□■2019□■F1GP総合 LAP1884■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1880■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダのエンジンってレース後半にかけてのロングランのタレってどうなん？ ホンダPUとメルセデスPUの差は40馬力くらいあるのか ハミルトンがいじめられっこみたい
（速さ的にはイジメっ子の方なのに） ネガ情報が無くてガリガリに痩せ細っていたアンチの檻に
ガスリーが餌のようなもの投げたら
狂喜して飛びついて必死に齧りついてて草
だが投げ入れられたものはこんにゃくで何の栄養もなくて余計腹が減るだけという ハミは去年の写真も不細工やったよな
写真映りわるい ガスリーは今年は実走練習で5-6位を狙っていくとか、タッペンのフォローくらいな位置だろう
展開次第では表彰台もあるだろうけど
一部のコースは経験があるので、そこでは少し期待できるかもだが これは一番危惧されていた「全員共倒れメルセデス圧勝シーズン」か？ しかしまさかルノーワークスとトロ・ロッソの戦闘力が同じくらだとは思わんかったわ
アビデブがBチーム構想に批判的な心情は分かるが時代の流れやな
何せ古豪のウィリアムズとマクラーレンがあのザマだし 挙動が安定せず車が決まっていない状態でも余裕で速いメルセデス
どうせシーズン進めば車も安定するだろうし今年ももう終わりだな >>12
レッドブルの車体で27馬力くらいはカバーできるみたいな記事どっかで見たけど ガスリー3回しかさせてもらえてないのに、フェルスタッペン7回アタック練習させてもらってるのやっぱり切ないな ベッテル「乗っているのはテストの時と同じマシンだというのは感じられるけど、同じことをしてくれない。あちこちで僕が思った通りにならないところがある。だから自信が持てていない。ひどかったとは思わない。ものすごくいい部分もあちこちであった。それを土台にできる」
この発言はどう捉えたらいいのか・・・ ウィリアムズはチーフデザイナー首にせなあかんわまず フェルスタッペンは宴会モードに結構自信もっているようなコメントあるね
そんなにパワー出るのかな なるほど、アホレスが多すぎると思ったらキチガイが前スレ埋まるまえに自演しまくってるからか >>29
Bチーム化しないともう生き残れないということやろな >>26
風が合わないのか、今回に向けたアップデートが失敗気味なのか…それともコースにあってないのか 予選で上位が本気を出せばウイリアムズは107%ルールで予選落ちするよ もうスーパーGTの500と300の混走みたいになっとるねw 既存をBチームにするんじゃなく新規参入させてBチームにしろよと思う
2年後にはグリッド上16台とかになっててもおかしくなくなってきてる >>19
ヒュルがアタック中に白煙あげてたからな
予選モード使ってる可能性がある 取りあえず走ってもらって、パルクフェルメでどこかのチームから文句が出たら失格という事でひとつ ひょっとしてルノーはガチでほぼ全力なのか？
思ったより厳しそうだな >>27
リザルト画面はPUがわからないといけないから
HONDAの名前が出ると思ってたんだけどね
せっかくタグホイヤーにバッジネーム外れてもらったんだから
レッドブルレーシング「ホンダ」が強調されるとスポンサードの意味がないと
アストンマーチンあたりが難色示したのかな アストンマーチンってそもそも何なんパトロン的なやつなん？
技術はまったくないやろし >>43
FIAやリバティがそういう要望を許すのかな
アルファロメオもフェラーリPU併記してるのに ホンダは時期尚早を言ってたので、バッヂ以外は求めてなかったし、タイトルがアストンマーチンで全く問題ないと言ってたし
スポンサー的にアストンマーチンとの契約の邪魔をしたくなかったのでは？ >>45
ニューエイさんに自分とこの車作らせるくらいのパートナーではある 最後のレッドブルのトラブルはセンサー系だったんだな
それならまあ大丈夫なのかな 決勝で出られると困るけど >>47
今の段階で落ちたもクソもあるかよ
フェラーリもブルも修正してくるすぐ アストンマーチンとホンダって本当に全く関係ないんだっけか？
FITベースのアストンマーチン作ろう リザルトにPU名無いのって前代未聞じゃねーの？知らんがw
去年まではタグホイヤーを一応付けてたし >>52
ファブレガおじさんはいつも有能
それはそうと交換ってのは何かのアップデートってことか？
でもFP3しかないのに？ 物の見事にBチーム化してないウィリアムズとマクラーレンだけ置いてけぼりになってるからのう
結局アビデブだけが激怒して他はBチーム化は正解みたいなスタンスだからどうしようもない >>42
個人的な推測だけど
パワーは確かに上がったんだけど
まだ信頼性が追いついていないんじゃないかな
なのでパワー抑え気味なのでは そういや去年もルノーは最初抑えてて信頼性の確認が取れたとかで開放するよって流れだったよな 去年の最終戦の戦闘力からだと
メルセデス↗
フェラーリ↘
レッドブル→
ルノー↗
アルファロメオ↗
トロロッソ↑
ハース→
マクラーレン→
レーシングポイント↘
くらいのパワーアップ具合な気がする
…パワーダウンしてる所は頑張れ >>56
マクラーレンやウィリアムズが怒るのは理解できるが
ルノーが怒るのは筋違いもいいところではという話 一応ルノーも去年よりはタイム上がってるがそれが空力メインなのかPUメインなのか
他も上がってるし空力メインなのかな >>40
あのキュっと曲がる時だったかにぼわっと上がる白煙はなんなんだろうね アストンが持ってるエンジン代分が開発に回るなら互いにもとってよい事だろう >>53
お前ガチでさっきから何言ってんの？
アストンマーチンとホンダが何やってる会社かわかるか？
バーカ >>62
一応唯一Bチームを持たないワークスって立場だからかな？ アストンマーチンはエンジンには頓着してないからな
DTMではHWA積んでるし >>68
昔トヨタのIQベースの市販車をアストンは出したことがある
CO2排出量対策だったと思ったが ウィリアムズは他から２秒遅いって別次元になりそうな悪寒が ルノー・マクラーレン・ウィリアムズでコンソーシアム組めば良いんじゃない？ ウィリアムズは毎レース2ラップダウンなんてことにならなきゃいいが >>74
スパであれがなければ、アロンソが世界チャンピオンになってたなあああああああ >>61
ハースはルノーは敵じゃないって認識みたいだが
アルファロメオ警戒してて４位争いになると思ってる >>58
それだと予選モードは無しで
タイムアタックが相当まずい気がするぞｗ >>69
マクラーレンやウィリアムズを格安でBチーム扱いする提案して王様と奴隷をしたが蹴られただけなんだよな
つうか、王様と奴隷とか言い出す奴と組みたくは無いわな 2019 cooling layout on the @redbullracing RB15: 2 radiators put over the top of the air intake. For ERS and gearbox cooling? Plus 2 coolers in each sidepod, as V6 @HondaRacingF1 has likely double boost pipework (see
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1074981115272814592) #techF1
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106487868590051329/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1sIQPBW0AIMz0Y.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 107%ルールに対するFIAの独自解釈が炸裂しそうだ 予選はウィリアムズの1-2だろ
FP3までは三味線だよ メルセデス、テストの時は今年まずいんじゃない？って
言われてなかったっけ？ >>85
背面ラジエーターはトロの頃からあったよね >>86
今日だけで判断するなら107％抵触はどうにか回避できそうだよ One radiator put under the top of the air intake on the @RenaultF1Team RS19, and another one above the gearbox. Same layout than last year #techF1
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106501583318204416/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1sVRKmXcAAwoLt.jpg
こちらはルノー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>21
本気で速いと思ってる？
レッドブルのロングランの方が速い時点で
メルセデス厳しいと思うのが普通だと思うけど
それに加えて挙動が不安定でタイヤにも厳しい状況で・・・・
まあある意味本当に終わっている可能性はあるけどｗ ウィリアムズがやばいのは解ってた
それよりマクラーレンがここまでやばいとは思わなかったｗ >>88
うんタイム出てないし挙動が不安定だった
オーストラリアでは速さはあるけど相変わらず挙動が不安定 >>26
舗装して二年目のサーキットとバンピー公道の差かも >>88
ちょっとふらついてるのが言われてるな
ハミルトンの要望でリアに優しくしたらしいが、そこでなんかあったのかもとか >>95
昨年は路面に吸い付くような動きしてたよね確か メルセデスは三味線弾いてたんだな
やっぱりというかトトのわざとらしい演出だわ >>90
開発リソースの差でこっからどんどんギャップ拡大する一方だけどな メルセデスとフェラーリが糞でレッドブルが1番って事で確定？あとウィリアムズはまだ三味線でQ3で本気出す感じ？ >>26
今回はタバコ禁止で作戦大成功って車体やスーツに描いてないからじゃないか!?
ドカティは描いてて緒戦勝ったから本領発揮は次からだな >>101
三味線はテストのイベント価値を下げるから
リバティ的にもFIA的にも気分悪いだろうな >>100
今年はオンボードの映像見てもステアリング修正したり車がショックを吸収してないのか映像も乱れてるしちょっと磐石感がない
レッドブルはそこら辺すごくスムーズ >>101
識者やホーナーは単発タイムはメルセデスに問題を言ってない
あくまでレースペースであのマシンで50周とか続くのかみたいな話だな
去年はもっとしっかり走ってたので、そこがおかしい メルセデスは速攻でアップデートして解決したっぽいけど
あの見た目がいただけない
速けりゃなんでもいいわけじゃなくて
見た目も大事だぞ >>88
実際テストの時と変わっていないんだよね
マシンの挙動もタイヤへの厳しさも改善されていないことが >>95
ロングホイールベースの割には、ステアリングの舵は効いてる。
アンダーで曲がらないわけではない。アクセルも早めに踏んでるしな。 サインツのコメント読んだけど、根性でQ3に肉薄できるかもな
ちょと期待しとこ >>82
フランスってナチュラルに他の国とかを見下す癖でもあるのかね？
ナポレオン時代まで遡らないと覇権取ったことない、むしろその後は周辺国に蹂躙されて逃げ回ることの方が多い国なのに >>110
でも去年のようなスムーズさが見当たらないんだよな… ホンダははやいとこ3チーム供給にしたいとこだが適当なチームがないな
立場的にはマクラーレンがベストなんだろうが今更ねぇ
ウィリアムズもせっかくナンバーワンPU使ってるんだから離したくないだろうし
ルノー撤退からの後継チームが出てくるまで待つしかないか >>108
今日のテスト走行を見る限り何も解決していないっぽんだけど
開幕戦までに修正できなかったのが以外だよ 挙動が不安定とか些細なこと
要は速いかどうかなのだ
メルセデスより遅い奴が何を言っても負け犬の遠吠え
それで決勝で持つのかが課題だが…メルセデスだからしっかり対策してきてんだろうな >>115
ほえー 素人では想像できない世界だな
一つ不具合出たら全部交換とは >>114
ホンダ自身がハース方式で参戦すればいいのだ >>116
あのチンコノーズとか諸々あんまり効果出てないの？ >>112
日本の近くにも似たような国があったような… ハムがどうにかこうにかレース組み立ててもタイヤが持たず
最後で接戦になる的なレースが一番面白いかも
レースごとに後ろからつつくのはベッテルかマックスか フェラーリはどうしたんだろう
三味線弾いてる場合じゃないし ホンダが3チーム目に供給するとしたら
完全な新規参入チームが出てきた時か >>113
去年はメルセデスってド安定な走行だったもんね
今年はブレまくりでハミもボッタスも必死にハンドリングしてる
それでもリアがスベって抑えきれない感じ
そういうこともあってロングでレッドブルに遅れをとっているんだろう >>121
サクラの設備見るとF1マシン作れそうよね レッドブルはテストのときからずっとシャシーの剛性不足が言われてるよね >>112
フランスが蹂躙されたのってWW2ぐらいじゃないか？
多少弱まることはあれども
いつ頃をイメージしてるの？ リアが滑っているならレースではタイヤ確実に持たないなぁ >>115
あまりそんな感じに見えなかったけども、トラブルでこなせなかったプログラムもあったのね >>129
リアウイングに着けていたステー？
あれ着けてないんだし対策すんだんじゃね？ フェラーリ完全に終わってるやん
これ空力失敗しただろ
やっぱ下馬評は信用できないな >>112
世界のみんなが民主主義やれるのはフランスのおかげ
という意識は持ってると思われる >>128
ホンダの企業規模だとできないわけではないと思うけど
如何せん金がかかり過ぎるからやらないだろう >>125
三味線じゃないだろうな
ベッテルもルクレールもFP2でマシンがおかしくなったと同時に言っているから
大方ソフトウェアの問題(おそらくエンジンマッピング)だろうな >>134
フェラーリはテストの時にも排熱の問題抱えてた
空力は問題ないんじゃね？ >>136
ノウハウを得るには膨大な時間と金がかかるからねぇ むかーしも開幕前テストでフェラーリ好調言ってたのが開幕するとズコー状態だったなぁ
それでも2番手、3番手だったけど メルセデス一強だな
差はかなりありそうだがレッドブルが何とかついていく感じか
トロフェラーリルノーが中位争いとみた >>134
Bチームのアルファロメオが速いから、マッピングミスだと言われてる。
それならデータ直せば大丈夫だからFP3と予選まで待つべき。 中継冒頭の過去のシーン紹介映像で
ペヤング先生のクラッシュばかりで草 >>133
みょーんて伸びたやつはなくなってたけど、代わりに細かいの3本くらいついてなかった ルノーが殊更にトロロッソに噛み付くあたり
現場の人はトロロッソ速くなったのを実感しているんだろう >>129
シャシーじゃなくてフロアの剛性だろ
オフテスト2で既に対策品投入されてた(ガスリーが速攻ぶっ壊したけど) やっぱり前テストでマイレージすごいメルセデスは本番も速いな >>136
まぁそうだけど
サクラって風洞やら色んな物揃ってるからな
数年前までは無駄に豪華って思ってたけど >>121
ワークス優先で俺らが蔑ろにされてる！っつってルノー切ったんだから
ホンダワークスはレッドブルが許さないんじゃ無いかなぁ
スーパーアグリみたいなあからさまにダメそうなチームなら許すだろうけど ハミルトンなら不安定な車でレース距離走るくらいちょうどいいハンデだろ
ぼっさんは知らん >>148
レッドブルは速攻で解決してきたっぽいけどな マシンまで作るとまた肉揚げみたいなハイエナに骨までしゃぶられるから… >>147
だからするんじゃない？
俺達のフェラーリは楽勝報道あると、基本はかます。 メルセやフェラは結局昨年の弱点そのままだよね。メルセはタイヤに厳しく予選は速いけどレースペースはさほどでもなく、フェラへ暑さと風に弱いと
ブルだけが弱点のPUを克服した可能性高いのでマシン自体の競争力は上がってそう。ただしリカルド⇨ガスリーへの交代がどうなるか・・・ 政治力皆無で一度撤退したホンダはチーム運営もう懲りてるでしょ
アメリカの関税が今後どうなるか不透明だし >>150
またちょっとしたら不景気になるだろうから
撤退する未来しか見えないｗ >>112
フランス人は世界一の民族で世界一の国家って教育されてる
また文化としても他人の嫌味や悪口、皮肉を言うのがマナーとされているｗ
和を憎み個人を尊ぶのもフランス人ｗ >>ウィリアムズは2019年のグリッドの醜いアヒルの子のようです。
海外メディア容赦ねーな
なんという比喩 結局ガスリー車のパワーダウンは、センサー異常でセーフティモードに入ったオチ？ レッドブルホンダが予選でメルセデスにコンマ5以内の差なら、レースペースの良さで勝負できそうかね F1でチームとして勝利するには政治力が必要。
そしてホンダのような日本のチームには、欧州村のF1では政治力を獲得することができない。
ホンダはそれをすでに実感したから、ワークスとして参戦することはないよ。 シャシーの合成に問題あるんだろうな
ただでさえしょっちゅう底打つシャシーだし
テストの時も変な△付けてなんかやってた >>151
ワークス優先というかまともなPU寄越さないから付き合ってらんないって話じゃないの？ >>155
素朴な質問
「俺たちの」ってどんな意味？ 仕事から帰って今北けど、
結果だけみたらメルセデス相変わらずだけど、
内容的にはもしかしてRBいきなり勝っちゃう可能性あるの？ >>162
なんか去年もそんなこと言ってた気がする もしかしたらレッドブルホンダ表彰台乗れちゃうかも？ >>160
みにくいアヒルの子通りの展開なら途中でマシンの熟成が完了して白鳥になるんだがな >>166
阪神とタイガースファンの関係みたいなもん >>160
ウィリアムズの最後はパトラッシュだなーw >>160
これは白鳥になるフラグたったろ（遠い目） >>172
流れねーよ日本人ドライバーいねーんだから >>172
去年レッドブルが勝った時にラ・マルセイエーズ流れたか？ ウィリアムズ107%ルールに触れて走れないとかまでありそう とりあえずウィリアムズは空力の実力者を連れてくるか自社で育てないと… >>166
F1世界選手権において、初歩的なミスを繰り返す時に使われる。
流石、俺たちのフェラーリだ。
やっぱり俺たちのフェラーリだ。 >>147
もちろんあるさ
去年も何レースかFP走行クソだったけど
翌日に一気に上がったのはマッピングをフィットさせたからだろう
エンジンマッピングって何通りもあるんだけどコース特性に合わない場合
加速もうまくいかないので所謂PU由来のドライバビリティっていうやつに影響する >>160
その表現は間違っとるな、ウィリは白鳥になれずにアヒルのまま死ぬのにｗ >>172
うん。しかもT-BOLANバージョンな。 >>135
自由の女神像は、アメリカにあるのやでええええ。 フェラーリとハースは空力の処理で共通点が多いけど
アルファロメオは全然違う独自路線じゃね？ >>167
フェラーリ次第かな
今のところロングランではレッドブルが速い フェラーリが土曜日には修正してくる可能性がある
土曜日にも感触がおかしいままだと御三家混戦になるかも
ハミルトンはレースコントロール次第 タイヤについては今年も1回交換で乗り切れるレースばかりになるのかな ひとまずレッドブルホンダが戦えそうでよかった
さすがNo.1シャシー候補 >>171
ほんとか？
阪神優勝した時に尋常じゃないバカ騒ぎした阪神ファン並なのか？ >>130
独仏戦争でアルザス盗られたな、ナポレオン以降ではそれくらいか >>188
ならないと思う
というのは重量が重くなった上にタイヤのゲージが薄くなったんで
タイヤの持ちという点では昨年よりもマイナスの方向へいっているはず
レッドブルだけは異様に持ちが良いから1ストップ作戦やるかもしれないな >>191
そう
阪神ファンはオープン戦までの妄想で一年過ごせるだろ？
ティフォシも基本プレシーズンテストまでであとは一年過ごせるんだよ >>188
メルセデスとフェラーリは2回っぽいけどね。
C4タイヤが10周持ってない。 去年までなら今頃クビアトが必死にシミュレーター駆ってたんだなぁ
今はハートレーか >>195
最近の阪神ファンはオープン戦前の練習試合、なんならチーム内の紅白戦だけで生きてるからな ウォーマーの温度が下げられたからアンダーカットは難しいんじゃなかった？
だとしたらピット回数は少なくしたいんじゃないかなあ レッドブルいきなり勝ってマクラーレンがウィリアムズと最下位争いしたらマクラーレンはどんなコメント出すの？ >>193
フェルスタッペンのロングランペース結構速かったが
あれで1ストップいけたら
2ストップのチームは太刀打ちできんな >>184
あれを送ったのはフランスだし、元ネタもフランスにあるよ マクラーレンはコンサバな車体になったから、決勝はそこそこ良いと見ている >>204
俺が育てた！ ドヤ顔で （ホンダエンジン） >>200
そこら辺本当に阪神ファンとティフォシはメンタリティ同じだな メルセデスはテストで三味線を弾いていたようには見えんかったから
修正が上手くハマったのかなぁ >>204
だんまりでしょ。
せいぜいｷﾞｷﾞｷﾞとか？ >>210
阪神ファンは負けたら1日だけファン辞めると言うがティフォシもそんな感じなんだろうな >>172
流れるよ、コンストラクターで参加すればね
PUとかの部品提供だけじゃダメｗ >>211
いや修正がうまくいっていなかったという結果だよ
FP1FP2見ていればすぐにわかるはず （顎時代以前のミスが多い）俺達の（よく知ってる）フェラーリ（が帰ってきた！）って意味だったと思うんだが リカルド「車がこわれてるよ、止まらないし曲がらない」
アビデブ～「ハゲの車じゃね～」 >>221
愛され属性的にはミナルディっぽさはある >>221
暗黒期の横浜だと今のウィリアムズ。
先発投手2枚欲しいとTBSにお願いしたら、佐々木獲得して金無くなった時みたい。 >>205
フェラーリがどのくらいのペースあるのか全く分からないから
レッドブル優勢かどうかはまだ言えないが
少なくともマシンの安定性、挙動という点ではフェラーリとほぼ五分と言っていいかな 結局
ルノーは戦える土台なく
枕は枕だったとw
ロングペースが絶望的なルノーと枕は
場合によってはルノー、枕、ウィリアムズの6台が毎回15-16-17-18-19-20を独占もあると
レシポが現時点でも戦闘力があるからなー
>>19のデータから見ると
3強と中団と3弱か フェラーリって期待させてこれだもんな
まあ毎度の事だが >>218
バトンが勝って、一回流れたよなああああああああああああ 感動した。 >>227
PU差が微塵も感じられない時点で
去年までのルノーホンダPUとは別格だわな >>228
ウィリアムズは別次元の遅さなんだぞ!! そういやクビアトってまだピケ娘と付き合ってるの？一度レッドブルクビになった時に容赦なくふられたかと思ってたけど マクは取りあえず直線速くなったし去年みたいなアンバランスさはなくなった
でもルノーPUに合わせ込む必要があるので
これ以上のゲインは難しい道になる
取りあえずルノーのコピーから始めるべきかと >>234
PUは最強クラスだから少しテコ入れがあれば中団だよw
それをクレアやフランクが受け入れるかどうか >>231
ホンダＰＵは昨年のメルセデスＰＵよりパワーあるって話なんで昨年とは大違いよね >>239
去年をみっちり開発にあてた効果じゃね？ ビビデバビデはBチーム化が進む事により
自分達のポジショニングが脅かされる
心配してるだけだからな。本来Aの立場なのに
マクラやウィリが批判するならわかるが 【世界教師】 私はマⅰトレーヤ、近々、私の顔をテレビで見るだろう、大恐慌に備えよ、貧しき者たちよ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552617511/l50
自分さえ充実していればいい、的な無関心エゴイストさんたちは、意識高いスピ時代には居場所がないよ～ ルノーがメルセデスBチームに立候補すればいい
ルノーエンジンは全てマクラーレンに任せろ メルセデスとフェラーリはまだ余裕があるとしても
タッペンのロングペースでのアタックとか見ると
RBがかなり突き抜けて速いんだよな
マルコが大口云々が言われ続けたけど
このロングペースを見てたらひょっとするかもしれんなー >>136
現時点に限ればフルワークスもできるだろうけど、不景気の時も継続するためには車体まで作れないというのがPU参戦の理由だったはず >>239
そこまで上がってるんかなー？
それだと70馬力近くになるぞw >>245
コンマ２秒差っていうのもちゃんとした分析結果だったみたいで外れてなかったしな >>240
パワーだけじゃなくて信頼性もバッチリだから
何かコツをつかんだんだろうな
これからホンダＰＵはどんどんパワー上がっていくだろうから
後半戦に今年の本命はレッドブルと言われているかも知れないな
パワーがこれだけあるなら
3基制限気にしないでペナルティ上等でどんどんアプデした方が良さそう タッペン本人もロングランペースは本当に有望だとパルセロナテストの時言ってたな！
あとはパーティーモードもちゃんと機能してるみたいなことも言ってたけど試してるのかね？ >>249
どこかでペナルティ覚悟のアップデートするって言ってなかった？
いずれにしてもヨーロッパラウンドまでは現行のスペックで戦えそうなのはポジティブな要素だね >>198
ハートレーは今セブリングでWECとIMSAのダブルヘッダーだよ 確かにペース見てもロングは有能なんだろう
後は其れを活かせるレースがどんだけあるか ルノーはそこまで悪くはないだろ
ただ、コンストラクター456位辺りが団子っぽい 2008冬 ライコネン最速タイムマーク！ アロンソが抜けたマクラーレン、ハミルトンを新エースに据えるもフェラーリに及ばず
2008冬 ライコネン「テストでの感触は抜群、僕が好きなハンドリングになっている」とテストで他を圧倒するタイムを出してたライコネンとフェラーリがメルボルンで圧勝するのではとの見方
2008開幕戦 ライコネンとマッサ、マシンがおかしいわけでもないのに予想外にタイムが伸びない
それに加えてライコネンは予選でマシンストップにより15番手スタート
の悲劇の再来ですか？ >>245
今日のロングランを見るとレッドブルがメルセデスよりも速いと推測されるが
それに加えタイヤの持ちが抜群
だからマルコさんが言っていた0.2～0.3秒レッドブルの方が速いという分析は
正解だったんじゃないかと思うんだよな タッペンのベストはロングランの始めで出したのはわかってたけど0.8は流石にでかいと思ったらハミはショートランのタイムなのね
ロングラン比較だと本当に有望
対してメルセデスはどう見ても挙動不安定 レッドブルに開幕表彰台に乗ってもらって
「ちょっと待ってくれ、まだ開幕戦だ(ry」と
言って欲しい。 >>261
あとは予選で2列目に入れるかどうかだな
3列目になるとフェラーリを抜くのは難しい気がする レッドブルの本はジャガー
メルセデスの本はホンダか( ブラウンのときのシャシはホンダ) さすがにPUアップデートも頭打ちがあるからね
だからこそ既存メーカーに対してホンダは差を詰められている訳で
だんだんと比例的な進化は難しくなってくる >>256
かなりあると思うよ
予選も遅くないし
まーどうせベッテルがやらかすよw
メルセデスかフェラーリのどっちか消えるの多そうw >>258
>>19
これをよく見るんだ
ルノーはどうしょうもない メルセデスはいざとなったらピレリに泣きついてタイヤ変更してくるからなぁ
またハミルトンが独走するシーズンになりそうで怖い メルセデスは予選に難があるのか
他の二チームと違ってそっちのセッティングも念入りに試してただけではないだろうか ルノーはミディアムのクビアトと大してタイム差なんだよな？ >>253
そういう方針なら良い兆候だな
レッドブルホンダはあくまでチャレンジャーなんだから
思いっきりやるべきだよな～ メルセデスがセナがいた年のウィリアムズで
レッドブルがマイルドセブンカラーに変更した年のシューマッハにみえる
マシン不安定でもタイムを出しに来るセナ
パワーでは劣るけど走りやすさなどでトップに迫ってくるシューマッハ >>204
わりと淡々とコメントしそう
「2019年にホンダが復活するのはわかっていた。我々はそれを待てなかっただけだ」
みたいな反応じゃないか？ >>268
そうすると
フェラーリ(怪しい匂い)
メルセデス
ホンダ
3種のPUが特性差程度なのか
やべーなー！！RB14にフェラーリメルセデスPUを積んだ真価が分かるのかwww トロで 枕はアラブ土人騙しってわかるけど
ルノーは誰騙すの？
おフランス政府？ >>273
問題はベッテルミサイルだな、メルセデスw メルボルンは風が強いし新人にはきついから大目に見てやれよ ウィリアムズにルノーエンジンつんだら本気でポンコツナンバーワンだな。 >>284
アルボンと比べたらルクレールはちゃんと仕事してるよな
ラッセルが不憫 とりあえずまだFPが２つ終わっただけだからな？お前ら 明日の注目はホンダとモービルのパーティモード
どこまで性能アップできたのか
真価が試されるな >>272
ハミの写真通りのシーズンとなりそｗ
>>273
さすがに予選モードは使っていないはずだけど
今日のアタックラップではハミもボッタスもバックオフしていなかったんで
ガチだったのは間違いないね
ＤＲＳもしっかり空けてたしね 正直、ホンダがドライバーや首脳陣から「かなり満足」というコメントが聞けるなんて初めてだよね >>290
俺たちのフェラーリと俺たちのレッドブルが始まったんだ メルボルンでPPとれてない年のハミルトンってタイトル争いで敗れてるのね
2008 2012 2014 2015 2016 2017 2018でタイトル逃したのは2012と2016だけど
他は全てチャンピオン ワークスホンダ時代に外人にいいようにやられてたの見ると
チーム持つわけないと思うけどなー。
エンジンに全力でいいでしょ。 >>283
>>289
あ、お家騒動あったもんね
thx 俺が仕事から帰還したぞ
フェラーリ最速じゃなかったの？どうしたの？ フェラーリはもう、ドイツメーカーのチームがいる限り
タイトルは取れないだろうな
やっぱり気弱そうなビノットが代表じゃあ
俺たち化は止めれないし駄目だ
ハミルトン今季もチャンピオン確定おめ FPで盛り上がってレース終了後に掌クルーするのが定番だよな マンセル放出→ライコネン放出
アレジ獲得→ルクレール獲得
プロストスピン→ベッテルすべってる
フィオリオ解任→アリバベーネ解任
冬のテスト最速だったのに1勝もできなかった91年に似ているな >>298
フェラーリはいつもFPは捨てて予選から速くなるのでメルセデスと同等じゃないか？
RBが予選少しキツイ どうにかしてベンツが強くない事にしたい阿呆がおるようだな ウィリアムズの水平サスアームが正解かどうか
遅すぎて判断出来んかった…
https://i.imgur.com/w9qt4H8.jpg 今シーズンは三つ巴の戦いになると予想している
その中ではドライバーが最も貧弱なレッドブルが不利だと考えるが、皆さんはいかがお思いだろうか 1番金かけて人気も1番なのに作戦でよく間違える
何故優秀な人材を連れてこれないのか 開幕戦PPがどうのとかよりPU時代はメルセデスしか
タイトル取れてないから今年もチャンピオンの方が
余程分かりやすいし説得力有る マルコが自信満々に言ってた
レッドブル･ホンダは、メルセデスより速いというのは何だったんだ？
やっぱりホンダのチームが恒例のようにやるホラ吹きかよ
メルセデスよりもコンマ8も遅いぞ >>308
MAXは貧弱ではないだろ
ガスリーはあれだが けしからん
ルクレールの立ち姿の写真。
去年のようにレーシングスーツを脱ぐポーズじゃない。 >>307
ウイリアムズはサスペンションとか、そういう技工以前の問題だろうな 若い ザウバー 鳴り物入りでフェラーリ入り 表彰台に乗ってないドライバーがフェラーリでフル参戦はマッサ以来
あっ >>304
20年前の連中に今はフェラーリよりBARやミナルディの方が速いと言っても信じてもらえないだろうな >>308
どちらもセカンド次第
ルクレールとぼっさんがちゃんとポイントを拾えばいいしそうじゃなきゃ苦しくなる >>317
フェラーリもレッドブル･ホンダも駄目だな
メルセデスの開発スピードがダントツ過ぎて付いて行けない そういやパーティモードFP3で試すんかな
バルセロナテストでも使ってなかったしまだ実走で試してないよな？ >>314
軽率だった
前が詰まったからスロー走行で雑にアクセル開けたらくるりんぱ
癖になるのかアルボンもやらかしてたように経験浅いからか >>324
メルセデスはタイヤの持ち悪し、挙動も安定してない
完璧ではないな
予選良くてもレースペースはブルのが良いわけで >>311
どのチームも予選はここから2秒はアップするから
今日のタイム差を見ても意味はない ハミルトンはタイヤの使い方がダントツにうまいからなー
普通にメルセデスの優勝だろ 4番手以降って、ハース、アルファ、トロ、ルノーって感じ？ >>311
実際ロングランでレッドブルの方が速かった
マルコさんの分析は正しかった >>331
写真だけならトップ独走してるマシンと言われても違和感ない >>331
他の車と比べると絞れてなくてボテッとしてる印象
あと速い車には個性があるけどウィリアムズの車には個性がない ウィリアムズのサスアームは…100円ショップの塩ビパイプで組み立てた棚のようだ せめてロングランのペースぐらいチェックすればいいのにw >>280
ルノーF1は2019-2020に飛躍を唱えて予算を確保したので、何かあると責任問題が発生する
大金払ってリカルド取ったし レッドブルのおかげで今シーズンは優勝しないわけないのに、なにをそんなにイライラしてんだか >>333
ところがどっこい、メルボルンは何故かポールトゥウィンがやりにくいコース
メルボルンでPPマニアのハミルトンが勝ててない ロレックス→緑
ハイネケン→緑
モンスターエナジー→緑
ペトロナス→緑
やる前からどこが勝つか決まってるようなもんだろ RBのお下がりをもらったトロロッソはタイヤ持ち良いのだろうか？ >>337
流石にバルセロナのとこかで予選モードのテストはしてるんじゃないかな
タイヤや燃料の積載量で分かりにくくしたら他チームにバレないし >>334
トロ、アルファ、ハースじゃね？
枕とルノーはロングペースが話になってない
レシポがGWから今年度へ適したパーツへ変え始めたら
トロ、アルファ、ハース、レシポで争うんじゃ
ルノーや枕は追加の開発予算すら怪しいし >>325
一応試したと田辺さんが川井ちゃんのインタビューで答えてた >>344
そんなバカなこと言っちゃいけねえよ旦那
その理論だとハースがコンストラクター4位になるしフェラーリはチャンピオンだ RBのロングラン速いなｗ
明日と本戦に期待が・・・
でもなんかうまく行き過ぎて怖い >>347
あーそういう可能性もあるのか
>>349
既に試してたのか 2007 PP RAI 優勝 RAI
2008 PP HAM 優勝 HAM
2009 PP BUT 優勝 BUT
2010 PP VET 優勝 VET
2011 PP VET 優勝 VET
2012 PP HAM 優勝 BUT
2013 PP VET 優勝 RAI
2014 PP HAM 優勝 ROS
2015 PP HAM 優勝 HAM
2016 PP HAM 優勝 ROS
2017 PP HAM 優勝 VET
2018 PP HAM 優勝 VET Kimi after today's practice:
"We have a solid day of work behind us, there were no big issues.
We still have some set-up work to do to improve the car, but overall it felt quite good.
I look forward to qualifying tomorrow, behind the top teams anything is possible"
ライコネン調子よさそう
フェラーリより上でフィニッシュしてほすい フェラーリは土曜までに修正の可能性があるからな
修正できたならベッテルもルクレールも速くなるだろう
まあ、明日のFP3コメントを聞いてみないとなんとも >>342
そりゃイライラしてる人が演じてるからねー >>306
ジャンカルロ・ミナルディ？
もうけっこうなお爺ちゃんなはずだよなあ メルセデスはフロントロー取りたいところだな決勝ではタイヤが悩みの種だし先行逃げ切りをしたいところ
レッドブルはタイヤに優しいぶん、PUのパワーが劣るから如何にしてレースペースのよさとかでオーバーテイクするかだろうね
フェラーリは…双方の中間…？
こうしてみると各チームの特性がはっきりして面白いんだけど実際はどうなるんだろうね MAXがパーティーモードがうまく機能してるから楽しみ言ってるくらいだし予選でみんなをビックリさせれたら良いね言ってるくらいだから試してるな ところが決勝になるとロングランも普通にメルセデスが速いんだよ
毎年恒例になってる >>360
テストからへフロントは速かったが
ダウンフォース不足も見られた
レースになった場合に、メルセデスとRBの幅広で大きいフロントウィングはかなり有利になるはず。 >>362
タイヤの持ちが悪く、挙動が安定してないのがレースでどう影響与えるかなメルセデスは >>362
毎年恒例とか嘘つくなよ
去年普通に開幕2連戦フェラーリに負けてるだろ レッドブルの技術力の根幹って何？
ニューウェイだけでここまで行けるの？ レッドブルは、特殊でエンジニアのほうが
ドライバーよりダントツに報酬が高いからな LIVEはDAZNの方で見てたから今CSの方チェックしてるけど
相変わらず今宮がウザいw >>368
ニューウェイっていくらもらってんだろうな？ ルノーのトロロッソへの恨み節情けない
レッドブルより速いマシン作ってそしてマクラーレンに売れば良い
ルノーの実質前身であるベネトンは95年にリジェと兄弟車だったよな
当時のリジェのエンジンが無限ホンダという因縁 まだFP2だから結論ではないけど
メルセデス絶対弱いはずないよなと思ってても
0.8秒リードはちょっと想定外だな・・・ でもニューウェイって金では動かないって話し聞いたことあるけど
フェラーリからも莫大な金額つまれてオファーされたが断ったんだろホーナーとの仲もあるだろうけど >>368
ウィリアムズも全盛期はそうだっただろ
ドライバーに金をかけるんじゃなくて車の開発に金をかける主義 ウィリアムズ深刻だけどパトリックヘッドとか呼び戻せないの？ いやホントマクラーレンはホンダと10年契約結んで長期計画だったのに
ロン追い出して3年でホンダと別れ
そしてこの結果 >>375
ニューウェイ的にはレッドブルは苦楽を共にした家族のようなもんらしい
ヒルが放出されてウィリアムズから離れたように意外とニューウェイは浪花節 正直、じじいが手書きで書いた空気の流れのスケッチが、
コンピュータが計算した設計図より優秀ってのは意味が分からんな。
じじいがコンピュータ駆使して算出ならまだわかるんだが。 10年近く現場から離れてるパトリック・ヘッドなんて呼び戻しても役に立たんやろ… >>375
チームがダメな時だからってバイバイしたくないって断ったんだとさ
本人もレースとかヨットレースとかいろいろやりたい人なんで金はある程度貰えりゃ充実した人生送りたいよって人なんだろうな >>376
ウィリアムズは今でもそうじゃね？
ドライバーの年俸が-2000万ユーロくらいでシニアエンジニアの年俸が20万ユーロくらいなら、圧倒的にエンジニアの方が高給取りと解釈することもできる >>375
と言うか
いまのRBより楽しいとこねーんじゃね？
フェラーリも自社開発と言ってもフル設計じゃないし
メルセデスとホンダだけじゃない
フル設計して生産体制持ってるの >>375
ホーナーとの仲って？
ニューウエイは
F1界に親しい友人いっぱいいるだろうけど
ホーナーとは何か特別な関係なの？ >>377
72歳だからな
関連会社にはいるみたいだけどもう隠居してるだろ ニューウェイは自分の設計した車がビッグチームで予算もあるから速いんだろ
みたいに言われるのが嫌で当時新興チームだったレッドブルに移籍したとかだったはず
アーティストに近い感性の持ち主なんだと思う >>381
人間の直感に勝てるシステムは存在しない
危ない気がする
これで回避するやろ？
何かのひらめきにシステムは絶対に勝てない >>370
DAZNの小倉とフジの今宮・片山この三人がウザくて仕方ない >>366
ニューウェイでもレッドブルを優勝させるまで5年かかった（たしか）
つまり安定して連続して車を開発していないと優勝は出来ないってこと
継続して大金をつぎ込んでいいエンジニアを雇っていい車を開発し続ける
だから人もチームも成長できて優勝も出来るようになる。金だけでも人材だけでもダメ
その両方とさらに年月が必要 ニューイがウィリ離脱したのってヒルの件を怒ってじゃなく
ウィリの内で相応のポストを用意しなかったかららしいけどな
フランクの最大の後悔らしいし
だからパディ・ロウには色々やったのにこの様っていう なによりニューウェイにとって自由にやらせてもらえる環境ってのが大事なんだろうな
空力に関してはほぼ全権任され、ニューウェイがやることならよっぽどじゃない限り無条件でチーム会議とかも通るだろうし
マクラーレン時代とかはそれが気に入らなかった部分もあったろう >>392
確かにな
キーは低予算でも速い車を作れるTDだし
マクラーレンよりもウィリアムズ向きかもしれないね >>381
職人の勘や経験って機械を超えるときあるからな
新幹線だったかのノーズ作るときの仕上げは最後は人の手の感触で決めるとか
見たことある >>381
コンピューターのシミュレーションがまだ発展途上ということさ
天才熟練職人にはまだ追い付いてないということだろ
チェスの勝負で人間より桁違いに速い計算速度のコンピューターが人間に勝てないようなもん >>399
でもウィリアムズ時代はパトリックがお目付け役だったからこそやらかしがなかったわけで… >>399
じゃあなんでアストンマーチンのヴァルキリーなんて汚れ仕事を引き受けたんだろうな
（少し意地悪な見方をしてみる） >>402
さすがにチェスはもうコンピュータの圧勝だったんじゃ？
それはともかくとして十年二十年後にはニューウェイすらも勝てないスーパー空力コンピュータとか出来上がるんだろうか 思えば27年前はニューウェイはホンダのライバルだったんだよな スパコンのシミュレーションもレギュレーションで制限されなかったっけ？ AIが開発したマシンにAIが乗り込んで、そのAIがマンマ・ミーア！と叫ぶ時代が来るのかな(´・ω・`) >>381
それだけ人間の直感は凄いんだよ。
メルセデスなんて今年のマシンは18カ月かけて作ったんだぞ。
対する天才は7カ月で出来上がり。
もはや意味が分からないレベル。 システムというのは既成の成功例に倣って最適化するのが得意なだけで
新しいアイディアやコンセプトを生み出すのは人間にしかできないことだから
結局最先端はやはり人の能力次第なのねってとこがF1の面白さのひとつじゃん ウイリアムズは危険な遅さだね
なにか事故起きる前にどうにかしたほうがいい レッドブルホンダとりあえずかっこいいからミニカーでたら買うわ。 >>404
あれって汚れ仕事だったの？
一線退いた後の道楽みたいなものだとばかり思ってた
俺はにわかなんでその辺の知識は曖昧だわ すまんね ニューイはホンダのライバルというより
ミハエルの唯一のライバルなイメージ
ぶっちゃけ２期のホンダはトチ狂ってV12なんかに
手を出して自爆しただけ >>381
機械は宛てにならない
ハッキネンもシミュレーターより速いタイムを出して驚かれてたようだけど メルセデスエンジンなのにダントツの遅さ
クビサには不安しかない まさかあのウィリアムズがアンドレアモーダになってしまうとはね
アクティブサスで無双してた頃は一生ウィリアムズの天下が続くのではって勢いだったのに >>255
忙しくて結構。やっぱ愛されキャラではあるよな >>381
初期設計はニューウェイがやって弟子？がそれをコンピュータに打ち込むって聞いたことがある
そじゃないとCFDとかシミュレーションできんだろ >>414
レイトンハウスがマクラーレンホンダに食ってかかったこともあったのよ >>405
今はコンピュータの圧勝だねチェスは
将棋も囲碁ももう勝てないところまで離されてるんだよな確か >>404
汚れ仕事どころかニューウェイがロードカー設計してみたいって言い出したから
実現したプロジェクトだぞ、ヴァルキリーは 新型のS2000もニューウェイが作ってくれないかな >>406
88年レイトンハウス、91からウィリアムズ…確かに割と相手チームにニューウェイいるな >>405
恐らくね
チェスより将棋のほうが選択肢多いんでコンピューターが勝つまで大分時間がかかった
F1はルールで縛られたボードゲームとは比べ物にならない現実相手だから20年じゃ無理だろう 2007 2008年のレッドブルが中団チームをさまよってた時代
その時にニューウェイの才能は枯れたと言われてた >>421
それでもルールの範囲内だからな
ルールには電源配給をOffにしてはいけないルールはない
電源配給をOffにすれば人間の勝ちやで？
こういった奇天烈な発想はシステムが自らやれない
ひらめきっつーのは奇天烈だったりするし >>427
クビサは俺的にはナニーニやジョニーだなー >>423
そんなミカのツイッターの自己紹介は『2度のF1ワールドチャンピオン ミカハッキネン』 テストで速さを持っていたように見えたから余裕こいてたら、メルセデスもレッドブルも三味線ひいていただけだったと、、、
マシンがー挙動がーは割りとヤバかったりしてな
ルクレールは頑張れ >>433
Bチームにパーツ供給して結果速くなるなんてズルいやズルいやって言ってる >>433
トロロッソが速いのはズルい
Ｂチーム反対みたいなこと言ってる とにかくウィリアムズは懐古の縁起力が要る
例えばマンセル、ヒルあたりがチームに戻ってきてアドバイザーになることになったらスポンサーも増える可能性が >>432
俺はミカのファンだったけどいつも「止まるんじゃねえぞ．．．」とハラハラさせられながら見てた トロロッソって一応ホンダからワークス待遇受けてるんだからBチーム扱いはちょっと失礼だよな >>405
それまで何年かかった？
それにコンピューターがやるっつーてもそのプログラムは人間が作るわけで
コンピューターが自分で完璧なシミュレーションプログラムを作るわけじゃない
コンピューターは計算するだけ
それ以外は全部人間頼り ﾜｯﾁｮｲ 83dc-B/CD
この人って毎回叫ばないと気がすまないジョンくんみたいな人なの？
気にしないようにしてても気になってしまう >>437
二人ともあまりいい感情持ってなさそう
とりあえずウィリアムズはまともにチームをまとめられるディレクターを探した方がいい 「俺たちの」
これはJリーグネタだろ
試合後のスタンドと選手のやりとりで
「ふざけんな！全然勝てねーじゃねーか！真面目にやってんのか！」
「俺たちだって一生懸命やってるんだ！どうしても勝てないんだ！」
みたいなやり取りの後
「おーれーたちーの～♪」
って歌って一件落着みたいなスポ魂・青春ドラマのように
何かに酔った間抜けな空気をバカにして言うやつ >>435 >>436
そんなこと言うってことはBチームに負けそうだってことだよな >>444
去年より明らかに戦闘力が上がってるからじゃね 鉄血？
そういえばモタスポ板にはハッキネンのネタスレがあったよな
いつの間にか無くなったけどで 中段勢の中で普通にパーティモード使えるならまだ戦えるよねトロロッソ
…使えるんだよね？ >>422
そうなんだ、満足できたのか聞いてみたい >>453
おい手がヘッドレストに引っ掛かったアルボンさんの悪口はやめろ ハースもう少し速いと思ってたんだがな
中団はルノーとアルファロメオがショートもロングも速いね マジでベッテル泣き言ってるじゃん
今シーズン終了かよ・・・ 昨年、鈴鹿でアグリに釣られてコース間違えたハッキネンのスピンターンを肉眼で見たわ
しかもチャンピオン獲った時のマシンに乗ってたのが感動 https://pbs.twimg.com/media/D0497HGX0AADKUT.jpg
こんな化け物が汚れなわけないがな…
レッドブルF1はアストンマーチンのブースに飾られ
ホンダはおもちゃのEVを飾ったジュネーブモーターショー 対象製品や大塚製薬は悔しいだろうな
リポビタンＤが東南アジアでで流行りだしたとき世界展開できてたらレッドブルになれたのに >>457
アルファというかライコネンが速い
ルノーは中段から抜け出せない雰囲気 >>456
去年ダゾンでF2見てたから知ってるが
アルボンはいいドライバーや親日国出身でもあるし ホンダエンジンの事で、ふと思うんだが、
あのマクラーレンの嫌がらせみたいな「サイズゼロ」があったから、今のRB15ができたとするなら、これはマクラーレンに感謝するしか無いのかと思ってしまうんですが(^_^;) >>398
そんなもんかー
100億円くらいもらっても良さそうｗ >>454
名ばかりとはいえワークスだし、実質ワークスのレッドブルと同じ系列だから
搭載されてるなら使えないなんてことはないと思うよ >>465
マクラーレンとはアプローチの仕方が真逆だけどね
大きさを制限した枕とどのくらいの大きさがいいのか確認したレッドブル MP4/13のハッキネンのデモランはマシンのサイドがタバコ規制入ってた挙げ句
代替ロゴが「Mika」じゃ無かったのがちょっと残念だった >>409
さすがに7ヶ月ってことはないんじゃないかｗ
そんな短期間で最高のシャシーが出来るとは思えないが C20（コンスト4位）
MP4-17 MP4-17D (タイトル争いするレベル）
F2007 (チャンピオンカー）
E20 (コンスト4位）
F14T
C38
ライコネンの移籍初年度のマシンの引き運が凄すぎる 個人的にレッドブルが速いのは嬉しいけど
お前ら去年のハースには色々言ってたくせにトロロッソが同じ事してるのはいいのか？と思う
ルノーに賛同したくはないけどBチームの流れはマズいと思う トロロッソは小さいチームだから速い車があっても使い切れないと思ってたが
そもそもハースもチームのダメっぷりはいい勝負だったな >>464
でもタイ国籍なだけでイギリス人だけどな
イギリスで生まれて、イギリスで育ってんだから >>445
一時期、バルサなんかの海外チームの自称サポーターが
「うちのチームは」とか言い出してウチラーと揶揄されてた時期があった
海外チームを日本人がうちってw みたいに
そう考えると「うちのトロロッソが」と言わないF1ファンは
変なかぶれ方をしてないってことよね
俺たちのフェラーリは単なるネタだし >>465
サイズゼロのせいで２年間無駄にしたからそれはないかな
ただマク時代の悪戦苦闘でホンダがコンパクトPUをあそこまで
もっていったんだから全部が無駄になった訳でもないけど >>465
元々のサイズはもっと大きい
それを枕の契約から拒否できないアホ契約してサイズゼロが生まれた
あれはあくまでも車体とPUが連携してればだった。
現実は開発協議すらほぼないぐらい枕がおかしかった。
そんな契約したホンダも悪いが >>462
世界展開したけど失敗しただけだよ
虚弱体質にって・・・病人向けの薬かよって笑われて相手にされなかった ライコネンって最下位付近のマシンに乗ったことがないんだよな
今年はそうなるはずが大躍進という >>477
そんなこと言ったら総帥泣いちゃう
せっかくレッドブルの祖国タイ人ドライバーなのに >>445
俺たちは西武ライオンズの中継ぎリリーフの事やろ
俺たちに任せろ！が毎回毎回炎上したから…他チームファンから俺たちスゲーになった
阪神タイガースには何の関係もない 俺たちとか俺なんて阪神ファンがいうわけないがな… 今のホンダがあるのは、トストさんのおかげだよ
日本人を理解してたから！ >>477
大坂なおみのことも考えれば、
いまどきそういうこだわり方してもしょうがないって。 >>465
好意的な意味でいうと感謝かもしれんがあの所業を見せ付けられたので踏み台ってことでいいです >>474
ハースがそこまでやったから赤牛も追随したんだろ
ただ全てコピーしている訳じゃないし問題ないと思う エイドリアンの設計思想って潜水艦なのかなと思った。
風洞ではなくて水槽の水流を診てるような、そんな感じ。
ヴァルキリー実車観たときにそう思った。低かったコレ。 それにイギリス国籍を選択する権利もあったのにタイを選んだんだからそれはタイ人と言わずして何と言うって話 いうても、STR14はかつてないほど複雑な車らしいからワークスの恩恵を色々受けてえるんだろう >>422
エンジンはニューウェイの仕事じゃないけど、NAで1000psとか頭おかしい >>307
不思議だよなあああ、 メルセデス積んでんだろ。 空力なんて適当でもそこそこ走るだろ普通。 枕にもう少し堪え性があれば・・・
って、赤牛の空力があったからこその結果でもあるのか >>490
大阪なおみは生まれは日本の大阪だからな
まぁほぼアメリカ人だが3歳でアメリカに渡米してるから
アルボンはイギリス生まれ、イギリス育ち >>496
アップデートはどうなるんだろうな
自社でやるのかそっちもレッドブルテクノロジーがやるのか なんつーかレットブル優勝しそうじゃね？
ロングランいいし予選だとパーティーモードあるし >>488
阪神ファンが言うのは地獄やろ
自虐過ぎるけどな レッドブルホンダが成功すると
マクラーレンの評価が落ちて人と金が集まらなくなる
FEでも行くか？ >>430
それ言い出したら人間相手でも「ルールには相手を殴り倒してはいけないと書いてない」となってリアルファイト許容してしまうやん… 明日は早朝からセブリング1000マイルもあるんだな >>499
やつらは協調性がないから
何年やっても同じだよ >>488
_、_
（ ,_ﾉ` ）
（⌒`:::: ⌒ヽ
ヽ:::: ~~⌒γ⌒）
ヽー―'^ー-'
〉 ★13 |
炎上すれば国内海外問いません。グローバルな俺達です。
先発に勝ちが無くなるよう全力で炎上する中継ぎ大歓迎！！
劇場型のクローザー、序盤で試合を壊した先発投手、楽しく語り合いませんか？
やる俺達が全力で相談に乗ります。
安心して観れる試合、緊迫した先の見えない場面に火を灯しましょう！
名誉総帥 沼者 宴会モードだと急に陽気なおっちゃん達がどんちゃん騒ぎしてるみたいだ ベッテル談きたな
>今日は楽しかった。
>望んでいたほど速さがなかったかもしれないし、本来の速さを発揮できなかったかもしれないが、
>まだ金曜だから今日のタイムは重要ではない。
>（最終戦の）12月1日になったら、3月15日にどれぐらい速かったかなんて、誰も覚えていないだろう。
>走る上で必要な自信が十分ではない。
>今日は難しい一日だった。皆がそうだっただろうけどね。
>でも僕らはまだ望んでいる状態ではない。ラップタイムというより、マシンのフィーリングやハンドリングの面で理想的ではないんだ。
>こういうバンピーなサーキットでは、リズムに乗って走れることが重要だけど、まだリズムをつかんでいない。明日はもっとうまくいくはずだよ。自信を持って乗れるようになれば、もっといいラップタイムを引き出すことができる。
とてもいい要素もあったので、それをベースにしてさらに向上していくことができるだろう。すべてをうまくまとめて、明日をいい一日にすることが大切だ。夜は長いし、僕らのエンジニアたちは賢いから、心配はしていない。 PUが人質となって育成乗せたりする流れや一年間2倍、3倍の速度で開発できちゃうのはF1全体にとってよくない事だと思う
ルノーの事はしらん 大阪なおみの日本人扱いには違和感あるよな
まだどうなるかわからんし >>505
アロンソさんいればF1以外なら優勝狙えるよ。 ホーナーは昨日時点ではまだメルセデスフェラーリとギャップがあるから今シーズン中に必ず追いつくよって感じだったよね >>499
出戻りのホンダに難関サイズゼロ選ばせて
上から目線で常時ダメ出し、育てる気は皆無
ようやくマシになってきたらアロンソの為にと100億と
ワークス捨ててルノーにスイッチ
糞シャシーバレてアロンソにも逃げられ何もかも失う
流石にアホ過ぎてちょっと可哀相になるレベルのマク >>441
既に囲碁でもコンピュータが勝ってるはず
新しい手も生み出して独学も可能になってる
2045年くらいにはAIが人間を超えるらしいぞｗ >>482
中団ではね。
只、トロロッソと大差はない。 >>421
圧倒的にソフト、 株もアルゴリズム。 F1の空力もアルゴリズムになるで。 ロンの考えは正しかった事を今年のホンダを見てればわかる
問題は大成するまでの猶予を奪ったザク、ブーリエ、アロンソの3人は戦犯
アロだけはフェラを抜けてまで来たのにって同情はあるけど >>516
そんなことがあったらそれは世界があと1日で終わるとかの状況だろｗ トロロッソもブラフかましてる気がする
速すぎると怒られる >>522
２１００年には、人間はカプセルに入って脳にプラグ接続して寝てるだけええええ。 >>506
そうだよ、それがシステムができないこと
どんなアホな理不尽な状況を生み出せるのが生物の強さだよ >>512
「12月1日になったら、3月15日にどれぐらい速かったかなんて、誰も覚えていないだろう。 」
言われてるぞお前ら >>513
育成ドライバーのことを言い出すとなあ
中嶋息子や琢磨や可夢偉は育成じゃなかったらF1にたどり着けなかったわけだし
ペイドライバーが蔓延するよりは速さと可能性がある育成ドライバーが出てきた方がいいと思う >>526
アロンソは追い出されたのよ。 選択肢は無かった。 >>484
ダイソンが売って人気商品になった
「羽根のない扇風機」も東芝が大昔にやったけど
世界中でバカにされてまるで売れなかったからな
結局、宣伝とマーケティングが絶望的に下手なんだよ、日本の企業って >>520
ホーナーは今日のロングラン見てかなり自信持っているみたい
まあ実際最速だったのはレッドブルだったからな >>529
ライコネンに関しては酒飲んだほうが速そうだから困る 判官贔屓でもないがウィリアムズがこっから浮上する手段って
どっかに身売り以外手はないんだろうかなあ >>449
グロージャンファンの俺が微妙に共感
と思ったが、あいつスイスだったわ マクラーレンはほんとやばそう
最下位はもう聖域ｗだからいいけど
fp2を見ると実質最下位じゃないか？ ハミルトンに至っては中堅以下のマシンに乗ったことない
2009年はそうなるはずで開幕戦の予選後にマンセルが大喜びでハミルトンに対して「フォーミュラ１の世界へようこそ」とか言ってた記憶がある
だがあの頃のマクラーレンは圧倒的な開発力があってあっという間にリカバリーしてきた >>519
そんな事誰が言ったの？
オイルの問題は有るけどパーティモードは3強＋ワークス扱いのトロロッソに
は全く制限は無いよ。 >>539
ウィリアムズはファクトリーも大きいし開発もちゃんとしてきたチームだったのにどうしてこうなった >>526
アロンソは自分からフェラーリを抜けたんじゃなくて、事実上の解雇だろ
チーム批判してマルキオンネから嫌われたからな ウィリアムズはガチで「GP2マシン」状態だな
あんなシャシー使うくらいならダラーラに丸投げ外注した方がマシかも知れん ベッテルのコメント見ると単に三味線だったのかもな～
トラブルかと思ってたが
昨年の金曜ＦＰでおっそい時と同じコメントだな
翌日ポールポジションとか
まあ明日の予選で全てが判明するな >>494
俺は５０年前の飛行機のアイデアばっかりな気がした
ブロウンディヒューザーとかマシンそのものの翼化思想とか・・・
推力が乏しい時代にどうやって浮力を稼ごうってところの発想がすごく似てると思った 鈴鹿でマルケロフのSFとラッセルのウィリアムズ、アタックしたらいい勝負になるはず ウィリは２年連続やらかしてる訳で
もうエンジニア云々が原因じゃないでしょ
マクみたいにチームが上手く回らない要因が
何処かにあるんだろう 中野信治は引退後に鬱になったと思われる、表情がアレ。 ＦＰなんて予選本戦に向けた準備段階だろ
順位だのタイムだのは参考程度にしかなんねーよ
それでもはっきりしてんのは３強とウイリアムズとそれ以外になりそうなことぐらいかな >>545
いうてもPU時代になって初めはメルセデスPUの力か知らんが
それなりだったはずなのにマッサ抜ける辺りからとにかく酷いからな
シャーシ開発が全く進んでなさそうな印象を受ける ブローデュフューザーとか、飛鳥って実験機思い出す。 >>545
ストロールという名の甘美な諸刃の剣・・・ クビサがスペアパーツが無いから大事に行ったって言ってるし
メルセデスPUだからポテンシャルはマクラと良い勝負が出来ると思いたい パーティモードはノッキング上等、エンジンダメージ上等でバルタイ変更したモードだろうと田辺さんが考察してた
つまりレッドブルがやるというパーティモードはそういうことなんだろう 会見の後、サプライズが待っていた。ホンダの山本雅史モータースポーツ部長が今日、55歳の誕生日を迎えたのだ。
レッドブルとトロロッソのドライバーがホンダのホスピタリティハウスに集結。
トロロッソのフランツ・トスト代表がプレゼントとして持ってきたのは、この日クラッシュしたアルボンのリヤウイングだった!!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00462465-rcg-moto
https://pbs.twimg.com/media/D1sLIZOWkAAPWF8.jpg >>565
>バルタイ変更したモード
レギュレーションで禁止 >>512
大丈夫なんか？フェラリー明らかに不調じゃん。 >>567
金が全くない訳じゃないだろ
去年今年とどん底に落ちて結果迷走してるけど ウィリアムズは去年ロウ主導でマシンコンセプト一新したらこんな状態になった
今年も一新したらさらにひどくなった
金もないしもう立て直しはできない >>542
一応サインツが28秒台のレースペースだせそうだから戦えなくはなさそう
そう考えるとウィリアムズ聖域すぎるな >>570
明日の予選で真実かどうか判明するから
様子をみてみよう 昔のターボ時代は過吸圧上げて予選モードとかあったけど今は燃料がスペシャルなの？ 逆に明日ベッテルが露骨にハミルトンにタイム離されるならシーズン終わりだろ >>539
2年前は瀕死状態だったザウバーが今や、中団をリードするような勢いがあるわけで
ウィリアムズもメルセデスのBチームになりゃ良いんだろうねえ。
でもブランドはどうするか・・・
スマートかマイバッハしかないぞ。 >>555
ゴルフで例えると
構えた姿はタイガーウッズ、振りかぶっタ姿はジャックニクラウス
フィニッシュの形はアーノルドパーマー・・・・
でもって打たせてみたらタダのへぼ！ってやつ、それが最近のウィリアムズ >>568
もしかして赤牛系ドライバーってみんな出っ歯？ パーティーモードなんてのは無い方が優秀なんだよ
別に、100あるものが120になるわけでもなく、100あるものを普段は90で動かしてるってだけだから
常に100出せるのがベストなんだわ >>573
ウイリアムズのマシンって
カラーリングのチャチさも際立っていて
ダイソーで売ってそうな感じｗ >>568
そんなもん持ってこられても反応に困るわww いやー開幕ハースの速さは1年たった今でもよく覚えてるけどなぁ
本戦でのずっこけが印象的だったってのもあるんだろうが >>488
ちげーよ
西武の二軍無双、一軍てんで駄目
名誉総帥大沼やんけ >>561
サンクス。
ホーナーが言い出しっぺとはｗそしてタッペンが否定ｗ
本当に因果な商売だよね。今はホンダで宜しく使える立場。 >>577
その場合でもレッドブルがいるから
ロングランはレッドブルの方が速い
その上タイヤの持ちもレッドブルが遥かに良い クビアトみたいな顔の日本人よく見るような気がアルボンも >>569
あれ、じゃあ点火タイミングだったっけか？
まあなんにしろ当然リスクのあるものだと考えてたよ
裏技とか抜きに >>568
ちゃんとサイン付きだな
捨てるに捨てられないな >>470
それもわかる、この場所に入れるエンジンを作れっていうのと、RBがどの大きさにすれば、耐久性、性能のバランスが取れるのか…
>>479
そうなんですよ…
ムダな2年付き合わせられて、ボロクソ言われながらやってきたから、今があるような気がしちゃって。
>>480
絶対に元々のエンジンは大きいと思う。
ホンダも変な契約したなって…
あの頃の新井さんもちょっと、おかしかったですけど（笑）
>>483
ほんとそう思います。
>>491
踏み台ですか…
ほんと、マクの時は腹立ちましたよ…
今年、華が咲く予感ありますし
今シーズンはほんと楽しみです ルノーPU腐す奴多いが36型GTRはこのPU技術使って作るんだぞ レッドブルが凄いのはタッペンのオンボードでよくわかったけど、
比較用にメルセデスやフェラーリのオンボードはないの？ >>579
メルセデスのBチームになって名前はウィリアムズAMGでええのとちゃう じみーにヒュルケンvsリカルド、ペレスvsストロールのチーム内バトルが楽しみだ >>522
だから独自の手や独学できるようになったのは人間がプログラムを改良したからでしょ？
人間が何もせずコンピューターが自分でいろいろ出来るようになってるわけじゃない タッペンは糞ガキ呼ばわり減っちまったな
愛情込めて糞ガキでいいじゃん >>594
ま、何らかの常用できない理由ってのがあるから成り立つんだよな
「パーティー」は ホンダは去年のメルセデスのパワーを
既に超えているって本当かいな >>599
フジではベッテルとハミのオンボードあった
フェラーリの安定性は抜群だった
逆にメルセデスはステアリング修正入りまくって挙動が変だったよ >>583
予選順位が大事だから耐久性を犠牲にするモードだろうに。 明日のためにモエ・エ・シャンドン買ってきた
レッドブルかトロロッソのポディウムと同時に開けるか >>605
まぁドライバーが体感できるくらいパワーは上がってんじゃね
ガスリーが体感出来た言ってたし！ 今年はメルセデスが開幕から好調かと思いきや
中盤以降でフェラーリが巻き返すという
昨年と真逆の展開だったら面白いのだが タッペンまだポール取ってなかったから開幕ポールとれたら
いい記念になるな >>615
その記事貼ってたやついたよ前スレだかに >>500
字間違えとるぞ「大坂なおみ」だ
大阪じゃねぞ！ >>624
だからどれだよ
レッドブルが超えたは見たがホンダが超えたなんて見たことないが >>626
yahoo!のF1に記事がある
あくまで去年のメルセデスな >>605
メルセデスカスタマーとは標準的なコースで0.4/min程度、20馬力以内だったと計算してた
ない話じゃないと思うぜ フェルスタッペンのロングランのタイムが良かったのは燃料が軽かったから
ショートランのあとピットインせずそのままロングランに入ったでしょ
一方ガスリーはフルタンクでロングランをしたんだと思う
メルセデスがフルタンクでのロングランなら全然勝負にならないね >>545
空力解析プログラマーを軽視したのやろ。 人材投資に失敗。 >>624
ひょっとして「昨年の」メルセデス超えを勘違いしてらっしゃる？ 本当なら
ホンダは1年間で100馬力近くゲインしてきた事になる
これってマジで凄いですよ >>627
ああ、やっぱりか
ほんと意図的にしれっと誤認誘導させるカスがいるな レーシングチームは基本
一代限りのモノだな
後はメーカーしかない 最高出力やトルクがわからないのに越えたの越えないのってのはナンセンスだろ
車とエンジンがマッチしているって意味ではメルセデスよりもレッドブルの方がマッチしてる感じだけど >>631
誰も今年のメルセデス超えとは言ってないけど >>595
丁寧にHappy Birthday Yamamoto San とまで書いてあるね >>631
最初から昨年のメルセデスのパワーって言ってるのに何言ってるの？ ID:4NSeJcPT0が最初に絡んだ>>605から
ちゃんと「去年」と書かれている 俺には>>605はちゃんと【去年の】とついているように見えるがどうやら間違いだったみたいだ >>640
こんなデカイものどこに飾れって話だよなw >>605
去年のスペ3でメルセデスがウチと25馬力差と言った話もあったから
まぁ当然だろうなという感じ 長谷川さん元気にしてるかなぁ 枕の時はホント大変そうだったし 予言する
ホンダpuは明日の予選でパーティーモードを使ってノーパワーで全員Q2までに落ちる >>650
サクラで主席研究員やってるんだしまだF1に関わってるかもな >>650
長谷川が関係者全員から貶されながらも変更したPUレイアウトが
ようやく実を結んだ訳で
草葉の陰で泣いてるだろうよ 見る目（心）が濁っているからキモいと感じるだけでは？ >>649
ルノーPUは去年の時点でトップと70馬力劣ってるレッドブルが言ってたけど
去年ホンダとメルセデスが25馬力差はないだろ去年のスペック3でも ホンダアンチ荒ぶりすぎだろw
そんなにフリーのパフォーマンスが気に入らなかったのかw >>256
今のところ他のチームのタイヤ持ちが良くないから、ロングで強いのは
かなり強力な武器になると思うぞ。ハミルトンがどこまでマネージメント
できるかにもよるけどね。
>>258
ルノーはリカルドも認めているようにロングがあまり良くなさそう。テストでの
好感触が再現できていないのでは？ それにトロロッソのロングが思っていた
よりも良かったことも合わさってアブデが泣きを入れてきた。
ルノーはトロロッソと良い勝負になってしまうようでは４５争いから脱落しかねない
状況だと思う。 >>655
バルブを磨いて、鏡面仕上げにしてるんじゃね。 職人へ移動。
頭を使う設計はもう無理やろな。 >>658
流石に70は無いよ
27~53とホーナー談 >>660
赤牛なら可能だけどメルセやフェラは1ストップ無理
みたいな状況がある程度有ったら美味しいんだけどな >>652
その予言がハズレるように言ってくれたんだねthanks！ パワーエフェクトってのを知ってれば、70馬力だのがアホな数字だと分かるんだが
このぐらいは常識になってくれよ 予選タイムはどれくらいになりそうだろう
下手すると２０秒台かねえ >>663
でも今のホンダのエンジンコンセプトは長谷川さんの時代のコンセプトだろ
ホンダジェットの関係者とか色々テコ入れはあったとはいえ能力は高いと思うんだが >>658
25が大げさだとしても去年噂されたホンダのゲイン等やルノーとの差を考えるとそれくらいでないと辻褄合わない
ルノー70差も大げさに言えば遠からず フォースインディアがパッとしないね
もうちょっと上にこれるかと思ったんだが メルボルンってあんまり盛り上がったレースの記憶がないな レーシングポイントは今年のマシンを設計開発しなきゃならない時期に
金がなくてなにもできなかったんだから仕方がない >>672
冷却のトラブルでテスト2の時に引きこもったことはあったけど対策すんでなかった？ フェラーリはスイートスポットが見つけられてないだけだと思うが
見つけられなかったらヤバいな >>680
ヨーロッパラウンド辺りにBスペック投入したりして >>311
それぞれの最速ラップはメルセデスはショートランのタイムでレッドブルはロングラン
でのタイムだった。
サシで戦った場合、予選はメルセデスが前に行くと思うけど、決勝はレッドブルが
メルセデスを終始プッシュするような展開になると思う。例年に無く挙動が不安定な
今年のシャーシでハミルトンがどこまでマネージできるか次第だろうな。 80年代から90年代半ばまでのアデレードって最終戦だったよね？
完走6台で完走すれば入賞みたいな スイートスポットなるものがある時点で
シリーズで勝てないマシンなんじゃね？ あのHONDAがフリートップ5やで
飲むぞぉぉ！！ 元々2017年型のPU遅れたのは長谷川の責任も有るし
過度にマクやアロンソ信頼し過ぎて客観性見失ってたのも
責任あるから別に過度に賞賛する気もないけどな
トークン無くなるの分かってたんだから５月じゃなく
２月から2017年用PUを併用開発しなきゃいけなかった
見通しが甘過ぎ >>688
どんな車にもスイートスポットくらいあるだろ
そこが広いか狭いか、合わせやすいとこにあるかないかでまた変わるし セットアップ改善しても0.5秒か
やっぱ赤牛さんタイヤ戦略で乗り切るしかないな >>670
長谷川体制から田辺、浅木体制になって変わったとこ
そこが長谷川さんのマズいとこだよ >>693
タイヤの美味しいところを長く使えるチームが勝つ
メルセデスはタイヤに厳しいけどそのぶんもしかしたら美味しいところを使いまくってるかもしれないな >>53
昔トヨタとiQベースの車をアストンマーチンが出してたな >>697
新井さんは？新井さんのダメなところは？ >>673
アルバートパークってそんな抜きにくいか？
ポールトゥウィンが簡単じゃないんだしオーバーテイクポイントは多目なイメージだけど >>694 確かに長谷川は中本みたく今年を捨てるわけにはいかないとか言って、結局次の年も大幅に遅れｗ レッドブルのバースデーモードがパワフルならポール争いも叶姉妹だろう。 明日はメルセデスかフェラーリがポール濃厚か。見る必要ないな。 朝NGに入れたヤツ、まだ真っ赤にしてんのか.....
完全に湧いてんな 全てが上手くいってもコンマ5差か
まーでもそれなら例年通りだな
>>702
めっちゃ抜き難いだろ 長谷川さんの時は現場のマネージメントと枕の窓口とサクラの指揮で完全に詰め込み過ぎた ID:WGLJrBqy0
メルセデス嫌いはもうわかったから 長谷川は過労死寸前だったろ
よくあのストレス環境に耐えたな >>652
そうなるといいねー？
そんでもって、本戦は４台エンジンブローで全滅しろーって祈りながら見るの？ >>702
SCが出やすくて紛れが出るんじゃないの >>711
ホントだわな
俺等なら３日で逃げ出すレベル >>702
抜きにくいしセットアップも難しい
メルセデスが今日の挙動の不安定さが決勝を見据えたセットアップだったとしたら予選と決勝は無双だろうし
週末通して挙動不安定なら今年の車はピーキーな車だってことじゃね？ エアロ→一番大事
タイヤ→エアロの次に大事
エンジン→そこそこであればおｋ
みたいな感じだな、９０年代は確か真逆だった 去年一昨年はフェラーリが勝ってるな
…俺たちのフェラーリが… >>715
ガレージの片隅でぐるぐる巻きに縛られたノリスが見つかるわけね… >>611,621
今のはChampagne Carbonだけど、ガワだけしか価値のないシャンパーニュだから
まだモエのがマシだな・・・。モエもひどいもんだけど。 >>722
今も昔もタイヤ大事じゃね？
エアロはそれに向けてどうコンセプトを纏めるかになってると思うが >>721
ホントホント
予選ベッテルポールから
決勝フェルスタッペンの優勝の確率かなりあると思うな
ロングで同レベルだとしたらタイヤの持ちがレッドブル抜群だからな～ ウィリアムズが表彰台登ったら開けるぞって思って買ったシャンパンは腐りそうだむ FP2のラップタイムデータまとめてみた データはFIA公式サイトからDL
https://imgur.com/8zOWOvK メカニカルグリップも大事じゃね？
サスが仕事をして挙動が安定してるチームはそこそこ早そう 皆が再開と予測するウィリアムズ…
予測を覆せるかー？ メルセデス→フェラーリ→RB
ハース→アルファ→トロロ
ルノー→RP→枕
ウイリアムズ
カタロニアテストの印象とP1P2の録画を見る限りでは開幕の序列はこんな感じかな
ルノーが思ったほどじゃないのはアブデビのBチーム批判で自己保身発言してるし間違いなさそう
個人的には車に大きな差がなさそうだしクビアトとライコネンの争いは面白そうな感じだわ >>722
いや真逆なのは80年代で90年代は初頭からエアロの時代だったろ 遅ればせながらnetflixのF1のドキュメンタリー観てるがクレアウィリアムズの悲壮感が凄いな
今年は去年なんかより更に酷くなりそうだが大丈夫か？ >>730
結局、挙動の安定性ってタイヤへの影響に直結しているから
もちろん大事だよな オンボあった
赤牛の安定感がダントツ
特にシケインの降りっ返しのクイックさや、縁石を跨いでも舐めるようにインを外さない
ベンツは跳ねが酷くて縁石を積極的に跨げない感じ
跳ね馬は低速コーナー立ち上がりでトラクションが少し抜けて修正掛ける場面が >>732
ホントにこんな感じだと
ルノーがＢチーム戦略におこするのもわかるｗ >>732
フェラーリはセットアップ決められないとルノーの前あたりまで落ちそう
アルファはライコネンが頼りだな >>737
やはり今年もコーナーリングに強いマシンだな >>731
だとすると、どこのチームもしくは誰がウィリアムズに負けるんだろう
ぱっと思い浮かばない 結局さ、Ｆ1って車体がすべてなんだろうな。
もちろん壊れたら駄目だけどさ。
今年間違いなくホンダは勝てる。
マクラーレンはまったく勝負にならない。 >>737
レッドブルは凄いマシンを作ってきたよな～
天才ニューウェイの本気ってやっぱり凄かった センサーの小さな問題で出力が低下しちゃうって、結構怖い気がするんだが…
情報が曖昧だから全然わからんな 一周目でクラッシュ→出遅れているウィリアムズが生き残ってポイント圏内
あると思います 去年はレース終盤アロンソにフェルスタッペン抑えられたんだっけ >>741
もうザウバー君は最下位争い卒業しちゃった感じね >>743
車体が勝つ要素の全てなら、ホンダが勝ったという表現もおかしいわな
勝たせてもらったになる >>702
ハードブレーキのポイントが無くてブレーキング勝負に持ち込めない
パンピーな路面でストレートすらラインが一本しかない(モナコと同じ)
仕掛け損なってワイドになったとき逃げ場がないリスク
フロントウイング幅広でノーズねじ込むとか覆い被さるようなオーバーテイクができない レッドブルのナンバーの位置って、ダメじゃないの…正面からナンバー見えないし(^_^;)
ちょっと前にインドでそういう感じのことがあったと記憶してるんですけど。 >>722
７０年代後半から、８０年代前半まで、強烈エアロ全盛時代やで。 車体が路面に吸い付いてたで。 >>734
ザウバーも女ﾘｰﾀﾞｰが崩壊させたし、ウィリアムズもそうなるんだろうな。
クビサの代わりによほどのぺいドライバー連れてこないと今年で終了かも。
ストロールに逃げられたのは痛かったなぁ。
中東オイルマネーのドライバーとかいないのかね。 >>749
エンジンがGP2エンジンのままならな
今はそこから脱却してるしお互いに力を合わせた結果だろ
どちらがすごいって話でもないと思う >>743
ルノーじゃ勝てねぇと判断したのがレッドブルなんだけどな >>749
そうだよ。だから車体がすべてだって言ってるんだよ。
結果ホンダが今年は勝てる。
なにかおかしいこと言ってるか？？ >>755
いや車体が全てならその理屈は成り立たんわ >>754
たぶん、中華に売るしかねえええええな。 >>741
ですよねー。他のチームは読めないけど、ウィリアムズの予想に関しては謎の安心感すら漂う… ハミルトンは他車のフロントウイング踏むのが得意だからなぁ
今回はどうなるかねぇ >>745
センサが異常出力を検出したからパワーを下げたって書いてあったから
センサの影響で出力が落ちたわけではないで そういやセブリング1000マイルにもおぐたん出るんだな
過労死するなよ？ 勝てるだけの戦闘力があるＰＵがある上で
あとはシャシー勝負
ホンダのＰＵはそこまできたんじゃないのかな？ >>756
勝ってたし。
ルノーも今年は故障大幅に減るだろう。
レッドブルはルノーのままだったとしても、今の位置にいるだろうよ。 >>729
おつ
タッペンが抜きん出てるな
ルノーとトロもロングランかなり良さそう >>762
F1では車体って言ったら普通はシャシーのこと指すよ >>745
PUぶっ壊れないようにするために
センサーで異常検知したら出力絞るんだよ ルクレールの大物感
>違う種類のタイヤでいろいろなセットアップを試し、忙しい一日だった。
>とても満足できる要素があった。
>FP1の方がFP2よりうまくいったけれど、それは午後に風が強くなった影響かもしれない。
>正しい基準点を見つけるのが難しくなってしまった。
>でもエンジニアたちと話してみて、どの部分を改善すべきかを理解できたと思うので、その方向に進むよ。
>予選までにあと1回プラクティスがあるから、データ分析によって導き出された解決法を実践してみるチャンスがある。
>（Formula1.comに語り）パニックになんてなっていない。よくないところを見つけ出して、明日までに修正したいと思っている。
>まだ全力でプッシュしてはいないし、予選が終わるまでは自分たちの位置は分からないよ。 >>767
だから3位チームから脱却する為にPU変えたんだろう
つまり車体が全てとは言えないな
おしまい >>767
勝てるチームに搭載されただけ
ホンダPUが勝ったといいたいなら、ルノーとメルセデスとフェラーリのPUに出力で勝たないと >>763
楽しみにして開いたがページ存在せず・・・ >>771
そんなことは誰でもわかるわ
結局そういうしょうもないことで出力下がっちゃうから、他にも同同じような設定ミスがあったらレース中にパワーダウンしちゃうってことじゃん >>766
米情報だと去年のメルセデス並らしいからね
コンパクトさの恩恵も考えると弱者とは言えなくなってきた 中華はF1に金を出すような企業あるのだろうか
SSUnitedのせいで中華は信頼ならねえ マクラーレンは無双状態のメルセデスエンジンでも勝てなかったし
ホンダに載せ替えたって表彰台は無理なのは当たり前だったと今更ながらに思う ザック「今年はレッドブルホンダに近づけると確信してる」 >>739
アルファもトロロもルーキー抱えてるとこは同じなんだけどね
だからキャリアが違うとはいえこの2人はチームのファーストドライバーとして頑張らないといけないｗ ＰＵなどの機械部品は修練、経験重ねたら同じところに行き着くんだよ。
ホンダは1チーム体制で時間が圧倒的に足りなかった。
やっと他チームに追いついただけだしな。
今年マクラーレンとトロロッソの2カー供給だったとしても、
位置は今日の結果と変わらないだろう。
そういう意味で、車体が全てってことだわな。
俺としてはホンダが勝てるチームに供給できるようになってうれしいよ。
ルノーの馬鹿さ加減に感謝するしかない。 鬼の首を取ったようにnopower連呼する人たちはなんなん？
これで、ホンダPUに問題なかったら、地球上の全生物に向かってごめんなさいして >>790
二人とものびのび仕事をしてるし今のところは大丈夫じゃね？ >>526
ぶっちゃけあのままマクラーレンと組んでいたらここまで改善してくることもなかったと思うけどな
結局マクラーレンに捨てられなきゃレッドブルに拾ってもらうこともなかったわけだし、ある意味そこは感謝するべきw >>792
人たち
と思ってるのは間違いなんだとF1スレにしばらくいると判るよw >>745
何のセンサかは知らんけど、他の人も書いてるけどハード保護の為だからそんなに気にしなくていいと思う >>799
>>782
そうやってソフトウェアの設定舐めてるから去年のアゼルバイジャンみたいなことになる >>799
センサーが誤動作を起こしているのが問題なんでしょ
テストでも出てたらしいし
決勝で同じトラブル起きたらPU壊れてなくてもポイント失っちゃう ホンダのPU去年のメルセデス並みって出てたけど、
それが本当なら、今年のメルセデスは1000hp楽勝
ってことだよねえ もうホンダのパーチーモードは使ってみてるのかな？
明日のFP3では使うのだろうか？ >>792
ノーパワーが起こったのは事実だからなぁ
また再発しなきゃいいけど >>801
交換したらOKってのがよく分からないよな
同じ部品なんだから同じトラブルが起こるって考えないのかな >>803
そりゃ使うでしょうねさすがにぶっつけ本番は無いと思う 2 radiators put over the top of the air intake on the @alfaromeoracing C38 too. It seems not the case on the Ferrari and the Haas. #techF1
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106557636558946304/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1tIJ5EWwAA01k7.jpg
アルファロメオ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>805
交換した上でセンサのパラメータも見直すでしょ >>805
そこまでの問題じゃないんじゃねーの現場の判断は ガスリーにピットからの強制マッピング変更を試した疑い >>810
フリーでトラブルが出て逆に良かったと思うね まさかまさかりのガスリー優勝と遊んでみる。
2位ルクレール、3位クビアト センサーが悪いんじゃなくて何かがセンサーにダメージを与えた可能性もあるから
確か去年もテストでは出なかった不具合があったし、2、3戦はマイナートラブルが各チーム出るよ >>805
センサーにその理屈は通用しないかと
機械なら分かるけど ルーキーがファーストコーナーでの立ち位置を見極められなくて
多重クラッシュのきっかけになることはよくあるけど
ノリス、ジョビは後方の可能性が高いから
アルボンミサイルが起こらないことを祈るだけ 異常の数値を示したセンサーって
マクラーレン製の奴じゃないか？ >>814
いや他のドライバーはパンクチャーしてるけど
ハミルトンは普通に走ってる事が多かった センサーの設定が過敏だったか、センサー個体のトラブルか
問題なく走れる場合はセンサーの一部をオフにする場合もある >>817
全く同じこと考えたｗ
フェルスタッペンなら押さえきって優勝できそうだが
ガスリーでは厳しそうだねｗ ああ…ガスっちょが服務規程違反や暴走でエースの邪魔しそうな時にピッ ここでホンダ信者のレス見てると、昨年の開幕戦でホンダ青山の2Fで観戦して、トロがぶち抜かれた時にガッツポーズした俺はよく無事で帰れたなと思うよ(笑) 初戦でベッテルがピキーしてルクレールが優勝したら
フェラーリ内のパワーバランスが崩れるぞ >>834
ルクレールが優勝するには
ポール獲ってチームオーダーなしの場合かな >>836
見てみたいやろ！
マルチ21を無視するルクレールをｗ >>577
去年の予選も0.7秒差でメルセデス圧倒的だったけど、その後の数レースはフェラーリ有利だったからなぁ 流石にルクレールが終始前にいたら、チームオーダー出せないだろうな メルセデスはコーナーで挙動不安定なんじゃなかったっけ？ｗ >>841
いや出るかもしれないな
ビノット「ベッテル、ルクレールを守りなさい。以上」 >>838
やるならウェバーが見てる今週末しかないな >>797
感謝とか馬鹿じゃね？ｗ
あとは自分で考えろ >>842
不安定なんじゃなかったっけじゃなくて
不安定だったよ >>842
テストからだな、リアが暴れるの治ってない。 >>839
去年前半はレースでのリアタイヤの熱ダレという悪癖があったからだけど
今年は克服してるからなあ 優勝争いには禿が絡んでくる法則からハゲッタスや禿スリーが伏兵
本命はハゲルトン、ハゲッテルだろう、フサフサはわき役 結局蓋開けたら上位とそれ以外は去年と同じ感じで、
中堅どころが接戦になった感じですね。
マクラーレンに去年のようなサプライズがこなさそうなのが残念。 >>835
よかったなw
今年やったら信者のDTチンポにボロボロになるまで掘られてるぞ >>858
ビノットは「ベッテルが我々のチャンピオンだ」「ベッテルファーストだ」なんて言っているが
勝てればベッテルでもルクレールでも良いと思ってるから
速い方を優遇するだろうな～ フェラーリって過去
・マシンに変な名前をつける
・カラーリングを変える
どちらか１つやると大ゴケするんだよなぁ
今年は２つもやってるからなぁ
テストでいいタイムでてたから心配はしてなかったが オンボード見比べてたけどフェラーリにもメルセデスにもパワー負けしとらんな >>791
そりゃそうだ、物理学の計算式は同じだからなああああああ
手に入る素材も同じやし、そりゃ同じになるな。 トロロッソ「実際にはもっといいタイムを出せる。」
ホンダの宴会モードに大きな期待がかかってるな
楽しみ過ぎる～ >>865
津川さんは酔っ払いみたいな話方だが
目の付けどころが今宮や米とは違うよな～ >>866
ベースがレッドブルだからポテンシャルがあるのは分かってるんだよね
それをセッティングする能力をこれから身につけないとね >>863
まあどこも全開じゃないからな
でもレッドブルホンダの速さは本物だ 酷い仕打ちを受けたレッドブルがルノーに色々言うのはわかるけど
メディアに乗っかって叩いてる陰キャはなんなんだろう
日本スゲーという奴らが自ら日本サゲをしてる不思議
もしかしてチョン？ >>862
SF90のどこが変なのか
去年の方がよっぽど変だったろ >>866
どのチームもフリー走行より1秒から2秒タイム良くなるもんだけどね 開幕戦のFP1FP2にしては盛り上がりにかけたが
明日の予選と明後日の決勝レースは本当に楽しみだな
フェラーリか
レッドブルか
メルセデスか
それとも伏兵が来るか F1運営から国家的出禁のチョンの書き込みだらけだわな。 フェラーリはセッティングがいまいちだな
去年もPUアップデートでメルセデス抜いたのにセッティングで失敗して一時期低迷したし
勝ちきれない妙な空気を常に漂わせてる >>870
どこが手を抜いてるか分からないんだから、レッドブルが速いかもわからんだろｗ フェラーリは、今必死でハートレーがシミュレータやってるのでは？ >>878
シミュレータをセブリングに持ち込み上等なのかＹＯ シミュレーター担当は大変だな
今頃FP3のセットアップを何種類も試してるんだろうな ハートレーオタはもっとガスリー持ち上げないと
ガスリーより大差で遅かったのにそのガスリーが遅かったらハートレーはどんだけゴミカスだったんだと言われるぞ
来年の就職先は無いかもな >>835
そりゃわざわざホンダ青山に行ってまでトロが抜かれてガッツポーズ
してるやつなんて気色悪くて誰も近寄らんよｗ
俺でも距離空けるわｗ >>835
どこかの特定のチームの勝利を応援するためじゃなくて
「特定のチームの敗北」を見たいから観戦してるのか？
金と時間の無駄だ
くだらねえ人生送ってんな リアルでネットと同じ振る舞いをしてる奴は漏れなくキチガイだろｗ >>777
ターン11-12？の高速S字でタッペンは7速ちょいブレーキでいけてるけど、
ハミとルクレールは6速まで落としてるんだな お前に心配してもらわなくてもお前よりよっぽど地位もあるし給料も貰ってるだろうし メルセデスとフェラーリがどの程度ガソリン乗せてか分からないけど
マックスは少なくとも20キロ程度載せてるの確実だしメルセデスには少し届かなそうだけどフェラーリ食えそうだね なんでメルセデスとフェラーリの燃料搭載量分からんのにレッドブルは分かるの？ Helmut Marko draait en is onder indruk van Mercedes
https://www.grandprixradio.nl/2019/03/15/helmut-marko-draait-en-is-onder-indruk-van-mercedes/
ヘルムートマルコはFP2のタイム差にショックを受けたみたいだぞ
予選モードもどれだけ助けになるか分からんとかなり弱気な発言になってしまった ショックも何もルノーからホンダに変えたくらいでマジでメルセデスやフェラーリを出し抜けると思ってたんならお花畑すぎるだろwww マクラーレンはさんざんホンダをけなしてたけど、結局どこのエンジン積んでも変化のないポンコツマシーンやったん？ >>868
去年のレッドブルのデータは参考になるでしょ ハミがトップなのは想定内としても、ボッタスがあのタイムだったからな
せめてボッタスが全然ダメな状態だったらつけいる隙もあるんだろうが
ただフェラーリは今年もエアロの開発ミスとか迷走でWCは逃しそうだ
今年もPUは最強っぽいけど相変わらずその他がな・・・ とりあえず明日(今日の)予選ですな
昼の3時からだっけか、家に配達や変な業者がえええとこで来ませんよーNI! >>895
レッドブル首脳陣の中でも特にマルコはエキサイティングしてたからなあ… >>884
前半が強不運ｇｄｇｄ過ぎたのと君みたいな印象論叩きがうるさいだけで
割とありがちなチームメイトとの差程度だったよ
最後の方は追いついたり逆転したりしてたし レーシングポイントなんだけどさｗ
もしかしてペレス可哀そうな事になってないか？ｗ
どうもバンドーンと同じ目にあってる気がしてならないｗ >>897
PU変わってるし、空力レギュレーションも違うから去年のデータは使えないと思うよ
素人考えだけど まあ赤牛はもともと来年がターゲット。
今年は去年と同程度の結果だとおｋとしないと。 タッペンは表彰台に乗れれば御の字というコメントで意外に冷静だったが
マルコははしゃいでたからな まぁでも開幕戦くらいはフェラーリ信じるよ
ベかルのどっちかがハナクソほじりながらポール取るだろうと >>526
でも初年度散々(まあ1年目だし･･･)2年目は初年度よりちょいUP(改善してきたな!)
いよいよ躍進の3年目(最低でも表彰台!)と思ってたらテストで
初年度並みかそれ以上の走らないPU持って来られたらブチキレするのもわからんでもない
結局マクラとの3年間はお互い様だったと思うがな
ホンダと縁を切るためにやった事や発言内容はどうかと思うが >>894
金曜夜にタッペンのシャシーを交換してるのが目撃されたって事も書かれてるな。何があった？ >>892
メルセデスフェラーリはアタック後すぐにピットに入ってるけどマックスはアタック後に9周トータルで12周してる
今のF1は一周1.7キロ程度ガソリン使うから20キロは確実に入ってたと思われる テストのフェラーリはAIが運転してんのかと思うくらい
ステアリングの修正が無さすぎてびっくりしたのにわからんもんだな >>904
それ気になるよな
それともストロールが覚醒したのだろうか 今宮さんFP2の終盤ずっと咳払いしてロクに喋ってなかったが大丈夫なのか タッペンは自分のバトルがらみで揉めかけた時意外の発言は
冷静だし分かりやすい、将来いい解説者になるかも >>396
調子悪かったのコレのせいなんじゃないの？ >>526
まだ大成したかは分からんけどなｗ
マクラーレンと対等にならなかったはホンダも良くないだろ >>909
それはマクラーレン側がロクに給気できないゴミエアロに固執したのも責任の一端だろ
2017年のマシンのインダクションポッドと、今年のマクラーレンのインダクションポッドの大きさ見てみろよ
今年並みにでかくして吸気を楽にしてやればブローもしなかっただろうよ
ワークスのくせにPUとのすりあわせもしないんだから勝てる訳無い
2017年並みの大きさだったらルノーPUでもバルサン祭りだったのは間違いない
え？ メルセデス並みのパワーでゼロサイズで吸気口がアレで冷却できるPUもってこいって？
そんなPUこの世に存在するわけねえだろと
あったら今のウィリアムズに乗せても勝てるよ タッペンは本当に変わったな。
顔つきが全然違う。
逆に心配なのはガスリー。テストでやらかしてるのにまだちょっと天狗になってる感 セティング完璧でも0.5差って馬力換算でどれくらいなんだ？ >>910
セッティングに問題があってシャシーごと交換した方が早いとか何とか 今年はどうなるか分からん感じでめちゃ楽しみだ
去年は去年で、焼きパパイヤ祭とかある意味楽しかったけどな >>900
今年のフェラーリはエアロ優秀だよ
テストで中高速コーナーでも低速コーナーでも安定して速くハンドリングもかなりスムーズ
去年はテストのレースシミュレーションでメルセデスがフェラーリとレッドブルより0.4～1秒速かった
だから開幕戦予選でメルセデスが0.5秒以上離したのはテストのデータ通り
今年のレースシミュレーションではフェラーリがメルセデスより0.2秒～0.5秒速くレッドブル(フェルスタッペン)は確かメルセデスより0.4秒くらい遅かった
テスト終わってからヴォルフが全て徹底的に分析した結果ではレースディスタンスでフェラーリがメルセデスの5秒前にいると言ってたから1周あたりの差は殆ど無くフェラーリとメルセデスはほぼ互角みたい 去年はハミルトンがわめきながら、タイヤにブリスター出しまくりながらも完走したメルセデス
今年は不安定な挙動でタイヤは耐えられるんだろうか >>908
ここはハミルトン得意だから無理な気がする フェラーリはいつも初日のセッティング方向間違うよね。
シミュレーターとの相関が悪いのでは。 ウィリアムズやレーシングポイントがBチーム化はダメって言うのはわかるんだけど、ワークスのルノーが言うのはなんか違う気がする。 >>920
一年でこんなに成長するとは思わんかったわ
去年の今頃は悪ガキ扱いやったのにな
いまはベテランに見えるw >>934
同感。
でもそれ以上にハミルトンはもう何か王者の風格と言うか、見ただけで絶対速い奴感がハンパない >>928
にわかがレースディレクター気取りでワロタ >>896
たしかルノーには無理なサイズ縮小化は要求せずPU に合わせたシャシー作りをしたんだよな。そのせいか、それなりに速いと思う。 >>938
速くないじゃないか
何処見て言ってんの？ カスタマーシャーシで猛反発を喰らった同士のレッドブルとホンダが
今度はコンビを組むというのも縁があったんだなぁ >>934
実年齢は21歳のガキだけど、レーサーのキャリア5年だからな
F1に5年も在籍できるレーサーの方が少ないから、実際ベテランだよ
並の奴は数年でシート失って消える世界だから それなりにだよ。トロやルノーより圧倒的に遅くはないだろうってことさ オンボードで比べて見てたけど
やっぱ今年のホンダエンジンはメルセデスと互角のパワー出てるな >>941
ストロール坊っちゃんもシートは安泰だから
速さもあるし成長しそうだよな
シートが安泰な状態でつづけられるのってほんま大きい メルセデス以上のシャシーとメルセデスと同じパワーのPUなのにボッタスにさえ勝てないのは何故なのでしょうか？
フェルスタッペン+レッドブルシャシー+ホンダPU…どれかが足を引っ張っているのではないでしょうか オースポWEBのキャンペーンから2ヶ月お試しと聞いてDAZN登録したらエラーコード何回も出した挙句1ヶ月しか無料にならなかったんだけど… 去年のメルセデスPUを超えたとか言う話はあっても
ホンダPUが「今年のメルセデスPUに並んだ」なんて話は無かったよな >>946
言っとくけど“去年の”メルセデスと同じパワーだからな？
メルセデスが進化しないとでも？ >>948
田辺サンのコメントの背景もクラッシュしたアルボンの車両だし、完全に遊んどるｗ >>946
去年のメルセデスに追いついたって書いてたが
しかもそのマップがフリーで最高出力モードかも疑問 そういうことでしたか
>>943を見たら今年のメルセデスと互角なのかと思いました ウィリアムズがミナルディみたいになるとは思わなかったな >>950の者ですがスレ立てがうまく行かない
どなたかお願いできないでしょうか？ >>956
ウィリアムズはどっちかっつーとロータスとかベネトンの末期って感じ
ミナルディは最初から最後まで弱小だったからな フェラーリ怪しい
セフこそかましてくれちゃってんじゃないのか？ クレアやザックがBチームはずるいって言うなら分かるが
なんでAチームのアビテブールが発狂してんだよ >>946
パッケージングの熟成の問題も大きいからね
メルセデスは同じエンジンとシャシーで１０年近く続けてる
レッドブルとルノーが同じ条件でも万年3位だったのはルノーエンジンがメルセデスと比べてダメ過ぎたのが大きいが
ホンダとレッドブルのパッケージングが進めば三年以内のチャンピオンの可能性は大きい >>857
そこからアンチと信者の憎しみを超えた愛が生まれるわけか アルボンはＱ2で合格点として、クビアトはＱ3目標だな
タッペン2列目、ガスリー3列目なら及第点だろ 今見終わった。メルセデスがP1に比べP２では立ち上がりのスライドコントロールが格段によくっなってるし開幕してなお進化中でワロタ。
今年のメルセデスの車は侵入が恐ろしくクイックだからね、当然お釣りのヨーモーメントがキツイだけでそのコントロールさえセッティングとエアロで出来たらはっきり言って過去最速の爆速マシンだよ。ハミルトンが初乗りした時のアメイジングも納得だわ。 >>966
どのへんが？レース用語しか使ってないけど >>960
Aチームには勝てないし
Bチームに食われるから >>967
クイックだからね、→エアロで出来たら→アメイジングも納得だわ。
のつながりかな。特に最後はいかにもルーが締めに言いそう。 >>969
なるほど、つまり
デッカー大佐か。
※、わかるやつはジジイ □■2019□■F1GP総合 LAP1885■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552674315/
夜更けに次スレ立てといたぞよ 今年のFP2トップ10は全員去年のFP2トップタイムのハミルトンよりはえーんだな
去年のハミルトンが1:23:933で今年10位のグロが1:23:814 ま、ここはラバーインやSCのおかげで
前で押さえてクルージングしちゃえば
タイヤ持つだろうな 3強はどこまで爪隠してるのか楽しみ
ボッタスガスリーがエースに食らいつけてるから伸び代はまだまだあるでしょ
フェラーリが少し心配だが鳩さんが頑張って最適化してくるか
去年のクビアトとの修正力の違いも楽しみ 去年と変わらないリザルトならガックリくるけど まぁ結局そうなるんだろうな
注目は新人と移籍組の結果かな あの去年のマクラーレンのクソマシンで最下位から8位入賞するアロンソがいなくともなんとかポイント争いはできるマシン って印象 引退したことでさらに使い勝手が良くなった実質アロンソ 遅いマシンに乗るより今の方が幸せだろう
アロンソはWEC第6戦で予選レコード更新、8号車ポールポジション >>978
だからハートレーはまだ乗ってもないだろ
何開発するんだよ
そんなにハートレー好きならWECのほう応援しろよ >>983
WECはF1以上に負けられない戦いだから… メルセデスは相当絞ってるから、安定したら確かに怖い で あのレッドブルの翼のようなバージボードはやっぱ本物効果なの? >>985
なるほどハートレーがWECで今週不在だからフェラーリ調子悪かったんだなw 速いしファンサービスもいいし好きやでアロンソ
去年雨で誰も走らない中 一人だけDRS開けて走ってくれたのは完全にファンサービスだったなぁ >>785
世界選手権である以上、今や中国は無視できない。
そろそろ中国資本のＦ１チームとか出てくるといいかも（悪者としｗ）
ホンダとは無関係のチームでお願いしたい。 今年のフェラーリはバンピーなコースとの相性が悪いのかな？
あるいは何か裏があるのか？
ルクレールは「まだプッシュしてない」と言っているが、、、 とにかく今日の予選で包み隠すものもなく
各チームの本気と実力が見られるわけで。楽しみすぎる！ 強いホンダが不快な輩は
やはりトヨタ派なんだろうか 車業界ではホンダが調子いいのを嫌うのは大体ツダヲタ >>785
DJIとか余裕だと思うが
普通にドローンで映像提供してくれたら面白そうだし このスレッドは１０００を超えました。
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