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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エアロ→一番大事
タイヤ→エアロの次に大事
エンジン→そこそこであればおｋ
みたいな感じだな、９０年代は確か真逆だった 去年一昨年はフェラーリが勝ってるな
…俺たちのフェラーリが… >>715
ガレージの片隅でぐるぐる巻きに縛られたノリスが見つかるわけね… >>611,621
今のはChampagne Carbonだけど、ガワだけしか価値のないシャンパーニュだから
まだモエのがマシだな・・・。モエもひどいもんだけど。 >>722
今も昔もタイヤ大事じゃね？
エアロはそれに向けてどうコンセプトを纏めるかになってると思うが >>721
ホントホント
予選ベッテルポールから
決勝フェルスタッペンの優勝の確率かなりあると思うな
ロングで同レベルだとしたらタイヤの持ちがレッドブル抜群だからな〜 ウィリアムズが表彰台登ったら開けるぞって思って買ったシャンパンは腐りそうだむ FP2のラップタイムデータまとめてみた データはFIA公式サイトからDL
https://imgur.com/8zOWOvK メカニカルグリップも大事じゃね？
サスが仕事をして挙動が安定してるチームはそこそこ早そう 皆が再開と予測するウィリアムズ…
予測を覆せるかー？ メルセデス→フェラーリ→RB
ハース→アルファ→トロロ
ルノー→RP→枕
ウイリアムズ
カタロニアテストの印象とP1P2の録画を見る限りでは開幕の序列はこんな感じかな
ルノーが思ったほどじゃないのはアブデビのBチーム批判で自己保身発言してるし間違いなさそう
個人的には車に大きな差がなさそうだしクビアトとライコネンの争いは面白そうな感じだわ >>722
いや真逆なのは80年代で90年代は初頭からエアロの時代だったろ 遅ればせながらnetflixのF1のドキュメンタリー観てるがクレアウィリアムズの悲壮感が凄いな
今年は去年なんかより更に酷くなりそうだが大丈夫か？ >>730
結局、挙動の安定性ってタイヤへの影響に直結しているから
もちろん大事だよな オンボあった
赤牛の安定感がダントツ
特にシケインの降りっ返しのクイックさや、縁石を跨いでも舐めるようにインを外さない
ベンツは跳ねが酷くて縁石を積極的に跨げない感じ
跳ね馬は低速コーナー立ち上がりでトラクションが少し抜けて修正掛ける場面が >>732
ホントにこんな感じだと
ルノーがＢチーム戦略におこするのもわかるｗ >>732
フェラーリはセットアップ決められないとルノーの前あたりまで落ちそう
アルファはライコネンが頼りだな >>737
やはり今年もコーナーリングに強いマシンだな >>731
だとすると、どこのチームもしくは誰がウィリアムズに負けるんだろう
ぱっと思い浮かばない 結局さ、Ｆ1って車体がすべてなんだろうな。
もちろん壊れたら駄目だけどさ。
今年間違いなくホンダは勝てる。
マクラーレンはまったく勝負にならない。 >>737
レッドブルは凄いマシンを作ってきたよな〜
天才ニューウェイの本気ってやっぱり凄かった センサーの小さな問題で出力が低下しちゃうって、結構怖い気がするんだが…
情報が曖昧だから全然わからんな 一周目でクラッシュ→出遅れているウィリアムズが生き残ってポイント圏内
あると思います 去年はレース終盤アロンソにフェルスタッペン抑えられたんだっけ >>741
もうザウバー君は最下位争い卒業しちゃった感じね >>743
車体が勝つ要素の全てなら、ホンダが勝ったという表現もおかしいわな
勝たせてもらったになる >>702
ハードブレーキのポイントが無くてブレーキング勝負に持ち込めない
パンピーな路面でストレートすらラインが一本しかない(モナコと同じ)
仕掛け損なってワイドになったとき逃げ場がないリスク
フロントウイング幅広でノーズねじ込むとか覆い被さるようなオーバーテイクができない レッドブルのナンバーの位置って、ダメじゃないの…正面からナンバー見えないし(^_^;)
ちょっと前にインドでそういう感じのことがあったと記憶してるんですけど。 >>722
７０年代後半から、８０年代前半まで、強烈エアロ全盛時代やで。 車体が路面に吸い付いてたで。 >>734
ザウバーも女ﾘｰﾀﾞｰが崩壊させたし、ウィリアムズもそうなるんだろうな。
クビサの代わりによほどのぺいドライバー連れてこないと今年で終了かも。
ストロールに逃げられたのは痛かったなぁ。
中東オイルマネーのドライバーとかいないのかね。 >>749
エンジンがGP2エンジンのままならな
今はそこから脱却してるしお互いに力を合わせた結果だろ
どちらがすごいって話でもないと思う >>743
ルノーじゃ勝てねぇと判断したのがレッドブルなんだけどな >>749
そうだよ。だから車体がすべてだって言ってるんだよ。
結果ホンダが今年は勝てる。
なにかおかしいこと言ってるか？？ >>755
いや車体が全てならその理屈は成り立たんわ >>754
たぶん、中華に売るしかねえええええな。 >>741
ですよねー。他のチームは読めないけど、ウィリアムズの予想に関しては謎の安心感すら漂う… ハミルトンは他車のフロントウイング踏むのが得意だからなぁ
今回はどうなるかねぇ >>745
センサが異常出力を検出したからパワーを下げたって書いてあったから
センサの影響で出力が落ちたわけではないで そういやセブリング1000マイルにもおぐたん出るんだな
過労死するなよ？ 勝てるだけの戦闘力があるＰＵがある上で
あとはシャシー勝負
ホンダのＰＵはそこまできたんじゃないのかな？ >>756
勝ってたし。
ルノーも今年は故障大幅に減るだろう。
レッドブルはルノーのままだったとしても、今の位置にいるだろうよ。 >>729
おつ
タッペンが抜きん出てるな
ルノーとトロもロングランかなり良さそう >>762
F1では車体って言ったら普通はシャシーのこと指すよ >>745
PUぶっ壊れないようにするために
センサーで異常検知したら出力絞るんだよ ルクレールの大物感
>違う種類のタイヤでいろいろなセットアップを試し、忙しい一日だった。
>とても満足できる要素があった。
>FP1の方がFP2よりうまくいったけれど、それは午後に風が強くなった影響かもしれない。
>正しい基準点を見つけるのが難しくなってしまった。
>でもエンジニアたちと話してみて、どの部分を改善すべきかを理解できたと思うので、その方向に進むよ。
>予選までにあと1回プラクティスがあるから、データ分析によって導き出された解決法を実践してみるチャンスがある。
>（Formula1.comに語り）パニックになんてなっていない。よくないところを見つけ出して、明日までに修正したいと思っている。
>まだ全力でプッシュしてはいないし、予選が終わるまでは自分たちの位置は分からないよ。 >>767
だから3位チームから脱却する為にPU変えたんだろう
つまり車体が全てとは言えないな
おしまい >>767
勝てるチームに搭載されただけ
ホンダPUが勝ったといいたいなら、ルノーとメルセデスとフェラーリのPUに出力で勝たないと >>763
楽しみにして開いたがページ存在せず・・・ >>771
そんなことは誰でもわかるわ
結局そういうしょうもないことで出力下がっちゃうから、他にも同同じような設定ミスがあったらレース中にパワーダウンしちゃうってことじゃん >>766
米情報だと去年のメルセデス並らしいからね
コンパクトさの恩恵も考えると弱者とは言えなくなってきた 中華はF1に金を出すような企業あるのだろうか
SSUnitedのせいで中華は信頼ならねえ マクラーレンは無双状態のメルセデスエンジンでも勝てなかったし
ホンダに載せ替えたって表彰台は無理なのは当たり前だったと今更ながらに思う ザック「今年はレッドブルホンダに近づけると確信してる」 >>739
アルファもトロロもルーキー抱えてるとこは同じなんだけどね
だからキャリアが違うとはいえこの2人はチームのファーストドライバーとして頑張らないといけないｗ ＰＵなどの機械部品は修練、経験重ねたら同じところに行き着くんだよ。
ホンダは1チーム体制で時間が圧倒的に足りなかった。
やっと他チームに追いついただけだしな。
今年マクラーレンとトロロッソの2カー供給だったとしても、
位置は今日の結果と変わらないだろう。
そういう意味で、車体が全てってことだわな。
俺としてはホンダが勝てるチームに供給できるようになってうれしいよ。
ルノーの馬鹿さ加減に感謝するしかない。 鬼の首を取ったようにnopower連呼する人たちはなんなん？
これで、ホンダPUに問題なかったら、地球上の全生物に向かってごめんなさいして >>790
二人とものびのび仕事をしてるし今のところは大丈夫じゃね？ >>526
ぶっちゃけあのままマクラーレンと組んでいたらここまで改善してくることもなかったと思うけどな
結局マクラーレンに捨てられなきゃレッドブルに拾ってもらうこともなかったわけだし、ある意味そこは感謝するべきw >>792
人たち
と思ってるのは間違いなんだとF1スレにしばらくいると判るよw >>745
何のセンサかは知らんけど、他の人も書いてるけどハード保護の為だからそんなに気にしなくていいと思う >>799
>>782
そうやってソフトウェアの設定舐めてるから去年のアゼルバイジャンみたいなことになる >>799
センサーが誤動作を起こしているのが問題なんでしょ
テストでも出てたらしいし
決勝で同じトラブル起きたらPU壊れてなくてもポイント失っちゃう ホンダのPU去年のメルセデス並みって出てたけど、
それが本当なら、今年のメルセデスは1000hp楽勝
ってことだよねえ もうホンダのパーチーモードは使ってみてるのかな？
明日のFP3では使うのだろうか？ >>792
ノーパワーが起こったのは事実だからなぁ
また再発しなきゃいいけど >>801
交換したらOKってのがよく分からないよな
同じ部品なんだから同じトラブルが起こるって考えないのかな >>803
そりゃ使うでしょうねさすがにぶっつけ本番は無いと思う 2 radiators put over the top of the air intake on the @alfaromeoracing C38 too. It seems not the case on the Ferrari and the Haas. #techF1
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106557636558946304/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1tIJ5EWwAA01k7.jpg
アルファロメオ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>805
交換した上でセンサのパラメータも見直すでしょ >>805
そこまでの問題じゃないんじゃねーの現場の判断は ガスリーにピットからの強制マッピング変更を試した疑い >>810
フリーでトラブルが出て逆に良かったと思うね まさかまさかりのガスリー優勝と遊んでみる。
2位ルクレール、3位クビアト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
