□■2019□■F1GP総合 LAP1895■□バーレーン■□
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1894■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F1ZONEの画質めっちゃ悪いけどこんなもん？ZONEじゃない方は普通で、ネットのスピードテストも常時100MB以上出てて問題なさそうなんだけど >前スレ997、上海の解説サンクス。やっぱマシン特性を見るのには良いコースだよな
ゲームで走っていて俺は楽しくないコースだがｗ なんていうかリズムつかめなくて気持ち悪いコース、腕の差も出るね
>>3
F1ZONEに限らず、DAZNは最初の数秒はすげー画質悪いことがあるが、そのあとは普通にならない？
うちは予選も決勝もZONEで普通に見られたよ、決勝で二回ほどクルクルがあったけど あのサスペンションの硬さで荒れた市街地レースで速いメルセデスは
普通のサーキットへ行けば無双かな？ >>4
レース終わって汗かいてヘルメット被ってたドライバーの変になった髪型狙うように写してるのが疑問
髪型直すのぐらい待ってやれよと毎回思う 低速コーナーだらけのストップ＆ゴーじゃなければ差は縮むとおもうけどなあ タッペンは去年の後半戦で一皮向けた印象
前半戦はどうしようかと思ったが しかし空力規定変更の目論見は大外れだったな
アデレードが抜きにくいコースなのを踏まえてもむしろ去年より減りそうだろ追い抜き >>13
去年よりは前の車に接近しやすくなったかも知れんが、そこまででもう一押し足りない感じか マシン乗り降りの際のチンポジアップが不評で髪型アップに変更した・・・とか？ >>14
フェラーリかレッドブルが平等に戦えるための最後の希望
タイヤに厳しければまだワンちゃん→無慈悲
メルセデスがアップデート大外し、フェラーリレッドブルが大当たりが本当に最後の希望になった 浜島なんかはとんだ恥晒しだがタイヤに優しい説もあったぞ >>13
中段の団子のとこはそれなりに増えるとは思うよ。
メルセデスが走っちゃったのは想定外だとは思うが アロンソって本人が望めば今年もマクラーレンに乗れたの？ 捨てバイザーって何年くらいから使われているんですか？
捨てバイザーがなかった頃はバイザーの汚れをグローブで拭っていたんですか？
急に気になったもので初歩的な質問で済みません >>21
だろうね
チームとしてはアロンソの返答待ちだった訳だし ガスリーがクビアト抜けなかったのは、ドライバーの力量差以上にトロロッソのシャシーが優秀だったのもあるだろうな >>21
サラリー大幅減俸を受け入れるなら残れた筈
本人はルノー行きたかったみたいだけどリカルド決まったんで引退へ ガスリーが言ってた後方グリッドだと
大型化したリアウイングに邪魔されてシグナルが見えない問題ってどうにかならんのかな
結構問題だと思うが >>24
普通に抜きにくいコースだからじゃね？ガスリー車にダメージあったみたいだし
ヒュルケンやジョビあたりが蓋しても後ろの車なかなか抜けなかったしそういうコースでしょ トトはポディウムポジションならFLは狙わなくていいという考えだったけど
ボッタスとエンジニアが勝手にやったって
ビノットもルクレール入れてアタックさせること考えたけどリスクあるからやめたらしい
これからFLポイント誰が取りに行くのかも面白いな ルノーどうするんかね？なんかホンダと比較してる人らいたけどそこ目標じゃないだろｗ
ルノーもホンダもメルセデス・フェラーリに対抗する為に予算かけてるのに
なんか撤退しそうなんだよな レッドブルはもう使ってくれそうにないしさ
ワークスとマクラーレンで今年1回でも表彰台のれるのかな？ >>30
だよな、何より危険だよね
今はステアリングにフラッグが表示できるんだしそのシステムをちょっと弄って表示させるとか、
シグナルを左右にもつけるとか、対処方法はいくらでもありそう
しかし開幕の決勝開始まで誰も気づかなかったとはな・・・ >>30
シグナルの設置位置を増やすとか、高くするしかないんだろうな >>26
これってガスリーやクビアトなんかがスピードで上位なのは
終盤までDRSトレインでガンガンいってたからなん?! >>28
けっこう前から使ってたんですね
ありがとうございました 前スレでボッタス奮起からのメルセデスお家騒動を予言したけどその布石になったな ルノーはPUに日産バッジつけて日産側にもお金出してもらわないと撤退コースになりそう
もっとも日産側になんのメリットもないどころかデメリットしかないから断固拒否されるだろうけど >>31
もちろん抜きにくいサーキットの前提はあるけど、トレインになってると挟まれてるマシンは攻防両方やらなきゃいけないから、防御だけすればいいヒュルケンを抜くのは難しいと思う
ヒュルケンは一応中団優勝者だし >>30
これ、クビサも見えづらかったってコメントだしてたし
後方グリッドは今後も同じ問題でるぞ >>39
日産PUに名前変更にしない限り取締役会が承認しないやろうね 今年ウィリアムズが逝くと9チーム ハースもフェラーリとの関係、あと分配金の問題が
あるし、これでえルノーが撤退したら、F1はオリジナルとレプリカしかいなくなっちゃう >>41
まあヒュルケンベルグはハミルトンみたいにペース上がらない中で上手く後ろをコントロールしてたよね。もちろんクビアトも攻めながら良く守ったよね 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトン、ガチで遅かったな。
バランスが悪かったってのは完全な言い訳。
セッティングは昨日から変わってない。
フロア壊したとか言ってるが、こいつが下手で縁石に乗りすぎて壊したんだろ。
どの道、最初のスティントからずっと遅かったし、こいつは完全にボッタス以下のドライバーになった。 >>36
本線のスピードトラップはDRS中除外とかにしてくれんとよく分からんね >>42
ガスリーとクビサ以外に後方グリッドのドライバーでシグナルの見え方に言及した
ドライバー居る？
スタート失敗したその二人くらいのような・・・
でも、こういう声がある以上何らかの対策を講じられるんじゃないかね あんれまぁベッテルって1ピットだったのね・・・早めにインしたから2ストップとばかり思ってた・・・ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
テストの時からボッタスの方が安定していたし、ハミルトンはガチで遅いパターンだろ、これ。 メルセデスはバンドーンを評価しているというなら、オコンと競わせろよふFEでさ >>49
シートの高さとか背の高さで、後方グリッドだったその二人だけが見えなかったのかもね
スタート失敗の言い訳だけでしょうもない嘘をつくこともないだろうし、
見えなかった・見えにくかったのは本当なんだろう ホンダはルノーと馬力の面でそこまで差はないだろうが
信頼性とパーティーモードが有ることで一枚上手という感じ
去年の様にシーズン中パフォーマンスを大きく上げられたら当初の目標通り5回以上の優勝できるかもな >>39
日産から召し上げた利益でF1やってるんだから、日産が金出してるのと同義だけどな >>39
インフィニティのロゴがあるからもう日産はお金出してるんじゃないの？ リーマン級到来からの5チーム10台体制
全員ポイント(楽園) トトが合意なきブレグジットになったらヤバイよヤバイよ言ってるのもブラフに思えてきた なんか中団勢はハースが頭ひとつ抜けだした感があるね
↓ワシが感じた勢力図
メルセデス
レッドブル・フェラーリ
ハース
ルノー・トロロッソ
レーシングポイント・アルファ
マクラーレン
ウィリアムズ ルクレール「ベッテルを抜かないよう、チームから指示された」：フェラーリ F1オーストラリアGP日曜 >>30
そういえば、去年ハロでも見にくくなるような話あったな メルセデスが速いことは確かだが
フェラーリが自滅したせいで
余計にメルセデス無双が目立つようになったGPだったな
なにやってんだフェラーリは 今年のマクでのアロンソ見たいわ
代打出場して欲しいわ 列ごとに右より左よりでジグザグになるように並べよと思う
ガズリーはバカ正直に前の車の真後ろに付いたんだろ 去年もハースは前半だけかも速かったけど後半ズルズル後退したからこのままとは思えないな
トロロッソも同じだろうけど
最終的にはルノーとアルファが上に来るのでは 先週はフェラーリがどれだけ速さを見せるかで話題一色だったのにな
開幕からやってくれたぜ ガスリーはタイヤ戦略が去年のトロロッソ臭がすんだよな
余裕でクビアトの前に出られるタイミング逃すし…
スタートが黄色ってのもな
白スタートのほうが良かったんじゃねえのか
レッドブルのピットにイタリアンウイルスがコンタミネーションしてないか調べたほうが 帰宅して録画見終わった。
とりあえずタッペンおめでとう＆ありがとう。
で…ガスリーの担当はバカなの？w >>71
やってくれたどころかシーズン終戦疑惑まであるぞあの遅さなら >>62
クビアトの速さに驚いたな。Q1のタイム出してればQ3進めてるから悔やまれるね >>28
捨てバイザーがサイドポンツーンに入って、オーバーヒートなんていうのがあったっけ ルクレールっていちいち嫌みな野郎だな
シューマッハに追い出される事を期待しよう >>68
せっかくそこそこのマシンになりそうなのに
そんなことしたらウイリアムズよりひとつ上のチームに進化するからやめてー 日本のモタスポ評論家みたいなやつらが喜んでるんだろうけど
レッドブルというチームの外国人ドライバーが表彰台にのって日本でF1ブームとかどんだけホンダという存在が人気あると思ってるんだろ レッドブルとフェラーリの位置が近くてひっくり返せるとしたら日本のファンにはまだ楽しみが
あっていいと思うんだけど、こういう時にレッドブルは1カー体制... クビアトはQ2でベッテルのコースアウトでのイエローフラッグでアタック潰されたのが原因で
ちゃんとアタックできていればガスリーとの絡みもほとんど無く、もっと良い結果が出せただろうな。
そう。
全てはお前らのハゲッテルのせい Ｒ36のGTR買おうと思ってんだが、ルノーPUもっと頑張ってもらわないとな、ブランドイメージ失墜や 何度見てもフェラーリをアウトからぶち抜くシーンは感動する 作シーズンは未勝利で勝てる場面ですらチームオーダーでハミルトンに勝ちを譲らされるポチ扱い
20年間付いてたスポンサーからは撤退され今年ハミルトンと互角じゃなかったら降ろすと言われながらも開幕戦で見事勝利したボッタス…
この調子で頑張ってくれ >>22
中嶋悟さんと鈴木亜久里さんがイベントのときに、昔のレースで捨てバイザーを剥がそうとしたら纏めて全部剥がれて大変だったという話をしてました。 >>23,25,27
ありがとう。今年のマシンでも見てみたかったな
高額だからギャラの問題もあるのね あ、それと、ウィリアムズはシーズン半ばで消えるのではと。。。。 >>92
実際はハイブリッドじゃなかったんだよなぁ >>51
FP1から予選までのハミチンの成績も一回みてきな？ >>28
ピットイン時にバイザーゴシゴシ懐かしいなw
中嶋がロータス時代にピットスタッフから
雑巾投げつけられた…なんてこともあったなぁ >>63
↓ワシが感じた勢力図
メルセデス
レッドブル・フェラーリ
ハース
アルファ
ルノー レーシングポイント
マクラーレン トロロッソ
ウィリアムズ ガスリーェ…頑張れ…
・フロントウイングに遮られてシグナル見えずスタート失敗
・タイヤ戦略ミス
・フロントウイングにデブリ付着
・DRS使ってもDRSトレインで抜かせない 珍しくハミがベッテルに釣られたな
釣ったところでどうしようもなかったが >>63
ハースは去年もそうだったが序盤良くてもアップデートが追い付かないしマグロが定期的にやらかすから落ちていく傾向にある リッチエナジーってどこぞのダミー企業な気がしてきた
大丈夫なのかなあそこ >>91
>>98
さっさとタイヤ交換してクビアトの前に出てればなぁ…
まさかセーフティーカー待ちなんてことはないよな >>72
ガスリーお気に入りのスタッフみんな連れて来ちゃったんじゃ・・・ オーストラリアの結果からはホンダとルノーのPUは馬力では
ほぼ互角くらいなのかね。ルノーはずっと悩まされている-Kの
信頼性が改善されないのが不思議だ。 >>104
どこを見てたらそういう結論になるのかと、 >>90
消えるぐらいならメルセデスがBチーム化するんじゃないのかな
シーズン中モルモットはどうしても必要だし 今回はチームの作戦ミスもあったから多少割り引いてもいいんでは？
本人は相当なプレッシャーがあるだろうけど、もうちょっとやれてもいいんではないかな
Aチームに相応しいドライb－かと問われれば沈黙してしまう俺がいる >>26
セクタータイム見るとガスリーも速いんだな
前が詰まってなけりゃヒュルケンクビアトより速いし結果は全然違ったなこりゃ >>105
え？馬力にそんな差あるように見えるか？
逆にどこをどう見たらそう見える？ ハミルトンがタッペンを蓋してるように見えたんだがなぁ
ハミがいなけりゃボッタスに追いつけたんじゃね PUのパワー比較でいけば、
メルセデス≧フェラーリ≧ホンダ＞ルノー
って感じじゃね？ホンダとルノーの差がかなり開いた感じ >>32
余力がまだあるのを隠したくて全力で走らせるのをやめさせたかった…と考えるのは陰謀論すぎるか >>110
セカンドのハミルトンは良い仕事したんだな >>74
今日の決勝結果だけなら中団は
ハース・ルノー
アルファ・レーシングポイント
トロロッソ
マクラーレン
って順番の団子じゃね？ >>63
ルノーはハースと同等と思う
マクラーレンはサインツ上手いからトロロッソはポイント得るの苦しいと思う >>109
このサーキットで馬力の差なんか外からはわかんないよ
ボッタスはハミルトンに比べて相当馬力がでてる？
DRSでパレードしてた車はみんな同じような馬力？ てか今年のルノーPUはパーティーモードどうなんだろう
去年はドライバー二人に使っても殆ど変わらないとか言われてたけど そういえば懸念されてたフロントウイング踏み踏み事故無かったね >>119
クビサはガスリーに踏まれに行ったようだけど >>119
スタート直後に芝生でバウンドしたリカルドのウイングが取れただけだったね
今回のレースは全体的に凄いクリーンなレースだった >>117
いやなんで決勝ペースで考えてるの
予選で見ないと
ここはPU全開率も高いし、むしろ他のサーキットよりわかりやすいかと
ハミルトンとボッタスの予選タイム差もほとんどなかったでしょう レッドブルは今回ダウンフォース軽めにしてたのもあるんだろうね。
直線速いほうがバトルで有利ってのもわかるんだけど、オーストラリアみたいなサーキットなら例年通りのガッツリダウンフォース効かせたパッケージの方がもうちょっと有利に事を進められたんじゃないかなあ フロントウィング被害2件(内1件は自滅)
PU被害1件(MGU-Kから出火)
ホイールだかフロントサス被害1件 リカルドは33億のために移籍したは良いけどこのマシンレベルじゃなー
ジャック・ビルヌーブみたいな年々良いマシンに乗れなくなるなんて事になりそう >>110
実際仕掛けるところまでいってたっけ？
コンマ8ぐらいまで一瞬いったのは見たけど >>115
今のマクラーレンには予選でポジションを確保しても守れるだけのロングランが無い。
アロンソならともかくサインツでは苦しいと思うぞ。サインツとクビアトでパワーバランス
をひっくり返すだけの技量差があるとも思えない。
あとルノーもハースと五分で戦うには少し厳しいと思う。
信頼性の面でここまで他と差が出来ると中団グループ争いは流石に不利になるよ。 >>115
クビアトとサインツってそこまで差がない気がするドライバー的に ダウンフォース削った割にはタイヤの保ちが良かったな。 >>110
ハミルトン「ロシアの借りはここで返す」 ルノーのPUもノリスが予選8位だったし、今年の新コンセプトは
頑張って開発したとは思うのだけどね。馬力重視でもともと弱い
-Kの信頼性は改善できなかったみたいだけど。 >>98
ついでに開幕前にサーフィン行って風邪引いたも入れといて >>30
スタートからクビサなんかとヒットしているようじゃまだまだ １９年は実質アロンソが歴代最高成績を上げるシーズンになりそうだなｗ マクラーレンはあれだけ開口部広げて冷却面で置きにいったんだから
冷えてないことが原因じゃあるめえよ
去年の最終戦のガスリーみたいなPU組み立てミスで
レースの振動で配管が外れて燃料漏れとかじゃないの >>110
蓋ってより1.5～2秒ぐらいでコントロールされてた気もする
ハミってよりメルセデスが今回は異次元だったような
テスト不調から開幕した途端にこの速さって去年フェラリーが噂された
ダブルバッテリーをメルセデスがやってきたりしてそう >>13
オーバーテイクは大義名分で狙いはレッドブル潰しだと思うわ
ウイングが大きくなってドラッグがでかくなるのは80年代のターボ時代と同じでエンジン依存度が大きく上がる 最終戦ボッタスが僅差でハミルトンを下してタイトル獲ってそのまま引退とかなったらマジで面白い >>110
ボッタスはボッタスで余裕持って走ってたからなんとも言えんな
少なくともこのコースではメルセデスには太刀打ちできないのはたしか
中国まででどうなるかだね
バーレーンでホントにメルセデスより前にいるかもしれんし、フェラーリが.5前に行くかもしれん >>123
メルボルンは全開率高いしセッティングは例年通りでしょ、それでも他の車よりコーナリング性能がいいんだから問題ない。去年は枕すら抜けなかったのに今年はフェラーリをパスできてる時点で正しい選択だったと理解できる。 取り敢えずバーレーンが楽しみになる結果ではあったな
2週間が長い まぁ非力なフェルスタッペンですら…ハースやヒュルケンに1分差でそ？
ロスブラウン真面目に忖度止めろや…とは密かに思う(暴論) どうせ107%ルールぎりのチームが走ってるんだから、2クラス混走にしたらいいとおもふ。回生ナシクラスと。
予備予選もしる。 ここ2年は序盤フェラーリが優位に進めてカナダらへんからメルセデスが反撃、モンツァの頃には完全に逆転してシンガポールでとどめって感じだったからそれすらない今年はメルセデス内のバトル次第なのかねー >>141
他社よりコーナリング速度が良くて直線スピードも速いならもっと予選で上に行けたはずじゃない？
それっておかしくない？ 上位チームのチーム内バトル状況
メルセデス 下克上ナウ
フェラーリ ルクレールにベッテル抜くな指示疑惑
レッドブル 内戦終了 >>149
ちなみに名伝説の解説者・今宮さまはどんなお言葉を？ >>147
だから予選もフェラーリに割って入れてるじゃんw メルセデスには届かないまでも苦手コースで二番手の速さ見せてるなら十分でしょ。去年はマクラーレンすら抜けなかったんだよ？ 対メルセで考えたらフェラが今後も今回みたいな状態だと
RBに頑張ってもらうしかないから
ホンダは組んでいきなり大変な任務になってくるな >>127
マクラのロングランに関しては２・３戦見てみたいな
今回、ノリスがスタート失敗してヒュル・ライコに先行されたけど、前に付いていけてた
ハードに替えてからは、ジョビとのバトルで消耗しすぎて終盤グダグダだったのは
今後の課題だけど
サインツも早々に消えてしまって、まだ分からないことも多い 今のところＲＢはパワーでメルセデスと互角に遣り合えてるな
ホンダの凄いのか又はメルセデスの開発が鈍行してるのか
しかし３５０超えるようなパワーサーキットでもないから耐久性も含めて今後はまだわからんけど
あとルノーは進化したものの今年のホンダ程パワーは上がってなさそうだ >>141
今年は低速のコーナリング速度でメルセデスに負けてるよ
ｓ字とかシケインでモロに差が出てた 馬鹿野郎お前ら寝る前にゆっくりスレ見て楽しもうと思ったけど進みすぎて読み切れねーよ ハミチンはタイヤ温存しただけだしまだメルセデスとホンダの差はあるわ ボッタスは人生最高のレースをしたそうだ。
ってことは人生最高のレースを毎回続けないとハミルトンには勝ち続けられない訳だ
これは意外と凄い事実。今年ボッタスがハミルトンに勝てる可能性は相当減った。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンってチームメイトが速いと心乱れるよな。
はやくもその兆候を見たわ。
ニコと合わなかったのは性格的な問題じゃなく、単に自分を脅かす存在だからだよ。 車体のアップデートも期待。去年は確実にNo1シャシーだったけど今年はまだちがう
レース後のニューウェイもまったく満足してないみたいだからこれからさらに上乗せできそう 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはボッタスより遅い。
結果が証明してる。
LT見るとそれがより一層わかる。
同じ条件下でボッタスはハミルトンより1秒速かった。 >>151
マクラーレンなんて争ってないしどうでもいいわ。メルセデスとベッテルに先を行かれてるからには今回やはりコーナリングスピードが遅かったわけで
メルボルンじゃ今回みたいによっぽどタイヤに差がないと抜けないんだから、真に予選から２番手になりたいならもう少しダウンフォースつけるべきだったと思うんだよな 親牛よりトロロッソのが車体踏ん張って食い付いているように思えた
親牛はスライドが多いよな ニューウェイ先生がやる気に満ち溢れてるようだけど、攻めすぎてレイトンにならなければいいが
無用の心配か 田辺さんもRB関係者も誰もレース後のコメントで
ガスリーに触れてないよね？
ほんま怖いんだが >>167
ホーナーがちゃんとコメント出してるよ
抜くのは難しいコースだったし今回は粘り強く頑張ったって そういやメルセデスは運転しにくそうだから決勝遅いとか変なこと言ってるやつおらんかった？ メルセデスはハミニコ状態になるなフェラーリはベッテルルクレールは
多分ハミがマクラーレンに入ってきた状況に似てる そういや、不安視されてた大きくなったフロントウイング絡みの接触ってなかったな
それと、今年のレギュで車を遅くできなかったのなら溝付きタイヤが復活してもいいかもしれんね
現状早すぎるだろ、コーナリング時のドライバーにかかる負担が増すばかり 誰もクビサのこと見てなくて草
いや俺もエンディングのリプレイ見るまで原因わからなかったけど クビサのことを気にかけてないF1ファンはいないんじゃないか、みんなが見ててきにかけてるけど触れてないだけだから >>171
でかくなったから、スタートでリカルド引っかかったのかもしれないけどね。 >>174
クビサのオープニングラップの事故は>>171で触れてるフロントウィング絡みの接触に見えたけど 要するに俺が全部間違ってたんだな
すいません申し訳ありません
( ﾟдﾟ)ﾉ >>178
いや、俺のイメージするフロントウィング絡みのインシデントってああいうのじゃなかったのかなと思って ハミルトン、西暦が3の倍数の年にはチャンピオンになれない説
そして2007と2016はあと一歩でタイトルを逃し、妨害したチームメートは逃亡
オコンはボッタスを全力で応援するかもな いま見終わったけどシーズンも終わったw
にしてもフェラ挽回してくんないとシーズン盛り上がんないわ
そしてガスリーはやっぱ抜くのは下手くそなんかね
相手が違うとはいえサクッと抜いていったタッペンと比べちゃうと印象悪すぎ
ま、コースの特性もあるから時期尚早ってのは理解してるけど次も同じだったら終わるな >>179
最近謝る事のできない大人が多いだろ、だから俺は相手が小学生だったとしても素直にごめんね(´ω`)と言うようにしている ロバート・クビサ
「当然ながら簡単なレースじゃなかったし、それはスタート前から分かっていたこと。
経験を積むためにハードタイヤでスタートすることにしたんだけど、それでも好スタートを決められた。
ターン1で、僕がインサイドにいたら、コーナーの出口でレッドブルの1台が他のマシンとの接触を避けようとして右に動いてきたから、僕らが接触してしまった。
それでフロントウイングにダメージがあって、ピットインしないといけなかったんだ。」
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/252541.html クビサは というか遅いマシンでドライブしないといけない境遇に陥ったドライバーの評価って難しいよな
ってのが精一杯できるフォロー Kenichi Kono
Vehicle Performance Engineer at Racing Point Formula1 Team
F1マシンはシャシーとパワーユニットが融合し、機能することで性能を発揮します。
いずれかが欠けたら結果は出せないどころか、クルマとして走りません。
今回のレッドブルの快走はその両方がしっかり機能したからこその結果だと思います。 >>156
意外な事にコーナリングはメルセデスの方が良かったな
俺の推測だが
レッドブルのニューウェイはメルセデスやフェラーリに比べて
まだ若干劣っているホンダのPUの出力を補う為に
マシンをローダウンフォース寄りに振って設計したんじゃないかと思ってる ホンダの四台供給、
復帰後は初だけど
完全に始めてだっけ？ トップ3チームとハースの間には大きな差があるからレース終盤に
6位がフリーストップしてファステスト、そのあと5位がフリーストップしてファステスト、そのあと4位がフリーストップしてファステスト、みたいな展開ありそう >>188
3期はBARとジョーダン、その後はホンダとSAF1の4台体制 >>190
サンクス。
ネクストの中継で小穴は
どういうつもりで「初」といったのかね 作戦ミスでタイヤずるずる、マシンも手負いのハミルトンに勝てなかったし
レッドブルはルノーPUからホンダPUに替えたこと(変えざるを得なかった)どう思ってんだろ、本当のところ 予選はフェラーリに割って入って4位
作戦ミスでタイヤズルズルはガスリーのこと？ならホンダPU関係ないね
ハミルトンには勝てなかったけど終盤追い上げの時にタッペンのミスもあったからなんとも…少なくともFL争いできるくらいの速さはあった
3位のベッテルをコース上でオーバーテイクして自力でPU時代初のオーストラリア3位表彰台獲得
まぁ運次第でルノーPUでも残せた戦績かもしれないけど、
初年度でまだ車体とPUの調整が完璧じゃないということを考えても別に後退はしてないんだから載せ替え自体は成功なんじゃないの 仮にルノーPUとホンダPUが同レベルになったと考えるならほぼワークス体制となるホンダPUの方が遥かにメリットあるでしょ
後半に行けば行くほどそのメリットは大きくなる >>191
普通に復帰後だろ
エンジンじゃなくＰＵパッケージとしては初
ガスリーはどういう理由があっても最低限Ｑ３残ってフェルスタッペンの予選アタックサポート出来ないと終わりだろ
テスト、データ採取含めてセカンドドラとしての役割すら果たせてない >>192
「ハミルトンに勝てない」ことが叩くネタになるんだから、ホンダも出世したもんだ ベッテルをアルバートパークという非常に抜きにくいサーキットで抜けたという点がでかい
もちろん類稀なるフェルスタッペンの腕があってこそだが >>195
解説陣や川井ならそう思えるけど
小穴だからなあ >>192
同じようなモノなら金銭面だけでもメリットは大きい レッドブルにとっては「正解ではあるが、まだ足りない」くらいじゃないかな
ワークスで信頼性高いPUはありがたいがパワーバランスとしてはレッドブルルノーの時と変わってない印象
片方のドラが不甲斐ないしフェルスタッペンがトップと戦うためにもさらなるパワーが必要そう やっぱストロールは良いマシンあればしっかり仕事できるわ
ペレスと一緒にマッサンと組んでた頃と同じようにコンストいい成績残せるんじゃないかな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 定期的に現れるDRS止めろ派の反論はあるのかな？
速い車が遅い車の不当なブロックを防ぐ意味で
DRSの効果は良いバランスに見える 開幕前からいきなり勝てるとは思ってないって言ってて表彰台に上れたんだからそんな不満はないのでは ルノーじゃ信頼性でパワー上げられないから後半に行くほど苦労するしな フェラーリは低迷したらピノット飛ばされて更に俺たち化が進むかな >>205
メルセデスが普通に速いから去年より他が勝つの厳しいかも
ボッタスが勝ったのも大きい >>201
それは違うだろ
リカルドはモナコまで圧倒な強さ見せてレッドブル牽引してたしそれ以降フェルスタッペンに負けたりしても不運続きの中しっかり出来る範囲で仕事してたわ
よく不甲斐ないなんて言えるな ほんとレッドブルにリカルド残ってたら気持ちよく大躍進出来たと思うわ サーキットごとで力関係が逆転するよ
バーレーンはフェラーリがくる ＮＨＫニュースでホンダ１１年ぶりの表彰台と、当然動画映像は無し（表彰台の写真）
ＦＩＡはもっと普及したいなら、一部（３０秒程度）でも使えるようにすべきだね >>209
いや今はガスリーが不甲斐ないからって意味ね… >>209
誰もリカルドを不甲斐ないなんて言ってないんじゃないの
マジで盲目じゃん >>212
旧ワールドスポーツMLBで木曜くらいに映像ありでやってくれるくらいかなあ >>163
スタートでハミルトンが大ミスやらかして
そのあとボッタスに簡単に引き離されたのは意外だったね
第２スティントは１０周ほどハミルトンの方が古いとはいえ
タイヤ交換後クリーンエアの中遅くてボッタス一人旅
フロアに少しダメージっていうのも
ペースには影響ないレベルってことなんで
遅いハミルトンはレースで予選とは違う走行
縁石を深く使えない走行だとボッタスの方が上手いのかもね 去年のフェラーリがライコネンに合ってたように
今年のメルセデスはボッタスに合ってるかも分からない >>218
おー
それあるかもね
ボッタスは予選最後のアタックでトラフィックに引っかからなければ
ポールぽっかったもんね
ハミルトンがテストの時に去年のマシンとはフィーリングが全く異なるってコメってたんで
合ってないのかなって思ってたけど
確かに乗りにくそうにしているもんね テストの時のメルセデスのコメントはホントか嘘かすら分からないからな バーレーン見るまではいかようにもひっくり返るとは思うが
メルボルンだけ見りゃメルセデス1強に逆戻りなので
バルテリさんにはトップ争い頑張ってほしい 今年のレッドブルは士気かなり高そう
割と真面目に3戦後あたりに「ガスリーじゃなくクビアト、リカルド、ブエミ、ベルニュ、誰でもいいからもってこい」とならなきゃいいけど…
にしても今のフェルスタッペンの相棒になるの、ポチ確定だし精神面も大変だろうと思う
今回のガスリーもチームにもメディアにも多く触れられてすらいないしかなり精神キツそう 昨日の結果から診ると
メルセデス＝RB
得意コースの有無フェラーリ
↓
↓
↓
トロ、ハース
↓
アルファ、ルノー、枕、レシポ
↓
ラッセル
↓
↓
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クビサ フェラーリが開発もう少し頑張らんと
2強＋1
中団
ウィリアムズ
これはこれで面白いシーズンだが
ラッセルまじ、勿体ない バーレーンもメルセデスだろう
フェラーリは戦略面でもやらかしてるからな バーレーンは路面も比較的スムースになるし、レーキ角のキツいマシンの安定性に注目ですな >>192
GP2エンジンも成長したもんだ、比較対象がチャンピオンチームかよ >>224
ガスリー立場がピンチだよね
テストで２回クラッシュやらかして評価を下げて
そして昨日の走行
マルコさんがクビアトなりアルボンなりとの入れ替えを検討してても無理はないな >>230
負の連鎖を断ち切って欲しいね
なんとなく琢磨と被って見えて可哀想な感じ >>225
メルセとRBがイコールってのは違う気がする
ミスがあったとは言え、タッペンはハミを抜けなかった
しかしクビサに関しては同意、事故起こす前に降ろした方がいいんじゃないか
復帰できただけでも十分だろ エンジンだけで勝てた時代は70年代まで
30年前ですらロータス100Tという駄馬がいたわけで >>230
週末通してガスリーへの戦略が軒並み俺たちクラスの酷さだったのもあるけど
50周近くジュニアチームのクビアトを攻略できなかったのは相当心証悪いよなあ
そりゃあ抜きにくいコースだしトロもレースペースかなり良かったけどさ >>229
マクラーレンは
どのカテゴリーのチーム、
シャシーといえばいいのだろうな >>232
ノーマルサーキットなら同じぐらいじゃね？
と言うか、昨日はぼっさんがゾーン入りすぎただけな気がするw ボッタスが張り切るとラッセル、オコンどちらも自動的に未来消えるんだよなー勿体無いというかメルセデス系でもう1チーム参戦させてほしい所 つーかストロールはマジでどうやってあんなに順位上げたん？
レース中全く気にして無かったけどSCも無くてコレは地味にすげえわ >>228
そうなるとフェルスタッペン優勝の確率高いな
でもまあ本当にフェルスタッペンは化け物だわ
まだ２１歳の成長過程で現役最速と言われるまでになったんだから
２３歳２４歳頃にはセナを超えてＦ１史上最も速いドライバーと言われてそうだな
ホンダＰＵも評価がグンと高まったよな
信頼性よりもパワーアップ目指して新型ＰＵをどんどん投入して欲しいな ストロールはストリートサーキットだと謎の速さあるな
昨日もしれっと入賞 >>238
ストロールはラッセルだよw
要はマシンが糞過ぎた
ストロールは去年の糞ウィリアムズをそれなりに乗りこなしてるんだから速いドライブ出来るよ
ラッセルもストロールみたいに評価落ちるのが可哀想
逆に枕はノリスに救われると言う。。 あの頃のマクラーレンとしてはF1.5マシンとF1.5PUでF2マシンって感じだった（F2って言っちゃうと誤解生みそうたけどF1内でのランク付けね）
今年はフェラーリとメルセデスがF1PU
メルセデスとレッドブルがF1シャーシ
フェラーリがF1.2シャーシでレッドブルがF1.2PU って感じ 2週間が待ち遠しい フェラーリが元の速さを戻して フェラーリｖｓメルセデスｖｓ赤牛のみつどもえバトルに期待したい オコンは消えて良い
あんな事故起こすドライバーF2まででいい
SFにも来ないでね ホンダＰＵをこけおろしていた連中が急に消えたけど
どこにいったの？
リカルドに今の心境聞いたら何てコメントするんだろう？ >>248
リカルド『あ、もしもし？帰りたいんだ』 リカルドシーズン終盤にこんな感じだったらやる気なくすかな? >>248
普通にガスリーのような扱いされるのはゴメンだっていいそう >>219
フェラーリどうしちゃったのマジで
戦略もピット作業もグダグダって バーレーンで燃えたら流石にメンタル逝きそう
だけど
ルノーが逝きそうだよなw
3社連合の見直しとか出てきてるから
開幕戦の結果は到底許される内容じゃないし
高額リカルドのアホやってリタイアして
ひゅるけんの順位はルノー本体が許せる内容じゃないよね >>248
無駄にガスリー叩いてるよ。
レッドブル陣営が前半戦は様子見と言ってるのに、たった1戦で交代とか述べてる。
テストで2回クラッシュしたのは余計だけど、それも含めてレッドブルは計算づく。 タッペンいる限りエース扱いは無理だし残ってたらウェバールート確実だからリカルド出ていったのも仕方がない >>250
ホーナー『そっか！大歓迎だよ！ちょうど自販機補充スタッフ探してたところなんだ。時給１０００円でいい？』
>>253
ガスリーとリカルドどっちが評価さげたんだろうっていう位に競い合ってる >>248
年俸跳ね上がってるからリカルドは得してるぞ
RBいたら引退までに稼げるか分からない金額を手に入れてる
RBは戦力ダウン
ルノーはその金まず開発に回した方が良かったんじゃねと回りは不幸になってるが あんまり話に出ないけどジョビは結局なんだったの？
あのマシンにミディアムが異常に合ってなかっただけ？
あの日のミディアムはあんまり良さそうではなかったけどあのタレは早すぎるような >>263
ノーズとFWの間にわりと大きいデブリ噛んじゃってエアロが死んだっぽい Tウィングダサいから辞めてほしいな
まあ無理なんだろうけど 去年はメルセデスによるピレリ皮むきボーナスステージ
今年はメルセデスを支えるファステストのポイントボーナス
来年はPPにポイント付与かな？ >>264
影が薄いまま入賞するのって割と大事だよね中団だと
逆にペレスは早めに変えたせいでラッセルとかに引っかかって入賞争いすらできず >>262
金銭面では確かに得したとは思うけど
チャンピオンになるという名誉栄誉は >>259
ホンダ、レッドブル応援する側でもガスリーゴミ 去年だったら、前を走っていようがベッテルのカバー行かされたのはボッタスだったのに、ポイントリセット後だからハミルトンにカバー行かせたのか。
それとも、シリーズ通して注意するのはベッテルだから、どの順位だろうがベッテルの前を走ることだけ考えたのか。
ボッタスおめ。 リカルドは
アルボレートとかヨハンソンとかアルヌーとか
ああいうキャリアを歩むかもしれんなあ >>265
誰かが捨てたステバイザーが張り付いてブレーキがおかしくなったんじゃないの？
不運過ぎる出来事だよねｗ >>275
たぶんそれはライコネン
だからライコネンは一番最初にピットインした
戦略的には想定外だったとか
それで8位入賞なんだからマシンもドライバーもいい感じなんだろうなあと思う リカルドって有名なエージェント企業と契約したというし、F1以外も含めてずっと先のことを考えてるのかもしれない >>272
ハミの車が問題抱えてたってのもあるけどいつも前半は平等でしょ >>276
自レスで悪いんだけど
結果的にミディアムタイヤではなくハードタイヤという選択肢が確定したのが功を奏したのかな
ミディアム履いてたらもう少し順位は下だったかも >>272
最大限に警戒が必要なのは「マックス・フェルスタッペン」ということが決定したな 今のままだとヒュルケンベルグに割安感と期待集まるわ
来年表彰台童貞切れるかも https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000024-msportcom-moto
ボッタス『批判し、“心配”してくださったかもしれない方へ……、Fxxx you！』
この発言聞いて苦労してたんだなあと俺まで泣きそうになったのと
去年叩いて本当にごめんと自分を戒める気持ちが混在した
改めてぼっさんすいませんでした 頑張ってください >>282
今年も全体的には相方を上回るも表彰台は持って行かれそうな気がする >>276
ライコネンか
アルファは速くて当然なのかも知れないが
本家が謎の大不調だからな
手放しで喜べないだろうな マクラーレンのTwitterは相変わらず大荒れ。
レッドブルがGP2エンジンで表彰台だから当然だけど。 >>281
警戒は必要だろうが、似たような戦略のボッタスとフェルスタッペンの差がファステスト合戦していなければ
３０秒あったかもしれないという高みの見物状態・・・ >>254
＞戦略もピット作業もグダグダって
何時ものフェラーリ ハミが蓋してなかったらボタスとマクスタの差はどうなってたろかね >>283
うわｗ
ボッタス本当に激変したよな
昨日の無線聞いたとき本当にボッタスがしゃべってるのか疑った
『２６ポイント？当然取りに行こうぜ、やってやるよ』
はい、ちゃんと実行しました
ボッタスの覚醒は本当にうれしいな >>281
メルセデスははやいとこボッタスとハミルトンのどちらを優先するかカタをつけないとフェルスタッペンかベッテルにヤラレルかも 早く馬力表見たいな
はたして今期のホンダはルノーを超えたのか >>279
マクラーレン時代の失敗からやっとスタートラインに立てたからな >>291
終盤のトップ争いは、各マシンのペースアップの余力が見た目で
分からないから難しい、無線もフェイクがあるし
ライバルに合わせてペースコントロールするのを禁止して欲しいわ（冗談です）
陸上のマラソンと似てる >>248
ホンダスレで気を取り直してルノーの方がパワーは上ってわめいてるよ >>291
蓋してなければ、１回ピット分のタイム差まで広げるか逆算してのんびり走るか
そこらへんは自由自在 >>293
トトの心情としてはボッタスを優先したいだろうな
トトはボッタスマネージャーやってたしメルセデスに引き抜いたのもトトだもんね
ボッタスがチェッカー受けた時の笑顔ったらもうねｗ
周りにアピールするための喜び方じゃなくて
心底喜んでいる笑顔と素振りだったね >>303
そりゃあボッタスが勝って嬉しくなかった人間が2番手走ってた人以外いると思うか？ レッドブルのメリットはファーストドライバー争いが無いこと
終盤効いてくるだろう 広島だと
お好み焼きのこと
おっこん
って言うんだ
マメな >>304
いっぱいいるじゃん
ボッタス以外のドライバー全てさ
ドライバーはどんなチームであれどんなマシンであれ自分が優勝したいって走ってるんだから >>131
ニコ「remember this one分を返してくれ(´・ω・`)」 ・リカルド、１周で芝刈り機になる。「リカルドに翼はいらない」が、その通りの姿にｗ
・」のマクラーレン、10周で燃えて焼きパパイヤｗ
・「俺たちのフェラーリ」
・「何を練習したんだ」のハースｗ
・タッペンがフェラーリ交わした直後に移籍したリカルドリタイヤｗ明暗つきすぎｗ
・クビアト「ガスリー、自分の力で抜いてみろよｗ」
・ホンダついに表彰台
・レッドブルツイッター「we can fight！」そしてリプライに貼られまくるるアロンソｗ
初戦から全部乗せとか欲張りすぎだろｗ >>286
-lang:ja付けるとほとんど消える
枕が話題性無いのかtwitterオワコンなんか知らんが外人の反応過疎なんだよね 結果的にメルセデスとフェラーリはリカルドに「声だけかけた」事によってレッドブル全体の戦力を大幅に下げることに成功したのかもしれない >>310
ワロタ凄すぎｗ
リカルドがリタイヤしたタイミングってそうだったのか
それが一番来るものがあるｗ アビテブール
弱禿
ハッキネン
ホンダに対するコメントはまだかね >>310
オージー可哀想ｗｗ
我らがリカルド初っ端ピットインで戦線離脱だし完走も出来なかったしな >>237
ラッセルはまだわからないが少なくともオコンが昨日のボッタスの走りができるとは思えないわ 母国GPが開幕戦、しかも変なコースなのは可哀想ではある。 >>246
いつまでもグチグチしつけーよ、女かお前は ジョビは1周目でマシンにダメージを負ったって本人がコメントしてる >>295
レッドブル残ってたらメルセデスかフェラーリに行けたけどルノー移籍でその道は消えた クビアトとガスリーのバトルはホンダにとっちゃ
迷惑極まりなかったな
3台トップテン入りもできてたはず >>276
ライコネンはバイザー
ジョビナッツィはリカルドのデブリ >>310
ところでクビアトとガスリーって中悪いのかね？
キックオフミーティングでもあんまり目を合わせてなかったし
一番離れて座ってた
過去に何かあったっけ？ >>320
母国GPだから仕方ないけど
リカルドはちょっと浮かれすぎだったんじゃね
初日からゲラゲラ笑ってクスリ決めてんじゃねえかってハイテンションだった 単純にストリートにあったセッティングを見つけられなかっただけかと
あとレッドブル勢はダウンフォース削りすぎたな
ニューエイはPUのパワーを実際より低く見積もっちゃったのかな 僕には契約なんて無いと理解したガースーリーの次戦の奮起に期待 >>328
テンション上がるのはしょうがないっしょ
でもあの笑い方はバカっぽいからやめたほうがいいね 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはボッタスにボコられ続けるんだろうな。
そして引退後は「マシンに恵まれてただけ」って評価になるんだろうな。 >>331
抜きづらいこのコースで抜くために高速寄りに振った可能性が
それでも抜けなかったけどw C2ハードがこれだけ速いと使うチーム増えるのかな
1セットしか持ってこないチーム多かったよね ピレリの言うこと合ってた試しほとんど無いよね・・・
今回も最速は２ストップ！とか言ってたような 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
レッドブル、ダウンフォースつけてなくてあのレースペースかよ(笑)
これ、マックスがタイトル獲得するわw >>337
メルセデスと同じよ
何か発言したら「よし、この言葉の逆がベストだな」と思えばよし 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェラーリはダウンフォースつけまくったせいでタイヤが垂れたのか。 アルバートパークが特殊すぎて他のコースでもC2が速いかはまだ分からない
でも各チームのタイヤ選択に少なからず影響はあるだろうな
そういうこと抜きにしてもピレリの予想は無能だが 最高速が伸びるってのはマシンのドラッグが少ないってのもある
サチってるとOTボタン押してもあまり速くならない >>336
基本この糞コースだけでしょ
あとは公道レースで活用してくるか >>336
どうだろ？
たまたま公道メルボルンのサーフェスに合ってただけってことかも
メルボルンの路面って粗くて特殊だから普通のサーキットではピレリの言っているタイヤ差に収束するはず >>335
ダウンフォース減らして高速寄りにした割にはタイヤに優しい特性は変わってないぽいので
レッドブルのクルマはホント謎
普通はタイヤに厳しくなりそうなもんだが 今回の表彰台はフェルスタッペンのおかげだが
これでホンダスタッフも励みになるしいい循環が生まれるだろう
こういう仕事できるのが器の大きさよな >>329
タイヤで苦しんでるとか（でもストレート最高速がここまでふるわないのは・・・？）
冷却系で苦しんでるとか見かけるけど
案外シェルとの新開発燃料オイルがイマイチだったりして >>337
最速はそれなんじゃないか
でも極力ピットしたくないっていうのが各チームの考えだからね >>72
レッドブルはハードタイヤ持ってきてないからフリー走行でテストできかったから仕方ないね >>348
おそらく冷却の方だろうね
三角の開口は攻めすぎて、PU内部温度をモニタリングして出力下げたかも
まあ普通はマクラーレンみたいにそのまま燃えるまで使い続けないわなw >>349
というか他のマシンもなくただ単純に58周を走るなら2ストップのほうが速いんだと思う
問題はレースをするとなると2ストップはオーバーテイク必須になること
抜きにくいメルボルンだと2ストップは論外作戦になる >>346
ニューウェイマジックだな
久々に本気出しただけはある 去年みたいな問題抱えながらなんとか入賞、表彰台ってのじゃなく深刻なトラブル無しの表彰台はレッドブルとしても嬉しいんじゃない >>346
ニューウェイ『誰か呼びましたか？』
ニューウェイマジックです！ ベッテルがトップ快走中にファステストラップ狙ってファイナルラップにクラッシュするのはいつかな？ >>346
ダウンフォース減らしてるでもタイヤには優しい
やっぱりPUを実質ワークス化できてることでの恩恵ですかね
それでも最高速はメルセフェラと同等だから
PUパワーはホンダが認める通りまだトップとの差はあるなと >>346
ダウンフォースに頼らずに、リアスライドしない安定性と
タイヤ空転しないサスでも開発してんのかな てか地味にストロールがどんどん成長してるなww
ディニスを思い出す >>283
昨年の批判を不当だと感じたかと質問されたバルテリ・ボッタスは「不当だとは思わない。誰もが思ったことを言うことができるからね」とコメント。
「ただ、関係しているかもしれない人は、時々鏡を見て、自分がそうした理由を考えるべきだと思う。僕にとってはそれでOKだ」
発言は誰を対象にしたものかと質問されたバルテリ・ボッタスは「かなり長いリストになるだろう。残念ながら、そんな感じだ」とコメント。
「人々はそれが誰のことかわかっていると思う。彼らもわかっているはずだ」
良い事言うなぁｗ 八郷社長もオーストラリアに応援に行ったかいがあったなあ
本心ではまだまだと思ってるだろうが、昨日は酒が美味かっただろう 決勝から一夜明けたけど
FLポイント制度はどう感じた？
個人的にはかなりエキサイティングで面白かったと思う
ボッタスとフェルスタッペンのFL合戦とか最高だったし、
ボッタスの無線でもあったようにピットしてアタックする作戦もチームの頭の中にあるんだなって
シーズン終盤の1ポイントを争う状況があれば危険を侵してでも実行するチームは出てきそう
問題としては当然レースペースがいいドライバーが有利なのでメルセデス1強が加速しそうだけど >>361
昨年のウィリアムズで強くないマシンで戦う方法学んだ可能性あるな
>>364
終盤のダラダラした感じからファステスト合戦になったもんで個人的には良かったと思う リストにリカルドも入ってるかな
メルセデスに移籍できないことでボッタスディスってたから >>355
レッドブルとしては嬉しいよねPU壊れないし
調子悪いとはいえ直線でフェラーリぶち抜けるしメルセデス追い立てられるんだから
ルノー製でも同じ事できたとか言ってる奴も居るけどテストからFP予選本戦に至るまで
ルノーエンジンはルノーでも枕でも何らかのトラブル出てるんだからレッドブルがトラブルフリーで1戦目戦えたとは思えんわ >>364
いいんじゃないか、レースによって取りに行く人が変わるだろうし
…メルセデスが21点増やすだけにならないことを祈る >>366
評論家ってのは俺達みたいな自称評論家も含まれてるんだろうな
好き勝手言いやがってって感じだろうか >>354
メカ二カルグリップ、サスペンションの方なんじゃないかなマジックなのは
まあ特殊なニューウェイコンセプトがあるからこその産物なんだろうけど >>364
開幕戦見る限り成功だったな
だらだらと消化レースにならなかったのは良かったし
ボッタスの無線でテンション上がったのは確か ボッタスのペースがメルセデスの実力でハミルトンの壊れていたから遅かったってのが本当なら
他のチームはどうしようもないとは思うな
それこそボッタスとハミルトンがやりあってくれと期待するしかない >>372
去年ハミルトンの犬にボッタスのコラ張り付けて笑ってた連中全員対象だぞ >>186
20年以上前にアデレードのパブ行ったらF1関係者の写真やサイン大量にあったの覚えてる
メルボルンに取られたーと悔しがってた 一応去年の開幕戦も2台ともポイントだったしパワーが変わってるかは微妙な所
信頼性は全台完走したから信じたいな 最後の最後でレッドブルとメルセデスでＦＬポイント争ってるのは驚きだったな
ホンダＰＵはえらい進歩したんだなｗ 次もボッタスが勝ったら、ハミは今年の体重増加が原因かもなw ニューウェイのコメントを早く見たいな
まだリリースされていないよね？ >>364
面白いけど全体トップと中団トップの二人にしか実質チャンス無いように感じたな
レース一つ一つは盛り上がるだろうが、それで全体を通してトップチームが独走にならなければ尚良なんたが >>375
でもハミルトンの車が壊れてたってのは実際ホントかねぇ？って疑いたくなるわ
だってハミルトンの車にダメージ入るような場面全然なかったでしょ？
渋滞してた後ろなら兎も角前の方で何か壊れるような場面あったか？ 抜けるコースにしてくれー
モナコは伝統として仕方ないとしても他は抜けるコースでやってほしいなー ホンダPUの今年のは、去年と別系統開発のヤツだっけ？
それで、4機共に大きな問題なくレース終えられたならひとまず信頼性は確保できてると言って良いんじゃないかな。
まぁ、年間3機を守れるレベルの耐久性があるかはまだ何とも言えないけど。 昨日夜に注文したRBのポロシャツとキャップがもう届いたよw仕事早い タッペンはベッテルとの差を詰めたままコーナーを立ち上がりストレートで抜いたけど
なんでガスリーはコーナーの立ち上がりで毎周あんなにクビアトから離されたん？
あんだけ離されたらそりゃストレートで抜けんよね >>388
メルボルンではトロロッソが一番の直線番長だったからじゃね >>384
表彰式前のピットでじゃないかな（ハナホジ） >>379
ハミ珍とぼっさんの顔入れ替えてポチはハミ珍ですって画像をぼっさんに送らないと
永久にぼっさんの絶許リスト入りだからツイッター辺りで大量に送ろう！
まあ実行したらハミルトンの絶許リスト入りだけど >>388
ガスリーは、テストの予選シミュ、予選Q1
まだ一発のタイムだしていないから
その辺の速さが不透明 >>388
タッペンは詰将棋のようにコーナーを連続的に捉えて抜く準備をして、一瞬を突いた感じを受けた
一方でガスリーは毎コーナーで抜こうとして抜けずを繰り返してたイメージを受けた >>388
今回はフェラーリの直線スピードがやたら遅かったっぽいしね ボッタスはハミルトンに譲らなくて良かったのか？
来年立場なくなるぞ
と思ったけどオコンいるから今年はやりたい放題か >>390
入り難そうだったもんねーいやーうっかりうっかりー(ﾎｼﾞﾎｼﾞﾓｸﾞﾓｸﾞ) >>393
やっぱり5年やってるだけあってバトルの仕方を理解してきてるよなタッペン
対してガスリーはバトルに慣れてなさそう メルセデス ＞ マックス ＞ フェラーリ ＞＞ ガスリー そもそもアルバートパークは直線スピード何て速くても意味のないサーキットだから
ほんとにホンダPUそしてレッドブルホンダの立ち位置が分かるのは次のバーレーン
長い直線が4本あってパワーと最高速が求められるサーキットだから >>352
ダウンフォースは出るが、冷却駄目なあのダクト
マクラーレンは駄目だったが、自分達(フェラーリ)なら出来る！と、思ったんだろうか？ オコンは最初の方ニコニコ笑顔でボッタスがんばっとるのぉ
来年乗るのは俺だけどなｗ
みたいな余裕の笑顔だったけど
ボッタスぶっちぎり優勝したのみてどう思ったんでしょう タッペンの詰め方は見事だったよね
1個目のDRSゾーンで外から被せながらピッタリ後ろに付いて2個目のDRSでドン >>382
ニューウェイのコメントはこんな感じかね
メルセデスは予想以上に強かった
フェラーリはバルセロナの速さが発揮できてない。メルボルン特有の現象の可能性が高い
RB15のパッケージには満足してない。まだまだだね >>400
仮にそれが事実でも、明らかに加速は速かっただろう
でないと最高速伸びない レッドブルはガスリーだめならトロロから無理に上げないでヒュルケンベルグ取ればいいと思う。トップチームのセカンドとしては超優秀だと思う。コンストに大貢献できるよ そういえば今回トロロッソもポイント取れたしホンダPU絶賛されまくってるけど
どうせまたアビブとかザクとかがBチームトロロズルいとか言ってるんだろうなw フェルスタッペンがベッテル抜けたのはタイヤの差じゃないの
ルクレールですら抜こうと思えばいけたでしょ >>388
クビアトの前にもクルマがいてDRS使えるから 森脇さん、今年はオーバーテイク多くなるんじゃなかったのかよぉぉぉぉ 性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる >>409
でも、タッペンが抜いたのは高速コーナーだったからな
グリップよりもストレート速度じゃね？ >>402
というか毎戦トトの横を陣取るんやろか(´・ω・`)ﾅﾝｶﾔﾀﾞ >>410
ただクビアトの前が開けてDRSの差が出来た時も抜けなかったのはなんだかなあと感じた >>414
トトの横にオコンを立たせる
↓
ボッタス「俺がミスったら交代させられる！？それはヤバい！」
↓
ボッタス本気モードへ
こうさせてる可能性も… >>413
1コーナーでベッテルにブロックさせて自分はスピードを保って侵入-脱出してたからな
次の立ち上がりでブロックラインを取らされたベッテルはキツい上にタイヤも死んでて不幸なことにDRS区間だったから抜けた
あれはタッペンがしっかり考えてなきゃできないよ >>413
コーナー内の速度と加速の良さからさっさと近づいてのオーバーテイクでしょ
タイヤの違いでスーパーアグリですらアロンソ抜けるのがF1なんだし >>416
そこら辺もピット出て1週目のタイヤ温まってないぐらいじゃなかったっけ？
クビアトもミスってストロールから離された後結構早くに挽回してた気がする >>408
言うてニコが7位だったしトロロッソよりルノーのほうが速いからまだ余裕はあるでしょ アロンソ「ガスリーでいいのか？、準備はできてるよ」 >>414
毎試合あの顔を何度も見ることになるの！？ タイヤウォーマーの温度下げられたのはけっこう効くなあ
ピット出たてのクルマはフレッシュタイヤでも遅い >>421
いや、例えばサインツがリタイアした後数周とかはクビアトのDRSはなかったと思う タイヤがグリップがないほうが、転がり抵抗減ってストレート速くなるw
もちろん、コーナーは激遅だけど F1の場合だとタイヤに熱が入ってないと1周すらできないと思うよ >>305
というか、むしろ1stドライバーをサポートできるか能力かが議論される… そもそもなんでウォーマーの温度を一気に20度も下げさせたのか
ブリスター対策ならシンゲージで対応できてるはずじゃないの 全区間最高速がホンダPU勢で占められている
傾向としてRBもトロロッソも
ホンダのPUがまだまだアンダーパワーと見込んで
レスDF系の空力設計したのかもな
実際走ってみたらもっとDF系のマシンでも競争力保てた、
みたいな感じ持ってるだろこれ テストの答え合わせ
メルセデスは車ミスってる→✕
フェラーリが最速→✕
レッドブルはレースペースかなりいい→◯
中団は今年もルノーvsハース→◯
中団トップはトロロッソ/アルファロメオ→✕
マクラーレンはそこまで悪くなさそう→◯
マクラーレンはブービー→△（予選、決勝、コンストで総合的に考えると判断しにくい）
ルノーPUの信頼性は低そう→◯
ホンダPUの信頼性は高そう→◯
ウィリアムズはどうしようもない→◯
アルボンは優秀そう→△（クビアトが予想以上に成長してるのでこれもまだ判断できない）
ガスリーはヤバそう→◯
多かった意見だとこんなところだよね >>426
あーそこら辺か
どっちもミディアムスタートだったっけ？そうなるとガスリーは前半の内に抜かないとねぇ…
まあメルボルンでのレース経験がノリスとかの新規組よりちょっとだけ多いってぐらいじゃ難しいかねこのコース >>430
某チームがボヤ騒ぎ起こしたのが原因かもww >>431
まだホンダPUと今年のマシンのマッチングに対して未知数な感じも取れる
多分テストで二日近く潰れたのも多少影響してそう いや中団はハースだけ抜けてるよ。ルノーはハースと戦えるレベルにない >>432
ウィリアムズはどうしようもない
これはテスト項目ですらないな
悲しいことだが >>438
開幕時点でドラはまだ判断付きにくいな
ピットに関しては完全にルノーの方が良いのが確かだが >>435
フェルスタッペン車に不具合見つかって急遽Tカーに乗り換えたせいで
FPがチェックと調整だけで潰れちゃったのも痛かったね ハースは去年の開幕も一個抜けてる評価になったけど
結局そうでもなかったしな ストロールの実力を認められない勢が未だに少なくないのはなんだろね レッドブルはもっとDF付けれたなぁ
ここはほんとテスト2日とFP1回潰れたのが効いてる気がする
むしろ今回のは次戦向けのセッティングに見える ハースは服が黒いから
夏場はスタッフは暑くて
ピット作業グダグダになる レッドブルとしては開幕戦をうまく拾えたのは、とりあえず合格点て感じかな
もともと去年でも勝てるマシンとチームなんだから表彰台は目標じゃないしな
次戦以降の流れを見てみよう 中団チームは差がギュッとつまってるからファステスト狙いなんて遊んでる暇はなさそうｗ ハミルトンはレッドブルのプレッシャーは無かったと言ってるがコイツは三味線も引けば強がりも言うイメージ >>148
内戦すらしてないかと
ガスリーやらかしすぎで相手にすらなってない >>447
メッシュ服だったら人工日陰になるから意外と大丈夫なんだよー
外気が熱いのはみんな同じだし ガスリーはテストのあれで臆病になってたのは間違いない。クビアト抜けないのはその影響大だね。早期に良い結果出さないとメンタルやられる レッドブルはDF付けてたらDRSゾーン入られると速攻抜かれるレベルに落ちるんじゃないか
オーストラリアでは総合的に今回のセッティングが良かったんじゃないかと メルセデス ハミルトンの目標が
全記録塗り替えだと他はきついね
連覇記録リセットしたニコは
生涯許さないだろうね ミハエルイスとか名乗ってた奴が掌返してハミ叩いてるのは何なん？ メルセデス以外の戦いになるかメルセデスｖｓレットブルの戦いになるかの瀬戸際
フェラーリは時間がかかりそう 今季pu3基だっけ。
後半どのチームもきつくない？
puのペナでタイトルが決まるって寒いな。 この抜きにくいサーキットじゃなければヒュルケンベルグはマグヌッセン捉えてたように思えた
さらにライコネンもヒュルケンベルグを捉えられそうな速さ見せてたからほんと中団は楽しそうだ
今回は残念だったがサインツも去年終盤タイヤ持たせるのうまかったから争いに絡めそう
クビアトも予選ミスらなければもっと上だったかも？ レッドブルってDF削ってパーティーモードにするとコーナーでリアずるずるだったとからしいじゃん
だとしたら完全に車体の設計ミスかセッティングミスじゃね？ 昨シーズンまでは、例えばAリーグ車が何らかの事情で最後方スタートになって
Bリーグ車の後ろから迫ってきたら、無理してブロックせずに道を譲ってたじゃん
でも今回のガスリー見ちゃうと、もう譲る必要ないと考えるチームも当然出てくるよなぁ ガスリーは、F2のワンメイクでバトルは鍛えられているはず
本来そういう目的のシリーズなんだから
問題は、F1トップチームでの速さの方かも >>467
なんか違和感あると思ったらこれか
「クビアトは無理してブロックせずあくまでクリーンにバトルして完全に押さえつけた」んだ
これそれだけトロロッソマシンがいいのかクビアトがうまいのかガスリーが駄目なのか 或いは全部か >>470
少なくともクビアトの精神が割と良くなっているのはこれで分かった >>432
FP3からの決勝終わりの手のひら返し祭りはかなり楽しめたww ガスリーがクビアト抜けなかったのは
前もずっと詰まっててDRS皆が使えてたってのもあるだろうけど
前走ってたのが兄弟チームのトロロッソだったってのも大きいんじゃないかな
無理に行ってぶつけて二台リタイアとかになったらガスリー終わっちゃうもの ハースは予選は速いけど決勝になるとイマイチなイメージ >>473
結局テストの連続クラッシュに帰結しちゃうんだね
一旦下げた評価を回復するのはどんな社会でも難しいもんな 抜きにくいサーキットとは言え
スタートのチョンボも含めてこれだけ競争力のある車でポイント圏外とかガスリーは批判されても仕方ないレベルなんだよなあ 何よりもガスリーはクラッシュするのが怖かったんじゃない？ サインツが全損だとするともうリーチかかるのよね
しかもアキレス腱がMGU-Kっていう ガスリーに実力があれば次で挽回できるし
なければ次もダメなだけ >>432
ガスリーは運も含めて得意苦手コースでの差がドカーンと出るタイプと思っているので
判断はモナコくらいまで待ってもいいと思う クビアトのマシンは去年のRBだからね
新旧のRBマシン同士の戦いと俺は見ていたが、
そう考えると今年のRBの車体は決して成功してるとはいえないかもね ポイント取るだけならクビアトの前に出れるタイミングでピット入れば良かったんで、
そこはガスリーのせいとは言えないな 全ては「オーストラリアで判断するには早すぎる」で片付くのも一つの事実
しかし毎年俺達はそのことを忘れて一喜一憂してしまう 他から舐められているドライバーは周回遅れですらなかなか抜かせてくれないなんてことあるからね
俺様はミハエルとでも言いたげにマシンに印つけてたりの時代もあったし >>484
川井ちゃんが言ってるように2秒程度の差で前に出しても
すぐ抜き返されると判断してステイにしてたんじゃないかな
実際クビアトに抜き返されたし >>482
いくらフェラがおかしかったとはいえF1.5勢よりは圧倒的に速かったし
コース上でベッテルをオーバーテイクしたうえで表彰台は今の時点では十分成功でしょう
ガスリーだってメルボルンとかモナコじゃなきゃ普通に抜けてそうだったし メルボルンからJALで帰ってきてたら機長が挨拶で「決勝見てきました。ホンダの表彰台おめでとうございます」言っててﾜﾛﾀ。
どうやら山本部長？も乗ってた模様。 >>484
一回それで前に出てたと思う
ただそのうえでクビアトに抜き返されたのが一番評価下げてると思う ガースーの戦略担当は予選から決勝までお粗末だったな >>484
週末通してガスリーへのレッドブルの戦略はクソ以外のなにものでもなかったな
それでもガスリーももう少し挽回のしようはあったが
チームとドライバーお互い様って感じ >>473
しかも早々にポイント圏争いになったからな >>475
本人も相当プレッシャーあっただろうしね
テストでうまくやれてたら自信持っていけたかもしれないし
悪い流れって大変 >>470
フェルスタッペンなら譲ってただろう
ガスリーは自身がレッドブルに返り咲くために
落とさなきゃならない直接の対象だし
ポイントかかってるし抜かれるほどの圧は感じない
(ミスを恐れている)なら譲る理由はないだろうな 今回ガスリーが取らされた戦略を見てるとリカルド移籍は正解だったんじゃないかと思う（ルノーへ行ったのが吉と出るかは今年終盤と来年頭までルノーの成長を見ないと分からないが…） >>473
一回競りかけたんけど気迫殺気の籠った仕掛けというより
かなり窮屈そうにおそるおそるて感じではあったな >>473
今回はとにかく絶対接触しない、と考えて自制してたのは感じた
自生して中谷抜けたかはともかく昨年後半のガスリーなら接触上等で勝負してたと思う >>395
単年契約なので結果出さないと来年ないんですよ… キラッキラに輝いた上でつんでもないキレ味を魅せる…たとえクラッシュでも次があるよ！
そんあ才能が他陣営で大成したら悔しいじゃないですかー 変換変だった・・・
自制せずに勝負して抜けたかはともかく ルノーに行って正解かどうかは21年の大幅レギュ変まで待たないといけないと思うよ
この年で図式がかなり変わる可能性があるから それこそメルセデスがPU時代に抜け出したごとく 今年はぼっさんがWCとってほしいわ
ハミルトンも強敵登場にモチベーション上がるだろ
ベッテルの実力不足でガチバトルになってないからな マクラーレンはホンダ使いこなせなかったのかな？
本当は使いこなせばエンジンすごかったんじゃないか？ まあガスリーは落ち着いたら
10位以内はコンスタントに走れるでしょ
それくらいの速さは持ってるよ マックスのスピードと比べたら可哀想とか思う人もいるだろうけど
中段と最終的にあれだけの差がついてる車に乗ってこれだからね
DRSトレイン状態になったから終盤は手遅れではあった
クビアトがコースオフしてなかったらランスと戦ってたかもしれないし状況は違ってたかもね >>496
クビアトがレッドブルに返り咲くにはガスリーを倒すのが一番手っ取り早いから手を抜かなかった
対するガスリーはクラッシュ恐れて攻め込めないでいて抜けなかった感じかな 中団とは差があるから戦略まともならガスリーは6位には楽になれると思う。今後はフェルスタッペンの事は忘れてポイント稼ぐことが大事だよ。今は立場的にリスクを犯せないかた ハートレー「次で譲るよ！」
ガスリー「ここだ！うわああああ」ｸﾞﾁｬｯ
なんてこともあったからな 例えPUが優れていてもウィリアムズみたいになる事実
総合力だよね >>507
リカルドでさえ予選もレースペースも上回られてたしまぁしゃーないでしょ >>509
フェルスタッペンでもオーダー出ない限り譲らないだろ
そんな気持ちじゃF1戦えないだろうに >>511
そうだな
レッドブルの一角がベストオブレストの位置にいたら
レッドブル失格だわ >>512
その上海から次のバクー
ハートレー「ぶつけてパンクしちゃった…」
ガスリー「うわああああ」緊急回避
…もう一年たったのか 開幕戦では何も分からないけどフェラーリは今年も俺達するのはよく分かった
ベッテルもメンタル弱いんだからサポートしてやってくれ… >>519
いちおうルクレールにホールド指示出したから・・・ ガスリーはそのうちいい流れに乗れるだろ
問題なのはクビサだよ
散々叩かれたストロールが神ドラに思えるほど糞すぎる
可哀想だけどF1は無理だわ >>482
タッペンが結果出してるしレッドブルの車がダメと言うのも疑問 クビサは本来ストリートで輝くタイプだったしなあ・・・いくらウィリの仕上がりがダメだとしてもあんな遅いんでは フェラーリは他のチームと同じくハードだとペースかなり良かったから
次からミディアム使わないでソフトからハードへのタイヤ交換してくるのかな
そんで泥沼化 フェラーリってやっぱりバカだな
ポイント優先でリスクを冒さないためにポジションキープを指示って
普通それならベッテルに譲らせてルクレールを前の方が安定したキープだろ
開幕前の発言と違ってベッテルが譲らない指示聞かないだろうって暗に言ってるだけじゃん >>505
去年に色々と暴露されてたけど、マクラーレン側から無茶な注文つけてエンジンを
作らされてた挙句、問題が出ると全部ホンダの責任にされてたらしい。話し合いって
どうすれば良くなるかって議論すらしてなかった模様。ワークス待遇を完全に履き違えてたね。 ウィリアムはパーツも節約しているし、
PUも出力下げて節約しているんじゃないかと疑っている
絶対壊さないと言う、強い意志を感じるw 開幕戦でルノーエンジンがバルサン焚いてるの見てホーナーはにんまりしてただろうなあ クビサはもともとウォール近くても命知らずなドライビングで走るスタイルだからなあ
あれだけ苦労してようやく再び掴んだF1のシートがアレではなあ
あんなシートじゃなけりゃ掴めなかったという見方も出来るけど >>528
ルノーPUの価格には、お詳しいだろうからねww >>525
ハミとタッペンには追い付けない位置だし、後ろは遥か彼方だしでもう入れ替えるメリットもあんまりなかったかと
今後そういう「ルクレールを前に出した方が前を抜けるかもしれない」状況が来た時どう判断するのかには大いに期待している メルセデスとフェラーリはファーストドライバーが遅くて揉めそう >>528
サインツ焼きパパイヤにリカルド自爆だからなw フェルスタッペンの不安といえば、一基で7戦使うというのを無視してアクセル踏みそうなこと。
去年のハミルトンは三基で走りきったんだっけ？
ベッテルは自爆しそうだね。 >>526
逆に言うとホンダからしたら
3年間無茶振りされた分
急速に進化したとも言えるかも >>511
複数回の表彰台は必要だろうな。
且つコンスタントに６位以内に入ってないとヤバイ。 レッドブルのセカンドシートに乗った人って不幸にしかならないな…マルチ21の呪いか 急速に学習できたかも知れんが効率が悪すぎる
去年の学習曲線の方が余程有意義 オーストラリアでのタイヤは
ソフトC2 ミディアムC3 ハードC4
バーレーンでは
ソフトC1 ミディアムC2 ハードC3
第3戦中国 第４戦アゼルバイジャンはオーストラリアと同じ
バーレーンではフェラーリはハード選んでもオーストラリアで駄目だったC3しか選択肢がない
相当苦しいかな 年間1基生活？壊したらGP撤退？
テレ朝がアップを始めました >>512
どっちが悪いかはともかくあれはキャラが出てたね
ハートレー「まだチョイ距離あるしエイペックス抜けたとこで開けてスムーズやろ」
ガスリー「いいから俺を行かせろ、うおお突っ込み！」グシャア >>542
数字多い方が柔らかいんじゃなかったっけ >>537
それはデカイと思う。クレーマー相手に心が折れなかったホンダの強さだろうな。
トロ・ロッソと組んで今のF1で必要な技術が何なのか知れたのが転換点だった。
他のチームと組んでたら多分、ダメなままだったと思うよ。 外人のおちんぽと一緒でデカいほど柔らかい（偏見）と覚えた記憶 田辺さんの功績がでかいと思う
と言うかはじめからレース経験者を責任者にすればよかったのに >>546
>>548
ご指摘ありがとうございます
顔から火がでるとはまさにこのことでしょうか >>404
>>417
おーーサンクス！
まだまだってことはニューウェイの開発意欲に火が付きそうだな
今年の最終戦にはとてつもなく驚速マシンになってそうだＲＢ１５ ウィリアムズもハースみたいにダラーラにシャーシ外注しちゃった方が間違い無く速いだろうな
って思ったけど既にハースが組んでるから規定上ダメなのかな >>550
新井を責任者にしたひとは何考えてたんだか
だれひとり幸せにならなかった マクラーレンは悲惨だな
マシンは全損で、また発火するPUを購入しないといけない >>555
次戦の書き込み停止のペナルティ消化してからだな >>557
最初はメルセデスPU搭載してたんだよなぁ～ｗ
衝撃的な開幕戦もやってのけたし >>557
マクラーレンは、PU内部温度モニタリングして出力下げたり止めたりしないのかw マクラーレンは本田に責任押し付けてたから
その辺のスキルがないんだろｗ にしても、フェラーリに勝つとはな
ホンダNBOX屋が高級車のフェラーリに、エンジンで勝つなんて信じられんわ
今頃、イタリアではモンテゼーモロ激おこやろ 開幕から8チームがポイント獲る激戦
ルクレールのあからさまなベッテルへの忖度 白煙あげて火を噴くのはPUだけの問題とは限らないからな
マクラーレンに問題があってちゃんとPUの熱をシャシーに逃がしてしっかり冷却できてない可能性もある 初戦でこんがり焼いちゃったチームがあるとかないとか >>497
片や今回だけで結論を出し、片や来年まで成長見るって時点で見方が偏ってる
真逆の書き方してみるとよくわかる↓
> 今回のルノー勢の結果を見るとリカルド移籍は失敗じゃないかと思う(ガスリーがRBへ行ったのが吉と出るかは今年終盤と来年頭まで成長を見ないと分からないが…）
…あ、あれ？逆だとあんま違和感を感じない…俺の見方も偏ってるんだなw まぬけアホラーレン開幕戦で炎 上 大 爆 発
フェラーリランボルギーニニュースの管理人やってる反日朝鮮人火病悪化で涙目錯乱発狂
ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぬけアホアホラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>564
フェラーリて８０年代以降
シューマッハーが加入するまではほとんど表彰台とかなかったんじゃないの。 怖いのはPUが壊れて燃えた訳じゃなくとも消火器で壊れる可能性があるってこと
ハイブリッド時代になって消火器の化学薬品が悪さをするようになったから メキシコのリカルドみたいに >>423
可能性は01%も無いけど
フェルスタッペン&アロンソなら今年のマシンでもコンストチャンプ取れるかもしれない このままガスリーが不調で交代となったら誰入れるんだって話よな
確実に計算できる人材で文句言いそうにないドライバー、できればチャンピオン経験者…
バトンだな >>570
そこまで酷くねえよ
プロストがチャンピオン争いしたんだぞ >>570
フェラーリは何年かに一度やらかして大失速するだけで基本的には毎年優勝は争える車作ってるぞ 鳩は耐久レースのダブルヘッダーで、両方とよポディウムに上がったんだぜ。
今のガスリーの(ファンからの)フルボッコ状態と、どうしてこうも差が付いた・・・。(もちろん条件は全然違うけど。) ハートレーはWEC王者だしな
他でも活躍しても不思議じゃないよ
アロンソみたいにどのカテゴリーでも
活躍するのが別格なだけで ストロール見るとシロトキンもそこそこ速かったんだなって >>576
IMSAはペンスキーに勝つと思ってなかったな >>575
むしろドライバーの方に問題が・・・・
ガチでチャンプ狙えるドライバーがプロストくらいしか
いなかったし >>578
今年ほどじゃないにせよあの論外マシンだと実力も分からないのが残念だったな
どうせならどんなドライバーか知りたかった
WECでどんな走りするのか楽しみにしてたら乗る前にリタイアする持ってなさには流石に笑った https://twitter.com/F1/status/1107200901050040321
止まってすぐに火が噴きだしてる
止まれる所を探してたんだろうけど、中でどんだけ燃えてるんだよって言うぐらいな状態
ルノーはテレメーターで、エンジン止めてとか言う指示を出さないんだろうか
もしかして、別料金?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) このままガスリー不調ならクビアトあげて来季にラッセルかオコンをメルセデスから買い取ろう ハートレー「セカンドドライバーなら俺が最適だと思う」 フェラーリはテスト期間の調子を取り戻せないんじゃなくて、単純にテスト期間中に手の内を晒すお調子者が上にいるだけなんだろうな
タイヤマネージングも一番厳しそうだし フェラーリは車は良いがセッティングで迷走する、もしくは決勝でアホな戦略でグダるのどちらかを確実に発生させるチームだから >>573
GTで現役だし、今のRBにバトン載せたらほぼほぼ完璧だと思う。
肉体的に辛いかも知れんけど、ガスリーがダメなままだと真剣に
考えたほうがいいと思う。 >>589
モナコで復帰した時思い出してほしい
今回のガスリー以上にダメだった、復帰するなら本気で来ないとムリ それにしてもメルセデス速すぎでレッドブル優勝できる未来があまり見えん
コンスタントに表彰台は獲得しそうだけどな マルコ「メルセデスとフェラーリに挑戦するためにシャーシ開発に集中しなければならない」
ニューウェイ「（パッケージに満足してますか？）とんでもない。
まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない。」
レッドブルやる気満々だな >>592
とりあえず今の時点では
メルセデスの内紛で自滅
しか希望がないなｗ やっぱり一度F1離れるとしんどいか。
テストするのも制限があるし、去年のSTRで相当走り込んでから判断することになるだろうな。 まあ、メルセデスになんかあった時に漁夫の利を確実に拾っていけるかどうかだな >>592
去年はメルフェラの2チームが速かったけどRB4勝してる
今年はフェラが落ちてチャンス倍増ですよ 赤牛は予選の仕上がりを完ぺきに近づけて
スタートで先行出来たら勝負になるサーキットは結構ありそうな予感 フェラーリってライコネン時代からずっとテスト最速だったし
一度ありともアップデートが機能したことないよね ベルガー、プロスト、マンセルとか乗ってた頃も速かったでフェラ レッドブルは開発開発って言ってるけど、
そんなに資金あるの？ 間違いなくPU開発の成長率が速いのはホンダだから、この成長率が続けられるかどうか
信頼性問題も終わったし、レッドブルを釣り上げた予算計画がスムーズに進行できれば近づくことはできるだろう >>601
とっても
基本はマシテッツの道楽らしい プロストが乗ってる頃からテスト番長だったなフェラーリ >>601
3強の中でも、車体開発専門だから
PU開発はホンダと分担できるのでその分予算回せる ルノーPUに料金を払ってた分、ホンダPUワークス対応に変わって資金に余裕ありだろうさ
しかし、世の中にはワークス対応を自分で手放す連中もいるんだよな。
不可解極まりないわ。 フェラーリも社内政治ややこしそうだから、テストで結果出しておかないとうるさいんだろうね 昔のフジのF1総集編では毎年
「フェラーリのお家騒動」みたいなナレーションがあったしｗ 今年はどこもシャシー側のレギュレーションに気を取られてるからPUの開発計画は少し停滞する可能性がある
ホンダは逆に勢いを強めてるからPU側で追いつくのは責務 >>287
これなんでピットインのときに取ってあげなかったの？ >>505
流石に2015年はF1レベルではなかった
あれは目を背けたくなるくらい >>603
マテシッツも高齢だから後継の考え次第ではモータースポーツ界は多大な影響を受けるな メルセデスとレッドブルってホイールベースが極端に違うでしょ？
だからレッドブルはコーナリング向けだと思ってんだけどな
コーナーの多いサーキットなら昨日みたいなチンタラ走ってるハミルトンぐらい抜けるんじゃない？ 早速、ザクもBチーム（トロ）潰しにルノーに同意し始めたか。
そんな暇があるなら自称No.1シャシーと過去最大のゲインと言われる
エンジンを持っているのだから正々堂々とBチームを打破ればいいのにねｗ マクラーレンはワークスじゃないと話にならないと思ってホンダに声掛けてきたんだろうから
今もどこかにアプローチかけてたりするんかね？ >>570
俺の中では、永遠の1.5流ってイメージ。だからこそ応援したくなるのだが。 フェラーリはバーレーンでまた速くなると言うか本来のパフォーマンスになると思う、ハミルトン苦手だしね。ボッタスは相当溜まってたみたいだな気合い十分、レッドブルとトロロッソも楽しみ。 >>612
レッドブルはスポーツ界での派手なプロモーションあってのブランドだけど
リソース配分変わる可能性はあるな レッドブルはサッカークラブいくつも持ってたり
日本でも開催されたエアレース主催したり無駄に金あるな そういや今年のフェラーリは91年を彷彿とさせるモノが有るな
来年から低迷期に突入か？ つーかレッドブル高いんだよ、もっと安くしろ(´・ω・｀) >>335
ダウンフォース削ったのはトロロッソも同じだったからな カフェイン規制とか噂なかったっけ
エナジードリンク系はカフェイン過剰摂取での死亡とかでアメリカあたりで裁判で負けたりしないんかね 中野の時代からいるトロロメンバーってまだ結構いるんだろうかね。
そして覚えてくれてるんだろうか >>619
１兆円企業だからな。
しかもエナジードリンクだから半分は利益だろうな。 レッドブルはニューウェイとマルコありきだからかなり属人的な成功物語
撤退する撤退する言ってるのはブラフじゃないだろう >>619
橋から川に飛び込んで技競う超マイナースポーツからメジャーまであらゆる処にレッドブル レッドブルの元はリポビタンＤだっけ？
ＣＥＯは日本に敬意を払ってるかもね >>625
去年トロロッソのファクトリー訪れたとか言ってたし覚えてるんじゃないかな >>617
去年はメルボルンでも前についていけたから希望もあったけど
今年の差見ると絶望が大きい
まぁ何か問題あったんだと願いたい >>621
君の飲んだ分
タッペン車のカウルファスナーの一個くらいには使われてるで >>473
というかクビアトだってグラベルに飛び出したあとすぐストロールの後ろまで戻ってこれるぐらいの速さあってもストロール抜けなかっただろ
フェルスタッペンが特別なのかベッテルのブロックが甘過ぎたのかのどちらかしかない
あれ以外のオーバーテイクなんてタイヤ壊したジョビナッツィが抜かれまくったぐらいしかなかったでしょ
去年のメルボルンもオーバーテイクたった4回だし >>592
去年のオーストラリアだって予選タイムで0.7秒以上の差つけられたし
メルセデスとレッドブルの差は0.1秒開いた程度
得意コースなら逆転するよ >>505
最初の二年はどっちも糞だった
三年目で上向いてこれからのときに切ってしまった >>629
いや、タイのグラティン・デーンってエナドリが元
だからタイ人のアルボンにマテシッツがご執心だったりする
ちなみにグラティン・デーンは禁止薬物入ってたりするんで日本や欧州じゃ注意が必要 >>634
PUは良くなってるから他でもそこそこ戦えるかもね
ベッテル抜いたシーンなんかは従来のレッドブルではあり得なかった 気が早すぎるけど
ホンダは次のアップデートでどのくらい予定してるんだろう 元はタイの飲料だけど来日した際に販売方法だかをリポDを参考にしたらしいって記事は見たことあるな >>632
カウルファスナー一個だってうん万円するだろ。 飲んだ分ちょっとでもF1に使われてるなら俺たちも実質レッドブルのスポンサーなのでは リカルドって、ドライバー人生でホンダと接点って特になかったよね？
なんであんなにホンダを不安視したんだろう
単にレッドブルへの不信から出ていきたかったのかな マテシッツインタビュー
「きっかけは、日本の高額納税者のリストを見せてもらったことなんだ。そのなかの一人にミスター・タイショウがいた。
大正製薬の上原（正吉。故人。元大正製薬会長）さんだ。その人がどういう人か友人に尋ねたら、製薬会社で、ドリンク剤『リポビタンD』をつくっているということだった。
電気製品とか自動車会社のトップが高額納税者ならわかるけど、日本ではなぜドリンク剤で高額納税者リストのトップになれるか疑問に思い、リサーチした。
そうしたら日本にはドリンク剤の巨大市場があることを発見した。
その後、リサーチの途上で、タイ人があるドリンク剤のライセンスを持っていることがわかり、彼にコンタクトをとってビジネスが始まった。
ドリンク剤は、日本以外の国でもかなりポピュラーになっていたんだ。香港、シンガポール、韓国、台湾、フィリピン、タイ……。アジアのあちこちの国で、小さな100ミリリットル程度のドリンクが人気だった。
何年か前からタイにもあって、それがレッドブルのルーツになった」 チームスカイを倒すのはいつか誕生するレッドブル・サイクリングだ・・・そう思っていた時期が私にもありました
まあお互いにドーピングあれこれで避けたい業界かもしれんがｗ なるほど、日本はじめアジアとのつながりが強いＣＥＯなんだな
となるとマクラーレンのホンダへの仕打ちに怒り心頭だったかもと想像してしまう リカルドはニコヒュルに負けられない
運も含めて味方にしないとF1から離れることになるな 大正製薬も対抗してF1参戦すべきだな
リポビタンDレーシングとか リポD、なんかのモータースポーツでスポンサーになってた気がするが気のせいかもしれん >>641
ラジコンみたいにチタンでも使ってるのか? >>644
今は、タッペンが優先されてたのが気にいらなかったって言ってるんじゃないの。 F1参戦チームって10しかないんだな
しかも大手自動車メーカーはホンダとベンツだけ
他は中小零細やレーシング専門の会社 そう言えば、ベッテルもレッドブルの先輩だったな
タッペンは先輩をぶち抜いたのか 低ドラッグで最高速が伸びる
重視タンクのレースペースは良い
タイヤに優しく硬いタイヤのライフも長い
なんか無敵のような気がしないでもない >>629
タイでほぼ独占状態だったリポDをパクったのが元だな GT300辺りならスポンサーデカールありそうだけど 山本「ボッタスであれならハミルトンはもっと速い」
酷いw >>655
一応ルノーもグループで考えるとトップ３に入るぞ リポＤは国内ばっかで製造販売したのとネーミングにグローバル性がないからなぁ
うまくやってたらレッドブルと双璧をなす企業になってただろうに >>647
そんな浪花節はないと思う
ただあの時は人種国籍云々は置いておいて、わりと他チームの関係者やマスコミにも
内心白い冷めた目でマクラの事も見抜いて観察してた人は多かったと思われる
トトウォルフのマクラのアピールに対するコメントとかオブラートに包んでたけど相手にしてない感凄かったし 武田とか世界的企業になったんだから、スポンサーにならねーかな >>655
元は貴族の草レースみたいなのが発祥だから
今のような大企業の参戦は最近のことだよ
大企業の参戦は功罪あるけど昔のワチャワチャしてたのが
好きという人の気持ちも分からんではない 去年までは
メルセデス、フェラーリの2強に
一段下がってレッドブルだったのが
今年は（コースごとに優劣変化する）完全に3つ巴になったようだ
熱いなーw >>593
トト「(おいおいやめてくれよ。今で十分だからさ)レッドブルは去年とは段違いに良くなった」 >>666
メリットがないからなぁ…
特に日本企業は国内でのf1人気の無さを見たら大金出す理由が見いだせないでしょうよ >>665
GP2に実際に供給してたのはルノー系列なんだよな フィアットグループ傘下でＦ1で活躍してるとこ
フェラーリ
アルファロメオ
十分に大手自動車グループ 大正製薬のエナジードリンク「ライジン」
コンビニで割引販売されてるの度々見かける
リポビタンと違って美味しくないのがなぁ 薬品会社は利益はそのまま再投資の企業
薬価問題もあるから余裕はない 単にハミルトンだけがトラブル抱えだったってことなら
メルセデスずば抜けて速いぞ… >>621
モンスターエナジーにも同じこと言えるの? クビサ3Lapはやばいわー
もう引退して若手にシート譲った方がF1界のためになるだろ 楽天の三木谷ならスポンサーになれる余力は十分にあるだろ アロンソの紙コップに先にスプーンの付いたドリル入れて回してる動画ワロタ >>669
トトが本当に脅威に感じていれば相手を賞賛する事は無いと思う
褒められているうちは相手にされていないという事
ドライバーは他チームのマシンが優れていると予防線を張ることで
負けた時に俺の腕だけが原因ではないと言い訳が出来る 結局エンジンメーカーが新規参入するってなってもあまりにリスクが高すぎるのさ。
化石燃料をジャブジャブ燃やしながら湯水のごとく金を投資して利益はほぼゼロ。
そもそもFIAが分配する金はほとんどが老舗チームが持っていくんだぜ？
もう競技そのものが現代の価値観に合ってない。将来性がほとんどない競技だよ。
それでも好きな奴らだけで割り切ってやってりゃいいのさ。 ウィリアムズあたりにデカビタＣの広告をつけてあげてくれ >>679
三木谷ならスペイン人気を狙ってF1よりMotoGPにいきそう 今のウィリアムズなら
ラブライブの広告あたりがお似合いだよ 枕が一時期ポルシェ誘ってたんだっけ？
出遅れた状態のPUから開始するのはリスク大きすぎるんで断られた云々て記事どこかで見たな >>681
レッドブルのマシンに対しては脅威に感じてそう！しかもニューウェイがいるわけだはさ
トトが余裕を出すのはレッドブルの積むPUが自分達のより劣ってからでしょ？
レッドブルのマシンでメルセデスPUなんて積んだらやばいことになるんじゃね >>687
そりゃ過去のホンダの惨状と叩かれ方を見たらポルシェやアストンマーチンも引くわ ハミルトンは1コーナー取られてレースはほぼ終わったて言ってる
その後は2位狙いの手抜き走行だったみたいにも聞こえる
いつぞやの1コーナー取った方が優勝するなんて紳士協定でもあったのかね？ ポルシェは公式に認めてないけど、F1へ参入する噂はかなり前からずーとある。
けど、そういう自動車メーカーも枕とホンダの破局を見てたらやる気無くすだろ。
ワークス対応って、言い換えたら最大のスポンサー様だぜ？
スポンサーをこき下ろして責任を全部なすりつける世界＝F1って異様すぎるもの。 ホンダ、全計測地点で最高速を記録。大幅パワーアップは間違いない？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-rd1-aus-honda-fastest/4354825/
当然DRSを使っていたか否か、そしてマシンのダウンフォースレベルがどうだったか……
そういった要素も、最高速を決定するのに大きく左右する。ガスリーはクビアトを、クビアトはストロールを、そしてフェルスタッペンはハミルトンやベッテルを追いかけ、DRSを使える回数が多かったはずだ。
当然、記録上の最高速は速くなる。とはいえ、他にも同様のドライバーがいた中で、これほどまでホンダPU搭載マシンが上位を占めたということは……
確かにそのパワーが向上傾向にあることは間違いないようだ。 ハースがしょっちゅうタイヤ交換ミスるのって
ひょっとしてインチ工具使ってたりして 古い話だけどポルシェもランボルギーニもF1参入して超ボロボロですぐ逃げ帰ったしな バーレーンでもメルセデス独走だとシーズン終わる
それが怖い >>678
実力のある若手がクビサ以上のマネーを持ってればね >>682
もう全部まっさらにして、改めてモータースポーツ最速カテゴリーってのを作り直してほしいわ
そういう分配金もそうだし、放映権とか無駄にコストが高すぎる
仮に賞金が少なくても見る人が増えれば企業のプロモーションとして理由がつくかもしれないし
それだと昔からのレース屋が死ぬかもしれんが…
今のままじゃ好きな奴だけが閉じた世界で楽しんで縮小していくカテゴリーだね
そうやって縮小していけばいつかは最速カテゴリーではなくなっているかもしれない 今の時代にまだ最高速がどうとかいってるのはすごいな、何年前から成長してないんだろ >>658
元はリポDとか大嘘じゃん
起源主張のチョンかよ >>197
あれはベッテルのタイヤがたれていたからと思ってたわ >>669
去年よりレッドブル遅くなってトトはほくそ笑んでるね >>699
今から新しく作り直しても今のF1のような集金システムは構築できないと思う
そういう意味ではFEなんかまったくの新規シリーズなのによくやってると思うよ >>688
ありえないけどメルセデスPUとレッドブルシャシーはヤバいだろうなw
まあでもやっぱり今のメルセデスのシャシーだって十分凄いよ ポルシェとランボルギーニはＦ1やれやとは思う
お前らスーパーカーの世界で世界的ブランドなんだからＦ1やってみろや！とは思う
現実的にはポルシェもランボルギーニもフォルクスワーゲンがＹＥＳとは言わないだろうし
ランボルギーニは常にフェラーリと比較になるから情けない姿を晒せないから無理だろうなぁ >>692
ホンダPU陣営が他チームよりレスダウンフォースに寄せた可能性はないのかね？ >>593
去年｢いくらシャシーで頑張ってもPUが・・・ ｣とか発言したニューウェイ先生と同一人物とは思えない発言だな ランボルギーニはGTの方が合ってると思うわ
あの車のデザインがあってのランボルギーニ >>568
逆にすると成長の意味合いが変わってくるのおもろい
リカルドの場合はチームの成長
ガスリーの場合はドライバーの成長 >>709
ラップタイムもそこそこ早いからそういうわけでもない気もしなくもない https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/sainz-motor-in-flammen-mgu-k-schuld-am-ersten-ausfall-der-formel-1-2019-19031718
エンジンのパートナーであるルノーは、この写真を気に入るべきではない。
なぜなら、実際には新しいパワーユニットの信頼性がはるかに高いはずだからである。
しかし、サインツは、それがバルセロナでの試運転の間にマクラーレンが既に苦しんだのと同じ問題であると疑っています。
彼はそれ故に知られている理由と問題が解決されることができることを望みます。 「私はルノーを信頼している」と彼は強調する。
プレシーズンテストの間のフィルミングデーで、ノリスが乗ってる時に火災が起きてるよね
火がマクラーレンの後ろで噴火したとき、サインツは静かに着席したままでした。 「私はスペイン人だから、暑さは私を悩ませない」と彼は冗談を言う。しかし真剣に、彼は停止後約15秒まで火に気付かなかった。 「それを見たとき、急いだ」 つか、レース中にビノット狼狽し過ぎだろ、アリバベみたく無表情過ぎるのもどうかと思うが >>527
年金生活者だよなぁ
年金制度決まったとき
いずれ出てくると思ったけど PUだけじゃなく今のF1の新規参入は難しいと思われ
カスタマーpuじゃ親に勝っちゃいけない風潮…というかまず勝てない事実があるし
簡単に速くなるための術もまずBチーム化だと参入したい所なんてそうそう無いだろうなぁ >>676
抜けないコースでハミが蓋して結果的に大差付いただけでまだわからんわ ところでアブデビのレース後公式コメントってあるの？
もしあるならURL下さいな >>329
メルセデスはいいとして、フェラーリもあまりDRS使えなかったっけ？ >>714
火が出てるのの気づかなかったのはいいとして
あんだけ煙吹いてたのに呑気すぎませんかね >>713
同意
トレインの先頭（蓋）は常に他のチームだったしな
決してストレート優先のセッティングではなかったと思う >>719
そのフタにすら大半がついていけなかったんです… >>717
そうしてほしいけど、ハミがレース外でボッタスにダーティな戦い仕掛けてきそうw >>714
おいおい枕は無線で燃えてるから早く降りろ！て言えよ
確かにレース中継の無線では
サインツ「ノーパワー！車を停めるよ」
枕「オーケー、わかってるよ」
で終わってたけど 今のＦ1で勝負するために必要なこと
1.シャシー開発能力
2.ギアボックス開発能力
1と2はセット
3.PU開発能力
4.継続的アップデート能力
5.開発資金
6.開発組織
7.開発拠点
8.開発人材
9.ドライバー
10.ドライバー育成制度
11.レースタクティクス人材
12.営業力
13.政治力
最低でもこれらが全部必要でこれら全部あってもトップ10に入れるようになるまで5年かかる >>728
感電とかの問題もあるからドライバーはすぐに降りたりできないのよ - 競合3社に対し1年遅れでの参入(開発期間を含めると3年以上の遅れ)
- 4年間1チームのみ供給(実走テスト禁止ルールの下では圧倒的に不利)
ホンダはこんな厳しい条件の中でよく追いついたもんだと思う PUは参入初年度は台数緩和すべきだと思うけどね
1年目は5台、2年目は4台、3年目以降は他と同じとかやらんとどこも新規参戦なんてせんわ >>732
もはやどのメーカーもこのレギュでは参戦できないだろうな
恥かくだけだから 今年はリカルドの表彰台がなさそうでよかった
永遠になくていいけど 〇ねやのつべ動画見たけどハムのフロア破損って本当みたいだね(驚 今さっき録画見終わったんだけど
LT見ようと公式アプリ立ち上げたら最初の画面でボッタスがポディウムに立ってた
脳内で映像をごまかしながらLTに進もうとするとGP選ぶ所に「winner:bottas」て
公式は録画再生する人を楽しませる気がないのか
LTも再生時間調整がやたら難しくなったし >>735
気持ちは分かるが30のおっさん乗せる意味ないから残念ね タッペンはベッテル抜いたけど、ガスリーはクビアトすら抜けなかった
だめだこりゃ 参入初戦度はPU無制限でいいと思うわ
どうしたってノウハウねーし車体との適合も何もかもデータがない >>740
DAZNはドコモだから入ってるんだけどF1見る気にはなれないんだよなぁ
でもこれから生で見れないときはDAZNで見るかな >>329
マクラーレンが最高速最下位の時は国際映像でしつこく最高速の表示を全車分出してたのに去年から出さなくなって笑えてくるわw
ホント欧州の奴らってカワイイよなw 今年のタイヤは、予選で２回タイムアタックしてもタイム落ちが無いの？ ある意味次も開幕戦。
ホンダもボッタスもフェラーリも頑張ってくれ
そして面白いシーズンにしてくれ(懇願) https://jp.motorsport.com/f1/news/grid-panic-lost-mirror-added-to-kubica-f1-return-dramas/4354980/
クビサ復帰戦はレース前からトラブル続発……ウイング破損にミラー脱落！？
「ガスリーは僕のマシンのフロントウイングにもダメージを与えていた。
けど、僕は100メートル走ってもフロントウイングを全て失ったことが分からなかった……半分だと思っていたんだ！ “飛んでいった”ウイングは他にもダメージを与えていったから、ピットインするしかなかった」
「マシンのフィーリングは良いものではなかった。その上、3周目にはミラーをひとつ失ってしまったんだ。そのせいで青旗を振られても、対応が更に難しくなってしまった」
リズムを取り戻すと、クビサのレースペースは改善されていったが、彼はピットからペースが良く見えると伝えられた時は“ほとんど笑いそうだった”と話している。
「ペースは悪くないと言われた。そして実際に良かったようだ。でも、僕はほとんど笑い始めてしまった……マシンに乗っている僕からすれば感覚は悪かったからね！」 >>729
PU及び多くのパーツをフェラーリと共有、シャーシは外注で早々にランキング上位に入ったハース
ギアボックスは統一されるけど全て自前だと5年でも入賞は無理だろうな >>745
ある程度の知識さえあればF1ZONEで戦略は見えてくるんで川井ちゃんの解説いらなくなるのは大きいよｗ
サッシャのノータイム翻訳とか中野さんの優しい解説（プロストは除く）もいいし 枕は毎年焼きパパイヤになるんだから根本的な構造上の欠陥あるんじゃね？ 追い込まれたフェラーリがダブルフロアのニューマシン投入すると完全に俺たち化するのにな >>749
なんだこれ
それじゃあいくらなんでも速く走れないな
クビサ酷いと思ってたけどまだ参考記録ってところか クビサは遅いマシンの上にミラーもなかったってのが怖すぎる ポロポロ壊れるクソマシンを片手運転とかどんな罰ゲームだよ >>754
だっでよ・・・グビザ・・・ミラーがぁああああ！！！
ウイングも！！！腕も！！！ 確かにF1ZONEは最高
ネット配信だから気軽にできる
熱心な人はTVに普通の中継流して、
サブで同時にF1ZONE見てるんだろうけど
自分はもうZONEオンリー >>751
DAZNの何が快適ってF1ゾーン、これに尽きると思う
リアタイでもタイムシフトでもLTとトラッカーが同期してくれるし
欲を言うならタイヤも表示してくれると クビサもガスリーも「ウイングがでかくてスタートが見えない」って言ってるけど、
これがオーストラリア特有の問題であってほしい
リアウイングでかくなって中段より後方のチームが常にこんなメクラスタートする羽目になるならかなり危険じゃね ガスリーだけじゃなくクビサもスタートのが見えなかったと言ってるのね
これは結構問題じゃないか スタートシグナルってステアリングにも表示されるもんだと思ってた
違うの？ >>759
フジは川井の性格が悪すぎて見る気にならんわ 他の連中はどうだったんだろう？
見えない人いたのかな？ >>759
トラックマップ右のIN PITとか表示するとこにタイヤがあるとうれしいね
それはそうと予選までZONEやってくれたの嬉しかったなあ
これのおかげでガスリーがアタックしないのずっと不安になってたわ その不安的中したけどｗ
あと決勝も40分前から開始したのもありがたい
去年やってほしいなって思ったこと全部叶えてくれてるわ >>759
トラックマップ右のIN PITとか表示するとこにタイヤがあるとうれしいね
それはそうと予選までZONEやってくれたの嬉しかったなあ
これのおかげでガスリーがアタックしないのずっと不安になってたわ その不安的中したけどｗ
あと決勝も40分前から開始したのもありがたい
去年やってほしいなって思ったこと全部叶えてくれてるわ クビサは前のサインツのリアウィングが邪魔だったと言っているね >>759
フリーから丸々やってくれるし
今年から予選もF1ゾーンやってくれるからDAZN優秀 >>761
スタートミス目立ってたから他にももっといるかも
こんな基本的なこと予想や確認できなかったんだろうか・・・ グロージャンがスタートまでずっとINPIT表示でアレ？ってなった
まさかのピットスタートかと >>762
それをやる場合完全に同期できないと不公平になってしまうから無理じゃないかな ガスリーに関しては、去年輝いたバーレーンとその逆の中国での結果までみてあげるべきかと。
ここで6位以内に入らないなら、辛口なみなさんの評価に同意ですわ。 予選でガスリーQ1落ちに気付くまで20秒くらいかかってたけどな
そのくらい抜けてて当然のはずの存在だからこそでもあるけど >>762
ない
仮にそんなことしたら自動でスタートできるようにするインチキも可能ですよ >>762
F1の技術規則に
「レースのスタート合図が出される瞬間を検知する目的および／または効果のあるシステムは一切禁
止される。」っていう条項があるから無理なのさ スタートを無線からのピー音方式にしたらどうなるんだろうか？
あと何となくF1関係者って難聴多そう 15チームぐらいあった方のが面白いと思うけどな～
ランボとポルシェ、トヨタ、アウディ、BMW
華があって良くね？ >>329
ガスリーがクビアト抜けないのも納得だわ 自分はベッテル無双→メルセデス無双で観るのやめててJリーグがDAZNオンリーになったからそのついでに戻ってきたクチだわ。
遅延さえ気にならなければ問題なく感じる。 DAZNは実況解説が落ち着き払ってて
しかもモタスポへの愛があるからねえ
自分もDAZN一択
その一方で森脇さんがあんなシーンや
こんなシーンでどんな反応してたかは知りたい >>762
あれ、
スタートシグナルって、後ろの為にももう一つ付いてなかったっけ？ >>777
音、カーボン、排ガス、科学物質、ストレスと色々あるから健康被害デカそう ベストオブレストってどういう意味？
下位グループのトップなんだろうけど、直訳だと休憩のトップでは？ タイヤウォーマー２０度ダウンって、オーバーカットもアンダーカットも難しい中途半端な改悪じゃね？
タイヤウォーマー完全廃止すればオーバーカットできるようになるだろうに >>789
レストってのはその他、つまりトップ3以外の1番という意味 F1公式配信にも加入したけど正直DAZNだけで良かった >>751
欲しいのは戦略とかじゃなくて各チームの生の情報とかなんだよね
>>758
DAZNをPCでまともに見れるのかな？
てかF1TV開放して欲しいね
というより公式がニュースとLTやTVを分けてくれるとかちょっと気遣いしてくれるだけでいいんだけど… >>789
いや、そんな解釈する方が難しいだろうw >>790
上でも書いたけど冷えたタイヤでは1周すら無理 >>772
>>775
>>776
やっぱり難しいね
>>785
設置数を増やすしかないね 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトン、最初から遅かったからフロアは関係ないよ。
ボッタスにボコられたからって言い訳しちゃダメね。 フォルクスワーゲンはリコールやらかしてf1どころじゃあなくなったんだろうよ
f1に金を使ってる場合じゃねぇってなってしまったからポルシェの参入はほぼ消滅 >>783
>愛がある
これ結構重要だわ
自分が全く知らない競技でも実況・解説がその競技が大好きというオーラを出してると興味わくもんな >>790
随分昔にFポンで禁止にしたらでっかい事故起こしてたね
速度差がでかすぎてあっさり追突する >>797
んなこたねーだろ
SFはタイヤウォーマー使ってないし。 >>662
90年代に欧米進出するも敗北して撤退したらしいな >>805
それもあるなあ 最初モースポcomの記者を実況役に置くってどんな発想だよ！って思ったけどこれが大ハマリだわ
というかFPに実況はいらないんだよな nextの川井が裏話する時取捨選択でモゴモゴなる時が好き
言えない事情を察しながら期待にドキドキタイムだから >>637
あれPUのおかげってよりベッテルが遅すぎ >>789
この場合のレストって、残り物とか余りものって意味に捕らえるべきだね
優勝争いと関係ない残りもの（その他大勢とか参加するだけに意義がある）の中では一番！って意味だろ・・・ ウォーマー禁止にしたらタイヤ部屋作って暖房ガンガンかけそう >>794
よっぽどのクソ回線じゃなかったらまともに見れるよ
俺の環境は光1ギガでそれなりのグラボ積んでるけどカクついたりしたことは1度もない >>794
SKYで見ると日本の放送局の比じゃない情報密度が得られる
ま、英語がわからないと話にならないが >>808
タイヤの作動温度次第
従来のタイヤでいきなりは危険なだけだと思う >>810
田中さんはお世辞にも喋りが上手いとは言えないけども、それがあるから安心して見られるっていうのはある
そういった意味では、なかじーのほうが若干苦手 >>814
ミナルディならピザ焼き用の釜と言う設定のタイヤウォーマー作りそう >>814
ヒーターの前に立つピットクルーが必要だな
「タイヤを温めているのではなく彼が寒がりだから暖かくしているんだ」 >>789
直訳で理解しようとするからダメ
言葉には本来のイメージがあるから、そういうのを把握するのがコツ
restは本筋と違う別の何かみたいな感じ
仕事とかに対する休憩
競技のトップを争うグループに対する後方集団 >>662
リポD欧米で笑われて負け犬になって帰ってきたよ、端的に表現すると
SEXの後疲れ果てたときに飲むのが疲労回復薬のリポD
SEX前のエネルギー充填で飲むのがエナジードリンクレッドブル
宣伝の違いだねｗ >>820
そして本当にピザ焼くレベルまで熱くしてしまいタイヤがなくなるオチ >>816
俺の環境だと5年前のノートPCになるけど普通に見れるかな？
DAZNは家族がメインで見てて俺はF2とかくらいしか見てない
>>817
SKYとか普通には見れないよね >>825
自分もそのくらいのノートPCだけど余裕だよ
あとwifi繋げるなら別にスマホでもいい訳だから >>825
俺はタブレットで見てるよ
画面小さいのが我慢できるならスマホでもいけるんでない？ >>825
串通さないと駄目だけど見られるよ
ただし1レース30ポンド（4000円くらい）する >>825
クレカ持ってればあとは串でいける
SKYは走ってない合間が素晴らしい >>820
パスタを茹でるための湯沸かし器も必要だ >>823
エナドリなんてカフェインを除けばプラシーボがメインみたいなものだからマーケティング手法は重要よな >>831
たぶん30秒くらいじゃないかなあ
PCとスマホアプリの間でも少しラグの差があったりするしまちまち >>829
串いるってことは基本おま国なのか
放映権の契約の問題とかかな 確かにヤクルトや青汁あたりもパクられて成長される感じあるな
時代は健康志向になってるし、エナジードリンクから健康飲料の時代に >>831
分からんけど一分くらい？
どのみち自分はTwitterや5chはロム専なんで、スクロール遅らせてネタバレ防止してるよ >>337
理論上、2ストップの方が速いというのはあくまで自分のペースで走った場合なんだよね
ちょっと遅い車に引っ掛かるだけで作戦はパーになる。
ピットでロスした時間をペイするのは大変なので今のF1は1ストップが主流なんだわ。
給油有りのころは軽タンで走れるから、ピットストップのロスをすぐに取り戻せたんだけどね >>833-835
なるほど
ちょい悩むなあ
今宮いるときだけDAZNにしようかなｗ 実況はDAZNスレもある
問題は同じDAZNユーザー同士でも配信ラグがまったく違うことだけど >>836
＞放映権の契約の問題とかかな
そらそうに決まってんだろ
基本国ごとに放映権契約してんだから 解説中野も酷いけどな
嫌味の無い今宮みたいな感じ
基本的には実況の言う事をなぞって言うだけ >>337,839
ピレリですら、最速は２ストップだが実際には１ストップが採られるだろう、って言ってるしね 日本人には昔からお馴染みすぎるファイト一発飲み物をエナジードリンクなんて言い方してスタイリッシュに販売するなんて発想は驚きだわ 実況なんてそんなに気にして聞いてないから個人的には誰でもいいかなー
それよりもLTを見る方が楽しい
というかほぼずっとLT見てるなw
映像はおまけ うちも3つつけてみたら、テレビ（PS4）＞スマホ＞PCの順で早かった
まあDAZN実況スレでは誤差の範囲内かな >>842
今年のDAZNスレの速度滅茶苦茶速かったな
ちょっと前までの数人で実況してた頃からしたら考えられない
>>844
まあでも実際にドライバーをやっている人の解説ってだけで意義はあると思う >>842
今年のDAZNスレの速度滅茶苦茶速かったな
ちょっと前までの数人で実況してた頃からしたら考えられない
>>844
まあでも実際にドライバーをやっている人の解説ってだけで意義はあると思う タイヤウォーマーって18インチになる2021年から禁止になるって言われてなかったっけ リポDは朝起きた時などの活動前に飲むんだよ。疲労回復で飲むのは滋養強壮系のやつ。
無知は怖いわー >>846
デカビタCのCMはカズだったな(´・ω・`) リポビタン「デー」だもんな、いまだにw
まぁ今更変えられんのだろうが >>809
栄養ドリンクだから病人用だと思われて相手にされなかったらしい
某エナジードリンクはイメージ戦略がうまくいって大当たり >>633
すぐ戻ってこれてないよ
クビアトがストロールにまた追いつくまで周回重ねた
その間クビアトはDRS使えなかったから
DRS使えるガスリーは抜かないといけなかった
だからチーム無線でオーバーテイクボタン使えってハッパかけられてた アジア系以外の外人はお昼過ぎ以降にコーヒー飲んだら夜眠れないってぐらいカフェイン耐性無いからレッドブルは奴らにとっては下手すらドラッグ並みのヤバい飲み物なんだけどな たしかにＤＡＺＮ実況スレは
去年に比べて人がずいぶん多くなった印象 毎回思うけどDRSは先頭車両以外が車間タイム制限無しで2周目から使用出来る様にしてくれんと面白くないよな >>832
くたびれたジジイとか病人の滋養強壮（笑）の為って宣伝して
生薬とかの絵を描いたビン詰めドリンクとして売ったらバカにされて売れなかったのに
同じ物を「飲むとハイになる、若者向けの合法ハーブ！気分良く飛べるぜｗ」みたいな宣伝で
イカしたセンスのパッケージの缶ジュースとして売ったらバカ売れして億万長者だからな
マーケティングがダメだと物が良くても売れないんだよね >>861
それオーバーテイク促進の意味ありませんやん >>826
そうなのか、一度見てみようかな
>>828-829
串ってVPNのこと？
要はイギリスの有料VPNサービス使ってってことだよね
ちょいグレーっぽいし敷居が高いな…
そして視聴はPC前提になるのかな？録画とか考えるとかなり厳しそうだね >>860
daznは予選でもゾーンできたのが大きい
あれの有無でトラフィックの状況やセクタータイムとか印象全然変わるからな
フジとかだとあれどうなってるんだ？ フェラーリはベッテル入れてFL取ればチームとして1p増えたのになぜやらんかったかな YouTubeのF1LIFE channelさんのレース後の動画で
ハミルトンの車体の傷について話してますね
ガレージに入れるときに車体を手で押すと地面にあたってバキバキと音がするほどだったと
本調子だったらボッタス以上ってのは本当にありそうで泣ける >>860
メルセデスをベンツ呼びする人が時々いたから増えてるんだろね >>866
なんでこんな遅いの？
わかんない…
とか言ってる車でタイヤ新品にしてFL取れんのかっていう根本的な疑問が… >>852
なるっぽいね
足回り関係が大きく変わるだろうから何かと波乱が起きそうだね >>867
そんな状態のマシンについていけないベッテルさんのマシンどうなってんの >>871
フリーストップ出来たルクレールで試してみても良かったと思うんだよね >>871
遅かったのはミディアムが機能させられなかったのが原因とわかってたぽいけどね
だからルクレールにはハードを履かせたみたいだし
2人ともソフト履かせてPP合戦させても面白かったのかな >>860
数々のリカルドwwwって書き込みから30秒くらい俺の回線は遅れてると知ってDAZN実況スレ閉じた＞＜ ルクレールが何気にファイナルラップでアタックしてるっぽいの、ちょっと面白かった 派手にクラッシュして逆さまになり煙と炎を上げるF1カー
そこに猛然と駆け寄って一人で車を持ちあげ元に戻す逞しい男
ドライバーに手を差し伸べ助け出そうとしながら…
「ファイトー！」「いっぱーつ！」
売れる (確信 >>872
あの手この手であらかじめタイヤを温めようとする様が目に浮かぶ >>847
自分も2年くらい前まではLTだけで満足の
LT期があったなー
ただ一昨年の冬季テスト頃からエンジン音とか
聴きたくなってDAZN見るようになった
今はDAZNはLTも分割画面で表示されるので良い >>881
これを飲んだら速く走れるぜ！とかじゃねえのかよｗｗ そういえば今年は18インチホイールのテストを何回かやるんだっけ？ >>881
リポDのCMは自分から危ないことしてピンチになってそこから脱出するのにファイトー！いっぱーつ！だから自分で事故らないとダメだな >>867
跳ねまくり走行は流石にダメージを与えてたのかな？ そういえば10年くらい前にドイツで発売された
レッドブル・コーラにはマジモンのコカインが配合されていたよね
ドイツ人キマってんな～と思ったけどやっぱりアウトみたいだったね
市販品に混ぜられる量のコカインをレッドブルはどうやって手に入れたのだろう…？ 日本には大麻の種が振りかけられたパンが売ってるじゃない？
医療用とかで政府管理で作ってるのを都合したんじゃないかね >>889
どうやっても何も普通にボリビアでコカの葉栽培されとるやんけ >>862
その億万長者はマーケティングしかしてないけどね
物は全部外注だし
エナジードリンクで世界獲ったんで次の売り物を探してるみたいよ
営業職は一番潰しがきく、どの業種にもあるし売るものが変わるだけと聞いたことある
それを世界規模でやってるようなもんだわ そのうちカナダでマリファナ入りレッドブルとか売り出すんちゃう？ >>889
コカの葉っぱに成分残ってただけだろ
コカコーラはちゃんと抜いてる モンスターエナジーがスポンサーになり焼きアボカドになるMチームとかどうやろか >>786
ヘルメットで蒸れて髪薄くなるだけじゃないんだな・・・ >>833
飲料とかならいいけど、
部品とかなら何百何千って扱う営業もあるんだし知識つけるだけでも大変だぞ。 >>891
そんなこと言ったら七味唐辛子
ケシの種、麻の種は調味料として普通に輸入して販売されてるで
発芽しないように処理されてるけどな ヘルメットとハゲに関係性は無いらしいよ
まぁ警察が当然汗かいてるのに風呂入らなかったりするのはNGだが PUでは明らかに格上のメルセデス、フェラーリの２強の一角を崩したんだからレッドブルとしては上出来だよ今回は 薬物と同等かそれ以上に規制厳しいのが毒キノコ
おかげで研究が全く進まないという >>899
何年か前に中国で麻婆豆腐出す店に客が殺到するから
調べたらケシの実がっつり入ってて客は中毒になってただけってのもあったなｗ >>904
ラーメン二郎にも調査入れるべきだなそりゃ リポＤはまず名前が駄目
もう明るいイメージはレッドブルに抑えられてるから逆のイメージで勝負するほうがいい
俺だったら「energy evil」エナジーイヴォーに改名してブランド化してこいつ飲めば悪魔と取引したみたいにスゲーからみたいにするね
悪魔押しでレッドブルに対抗するわ
問題があるとするともしまかり間違ってこの製品が世界中で大ヒットした場合に企業イメージが悪魔になるってことだな リポDはアジアで人気でタイでもシェアが高かった
タイでコピーメーカーが出したものの権利を買ってきて、更にリポビタンDに近付けて各国向けにカスタマイズしたのがレッドブルのオーストリア実業家のマテシッツ
リポビタンDは日本、英国、米国、中国、タイ、シンガポール、アラブ首長国連邦等16か国で人気で数百億本売れていた人気商品だったが、真空地帯が多かったのと、馴染みがない地域や店舗に巧く浸透させるのに成功したのがレッドブル
大正は製薬会社だったのが各国での展開を難しくしていたのもあった >>904
ちゃうで
ケシの種はポピーシードって言って麻薬成分含んでないから世界中で合法
種じゃなくそれを覆う実を傷つけると滲み出る乳液状の液体に麻薬成分含まれてるらしい スカルプdがベッテルのスポンサーになってその発毛力が証明されれば
スカルプdがフェラーリのメインスポンサーになる可能性が微レ存？ >>906
はいはい
モンエナ
ありがとうございました >>899
そういう話をコカ云々いっている人に言っているのね >>899
その調味料の中に大量摂取(一瓶くらい)するとトべるのがある
つーか知り合いがよくトんでた
そいつ見て絶対やらねー！って誓ったわ >>906
キャッチコピーが「飲んだら即死！！」とか？ >>868
メルセデスって
ベンツの会社のチームじゃないの >>906
大正製薬はライジンとかいう名前でエナジードリンクだしてなかったっけ？ >>915
なにいってんだメルセ・デ・スベンツって会社だろ >>915
もちろんメルセデスベンツの会社だけど
F1のチーム登録名がメルセデスAMGだから普通はベンツって呼ばないんだ >>916
https://brand.taisho.co.jp/raizin/
見てきてみ？
レッドブルのセンスの1000分の1もない
こだわりを持っているオトナが、
日常の中でカラダとキブンを切り替えたい時に
寄り添うスイッチのような役割をする新炭酸飲料
わい「・・・・・・・・」 >>921
黒字に白の墨絵で雷神描いたほうがまだ売れそう >>921
エナジードリンクってワイルドなイメージだけどこれはなんか意識高い系の雰囲気だな >>891
七味唐辛子にも入ってるだろ。
種は熱処理されてるから発芽しないし麻薬成分はないだろ。 >>925
そういう名目で許可を受けたものを利用できると言うとるんやで 昨日のレースで自分は各チームのレースペースがこんな感じに見えた。
メルセデス
レッドブル
フェラーリ
トロロ≧ハース＝アルファ＝レ点≧ルノー≧枕
(トロロ～枕までレースペース約1秒差)
ウィリ マテシッツが目を付けたのも日本の富豪の中ででドリンクで儲けてるのが特異だったからってくらいだから
おまえらがどうこう言う前に大富豪
リポD残念みたいな空気出してるけど十分設けてるわ 「ライジン」って名前が良くない。「ライゼン」の方が速そう。 >>926
何度も説明してるのにお前アホだろ
ケシも麻も種には麻薬成分含まれてません
世界中どこでも発芽の不活性化処理されたものが調味料の材料として普通に取引されてます >>927
中団は長い間DRSトレインだったから中々難しいね
ルノーは集団を引っ張る側だったからバーレーンでトロロッソとの比較が楽しみ >>882
とあるモードにすると何故かPU排熱がタイヤを経由して排出されるとか >>925
大量に地面にまくと、一定数が発芽するとかしないとか >>930
コカも成分を抜くのが約束
日本の大麻種子も芽吹かない処理するのが約束
そういうお話だぞ
たまに成分が残ってたり、芽吹いちゃったりが双方にある >>927
ハースの位置だけ違和感
彼らは他の中団グループに対して
若干先行してると思う ココイチのカレーにも何か良からぬものが入ってると思う いかんせんハースはメルボルン大好きチームだからなあ
結局3戦目くらいまで見ないと全体像が掴めてこない フェラーリの型落ちハースは好調で何故本家は沈むんやろか・・・ >>928
昔は高額納税者日本一だったりしたしな、松下幸之助あたりと競ってた
毎年高額納税者番付トップの常連だった たしか七味にもケシ入ってるよな？
入ってなかったっけ？ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 大正製薬グループ全体の年間売上高2800億円
レッドブル年間売上高7000億円
ほぼドリンクだけでこれ
うーん。。。 ハースはいつも中団リードと去年も言われてたが
結局ミスやドライバーが狂犬だからリードしててもアテにならんだろ
去年も中団リードするくらい速さあったのに結局ルノー本家に負けてるわけだしね クビサはレースに出ちゃだめだろ
予選で同じチームの新人の2秒落ち
レースではトップから3週遅れ、新人からも1周遅れだぞ
クビサの経験が生きるって2年でまったく生きてないし逆噴射してる ホンダは２年で結果出して堂々と撤退じゃね
金かかり過ぎ、時代錯誤、企業として他の活動すべきだろ マクラーレンとハースは毎年序盤戦はいい印象
周囲のチームが出来上がり始めるとズルズル下方に >>946
決勝はそもそもマシンがボロボロでまともに走れるもんじゃなかったぞ
たった1戦で判断しようとするな >>947
あと２年でマクラーレン撤退なのか
ルノーも撤退だなw FP3だっけ、クビサがピットロードで壁にぶつけてたのｗ >>950
決勝はオマケだよ
予選でこりゃダメだって思った ウィリアムズは決勝使ってタイヤテストしてて笑ったわ
レース後のエンジニアのコメントもなんかポジティブだしなw >>946
クビサのせいで1Q本気出せなかったとかありそう
107%で除外なんだろ？ このままだとクビサは命落とすかもしれんな
もう正直もうあきらめたほうがいい あ、950踏んでた
すまん立てられないので依頼していい？ >>957
どうせ107%下回ってもグダグダ理屈付けて走らせそうなんで気にしてない 日本向けにアレンジされてない四川料理の店の麻婆豆腐食べると本当に辛旨でクセになるな
麻薬成分入ってないにせよ、あの中毒性はやばいw 最近制限かかってないっぽくてうれしい
次スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1896■□バーレーン■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552886888/ ベルギーあたりのレッドブルはカフェイン含有量が飛び抜けてて、ウォッカでこいつを割って飲むのが向こうの若者に流行ってた
ちょくちょく心臓麻痺で死人が出るくらいバクバク来るそうだ >>967
ありがとう
猫のまたたびもそういう成分入ってるのかな 公式のテスト後の実力ランキング、一体あれはなんだったのだろうか… クビサを乗せるなって言うのは井出からライセンス剥奪した欧州人とやってることは変わらない >>663
それに対するコメントで
「遅いのは「我々」じゃなくてお前で、イタリア版ハリーポッターが君のプライドを守るためにルクレールに前に出るなと言わなければルクレールは十分速かったから」
とか書かれてて辛辣ｗ 実際クビサで危うい場面あったか？
青旗でもけっこう早めに譲ってたし言うほど迷惑にはなってないのでは
どっかのキチガイみたいにラップリーダーに周回遅れからバトル仕掛けるなんてアホなことやってないしなんで剥奪なんて話になるのか クビサはドンケツチームでチームメイトとの差がわかりにくくて逆に良かったかもな
メルセデス乗せても後方に沈みそうだもんな フェラーリはルクレールがスタートでフェルスタッペン抜いた時に、ベッテルがスペース開けてやれば3、4位だったのに
まあ、そんなことするわけないが >>977
個人的には別にそこまで迷惑ではないと思うけどね
ただまぁ…ウィリアムズの先を考えた時、クビサをレギュラーで走らせる意味ってどこにあるの？とは思う
お金の問題はあるんだろうけどさ >>181
去年タッペンはアロンソ抜けなかったりボッタスも10位スタート→8位チェッカーだったり、今年もクビアトがグラベって4秒ロスしたあとにすぐストロール追いつくのに抜けないのを見ると、やっぱコースの問題かな。
ベッテルが明らかにタイヤに問題抱えてたからルクレールにもオーダー出してたわけだしね 先週の今頃はいよいよぶっちぎりのフェラーリ無双が見られるとやたらワクワクしていたのに…
どうしてこうなった… >>967
乙
>>968
けっこう前に徹夜しなきゃならなくなって
ちょっと多目にカフェイン剤飲んで頑張ってたら
目はギンギン心臓バクバクでえらいことになったw >>985
心配というかほぼ確定事項なんだよな・・・
F2チャンピオンになってパワポ使ってまでシート掴んだのにそのせいでキャリアを閉ざされかねないとは・・・ >>983
こうなる可能性のほうが高かった
大体テストで見栄えのいいタイムを意図的に出してる時点で余裕がない
そうしないとイタリアマスコミがうざすぎるせいだとは思うけど ホーナーがテストの時言ってのが当たったか
フェラーリは毎年冬のバルセロナテストは速い
だがレースでは状況が違う
冬のレースであればフェラーリが圧勝だろうね だから俺達のフェラーリの可能性はあるぞってバルセロナテストから言っておいたでしょ ドンケツがウイリアムズでブービーがマクラーレンてのも当たってたな
メルセデスの速さだけは読めてなかったけど
ニューエイのアプデが前倒しになってなかったらフェラーリの位置だったんだろうね >>989
それハミルトンも言ってたな
彼らはテストではいつも速いから心配してないと よし、じゃあ大昔みたいに正月や年末に南アでレースやろう >>915
ベンツって呼び方が日本だけの俗称みたく
なってることを言ってるんだと思うよ
そもそもヤナセが日本での認知度を高めるために
呼びやすいベンツと言い出した
しかしあまりにも日本限定でローカルな呼び方
なんで自動車評論家なんかは頑なにベンツとは
言わないみたいよ メルセデスはマシンがナーバスだからガチで苦しんでるって意見が大多数だったのにな まぁようするにテストからメルセデスは情報戦をやってたんだよ
そして現場を含めほぼみんながそれに騙されたと
ホンダスタッフの袖に書いてあるIHI turbo chargerってのがかっこいいな >>997
タイガーじゃなくてティーゲルだ!! みたいなw このスレッドは１０００を超えました。
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