□■2019□■F1GP総合 LAP1899■□バーレーン■□
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1898■□バーレーン■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552997525/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちは重複なので誘導しますね
□■2019□■F1GP総合 LAP1899■□バーレーン■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553087583/ ブーリエ、F速でロンやホンダの悪口言ってるらしいなw でもホンダってホンダ車に乗ればわかるけど
フィットなどマイナーチェンジごとにエンジンの細部色々変えてるからな
初代のインテＲでも実は前期と後期でピストンからポート内部までこっそり別物にしてたほど
パワーは１馬力も変わりもしないのに摩擦抵抗がどうたらとか
会社そのものがけっこうｆ１オタク気質なんだよな
そんな客の目に見えない無駄なことするぐらいだから研究所の力も強いんかな
トヨタや日産ならそんなお金の無駄なこと絶対にしないけど >>5
というか、インタビューが短すぎてあれじゃ表層をなでたようなものだと思うわ
「どうしてホンダを切るという判断に至ったのか」
「ホンダを切った判断は正しいと思っているのか」
という、普通なら最初に聞くことを聞いてない。 イチロー引退で全身虚脱感で眠れない
まだ予兆のあったイチローでこれなんだから
まだトップクラスだったセナが突然居なくなったとき
当時のF1ファンはどんな衝撃を受けたんだろうか
自分だったら耐えられないわ 2019 Australia - On-board Highlights https://youtu.be/wngI5JlT1T4 >>8
自分でもよく観戦継続したなぁと思うこともある
今宮氏のあの言葉だろうな ファンでは無かったけどセナが事故死したのを見た時は流石に寝覚めが悪いと思った というか今宮が泣いてる場面よりレース流せよって思ったわ
あと川井が今の半分くらいしかないくらい痩せてる その頃から川井が画面に映るだけでイライラしたな
リタイヤした中嶋悟に「もう少し走りたかったですか？」とかインタビューする奴だった 去年のアブダビの後寝られんかったわ
まっさんの時はそんなことなかったんだけどな >>10
グロは去年の悪夢のデジャヴ
ガスリーはクビアト終始抜けずノーポイント
ぼっさん躍動でオコンの出番も当分無さそう
リカルドは母国でのルノーデビュー戦で早々にマシン壊してリタイア
マクはPU炎上、もう片方はジョビに引っかかりノーポイント
メルボルンはフランス勢にとって散々な週末だったな
そんな中で今年も開幕で安定してたニコヒュルは流石 >>13
それに今じゃ想像出来ないくらいまぁまぁイケメンだったよな
英語ペラペラ身長180だし鈴木が惚れるのも分かるわ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 ブーリエの独白記事は結局ガッカリインタビューだったのか たった8mの差を決めるモータースポーツの予選って特殊だよなあって最近思う
その僅か8mが300kｍのレースで大きく勝敗を分けるから面白いんだけど ピットレポーター川井の決めゼリフ「次頑張って下さい」 ロズベルグの分析も面白い
ホワイティングの死とボッタスの逆転優勝の関連を指摘するニコ・ロズベルグ
https://formula1-data.com/article/rosberg-link-between-whiting-death-and-bottas-reversal/amp
曰く「今回のスタートのブラックアウトはこれまでに比べて非常に早かった」そう
それでボッタスはハミルトン以上のスタート練習が生きた形になったとか ライコは昨年も酒の広告のイメージキャラになってたような 同じフィンランドのボッタスはベロベロに酔うと脱ぐタイプと見た >>28
服ってのは、顔と体がちゃんとしてればカッコよく見えるんだなあ >>23
そんなもんだろ。
逆に1回勝ったくらいでハミルトンと対等に戦えるなんて言う奴にはブーリエの名台詞を送りたい。 ボッタス優勝したのに何故か解雇されるかの様に辞任もありえるっちゃあり得る >>28
なんだろうな
目が「めんどくせえ、帰りてえ」
って言ってる >>41
ネスレがスポンサーになって「コーヒー嫌い」って言ってのけたときよりマシだろ！ >>37
esportのF1もあっていいと思うけどな
選手別でタイトルも別で争うならだけど >>46
いまでもリバティメディアがだいぶesportsに力入れてるんでそのうちもっと大きな大会になるかもね
マクラーレンが勝っててアロンソテンション上がってチーム作ってたみたいだけど 日本もあべまテレビでeスポーツの番組やってるけど浸透しないのは何故なんだろう
将棋や囲碁は受け入れられるのに ニコがリカルドに勝ったら、ベッテルの価値がますますw なんというかリカルドって疲れてそう
いつもニコニコしてなきゃいけない義務感に苛まされているというか 将棋も囲碁も麻雀も別に需要はeスポーツと変わらんだろ
eスポーツ勢の声が大きいからそれだけ反発も大きいだけ >>51
実際開幕戦はイベント続きで
疲れきっていたらしいな
いや、スケジュール見た時点で分かれよって思うが
本人もちょっとハイになって自分を見失ってた感はあるな >>5
読んだけど悪口は言ってなかったよ
ホンダと組むのは時期尚早だった的な ベッテルにはガスリーの代わりに来年レッドブルというのも残ってる
ベッテルはフェラーリ決定前から交渉してるのと離脱を伝えてあったので、騙し討ちして怒られた上に変なことを言い出してホーナーやマルコ怒らせたリカルドと違って今でもレッドブルの面々と仲が良い
ガスリーが万一覚醒してもアルファロメオやトロロッソがある >>54
「時間をかければよくなることはわかっていた」
というのはザックとブーリエの共通認識だったのか
こうなると、誰かオジェにインタビューしてほしいところだな >>56
そんなの信じてどうすんの
最初から当たり障りのない内容になるなんて目に見えてるだろ 実際は時間が解決したんじゃなくトロという開発するのに
まともな環境になったから解決しただけなんだけどな
マクと組んだままだったら何年経っても今ほどの向上は無かったでしょ ただの言い訳だよね
170億を捨てる理由にはならんし、自分のギアボックスの不手際隠したままだし
ルノーでも交換しまくらないとヤバイ代物だった >>48
まあ日本では将棋囲碁はスポーツとは言わないからじゃね >>58
2016は実績2018以上だぞ
2017は開幕前から協力する気もないマクラーレンが更に変なことをやってただけだし
ホンダが早いは2015の話であって、メルセデスやフェラーリPUでもなきゃ2018で切るのは頭おかしい大差ない
ルノーの信頼性も無かったし
トロロッソみたいに中古PU欲しいのか？ 今更だけどオーストラリア決勝のスピードトラップ下位4台がフェラーリＰＵだったんだな
ライコネンとグロージャンは集団でDRSとスリップもらう機会あったから真ん中くらいだけど
やっぱワークスだけの問題じゃないのかな >>55
いやあ、ないと思う。人間関係うんぬんでなく、
レッドブルのチーム哲学から考えて http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/234370.html
ダニエル・リカルド： 「僕はモナコに出られないのは嫌だな。フェルナンドはもったいないことすると思うけど、先頭争いする立場でないと、長いレースになっちゃうかもね。
インディか・・・僕ならインディよりデイトナ500を選ぶ。インディって実はちょっと怖いと思っちゃうんだ！」
「でも彼がそれをやるってのはクールだと思う。個人的にはいい時を選んだなと思うよ。彼にとってはチャンスだし、いいチームで参戦できるんだからね。
ここでの彼のフラストレーションも何となく分かる。そんなときにチャンスを与えられたら、僕も彼の年齢で彼の立場だったら・・・引き受けるだろうね」
2年前のリカルド >>64
クビアトかベッテルしかないなら考える可能性はあるよ
ガスリーやアルボンに見込みがあるなら別なのだが https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00464504-rcg-moto
「まだ始まったばかりだ」とホーナーはガスリーの走行についてコメントした。
「我々は彼がペースを出せることを分かっている。もう少し時間を与えれば、
ペースを発揮できる時が来るだろう」 ベッテルはフェラーリダメなら引退するだろ
ライコ除けばハミ同様いつの間にやら長老格だし ベッテルは引退した後ジャックの如く元世界王者さんにならなければ
根の性格はかなり良い人だろうしたまに解説とかして悠々自適なセカンドライフを送ってほしい ガスリーはチーム戦略も次戦からは他チームの実力も見誤ることもないだろうし
次の予選バッチリ決めてくれればいいよ。 ブーとザクはトトにしてやられた面もあるだろう
供給する気なんて無い癖に「ホンダがクソなら、うちが供給してやるよ」みたいな色気を見せて
それを信じたアホのザクとブーがホンダ降ろしに血道を上げた
勝手にメルセデスPUを乗せる前提の設計図まで用意して
ところが、マクラーレンとホンダの決裂がもう決定的になったあたりで
トトは「やっぱ供給無理ｗ」と打ち切ってマクラーレンの退路を断った 生え際で誤解されてるかもだが、ベッテルさんはまだ31歳なんです… >>69
ベッテルは他のチームの人間とも関係良好だからな
レッドブル去るときも円満移籍 フェラーリは最高速、コーナーも遅かったんでしょ？
普通にPUに問題抱えてるんだろ
次も駄目かもしれんね。 >>48
BSでもeスポーツ番組やってるけど、殆ど途中でチャンネル変えちゃうわ
F1やグランツーリスモの大会とか流してくれたら、芸人やアイドルがMCやってても我慢して見るんだけどねぇ ハード履いたルクレールが早かったんだから
PUが駄目ってことはないんじゃない
ホンダ応援してるけどPUのパワーはやっぱりまだ
メルセデス＞フェラーリ＞ホンダっていう気がする テストで速かったの事実だからな
特殊なサーキットで遅かったからといって致命的な問題抱えてると思うのは早計かと オフシーズンに過去のドラ集めたF1ゲーム大会とか普通に盛り上がりそう
アロンソvsハッキネンvsロズベルグvsバトンをマシン性能差無しで見てみたくない？
ついでにケンブロックとかブエミとかも一緒に走れるのがゲームのすごいところ
少なくとも俺は見てみたい 特殊なサーキットでセッティング見つけられなかっただけであんなチーム全体パニくるかね？
原因一つじゃないだろうけどまだ分かってない所もあるんじゃなかろか >>76
ホンダがメルセやフェラに並んだとか抜いたとか言ってる奴いなくね？ 去年のフェラーリはオーストラリアでもレース速かった オフシーズンに一回ワンメイクレースしてほしいとは思う
不参加だと何かしらペナルティで
下の方のフォーミュラか最悪カートでも
なんだかんだいってみんな負けず嫌いだから盛り上がりそう 結局ホーナー等各チーム代表や解説者が言ってる通り3戦しないと立ち位置が見えてこないんでしょ >>80
そうですね
自分の頭の中で話つくってましたわ
ありがとう >>76
ホンダ側のコメント見ててもそれは自覚してるでしょ
レッドブルはルノーの口だけ番長に辟易してたから、約束通りのPU作れたホンダにありがとう言ってるだけだと解釈してる つーかテスト中は速かったけど、あれからまた変なアップデート入れただろ、フェラーリは
リアとか結構形が変わってたからな
速いと思ったらアップデート失敗で迷走するのはフェラーリのお約束
今年は一戦目からやってしまったと言う事じゃないか >>81
2018･･･ハミルトンファステスト連発･･･ハースやらかしVSC･･･うっ頭が 一番の違いといえばマット塗装に戻すべきなんや！！これで優勝間違いなし！ アルボンがピットアウト後のグロ抜けなかったのにクビアトが同じ状況のガスリー抜けたのは力量の差？ >>89
ガスリーがあーいう攻防下手＆もうミスできない状況だったのが大きいかと >>75
そこでグランツーリスモの名前を出されるとモヤってしまう自分がいる。 グランツーリスモよりフォルツァシリーズが全てにおいて勝ってるからな >>48
歴史が浅く、プレイヤー達の認知が低いからだよ
将棋だってアマプロ同士の戦いなんて誰もみないのと一緒 >>93
フォルツァなんてゴミシリーズの名前が出てくることに驚く 今やゲームの技術も海外にぶっちぎられたからな
ゲームと言ったらパズドラ（）とかＦＧＯ（）の日本でeスポーツなんて流行るはずもない
日本のレースゲームで一番世界にウケてて評判も良いのはマリオカートという皮肉
リアル系のレースゲームはもう海外とは勝負にならないレベルに落ちてしまった リアル系のレースゲームでGTを超えられるモノなんてのはないし、今後もでない
あったら見たいもんだ サインツのPUトラブルってもしかしてPUどころではない位被害出てる感じ？
カウルの塗装がボロボロになるくらいだし。 サインツのマシンはほぼ全損でしょ
あれだけ燃えるとエンジンだけの問題じゃない >>100
リアはほぼ全損じゃね
まあクラッシュしてもそれくらいは潰れるとは思うが >>101
あれでギアボックス壊れたらサインツはPUを開幕で1基分すべてぶっ壊してギアボックス交換でグリット降格も食らうってことか。 >>104
リタイアしてるから、ギアボックス交換でペナルティはないでしょ >>73
円満つーかレッドブルは引き留めすらしてない
リカルドの方が明確に速いからベッテルは不要と認識してるとマルコはコメントしてた
ホーナーは引き留めても意味はないともう少し大人なコメントしてたけど >>96
つまり「日本企業や電通に利権が生まれない→プロモーションされない→普及しない」
というF1本体の日本普及と全く同じ課題があるわけね >>82
むかしはカートでやってたけどね
いまやってるのか知らんけど
あと所詮勝負はF1なんだし順位付けのためなら意味は無いよ
今やったらラッセルかノリスが勝つだろう >>81
オーストラリアに限ってはハミルトンの方が速かったと思うな
ベッテルがVSCで抜いたあともハミルトンがすぐ後ろつついてたし >>83
メルセデスが速いのは分かってる
フェラーリが遅いのは分からないくらいでしょ >>48
無名素人の試合なんて見たい？
あなたも毎週どこかのコースで行われている草レースに興味ないでしょ >>112
でかい大会だと下手なスポーツより視聴者が多いみたい
日本はかなり出遅れているから中国に負けそう Forzaとかマリオカートを愉快なF1ドライバー達がやるのとか見てみたい >>116
アロンソはレースゲームをコントローラでやるらしい
そんでめっちゃ上手いらしい >>113
中国ではwindowsのPC買ったらKOF98がバンドルされていたらしく(もちろん両方非正規w)、
もはや国技と呼ばれるレベルになってるとかなんとか…
日本の全一が向こうの野良大会チンチンにされたと >>99
昔ゲーセンにあったフェラーリのゲームは
アシストOFFにするとまともに走れなかったなぁw
実写に乗ったことは無いからアレがリアルなのかは知らないけど F355 challengeやね
あれはいい作品だった
シミュ寄りでアーケードとしてはとっつき悪いけど、
スルメみたいに面白さが滲み出てやめられなくなる 今週はF1もMotoGPもないのか
他に楽しみなレースがないのお 海賊版とかで鍛えられたけどパスポート降りなくて大会出れないっていう猛者わんさかいるらしいな（鉄拳 大会 とかで検索すれば出てくる）
南米の奥地にはまだ見ぬスラム育ちの天才ドライバーがいるかもしれない >>120
F1ウィークに鈴鹿完走したら同僚に尊敬の眼差しで見られた記憶があるw ガスリーはクビアト抜けんかったなー
コースのせいもあるけどバトルが弱いのかもな
去年もガスリーがオーバーテイクしてる姿とか見たことないし >>120
昔やったなぁ
紙にレコードラインとタイムが印刷されたの出てきた記憶が >>123
その二人の仲がまたいいじゃないですかw >>79
予選終了後、ベッテルは明らかに諦めモードだったらしいからね
去年までとは違うんだろうな ベッテルは単独での速さなら超一流だしハミルトンが警戒してるのもベッテルだけのような気がする
今年車がダメならお手上げだけど
タイトル争いもした事ないボッタスじゃ役不足のような…あまりプレッシャーかけれんやろ >>121
フォーミュラEとインディカー
特にインディはF1と同じCOTAでのレース >>99
iRacing rFactor2 rFactorPro AsettoCorsa AsettoCorsaConpe RaceRoom ちなみにインディ開幕戦で優勝した
ジョセフ・ニューガーデンはForzaの元ガチランカー
去年もインディ予選日だかにオンラインになってタイム更新とかしてて
レース期間中に何やってんだwって日本のツイッター民に突っ込まれてたわ >>131
ボッタスをばかにするな、きっと今までの汚名は挽回してくれる ブーリエインタビュー読んだけど自己肯定ばかりでなにも無かったな iRacingだかで迷惑行為してBANされたドライバーいたよね？ アルバートパークは2ndドライバーが勝つことがまれによくあるらしい >>8
F1見るのやめた
ホンダが復調してきたんでまた見始めてるところ
まだよく覚えてる
フジテレビのF1グランプリがいきなりセナクラッシュで重体なのを伝えるとこから始まった
レースなんか放送してる場合じゃない！って感じでね >>135
わざと？
汚名は返上しなきゃだめだろw >>135
バカにしてないよ むしろ期待してる
頑張って貰わないと今年面白くない >>135
汚名挽回は最近の流行りで市民権を得ちゃったからね >>142
勝手に国語の定義を変えようとしてる奴らがいるんだよ
だいたい引き合いに出すのが「疲労回復」
四字熟語の意味を分かってないんだよねそいつら
汚名返上と名誉挽回はセットで成立しているものだから勝手に変えてはいけないことが分かってない >>136
しょうもなかったな
ベストを尽くした。ホンダとは時期尚早だった。レッドブルとはうまくいくだろう
インタビュアーがぬるいわ 汚名挽回てガンダムで使われて以来のネタじゃないのか？ >>120
Fチャレめっちゃ面白かったよね
クソでかい筐体のやつは3画面でクラッチ付きMT選択可で面白かった(アシスト全OFFじゃないと選べなかったけど)
またやりたいけど近所はどこにも置いてない ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 山本尚貴はスーパーライセンスを取得できたの?
どこかでFP1を走れればいいけど
ホンダには発言力ないのかな・・結構レッドブル喜んでるけど >>48
将棋や囲碁、特に囲碁は頭脳や戦略性を鍛えるけどesportsが鍛えるのは指だけだろ
人類の進歩や社会の進化に何の貢献ももたらさない
真のバカだけが喜ぶものに日本人がそこまでアツくなれるはずもないわ >>153
ガースーが今後もやらかしてクビアト成績良ければクビアト昇格、ガースー様子見で山本をトロに乗せる可能性…ないかw 踊るアホウに観るアホウというが
大概のところ踊るアホウが観るアホウでもある
観るだけのアホウを大量集めるのであれば
純粋にエンターテイメントとしてよく出来てなければいけない
esportsだからダメということでもないだろう クビアトは棚ぼたの更なるおかわりのチャンスもあると感じてるだろうな >>99
所詮グランツーリスモは「ゲーム」であって「レースシム」では無いから
PCに目を移そうや >>153
発言力どうこうよりも単純に勝てるかどうかでしょ
ガスリーが冴えなくてもクビアトとのチェンジじゃないか？
わざわざ高齢の山本を乗せるリスクを取る必要もないし
来年、ティクトゥムがライセンスとれるならもう山本の出番はないと思うなぁ eスポは無理だろ
囲碁将棋チェスはルールが不変で、誰でも知ってるからすごさも解る
でも、ゲーム大会なんて、ヲタクがコントローラーガチャガチャ動かしてるだけで見るに堪えないからな
格ゲーのスーパープレーとか技の詳細しらないと意味不明でしょ？
結局、ヲタクの内輪ウケにしかならない
「自動車レース」の迫力と、ドライバーのすごさは誰でも一目でわかるが、
「ラジコン大会」は何が凄いの？ って感じなのと同じ
プロポもって操作してる帽子かぶったメガネのヲタクを見てもキモいだけだからな
「やってる人間が全く凄く見えない、魅力が無い」のが致命的
eスポのチャンピオンとかも負けるとコントローラー投げたりイスを蹴飛ばしたりロクなのがいないしな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 レース「ゲーム」としてならGTはよくできてる方だと思うけど >>163
なるほど、格ゲーの大会にも昔のF1みたいにリアルバトルを組み込めば盛り上がるって事だな >>110
たわみもタイヤカスもないACが凄いとか未だに言ってるニワカ臭
>>133
どれもショボいのしかやいやん
海外のPCレースゲーマーも今じゃGTSばっかやってるぞ >>154
話半分くらいにしか信じてないけど、ソレ以前は”試作型”に対して”生産型”と読んでいたそうな。
でも、製造の仕事してると”量産型”という言葉の浸透具合はすごいのだ。
フォーミュラカーも、何台かは作るから少数量産型といえる。 まさしくガンダム。
ジムストライカーとかジムライトアーマーくらいのポジは、ダラーラとかレイナード、ローラあたりか。 日本人は角田に期待している今年ポイント稼げてもF2かSF挟むと思うけど 今のホンダは日本人ドライバーの面倒を見るというか
面倒を抱え込む余裕はないでしょ >>153
テストはどっかで一度は乗るんじゃね
リバティメディアとしてはアジア人ドライバー望んでるみたいだけど 豚の言い訳なんかに金払う気にならんな
こいつのおかげで名門だったチームは地に落ちた やっぱメルセデスは速いよな
カッキーよなメルセデス
E53だけど見てみたら内装エロいし >>144
今じゃ昔から慣用句として使われて来たのに誰かが言い始めた誤用説広まって追放されかけたって話になっとるぞ 最近のメルセデスはちょっと外装変えすぎ
この間買ったばっかなのにもう古い顔になってしまって寂しい(´・ω・｀) >>48
他人のゲーム画面みて何が楽しいんだ？とういうのと
世界で流行ってるeスポーツのゲームは日本では全く人気のないジャンル
なので洋ゲーマニア以外何も面白くないで終わる >>178
cpu速度が遅くて反応遅過ぎだったな、当時妥当ペンチアム2ぐらいだったろう、今のcpuとグラボだと面白いかもね メルセ珍歩ノーズが正解だったってのはショックだわ
これで今年コンストとったら見た目史上最悪のチャンピオンカーだわ 未だにPCのぽんこつレースシムやってる奴は、主目的がエロゲか朝鮮プロゲーマーに憧れを抱いてる在日くらい
これ豆 >>119
あの筐体たしか1台300万ぐらいしてたな 後半の細かいカーブ5個ぐらい減らせ、ちょっと多いわ。 >>186
1.5kmもストレートがあったらオーバーテイクはできるな 後半のヘビみたいなクネクネセクションがちょっと面白そうではある
市街地コースだとこういうのは珍しい気が >>191
ストレートエンド道幅、スペースあるんやろか・・・ >>191
アゼルバイジャンみたいなことをしたいんだろうけど
富士みたいなリスクもあるわけで微妙だ そういやマックス・フェルスタッペン、
先週のレース後に早速自宅でrFactor2に興じてたな >>197
ストレートたくさんのストップアンドゴーサーキット
ブレーキとエンジンがキモ
レッドブルは苦手なタイプ >>195
左側の変な公園と右側のベトナム料理店潰せば大丈夫なんじゃね？ >>202
十分なランオフエリアあってコンクリート製殺人ブロック無ければ許されるよ >>186
右手で持ってバーンバーンって言いたくなるな >>203
コースアウトしたら潔く河にダイブする仕様にするか >>199
テストでもメルボルンでもダウンフォース不足が露呈しててこれまでとは様子が違う
中低速が遅くて最高速が伸びる今の車はむしろストップ＆ゴーの方が見どころあるのかも
ニューイはめちゃくちゃ焦ってると思うわ テストの段階で予定より早くPUが進歩しているから焦ってるというか、
あわせて予定より早くアプデしたし（上海予定を開幕に間に合わせ）
バクーあたりで次のアプデあるのではと期待 >>206
非力なルノーに合わせて、のクセが染み付いて、ホンダパワーに対応しきれなかった？ ジェンソン・バトンの自伝本、日本語版の発売が決定
https://f1-gate.com/button/f1_48140.html
gateさん、国内情報も最速じゃないですかw >>11
それでもF1は続いて行くんです
ってやつだね またなんかすげえコース出来たのかと思ったらベトナムの話か
グーグルマップで見てたらFE並みに狭そうだったがさすがにどうにかなるかな ホンダのパワーがあがったといってもメルセデス、フェラーリPUはまだパワーでは上のはずなんだよな
メルセデスとかそれであの最高速なら、どれだけダウンフォース稼いでるのやら >>186
単調なコースだな
唯一面白そうなのが、ターン10ぐらい ただ単調なコースとは言うけど先入観なしでウキウキするほどの二次元的レイアウトってどんなんだ？
やっぱり鈴鹿みたいな八の字とか？ >>213
フェラーリPUは気温低い、というか寒いくらいなら速いんだろうけど
実質パワー制限があるくさいのがまだ不確定な感じある すれ違いで遅れ確認できるから焦ったり早々と競争諦めて弱気な戦略立てそう >>213
やっぱりパワーのあるPUだからDF稼げてコーナーも速いんだろうな
コーナーで負けてるのはシャシーが…ってレッドブルは言うけど
PUにもっとパワーがあれはシャシー側がそれに合わせてDFつけられるんだろうね ハミルトンのフロアが壊れたのは本当だったようだけど
フェラーリが遅かったこれといった原因ってまだわからないのね やっぱり、スパのオー・ルージュだな
それと、ラグナ・セカのコークスクリュー 何気にニューウェイ先生謹製シャシーがパワー持て余す事態って初めて？ >>223
でもそれって高低差がなかったらちょっとしたコーナーになるでしょ？
オールージュもコークスクリューも平面図だけ見ても面白い！とはならないと思うの 市街地コースに限定するなら、バレンシア市街地コースだな
ゆるい高速コーナーがあって面白かった >>224
持て余すってところまでは行ってないだろう
現時点でパワーユニット側にシャシー側がついてきてないってだけの話しであって
レッドブルの想定よりホンダが進歩させてきたってのは喜ばしいことだが >>221
特にＣ３機能して無かったんで思ってたよりタイヤ発熱してパワーセーブしてたんじゃないの？とかなんとか >>220
なので今からそれをやるとレッドブルが言ってるわけだが >>220
そういうことじゃない
RBはレギュ変更を受けて、すでに昨年並みのダウンフォースはクリアしたといってた
金がかかるだけでクソと激怒してたし、そこからさらに今年用にダウンフォースを上乗せしてきてる
ルノーPUならこれで良かったんだろう
だがテストしてみたり開幕してみたらダウンフォースが足りない
もっと付けられるじゃん、これはシャシー側が頑張らないといけませんわになった とりあえず、レッドブルがやりたいのはメルセデス並の最高速で
どれだけダウンフォース出るかってことだろうね
それでメルセデスとの差がコーナー、セクターで分かる フェラーリはFP中から一貫しておかしいって言ってるからねえ
セッティング迷子か安定させると微妙病とかに陥ったかな
まあ、御三家だし俺達の意地で改善は続けていくだろうけどねえ ちょっとオーストラリアは特殊過ぎた
次のバーレーンが楽しみだな
今回みたいに追突のないキレイなレースだといいな
オーストラリアよりはっきりと各チーム、ドライバーの力量測れるんじゃね 鈴鹿の評価が高いのは知ってるけど
富士スピードウェイのコースのドライバーとかの評価ってどうなんですか？ ホンダがメルセ・フェラ・ルノーのPUに対してそれぞれどれほど馬力が不足してるのか知りたい 低速で負けてるならメカニカルグリップでも劣ってるんじゃないかと
レッドブルがダメというよりメルセデスが大きく進歩した感じがする >>236
レッドブルは１０馬力って言ってるからそれを信じるか信じないかだな >>237
タッペン曰く今の弱点は5速らへんの中速域なんだと >>186
なんだこれｗｗ
抜けないコーナーばっかだな
しかも鈴鹿やソチのパクリとか、単調なロングストレートとか、
くっそツマランな
ってか、上海が「パクリだ」って騒ぎ立てるんじゃね？ 10-20の間だろうと言われる
開いても30以内って事か
ルノーは流石に置いていかれてるな >>240
パクリも何もどっちもいつものティルケだろ >>234
バーレーンは接触クラッシュが多そうでなあ...
特に中団は例年にない接戦だし、功を焦って
やってしまうドライバーもいるだろう どうせ同じやつが設計してるんだろ
だから似たようなサーキットしか出来ない >>236
予選は差があるけど、レースではもはやあまり差がないぐらいかもね >>231
違うよ
ルノーとかホンダとか関係ない
非力PU用のクルマ作ったと仮定したらダウンフォース犠牲にしてドラッグ減らすけど
コーナーではDF足りなので遅いですという話になるんだけどなんでそう思うんだ？ ぶっちゃけ抜けないコースより抜けないマシンの方が問題ありだろ。
車体を軽く短くしてDFの減らす方向性がいいんじゃね？ >>239
なんか滑っているように見えたしね
セッティングもまだ問題があるのかも >>155
将棋と囲碁には戦略性があってe-sportsには戦略性がないという主張が意味不明すぎて草
テレビゲームが嫌いなら普通にそう言ったらいいじゃん誰も責めやしない やっぱ公道レースはつまらんわ
不確定要素増やしてニッチチームにチャンス与えてドラマ作らせようとしてるんだろうけど
モナコも伝統取り除いたら何も残らないし >>247
その仮定とやらは、どこから出てきたの？
おまえの主観じゃん
それなのに客観のふりをするから話がねじれていくんだよ >>248
車体のサイズは本当そう思うけど安全性のためという理由があるので無理
>>249
メルセデスはパワーよりも回頭性能（サス固そうに見えるのに）が謎過ぎる感じした >>252
余りにも当たり前すぎる事しか訂正するようなレスはしてないつもり
逆に何故非力ルノーでフロアのダウンフォースが一番出てたレッドブルがそんなクルマを作ったと思うのか不思議 >>254
仮定を持ち出し主観で決めつけるのは詭弁なんだけどさ？
話の内容以前に、どうして言いくるめるための誤魔化しの手法を使うの？ シューマッハがボッタスをdisみたいな記事あってミックくんスゲェ事いうなぁと思っていたら顎妹だったw >>251
モナコって権力者や金持ち同士のコネクションの場になってるんじゃねえの? だからオーストラリアが特殊なだけだってｗ
次はメルセとの差も縮まってるって
フェラーリが次は勝つよ 自分も２４７と同じ意見だな、昨年までと同じDF量が最適と思ってたけど
今のDF量じゃメルセデスには太刀打ちできないってわかっちゃっただけだろ >>255
去年レッドブルは空力№1と目されててフロアで十分なダウンフォース得てるから直線でのスピードのため
ウイング軽くしてた訳だけどもこれも主観になるんかな？
それならクルマのコンセプト変える必要は全く無いんだがそこはどう捉えてるわけ？ 最初の段階で去年中盤時点のDFは取り戻したらしいのにそれでも足りないってんだから大変な事態ですよこれは ぶっちゃけセナがタンブレロでクラッシュしたとき
大怪我だけど死んだとまでは思わなかった >>235
初開催の時、ハミルトンやアロンソはかなり辛辣だった記憶がある
特にアロンソは、コーナーをアウトにはみ出して走った方が速いとまで言ってたような >>260
論点ずらしてくるね
レッテル張りしまくって、余りにも当たり前すぎる事とするのは詭弁でしょ
おまえのロジック自体を受け付けないとカキコしているわけよ
事実だと主張したいならば、どうして詭弁を用いるんだ？
なぜ見掛け上は正しそうな、虚偽の推論を展開して話を進めるんだ？
このような手法で同意さえ得ればいいってこと？
それって人を欺いているってことだよ 俺はが言いたいのはホンダはレッドブルの為に、
もっとパワー出るようにしてほしいことだけよ
バカ信者はルノーを叩いているけどルノーなんてどうでもいいからメルセデスよりパワー出せ
マルコは10馬力差と言うけど、トトの発言見たら
少なくとも30馬力は離されてるんじゃないかと思う
フェラーリだって初戦は調子落としてるけどこんなもんじゃないと思うし >>264
反論せずにずらしまくってるのはそっち
変な主張のやつほど曲がらないのは想定内
やり取り読んで他の人が分かってくれたらいいよ 今までが非力なpuに最適化されたマシン作りであったとしても
puがパワーアップされてもその考えで通用すると考えていたがそれは間違いだったって理解してたわ >>266
なぜそう思うんだ？
おまえのやり方で反論してやったよ メルセデスとフェラーリの走行を並べた動画見たけど
メルセデスはコーナーで早くて加速もフェラーリより速いのでDFがすごいと思う
タイヤさえ持てばどのサーキットでもメルセデスは速く、フェラーリは太刀打ちできない
オーストラリアは特別とか言ってる専門家は脳みそ腐ってるんじゃねと思うんだけど・・・
俺の脳みそがのほうがおかしいのかな・・・・フェラーリはGP2エンジンだったらしいけどｗ >>267
この自演擁護にも反論しとくと非力なPU用のコンセプトとはなんだろうか？ということ
非力なPU用のコンセプトがなにかは知らんがそれで去年のようにパワー差が重要ではないサーキットに行って
メルセデスに近づいたり逆転できたりするのか？と考えれば分かるだろう
メルセデスが去年時点でRBよりダウンフォースが出ていたらほぼ全ての場所でレッドブルを寄せ付けなかった印象になってるはずだ バーレーンでは何一つ解決してないのに
なぜかフェラーリが速くて優勝
その次でまた遅くて勝てなくて
ドツボにハマる
そんなのが見たいです オーストラリアではダウンフォースでなんとかするメルセデスが有利なだけで
普通に次のサーキットでは路面がマシになって
足が動くフェラ、レッドブルが追いつくに違いないってｗ オーストラリアがフェラーリ相性悪いってことになっているけど
予選は速かったんだよな、なぜレースだけ？ >>263
その記憶はないけど
ピットロードへ向かう第１７コーナーが一番難しい
と言っていたのは覚えてる
GTやSFでは全く問題になってないのに
F1だと違うんだねとか解説が言ってた 改善の余地があるならもっと速くなるんだろ。
メルセデスも同じ事言えるけどさ。 >>273
去年青色のチームでそんな感じの流れ見た PUパワーのがシャシーDFより強いからまずシャシーDFを改善すべき派と
PUパワーとシャシーDFはバランスしてるからまずPUパワーを増強すべき派がいるのか マルコ爺さん、ホンダにさらなるパワーアップを要請中みたいね
前戦ではガスリーもベッテル超えできたろうに! と残念そうだw フェラーリが遅かったのはMタイヤがうまく使えなかったんだろ
つまり熱管理がダメダメだったんじゃね？
ルクレールはハードでうまくいったみたいなんだし
それに燃料少なくしてたらしいし、スタートにかけて失敗したんだろ 去年のトロロッソはアップデート失敗して迷走してたな～w
いかにも中団グループという感じではあったが
逆にインドやハースは資金的には中団下位のはずなのに強かったよな～ 排熱のためにリアのエアロ変えたらバランス崩れてドツボかと思ってた レッドブルは低ドラッグのわりにダウンフォースもあってコーナーでのグリップも良い謎のクルマだった
他所が真似しようとしても無理だったからよほど微妙なバランスの上に成り立ってたように思える
パワー増えても簡単に最適化できるようなもんじゃないよね 当の赤牛が次は俺らの番だわって言ってんだから現状は赤牛が思ってたよりパワーが出てるって事なわけだろ
なんか揉める要素あんのか？ ドラッグ増やさずにダウンフォース稼ぐのってフロア形状によるものだっけ？ しばらく、レッドブルは通常サーキット毎に仕様変える
高ダウンフォース仕様が通常運転になりそう ガースーもフェラーリより前でゴール出来たってその自信はどっから来るんだよマルコ 今年のメルセデスはコーナーが凄いので、レッドブルとしては負けられない思いなのだろう >>280
>ガスリーもベッテル超えできたろう
ガスリーのペースはクビアト以下だったし、それはないね。
こちらに全車のレースペースがある。
>ttps://www.racefans.net/2019/03/17/2019-australian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/ 今年はコーナー凄いんですよ！やりましたと 新井さん風 決勝のオンボード見たけど、フェラーリストレートエンド遅くないか？
メルセデス、レッドブルの単独走行に比べてエンジン回転の伸びがないな。 素人考えだと直線番長ってオーバーテイクしにくそうなんだけど実際どうなの >>293
番長は、ストレート長いと有利
でも、ダウンフォースないとトラクションかからず加速もタイヤ持ちもコーナーも不利 まぁどう見てもプレッシャーかける発言だな
よくここでは「そんなすぐに決まらないだろ」って言われてるがレッドブル陣営はこういう時容赦ないからな 既にクビアト、アルボン、或いはサインツあたりに打診してるかもしれん >>297
アロウズがまんまそうだったよな。
DF不足で直線が速くコーナーが遅い。
父タッペンがモントーヤに追突したの覚えてる。 フェラーリは調子悪かったからね
確かにガスリーは4位の可能性はあったけど
フェラーリが調子戻せば6位だろう バーレーンに行って更にメルセデスとレッドブルに遅れをとってパニくるフェラーリを見てみたい気もする。 >>292
リフトアンドコーストやってたせいでは
燃費も厳しいのかな 「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月17日、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」 AS-F以来、久しぶりにF1速報かった
いつ廃刊になったんだっけ？
AS-Fは >>293
去年のウィリアムズがそのまんまだよ。
コーナーはバランスガタガタでちょっとミスったらすぐスピンするくせにストレートはメルセデスPUパワーで速かった。
全体では遅いのに抜きづらいから、去年は同一周回でウィリアムズの後ろにハマったら終わりだったな。 富士はティルケリファインじゃなくてバンク付き最終コーナーからのホームストレートに戻る形だったら受けただろうね
あぶねーから平たくなってシケイン置かれたもんだから無理筋だろうけど シロトキントレインすごかったし ストロールが唯一入賞したのもストレート伸びるアザルバイジャンだもんな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>312
誰もいないのをいいことにTop Gearで満喫する回あったっけか 全盛期のホンダとトヨタならどっちのほうが早いんやろ F1 GPニュース
03/22(金) 20:00～21:00 生放送
～オーストラリアGP特集～ >>316
それは測れないんじゃね？
両者が最も強い時期はレギュレーションもかなり変わってるわけで クビサが無線でペースがいいと言われて笑いそうになったとかいう話がもうあんまりすぎて面白かった ウィリアムズってシャシー迷走してる事以上にpuのアドバンテージ無くなって相対的に遅くなってるのでは
2014とかメルセデスpu万歳だったし ストップアンドゴーのコースならクビサまだマシに乗れるだろうけど
中高速コーナーが多いテクニカルなコースだとステアリング操作、ボタン操作込み、が間に合わないんじゃないか？ >>76
「早い」と「速い」の間違いは頭悪く見えるから気をつけた方が良い 赤牛は軽いウィングしか用意してなかったとかじゃなかったか？ >>321
さすがにそれが出来ると見込んでの復帰だろうさ
>>322
セブリング12時間はIMSAとは思えない何も起こらなさだった
最後はやっとそれっぽいFCY出たけど
要するにキッチリラップ刻める鳩向きのレースだった >>322
ハートレーは、国内で言うとスーパーGT向きのレーサーだな >>328
いや、トロロッソでもバルセロナテストは速くはないが機械の如く同じラップタイムを刻んでた
つまり長いこと走ったり開発には向いてるドライバーだと思う
逆を言えば悲しいことにスプリントは苦手だったんじゃないかなあって ハートレーは日本での知名度あるし
スーパーGTへスポット参戦してくれないかな >>328
箱とフォーミュラどっちも乗れるのはアロンソとか一握りだよな 「可能性はゼロではない」「伸びしろがある」「アロンソなら」という魔法の言葉を文章に入れるだけで奇跡が奇跡ではなくなる >>290
レース中ほとんどがクビアトの後ろで且つ戦略で
失敗してるんだからそりゃクビアト以下に決まってるだろ ブランク有りの一年目という事を考えたら
始めて使うタイヤを上手く使えてた方だと思けど >>329
セーフティーカー明けに抜かれたりもしたけど
コース上で抜き返して一時トップだったか2位奪取とかもやってたよ
ただ優勝準優勝した同陣営のエース格っぽいチームとずっこけたけどマツダのチームが
マシンの強さで言えば目に見えて上だったからまあほぼベストの結果じゃないかな
ベストラップもチームメイト3人でハートレー頭に綺麗に8-9-10位と並んでるから
安定してマシンの力は出し切って繋げたと思われる バーレーンはパワーサーキットだと思うけど、何故かマクラーレン時代からホンダが謎に速いよね。
マクラーレン時代にテストで好タイム出して壊れなかったのにマクラーレン首脳陣やアロンソは喜ばなくて様子見る必要があるとか言ってた。
つまりその頃にはホンダから違約金取ることしか考えてなかったのだろうな。
昨年のトロも何故か速かったしエネルギーマネジメントが他と違うのかな? トロロッソにバズ・アセット・マネジメントて日本の投資会社がスポンサーに付いたらしいね
トストさんによると、ホンダが契約締結を支援したとか
ホンダがトロロッソのことを気にかけてるみたいで、ちょっとほっこりした >>341
違約金てあれか、ホンダから離婚て言わせるためにってことだよね？ これはバーレーンでガスリーがPPとる絵が見えた！
フェルスタッペン先を越されて怒り爆発もセットで >>341
バンドーンが輝いたのもバーレーンだったなあ >>343
そう、乞食みたいな奴らだったな。
毎年100億払って載せてやってるくらいに思っていたのだろう。 今年シート失ったドライバーで
音沙汰ないなバンドーン
ハートレーやオコンは目にするけど >>341
ストレート多いから、意地でも最適化してやると燃えるエンジニアでもいるのかなw >>350
テストの時バルセロナ来てたよ
バンドーンはフォーミュラEとシミュレータードライバーで忙しいからな >>350
この間ＦＥでポールとっておおっと思わせたけど
決勝ズルズル落ちて行って最終的にはリタイアと
評価上がったんだか何だかわからない結果に >>350
ポールポジション獲ってたぞ
元気そうで何よりだ >>353
毎回ファンブースト上位でもらうけど使う前にリタイアしてるイメージ 2秒タイム差があって抜けないコースはモナコだけで十分だな そっかバンドーンフォーミュラEだったねw
日本じゃてか世界的にもまだまだ人気上がらないから
空気になるねw ハートレーは流すならいいんだが、予選や追い抜きみたいな一瞬のタイムを捻り出すのがなんかズレてたから合わなかったんだろうかね
エリクソンもだが、お前らなんでそこで仕掛けるの？みたいなのをやって抜きあいっこしてたり
予選でもトラフィックに引っ掛かったりミスったりでQ1落ちたり >>342
トロロッソやトフトは先々まで大事にするべきだな バンドーンはＦ１に残るべきドライバーじゃない人が残ってるって言ってるけど誰のことだろｗ >>342
松下がスーパーライセンス取ったらトロ乗れるんかね？
赤牛育成じゃないけどさ 中野信治が元ミナルディで、鈴鹿で副校長やってるんだったか >>348
1987年よりフジテレビが全戦中継を開始したF1グランプリの記念すべき第1戦実況を担当。 今はバンドーんより酷いドライバーはクビサ以外にはいないけどな
次点でジョビナッツィ、マグ >>342
これの事か
https://www.as-web.jp/f1/464712?all
トロロッソ・ホンダに新たな日本スポンサー。松下信治支える『Buzz Asset Management』と契約 >>326
見込んでたろうけど
フリー1、2、3、予選、レースで100週以上
緊張した状態では想定してなかったんだろう
テストとは違うからね >>342
アグリ
ホンダが投資会社をスポンサーに紹介だと！ >>358
モナコはF1お祭りだからね、前夜祭の方がメインなんだよ >>363
ホントにねえ
>>365
今年はF2松下と、F3名取のいるカーリンを支援してるらしいね
トロロッソへのスポンサードが、いくらかでも日本人ドラ誕生の後押しに繋がってくれると嬉しいやね
>>369
うん
その記事
>>371
(^_^;) F2 松下
F3 角田 名取
日本人ドライバーは誕生するかな？ >>371
おうアグリのトラウマの傷口を広げんなや >>381
福住・牧野は日本に強制帰還されたぞ
SFに今年から参戦 >>381
福住と牧野は日本へ帰って来る
牧野に関しては所属チーム関連で残れなかった可能性もあるな >>368
マグヌッセンはダーティなだけで遅いわけではなくね？ >>361
もう1年Ｆ１の乗せていたらどうなっていたかも気になるけど
2年目で適応していた可能性の方を優先したらって考え方になるが
流石にＦ１復帰はないだろうから妄想の世界線になっちゃうけどね
耐久実績はあるし若さもあるし、耐久の王者になれるように頑張って欲しい
でもやっぱりもう1年見たかったのも本音 野崎アナ、えらい久しぶりに見たなぁ
お元気そうで何よりだわ。 福住くん去年もレッドブルカラーの車でSF出てたけどしょっちゅう休場してて影薄かったな トロロッソはあのやんちゃなの乗せるだろ
松下ごときに席があるわけない >>385
だんだん適応してるようなイメージはあったよね >>385
F1なんて20数席しかないけど乗りたい奴は山ほどいるわけで
短い間で結果出せないなら追い出されても仕方ないのがなあ >>388
首切り芸の結果によってはいつか可能性あるかも？ まずは狂犬からだと思うけど RBがWチャンピオンでも取ったらトロに日本人乗せてくれるよ トロロッソもレッドブルもこれからHONDAの影響で少なからず日本企業のスポンサーがつきそうだな
特にトロロッソは日本企業がスポンサーついて色々支援する企業が増えそうな気がする ギリギリでシート獲得して最下位争いする日本人ドラ見ても仕方なくね？ >>390
去年前半戦はハラハラしながら見てたけども、後半戦は結構安心して見られたイメージ
シーズン後半でトロ・ロッソがやらかして、また鳩さんやらかしたのか？って思ったらガスリーだったり >>390
シーズンが進むにつれてフォーミュラカーに適応している感じだったよね
>>391
結局これにつきるんだよね
ハートレーが多額の資金を持ってこれていれば別だったんだろうけど
そういうのも含めて能力になってしまう
ハートレーに限った事じゃないけど NetflixのF1のやつみたけど面白かったわ
オコンがいいモノっぽくて笑ってしまったけど >>322
耐久レースに求められるものと、F1に求められるものは全然違うってことだな >>163
自動車レースの迫力とドライバーの凄さが誰でも一目瞭然なら
なにも苦労はなかろうよ
F1も十分にマニアックだ F1が特別なだけでモータースポーツはやっぱ耐久っしょ 耐久とF1で具体的にどう走り方が変わるんだろう
Ｆ１はよりリスクとったライン取りやスロットルワークするんだろうか >>163
別に操縦者にフォーカスする必要ないだろ eSportsの欠点は、どこかの記事でみたが
「使用するゲームがその時々のマーケティング都合でコロコロ変わること」
らしい
だからリバティがeSportsのスポンサーから手を引いた瞬間に
F1ゲーマーは失業の危機 普通のスポーツは体験すると大変さが簡単にわかるけど、モータースポーツは比較的誰でも日常的に体験する運転が然程大変なものでないから矮小に映りがちなのがね >>385
ハートレー29だから若くはないかな
ドライバーは28歳より数年若くないと伸び代でみてくれない傾向が >>406
ジョギングと競技マラソンも似た関係だけど
（ごめん、思いついただけ） >>402
モータースポーツはスプリントが花形だよ
F1が特別なのも“サーキット最速カテゴリー”だからだよ >>406
車の運転って言われると、どうしても普段してるような運転を思い浮かべちゃうからね
ジェットコースターを運転してるって言えば、少しはイメージが付きやすいかも？ >>391
F1で見たかったドライバー結構いるもんなぁ
お前シート譲れって思う奴もいる 矮小に映りがちとかねーよｗ
もしそう思うやつがいるならどんなスポーツも想像できないやつだけｗ
一般車で100kだせばそこそこ怖いのに300kとか普通はどうなるか想像できるだろ F1に慣れると箱車のレースが遅くてかったるい
フォーメーションラップかよってスピードでレースしてるから 矮小には映ると思うよ
車の運転は一般人にとってはスポーツじゃないからだと思う ハートレーは無茶苦茶な擁護ついてもううんざり
もっと才能あって消えていった者は沢山いるのに 映像で見たら迫力は半減してる
サーキットで見たら一発なんだろうけど 擁護ってより耐久向きという事実を再確認しただけだろ >>415
アホかよ
みんな日常的に歩いたり走ったりしてるけど
それでウサイン・ボルトを矮小に見る奴なんていねえし
みんな日常的に自転車に乗ってるけど
自転車レーサーがバカにされることもないだろ
それが自動車になると「スポーツじゃない」として突然見下されるのか？ >>262
5時過ぎまで奇跡を信じて起きてたよ
絶望しながら仕事に向かったよ 少なくとも日本においては間違いなくそうでしょ
モータースポーツ=DQNの集会という認識は昭和の世代が老いさらばえたら消えるかと思ったらそうでもないし F1はやはり身体にかかるGが飛び抜けているな
箱者だとそんなに鍛えていなくても大丈夫だけど
F1だと相当鍛えていないと首がいってまう >>424
訂正、30代以下かもな
モタスポ＝DQN文化扱いは フェラーリの開幕戦
規約のグレーゾーンの都合のいい解釈の理解者だったチャーリーの急逝によりコンサバな車で走るしかなかった >>405
本当のプロゲーマーだったら別ゲーにもすぐに順応して実力を発揮できるから問題ない >>398
グロージャンはやっぱりメンタルやられてて面白かったわ
小松さんとシュタイナーの苦労がすごかったな そもそもモータースポーツ全般に触れる機会が減ってるのが問題でしょ
絶望的に新規が入らない >>422
ダウンフォース皆無なカートの時点で「なにこのグリップ！？こんな速度で曲がれるのかよ！？」
とビビった俺は、フォーミュラなんて怖くてとても乗れないわ…
バイクだと、車体を傾けるおかげで脳が横にずれるような感覚がないから、そんなに違和感ないんだが >>402
モータースポーツは大きく分けるとF1とそれ以外の二種類しかない >>406
普通のスポーツがプロと凡人の差が分かりやすいし、苦しさや難しさに触れられるからな
レースはそれを体験する機会すらないから、凄さが分からない ｆ速じっくり読んだがブーが相変わらず保身の言い訳連発してて
こいつ何の反省もしてないなと思ったわ
ｆ１界に戻りたそうだけどあれだけしくじれば無理だろな >>428
居もしないドライバーの幻覚見るような奴がスーパーライセンス所持許されて、F1で走ってるってヤバいよな、普通にw >>415
豚が球遊びしてる野球なんかの方がよほどスポーツに思えない >>436
イチローの現役時代見ててそんなこと言えちゃうなら可哀想な頭してると思うわ >>420
今宮が泣き出したからヤバいかなって思ったな https://www.motorsport.com/f1/news/peaky-2019-cars-renault/4356873/
"Extremely peaky" F1 cars will spice up 2019 - Renault
Renault boss Cyril Abiteboul says that the "peaky" characteristics of 2019 Formula 1 cars can make for a more unpredictable season. >>435
ネタバレになったらすまん
フランスグランプリでハースの夕食会が行われてたシーンあったと思うけど、あそこで予選ミスったグロージャンが参加してなかったのがなんとも...
かわいそうとも思うけどなんだかね... >>436
それ言うと「マシンの力ですべてが決まるF1はスポーツじゃない」って反論されて勝ち目ないから止めろ >>434
というかインタビュアーがヌル過ぎだわ
「ホンダを切ると言う判断に至った経緯を教えてください」
「マクラーレンの判断は正しかったと思いますか？」
を聞かないとかあり得ないだろ >>436
焼きパパイヤはスポーツかと言われたな何と言えばいいのでしょうか >>430
100キロ以内のコーナーならフルチューンのシビックのほうが早いかも
２０年前鈴鹿でｆ1の前座でシビックレースしてたけど
ｆ１よりヘアピンめちゃ速かったからビビった >>439
へえ、アビテブールは今年のF1マシンはおしなべて扱いにくい...
つまり正しくセットアップするのが難しいと考えてるのか
で、フェラーリの決勝もセットアップの失敗、
レッドブルの予選もセットアップの失敗だと....
うーん、前者はともかく後者は違うようなw 昔F3乗らせてもらった事あるんだけど
パワーすげぇクラッチ重いつながる幅狭すぎで楽しかった 川井は年上と組んだほうが合ってるな。
あとディーゼルからクレーム来ないか心配だわ。 >>221
排気系に問題があって予選も決勝もセーフモードで走行していたっていうのが真相みたいだな >>448
決勝はともかくとして、抑えて走って予選はあのタイムなのか >>445
アウトウォッシュしてた乱気流減らしたレギュレーションに変わった訳だから去年と同じようにできなければフロアに入り込んで
安定してダウンフォース発生できない
ガスリーがやらかすものレッドブルがパワー得たのにギャップ広がったのもそういうことだと思う >>292
セーフモードで走行してた証だろうな
廃棄物に問題があって出力抑えていたっていうからな～
アレジがフェラーリ内部の人物に直接聞いたって言ってるんで間違いないだろうな 去年分を確保した上で向上分のいくつかを抑える話だろうからそこまで落としてる訳でもないだろうけどね
30が10-20になったとかなのかな >>450
...ということは現在その解決策を模索してるニューウィーが
一番やってきそうなモディファイはやはりフェラーリ型の
への字ウイングを中心とした新エアロパッケージ? >>442
舵とってたのはブーだから言い訳も糞もないんだよな
あそこで全責任ホンダになすりつけないと自分達がクビだから
だからパワーが無いのにウイング立てまくってシャーシは最高と誤魔化してたんだろ
そらウイング立ててたらそらコーナーだけは速いわ
ウイング薄くしたら最高速もまあまあ出てたから
長谷川も枕のドラッグやギア比やたら疑ってたし なんでセーフモードを遅い原因にしたいのかさっぱり分からん
ミディアム機能させられなかったほうがずっと問題だし遅かった直接の問題 >>449
だからフェラーリの新型ＰＵは物凄いパワーなのかも知れないな そしたら結局２強とそれ以外になって
レッドブルの活躍は幻ーってことになってまう パワーあっても抑えて使わないと壊れるんじゃ意味ねえじゃん >>457
どういうソリューションを持ってくるか
ここでまた先生の真価が問われるね
短期的解決策としてヘの字エアロにするか
長期的視野でFW据え置き+新アイディアを持ち込むか PUの問題が解決されて圧倒的に速くなるが後半俺たちを発揮してメルセデス優勝
あるいはそんな夢物語は無く、後半さらに差をつけられメルセデス優勝
のどちらになるかこれから楽しみ >>451
あえて穿った見方をすると、アレジが後でマスコミに話すのを折り込み済みかもしれんよ フェラーリがそれくらいの策士だったら嬉しいんだけどな >>466
もっと夢のある第三の選択肢も用意して欲しい
まだ若いモータースポーツファンの子供たちのためにも >>454
まあオーストラリアは特殊で通常サーキットのエアロが通用しないって言われてるから
バーレーン以降のパフォーマンスを見てニューウェイが判断するんじゃないじゃな
どうやらレッドブルのマシンはへの字Ｆウイングに変更することが可能らしいから
ニューウェイマジックもあるしすぐに対応できるはずだ >>451
いやあれで全開だよ
ベッテルが遅い理由がまったく分からないといってから >>463
たとえセーフモードでもベッテルは低中速コーナーのバランスに文句はいってもパワーについては文句言ってない
実際ルクレールはハードでそこそこのペースで走れてる >>450
レギュレーション変わったのにメルセデスが速い理由は？
その理屈ならメルセデスも遅くなってるはずでしょ？ 川井ちゃんはフェラーリはフロントが熱入りにくいって言ってたけどそうだとしたらへの字ウィング失敗じゃん >>473
ルクレールのペース自体
前評判からしたら予想外に遅かったんでないかと
どっちのタイヤを選んでも結局メルセデスどころか赤牛以下だった >>467
ここの連中がかってな妄想で
というより願望で
あーでもないこーでもないと結論付けた話より
アレジの方を信じるわｗ >>444
ホイールベースが１メートルくらい違うからな
そりゃヘアピンではシビックの方が速いかも 誰が何言っても信じられんだろｗ
F1は皆嘘つきだからなｗ >>474
レッドブルはレギュレーションの変更で一番ダメージ受けたと言われてる
フロントウイングからサイドポッドまでの空力が一番進んでたから
メルセデスはウイングと長いフロアでダウンフォース稼いでるから比較的ダメージ少ない ベッテルに聞かれた遅い理由をエンジニアは分かってたってことか
でベッテルはその時は知らなかったのか
なんかよく分からん >>476
まーたしかに
あの頃は溝タイヤだったから低速コーナー
今より遅かったのかも >>475
アルバートパークはターンアングルが小さいからフロントの熱の入りが悪かったんじゃないかって言ってた気がする ちなみに今のF1のホイールベースはAセグの全長と同じくらいの長さ >>475
オーストラリアだけでハの字Ｆウイングが成功か失敗か分かるもんなのかね？
君はニューウェイ以上の天才かも知れないよ フェラーリが予定していた速さはルクレールのペースじゃないはず
結局熱の問題はPUだけじゃくタイヤもだから
フェラーリの問題点は山積みだな ターンアングルってステアリングの舵角というかフロントタイヤの角度ってことでええんかな >>481
なんだ
またメルセデス勝たせよう選手権なのかよ >>456
メルセデス嫌いが粘着してるから
「～」をNG推奨 ハミルトンもあれで結構精一杯だったらしい
車から降りるとフロントウイングにダメージがあって
それがレースペース遅い理由だと分かって安心したと >>487
ひとつの見所としては
フェラーリがどのグランプリまでに解決しくるのか
ここらへんが今季のタイトル争いに大きな影響を与えそうだな
バーレーンで速さを取り戻して１－２決めれるなら
本当にオーストラリアは例外だったということになるが
５戦６戦と遅いままならオーストリアがいくら特殊でも言い訳にはならないな >>491
レッドブルのアップデートも見ものだな
ホンダのパワーを活かしきれていないシャシーとなると
ニューウェイさんが黙っているわけがないからな
ＢスペックＣスペックＤスペックとどんどん投入してくることに期待 >>492
それだけじゃなくて、早すぎたタイヤ交換が仇となってタイヤのマネージメントも大変そうだった
なのにフェルスタッペンはまったく仕掛けることすらできなかったからマシンの差は相当ありそう ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 メルセデスのチームオーダーでボッタス再ポチ化まだ～？ >>497
覚醒しちゃったからなぁボッタス
レースだけじゃなくて言動も変貌しちゃって世界中が驚いた
いきなりチームオーダー無視で優勝かっさらっていった
５戦目あたりまでボッタスがハミルトンよりリードしちゃったら
ハミルトン闇に落ちそｗ レッドブルも車体側のアップデートで相当速くなりそう >>497
俺はハミルトンの咬ませ犬じゃないって言って
チームオーダー無視する熱い展開希望 >>500
いやー契約延長を打診されて
尻尾フリフリすると思うよw >>495
残り10週位で仕掛けようと詰めてる時に
フェルスタッペンがコースアウトしたから諦めただけでしょ
コースアウトしなくても無理だったって言ってるのは
自分が責められたくないからってだけだし >>500
フェラーリの完全復活
レッドブルの連戦神アプデ
ハミとボッタスの仁義なき戦い
中団グループの表彰台
最高だわｗ やたらルクレールを絶賛する記事が多かったので期待していたが
ベッテルにもラップタイム負けてるし
何がそんなに凄いのかよくわからない・・・
それとも若手なのにベッテルよりコンマ2秒ほどの遅れしかないことが凄いことなのかな・・・？
だれかルクレールの凄さを教えてくれ >>505
浪人している意味がまったくないなそれｗ 手負いのハミルトンとはいえ最後まで2秒以内に入り追いかけ回す
電欠なく燃費のキツイサーキットで燃料セーブせず走り切ったレッドブルホンダ
やっとホンダPUもここまで来たと思うと胸熱 >>502
それ、フェルスタッペンはハミルトンより速かったといいたいの？
そう思う自由は認めてあげようｗ ルクレールは予選でここってところで一発速いタイム出せる凄さはもっているけど
レースではまだ安定感ないんだよな
ムラっけある >>508
追いかけまわしてるなら、なんで仕掛けることすらできなかったんだろう
なんか事実を捻じ曲げて考える人が最近多いね >>507
そうあってほしいと言う俺の願望込だけどw
できればラッセルに出し抜かれてFE堕ちが希望 >>502
タッペンがコースアウトするぐらい攻めてたって事の裏返しだから
結局メルセデスとレッドブルにはひっくり返せないくらいの差があるという事 >>497
チームオーダーじゃ無くてコッソリパフォーマンス落ちるマシン与えれば桶
去年の予選謎のタイム差はこれだと思う ルクレールはまだ2年目でフェラーリ乗って1戦目だからな
それで4度のワールドチャンピオンが抜かれたらマズいだろ
もう0.2秒差まで迫られてるけどｗ オーストラリアと同じような特徴のコースってどこ？
カナダとかかな？ 上位5人で予選最終アタックでタイム更新できなかったのボッタスとルクレール
ルクレールの最後のタイムはハミルトンの1秒落ちだった
勝負どころでタイム出せない傾向があるってのがあったけど今後どうなるか >>511
結局タービュランスの影響が未だに大きいってところじゃないかね
フェルスタッペンはいとも容易くファステスト叩き出せていたし
抜きにくいコース特性もあって仕掛けなかったのかもね ホンダはダウンフォースをつけたマシンで
メルセデスと同等のトップスピード出せるかだね。
今期のレッドブルはダウンフォース減らしたみたいだし。 >>479
100km以下低速と比較してもな
踏む方が(DF効いて)より曲がるからこそ最速カテだと言うに >>519
いやレスダウンフォースでバランスのとれた車だったって話はずーっとされてんじゃん 同じマシン乗ってる相手に0.5以上差をつけられるならそいつが異常に速いか相手が異常に遅いかの二択でしかないからルクレールは今のところ及第点だわ ルクレールは去年どのGPか覚えていないけど
予選の途中で雨が降りだしてもうタイム更新むりだなーってみんなおもったところで
このままじゃ敗退となるルクレールが会心の走りで突破タイム叩き出したシーン
こいつはすごいって思ったもんだ
あのイメージが強いのでルクレールは期待している >>519
今年のレッドブルは昨年までのメルセデスに近いよね
ストレートが速い！そりゃダウンフォース不足してるからだし
フロントが明らかにアンダーだから
今まで得意だったモナコやシンガポール、メキシコで強さを発揮するのは難しいかもね >>518
ハミルトンがギャップをコントロールしてたと思うのが自然
フェルスタッペンは手も足も出なかった ホンダはマツダでだいぶヒント得てるんじゃないか
マツダの燃焼率５０％のガソリン版スカイアクティブって
２０１８年からホンダがやってる可変点火時期と高圧縮比化であって
マツダがスカイアクティブでしてることそのものだから
メルセデスもフェラもまだ燃料で主にパワー上げてる方向性だから
たぶんまだスカイアクティブの技術参考にしてないと思われ >>521
オーストラリアの路面が特殊だったのかも知れないけど
レッドブルのマシンはリヤが結構滑っていたし
トラクションのかかりもイマイチだった
ダウンフォースが足りていないからか
それともオーストラリア特有の問題で済むのかって感じかね ペラペラだったレッドブルのリアウイングが
バーレーンでどう変わるか >>511
俺も思うわ
まだまだPUの力が足りてないのに、シャシーがPUに負けてるとかいいだすアホが多い
PUが負けてる分はシャシーで取り戻せとかバカか
やっと並になったPUが実績出し続けているレッドブルシャシーに意見してんじゃねーよ >>525
本人に聞いてみないと分からないけど
必死に見えたんでコース特性やフェルスタッペンのミスに助けられたのかもよ まさかレッドブルが直線番長になってコーナーがメルセデスとフェラーリに劣るとは分からんもんだ >>527
オーストラリアはストツプ＆ゴーのコースだからそんなにダウンフオースは必要とされてないんじゃない？
主にパワーとトラクションが重要なコースじゃないかと とりあえず現時点のRBマシンがダウンフォース不足気味になってるのはデータからも本人等のコメントからも明らか
バーレーンでどういう風に修正してくるやら >>531
まあ結論を出すのが早すぎるんだよ
まだ初戦、しかも激しくバンピーな公道コースだぜ？
エアロやマシンパッケージの成功失敗が見えるわけがないってーの パワーとトラクションが重要なストップアンドゴーて
バーレーンも同じじゃね？ 去年バーレンでガスリーが4位入賞したあと
「バーレンは特殊なサーキットだから」とか言われてた気がする。 レッドブルは近々きっちり修正してくるだろう信頼感はある
メルセデスとレッドブルとフォース・インディアの信頼感 ＞ID:RI7YT/gD0
おまいの中で仕掛けるというのはどの程度のことをすることなのか？
ひょっとして終始テールトゥノーズで突いてなきゃ仕掛けてるうちに入らないとか考えてるド初心者じゃないよね？
何を見て何を聞き何を信じるかは個人の自由
だが、常にベンツやフェラに都合よく考えてるんだとしたら
＞ID:ICdGN5TXM みたいなガイジ同様、「トヨタの期間工乙」とか「ヒュンダイもF1に参加できるといいね」と嘲られるだろうな バーレーンてメルボルンよりは高速コーナーだった気がする >>502
その残り10周あたりのとき
ちょうどハミルトンが周回遅れのアルボンにさしかかってたんだよな
フェルスタッペンがミスらなければそこで仕掛けるつもりだったんだろうよ
アルボンがそのときどう動くつもりだったのか見物だった
もったいなかった ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 メルボルンってオンボード観てるとほぼシケインしかない感じがする
ｓ字にしてもほぼシケインって感じ
バーレーンはそうでもないけど バーレーンはナイトレースで路面温度下がっていくからまた特殊かな Netflixのやつ字幕酷いね 2回目吹き替えで見たら字幕の酷さがわかったよｗ
1話のリカルドのやつ見て思ったけど（18年はリカルド4位）、今年レッドブルに残留してたら地元でオーストラリア人初の表彰台いけてたかもしれないね
ルノーじゃもう無理だろうな・・・ 路面温度低いとたぶんフェラが強いと思われ
去年も強かったし
たぶん空力が発揮するサーキットだと思う >>524
マルコ博士が全く逆の事いってたよ
V6ターボ導入後、ルノーエンジンが非力だったから
トップスピードを確保するため低ドラッグであっても
極力レスダウンフォースでマシン作ってたって
今季はホンダエンジンがルノーよりパワフルだということが分かったので
マシン開発の方向性が変わった
ニューウェイがやる気になったのはそれが理由だって
まだ、シャーシそのものは去年のヤツに
エンジンを載せ換えたような開発途上のもので
改善点はたくさんあるとの事 オマエラ、ルノーをえらく腐すが、ERSは日産開発なんだぞ、PUの半部程度は日産開発なんだぞ、だからだめなんだが(笑) >>545
次があるならモタスポ関係者を翻訳の補助に付けて欲しいよねw おまえらというか、レッドブルが腐しまくるのがすごいよな。ドライバーもそうだけどこんな狭い世界でよくもまあって感じ。 パワフルというかホンダＰＵは
予選モード時とレースモード時でパワー差があんまりないんだよな
フェラ系やメルセデス系はレースだとガクって最高速落ちてるし
逆に同じパーティ―モードでもホンダはフェラやメルセデスほど格段にパワー上がってない気がする 今週末は何もないので悶々と過ごすしかない
何ぞネタはないのか
バトンの自伝本は来月だし >>550
日産がルノーと縁切りたがるわけだわ
もうルノーとくっついてても何の益もない >>550
んな訳ねえだろ
ニスモはNRE開発にルノーのF1開発データ活かしたいのに、ろくに貰えてないんだぞ
おかげでSGTでプレチャンバー唯一導入出来てないメーカーになっちゃってるし。
日産はただの金づるでしかない 事実なら包み隠さず言うのはあっちなら普通じゃないの
埒が明かなければだんだん声もでかくなろうというもの
褒める時は大きな声で
悪口を言うときにはより大きな声で >>549
そのマルコ博士の言うとおりなら去年までのレッドブルはメカニカルグリップのお化けと言う事になるな >>557
NA時代のシリンダーヘッド岡山で作ってたんだぜ レッドブルは誉めるときは大声で、貶すときはもっと大声で、みたいな文化があるのではない >>529
ルノー上回ってきてちょっと前のクソさから脱して良かった
これからにかなり期待できるぞ！くらいなら分かるけど
レッドブルシャシが劣ってるとか言い始めるのは流石に狂ってるよなぁ >>562
NA時代じゃなくて今のPUの話してるんだけど >>557
でも日産も今のところ引けとらないパワー出てるよ
元々ターボでレースしてきてる歴史あるし
知識で負けてないと思うよ >>566
ersは日産開発だ、そのくらい知っとけホンダカス >>556
ルノーは技術も売上も劣るけど支配する気はマンマンだからね
好きな車種もあったりなのであんま言いたくないけど日産にとっての悪性腫瘍だと思う
寄生虫でもいいけど >>557
協力はさせるが益は与えない、フランス流やんけ 何年か前の日産WEC惨敗劇見たら技術があるようには見えない >>572
遠回しに5分前ノーパワー企業をディスるのはやめろ >>572
まともなERS作れるわけ無いだろう、36型GTRに載せようとしてるんだぜ(笑) >>567
超高圧縮比の超リーンバーンエンジンなんて、どこも経験
なんか無いよ。
だからホンダも大苦労した。 WECで日産は遅すぎて予選110%ルールに引っかかったけど
お情けで決勝に出させてもらった、その決勝もまともに走れなかった >>511
ゴール間近なんで後ろにつけて最後に追い越す予定だったが、草が伸びすぎでスピンした
そっから更に追い上げれてるのでそれなりに余裕ある >>564
言うとおりだと思う
俺だってホンダPUは良くなってるた思うし、これからに期待もできると思ってる
ただ、オーストラリアはホンダPUで表彰台に登ったというよりは
レッドブルとフェルスタッペンに連れて行ってもらったと言うのが正しいと思う >>580
あのオーバーテイクはドライバーの力が大きかったな ホンダPUの進歩を認めたくない奴多んだな
現場の人達が言うことすら信じられなくなるくらい人間不信なのか？
メルセデスが強いのは当たり前だよなメルセデスのためのレギュなんだしズルイことしなきゃメルセデスは勝てないってことよ、F1をつまらなくしてる癌はメルセデスだからね
そりゃ余裕もかませるさ自分達に有利な方向にしてるんだから！有利になりゃフェラーリもレッドブルも勝てるわ普通に
政治力でねじ伏せて有利にして勝ってるだけの状況でフェラーリやレッドブルがどうやってメルセデスに勝てと言うんだい？無理でしょ >>580
逆に言うとPUが表彰台載せた時っていつ？ >>577
FFのアレか
リヤ周りの空力で有利にしようと思ったまでは良いがトラブル続きで空力以前の問題だったなぁ >>563
レッドブルはビッテンフェルト家の祖先なのか オーストラリアでフェラーリが抜かれないのは厳しいよ正直
タッペンとベッテルは35秒近く差がある話なんで… >>583
レッドブルじゃないけど2014のウィリアムズなんかはメルセデスPUのおかげだと思う >>580
理由どうあれいいんだよ
結果残せや評価されんだから
ドライバーの力であれ、レッドブルのマシンのおかげであっても結果だしゃそれでいい
ホンダPUを積んで走ってレースをして結果を出した
誰のおかげとかじゃなくチーム全体の努力のおかげ まあ今の状況のほうが楽しめるんだし
いいんじゃないの まあ欲を言えばルノーにも頑張ってもらって
四つ巴の状況になるのがよいのだがな >>525
なんかそんな気はした
終盤はボッタスとハミルトンのギャップが縮んでいってるから、ハミルトンはその気になればもっと速いペースで走れたけど、
ボッタスのサポートのために遅いペースでフェルスタッペンを抑えこんでいたんじゃないかと
終盤でペースが上がったのは、フェルスタッペンを抑えきれなくなって、ペースを上げざるを得なかったのかなあ、と オーストラリアでhondaエンジンで表彰台って知ってちょっと戻ってきたファンもいるんじゃないの？ >>596
フェルスタッペンってまだ現役だったの？って思うかなw >>598
ライコネン「F1デビューから18年経ってまだF1ドライバーの人もいたりしますし…」 >>597
もしくは
常に最下位争いの遅いドライバーだったオヤジから
よくそんな優秀なのが生まれたな、と とりあえず焼き牛にならずにポディウムとれればそれでいい >>572 >>577 >>584
あれは詐欺師(ボウルビー)の個人事業に日産が騙されてお金出しただけだから。 >>599
スペイン語分からんから機械翻訳だけど、ホンダとの契約は早過ぎたとか日本人が必要だとか、
まぁ訳の分からんブーリエ節が書いてあるようだｗ >>604
そのプロジェクトを推進承認したのが当時日産副社長のアンディ・パーマー
そのパーマーは現アストンマーチCEOでレッドブルホンダをバックアップ中ですね F1GPニュースに出てきた野崎っておじさん、名前に見覚えがあると思ったら
http://livedoor.blogimg.jp/gossipmeher/imgs/7/c/7c9bf1d4.jpg
コレだった
つーか、もうアナウンサーじゃなくて関連会社のお偉いさんなのに
何で？って思ったら
去年好評だったアナの人が選挙出るから急遽の代打なのね
https://kotetsu.tv/
フジはスポーツアナの人材が枯渇しすぎ… F1GPニュースのラストのほうでおっさんが映り込んでギョッとなった >>600
フィッティパルディの息子がハースのテストドライバーになったり
シューマッハの息子がF2で走ってたり、ヨスの息子がトップドライバーになったりと
世代交代してるのに、ライコネンのおっさんだけはまだ現役やってるからな WTCRなんてタルキーニがパニスの息子と走ってる
頭がおかしくなりそうだった >>96
個人のマネーマッチだったり、大会での賞金があったり、海外はガチ（実利）でやりあってきた違いが土壌にある
日本でも最近はプロ制度できたり賞金の額が上がったりしだしたが
日本は変な社会モラルがあり、それが足かせとなることがある 先週のレースはドライバーズトラッカーをずっと見てたけどマックスはルイスは抜けないと思ってた。
確かに追ってはいたけど、追い回す感じはしなかった。
コーナー抜けたところでストレートで差が開く感じ。
RBは中低速コーナーのスピードを上げないとメルセデスには勝てないんじゃないかな。 オーストラリアは圧倒的な差とか問題でもない限り基本抜けないと思う
基本は争ってる同士でのオーバーテイクはまずおきない
オーバーテイク成功率ってたしかモナコ並みだよね >>614
今年は知らないけど、去年はコース上でのオーバーテイクのシーンは
4度しかなかったとか言ってた気がする それだけにベッテルがあっさり抜かれたのが意外だった >>616
今年もそれくらい？
ワイド初年度の2016は予想が0回で結果はペレスがぶつけながら抜いた1回だった記憶が
>>617
つまりはトラブってたって見るのが自然だよね
ブロックラインでがんばればラップタイム2秒差あっても抜けないと言われてる
あのベッテルが抵抗しなかったくらいだからリアは完全に死んでたんだろうね ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>617
35秒差をつけられる勢いでは数回防げても無理だろ… >>312
スペイン、特に南岸は治安昔から悪いね
かなり昔だが、クラスメートがナイフ強盗にあった
昔から北アフリカから漂流者がたどり着いてごろつきになるようなところ 2週間は間欲しいな
1週間じゃ修正アップデートがキツイだろう
移動と準備、設計、部品加工、もろもろ考えると レッドブル、中国GPで投入するはずのアップグレードパーツを初戦に投入してすぐシャシーの改善をしろといわれる
開発陣超忙しすぎ ニューエイがパーティーモードになって喜んでやってるだけだから・・・ >>613
オンボードの動画でｓ字とシケインでスピードメーターの比較してみたけど
コーナースピードがどれも5キロほど違ってた
タイムの差は明らかにそこで出てる
違いは空力とかそういう問題じゃなく車体の特性な気がするな >>558
失敗の度に昇進する奇跡の人の家の家訓だからなぁそれ >>613
反対にスタートで先行出来たら抑え込めるサーキットはあんじゃないかな、タイヤの持ちでは互角っぽいんで
2列目以上を確実に取るパーチーの仕上がりは必須 数周でゴールな状態でDRS圏内入られて追い回されてないってのはちょっと
タッペンがミスしてなかったら最後の最後で刺される懸念があった そしてミスでリードを得たのにフィニッシュで再び+20.886sと+22.520sで1.634秒差まで迫られてた
タイムラインで絶対に追い付けない想定ならこんなことにはなってないかな F1速報のブーリエの言ってることが本当なら、今年のレッドブルは厳しそうだな
パワーを見誤って空力コンセプトを間違えたくさいし
それともニューウェイならフロントとリアのウィングだけでもどうにかしてしまうんだろうか >>108
セナとかプロストの時代にチャリティーでカートありましたねえ
室内で換気がうまくいってないのかエンストしまくってた印象
あと最近だとマッサカートかな
別に順位付けとかじゃなくて野球やバスケであるようなオールスターゲームみたいな意味であっても良いと思ったんです
ちょうど運営がリバティになったし
それこそアロンソとハミルトンが同じクルマでレースすることが年に一回あるってだけでもショーとして価値があったのではと つーか、ブーリエにしてもザクにしても何であんなに腹パンパンなんだ
あぶないデブがビールを飲んでるみたいで GPニュースもF1ラボもちょっと内容が薄い
シーズンの初めだから敢えてそーいう感じにしてるのかもしれんが ネトフリでブーリエが記者に「なんでまだいるの？いつ辞めんの？」って真顔で詰問されて
薄笑い浮かべて目泳いでるところは必見 バーレーンGPプレカンメンバー
https://pbs.twimg.com/media/D2ROwJaWkAIOgeR.jpg
木曜(ドライバー):
- ボッタス、ガスリー、クビアト、ルクレール、ノリス
金曜(チーム):
- ザック(マクラーレン)、シュタイナー(ハース)、トスト(トロロッソ)、バスール(アルファ) >>640
金曜Bチームの件でまた一波乱ありそうな面子 >>560
そらそうでしょ
RB禁止のトリックサスとか
ダウンフォースとの兼ね合いのバランスよ >>572
あれは夜間に自身のバックファイアーで前が見にくいとか凄いヤツだったからなw >>646
ファブレガおじさんいつもありがとう
去年低中速コーナーの鬼だったレッドブルがこんな低いのかあ
まあトロやハースが異様な高さを示してるんで参考記録程度に考えるべきだろうけど >>646
あれ？フェラーリ全域でレッドブルより良いじゃん？ ルクレールとガスリーの初表彰台どちらが先にのぽるのか
それはしゃるるるくれーるちゃんです！！
ガスリーはフランスに帰ってゴーンとセックスしなさい！ >>646
マクラーレンにあのトゲトゲが復活しそうな予感…？ しかしこうやって見るとマクは言われてるほど
ゴテゴテコーナーリング重視からの脱却はできてないんだな >>613
RB側も確かにそういう事を言うけど、ギヤ比とかPU特性とかをメルボルンみたいな特殊コースにそもそも合わせてない可能性はある。
終盤の2台の走りみたいな状況だって対応しやすいのは追われる方。ハミルトンもメルボルン得意だから抜かれない、抜かれどころを押さえる走りはできるドライバー。
メルボルンの結果で性能差を言うには早いというだけのことだよ。それはどのチームにとってもね。 >>657
これ見るとルクレールのハードタイヤの速さと
ベッテルの「何で遅いの俺たち？」がよく分かる ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>657
ハースが抜け出してると思ったが中団は戦略次第でどうにでもなりそうだな >>657
確かにフェラーリは根本的にメルセデスについて行けてないな… ベッテルに追従する形でミディアムにタイヤ交換したのに終盤上げてるハミルトンえげつないな
メルセデス盤石過ぎてツラい >>657
クビアト速いのに前の集団に蓋されてたんだな >>657
ストロールとクビアトのタイヤ交換直後が爆速なの笑える >>662
フロアのDF稼ぐかなり大事なとこ失ってもフェルスタッペンに負けないペースだからなあ
しかもFLまで狙いだす始末
こんなんされたら心折れるわ >>657
これわかりやすくてええね
ハミルトンがベッテルとマックスのペースに合わせてコントロールしてるのがよくわかる 冷却だのセーフだのリフト＆コーストだの色々言われてるけど
フェラが遅い根本はC2C3への合わせ込みが
できてなかったからなんだろうなってのはよく分かる
最初のグラフはタッペンとガス混ぜてんのか内容と合致してなくて
正直あまり参考にならん 何かコントロールって言いたいだけの人増えてません？ >>665
ハミルトンてFLだしてたっけ？
25秒台のFL争いしてたのってボッタスとフェルスタッペンだけだった気するんだけど？ ボッタスが交換前ソフトの最後数周上げてるのもヤバい >>646
データ上は予想以上にルノーがいいんだな
これ荒れるレースになればヒュルケンベルグついに表彰台あるだろうか >>670
本当に最終盤に狙ってたらしいよ
どっかの記事で読んだ記憶
間違ってたらごめん >>657
ルクレールとボッタスは「ファステスト狙いのピットイン」
が余裕でできてたんじゃないか？ >>645
ERS日産何かにやらせるからまともにパワー出んのやで >>657
これならフェラーリFLポイント狙ってもよかったよなぁ >>657
ルクレールが最終周でささやかな抵抗を見せてるのが
政治的でしたたかな感じがする >>676
性能調整ありのスーパーGTでも激遅出しな、ルノーオワタ SGTの場合R35の型が古くね？トヨタスープラもホンダNSXも世代が変わってるし
いつまであれでお茶を濁すんや >>684
中団の単独走行はよっぽどうまくいったときかよっぽどダメダメなときしか見られないだろうなあ >>682
男前は性格もいいんですよ
それはあり得ない >>680
スレチだけど
確かにベースは古いけど今のレギュレーションだと共通のカーボンモノコックでエンジンもベース車関係無く4発の2Lターボという同じレギュレーションで開発されてるからベース車は見た目とほんの少しの空力にしか影響しない
日産はおそらくトヨタとホンダにエンジン技術、特に燃焼でかなり遅れてる >>674
タッペンが26.5出してハミが26フラットくらい出して
最後にボッさんが25.5でヒャッハー！だった
ってやつ？ ホンダファンだけど、メルセデスとレッドブルの差は少なく見積もっても開幕戦のボッタスとマックスの差はあると思ってる
フェラーリに関してはドツボにはまる事もあるだけによく分からん ハード履いたルクレールは、ハミルトン・フェルスタッペンとペース変わらないんだな
タイヤをうまく機能させてれば、メルセデスとペースほとんど変わらなかったんじゃない？ ハードでこんだけ速いならミディアム使いこなしてたらテスト通りになったかもね
それだけにPUの信頼性が云々ってのは不安だろうな >>693
ベッテル+ミディアムの謎の遅さを除くと
ごくごく普通のグラフになるもんな バーレーン会見はBリーグ特集か
会見1日目 – 3月28日(木)22:00～
ピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）
シャルル・ルクレール（フェラーリ）
ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
バルテリ・ボッタス（メルセデス）
ランド・ノリス（マクラーレン）
会見2日目 – 3月29日(金)20:00～
フランツ・トスト（トロ・ロッソ/チーム代表）
ギュンター・シュタイナー（ハース/チーム代表）
ザク・ブラウン（マクラーレン/CEO）
フレデリック・バスール（アルファロメオ/チーム代表） >>697
ハッキリとは聞き取れなかったがトトの祝福に対し
山本部長｢今年は重要な年だからね｣
トトが｢差はちょっとだね｣(親指と人差し指で)
山本部長｢いやいや、まだこれ位あるよ｣(手のひらで差を示す)
こんな感じかな オーストラリアGPのみミッションウィノウ（タバコメーカー）を外すって言ってたから
通常モードに戻っただけ Mission winnow が無かったから遅かったんだね！ ステアリングホイールの配置と機能記事
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190323-00010000-mmagazine-moto&;p=2
メルボルンでガスリーが無線でオーバーテイクボタンを5回押せ見たいなやり取りがあった気がしたけどけどパワーモードを切り替える為のボタンなのかな。
それともレッドブル特有のボタンで他にあるのか 一方で、a better tomorrow が無いチームは煙を上げてピーアールしたのであった。 >>657
あれ？ピット入った後中団チームで唯一レースペース上がるたびに落ちてるとこ見るとクビアトって早くね
一度仕掛けてオーバーランしたけど >>706
5秒押せ、だろ？
無論どのチームにもあるが、ワークスPUチームだけ使えるモードもあるだろう >>709
ああ5秒ね。サンクス
パワーモードボタン以外にオーバーテイクボタンが別個にあると思ってたわ。 >>708
うん、クビアトは完全に集団に蓋をされた感じ
単独走行ならもっと速かったっぽい ミディアム履いたマグヌのペースがアレでDRSトレインできてたな クビアトは熱心にガスリーの相手してなけりゃ自力でもっと前に行けてた印象 >>713
あえてガスリーを先に行かせてストロールをイジメてもらって漁夫の利を狙うという作戦もありえたかもなあ AチームのドライバーよりBチームのドライバーが上に行ったらアピールになるからな
レッドブル昇格は絶対に狙っているだろうし F1アプリのライブタイミング、オーストラリアGPを再生したいんですが、どうやればいいのか分かりません。
アプリ起動、一番下の旗マークタップ、レース予定のpastをタップ、オーストラリアをタップ、レースをタップ、ライブタイミングリプレイをタップで15.2MBほどのライブタイミングデータの取得まではできます。
が、1/58のままで止まってて再生されません。
右下に一時停止マークがあるのでそれをタップしたりしてみてもうんともすんともいいません。
どなたか教えていただけないでしょうか。お願いします。 >>680
それ、ソトガワだけだから、ラジコンのボディみたいなもん >>716
情報ありがとう。でも英語わからんw
でもホンダPU搭載のマシンには付いてるみたいだね >>716
エンジンパワーは予選でオイル使った後は上げられないだろうし、なりふり構わずモーターを全力で回すモードなのかな？ テスト前にも書いたけど今年の予想
メルセデス
レッドブル
フェラーリ
ハース
アルファ
ポイント
ルノー
トロ・ロッソ
マクラーレン
ウイリアムズ
(注意)以前の予想とハースとアルファを入れ換えました すみません >>716
以前はストラット12がMAXだった気がするけど、さらに増えたのか なんだよバーレーン
予選もレースも夜中スタートかよ
眠いんだよ（哀） FP1
3月29日(金) 20:00
FP2
3月30日(土) 0:00
FP3
3月30日(土) 21:00
予選
3月31日(日) 0:00
決勝
4月01日(月) 0:10
朝起きれないな >>725
おいおい、F1決勝の終わる頃にmotoGPの決勝か
徹夜コースじゃねーか
なんでF1とmotoGPをかぶせるんだよ
バカか運営 >>726
ちょい先だが、4/14なんてF1、IndyCar、motogp、SuperGTが被ってるｗ >>727
世界的にモータースポーツが下火になってるときに、よくもまあこんな阿呆なスケジュール通すよな 全てのレース日程を被せないようにすることなんて出来るの？ レース数が増えて過密になってるのは仕方ないけど
ここ最近モナコとインディ500が同じ日になってるのは何とかしてほしいな
インディ500は基本開催日固定なんだから >>728
シーズン中の週末は限られてるわけで、うまく散らすのも難しかろう
と思ったが、年間一桁しか開催しないSGTはもうちょっとぶつからないように配慮してもいいと思うの… >>732
今は知らんけどバーニーの頃は故意に合わせ込んでる
とか言われてた気が F1とルマン24時間のバッティングも、一時期いろいろ言われてた気がする >>732
同じモータースポーツでもファン層が違うからねぇ。 どっちも観たい人結構いそうだけどなあ
これって日本人ならではの意見なのかなあ
ヨーロッパの皆さんはF1観れればインディなんてどうでもいいし
アメリカの人はインディしか興味無いのかな
でもルマンはさすがに観る層が被ってそうだけどね
インディでもルマンでもバッティングしたとしても勝てるっていう自信の元にそうしてるのか バーレーンはナイトレースなのが悪い
日本との時差は6時間でソチと変わらんのに >>738
そのとおり
アメリカではF1はあまり人気がなくインディのほうがメジャー
ただアメリカという国は特殊で
世界的に人気のサッカーがほとんど人気がなく
アメフトやバスケや野球といった自国のみで盛り上がるスポーツが盛ん
しかも自国でしか開催しないのに「ワールドシリーズ」なんてタイトルをつけたりする
要するに「うちの国が1番！他国に媚びません！」という感覚が根強い >>736
とはいえアロンソ参戦や
琢磨もそうだけどF1経験者が地味に出てるから
クロスするところもあると思うよ >>741
と言うかインディよりナスカーの方が人気があるからね＞アメリカ
アメリカで外国産のスポーツで人気があるのはボクシング位じゃないかろうか >>744
たしかにナスカーのほうが盛り上がってる感じだね
逆にヨーロッパでは「インディ？アメフト？バスケ？野球？それ面白い？」ぐらいの反応らしいね >>720
T1、T2ってのはセクターって意味？
三強は前年に比べて若干遅くなってるんだね 若くても朝5時には出勤するから普段22時には寝るという方もいるだろうし・・・ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>752
その場合ヨーロッパラウンド全滅なのでは >>646
赤牛全然ダメじゃねーか
そりゃシャシー見直さないと枕の二の舞だ >>754
ちょっとこの並びだとガスリーがかわいそう。まあ狙ってるんだと思うけど >>654
ウィリアムズ最強になっちまうだろ
あと、間違えてる人が多いが、メルセデスは基準0だ SGTみて、F1みて、motoGPみて、INDYみて、NASCARみて、
下手すりゃどこぞで耐久やっててそれもみて
こんなスケジュールの日曜も有ったけど
日曜真っ昼間に寝とけばどうにかなる スタートシグナル位置追加か
ガスリーとクビサの訴えが通ったのかね >>755
ヨーロッパラウンドなら辛抱なさるじゃ・・・スタートディレイとか中断やトラブルがなければ・・・1時間30分程度でしょうし・・・ 去年のヘイロー導入の時にシグナル追加って試してなかったっけ？記憶違いかな いつだかのカナダGP赤旗でとんでもない時間になったよね
可夢偉が2位で中断で寝るに寝れずって人が多くいただろう しかし、故障対策でグリーンシグナルなくしたのに、シグナルを増やすとその問題がまた復活しないか？
例えば、副シグナルが故障して主シグナルよりも先に赤ランプが消えてしまうとか リアウイング大きくなって後方グリッドからだとシグナル見えないって開幕戦で発覚するってどうなのよ
レギュ変更する年くらいグリッドにマシン20台並べたらどうなるかくらい事前に調べとけや… なんもテストせずに机上でルールをこねくり回してるだけだからな
FIAもリバティも無能
そもそもファステストラップで1ポイントってのも本番の一週間前くらいに突然決めただろ
重要なルールなのに >>630
自分のチームのマシンもわからないやつがレッドブルのマシンわかるわけないw >>733
俺のワガママに過ぎないとは思ってるけど、でも4輪と2輪の最高峰同士はもうちょっと気を使うべきじゃないかなぁ～と
今日みたいにF1もmotoGPもありませんって週末が作れるぐらいなんだからもうちょっと何とか出来るでしょｗ >>757
RBが本気でマクラの二の舞になると本気で思う？ ニューウェイがハッスルしすぎて大失敗とかない限りはまぁ修正して来るでしょ まず第一にパワーを！って常々言っていたんだから実際にパワーが出てきた時のことも考えてると思っておく それ以前に>>646はタッペンとガスリー足して
割った数値なんでしょ
フェラはソフトじゃベッテルはタッペン離せずほぼ同ペースで
ルクレールは追いていけなかった
タイヤ交換後はベッテルのペースは問題外
ハードのルクレールでもタッペンと大差無かったのに
低中高＆ストレート全区間で負けてるってのは
内容と合致しないし >>586
亀ですまんが、こんなとこでその名前を見るとは思わなかった シグナル追加ってグリッド後方に設置するのか？
どこにつけるんだろう 他のドライバーに比べてストロールの性格がいまいち分からないんだけと
意思表示少なくね？気のせい？ ストロールはまっさんから学ぶことなどなかったと言い放った豪傑やぞ 今年も初戦を終えてやっとレーシングカーに乗れたと言い放ってくれた期待の畜生ですわ ストロールは悪意はないけど短刀でぶっさすようなことを言い残していくイメージ ニューウェーの息子鈴鹿でトップタイム出したでフェラーリで >>780
まあ、そういう数値だろうな
ベッテルやルクレールは離される一方だったし >>789
これじゃニューウェイなかなか辞められんなw >>768
チャーリーは過保護すぎたよね。
スタートしたらウエット領域じゃなくインターにすぐ替えるまでが様式美になってた。
カムイもヘビーレイン路面で速かったが再スタート後は抜かれる一方だった。 近い将来VRで新しいレギュに沿った仮想マシン並べて模擬レースして確かめるとかするでしょ >>785
ミハエルが自分にしてくれたようにストロールに接したのに・・・ >>777
流石に欧州ラウンド始まるまではパーツとかの小手先だけ。
モナコくらいには整ってると思うよ。 ウイリアムズマクラーレン 嘗ての名門がこーまで堕ちるかね Ｆ１って先が読めない世界やね まあロータスやブラバムも同じように消えていったからな 昔はPPが気に入らないやつだったらスタートシグナルをそいつが見えない位置に移動させた
F1じゃンまいけど・・・あるいはPP位置を変更してラバーのって無いに変更したりとか・・・
いまは公平になったんだな・・・ もしフェラーリが落ちぶれたら
F1は終わるだろうか >>753
>>759
初めて見たわｗ
よく見たら１２３４５６の次も７だな
フェラーリ７連覇するんじゃないか？ｗ
おめでとうさんｗ >>795
時間見てみればわかる
ミラクルが起きているｗ ワッチョイにはタイミングで出せる限定ワッチョイとか限定IDがたくさんあるみたいだな
俺もこんなにあるとは知らなかった
http://i.share.pho.to/0a0bc96a_o.png >>679
あれでも早い時代があったんだぜｗ
てか、そもそもSGTってミッドシップハンデとかわけわからんハンデをンダが飲んでやったうえで成立してるお遊びだから >>639
なんでだよw
若干マフィア顔なだけだろ！ >>615
山本耕一が福岡の県議選に出るらしい
苦肉の策で野崎を引っ張り出したんだろう >>804
>>753は狙って出したID、奇跡のでも何でもないのね フジはもう野崎さんとかいう重鎮出す前にポエマー塩原を起用すればいいだけ
部署？そんなの知らん
このままじゃ全戦小穴が実況で2001年の9割のレースを長坂が担当したみたいな感じでつまらん >>732
ここ最近どころかモナコとインディは昔からスケジュールが被ってる
まだF1で生放送やってなかった頃に
インディの中継で「セナが勝ちました」とネタバレしたのは有名ですな >>817
今は両方ライブの視聴環境がある幸せを感じようぜ
あのネタバレはネット無し・生放送無しの時代ならでは >>817
ちなみにホンダ、セナファンだった俺はそのネタバレに歓喜した模様 >>813
某ワンメイク化した競技もその会社に近い人だけ過給圧が高かったり、プライベーターが大元を押さえつけると供給停止にしたり、伏魔殿（古いｗ）状態だったよ。
審査委員が自動車会社OBだったら、その自動車会社を優遇したりしたりな。 インディなんぞレベル低いだろ
F1引退したドライバーなんぞ旬の過ぎた老兵だし
当時インディ王者のマイケルアンドレッティがF1にやってきたもののウンコレベルだったし
所詮はそんなウンコでも王者になれるレベルのレース タッぺンもメルボルンはコースが特種だから
中国まで行かないと本当の戦力はまだわからないといってるな >>741
米国でサッカー人気が無いって言うけど、昨年スーパーボウルと同じ会場でやったMLSの試合の方が観客数多かったんだよなあ
女子W杯の方がワールドシリーズより視聴者数が多かったと言うデータもある >>823
こう理解すればいいよ
アメリカはとにかく市場規模がでかい
だから、相対的にアメリカ国内でニッチ市場であっても
金額規模としては日本より十分でかいと言うのはザラ >>821
マリオや弱禿はチャンピオンになってるけどな >>815
狙って出せるもんなの？
サーバーの処理速度とかあるから難しいんじゃないの？
コンマ７も揃えてるし
何度もやればいつかは出せそうな気もするが
>>753氏は一発で決めてるから
奇跡起こしたように見えるな 1996 予選 HIL 13-3 VIL 決勝 HIL 8-7 VIL
1997 予選 FRE 4-13 VIL 決勝 FRE 6-8 VIL
1998 予選 FRE 6-10 VIL 決勝 FRE 7-9 VIL
1999 予選 ZON 1-11 VIL 決勝 ZON 4-3 VIL
2000 予選 ZON 2-15 VIL 決勝 ZON 4-12 VIL
2001 予選 PAN 6-11 VIL 決勝 PAN 6-9 VIL
2002 予選 PAN 7-10 VIL 決勝 PAN 4-8 VIL
2003 予選 BUT 8-6 VIL 決勝 BUT 8-4 VIL
2004 予選 ALO 2-1 VIL 決勝 ALO 3-0 VIL
2005 予選 MAS 13-6 VIL 決勝 MAS 13-5 VIL
2006 予選 HEI 5-7 VIL 決勝 HEI 7-3 VIL
ビルヌーブとかいう2003年を境に人生が激変した男 マイケルはセナの0.5秒落ちぐらいだったから、
そんなに遅くはなかったよ。まあ、ハッキネン
は同じマシンでセナに匹敵する速さだったけど。 マイケルは3年も乗れば通用した気がするけど、ヨーロッパ流の洗礼でメンタルに来ちゃう線の細さはあかんかった
ジャックは図太かったね
マンセルもチーム力が相対的に弱くなったインディ2年目は全然ダメだったから、ドライバー力だけで何とかなるほどではなかった
アロンソの今年のチームはアンドレッティよりだいぶ下みたいなんで、もし500で勝てたら相当スゲー >>827
デーモンヒルにフルボッコにされてたんだな
ちなみにジャックビルヌーヴってデビュー当時は髪の毛があってアイドルみたいな顔していたな
２０年ちょっとで別人のように老けてるよね
白人のサガか >>6
摩擦抵抗が変わるのにパワーが同じ？
それどこの世界の物理？ 現在の姿で衝撃だったのはナニーニだな
イタリアのハゲデブ親父と化していた
面影が無い >>821
レベル低いからトップドライバーは誰も目指さない
議論するまでもなくそれが全てだ >>838
事故で腕を切断する大怪我の後も
レースやってたドライバー ナニーニはお台場にカフェ持ってたね
さすがに経営は変わったかもしれんが
店自体は今もまだ健在のようだ ナニーニを知らない人も...まあいるか、そりゃ
当時は格好良くて将来を期待されたドラだったんよ ビルヌーブは末期の電子制御てんこ盛のマシンが合わなかっただけでなく
他のカテゴリーにいったけど往年の活躍をみせることなく終わった
早熟すぎたけど、そう考えるとアロンソとかライコネンとかバトンの選手寿命の長さは異常
最近話題になってたラルフなんて(32)の頃には判断能力が落ちてて接触上等な走りだった 最近の人だけどナニーニ知っとるよ
確か実家の菓子屋継いだんじゃなかったっけ？ 紋はF1から茄子へ行ってずいぶん長くやってたけど弱禿さんはF1辞めてから全くダメだったな
モタスポ楽しんでる感じは全く無かった バトンはスーパーGT一年目でタイトルを獲ったのは
流石は元F1王者って感じだ そう、実家お菓子屋さん。
事故の時は親父さんがナニーニの切断された腕を
氷詰めにして病院に運んだんじゃなかったかな
うろ覚えだけど >>844
ラルフは2004アメリカでのクラッシュがなあ ナニーニは鈴鹿でセナ失格裁定で繰り上がり優勝したの覚えてるわ ライコネンっていつまで現役やるんだろうな？
当時はＦ１に戻って来るとも思わなかったし
ライコネンのモチベーションが何か聞いてみたい
世界中に女性のファンがいるからＦ１興行的には少しでも長くいて欲しいんだろうけど ナニーニってDTMで本山の中子撃墜のされにエグい版みたいなのやってるんだよな
まあやられた方がマジでダーティな走りをしたっていうのもあるが >>848
え・・・・？
切断って事故後に回復の見込みがないから手術で切ったんじゃなくて
事故の時に？？？ >>753
ﾜｯﾁｮｲの文字がないってことは意図的に弄ったんじゃないかなあ >>851
何となくだけど
子供にいいとこ見せたい欲がモチベになってる気がする やっぱ息子の記憶にF1ドライバーとして走ってる姿を残したいんじゃないか >>851
本人がハミルトンに2020年をもってF1を辞める
その後は少し休養期間を設ける
って言ってるシーンがある >>853
ヘリの墜落事故で切断→くっつけるのに成功
だった筈 >>854
ﾜｯﾁｮｲもＩＤもその時だけ特別に変わるらしい
スペシャルな出来事だからじゃないかな？ >>855
それはありそう
カッコいいところ見せたいんだろうな >>857
そうなんだ
残念だね
でもまあお疲れさんって素直に言えるな 10年前のライコネンは今のアロンソ以上にやばかったけどWRCで学んだのか別人の様になって戻ってきた
10年前はトップチームじゃないと嫌だ 給料は40億超え スポンサーのイベントは一切出ません けれどF1と並行して他のカテゴリーも走ります
とか無茶苦茶なことを言ってたのに >>851
華やかな世界から離れたくないとかF1ドライバーというステータスを失いたくないという事だと思う
ポチでも雑魚チームでもいいから続けたいってドライバーは大体そんなところ >>851
ガキに物心ついて親父の活躍が記憶に残るまで現役
何故ならガキにF1を目指させたいから
その資金を稼ぐ目的もある >>865
厚みのあるヘリのローターで切断されちゃったから
少し短くなっちゃったらしいけどね >>863
改心したんだろうな
アロンソも改心して戻って来るかも知れん >>864
チャンピオンというプライドはないんだろうか >>866
もう十分過ぎるほど金は持ってるんじゃ？ >>851
キミの心の中は誰にもわからないと思う。
たぶんアスペとか何かの発達障害じゃないかと思うんだよ。
彼と仲良くできるのはごくわずかな人だし、彼の考えていることが
判る人はほとんどいない。 >>865
指でも腕でも脚でも、切断面が鋭利なもので
なめらかに切られていて、保存状態がよければ
くっつきます。ただし、スムーズに動かない・・ >>867
いくら短くなってもないよりはマシだもんな
最近だとiPS細胞で神経も復活するとか
そういえばSTAP細胞って結局あるのかないのか分からないまま闇に葬られたね F1は人気が落ちたとはいうけど他のカテとは何かが違うんだろうな
アロンソも12年もタイトルから遠ざかってたのにまだリザーブで残ってる
ライコネンなんて来年走れば最後のタイトルから13年も遠ざかってる計算なのにまだ続けてる
この13年の無冠は歴代チャンピオン経験者の中では1位で次点がアロンソ
ライコネンはWRCの自費参戦の浪費と離婚問題で資産とかを2014年あたりにもってかれたっていうのもありそうだが >>847
初年度だから仕方ないが去年は山本の頑張りが大きかっただけに、今年は反対に主導権を握るくらいの活躍を期待したいね >>753
IDすげーって思ったら投稿時間もすごかったでござる ヨーロッパのドライバーにとってはF1はやっぱり最高峰なんだよ
他カテでタイトルを獲って復帰するドライバーもけっこういたしね >>874
いつかはF1、もういちどF1、とドライバーを引き寄せるのは何なんだろうね
金銭持ち込みまでして肩書きを得たい理由 >>776
見直す気なかったのが枕なのに何言ってんだ？ >>779
取り敢えずパワーと言っておけば今年はまぁまぁで
来年迄には十分な馬力出るだろうと思っていたら
予想に反していきなりのパワーアップだったので
ちょっと嬉しい誤算でニヤニヤが止まらい(￣▽￣)
ＲＢ アンドレッティといえば忘れられないコメントがあるな、
セナと一秒の遅れだからポジティブだよ発言。
PP取れる車で7～12位だったな。 レギュラー昇格したハッキネンがいきなりセナの予選タイムを上回ったのは
インパクトが大きかった >>881
スペック２でホンダＰＵがフェラーリＰＵとメルセデスＰＵを追い越すかもな
レッドブルもシャシー改良に全力尽くすって言っているし
シーズン後半戦でレッドブルの連勝劇が見れるかもな >>869
それは多分逆
一度タイトル取ってるからこその余裕
しかもフェラの最後の王者だし F1速報買いに行ったら最初の書店では立ち読み用のボロボロの1冊しか残ってなかった
2店目に行ったら立ち読み用と残り1冊だけあったから速攻でレジ持っていったｗ
昨日発売なのに何この売れ行き こっちから見たF1とヨーロッパから見たF1は感じ方違うだろうなー メルセデスが今季PU開発に小さな挫折があったとか言ってたけど、本領発揮したらホンダPUとの差が10馬力程度では済まない気がするんだが、、、 >>883
ハッキネンがタイムを出した時にセナはどこに居たんですか。 >>884
そうなって欲しいがまあ楽観すぎる
ボッさんには余裕で逃げられ手負いのハミすら抜けてないし
ハミも必死で防御してた感じは無くコントロールする余裕すら有る
まだまだ差はあるよ >>889
マルコ「メルセデスとの差は約10馬力だ（キリッ）」
ウォルフ「ホンダ表彰台おめでとう（メルボルンでは出力抑えてるのは内緒）（ハハハ）」
きっとこんな感じだと思う
このスレじゃないかもしれないけどメルセデス出力抑えてて
次から解放するというソースがある >>843
この前DTMの表彰式に壇上に上がって優勝トロフィー渡す人してたけど
説明なかったら誰だかわからないくらい変わってて
真っ白白髪にデブになっててただのおっさんだったよｗｗ メルセデスが初戦からパワーを絞ってたってことはフェラーリは眼中に無いってことか >>895
メルセデスの眼中にあるチームってどこなん？ >>891
結局どのくらいの差があるのか
それともないのかって
オーストラリアじゃ特殊なサーキット過ぎて分からないんだよね
路面は酷いしバンプがありまくるし
コーナーは９０度に近いものばかりで高速コーナーはないしで
マシン本来のポテンシャルが見えてこないからね
ドライバー達や識者が言うように
中国ＧＰまではどこのチームが先を走っているのか分からないというのが正解だと思う
まとめると
様子を見てみよう >>843
俺がまだランドセルしょってた時代は
ナニーニとラリー二がややこしかった F1速報売り切れてるね。俺もまだ手にしてない。
明日も書店巡りするわ。 ナニーニは89年鈴鹿のイメージだけだけど
それまでは卑猥な名前だと学校で話してた覚えがある
F1を学校で話題にしてたというのが
今思えば凄い >>899
F1サイレントマジョリティー（おっさん）っているんだよなあ
こないだの渋谷デモランの観客の年齢層みて思った >>900
東京都目黒区自由が丘の本屋にはまだまだたくさんあったぞ 鰤がフェラーリは今年タイトルとれないとコメント
もう終戦かね >>896
ウィリアムズかなあ
完全撤退されるといくらか困るだろうし
犬となるチームも欲しいはず まあ３つ終わってからだよね
フェラーリはPUの問題だとちょい時間掛かるだろうけど、
対策出来ればトップ争いするだろうし、
赤牛は去年と同じで3番手。
前半戦はみんなの予想通りなんだろうな。
今年は中団争いが面白いんじゃないかい？ >>901
ガキの頃はスーパーカーブームで鍛えられ青年時代はF1で鍛えられてた世代だからな F1速報いつも立ち読みする書店は3冊入って3冊返品されてたのに
2冊しかなかったから1冊売れたみたい >>898
そうか、ニコラ・ラリーニを知らない人も...
って知らない人の方が多いよな、ハハハ >>903
何それｗ初耳
きたーって織田裕二のものまねの人くらいしか知らないなｗ >>860
トロ・ロッソのホイールベースが長いことにちょっと驚いた
レッドブルベースの車ならてっきりショートホイールベースだと思ってた
レーキ角もかなりつけてるから、フロアダウンフォース強そうやね >>860
トロロッソはレッドブルよりも高レーキ角でしかもロングホイールベースなんだな >>860
ホイールベースは総じて長くなって、どこも似たり寄ったりだね
去年レーキ角番長のマクラーレンはかなり控えめ >>905
そっちの眼中かよw
メルセデス幕府はまだ安泰やな
黒船は来そうもないし 俺がF1見始めた頃は既にセナはいなかったな。
ハッキネン、シューマッハ、ヴィルヌーブの世代から見始めた３０代っす。 メルセデスは金ないつってるしBチーム使ってまで開発する意味ないだろ
むしろルノーあたりが1ドル売却狙ってそうではあるが >>906
フェラーリは排気のトラブル解消までどのくらいかかるかだな
バルセロナの時のパフォーマンスが出せれば
通常サーキットではぶっちぎりそうだが
それでも特殊なサーキットではレッドブルとメルセデスの方がよいかもねぇ ナニー二といえば、フェラーリの契約蹴った事でスゲーって話がでたな。
代わりにきたのはモレノだっけか、イケメンからおっさんになったｗ ここでナニーニの痛ましい話を読んでて、ザナルディの両足切断事故を思い出しちゃったわ >>919
平均でいったら40半ばくらいじゃねーのか
前に古いほうの富士のF1を現地とかテレビで見たとかいう人が複数いて流石に驚いたがw 年齢層はハミルトン～マンセルくらいまでがリアルタイムのホンダ2期をしってるんだろうな。
好きなやつは若くても遡って調べてるんだろうけど。 >>924
「セナプロからF1見始めたけどさー（ドヤ顔）」
→これがニワカと言われるくらいだからな 5ちゃんの存在を知ってるやつは、ほぼ上限で40代だろうな。 >>919
40は行ってるんじゃね？
俺は例外みたいなもんでしょ >>928
例外って、あんた100歳くらい？ リアルで黒船襲来を体験してるとか？ >>919
55～60以上じゃね？
古すぎてわからんことが大杉 >>930
そういえば大学通っていた頃
６２歳のおじーちゃんが大学生やっていたな >>927
まあ、掲示板文化の普及が1995年より後だから、
そのときにPC使ってた大学生社会人が黎明期の2chの主役
とすれば今の50代もネット世代？（全員ではないか）
あと、当然いわゆる技術者は何十年も前から日本にいるわけで >>886
どうせ邪魔になるからもう本はAmazonに980円払ってそっちにした
エロ本見放題だし >>927
2chは知ってるけど5ch知ってるのは限られる、という意味ならすまん >>926
「おー、あの時はとても盛り上がったな！」
くらいの余裕を持った人ならシブかっこいい 50代の好きなキーワード
コーリンチャップマン
キースダックワース
マイクコスティン
ロビンハード
アローエンブレム
ブラッドボンベイ >>919
バブル期の山がひとつあってこれが40後半から50代ぐらいじゃね
次は顎の山かな
>>935
特別定価650円ってひどいよなぁ。いずれ650円が定価になるけど、
これグランプリ特集の値段ですよ。中身ないし、割りきったほうがいいかも
うちの近所は余り倒してますわ。1年で開幕戦が一番売れるらしいから
冊数も多かった >>939
>>941
ついていけません、すみませんでした >>922
ザナルディのクラッシュの写真みると千切れた肉片が写ってる >>892
ホンダはまだ差があると言ってたのでかかってないな
レッドブルは1の位を省いたみたいな感じで見られてたしぴったり10のみとかでは思われてない >>934
インターネット普及前にもニフティがあったんだがな 佐賀のバスジャックやら東芝のピテオデッキのアレやら見てたけど、面白い人の書き込みは楽しいし、賢い人の書き込みは興味深い、つまんない奴ほど声高でうざいし、自分みたいに枯れ木も山の賑わいみたいなのもいる、今も昔も変わらない印象 ヨネヤが言うにはレッドブルはまだ空力がダメだと言ってるけど空力改善してシャーシアップデートすればメルセデスは無理としてもフェラーリとは互角に戦えそうな気がするけどどうなの？ >>939
チャップマンはロータスだよね、
コスティンとダックワースでコスワースだったと思う
ロビンハードはエンジンチューナー
今年44の俺にわかるのはここまでだ
ロータスの全盛期に絡んでる人達？ >>951
今までレッドブルの最大の強みだった高速コーナーがいまいちだったね
オーストラルリアだと最終コーナー
だからメインストレートで抜けないで3コーナーになったんじゃないかな
これから改良を加えてこれが改善されれば・・・って事じゃないかな メルセデス落ち込むかね。あの状態でクソ速いターンインとか見てると
また1年走りそう 御三家は満足しないんだよ
そこが言い訳ばっかりで準備が足りないとリカルドに言われちゃったアビテブールとの違い
足りないもっともっとになる
何故なら敵ももっともっとなので、追い付かれちゃうからな
フェラーリも建て直すだろうから、得意なコースをより得意にしておかないとね？ 親戚のおじさんが85年くらいに当時80万円の
「パーソナルコンピューター」を見せてくれて
値段だけに驚いたことがある
だって当時既にあったファミコンよりも画面がしょぼかったから
（価値が分からんかった俺、おじさんゴメンナサイ） >>950
ビデオデッキの画質についていちゃもんつけた奴にヤクザみたいなのが対応した結果、社長が謝罪するはめになった件です。
アッキー 東芝 ビデオ
とかで検索すれば色々出てきますよ
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/東芝クレーマー事件 >>951
オーストラリアが特別すぎてまだ本当にメルセデスだけが抜けているのかもわからないしなあ
レッドブルは開発スピードからしたら欧州に戻る頃には別物の車でキャッチアップして来そうだから楽しみだし三つ巴の争いは期待してもいいと思う >>960
ファミコンとMSXの登場は当時暴利を貪っていたアップルがマジで慌てた話だったり >>959
いや、あれは明確にただのクレーマーだよ。東芝の対応も悪いっちゃ悪いがクレーマーへの応対で出来る事なんてあのくらいのもの。
ネット時代の炎上案件の元祖みたいなあそこから学び取れるのはいかに大衆は馬鹿かってことくらいだな >>944
昔その写真見たことある
あの事故でCART(現インディカー)の欧州進出が吹っ飛んだんだよな 絶対王者（笑）
羽生オワットルｗ
ネイサン軽く羽生を超えていったな
３２３点だってさｗ
１９歳だしこれからまだまだ伸びていくからな
ネイサンは誰もやったことのない５回転成功させそうだ
末恐ろしい才能を秘めているのは間違いないわ >>784
ストロールってチェザリスとイメージ被るんだよな
立ち位置も同じ位でしょ >>967
クラッシュシーンを大写しにせずカメラが瞬間パっと引くようにもなったのもあれがきっかけだったか別の死亡事故だったか。
今は元に戻っちゃってる感じもするが >>869
>>963
プライドあったらアロンソやベッテルと組んでボッコボコにされたところで
辞めてるわな。F1史上初だと思う世界王者のポチは。まあそれが許される
キャラでよかったなと >>968
それ誤爆なのマジなの？
定期的にやってるけどさ でもプライドなきゃなにくそと思うこともないからね
一長一短だよ人の感情は >>960
ファミコンは出た時は衝撃だったけど遅れてマリオが出た後は
翌年秋のゼビウスが発売されるまではパソコンのロード中（数十分）に
遊ぶひまつぶし程度のゲーム機だった プライドは大事
かといって今日のFEみたいなぶつけ合いは勘弁 >>975
パソコンのロードとか今の人には意味不明 ナニーニの切断の話は90年の総集編だかで城さんが語ってた気が
腕くっついてからフェラーリがF1をナニーニ用に改造してくれて運転してたはず FDどころかテープの時代だったからなｗ
モデム「ピー・がガが・ピーーーーーガーーガーーガガガガガ」も意味不明だろうな GPXとレーシングオンは欠かさず買ってたな絵のコーナーが好きだったテレカも買った うちのデータレコーダーは赤白ジャックの接触が悪く、
もう少しで読み込みが終わる頃合いでよく停止してた
全然F1関係ないな。スマソ >>970
ジルの事故とか。マシンバラバラになって体が宙を舞ってたし >>979
高級品の5インチフロッピーを羨望の眼差しで見てた俺w
これがあればロード爆速になるのにとw >>973
ここには日本アンチなだけのF1に大して興味もない奴が混じってるので
ホンダが表彰台に乗った事から目をそらしてザマアミロするネタを求めてイチローとか羽生とかの事でマウント取ろうと必死なんだよ >>983
プライス自身は映像では確認できないが
吹っ飛ぶマーシャルがやばいな
ウィリアムスンの炎上映像はただただ悲しい 記憶に残るクラッシュスレを訪れる人は
くれぐれも気をつけて。心が沈むからね クラッシュはモータースポーツの要素の一つではあるが
出来る限り減ることを願う F1板時代からここにいる俺はオッサン(´；ω；｀) >>944
雨の事故がもとで雨が苦手と称されてるプロストだけど
元々得意な方だったのが慎重な走りに変えさせた事故もそんな感じ
雨のホッケンハイムでピローニがほぼ全開でプロストに追突
プロストの頭上を飛び越えて前方に落ちた
助けに行ったプロストが潰れたマシン全部に混ざる足をみて吐き気をもよおしたらしい
プロストとピローニは親交ある間柄 >>971
ポチよりトリプルスコアが生き恥
まっさんにもフルボッコされてたし ビルヌーブの死亡事故の動画とかよく見ると投げ出されたジルが吹っ飛ぶのが映ってると後で知ってヒエッってなった >>977
ロード中に猿が延々とお手玉を続けるなんてこと
ナウなヤングも知ってるだろ >>993
ジャッキー・スチュワートがF1をリタイアした
きっかけもそれと似たような構図だったね... >>185
ギャラクシーフォースは1000万越だったからまだ安い方 ドライバーがぴんぴんしてるクラッシュは好き
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