レッドブルにおけるホンダの扱いがどうかなんてのは
「タグホイヤーのバッジネームで名前自体を消されたルノーより遥かにマシ」なんだから黙っりゃいいのにな F1オーストラリアGP技術解説（1）：サイドポンツーンを絞り込むため、
デメリットにあえて目をつぶったレッドブル・ホンダ
https://www.as-web.jp/f1/465388/2
>メルセデスが昨年投入して物議を醸した中空スポークは、2019年シーズンから正式に禁止された。
過熱するF1の”ホイール開発”競争。静観するFIA「独裁者にはなりたくない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-didnt-want-to-be-dictators-over-wheel-rim-holes/4359513/
>このデザインはFIAによって合法だとお墨付きをもらっていたが、
>ライバルたちは”可動空力デバイス”だとしてレギュレーションに違反しているのではないかと指摘。
>タイトル争いの最中にあったメルセデスは、抗議を受けるのを避けるため、
>チャンピオンシップが確定するまで、数レースに渡ってこれらの使用を自粛していた。
>しかしFIAが問題ないと判断していることから、メルセデスは今季、
>さらにそのアイデアを推し進めているようだ。
どっちなんだこれはw >>575
ワンミングクは公式やホーナーやmotorsportやautosportやtopnewsやESPNを呼び方がなってないと叱り飛ばすとか凄いなあ
FIAの呼称を決める専門家かなんかかなw >>582
それ違くね？
ルノーが「俺らの名前出すな」ってことでタグ・ホイヤーを付けることになったはず
消されたんじゃない。お前らにルノーを冠してもらいたくない、ってルノーが要望した レッドブルはカスタマーとか言ってる奴未だにいるのかよ
レッドブルもトロロッソもホンダもWワークスって言ってるのにw >>582
> レッドブルにおけるホンダの扱いがどうかなんてのは
アンチの数少ない心のよりどころなんだよ
レッドブルがホンダにするわけない
もしホンダにしても恥ずかしいからTAGホイヤーのバッチネーム継続
と去年提携が発表されるまで騒いでたでしょ
で、今年になりレッドブルホンダなんて言ってるの日本人だけ
と日本人じゃないけど日本語使ってる人が騒いでる ルノーF1、開幕戦に満足できず今後は毎戦アップデートを投入か。バーレーンGPでは空力と冷却を改善
https://www.as-web.jp/f1/466144?all
>マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、
>「我々は各レースでアップデートを計画している。
>バーレーンGPではいくつか空力のアップデートを持ち込む予定だ」と明かした。
>またルノーはバーレーンGPに向けて、メカニカル面と空力面のアップデートに加え、
>高温に対処するために冷却に関連したボディワークのアップデートも施した。
ルノーパワーアップ >>576
それ先にホンダがやったからフランス工業会がルノーに勅命で指示したんよ
そのどちらにいたのがウィリアムズと言う名門なんや。 >>588
ルノーの初戦はどうみても未完成だろあれ
ルノーとマクラーレンのリタイア理由がオーバーヒートと炎上だし冷却改善は必須 >>279
ホンダに対して行った行為
ホンダを叩き出し『優勝争い出来る』と豪語
テスト散々ふたを開けて開幕すると…『我々には全ての弱点を克服したシャシーがガレージに有る』と豪語するも投入前になると『他も進歩しているから…』
少なくとも数年前迄は恵まれた予算が有った今の状況を［凄い（良い成績）］という様には見えない >>578
モーター出力&バッテリーをパワーアップさせてくれ >>579
83年にブロストがブラバムBMWのピケとチャンピオン争いしてたと思ったが >>591
そもそもテストまでにPUできてないし
暫定仕様だったしね。
枕が燃えたのは去年もルノーは排熱対策できたけど
枕は焦げてたからね もともとナショナルカラーを纏った国別対抗戦なのに
国威掲揚に難癖とか
どこの世界線の話だよ >>584
見やすく整理して表記してるespnには何も文句ないんだよ
整理されたものを引っ張ってきて嬉しそうにespnガーつってるお前がバカみたいだと言ってるだけだよｗ
資料の一次性とか気にしないの？
大学行ってないよね？ｗ >>601
コンストラクターズにPU名は関係ないんじゃなかったのかね F1目指しているドライバーで
シート取れずに浪人してSFに流れてきた人
何人かいるんだな
未来のバンドーンやガスリーになれるか >>605
海外でチンチンにされて出戻ってきた日本人の吹き溜まりでもある >>585
ルノー本社の意向でF1撤退となったときに
現場はワークス化して優勝するという条件で説得に動いて継続
これだと最大の邪魔ものがレッドブルになってしまうわけで
ルノーは、もっともらしい理屈をつけてレッドブルをF1から追い出したかったのかもね
実はトロロッソだけでなくレッドブルもホンダPUを積みたかったようなのとも整合性が出てくるしさ
そうなるとマクラーレンからエクソンモービルを奪ったのも合理的で
これやっとかないと将来的にホンダPUの開発に使用しているオイルと燃料が使えない 現存してるPUサプライヤーで一番チャンピオン数多いのはルノーなんだっけか F1に関わってる期間が長いのに出たり入ったりしているイメージが強いのは
一つのチームに固定してないからだろうな＞ルノー >>505
基数制限あり 沢山作って良いもの投入
基数制限なし 沢山作って良いもの沢山投入 >>601
ﾜｯﾁｮｲがﾜﾝﾐﾝｸﾞｸの奴ってバカとか基地外ばっかりだよな、お前みたいに
まあ大抵はMVNOの貧乏人か、自作自演やってる奴だから当たり前だけど 自演でホンダ叩きしたいから自腹で複数回線契約して
自分の金と時間を無駄にしている頭おかしいヤツ居んねw スレちだけど…
Wシリーズ、小山美姫さん参加おめでとう。 >>611
ルノーV6で恥かいて八つ当たりですかそうですか
引っ込んでろニワカｗ >>593
LMP1やFEと比べてMGU-K弱すぎるからな本当 個人的にはFormula Wをあえて蹴ってF2参戦したタチアナ・カルデロンを応援したい バーレーンには親近感も愛着もないが…メルボルンよりは遥かにましな時間帯だな！ >>558
台数の違いを吸収するなら、MotoGP方式で「レースごとに最上位に入った車のポイントを加算する」というのが一番素直だろうな ビルヌーブいわくホンダエンジンはパワーはあるけど低中のトルクがなかった
一瞬でしかない最高速はいらないから中間トルク上げてくれと頼んでもホンダのエンジニアは頑固で
聞き入れてもらえなかったと
バリチェロもフェラーリエンジンのほうがトルクがある
琢磨も加速でルノ―に負けてる ベッテル抜いた時のオンボ見てると確かにそれは少し思う
改善できればかなりのサーキットで戦えそうだけど難しいんかな 女性シリーズってだいたい同格のカテゴリの下に配置されるからなぁ
あとは運営が突き進んでそれ自体をトップカテゴリ化できるかどうか ルノーさん50馬力うｐしたんじゃなかったっけ？
アンチがそれネタにはしゃいでいたよな >>623
枕末期はむしろ低速コーナーの加速がすげー良かった記憶
前期までの癖は当てになるまい F2の集合写真見たらやっぱミックシューマッハだけ何か雰囲気が違うな
コネ名声パワーは優位なんだろうけど、それはそれとして
既にシュッとしたプロ感というか凝縮された存在感が・・・ >>623
あの頃のルノーは超広角エンジンだったから自ずと中速トルク型になるしかないぞ
フェラーリ、BMW、コスワースが19000を超えてきたとき18000に届かなかったのだから
2004年まではフェラーリが最強エンジンで間違いないし90度角固定になるまで
ホンダのコンセプトが固まらなかったのは事実だが。 ホンダは未だに中速域弱い印象強いな
去年もガスリーのオンボード見るに最高速は出るし加速もいいのに並びかけて抜けないってパターン多かったし F1
FP1小倉・サッシャ
FP2小倉・田中
FP3小倉・田中
予選小倉・サッシャ
決勝小倉・サッシャ
F2
FP小倉
予選市川
レース1 小倉・サッシャ
レース2 中野・市川
他で貼られてたけど
サッシャとおぐたん過労死しそうなんだが。。。 昨年のトロは接近した時の空力の影響にかなり弱いタイプだったので
（接戦にならずともちょっとした風のいたずらが致命的だった）
それもあんまり当てにならないかと 枕もフロントウィングが昔ながらに戻りつつあるな
RBメルセデス方式に >>633
２戦連続サッシャかよDAZN本気やな
（ギャラ高騰してそう） >>638
特集が今年ないから全予算(モタスポ)にぶちこんだんじゃw
GPコンとF関係の特集しかなかったりして。。
ラリークロス見るの楽しみだったんだがなー >>637
いっそ、「フロントウイングとリヤウイングは一枚の板でなければならない」みたいな規制にして、
どれほどうねうねした形になるのか見てみたい >>618
奨励会3段まできたなって感じで
頑張ってほしい もし去年のホンダPUがトルクが細くて低中速が苦手なら、二人揃ってドライバビリティを誉めてたのは単なるリップサービスだったのか >>633
市川を今年も使うのか・・・こいつだけがDAZN実況解説陣営の中で唯一使えない
ド素人レベルの実況しかできないので聞いていて、カワイとは別ベクトルでイライラするんだよなぁ >>642
トルクは去年絞ってた筈
トロのリアサスはダウンフォース全開にしてもストレートで立ち上がりから空転気味になって滑ってた始末だし
低速コーナーの立ち上がりもリアズルズルだったからな、パパイヤタイヤで2周目ですら
まともなエンジン出力したら走れんかったぞ？ >>639
ストリーミングサービスは加入者の視聴履歴が正確に分かる
その上でDAZNがF1に力入れるということは日本のF1ファンの規模は
侮れない程度にはそこそこあるという証拠かもしれない >>629
よく見りゃこれ上の羽根が外されてるか取り付け前かなだけだな >>643
まあF2だし、降格したままでいてくれたらいい >>644 >>647
モタスポに関する知識不足・勉強不足は頑張ってもらうしかないし、数こなしてるうちになんとかなるかもだが、
根本として実況アナとしてのスキルがフジ新人アナ以下のまじでド素人、俺らが実況したほうがマシなレベルだものｗ >>650
むしろ、吉田さんにF2とF3を全部任せられたなー 実況は知識もそうだが経験が物を言うからな。
極たまにしか競馬実況しないNHKも酷いもんだ >>642
いや、去年のホンダPUは少なくともスペック2までは中低速重視型だったと思うよ。
俺はトロロッソのギヤ比が「やっぱりホンダPUにはパワーが無い」前提で決められてた、加速重視だった面もあったとは思ってるけど。
スペック3になって何もかも合わなくなって破綻した。 >>653
ホイール小さいから当然なんだが、この小径ブレーキであれだけの減速ができるというのが驚きだよなあ メルボルンではケツが滑ってたのが気になったんで
それが修正できてればもうちとメルセデスに近づけそう >>655
確かにスペックによって違ってたって話はありそうだね
これまたありがとさんです >>653
流石に以前よりは重そうなの持ってきたか >>653
フェルスタッペンのリアウイングは
かなりダウンフォース付けてきたな フェラーリの「なんで僕達こんなに遅いの？」「今はわからない…」は、解決されてるのかな？
ボッタスにもこのまま覚醒状態をキープしてもらい、ガスリーも思い出のGPで挽回してもらって、
メルセデス・フェラーリ・レッドブルのドラ6人による熾烈なWC争いを見てみたいものだ >>653
今年初のダウンフォース重視のフラップ持ってきたね
路面もフラットなサーキットだし凄く楽しみですな ヨーロッパでのホンダの知名度ってどのくらいなんだろ
プロトンとかと同じレベル？ >>663
マルコも言ってる冷却系の問題は手直ししてきただろうけど
低速コーナー苦手ってのは簡単には直らんと思う >>667
バイク部門あるから…名門の一つやろ(真顔) ルノーも冷却系のアプデするみたいだな
焼きパインにならないようなアプデだといいな >>670
とうとうホンダの二輪が「部門」呼ばわりされる時代がきたのか
感慨深いな ルノーも冷却アップデートで本来のPU能力全開だなと
煽ってみるw 飛行機に故ASIMOに…ぶっちゃけ変態企業だろうとは思う 今年のマクラーレンはしっかり冷却を考えた作りにしてきた感じだったので
むしろ昨年より深刻なのかもしれない マクラーレンのコカ・コーラ広告結構大きいが 開幕戦見てなんでそんな燃える位置に置いたんだと思ってしまう
むしろ燃えたとき一番クローズアップされるから？ >>668
テストではよかったのに、なんでメルボルンから低速コーナーがだめになったのか
単にタイヤのマッチングがメルボルンが特殊すぎて合わなかっただけならいいのだが
>>667
ヨーロッパではなく世界全体になるけど、
売り上げ台数だとホンダは7位前後にだいたいいるからそれなりに知名度はあるんでね？
ちなみにヒュンダイが5位前後でびびったｗ 中国や北米でそんなに売れてるのかこれ もうエコはエゴだと割り切り3000V12、パドルシフト禁止、燃料使い放題、給油解禁にもどしてほしい。 >>673
これで50馬力アップが本当かどうか分かるといいなーw >>678
ビジネス的には北米と中国の一本足打法（二本足）というイメージ >>675
二輪・四輪・航空機・ロボット・草刈り機・耕運機・発電機・ポンプ
これだけでもホンダは結構手を出してるもんな
そう言えばホンダが協力したアニメか何かあったんだっけ？ いくらエコ方面アピールしてもそこはFEに敵わないんだし
全体アメリカナイズしてきてるんだしパワーユニットもアメリカンな仕様にしてほしいね
せめてV8エンジンとかに PUは問題ない
むしろ燃費向上とかいうなら可変エアロとアクティブサスとかその辺を許可すべきだと思う >>678
安い日本車としてヒュンダイは大人気だよ >>679
最終スティントまで実質順位が分からん糞ルール
レースペースが非公開の燃料搭載量で変わるから勢力図も意味不明になる糞ルール
それで廃止になったのに >>685
欧州にはあまり出荷してないのね
欧州限定だともしかすると、自動車としての知名度は低いかもしれないな
二輪含めたモタスポでの知名度は高いと思うけど >>687
日本車じゃないんだけどな・・・・ｗ
>>691
お、そうだったのか、サンクス
ベッテルがメルボルンにきてから「なんか自信もって踏めない安定しない」みたいなこと言ってたから（ソースは探してw）
メルボルンからおかしくなった現象かと思っていたよ 全世界のトップブランド100ってあったけど
日本の自動車メーカーはトヨタとホンダだけが入ってたよ パドルシフト禁止とかレガシーな技術を使いたがる奴ってただの懐古厨だろ マルコさんはホンダPUの馬力アップのためなら信頼性は求めないってコメントしてるね(´・ω・`) >>697
いっそのことステアリングも脳波で動かしたいな >>694
このてのランキングはいろいろあるからなあ
ここだと日産とスバルも入ってるな
http://yorozu-do.com/brand-rankings/
●7位 トヨタ自動車
8位 メルセデスベンツ
13位 BMW
●20位 ホンダ
35位 フォード・モーター
36位 現代自動車
●40位 日産自動車
41位 フォルクスワーゲン
42位 アウディ
52位 ポルシェ
71位 起亜自動車
78位 ランドローバー
80位 フェラーリ
●100位 スバル
ルノーが入ってないな
>>697
SONYは自動車メーカーじゃないだろｗ ごめんアンカみすったｗ
>>696
SONYは自動車メーカーじゃないだろｗ >>689
ヨーロッパ（EU）ていっても面積はブラジル１国より狭いし（最近加盟で今は違うかも）
人口も5億でアメリカの2倍以下、そこに２８か国もあるんだからめんどくさい
1国で人口1億以上いるくにないし商売的にはおいしくないからね・・・ >>695
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄはともかくステアリングはもっと簡素化してもいいかもな
ブレーキバランスの変更とかいらんだろ >>653
マルコが、オーストラリアGPでレッドブルのマシンが滑りまくってたのを見て、
”ラリークロス”呼ばわりしてるけど、そこからさらにダウンフォース削減を試してみるのかな？ パドルシフト禁止にして今更8MTとか遅くなるだけで、F1では見たくはないな
AI制御の全自動シフトとか、あるいは完全シームレスの次世代トランスミッションｗとかなら見てみたい >>701
自分は単に”世界のトップブランド100”てランキングに反応しただけ
一昔前なら、日本企業トップのイメージだったのに、近年は全く上位に名前が出てこないランキングがあるから悲しいなあと思ってね >>709
海外も同じぐらい落ちてると思うよ
Googleの紹介するブランドとか 脳波+AIでレースするのは単純なロボットレースより面白そう >>578
ガスタービンやろうぜ
バットモービルのフォーミュラー版みたいにしてさ >>711
変な命令に対してAIが「その命令には従いません」とか言いそう >>653
これを知らずにガスリーおせーとかガスリー覚醒とか騒ぐ人が出てくるな >>695
パドルシフトを禁止してシーケンシャルシフトに変更するとコーナーバトルが大幅に増えるよ >>711
アスラーダはよくハヤトの指示に反論していたなw >>695
というか、ローテクな車で競ってほしいんじゃないかな？
そのほうが”スポーティー”な競技になると思うし、それはそれでアリかと マックスのドリフト凄かったけど、やっぱネタにしてんだな ブローバイ外に出してる時点でエコもクソもあったもんじゃないから給油くらいは解禁したらいい >>711
エロスパワーで馬力アップも追加しようw >>718
明らかにリアウィングが折れないように補強されまくってるw >>717
その意味では、ラリーのナビ（コドラ）やF1の(各ドライバーを担当する)
レースエンジニアなんかをAIで置き換えるのが、現実的な道かもしれない Ticktumってグーグルで訳すと、ダニ、ってなるんだが >>667
知名度は100%だよ
販売台数は関係ない
ベンツ、フェラーリの日本でのシェアなんて小さいけど誰でも知ってるのと同じ >>718
オーストラリアＧＰのかストールロゴが新聞チラシの値引き広告そのもんだわｗｗ >>729
tumは、回転する、ってなったから、ダニ回転する、か アロンソの野郎
自由を謳歌してやがんな
バーレーンテストには参加しねーのかな？ >>728
コドライバーはルール上はドライバーと完全に同じ扱いだからなあ…
仮にドライバーが怪我したらコドライバーが運転を引き継いでも良いわけだし >>722
パールシーの財閥がそんな簡単に無くなるかよ SFスレでティクタムのあだ名の話してたけどこれじゃダニになってまう >>659
そうだね。松下のブサ面はどうしようもないけど、清潔感は努力でなんとかなるやろ ルノーは理論、理屈、シミュレーターでエアロ開発するの諦めて天運に任せて行き当たりばったりの実戦検証のみで開発しようとしてるんじゃないの F2ドライバーの自己紹介動画公式にアップされているが
松下は身なり良くなかったねw >>682
わんおふ -one off-
サトジュン製の癒し系統の萌えアニメ
評価は鳴かず飛ばずの空気 >>739
二輪スレ住民でもある俺困惑
まあ、あっちのダニは引退したから大丈夫か マクラーレンが2017年に強かったコースはホンダが要望を受けて低速のトルクを引き上げてたからとかやってたな
軽自動車一台分位引き上げたと言ってたので50-60馬力くらいあがってたのかね 俺の母性をくすぐる甘ミルトン画像をたくさん見ることになるんだろうな >>750
タタは世界でも有数のコングロマリット企業だもんな
カレーさんのおかげでSFでもお馴染みになったわ
中企と協力してデータ解析やっとるし >>752
改めて見ると、クルサード並みに顔が四角いな>松下
ミックは帽子で顔が陰っててもすぐわかっちまうなそっくりだわ。
さーて、今シーズンのチャンピオンは？
そして最終戦までに何人入れ替わってるかな？ >>752
ただでさえ頭でかいのに尚更大きく見えるな やっと明日か
待ち遠しかった
なんだかんだ文句言いつつF1楽しみな日々だ >>760
福井さんは社長時代に週プレで、CR-Vを車高下げて乗ってると言ってたが、今でもお元気なのかねえ タッペンガスリーでリヤウイングの重さ変えるなんてイニシャルセットに悩んでるのか。
普通はこんなに大きい比較テストはやらないよな。 なんでレースは夜中なの？
バーレーンも地球の裏側かよ >>755
まるで偉ぶるそぶりを見せない、キーの魅力全開の一枚 >>770
昼間は暑いから
FP1とFP3はあまりアテにならないと思う >>752
女が出られるようなカテゴリーって大したことなさそうだな
SFの方がレベル高いんじゃね >>755
ベルトやらシューズにもオレンジがあってすごいと思ったけど
これ支給品なんかね マクラのフロントウイングやミラーに付いた
vypeって何だろうと思ったら電子タバコか
ベタートゥモロー路線は止めたのかねえ >>778
タッペン車のリアウイングが
前回欲しかったという大型のやつ? >>770
サポートレースがいっぱいあって元々バーレーンは始まるのが遅い
そしてヨーロッパに合わせるために更にスタート時間が遅くなった >>782
タッペンのが今までの薄いやつ
ガスリーのが今回新しくなった厚いやつ >>781
そこで臨機応変に対応できるとこは流石だな。
結局、シグナル増設するの？ >>781
パドッククラブの窓見てたのかｗ
でも瞬時に反射を利用したのはすごいと思う
オレなら必死で背伸びしてたわ >>770 >>775
さすがに3月は最高気温25度前後だし湿度も大したことないけれど
今はトワイライトレースという企画の方が前面に出てるんだと思う >>784
おお、ありがとう!
確かに厚みがあるように見えるが...角度のせいか
プレート状というより棒状に見えるw シグナルは流石に何かしらの対策早急に取ってくるとは思うけど
最後尾付近だと前の車のウィングで見えないは流石に事前調査甘すぎるよなぁ・・・ >>761
北欧方面の高緯度の人間は目が弱いので強い太陽光で失明する場合がある
バーレーンみたいなところではね・・白人系がサングラス多いでしょ、よく見ると？
その代りローソク程度のうす明かりだとよく目が見えるぞやつらｗ >>788
スポンサーに"金鳥"ついたら映えそうよね
鶏のロゴもカッコイイし、アジア圏にアピール出来そう >>688
それが面白いのでは？
俺なら前線結果のリバースグリッド予選スプリントレースとか面白そうなアイデア沢山湧いてくるよ。
トップ以外のマシンにプッシュトゥパス与えるとか面白いだろ。 >>752
なんかTMネットワークにいても違和感無いな >>786
でも文章を読むに、やっぱり相当焦ってたみたいね >>796
オリンピックはアジア日本開催より欧州開催の方が良いけどな
在宅で生中継が見られるから
平日昼間で見られないことに比べれば夜間の方がマシ ツイート内容からすると
フェルスタッペンがオーストラリアと同じく重め
ガスリーが軽め
って書いてあるように思えるよ >>796
サッカーなんかだとアジア向け時間がやたら増えとる >>804
仕事しろやFIA糞か！
一週間挟んだだろっていう
議論すらしてないってなんなの… >>781
慌てながらも即座に対応できるラッセルの隠れた能力
しかしマシンがなぁ… ガスリーは前の車の動きを見てスタートしたんだっけ？ もう一個シグナルつけるか高くするだけだろ
とっととやれよあぶねー キーの契約解除は違約金でも貰って早期に解決したのか グリッド後方に追加でシグナル設置するっぽい話出てたけど全然話進んでなかったのか
現地でゼロから機材設置とか不可能ちゃうか・・・ ベッテルがフェラーリ遅いだの言ってるの聞いてると腹たつな
嫌なら降りろその車でも乗りたい奴いっぱいいるぞ >>805
要は客がいくら払ってるかだからね
イングランドプレミアリーグにはアジアから行ってる額とんでもないことになってるし
F1に関してはメインどころの欧州開催のとき日本で最高の時間になってるからそれで十分だわ >>816
欧州向けの日本時間21時スタートこそ至高だよ、ほんと 応急措置としてグリッド位置をジグザグにして前車との距離を稼ぐ説 >>770
日本ＧＰは欧州の深夜だしなー まあ欧州から見たら日本は東野最果て 極東の島国 >>822
そんな分けないかと
シールのゴムとか全部ダメでしょ
モノコックも高熱に晒されてるし
よほど資金難じゃなけば安全対策でフル交換だよ >>826
だな、FP1とかはもう捨てるしかない
だんだんインディ見てると寝不足も楽しくなってくる https://www.instagram.com/p/BvjX9HZhXxS/
Jenson Button@JensonButton
Our squad for 2019! Lovely dinner with the Honda President, Vice President, Motorsport MD and all the Honda Super GT drivers. (Bread man @berbaguette couldn’t make it as he’s racing… >>828
こういうの見るとジョギングと筋トレのモチベーション湧くわ >>828
あれ？これどこ？
日本だとしたらこんなとこに居ちゃいけない人がいるけど
バーレーンかな？ ガスリー車は高速仕様、タッペン車はダウンフォース仕様でタイムは明確に違いが出そうですな >>828
太り過ぎて社長にぶつかるから腕下ろせない奴がいるな >>832
カーティケヤンいるから日本かと思ったら山本部長おるな >>832
牧野のインスタ見てたら大阪から東京行ってたんで日本だと思うよ
山本元部長がなんでここにいるのかは知らぬ >>814
基本最速マシンか二番手のマシンしか乗った事ないからな
F1でこれほどキャリアを通してマシンに恵まれてるドライバー記憶に無い レッドブルはバーレーンのインシーズンテストでティクトゥムを乗せるのか
トロロッソでは無くレッドブルで1日目タッペン、2日目ティクトゥムだからタイムで実力をはかるのかな レッドブル育成は筆頭がティクタムで本当にいいの？って思うわ
トロロッソにハートレー乗せたりクビアト復帰させたり人材難は現場が一番分かってそうだけど >>824
今週あったインディカーCOTA
自分はSC出たところから残り10周ちょいで起きたから面白いところだけ見れた
こういうこともある >>836
時差の関係もあるし、今から向かえば明日の朝には着けるんじゃないか？
山本｢羽田から直接バーレーンに向かう。ホンダジェットの準備はいいな｣
みたいな感じで。
と思ったが、ホンダジェットだと途中で何回か給油必要だから、普通にエアライン使った方が早そうだな。 >>845
他に実績があってスーパーライセンス取れそうな奴がいないから仕方がない よねやん、22時35分からパドックより生配信だって >>845
去年そんなに熱心に見てなかったんだけどチクタクってそんな駄目だったの？ Perez: Stroll has stronger race pace than Ocon, Hulkenberg
https://www.motorsport.com/f1/news/perez-stroll-closer-hulkenberg-ocon
パパを意識したわけじゃないんだからね >>851
速さ自体はあると思うんだけどそれよか性格に難がありすぎるのがなあ
個人的にはSFで叩きのめされてほしいがさすがにこんなとこで負けることはないのかなあ >>851
クビアトタイプで、わりと気性が荒いんじゃなかったっけ？ そうなのか
去年ミックの件で文句言ってたのは知ってるけど
自分の見たレースでは普通に速かったけどな
あーあと赤牛と同じく辞める辞める詐欺してたな >>852
翻訳したらまず最初に「散歩はオコン、ヒュルケンベルクよりも強いレースペースを持っている」という謎の文ができた 実際ティクタムは謹慎期間なかったら今頃トロロッソ駆ってたんだろうなあ 検索するといろいろ出てくると思うけどなかなかの狂犬だよティクタム >>838
オーストラリアの方が暑いんかと思ってたが
>>819
前車との車間距離広くするってことになるかもねー
なんにせよ、予選大事だね >>856
Strollが散歩する、ぶらぶらするって意味だね >>804
そもそもオフシーズンのテストで確認できんかったんかコレ >>858
あれ、幅寄せだか接触だかの報復に黄旗無視して10台くらい追い越してターゲットに体当たりしてダブルリタイヤして2年くらいの出場停止喰らったのってティクタムだっけ？ >>838
つか、他も形違いすぎて。
オーストラリアのやつ、隙間が歪んじゃったようにしか見えないな、、、 レッドブルJr.チームだと角田がスーパーライセンス取れたらトロロッソに直ぐに乗れそうなのにな ハース育成だった伝説のフェルッチはインディでいつかやらかさないかなあって半分ビクビク半分ワクワクしながら見てる >>866
ハースの育成はまだ切られてないんじゃね
切られたの？ >>860
これオーストラリアでハミルトンが壊したやつか？
壊れてもすぐ交換できるように別パーツにしたんかな >>868
ググったら育成は切られてなかったわ、すまん
てっきりあんなけやらかしてチームもクビになったもんだから育成もアウトかと思ってた
組長（顔だけ）といいハースは悪人みたいなのしかいないのか >>870
そうか残念だわ
あれを切らないハースは流石だよ 【速報】金券500円分タダでもらえる
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アップデートというか高温仕様だわな
FP1と3は昼間で30℃以上になるからどのチームも高温用カウルにする
攻めたチームは夜間セッションになるとアウトレット小さ目のカウルに交換してる >>876
なるほど 夜間レースはFPにまで気を配らないといけないの大変だねえ 昼間のセッションは夏に向けたいいテストになるんだろうなあ
フェラーリがひきこもらないことを願うわ プレスカンファレンスってどこかで見れたっけ？
ハイライトや記事を見るしか無いのかな >>311
現地生産が大半でそれには関税かからないけどな しかし、ウィリアムズはすげえな。
他車より2秒遅いマシンをメルセデスPU 乗っけて造り上げるなんざ
中々出来る事じゃねーわ。
クレアはもはやチーム内で求心力ゼロじゃないのか?
人柄は良さそうに思うが、マクより落ち目なチームにした責任はとらざるを得ないだろ。 >>881
B系みたいなファッションより
サプールみたいな路線にいってほしい >>855
ライセンスポイント稼ぎで出たアジアンF3の態度とかヤバかったよ >>888
育毛剤ってアルコール入ってるから赤ちゃんには悪い影響なのかな 2017年にホンダとマクラーレンの契約内容を知るロウが田辺を介して山本に会いたがっていたらしいけど
ホンダに振られた後のクレアの悔しさ全開のコメント内容と現在の惨状を見ると切ないな
https://www.as-web.jp/f1/133979?all 金無いんだから身の丈に合った経営で
マシンなんて他チームの良いとこパクったコンサバな奴で良いのに
名門気取りで尖ったマシンを開発してどうしようもないマシンになってしまうウィリアムズ
ムリせずやればインド（レーシング）くらいのマシンは作れる筈なのにな 今週末はバーレーンか
俺がハミルトンにdickheadってスラングを教えてもらってからもう1年だ >>900
古いカートゥーンアニメキャラにいたぞ、こんな犬 >>897
スペアさえ用意できないところを見ると多分それすら無理なんだろ ウィリアムズ、クラッシュしたらスペア用意できないかもｗ アルバートパークと違ってフェンスないから大丈夫大丈夫 >>752
松下渋くなってて草
でも最上段のインド人が目立ちすぎるｗ ホンダが優勝候補になってるてテレビで言ってたけど優勝すると何かあるの？ 今更だけどNetflixのドキュメンタリー見たんだが、
ハートレーとバンドーンが殆ど出てこないのには笑った
この二人は取材を断ったのかねえ？
ただ、この二人だと普通にハブられただけって可能性もあるのがなんとも
あ、シロトキンも出てなかったか
内容は結構面白かったんだけど、ちょっと偏った編集だったかな
マックスやペレスがなんかヒールみたいな扱いだったし
その分、リカルドやオコンがやたらと好青年風ｗマジおすすめｗ
組長の出番も多いよ >>853
叩きのめされるよ
テストでもあんま良くないしチャンピオンは難しいとコメントしてる バーレーンFPではタッペンがまずダウンフォース強化版にチューンするのか
どんだけ差があるか楽しみ >>900
テストで物凄い走った後とかレース後の表情とかかなり老けたなあと感じる事が増えてきた >>924
これをスロー再生してかっこいいＢＧＭつけると
様になるんだろうなあ メルセデスはファーストもセカンドも空力を考慮した頭髪しているのなァ・・・。
ガスリーももっと攻めた頭髪になるべきだな。
近い内に、夜中、ベッドの横にハサミもったニューウェイ先生が忽然と現れるだろうな。 >>928
誰も踏んでくれないからブラウザ変えて必至すぎ マクラーレン
トロロッソ
そして今回のレッドブル
ホンダPUを使うチームは
何故かリアウイングを立てる高ドラッグ仕様になる不思議
トルク足らんのか？ RBはティクタムがテストで乗るのかな
トロはいつもの課金マン？ >>933
トロロッソは去年ダウンフォース少なかったんじゃ？
今年のRBはダウンフォース足りないのじゃ 枕のとにかくウィングを立てたがる伝統はさておき
今年の赤牛のように中速域でケツが滑ってるのはトルクが足りないとは言わないような >>940
金属のは空力パーツというより接合用のパーツのように見える >>940
フロア近辺のパーツは気にならないな
いつぞやのダンボ耳やXウイングにくらべれば 697 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0fe3-QIGX) 2019/03/28(木) 22:55:24.30 ID:m8fcO8RO0
【速報】金券500円分タダで…
707 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0fe3-r9jy) 2019/03/28(木) 23:59:05.81 ID:vZXsoLhc0
>>697
簡単なもんだな
873 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0fe3-7IyT) 2019/03/28(木) 22:45:40.64 ID:m8fcO8RO0
【速報】金券500円分タダで…
928 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0fe3-A7Pz) 2019/03/28(木) 23:50:41.65 ID:vZXsoLhc0
>>873
残高マジで増えたw
ワッチョイｗ
これは恥ずかしい >>940
エアロパーツというより支えじゃないん
FWにもあるよねこういうの リアウイング立てるのはトルク足りないからってアホ理論初めて見たw >>942
>>945
なるへそ 剛性の強化が狙いかもしれないのね トルク足りないのにリアウィング立てたらさらに加速しなくなるやん >>940
2分割されていて左側がフロアに接着されていないので金属パーツで繋げているとかじゃないのかな 今適当に俺が考えたところによると、
エアロパーツが撓んでパーツとパーツの隙間が逐一変わってしまうから
金属のステーを付けて隙間を一定に保ち、安定した空気の流れを作ろうとしてるんじゃないかな >>951
こういうのはプレシーズンテストのデータあたりで
モデリングとか性能バランスとか決めるのだろうか >>755
HUSKI CHOCOLATE
・・・今期はチョコレートバーの替わりにチョコレートドリンクになるのかｗ >>914
去年から一度も禁止になった事はない。
フェラーリでお蔵入りになったのはハロからミラー吊り下げる為のステーって方便でエアロフィン付けた仕様 レースの週末荒れてるのは何故
>>613
おめでとう🎵 >>952
あそこをばね鋼で作れば、高速域で抵抗が減る角度に成るとか
そんなグレーゾーン狙ってる気もする
あのへんは強度テスト無いでしょ >>557
そもそもニンジンとは本来は高麗人参の事で、別種のキャロットはその地位を奪ったものだとか何とか >>932
ちょっと、なんかファンのおじさんが入り込んでない？ >>832
バーレーンに居たらおかしい人の方が多いやろ 飛行機で合流するのでは？
エクソンとかとなんかやってたんじゃね？ >>951
2018は9月とかだったからね
サマーブレイク前に発売っていうのはありがたい >>940
深くスリット入れた結果、必要になった補強パーツみたいね。 ベッテルはヒゲ生やしてちょっと老けて誰かに似てきたと思ってたらジェレミーだった
割とマジで似てきたと思う
power is everything >>940
輪っか、色塗ってあるから分かりづらいけど
オーストラリアにもあるように見えるけど。 >>940
あ、奥にあるだけで新たに追加されてるのか。
失礼！ >>966
この画像だとinなのかoutなのかわかんないね
パーツ分け見るとinぽいけど、Haloで出来た乱流中に引き込んでしまえ って感じ？
outなら、あそこから排熱するような熱源ってあるかな？って気がするんだけど >>966
あぁごめん
ツイッター見たら別画像もあった
outなんだね
位置的にラジエターからの一部エアーをそこから抜いてるっぽい？
ちょっと前、コクピット周りから抜くのをそこに持ってきたのかな バーレーンはオーバーテイクが多いから面白くなりそう
パワーがあればガスリーですら勝てるサーキット >>969
アロンソはダカールテストが終わり次第、バーレーンに飛ぶのか
忙しいなｗ F1エンジンを搭載した車があったとして
プリウスより自動車税安いってマジなの？ 排気量小さいなら安いんでないかい？
ランニングコストは100倍だけどな >>885
マシンは変わっても三年間同じタイムでオーストリア走った安定感はあるw >>976
outだよ
もう随分と以前から暑さ対策であの辺にスリットとか開けて排熱することはよく行われている >>881
禿げのWCマッサやジャックに追いつこうと努力中 >>913
俺も髭の無いマンセルに見えた
>>976
メルセデスがかなり前からやってるじゃん レース見てもレース外見てもドキュメンタリー見てもサインツは嫌味な所のない普通のドラなのにほんとついてないな >>885
2008 8位 2013 9位
2009 7位 2014 3位 PU時代突入、先行者有利のメルセPUの優位性
2010 7位 2015 3位 同上
2011 7位 2016 5位 PU差が減っていけばそりゃこうなる
2012 8位 2017 5位
んで
2018 10位
クレアどうこう以前に、別に今に始まった状態じゃねえんだわこのチーム。
今はもう以前居たようなHRTとかヴァージンとかマルシャとかケータハムとか下をうろちょろしてくれるチームもいないしね。 去年最遅マシンで入賞したストロールとシロトキンって実は強力コンビだったのでは説 ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>994
ここでやってますよ
www.youtube.com/watch?v=1jJQAU_TEkc 偏見かもしれんが容姿が駄目なチーム代表はより無能感が漂うな
ザクブラウンやクレアなど、チビだったりデブだったり…
逆にアリバベーネなんかは容姿でだいぶ底上げされた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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