【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 4【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
なし
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 02【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1544388983/
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 03【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550648760/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アルボンには悪いけど、ホンダのアップデート新PU積んで、FPや予選・決勝と全部フルパワーに近い馬力でどんどん走ってもらいたい
（それで、バグ潰し)
その代わり来年のシートも確約 昨年4位”験の良い”バーレーンに臨むホンダF1。田辺TD「パッケージへの理解がさらに深まる」
https://headjines.yahzo.co.jp/hl?a=20190329-00000008-msportcom-moto
開幕戦オーストラリアGP、レッドブルとの初戦で表彰台を獲得したホンダ。これは、2015年に
F1復帰を果たして以来、初めての表彰台獲得ということになる。
そのホンダは、昨年トロロッソのピエール・ガスリー（現レッドブル）と共に4位入賞を果たした、
験の良いバーレーンGPに挑む。
「2019年開幕戦オーストラリアGPでは、ホンダF1として11年ぶりに表彰台を獲得するという良い
形でシーズンのスタートが切れました」
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターはそうプレスリリースにコメントを寄せた。
「一方で、予選・本戦を通して他車と我々のパフォーマンス差も見えました。開幕戦で得られた
データの解析を進め、この第2戦に備えると共に今後のシーズンに向けての準備も進めています」 ヤフーの二次配布しか貼らない奴は無能なのかヤフーの手先なのか。
貼るなら一次配布元から拾うか元のリンク貼れや。 「今回のレースが行われるバーレーン・インターナショナル・サーキットは、前戦アルバートパークが
ストップ＆ゴー型のストリートサーキットだったのに比べて、長めのストレートが特徴なより一般的な
レーストラックです。異なる特性のサーキットでの戦いから、自分たちのマシンパッケージに対する
理解がさらに深まる週末になると思います」
「我々にとってバーレーンGPは、昨年トロロッソのガスリー選手と、F1復帰以降最高位となる4位を
獲得した特別なレースです。オーストラリアで得た良い流れを継続し、今回もポジティブな結果と
ともに終わりたいと考えています」
F1バーレーンGPは、3月29日（金）から31日（日）にかけての3日間開催。決勝レースは現地時間の
18時すぎにスタートする、トワイライトレースとして行われる。 F1バーレーンGP木曜会見：「レース後は正直、つらかった」と前戦の胸中を明かすガスリー
https://heaglines.yagoo.co.jp/hl?a=20190329-00466524-rcg-moto
開幕戦から2週間。第2戦は今年もバーレーンGP。2014年からナイトレースとなった
バーレーンGPだが、木曜日の会見は通常のグランプリと同様、午後3時に開催されて
きたが、今年はスタート時間と同様、午後6時に変更された。出席したのは、バルテリ・
ボッタス（メルセデス）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、ピエール・ガスリー（レッドブル・
ホンダ）、ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）、ランド・ノリス（マクラーレン）だった。
まず、この中で唯一のルーキーであるノリスにこんな質問が。「1年前に、あなたはここで
素晴らしい勝利（FIA F2バーレーンのレース1）を飾りました。今回の目標は？」。すると
ノリスは照れ笑いを浮かべながら、こう返した。
「同じ結果になればいいけど、それは現実的な目標ではないよね。 僕たちは確実に前進
しなければならない。 ただ、オーストラリアでは、予選で思っていた以上の良い結果が
得られたし、レースでは少し残念な結果に終わったけど、全体としていいシーズンの
スタートがきれたと思っている。その流れを今回も続けたい」 レッドブル 「まだRB15のシャシーは最適な状態からは程遠い」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48257.html
ヘルムート・マルコは、レッドブルがシャシー側を向上させることを期待するだけでなく、ホンダの新しいエンジンからのさらなる進歩にも興奮しており、パフォーマンスの追求においてペナルティを受けることも厭わないとの意欲を繰り返し述べた。
「ホンダは大きな開発を行っている。理論的に3番目のエンジンの後、4番目のエンジンに利用可能なより多くの馬力があるならば、我々は4番目のエンジンを走らせる」
「10 / 15kW以上を得られるならば、ペナルティを受け入れる。信頼性は重要ではない」
信頼性よりパワーが欲しい！って、
なんかいいね。 なんとも、19歳のルーキーとは思えない落ち着きぶり。
続いての質問は、1年半ぶりにF1のレースに復帰したクビアトへだった。司会者が
「昨年あなたはフェラーリと仕事をしていたので、FIAの記者会見は久しぶりですが、
2018年に学んだことを教えてください」と気の利いた質問をすると、クビアトはこう答えた。
「確かに昨年、僕はフェラーリで仕事していた。セバスチャンとキミの仕事を非常に近くで
見ることができたし、シミュレータにもたくさん乗った。チームが可能な限り最高の結果を
目指そうとしていて、ある意味、F1の本当の世界を見ることができたのは、とても良い
経験だった」
■決して諦めないというバルテリ・ボッタスの信念
この経験を生かされたのか、オーストラリアGPでは復帰後、いきなり入賞を飾った
クビアト。続いての質問は、そのクビアトとレース終盤にポイントを賭けたバトルを
演ずるも、あと一歩及ばず、レッドブルでのデビュー戦を11位で終えたガスリーへ
向けられた。ガスリーは次のように、胸中を明かした。 https://www.fia.com/file/78767/download
#55, McLaren Renault, Carlos Sainz, New ICE, TC, MGU-H, MGU-K Summons Giovinazzi
https://www.fia.com/file/78773/download
Summons Hulkenberg
https://www.fia.com/file/78774/download
Causing a collision, repetition of serious mistakes or thappearance of a lack of control
over the car (such as leaving the track) will be reported to the Stewards and may entail
the imposition of penalties up to and including the exclusion of any driver concerned. FP1のホンダ勢があまり振るわないというより、メルセデスがまた思いっきり三味線弾いてるのが腹が立つ 「自分でももっとやれると期待していたし、実際フリー走行3回目までは順調だっただけに、まさか
ノーポイントに終わるなんてね。レース後は正直、つらかった。ただ、ホンダが初めて表彰台を
獲得したことは良かった」
フェラーリでの開幕戦で5位に終わったルクレールには、フランス人記者から、こんな質問が。
「あなたは開幕戦でチームメートとバトルすることができませんでしたが、どう思っていますか？」。
ルクレールの回答は、こうだった。
「不満はないよ。だって、まだシーズンの初戦だからね。僕が4位になっても、セブが4位でも、
チームにとっては4位と5位は変わらない。だったら、僕たちふたりをバトルさせてポイントを失う
リスクを負うことを望まないというチームの決定は理解できるからね」
最後に、開幕戦の勝者ボッタスには、地元バーレーン大学の学生から「F1を目指している
若者へ何かアドバイスはありますか？」という質問が。すると、ボッタスはまず「ネバー・ギブ・
アップ」と即答して、次のように続けた。
「F1ドライバーになることは決して簡単ではないけれど、不可能ではない。僕が子供のころ、
周りにはF1ドライバーになりたいという人がたくさんいたけれど、みんな、それは不可能なこと
だといってあきらめたよ。でも、不可能なことことを探すんじゃなくて、可能性を追い求めて
ほしい。そして、子供のころ、最も大切なことは、まずは自分がやっていることを楽しむこと。
そうしていれば、必ず道は開けるから」
昨年、一年間、苦労したボッタスらしい答えだった。 FP2
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:29.725
10 D.クビアト トロロッソ 1:30.093
12 P.ガスリー レッドブル 1:30.429
13 A.アルボン トロロッソ 1:30.458
なんか思ってたより遅い・・
本番ではメルセデスがとんでもなく速くなるだろうし、表彰台は無理かな ＞レッドブル・ホンダのフェルスタッペン、不安残る6番手
＞ガスリーが12番手から上がってこれなかったことも、レッドブルにとっての不安材料だ。
＞トロロッソは、ダニール・クビアトが10番手、アレクサンダー・アルボンが13番手だった。
レッドブルのガスリー、またもトロのクビアトに負けるの巻？ｗ
こりゃあ夏休み前にクビアトがレッドブル昇格、ティクトゥムがトロロッソ加入の流れだな
ハートレー相手にイキってたガスリー？ｗ 夏休み前にレッドブルから名前消えてるだろう FIA Friday Press Conference - Bahrain
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-friday-press-conference-bahrain-2019.qf99bwSKrQWj1UY91ZdJJ.html
TEAM REPRESENTATIVES Zak BROWN (McLaren), Fr d ric VASSEUR (Alfa Romeo Racing), Guenther STEINER (Haas), Franz TOST (Toro Rosso) ホンダF1山本MS部長 初日インタビュー：「レッドブルとトロロッソの色々な局面が見られるのが、
2チーム供給の醍醐味」
https://headilnes.yhaoo.co.jp/hl?a=20190330-00467049-rcg-moto
F1第2戦バーレーンGPの初日フリー走行は、フェラーリが圧倒的な速さを見せた一方、レッドブル・
ホンダは苦戦を強いられた。そんな展開を、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はどう見ている
のだろう。そして初日のパドックで大きな話題となったハミルトンの、「ホンダとの差はわずか10馬力」
発言の感想も聞いてみた。
──2018年最高位（トロロッソ・ホンダでピエール・ガスリーが4位）を獲得した、思い出のサーキットです。
初日を終えて、手応えはどうでしょう？
山本雅史モータースポーツ部長（以下、山本部長）：正直今日の時点では、レッドブル・ホンダはちょっと
苦労していますね。ミディアムは順調ですが、ソフトがクルマのバランスに合ってない感じです。一方
トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが面白いかな。そういった色々な局面が見られるのが、
2チーム供給の醍醐味というか。やっぱりやってよかったなと思いましたね。 ──レッドブルがソフトタイヤで苦労しているというのは、車体が本来の性能を出し切れていないのか。
あるい
は今年のRB15が、ひょっとすると思ったほどダウンフォースが付けられないクルマなんじゃないかと、
そんな話も出始めています。
山本部長：そうなんですか。でもレッドブルは、自信を持っていますからね。必ず盛り返しますよ。
さっき（クリスチャン）ホーナー代表と（ヘルムート）マルコ博士にも会いましたけど、ふたりが慌ててる
様子はなかったです。このサーキットをチームはもちろん知り尽くしているし、これまで蓄積された
データを活用してクルマを作ってきている。なので慌ててはいない。そんな印象でした。
──フェラーリとメルセデスには、どんな感想をお持ちですか？
山本部長：フェラーリの速さは、抜けていますね。冬のテストの下馬評通りになったというか。いや、
それ以上かな。3番手以下に、コンマ6秒でしょう。バルセロナでは、コンマ4秒差と予想してましたから。
中団勢の接戦ぶりも、ハンパないですよね。さっきフランツ（トスト代表）も、「もう競り過ぎて、
すごいことになってる」と言っていました。 ■今季のホンダPUの性能にトト・ウォルフ代表が激励
──ルイス・ハミルトンがセッション後、「ホンダはメルセデスの10馬力差まで追い付いた」と
言ったようです。それでヨーロッパのジャーナリストたちが、けっこう騒いでます。
山本部長：ほお、そうですか。今はGPS測定で、他チームのデータもわかりますからね。
そういえばオーストラリアGPの際にトト（ウォルフ／メルセデス代表）に会った時も、
「すごく頑張ってるね」と言われました。
──それは、レース後ですか？
山本部長：いや、その前。確か決勝日の朝ですね。おそらくトトはGPSデータを見て、
そう言ってくれたんでしょう。なので「ありがとう」とお礼を言ってから、「でも、トップは
依然としてメルセデスでしょう」と返したら、「いや、これぐらいしかないよ」と、親指と
人さし指で、数センチの間隔を作って見せたんです。
──ホンダとの差がですか？
山本部長：そう。なので僕は両手で、「これぐらいでしょ」と言って、ふたりで笑ったんですけどね。
──ハミルトンの10馬力発言は、根も葉もないわけじゃないんでしょうね。
山本部長：コース上でいっしょに走ってて、そう感じたのかもしれないですね。開幕戦では、
自分もタイヤをいたわりながらだったとはいえ、ミラーでマックスが迫ってるのが見えた
わけですしね。 ＞【予選】ホンダ、3台がQ2脱落！／F1第2戦バーレーンGP
予選5位 = タッペン（レッドブル ホンダ）
予選12位 = アルボン（トロロッソ ホンダ）
予選13位 = ガスリー（レッドブル ホンダ）
予選15位 = クビアト（トロロッソ ホンダ）
ガスリー糞過ぎ、2戦連続でトロに負けるとかレッドブルのドライバーじゃねーなｗ
開幕戦でクビアトに負け、第2戦は新人1年生のアルボンに負け
タッペンが5位なのに同じマシンのガスリーは13位とかガスリー下手糞すぎ
それに今年もホンダは優勝できそうにねーなｗ ■ヘルムート・マルコ博士は、復調したフェラーリの速さに驚き
──もしフェルスタッペンが終盤コースオフしてなかったら、どんな勝負になってたでしょうねえ。
山本部長：あとでマックス本人も言ってましたけど、あそこでは抜けてなかったでしょうね。
真後ろには行けてただろうけど、抜くまでは行かなかっただろうと。でもそういうのをハミルトンが
体験して、10馬力発言になったのかもしれないですね。でもホンダも一歩一歩、着実に進んで
行かないと。
──とはいえマルコ博士が、「エンジンがいいんだから、車体ももっと頑張らないと」と言ったのは、
単なるリップサービスじゃないと思いますが。
山本部長：そうですかね。さっき会った時は、フェラーリの速さに驚いてました。
──ハースも速いです。
山本部長：ねえ。FIA会見でBチーム批判に対して、ハースのギュンター（シュタイナー
／ハース代表）やフランツが盛んに反論したらしいですね。
──あれは面白かったです。
山本部長：改めてですけど、2チーム供給はホンダにとってとても大事な経験ですよ。
ジュニアチームとか兄弟チームとか言われても、やはりレギュレーションで制限がある以上、
その枠は超えられないし、方向性は違う。なので同じパワーユニットを載せても、
違う傾向が出てくる。ホンダはいい意味で、いろいろ考えさせられる。
その材料を与えてもらえることが、すごく有意義ですよ。 レッドブルはパワーがそれなりにあるのを前提でマシンを組み直した方がいい気がする Qualifying Session Provisional Classification
https://www.fia.com/file/78837/download Offence Doc23 - R.Grosjean
https://www.fia.com/file/78840/download
A drop of 3 grid positions, (1 penalty point awarded, 8 points in total for the 12 month period.)
Summons Doc24 - S.Vettel
https://www.fia.com/file/78845/download
Stewards Decision Doc27 - S.Vettel
https://www.fia.com/file/78850/download
No futher action. Race Director's Note Event Note (Version 2)
https://www.fia.com/file/78852/download
VERSION 2
8.3 For safety reasons, drivers must keep to the right of the red/white chevron at pit entry.
8.4 Except in the cases of force majeure (accepted as such by the Stewards), the crossing,
in any direction, of the red/white chevron separating the pit entry and the track by a driver
who, in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pit lane is prohibited. ロングランペースはいいみたいだから、3位表彰台目指せ スタートで接触でもしない限り、メルセデスは何事もなく走り切るだろうな
フェラーリは圧倒的な速さで逃げ切るか、タイヤが落ちて急降下するかの両極端だと思う
後者だったら表彰台 今1・2のフェラーリを逆に決勝レース中に抜きたいね
メルセデスは普通に走られたら、抜けそうにない フェラーリはぶっちぎりで独走するか、タイヤ垂れて急激に落ちるかのどちらか >>168
3月は客に有利な話だらけだな
通販の足しにした ガスリーはクビで
あとチョソは祖国帰ってキムチ食ってろ
ルクレールはフェラーリのナンバーワンに昇格で
あと今宮もクビで 【レッドブル・ホンダ】ガスリー「たった0.06秒で・・・明日はポイント獲得を目指す」
https://haedlines.ayhoo.co.jp/hl?a=20190331-00000013-fliv-moto
F1第2戦バーレーンGPの予選を終えて、ピエール・ガスリー（レッドブル）が2日目を振り返った。
■ピエール・ガスリー（レッドブル）
予選13番手 1:29.526
「レースウイークの始めから、特にマシンのリア部分に苦戦していたこともあって、予選結果は
理想的なものにはならなかった。
改善しようと試みたけど良い感触を得られず、今日みたいな接戦では、たった0.06秒の差で
チャンスを失ってしまう結果になった。
全てをベストな状態に持っていくことが一番重要だけど、今日はそれは叶わなかった。
このサーキットはリカバリーも可能なコースだし、マシンのポテンシャルはあるから、ベスト
パフォーマンスを引き出せれば、充分に戦えるはずだ。
明日はさらにチーム一丸となって戦い、ポイントを獲得して、今日よりも上位でレースを終えたい。
ルクレール(フェラーリ)の初ポールポジション獲得は、今週末に見せていた速さからして値する
結果だと思う。おめでとう」 レッドブル・ホンダ、苦悩するガスリー……マシンの動きは予測不能「思ったように走れない」
https://headlimes.gahoo.co.jp/hl?a=20190331-00000006-msportcom-moto
開幕戦オーストラリアGPでは、戦略のミスにより予選Q1で敗退することとなったレッドブル・
ホンダのピエール・ガスリー。彼の苦悩はまだまだ続いているようだ。
第2戦バーレーンGPの予選でガスリーは、予選Q1を突破した。しかしQ2では好時計を記録
することができず、Q3進出を果たすことができなかった。フリー走行でも、1回目以外はトップ
10圏内のタイムを記録することはできなかった。
ガスリー曰く、彼はこの週末ずっと、マシンを快適に感じることができていないという。
「今週末の最初の段階から、僕は特にマシンのリヤに苦労し続けてきたと思う」
ガスリーはそう説明する。
「本当に多くのことを試した。でも、改善することはなかった」
「フェアな言い方をすれば、その問題は今週末だけのことだ。メルボルンでは問題なかった。
でも今週末は特にマシンのリヤについて、快適さを感じられないでいる」 ホンダが復帰した最初の年のテストなんかメルセデスより4秒、5秒とか遅かった記憶
それに比べたら最近はウィリアムズ以外は全部トップチームに接近してきたね 「ものすごくホイールスピンしてしまって、予測不可能なんだ。全てをまとめ上げることができなかった。
こんな接戦の中では、Q3進出に向けて6/100秒足りなかった。それは大きな痛手だ」
昨年、トロロッソ・ホンダのドライバーとして戦ったガスリー。彼はここバーレーンで4位に入る活躍を
見せた。それと今年を比べれば、明暗がハッキリと別れた。
「去年のことについて言えば、僕はバーレーンで、やりたいようにできるという風に感じていた。でも
今は、自分がドライブしたいようにはドライブできないような気がする」
「全く予測できないんだ。マシンを曲げようと思っても、何も起こらないことがある。でも次のコーナーを
曲がると、今度は突然リヤがルーズになってしまう。現時点では本当に予測できないんだ」
「予選でも色々な事を試してみたが、それが改善されることはなかった。もう少し時間はかかるだろうし、
マシンに一貫性を持たせるために、エンジニアと詳しく分析してみるつもりだ。少なくとも、何が起きる
のかを予測できるようにしたい」 ほんとルノーはコース上で壊れて、ホンダはセンサーが察知してピットに帰ってくるな
レッドブルの3位がなくなった（セーフティカーで） フェラーリはこのコースで一番速いけど、フェラーリ2台がこけて、メルセデスは盤石で
抜く可能性があるとしたらフェラーリ2台とか言ったら、本当にそうなった
1台はセーフティカーで抜けなかったけど 決勝4位惨敗（予選5位） = タッペン（レッドブル ホンダ）
決勝8位惨敗（予選13位） = ガスリー（レッドブル ホンダ）
決勝9位惨敗（予選12位） = アルボン（トロロッソ ホンダ）
決勝12位惨敗（予選15位） = クビアト（トロロッソ ホンダ）
あーあーあｗ
ホンダ情けねぇな、このまま戦績はシーズン通して下がってくだけだな
5勝するとかぶっこいてたけど、入賞が精一杯のこの状況だとシーズン0勝だな F1バーレーンGP決勝速報：ルクレール、悲運のトラブルで勝利を逃す。メルセデス1-2。レッドブル・ホンダは4位まで
https://headljnes.jahoo.co.jp/hl?a=20190401-00000002-msportcom-moto
F1バーレーンGPの決勝レースが行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンが今季初優勝を遂げた。
今回のレースを支配したのは、フェラーリのシャルル・ルクレールだった。しかしレース終盤、ルクレールの
マシンにまさかのエンジントラブルが発生。一気にペースが落ち、10秒のリードがみるみるうちに失われて
しまい、2番手を走っていたハミルトンが奪首。そのままトップでチェッカーを受けた。
2位にはハミルトンのチームメイトであるボッタスが入り、メルセデスが開幕2戦連続で1-2フィニッシュを
果たした。
ルクレールはペースを落として走り、マシンをなんとかチェッカーまで持ち帰り、最後セーフティカーにも
助けられて3位を確保した。
ルクレールのチームメイトであるセバスチャン・ベッテルは、ハミルトンとポジションを争っていた際にスピン！
その直後にフロントウイングが脱落してしまったことで追加のピットストップを行い、5番手まで復帰するのが
精一杯だった。
レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンが4位、ピエール・ガスリーは終始ペースに苦しんだが、
8位に入りポイントを獲得。トロロッソ・ホンダ勢はアレクサンダー・アルボンが9位、ダニール・クビアトが
12位となった。 PU出力で無理してる度
ルノー100％＞フェラーリ90％＞ホンダ85％＞メルセデス80％
左ほど壊れやすい ルノーは無理してるっていうよりル
新設計の部分が多くてボロが出てるように見える
後半とか来年とか怖いのかもね レッドブル・ホンダがダブル入賞！フェルスタッペン４位＆ガスリー８位／バーレーンＧＰ
ttps://keadlines.yakoo.co.jp/hl?a=20190401-00000500-sanspo-moto
Ｆ１世界選手権第２戦バーレーンＧＰ決勝（３１日、バーレーン・インターナショナル・サーキット＝
１周５・４１２キロ×５７周）レッドブル・ホンダ勢は、マックス・フェルスタッペン（２１）＝オランダ＝が
４位、ピエール・ガスリー（２３）＝フランス＝が８位に入り、ダブル入賞を果たした。
トロロッソ・ホンダ勢は新人のアレクサンダー・アルボン（２２）＝タイ＝が９位入賞、ダニール・
クビアト（２４）＝ロシア＝が１２位だった。メルセデスのルイス・ハミルトン（３４）＝英国＝が今季初、
通算７４勝目を挙げた。 すごかったな
ルノーが自爆スイッチ押してまでタッペンの連続表彰台を阻止するとはｗ
どうせ上位争いなんてできないからとにかくホンダとレッドブルの邪魔だけできれば良いんだろうね ホンダF1山本MS部長予選日インタビュー：「ガスリーはちょっと自信をなくしてるように見える」
ttps://headlires.yahro.co.jp/hl?a=20190331-00467573-rcg-moto
F1第2戦バーレーンGP予選日はマックス・フェルスタッペンが一発のアタックで5番手になる一方、
ピエール・ガスリーはQ2落ちの13番手となってしまった。レッドブル・ホンダの状況を山本雅史
モータースポーツ部長に訊いた。
-----------------------
──F2復帰第1戦の松下信治選手は、残念な結果に終わってしまいました。
山本雅史モータースポーツ部長（以下、山本部長）：タイヤがうまく使えなかったですね。
でもまだ開幕したばかりだし、うまく気持ちを切り替えられれば、絶対に本来の速さを出してくれると
思いますよ。シーズン全般を見通した走りを、より心がけてほしいですね。
──F1の予選日も、いい1日とは言い難かったです。
山本部長：あくまで外から見ての印象ですけど、パッケージとしてまだ完成できてない感じですね。
──（ピエール）ガスリーにさっき話を聴くと、予測不能の挙動だと言ってました。まともに運転
できないと。山本部長：そう言っていましたか。他チームのドライバーも、けっこう苦労してましたね。
ニコ・ヒュルケンベルグがQ1落ちしたり。 >>236
予選5位・決勝4位が惨敗とな？w
これがアンチのシビリアンコントロールか 1位優勝なら勝ちだよな？
2位や3位の表彰台底辺は負け、表彰台にすら乗れなかった4位が勝ちなの？
真面目にホンダ狂信はおかしいよ
優勝した時こそ勝利！になるわけで、4位で負けてねー！勝った！って引くわ・・ そもそも、予選ポールのルクレールが決勝3位で惨敗轟沈してるんだぜ？
ホンダ最上位が4位ってｗｗ >>251
人生負け組惨敗底辺のあなたが他を底辺とか負けとかいうとか笑わせるね
アンチなんて底辺の負け組しかしないという事をみんな知ってるよ >>253
なんで俺がアンチなのか知らんが・・
ホンダを応援しているし、ホンダが優勝すれば何も問題ないだろｗ
負けっぱなしだから怒っているんだよ
4位で満足なの？真面目にｗ ──対照的に同じパワーユニットを積むマクラーレンは、開幕戦に続いてランド・ノリスがQ3に
進出しました。山本部長：確かに一発は、速いですね。さっきのガスリーの話に戻ると、ちょっと
気になるのは自信をなくしてるように見えるところですね。
──そもそもフェルスタッペンのチームですよね。そこに乗り込んで行って、結果を出すことが
求められる。厳しいですよね。
山本部長：それは、そうです。ただね、将来世界チャンピオンになるような人は、それぐらいの
試練は乗り越えるし、何かを見せてくれるものですよ。
──フェルスタッペンのQ3での一発アタックが、まさにそうでしたね。
山本部長：ここは予選は厳しいと、（クリスチャン）ホーナー代表も最初から言ってました。
そんな苦しい状況の中でも、きっちり結果を出してくる。さすがとしか、言いようがないです。
──ガスリーは、復調できるでしょうか。
山本部長：結局はメンタルだと思うんですよ。自分はナンバー1でずっとやってきて、レッドブルに
上がってきた。そこでフェルスタッペンのパフォーマンスを目の当たりにして、萎縮してしまった
部分もあるかもしれないですね。ガスリーがスーパーフォーミュラを走っていた時は、ここで結果を
出してF1に行くんだという、向上心の固まりみたいなところがあった。それが今は、ちょっと見られ
ない。
──F1に来て、満足してしまった？
山本部長：まさか満足はしてないでしょう。でもなんか、ギラギラしたものを失っているというか。
そこがちょっと、気になるところです。 FP1からみてりゃ4位がどれだけ
棚ぼただったかわかるやろに
もっと惨敗すると思ってたし 【レッドブル・ホンダ】マシン改善にはあと数レース必要か
ttps://headlites.yatoo.co.jp/hl?a=20190331-00000015-fliv-moto
レッドブルにとって2019年型F1マシンRB15の改善が急務となっているようだ。
■バーレーンGP予選で大苦戦を強いられたレッドブル
トップ3チームのひとつに数えられているレッドブルだが、F1バーレーンGP予選ではマックス・
フェルスタッペンがかろうじて5番手に食い込むことができた。
だが、フェルスタッペンのタイムは4番手のバルテリ・ボッタス（メルセデス）からはコンマ5秒も
離されており、6番手に入ったケビン・マグヌッセン（ハース）との差はわずか1000分の5秒という
僅差だった。
チームメートのピエール・ガスリーにいたってはQ3進出も逃し、予選13番手に沈んでしまっている。
開幕戦オーストラリアGPでは予選4番手となり、決勝ではセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）を
オーバーテイクして3位表彰台に上ったレッドブルのフェルスタッペンだったが、そのマシンが
バーレーン・インターナショナル・サーキットではあまりうまく機能していないのは明らかだ。 バーレーンは抜きやすいコースにも関わらず、なぜかいつもの序列と違った車が上にきたり、
抜きやすいのに上位から中段勢の差があまり出ない不思議なコース
次の中国GPでもレッドブルホンダが苦戦するなら、今シーズンは厳しいな
なんとか改良してくれ >>257
ホンダを応援していてあんな書き込みするとかないだろ
むしろアンチである方がマトモと言えるね
今年の現状で負けっぱなしで怒るとかありえないね
レッドブル側からPUは満足無問題シャシーが問題ってアナウンスされてる
応援する立場なら「今は勝てない４位で大満足だけど今後に期待しよう」だろ普通は ■空力コンセプトの見直しが必要か
フェルスタッペンは、母国オランダの『Algemeen Dagblad（アルゲメン・ダグブラッド）』に対し、
レッドブルは現在の空力コンセプトを見直してフェラーリスタイルのフロントウイングを導入
する必要があるかもしれないと示唆し、次のように語った。
「僕たちのものは彼らとはかなり違っている」
「多分、僕たちはまだ自分たちの可能性を理解できていないんだと思う。だけど、まだ何か
完全ではない部分があるよ」
「（改善は）2レースか3レース以上かからないといいんだけれどね」
?ホンダエンジンには問題はない
そう語ったフェルスタッペンだが、バーレーンで自分たちが遅いのは今季から搭載している
ホンダエンジンのせいではないと次のように付け加えている。
「僕たち自身のバランスに何か間違いがあるものの、ホンダに対しては何も言うべきことは
ないと思っているよ」 >>262
あのな、日本国民が興味のないF1でホンダがなんとか4位、8位9位12位獲得！
ってなって涙流しながらホンダ万歳！ホンダ万歳！ってなるか？
4位？・・で？ってなるだろｗ
結果が全て、これはF1だけじゃなく政治もそう 今のRB15は、正直モナコも別に有利なマシンではないよな
修正がんばらんと今シーズン優勝厳しくなるぞ 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン、1周アタックは『完璧』か『ゼロ』の賭けだった
ttps://headlinez.vahoo.co.jp/hl?a=20190331-00000014-fliv-moto
F1第2戦バーレーンGPの予選を終えて、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2日目を振り返った。
■マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
予選5番手 1:28.752
「このレースウイークはマシンのバランスに少し苦戦していて、特にソフトタイヤでの走行時が難しいと
感じていたんだ。
予選ではシフトダウン時にオーバーステアが出てマシンがスライドしてしまい、
コーナーへのアプローチやマシンのバランス感覚を掴むことができなかった。
Q3の唯一のアタックラップは『完璧』か『ゼロ』のどちらかで、僕としてはできることは全て出し切った
1周だったと思う。
もちろんフェラーリとメルセデスの後ろからスタートするのは満足していないけど、Q1とQ2ではいい
手応えが感じられなかったのにQ3に進出して5番グリッドを獲得できたことに満足しているよ。
このレースウイークはミディアムタイヤを装着してのロングランに手応えを感じているから、
明日の決勝レースではもっといい戦いができ、面白いレースになると思う」 >>264
アンチ出間違いないよねw認めないにしても話が通じない人だから最後にして寝るわ
そもそも誰がホンダバンザイってしたいの？123フィニッシュとかしたらやっちゃうかもだけど
そんなことしたいと思った事ないし皆そうだと思うぜ
優勝以外負けでもないしまだ先があるのに惨敗とか言って怒るとか怖いレベルだよ フェルスタッペンが渾身のアタックで予選5番手「もっと悪い結果を覚悟していた。
マシンの問題が解決しない」：レッドブル・ホンダ F1バーレーンGP土曜
ttps://heablines.yaboo.co.jp/hl?a=20190331-00467300-rcg-moto
2019年F1バーレーンGPの土曜予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは5番手だった。
Q3でフェルスタッペンは1回のランを行うチャンスしかなかったが、1周をうまく決め、フェラーリとメルセデス
の次の位置を確保した。
■アストンマーティン・レッドブル・レーシング
マックス・フェルスタッペン 予選＝5番手
今週末、僕らはマシンバランスの面で苦労している。特にソフトタイヤを装着したときが厳しい。
予選ではオーバーステアがひどくて、パワーをかけるとマシンがスライドした。そのためにバランスの
面で何をすべきか、コーナーにどういうアプローチをとるべきなのかを予測するのが難しかった。
Q3でアタックできたのは1ラップだけだったので、一発勝負ですべてをかけて走った。
やり残したことは何もないと感じている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
