SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.270
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552298176/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 110Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1548357120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 郷レーシングのロングテールマクラーレンが、
実はルマンで使ったやつ(パラボリカレーシングからのレンタル)と
鈴鹿1000kmで使ったやつ(後のテイクワン車)で別々だったってのと一緒か。
しかしSOKテイクワンでキャリア全うしたはずなのにLARKに戻されるって
山田会長と柳田さんの立場ねーな。
ヒストリーとしてはスーパーGT時代のほうがよっぽど結果出てるのに。
イエローコーンの方はまだヒトツヤマさんが持ってるんで最後に走らせた時のまんまのはずだが。 まぁしかし景気のいい話だな
前のスパ挑戦は周年記念だから一度きりかと思ったがまた行くとはね AMG2台持ってても、使用タイヤが異なるし欧州に車を持ち込んでテストする、本戦まで保管、レース後返送とか手間暇考えると現実的ではないし欧州チームに車借りてメンテするのがGTの場合は現実的なのか フィギュアは安けりゃいいって言う商材じゃないからな。やる事は早いよな、中国での製造始めたかと思ったら速攻で撤退国内に移転させたし。 時間的な問題だけいえば空輸すりゃ良いけど費用が大変なことになるし、
24時間走って戻ってきた車をまた使えるように再整備する手間が尋常でない。 24時間だろうが2時間だろうが全部分解することには変わりないだろ >>900
そこは元々中国生産がメインだけど日本にも工場作って
実験的なもの(あと工場所在地のふるさと納税返礼品)とかは日本で作るっていう
使い分けシステムじゃなかったっけか。
中国の協力工場の方を完全に引き上げたって事? >>900
グッスマの事?
あそこ元々中国製造で4年位前から国内製造も始めたけど
当然中国と日本は両方残ってるよ
むしろ日本国内にはノウハウが残ってなかったレベルなんだから
>>903
日本だけで捌くのは無理だよ
滅茶苦茶毎月の発売商品増えまくってるのに >>902
そりゃーバラすのは全部バラすけど、その後再利用出来る部品がどれだけあるかレベルでね。
逆にいえばエンジンはどうせ手元でオーバーホール出来る訳じゃないどころか
24時間使ったやつなんてリビルドに出すより新品買った方が早いとかいう話になり、
さらにはミッションもデフも開けるまでもなく全部ゴミ箱行き、
足回りやドラシャのクラックチェックなんてするまでもなく全交換って話になって
かえって手間掛からないオチですかw
で、チェックするまでもなく交換になった部品みんなオンラインショップとか
公式サポーターの人向けグッズとかで捌いちゃったりしてw >>904
確かに「そもそも日本だとある程度技術持った工員さん集めるところから無理」
言ってた記憶が。
向こうは確かにバラツキあるっていっても母数が10倍だし物価とか給与水準が違うだけに。 マークXラストイヤーだろうから今年の300は埼玉トヨペットにタイトル獲って欲しいけど
あの脇阪弟が調子に乗って更に横柄な態度になると思うと素直に応援出来ない グッドスマイルカンパニー
売上高
115億円 2012年9月期
129億円 2013年9月期
143億円 2014年9月期
169億円 2015年9月期
192億円 2016年9月期
207億円 2017年9月期 版権ゴロであちこちに手ェ出してるからな
どんな話だろうと製品化してるからな
(信者が凄かった某萌えバトルだけはなかったが) 向こうで全然相手にされなくなったから出張って来てるんだろ >>869
ワークスマシンのストライプがないってことはあくまでカスタマーってことなのかな
>>896
そこそこどころか長年のAMGワークスチームだぞ
ワークス活動に加えて、持ち込みドライバーありきのプロアマチームなんかもやってたりする GSRが出場というより
タイプムーンレーシング?(S耐のTCRのとこ?)がGSRの名前とかチーム体制使って
ブラックファルコンのサポートで出場って感じか?
車体にチーム右京ないのがよく分からないけど ヨーロッパの人たちからは痛車はどんな風に見えるんだろう 痛車かどうかはともかくカラーリングはかっこいいと思う 気にしないだろう、ドラゴンボールとかナルト、キャプ翼でやったらめちゃ盛り上がりそうだけど ハードオフみたいな中古屋行くとフィギュアコーナーとんでもねえ広さであるもん
誰かが買ってないとああはならんし >>801
今更だがタイサンが修理のためドイツに車送ったから旧型で参戦したことなかった? 運用ルールだから
エントラントが減るよりもルールを曲げた方が
エントラントもGTAも得 いよいよとなったら、本来はTカー使用禁止だけど
持ってきてたらポイント・賞金対象外だけど走らせる事は出来る
(1989年のJSPC最終戦の小河等さんのトヨタみたいな形)とかね。
お客さんからすれば1台居ないよりは走ってる方が有難いし、
スポンサーやチームにとっても「広告看板代」の部分でメリットになる、
Tカーの内容(流石に当年型の新車2台並べられるチームってのも稀有だろうが)によっては
一定程度走行データも取れるって事でいえば誰も困らない。 近藤のGT-R GT3はモーラメンテナンスだな
岡山戦終わりにモーラのガレージでトランポからマシン降ろしてるの見た
参戦枠もモーラが持ってるのを近藤レーシングが使っているんだろう
ちなみにモーラのメカ何人かマークXの所に居るね
ツイッターとかの写真見たら写ってた
なんかしら協力してるのかな?
モーラっていろいろがんばってるな 91年にはルマン24時間でマツダスピードの仕事手伝ってるし(No.18だったか56だったか)、
ある意味傭兵みたいな会社だからメーカー跨ぐのはあんまり関係無いんだろう。 >>933
モーラのホームページは
消滅しているんだけど >>933
コンドーの公式にモーラがメンテしてるなんてどこにも書いてないんだが そういや岡山のフリー走行の時にピエールが場内実況でかつてのチャンピオンチームがメンテナンスを担当云々の話してた
モーラって明確な名前は出てないけど メンテガレージが公式と実態が異なるなんてよくある話だろ
マッハ号だって今はつちやメンテだけど公式では発表してないし KONDO、S耐でのメンテは例年KTRだったと思うけど、KTRはSGTでDステだしKONDOの面倒まではみてない しかし、GSRのファンてさ、真冬のモーターショーでも必ず初音ミクのジャージみたいな毛玉だらけの着てて寒そうだし、キモそうだし、だいたい4日ぐらい頭洗ってなさそうだし。
櫻井彩香とか言うキモい女がうろちょろしてるし。さらに痛車増えたら、ゴミだらけになるからやめてほしいわ。
gsrの15歳のキャンギャルも、ただデブでデカイだけで、キモかった。 そりゃまーアップガレージのどこかの店の作業スペースで
MC整備してるとは流石に誰も思わないっていうか
当のアップガレージ自体、そう思って欲しくてスポンサーしてるんじゃないだろうし。 >>941
いっそ一人ぐらいダヨさんのフルコスプレに挑戦してみるとか
レプリカレーシングスーツ(実際に走る訳じゃなきゃカート用ベースで十分)作るとか
そういうの敢行すれば寒く無くて良いのに。 >>941
その書き込み自体がキモイと気づけないようじゃ誰も共感はしてくれんよ ヲタクは自分の偏見で語るから気持ち悪いやつが多いのは間違ってないけど、そのヲタクを偏見で語る>>941も同じくらい気持ち悪いよ 岡山国際サーキットは・・・
ああ、美作市だからどちらかというと岡山県北部か・・・ この前別のところで岡山の県北って書いて岡国って通じたから位置的に充分かと 岡山の時は空気読んでたのに、今頃突撃してどうした? 岡山県民的には県北ではないな…
備前らへんというか兵庫寄りというか、そのへん GT3とは車重がかなり違うし恩恵受ける車少ないのでは >>937
MOLA撤退した時に大駅さんとかMOLA関係者がコンドーに行ってるから普通にあり得そう 大駅さんはGT500 コンドーのエンジニア
ソースは日産の2019体制発表会の時に登壇してる
それ以外のカテゴリーについては知らない MOLAが近藤のGT300のメンテやってるってGTRマガジンだかどこかで
報じられてたとかいうツイートを見た記憶がある。 MOLAがコンドーの一部門に吸収とかじゃないんか? >>960
リアルでSFはエンジニアやってたね
ここ数年は田坂さん入ったからやってないよ SFでは中企のエンジニアじゃなかったの?>大駅さん 「公式サイトには無い商品売ってる」って例も世の中にはあるわけで
(例:ヘルメットメーカーのアライの郵便局向けや自転車用とか、ショウエイの航空機用とか)、
モーラが公式サイト畳んだとして会社自体が消滅してるかは別の話じゃないかと。
ケン松浦レーシングサービスなんて最初にサイト出来た時は
確かメタルウッドのゴルフクラブの受注販売サイトで、その後が魚釣り用のリールになって
今現在は分社化されたらしいリール屋の公式サイトしか無いぜ。
http://www.kenmatsu-reel.com/
だからっつって自動車やモータースポーツ関連を止めた訳じゃ無いし。 はぁ?
なに関係ない話を長々と書いてるんだこのバカは いや、モーラが消滅したんじゃないかだの
チームKONDOが傘下に収めたんじゃないかだの言ってるからね。
サイトが無いだけだったら一般向けの仕事から手を引いただけって程度の証拠にしかならなくね?と。
本家HANSの代理店業やってたと思うけど、ヘルメットにマウントの下穴すら無かった時代には
お客さんから預かり施工する必要があったから問い合わせ窓口を設ける必要もあったとして、
今は公認有効期限が残ってるヘルメットなら下穴あるかアンカーポスト自体が付いてて当たり前なんで、
そうしたらもう卸先とか販売業者と連絡が取れさえすれば良い。 いいから会社登記の記録だか畳んだって書いてある記事だか持って来れば? どうでもいいけど中谷が乗ってたトランピオFTOって左ハンなんだな 横置きFFでエンジンが右にオフセットしてたから、左ハンドルの方が重量バランス良いって理由だった筈 それラリーアートの人が思いついたのか中谷理論なのか的な…。
スーパーツーリング規定の各国選手権ですら左ハンドルは珍しい方で
(レイナードとシューベル・コルセが共同開発してた時代のフォード・モンデオが左だったというくらい。
オペルは長谷見さんが乗ってたやつが何故か左だったけど右仕様もある)、
エクシヴのパワートレイン流用した坂東さんとこのセリカも普通に右ハンドル。
西コース側で左回りになるからほぼ左右均等っていう鈴鹿を除いては
大半が右回りコースを走ることになる日本だと、取り回し込みではメリット少なそうなもんだけど。
それこそスーパーツーリングカーみたいにギアボックス側作り直した方が早そう。
あ、予算が無いのか。 本スレと300両方で暴れてて笑うわ
何度も駄文を見せられる方の身にもなってくれ MCがストレート遅いなんて過去の話でしょ
こないだの富士のテストでR8とかAMGより全然ストレート速かった笑 MCは年々ストレートも地道ながら早くなってる(25はダメージの影響が富士の長距離で出なければいいが)
YHタイヤもちょっとずつデータ溜めながら開発は進めてるし・・・と言いたいが
各チーム無交換を前提にしたタイヤのせいか耐久性はあるが熱が入りにくくてグリップがイマイチな感じ
富士はドライバーのテクも重要だけどそれを活かせない、コーナーを攻められないタイヤじゃあな・・・
2017年の富士だとコーナーグリップがガッチリ効いたYH履いてたマシンは活き活きしてた記憶が残ってる >>941
札幌雪まつりでも初音ミクのブースにめっちゃ人並んでたわ。
マイナス10℃近かったのにご苦労なこったわ。 >>979
ラジコンのボディ理論でいうとシャーシ一緒だと86やロータスみたいな形状より
ちょっと低くロングテール気味にデフォルメしたセダンボディの方が速いっていうからな。
R&DのレガシィB4のRCカー用ボディってのが、ガチレース用なのに割と原型に忠実な形状で出てて
これはシャーシ側をドアンダーにセットしても鋭くターンインする独特の特性で
玄人受けする評価だったと聞く。ただ、クラッシュすると鋭角なフェンダー周りが
バキバキに割れるという特有の欠点がw。 まーたレス番飛んでんだけどどうせしょうもない長文なんだろうなってのはわかる 次スレです
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
あと数時間後に富士へ出発するけど渋滞だけが嫌だ >>980
なんであんなきもいんだろうね。
またピットウォークは、祭壇作って、きったないおっさんが、着こなしもだっさいままグヘグヘして、15歳みてシコってんだろうなぁ。 >>979
シゲが頑張ればかなり上に行けると思うよ
BMBから吉田に変わってかなりいい感じだし ワッチョイのおかげで自演バレバレで草
せめてもう少し上手くやれよ >>984
乙
今ん所東京周辺以外はそれほど混んでないし大丈夫じゃないか? >>985
何故GSR粘着してる奴はここまでキモいのか
鏡でGSR粘着してシコってる自分の顔見てみろよw >>985
こういうワッチョイで自演バレってどんな気分なんだろう まあGSR豚はキモいの多いし主張自体は誤りではない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。