【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 4【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年～ ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年～ ：レッドブル・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 02【HONDA】
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【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 03【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550648760/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メルセデスがドライバー・チーム・戦略が完璧すぎて、一切隙が無い
フェラーリ・レッドブル・トロロッソは、いつもどこかで何かやらかして、順位を落としてる ホンダF1がアゼルバイジャンGPに投入したSpec2エンジン。
ドライバー4人がファーストインプレッションを語る
ttps://hecdlines.yaboo.co.jp/hl?a=20190427-00000015-msportcom-moto
ホンダはアゼルバイジャンGPに、アップグレード版”Spec2”のICE（内燃エンジン）を持ち込み、
レッドブルとトロロッソの計4台に投入した。
このアップグレードについてホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、「主に信頼性の向上
ですが、若干のパフォーマンスアップも行なっています」と説明していた。
では、実際にこのSpec2を走らせたドライバーたちは、どんな印象を持ったのか？
「僕にとっては、とても明確なことだよ。200馬力も増えたわけじゃない。200馬力も増えていたら、
それはちょっとしたものだ」
そう語るのは、トロロッソのダニール・クビアトだ。
「残念ながら、どのくらい出力が増えたかということについては話していない。エンジンの挙動、
そして微調整できることについては、エンジニアの方が評価できるだろう。僕はドライブを続ける
だけだ」
パフォーマンスの向上を感じるか？ そう尋ねられると、クビアトは次のように語った。
「あるよ。信頼性の向上と、そして少しのパフォーマンスだ。その量については分からない。今夜、
それを明確にする予定だ。多かれ少なかれ、それがどのくらいのモノであるかを理解するためにね。
でも聞いている限りでは、すべてがうまく動いているし、振舞っている。フィーリングからでも、すべてが
問題なく動いていた。僕にとっては、ホンダが懸命に働いてくれるのは良いことだし、彼らから
もたらされるモノは良いモノなんだ」 https://twitter.com/pirellisport/status/1122167961207308290
BakuGP strategy: A one-stopper is the clear choice for this 51-lap race: either going
from soft to medium or medium to soft (which makes little difference). If starting on the soft,
the best option is to stop on lap 25; if starting on the medium it?s best to stop on lap 26 (1/2)
https://twitter.com/pirellisport/status/1122168149783252993
Nonetheless, there's a very wide pit stop window here for BakuGP: effectively from lap
15 onwards, so those numbers can be considered only as a guide. A two-stopper is definitely
slower (2/2)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ICEを交換するという決断を、200%支持するとクビアトは言う。
「正直にそう思うよ。僕はいつも、パフォーマンスが高ければ高いほど良い言っている。20番手を
走っていてリタイアするよりも、3番手を走っていてリタイアした方がずっと良い。だから僕らは常に
、この決断を200%支持することが必要なんだ」
クビアトのチームメイトであるアレクサンダー・アルボンも、ホンダSpec2のICEについて語った。
「パフォーマンス面ではそれほど大きいモノではないよ。僕らはそれがどのように機能するのかを
確認したかっただけだ。僕らには時間が必要だった。そのエンジンは明らかに新しいモノだから、
それを調整する必要があったんだ」
そうアルボンは語る。
「FP1で走れなかったので、少し（計画から）遅れてしまった。でもセッションを通じて素早く進歩して
いるように見えるし、すぐにそれを調整することができたんだ」
レッドブルのマックス・フェルスタッペンも「うまくいっているよ」と語り、チームメイトのピエール・
ガスリーも、初日については高評価を下している。
「それを確認するために、FP1で走ることができればよかったけどね。でもこれまでのところ、
新しいエンジンはポジティブだ」 https://www.fia.com/file/79979/download
3 Grid Position Penalty at the drivers' next event.
(2 penalty points awarded, 2points in total for the 12 month period) >>804
ガスリーはトラブル出す前にタイヤ変えてたら（たられば）
タッペンとガスリーの歴史が変わってたかも 2019年F1第4戦アゼルバイジャンGP決勝順位
4位 = タッペン (レッドブル)
11位 = アルボン (トロロッソ)
リタイア = クビアト (トロロッソ)
リタイア = ガスリー (レッドブル)
あー遂にやってしまいましたね、ホンダダブルリタイアで3台ノーポイントかよｗ
たまんねーなｗ
ガスリーは第4戦でクビだろ使えないドライバーはレッドブルにはいらん
タッペンはアロンソタイプだから糞マシンでも速く走ってしまうから考え物だな Ricciardo Reverses into Kvyat | 2019 Azerbaijan Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=01Z9RkUBctQ >>808
リカルド；おらおら止まりやがれホンダの子飼いが
クビアトの進路塞ぎ、クビアト行き場が無くなりその場に止まる
リカルド；これでもくらえー（バックで激突）
クビアト；(´･ω･`)俺でもここまではやらないぞ・・ https://twitter.com/RenaultF1Team/status/1122530759825346561
Daniel Ricciardo, started P10, DNF:
"It was a strange incident which forced the retirement, but it was my mistake and I'm
sorry to the team and to Daniil [Kvyat]. It was a bit of urgency on my behalf and I didn't
think straight for a few seconds, so I have to take that one on the chin. The team certainly
deserved more today. We were bringing on a nice rhythm there and had some good pace
on the Medium to continue on and we probably could have scored points."
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Azerbaijan Grand Prix | Scuderia Toro Rosso
https://scuderiatororosso.redbull.com/en/azerbaijan-grand-prix-2019/
Daniil Kvyat (STR14-03, Car 26)
Race: DNF
"It wasn't the best of days as we had to retire the car through no fault of our own, but these
things happen in racing. I have no issue with Daniel, he recognised his mistake and we now turn
the page. Of course, I was a bit disappointed in the moment as I thought we could have scored a
point, but there's not much you can do about it. Yesterday, our car was great in Qualifying,
but we struggled with some tyre management today, so we'll investigate to understand why and
just move on to the next race. We have a strong package and I'm sure our time will come." ■【ドライバーポイントランキングTOP5】F1アゼルバイジャンGP終了後
1 V.ボッタス 87p
2 L.ハミルトン 86p
3 S.ベッテル 52p
4 M.フェルスタッペン 51p
5 C.ルクレール 47p
■【コンストラクターポイントランキングTOP5】F1アゼルバイジャンGP終了後
1 メルセデス 173p
2 フェラーリ 99p
3 レッドブル 64p
レッドブルの体得獲得はもう絶望的、つーか無理
タッペン個人のタイトル獲得も、毎回4位じゃ話になんねーわ
ホンダに嫉妬してるリカルドの妨害も頻繁にあるだろうし今年のホンダ厳しいなｗ >>813
見据えてるのは来年以降でしょ
もちろん今年も捨ててはないだろうけど、メルセデスの総合力が高すぎるね リカルドはレッドブルのマシンのつもりでレイトブレーキングしてしまったんやな(´・ω・`) 必ず我々の”時”がやってくる！ 選手権16位に沈むトロロッソ・ホンダのクビアト、
チームの今後にポジティブ
ttps://headlimes.ychoo.co.jp/hl?a=20190429-00000030-msportcom-moto
ダニール・クビアト（トロロッソ）は、第4戦アゼルバイジャンGPをリタイアで終えた。
クビアトは今季最高の6番グリッドからレースをスタートしたが、ソフトタイヤでペースを上げられず
大幅に後退。5周目でピットインし、入賞圏内の10位まで巻き返したが、31周目にダニエル・リカルド
（ルノー）のオーバーランに巻き込まれてしまう。そしてコースに復帰しようとリバースギヤに入れた
リカルドに衝突され、フロアにダメージを負ったクビアトはレースを終えることとなった。
前戦中国GPでは接触の責任を問われ、“受け入れ難い”ペナルティを受けていたクビアトだが、
ホンダの公式リリースによると、今回の接触については解決済みのようだ。
「自分の責任でないのにレースをリタイアしなくてはならなかったことが残念でなりませんが、
このようなことはレースで起こり得るので、仕方がないことだと思います。リカルド選手は自分の
ミスだと認めていますし、彼との間に問題はなく、水に流して次に進もうとしています」
「ポイント獲得も可能だと思って挑んだレースだったので、もちろんこの結果は残念ですが、
あのときはなす術なしだったと思います。昨日の予選ではマシンに大きな手応えを感じていた
のですが、今日の決勝ではタイヤのマネージメントに苦戦しました。何が原因かを解明し、
次のレースへ向けて準備を進めたいと思います」
現在4レースを終えた段階でクビアトは、開幕戦の10位入賞による1ポイントのみで、ドライバーズ
ランキング16位となっている。トロロッソもコンストラクターズランキングで9位と、結果が出せて
いない状況が続いているが、クビアトは今後に向けてポジティブだ。
「マシンのパッケージは十分に戦えるものなので、必ず我々の”時”がやってくると信じています」 リカルドは今日本で問題になってる煽り運転（強引に車を止めさせて文句言う）を体現してる ちょっとしたパニック状態だった……クビアトに後進で激突のリカルド
「ダニールとチームに申し訳ない。格好悪いよ」
ttps://heablines.yaboo.co.jp/hl?a=20190429-00000033-msportcom-moto
ルノーのダニエル・リカルドは、アゼルバイジャンGPでコースオフした際、後方をしっかりと
確認せずに後進し、ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）のマシンに激突したとして、次戦
スペインGPで3グリッド降格ペナルティを受けることになった。
リカルドはこの事件について、次のように語っている。
「何が起きたのか、本当によく分からないんだ」
リカルドはそう語った。
「当時の僕らは、かなり良いように見えた。僕らはペースを取り戻し始め、明らかにダニールに
近づいていた」
「僕はそのギャップを見て、オーバーテイクを仕掛けるべきだと思った。ターン3は常にキツい。
でも最初には、僕はそれをやってのけたと思った……しかしその後、ロックし始めているのを
感じ、コーナーを曲がりきれなかったんだ」
オーバーランしてしまったリカルドは、一刻も早くコースに復帰しようと、パニック状態になって
いたという。
「エスケープロードに出てしまった時点で、ちょっとしたパニック状態だったと思う。そして
ダメージを最小限に抑え、できるだけ時間をかけないようにしようとした」
「僕は後進し始めたんだけど、彼がそこにいるとは思わなかった。僕がオーバーランして
しまった時、彼は後ろを通って、コースを走っていったと思っていたんだ。急いでいたことが、
（後方を）確認するのを妨げたんだと思う」
「チームとダニールに、申し訳ない気分だ。格好悪いよ」
「ちょっとしたパニックの中で起きた、愚かなミスだった」 リカルドはもうベラベラ喋るな
気持ちの悪い
死亡事故になったらどうすんだ リカルド超反省して、来年からトロロッソホンダから出直しな ルノーが日産との合併ごり押しで、日産がもう嫌気さしてルノーから離れていって、
資金源の日産が居なくなったルノーが大赤字転落、ルノーF1が頓挫して、リカルドの判断が全部裏目に出たりして >>825
嫌気はさしてるよ、ずっと、ずーっと最初から嫌だったんだし
ずっと昔から裏で権力争いばっかりしてたんだしね
今回はルノー側を慌てさせて下手打たせるのが目標だったんだろうけど
下手打たなかったのでルノー株の買い増しができず、打つ手がない感じ
ルノー有責でルノー株買い増し、議決権消滅、実質独立が目標だよ！
判決待って何かできるのかな
判決で何かが変わるから、もう交渉開始できるだろうし
何もないんだろうね。。手が。。あるのかな？
奥の手期待。 ルノーF1が撤退後、日産がそのチーム買い取って、NISMO F1チームとかなったりしたら面白い 日産の経営状態が悪いから経営統合の話なんてしてる場合じゃない！と西川は一点張り。
楽ちんだな。 と言いつつ、がんがん儲けて、ルノーから独立を狙う日産 >>829
統合拒否なんかいいんだけど
結局毎年上納金搾り取られるんだし
役員も送り込まれる
技術も吸い取られるんだから
早くどうにかしてほしいね
どうにもならないならルノー共々潰れてほしい >>818
タイヤロックしてオーバーランしたら
クビアトの進路塞いだのは自覚あるだろうに
何こいつ
こんな糞野郎はルノーがお似合いだよ >>833
必要か？
プリンスだなんだいいながらクソみたいな権力争いして潰れそうになった会社
技術のニッサンとか言いながら何かあったのか？
技術？？
プライドだけ高くて使えない奴の集まりっていうのは、関わった奴ならわかる。
そもそもだいぶ昔に潰れてていい会社、延命してるだけなんだよ
ルノーと切れたらまた内輪もめして自滅してくだけ https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org588301.jpg
前代未聞の気温2℃豪雪の荒れたサバイバルレースを制しトヨタがWEC第7戦優勝！
そして元ホンダで現トヨタのアロンソがWEC初参戦でWECタイトルを獲得！
トヨタがワールドチャンピオンたまんねーなｗ ホンダじゃ無理だぜこれｗ
気分よくGW後半を過ごせるわ、来週だっけ次のF1
勿論5年目のホンダが優勝するんでしょ？まさか表彰台獲得ならずとかじゃねーよな？ｗ >>835
ホンダはWEC参戦してないからな
無理っつーかそもそもあり得ない
ホンダと1mmも関係ない話を持ち出さなければホンダ貶せないとか、アンチもいよいよ行き詰まってんなw >>836
俺はホンダを応援しているから仕方ないだろ・・応援しているのに
F1でホンダがタイトル獲得できる可能性が0%だから怒っているんだよ
行き詰まるもなにもｗｗ
ホンダがF1で勝つ前に6月15-16日のルマンでトヨタが日本メーカー初のルマン2連覇が待ってる
ホンダもルマンに出て来いよ、NSXとかGTマシンじゃなく最上位HYBRIDプロトタイプでｗ >>837
おいおいw
まーだ「ホンダを応援してる」とか言ってんのか？
もうその嘘はとっくの昔にバレてんだから、いい加減諦めろよw
お前がコッテコテのホンダアンチでホンダを貶す為ならどんな嘘でも平気でつくのはみんな知ってるよ F1落ちやF1に乗れないドライバー
そしてF1を目指す若者の下位カテゴリー
まあ２軍なんだけどトヨタおめでとう >>839
トヨタに加入しWECのトヨタワークスドライバーになった元ホンダのハートレー
ホンダの糞マシンで苦しんだ元ホンダのアロンソ、元ホンダのハートレー
ホンダがやるべき救済をトヨタがやってんだぞ？
救済されなかったビルヌーブは永遠のトップエリートアンチホンダになっただろｗ
アロンソは2021年のSuperGT参戦の噂があるからな、トヨタでｗ と思ったら、来年ちゃっかりレッドブルホンダのシートに座ってるアロンソが居たり >元ホンダのアロンソ
いつアロンソがホンダに乗ったんだよw
マクラーレンホンダはホンダの車かよ
もしかしてアストンマーチンレッドブルもホンダの車と思ってんのか？ >>842
じゃあセナはホンダの一員じゃないんだな？
セナの偉大な実績はマクラーレンとセナで築いたということでいいな >>843
お得意の論点ズラしかよ
セナはマクラーレンホンダに乗って偉大な実績を築いた
チーム・車体はマクラーレンでエンジンはホンダ
ホンダの一員ではなくマクラーレンホンダの一員
アロンソもそう
そんな事もわからないくらいお前はF1に明るくないんだから黙ってろ
WECスレから出てくんな アロンソはホンダでなく、マクラーレンの方を手を切るべきだった
特に今年のインディ500は大苦戦するだろ
去年は経験豊富なアンドレッティのマシンだったからトップを周回できたけど、今年はずうーっと後ろのほうだろ ４戦連続の１・２位だが
今年最も遅いのはメルセデスということになる ホンダがF1で、トヨタがWRC・WECで、日産も世界のレースで活躍するのは見てて楽しい 当時、セナとかベルガー担当のホンダエンジニアがすごく若くて、すこし驚いた
でも、アポロ計画の責任者や周りのスタッフも全員若かったよね
そういう意味で、新しいことには若い人をあてるのは当然なのかな 次回は特別変な特性があるサーキットじゃないから、ここでちゃんと速くないとまずいことに
最低でもフェラーリと同等の速さでたのむ トロロッソは予選の速さはいい
でも決勝でズルズル落ちていくのを何とか修正してくれ トロロッソは凸凹した市街地コースや長いストレートがいくつもあるところが苦手そうだから
ある意味ここは得意かも Red Bull Toro Rosso Honda 「STR13」2019年カラー＋パワーユニット「RA618H」展示
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190516/
2019年5月16日(木)～23日(木)
ウエルカムプラザ青山では、HondaとScuderia Toro Rossoが結成したRed Bull Toro Rosso Honda
「STR13」2019年カラーと、パワーユニット「RA618H」を展示します。 https://www.fia.com/file/80570/download
Vettel new ICE
Leclerc new ICE
Ricciardo new ICE, TC, MGU-H,
Sainz new CE
Norris newCE "“We are currently investigating an oil leak on Max’s PU which was spotted towards the end of FP1” - Tanabe-san FP1で既に新スペック入れてるのかな
FPは旧でいいのに >>872
壊れたとはいえ、旧型のほうでよかったね https://www.fia.com/file/80630/download
Nico, Sainz, Norris, new ICE, TC, MGU-H もうレッドブルシャシーに期待してるだけでは勝てないことが分かってきた
1100馬力以上出すしかない
ホンダやれ ホンダさんが得意なのは軽自動車だからしょうがないね うむ
あの小型軽量化技術はそこらの企業じゃ真似出来まいて もうPUの差ではないな
メルセデスPUのプライベーター遅いし F1 = メルセデス完全制圧中、今期のタイトル獲得確定済
WEC = トヨタ完全制圧済、今期のタイトル獲得済
草 1位メルセデス = 173pt
2位フェラーリ = 99pt
3位レッドブル = 64pt
不安定なフェラーリにプライベーターレッドブルが勝てるの？覇王メルセデスにｗ
メルセデスの半分しかポイントないフェラーリ
レッドブルなんか約1/3程度のポイント差、どんどん開いていく一方だぜ？
このままメルセデスのワンツー独占が続けばつまんねーシーズンになるな >>883
5月にトップ独走していたチームがタイトル獲得出来なかった事なんて星の数ほどあるわニワカ ならどこがタイトル獲るんだよｗ
まさかレッドブルとか頭花畑のメルヘンチック脳園になってるんじゃねーだろーな？ｗ
メルセデスが6年連続のタイトル獲得するって誰もが思ってる、口にしないだけで >>885
わかるわけねーだろ
わかるとか言ってるのはレース見た事無いニワカだけだ もう本当に勝つならホンダが1100馬力以上出すしかない
ホンダがチームの足を引っ張るところから、ホンダが普通の壊れないPUをを作るところまできたけど、これではもう足りない
メルセデスPUを圧倒するPU作るしかない
レッドブルにはプラスアルファは期待できない しかしホンダがメルフェラ超えるPU作るよりレッドブルがメルフェラ超える最強シャシー作る方がまだ可能性は高いと思う https://twitter.com/pirellisport/status/1127227920597098496
SpanishGP strategies. Quickest strategy on paper for the 66-lap race tomorrow is a
two-stopper. Start on the soft tyre for 22 laps, do another soft stint for 23 laps, then medium
to the end. (1/3)
https://twitter.com/pirellisport/status/1127228018957672448
Teams will probably aim for a one-stopper though: especially as it's quite hard to overtake
Circuitcat_eng. The theoretically fastest one-stopper is: start on the soft tyre for 27
laps (managing it carefully) and then switch to the hard until the finish. (2/3)
https://twitter.com/pirellisport/status/1127228074083409922
A less marginal strategy - which is quite close anyway on overall race time - is to start on
the medium for 30 laps, then switch to the hard for the final 36 laps. However, nobody in the
top 10 of the grid will be able to try this. (3/3)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
