□■2019□■F1GP総合 LAP1894■□バーレーン■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1893■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>789
キャラクターが立ってるから、興行にはもってこいや。ファンが着くし。
一緒にヤッてる人は大変やけど。 >>833
鍛造ってことはプレス用の金型作ってるのか…
生産数を考えるとカーボンで作ったほうが遥かに安い気がしてしまう >>829
事実上パーティーモードなしのルノーPUじゃムリ
今年は最低限パーティモードないとフェラーリとメルセデスには追従できない ガスリーには得意のバーレーンで優勝してもらって
インタビューで「ホンダは俺が育てた」くらい言ってもらいたい
>>847
タイヤ戦略の違いで前が開けたときにある程度稼げたからね
それ以外ではいいところ茄子 >>829
マシンの一体化考えたら今後期待出来るワークス体制取るわ >>412
それはさすがに
ベッテルがハード履いてたらルクレールよりだいぶ前だったよ
同じタイヤでルクレールだけ離されてたやん、ファーストスティント >>829
RBはPUになってからオーストラリアで表彰台乗れてないんだぜ
当然そういう可能性もあるけど、そんなこという意味が何もない
ホンダPUのっけたら自力で3位になったってのが現実 ルノーは間違いなくパワーアップしてる
多分ピークパワーはホンダより上かもしれん
でも信頼性がひどいことになってて駄目だわ ウィリアムズはメルセデスの方から来た人を信じてしまったのが メルボルンでPtW決めた奴全員王者かと思ったらフィジケラがいるんだな >>852
本当は自作するよりもエンジンサプライヤーから供給受けるのがまともなんだよ
レーシングポイントもハースもアルファロメオも供給されたギアボックスつかってる ここでヒュルケントレインだったから普通のサーキットならルノーきびしいよ >>845
ポールポジションとらないと
ベッテルはバトルはクソだが予選だけは速いぞ >>841
苦手なコースで6年ぶり？ガチ争いで表彰台は大きい
RBと組んで初年度開幕戦で上出来 >>861
煽るつもりはないけどどこをどう見たらそう見えるの？ サインツを見てマクラーレンが吸気を大口にした理由はよくわかったというか…夏走れるの？ >>851
アロンソは仲間やチームと競わなくてもいいレースなら良い人材
ルマンなんかは一台のマシンを数人で乗り回すから
仲間を批判したり政治的に追い落とす意味がないし
みんなの共同作業だからアロンソのあくどい部分が出ない
F1は「自分のマシンで自分が勝つことが全て」だから、アロンソは平気で仲間でも攻撃するからな 次のバーレーンはメルボルンよりかは一般的なコース特性に近いし、
その次の上海は普通のサーキット、勢力図がどう変化していくのか楽しみだわ >>208
予選のタイム差考えれば無理だろう
最後結局ぼっさんに取られたし バーレーン夜だけど序盤結構熱残っているし
マクラーレン10周で壊れたの再現しなきゃいいが バーレーンも上海も普通のコースとだいぶズレてるけど・・・ >>848
決勝はトーとDRS次第だからな
予選じゃレッドブルはルノーよりトップスピード遅い
そもそもトップスピードなんか、大した指標にはならない
重要なのは加速含めたタイム ルノー、パワーならホンダよりありそうなんだよね
あいかわらずKが脆いけど 今回見てるとトロロッソは加速がよかった
ガスリーがコーナー出口の加速についていけてなかったｗ >>875
バーレーンはまぁパーマネントってだけでストップ＆ゴーだし砂漠で砂がー路面がー時間帯がーがあるけど、
上海は普通じゃない？どこがズレてる？ ウィリアムズ致命的な欠陥に気づいていて修正してないとか言ってたし
技術的というよりはもう組織的な問題なんじゃね >>870
ルノー本体もそうだけど赤牛＆ホンダざけんな精神もあって
完全には安定してないPUを実践導入してるんでトラブルが多い
今後もしばらくはこの傾向続くんじゃないかな 「ルノーのパワーはホンダよりはありそう」っていうのが次の荒らし文句なわけか… >>871
自分が100％出せる人だから要求も厳しいんだろう。予選でコンマ5とかそれ以上置いて
行かれるマシンを作り続けて人の入れ替えもしないとかそら文句も言うだろうよ >>866
本当それだよな
ベッテルが予選だけに限れば現役最強というデータがあるから
勝つには予選時のパフォーマンスをもっと改善しないといけないな
でもまあまだ２１歳なんで成長するのはこれから 壊れる覚悟まで出していいならホンダの方がもっとパワーあるだろw ウィリアムズはもう2LAPｓ以内にゴールしたら1ptあげていいんじゃねｗｗ >>882
おいおい、ウォルフやタッペンの見解を否定できるほどの専門家がスレにいらっしゃったんだぞ
ご高説を拝聴しようじゃないか >>867
去年はレッドブル側のミスで逃しただけで、結果でしかないからな
表彰台上がれる実力はあった
ガチレースもなにも、今年はフェラーリがミスして勝手に沈んだだけ
レース結果なんてなま物だからな。鼻息荒くされても
まあ、ホンダは取りあえず早々に表彰台クリアしてひとつ荷が下りただろうね ガスリーがQ1で落ちたらツイッターのトレンド1位になったり
焼きパパイヤがトレンドに入ったりもしかしてF1ファンって戻ってきてるん？ タッペンは一発の速さはないが、決勝でのロングランとペースが鬼
晩年のニキ・ラウダがPP無し（予選は4位が限界）でWC取ったけど、そんな感じ
遅いけど強いレーサー 実際にルノーとホンダのどっちがパワーあるか分からないけど、差は僅かだと思う。 >>889
むしろF1ファン層であるオッサンども（俺含む）はインスタ映えできないからつぶやくだけでいいツイッターが大好き説 >>875
ズレてるのはお前だボケ
どっちも近年のF1の典型的トラック >>881
ルノーはレッドブルに対してざけんなってのはわかるが
ホンダに対してはとばっちりもいいとこだわ >>888
ルノー積んでたら煙吐いてたんじゃねえの(鼻ホジ
だから去年だけでなく何年も表彰台遠ざかってるだろしつこいなw
しかもパッケージの妙も期待出来ないから3位もムリだったかもしれん リバティになって、CSとか未契約者でもYoutubeである程度見られるようになったしな
ドライバーズパレードなんかはライブしてたし今日も ぬっさん勢も息を吹き返したか！
アストンマーチン表彰台も…束の間の休戦だったな… >>853
パーティーモードは通常はQ3だけで使ってるパワー特化型モードのことだぞ
レースじゃ使わない
今回はQ2の2回目から使ってたと思うが >>889
Twitterなんて毎週日曜朝のアニメがトレンドに入る環境だぞ
意味なんてない >>891
信頼性には差があるっぽいね
ルノーはここから信頼性あげるの大変そう >>894
捨てられた女は自分を捨てた男と同様に新しい女にも嫉妬するもんさ >>762
>>773
やっぱりドライバーが日本人じゃないとか。PUもしくはチームじゃだめなんだな。
ルマンもインディ500も可夢偉表彰台もドライバーが日本人だったからテレビでニュースになったし。
レッドブルが表彰台レベルではテレビでニュースにならないってことはわかったから、あとは優勝かその先のドライバーズチャンピオンかコンストでどうなるかだね。 今年はルノーのハズレPUを回される枕大丈夫かと思っていたら
初戦から焼きパパイヤになるとはな >>902
フェルスタッペンがオーバーテイクしたとき
オーバーテイクボタンをポチっとなしたよねw
トラクションしっかりかかるようにしてたけど
それだけじゃない加速を感じた >>901
だね、総合的にみればホンダの方が性能良いと思う。RBのコメみてもそんな感じ。 >>890
は？逆だ
予選でリカルド圧倒出来るレベルで一発速いんだが、決勝のレース運びが下手くそって評価が最近決勝でも大人になった
F1見るの初めてか？ ルノーのPUが安定してパワーを発揮するなんて何年後の話しだよってな
その頃には安定してもパワー不足になってるだろうけどw ホンダエンジンがフェラーリを抜いたシーンは痺れたね エンジンの加速度のデータとか載ってないんかね
0ー100、100ー200、200−300キロに至るまでの時間とか >>869
少なくとも予選の各セクターはトロロッソより速いから、ピークパワーは上と考えるのが妥当
でもご覧の通りのトラブル続き >>896
反論できずに火病起こすだけなら、無駄レス付けずに黙って消えろやチョンが ぶっちゃけフェラーリ抜けたのってホンダ云々より俺達が発動したのがデカイだろ どうしてもルノーPUと組ませたい輩が居るw
もし同じならかゆいとこまで手が届くワークス体制取るわww >>909
ケチつけるわけじゃないけど、でもタッペンはF1ではPPなしで、リカルドはRBで何度かPPあるんだよな
ほんと不思議ｗ
個人的には一発の速さとレースでの勝負強さ（荒さも）も兼ね備えたハミルトンクラスのドラだと思うが ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>913
トロロッソとルノーならシャーシ性能でルノーの方が上だろ タッペンは最初どうしょもないクソガキ扱いだったが
徐々に冷静さ身に着けてからどんどん強くなってるよな
まあまだたまにやらかすけど 波はあるだろうがRBホンダ勢がこのまま盛り上がっていくなら
12月までずっと楽しめると思うとわくわくが止まらない ホンダPUはルノーPUよりいいってのは、2015年の頃から新井さん言ってたようなｗ
ルノーはトラブルシューティングが時間かかりすぎだね。予算ないのも効いてるのかもな 今年のモナコでヘマしなきゃPP獲るでしょフェルスタッペン ・メルセデスは爪隠してる、普通に最速
・ホンダPUでもレッドブルなら活躍できる
これを言い続けてはバカにされてきた・・・・
これをバカにしたやつ俺の所まで来て土下座しろよ
踏んでツバ吐いてやらないと気がすまない ルノーのパワーアップって信頼性削っただけじゃ・・・ トロロッソにもオーバーテイクボタン実装しているなら
ストレート長めのサーキットで
オーバーテイク期待できるね >>915
どうかなーこのコースであんな抜き方されるとどうしても期待してしまう パーティモードでバランス崩してたのがどこまで立て直せるのかおらワクワクしてきたぞ！ マクラーレンとアロンソはホンダ批判ばかりでクソだったのが証明されたな。
やっぱりシャーシ側にも大きな問題があったのにそれを全く認めないでこのザマだ。 ｱｳｱｳｳｰ Sae7-8FU はここ二日くらい暴れてる基地外なので放置 オーバーテイクボタンって、コース1週に配分しているMGU-Kのエネルギーを
抜くときに一気に使用するような機能なのかな >>920
どう見てもマクラーレンやルノーより、昨年レッドブルのパーツ使ってるトロロッソの方が上だよ
ルノーは昨年レッドブルの域に達してない
開発進んでそのうち逆転するだろうけど
まぁいくら言っても君は考え替えないだろうから、相手するの面倒だから何もかもホンダが上でいいよ >>927
しているならってｗ
装備してない方が驚くわｗ タッペンは予選でRBが好調な時に限ってミスして消えたり(2018モナコ)、ベッテルに掠め取られたり(2017シンガポール)、リカルドの気合で奪い返されたり(2018メキシコ)してる
別に遅いとは思わんけどベッテルとハミルトンにまだ予選勝てないんじゃないかな ルノーPUのがホンダよりパワーがあるが今回のアンチのやり方なのかww
パワーあっても燃えたら意味ねーけどなww >>936
そりゃそうだよねw
ホンダもトロロッソとレッドブルで差をつけないっていっているし
パーティーモード含めて差はつけていないか >>938
嫉妬の炎がPUも焦がす
ルノーさん素敵 そうすると、上海、アゼルバイジャン、ソチ、スパ、モンツァ、カナダあたりのロングストレートで、
トロロッソがルノーワークスをぶち抜くシーンを見られるかもしれないのか！？（なお予選はトロが下の前提ｗ） >>918
タッペンが会心の出来だったときに限ってそれを上回る奴がいたり、単純にレットブルがPP取れるサーキットでリカルドに上回られたり
詰めが甘いのか運が悪いのか >>240
ああ、それだ
俺の感じたことを言葉にしてくれた感じ
ピーキーってのとは何か違うよな〜って思ってた >>937
じゃあホンダがポール獲らせてやれば良い
俺はタッペンの成長力を評価してるよ
2016年なんてリカルドに全然勝てなかったのに
翌年は速くなってた
2018年はペースも改善 >>930
いうてもPUもクソだったんだと思うぞ
ただ元々それを熟成させてパッケージとして完成させるのが目的だったはずなのに
それを完成させたのが赤牛になったってだけで >>924
得意なんか？オーストラリア同様苦戦しそうな気がするんだが >>890
予選はクソ速いがレース運びはゴミクズの間違いだろ
なお、ポールは取れてない模様 うーん考えれば考える程アロンソってレーサーとしては最強だな
これでバトン並みの人たらし能力が有れば顎超えてたわ タッペンは去年の後半あたりからとても強くなったね
間違いなく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
