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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本当なら
ホンダは1年間で100馬力近くゲインしてきた事になる
これってマジで凄いですよ >>627
ああ、やっぱりか
ほんと意図的にしれっと誤認誘導させるカスがいるな レーシングチームは基本
一代限りのモノだな
後はメーカーしかない 最高出力やトルクがわからないのに越えたの越えないのってのはナンセンスだろ
車とエンジンがマッチしているって意味ではメルセデスよりもレッドブルの方がマッチしてる感じだけど >>631
誰も今年のメルセデス超えとは言ってないけど >>595
丁寧にHappy Birthday Yamamoto San とまで書いてあるね >>631
最初から昨年のメルセデスのパワーって言ってるのに何言ってるの? ID:4NSeJcPT0が最初に絡んだ>>605から
ちゃんと「去年」と書かれている 俺には>>605はちゃんと【去年の】とついているように見えるがどうやら間違いだったみたいだ >>640
こんなデカイものどこに飾れって話だよなw >>605
去年のスペ3でメルセデスがウチと25馬力差と言った話もあったから
まぁ当然だろうなという感じ 長谷川さん元気にしてるかなぁ 枕の時はホント大変そうだったし 予言する
ホンダpuは明日の予選でパーティーモードを使ってノーパワーで全員Q2までに落ちる >>650
サクラで主席研究員やってるんだしまだF1に関わってるかもな >>650
長谷川が関係者全員から貶されながらも変更したPUレイアウトが
ようやく実を結んだ訳で
草葉の陰で泣いてるだろうよ 見る目(心)が濁っているからキモいと感じるだけでは? >>649
ルノーPUは去年の時点でトップと70馬力劣ってるレッドブルが言ってたけど
去年ホンダとメルセデスが25馬力差はないだろ去年のスペック3でも ホンダアンチ荒ぶりすぎだろw
そんなにフリーのパフォーマンスが気に入らなかったのかw >>256
今のところ他のチームのタイヤ持ちが良くないから、ロングで強いのは
かなり強力な武器になると思うぞ。ハミルトンがどこまでマネージメント
できるかにもよるけどね。
>>258
ルノーはリカルドも認めているようにロングがあまり良くなさそう。テストでの
好感触が再現できていないのでは? それにトロロッソのロングが思っていた
よりも良かったことも合わさってアブデが泣きを入れてきた。
ルノーはトロロッソと良い勝負になってしまうようでは45争いから脱落しかねない
状況だと思う。 >>655
バルブを磨いて、鏡面仕上げにしてるんじゃね。 職人へ移動。
頭を使う設計はもう無理やろな。 >>658
流石に70は無いよ
27~53とホーナー談 >>660
赤牛なら可能だけどメルセやフェラは1ストップ無理
みたいな状況がある程度有ったら美味しいんだけどな >>652
その予言がハズレるように言ってくれたんだねthanks! パワーエフェクトってのを知ってれば、70馬力だのがアホな数字だと分かるんだが
このぐらいは常識になってくれよ 予選タイムはどれくらいになりそうだろう
下手すると20秒台かねえ >>663
でも今のホンダのエンジンコンセプトは長谷川さんの時代のコンセプトだろ
ホンダジェットの関係者とか色々テコ入れはあったとはいえ能力は高いと思うんだが >>658
25が大げさだとしても去年噂されたホンダのゲイン等やルノーとの差を考えるとそれくらいでないと辻褄合わない
ルノー70差も大げさに言えば遠からず フォースインディアがパッとしないね
もうちょっと上にこれるかと思ったんだが メルボルンってあんまり盛り上がったレースの記憶がないな レーシングポイントは今年のマシンを設計開発しなきゃならない時期に
金がなくてなにもできなかったんだから仕方がない >>672
冷却のトラブルでテスト2の時に引きこもったことはあったけど対策すんでなかった? フェラーリはスイートスポットが見つけられてないだけだと思うが
見つけられなかったらヤバいな >>680
ヨーロッパラウンド辺りにBスペック投入したりして >>311
それぞれの最速ラップはメルセデスはショートランのタイムでレッドブルはロングラン
でのタイムだった。
サシで戦った場合、予選はメルセデスが前に行くと思うけど、決勝はレッドブルが
メルセデスを終始プッシュするような展開になると思う。例年に無く挙動が不安定な
今年のシャーシでハミルトンがどこまでマネージできるか次第だろうな。 80年代から90年代半ばまでのアデレードって最終戦だったよね?
完走6台で完走すれば入賞みたいな スイートスポットなるものがある時点で
シリーズで勝てないマシンなんじゃね? あのHONDAがフリートップ5やで
飲むぞぉぉ!! 元々2017年型のPU遅れたのは長谷川の責任も有るし
過度にマクやアロンソ信頼し過ぎて客観性見失ってたのも
責任あるから別に過度に賞賛する気もないけどな
トークン無くなるの分かってたんだから5月じゃなく
2月から2017年用PUを併用開発しなきゃいけなかった
見通しが甘過ぎ >>688
どんな車にもスイートスポットくらいあるだろ
そこが広いか狭いか、合わせやすいとこにあるかないかでまた変わるし セットアップ改善しても0.5秒か
やっぱ赤牛さんタイヤ戦略で乗り切るしかないな >>670
長谷川体制から田辺、浅木体制になって変わったとこ
そこが長谷川さんのマズいとこだよ >>693
タイヤの美味しいところを長く使えるチームが勝つ
メルセデスはタイヤに厳しいけどそのぶんもしかしたら美味しいところを使いまくってるかもしれないな >>53
昔トヨタとiQベースの車をアストンマーチンが出してたな >>697
新井さんは?新井さんのダメなところは? >>673
アルバートパークってそんな抜きにくいか?
ポールトゥウィンが簡単じゃないんだしオーバーテイクポイントは多目なイメージだけど >>694 確かに長谷川は中本みたく今年を捨てるわけにはいかないとか言って、結局次の年も大幅に遅れw レッドブルのバースデーモードがパワフルならポール争いも叶姉妹だろう。 明日はメルセデスかフェラーリがポール濃厚か。見る必要ないな。 朝NGに入れたヤツ、まだ真っ赤にしてんのか.....
完全に湧いてんな 全てが上手くいってもコンマ5差か
まーでもそれなら例年通りだな
>>702
めっちゃ抜き難いだろ 長谷川さんの時は現場のマネージメントと枕の窓口とサクラの指揮で完全に詰め込み過ぎた ID:WGLJrBqy0
メルセデス嫌いはもうわかったから 長谷川は過労死寸前だったろ
よくあのストレス環境に耐えたな >>652
そうなるといいねー?
そんでもって、本戦は4台エンジンブローで全滅しろーって祈りながら見るの? >>702
SCが出やすくて紛れが出るんじゃないの >>711
ホントだわな
俺等なら3日で逃げ出すレベル >>702
抜きにくいしセットアップも難しい
メルセデスが今日の挙動の不安定さが決勝を見据えたセットアップだったとしたら予選と決勝は無双だろうし
週末通して挙動不安定なら今年の車はピーキーな車だってことじゃね? エアロ→一番大事
タイヤ→エアロの次に大事
エンジン→そこそこであればおk
みたいな感じだな、90年代は確か真逆だった 去年一昨年はフェラーリが勝ってるな
…俺たちのフェラーリが… >>715
ガレージの片隅でぐるぐる巻きに縛られたノリスが見つかるわけね… >>611,621
今のはChampagne Carbonだけど、ガワだけしか価値のないシャンパーニュだから
まだモエのがマシだな・・・。モエもひどいもんだけど。 >>722
今も昔もタイヤ大事じゃね?
エアロはそれに向けてどうコンセプトを纏めるかになってると思うが >>721
ホントホント
予選ベッテルポールから
決勝フェルスタッペンの優勝の確率かなりあると思うな
ロングで同レベルだとしたらタイヤの持ちがレッドブル抜群だからな〜 ウィリアムズが表彰台登ったら開けるぞって思って買ったシャンパンは腐りそうだむ FP2のラップタイムデータまとめてみた データはFIA公式サイトからDL
https://imgur.com/8zOWOvK メカニカルグリップも大事じゃね?
サスが仕事をして挙動が安定してるチームはそこそこ早そう 皆が再開と予測するウィリアムズ…
予測を覆せるかー? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています