□■2019□■F1GP総合 LAP1884■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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個人的な推測だけど
パワーは確かに上がったんだけど
まだ信頼性が追いついていないんじゃないかな
なのでパワー抑え気味なのでは そういや去年もルノーは最初抑えてて信頼性の確認が取れたとかで開放するよって流れだったよな 去年の最終戦の戦闘力からだと
メルセデス↗
フェラーリ↘
レッドブル→
ルノー↗
アルファロメオ↗
トロロッソ↑
ハース→
マクラーレン→
レーシングポイント↘
くらいのパワーアップ具合な気がする
…パワーダウンしてる所は頑張れ >>56
マクラーレンやウィリアムズが怒るのは理解できるが
ルノーが怒るのは筋違いもいいところではという話 一応ルノーも去年よりはタイム上がってるがそれが空力メインなのかPUメインなのか
他も上がってるし空力メインなのかな >>40
あのキュっと曲がる時だったかにぼわっと上がる白煙はなんなんだろうね アストンが持ってるエンジン代分が開発に回るなら互いにもとってよい事だろう >>53
お前ガチでさっきから何言ってんの？
アストンマーチンとホンダが何やってる会社かわかるか？
バーカ >>62
一応唯一Bチームを持たないワークスって立場だからかな？ アストンマーチンはエンジンには頓着してないからな
DTMではHWA積んでるし >>68
昔トヨタのIQベースの市販車をアストンは出したことがある
CO2排出量対策だったと思ったが ウィリアムズは他から２秒遅いって別次元になりそうな悪寒が ルノー・マクラーレン・ウィリアムズでコンソーシアム組めば良いんじゃない？ ウィリアムズは毎レース2ラップダウンなんてことにならなきゃいいが >>74
スパであれがなければ、アロンソが世界チャンピオンになってたなあああああああ >>61
ハースはルノーは敵じゃないって認識みたいだが
アルファロメオ警戒してて４位争いになると思ってる >>58
それだと予選モードは無しで
タイムアタックが相当まずい気がするぞｗ >>69
マクラーレンやウィリアムズを格安でBチーム扱いする提案して王様と奴隷をしたが蹴られただけなんだよな
つうか、王様と奴隷とか言い出す奴と組みたくは無いわな 2019 cooling layout on the @redbullracing RB15: 2 radiators put over the top of the air intake. For ERS and gearbox cooling? Plus 2 coolers in each sidepod, as V6 @HondaRacingF1 has likely double boost pipework (see
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1074981115272814592) #techF1
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106487868590051329/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1sIQPBW0AIMz0Y.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 107%ルールに対するFIAの独自解釈が炸裂しそうだ 予選はウィリアムズの1-2だろ
FP3までは三味線だよ メルセデス、テストの時は今年まずいんじゃない？って
言われてなかったっけ？ >>85
背面ラジエーターはトロの頃からあったよね >>86
今日だけで判断するなら107％抵触はどうにか回避できそうだよ One radiator put under the top of the air intake on the @RenaultF1Team RS19, and another one above the gearbox. Same layout than last year #techF1
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1106501583318204416/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D1sVRKmXcAAwoLt.jpg
こちらはルノー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>21
本気で速いと思ってる？
レッドブルのロングランの方が速い時点で
メルセデス厳しいと思うのが普通だと思うけど
それに加えて挙動が不安定でタイヤにも厳しい状況で・・・・
まあある意味本当に終わっている可能性はあるけどｗ ウィリアムズがやばいのは解ってた
それよりマクラーレンがここまでやばいとは思わなかったｗ >>88
うんタイム出てないし挙動が不安定だった
オーストラリアでは速さはあるけど相変わらず挙動が不安定 >>26
舗装して二年目のサーキットとバンピー公道の差かも >>88
ちょっとふらついてるのが言われてるな
ハミルトンの要望でリアに優しくしたらしいが、そこでなんかあったのかもとか >>95
昨年は路面に吸い付くような動きしてたよね確か メルセデスは三味線弾いてたんだな
やっぱりというかトトのわざとらしい演出だわ >>90
開発リソースの差でこっからどんどんギャップ拡大する一方だけどな メルセデスとフェラーリが糞でレッドブルが1番って事で確定？あとウィリアムズはまだ三味線でQ3で本気出す感じ？ >>26
今回はタバコ禁止で作戦大成功って車体やスーツに描いてないからじゃないか!?
ドカティは描いてて緒戦勝ったから本領発揮は次からだな >>101
三味線はテストのイベント価値を下げるから
リバティ的にもFIA的にも気分悪いだろうな >>100
今年はオンボードの映像見てもステアリング修正したり車がショックを吸収してないのか映像も乱れてるしちょっと磐石感がない
レッドブルはそこら辺すごくスムーズ >>101
識者やホーナーは単発タイムはメルセデスに問題を言ってない
あくまでレースペースであのマシンで50周とか続くのかみたいな話だな
去年はもっとしっかり走ってたので、そこがおかしい メルセデスは速攻でアップデートして解決したっぽいけど
あの見た目がいただけない
速けりゃなんでもいいわけじゃなくて
見た目も大事だぞ >>88
実際テストの時と変わっていないんだよね
マシンの挙動もタイヤへの厳しさも改善されていないことが >>95
ロングホイールベースの割には、ステアリングの舵は効いてる。
アンダーで曲がらないわけではない。アクセルも早めに踏んでるしな。 サインツのコメント読んだけど、根性でQ3に肉薄できるかもな
ちょと期待しとこ >>82
フランスってナチュラルに他の国とかを見下す癖でもあるのかね？
ナポレオン時代まで遡らないと覇権取ったことない、むしろその後は周辺国に蹂躙されて逃げ回ることの方が多い国なのに >>110
でも去年のようなスムーズさが見当たらないんだよな… ホンダははやいとこ3チーム供給にしたいとこだが適当なチームがないな
立場的にはマクラーレンがベストなんだろうが今更ねぇ
ウィリアムズもせっかくナンバーワンPU使ってるんだから離したくないだろうし
ルノー撤退からの後継チームが出てくるまで待つしかないか >>108
今日のテスト走行を見る限り何も解決していないっぽんだけど
開幕戦までに修正できなかったのが以外だよ 挙動が不安定とか些細なこと
要は速いかどうかなのだ
メルセデスより遅い奴が何を言っても負け犬の遠吠え
それで決勝で持つのかが課題だが…メルセデスだからしっかり対策してきてんだろうな >>115
ほえー 素人では想像できない世界だな
一つ不具合出たら全部交換とは >>114
ホンダ自身がハース方式で参戦すればいいのだ >>116
あのチンコノーズとか諸々あんまり効果出てないの？ >>112
日本の近くにも似たような国があったような… ハムがどうにかこうにかレース組み立ててもタイヤが持たず
最後で接戦になる的なレースが一番面白いかも
レースごとに後ろからつつくのはベッテルかマックスか フェラーリはどうしたんだろう
三味線弾いてる場合じゃないし ホンダが3チーム目に供給するとしたら
完全な新規参入チームが出てきた時か >>113
去年はメルセデスってド安定な走行だったもんね
今年はブレまくりでハミもボッタスも必死にハンドリングしてる
それでもリアがスベって抑えきれない感じ
そういうこともあってロングでレッドブルに遅れをとっているんだろう >>121
サクラの設備見るとF1マシン作れそうよね レッドブルはテストのときからずっとシャシーの剛性不足が言われてるよね >>112
フランスが蹂躙されたのってWW2ぐらいじゃないか？
多少弱まることはあれども
いつ頃をイメージしてるの？ リアが滑っているならレースではタイヤ確実に持たないなぁ >>115
あまりそんな感じに見えなかったけども、トラブルでこなせなかったプログラムもあったのね >>129
リアウイングに着けていたステー？
あれ着けてないんだし対策すんだんじゃね？ フェラーリ完全に終わってるやん
これ空力失敗しただろ
やっぱ下馬評は信用できないな >>112
世界のみんなが民主主義やれるのはフランスのおかげ
という意識は持ってると思われる >>128
ホンダの企業規模だとできないわけではないと思うけど
如何せん金がかかり過ぎるからやらないだろう >>125
三味線じゃないだろうな
ベッテルもルクレールもFP2でマシンがおかしくなったと同時に言っているから
大方ソフトウェアの問題(おそらくエンジンマッピング)だろうな >>134
フェラーリはテストの時にも排熱の問題抱えてた
空力は問題ないんじゃね？ >>136
ノウハウを得るには膨大な時間と金がかかるからねぇ むかーしも開幕前テストでフェラーリ好調言ってたのが開幕するとズコー状態だったなぁ
それでも2番手、3番手だったけど メルセデス一強だな
差はかなりありそうだがレッドブルが何とかついていく感じか
トロフェラーリルノーが中位争いとみた >>134
Bチームのアルファロメオが速いから、マッピングミスだと言われてる。
それならデータ直せば大丈夫だからFP3と予選まで待つべき。 中継冒頭の過去のシーン紹介映像で
ペヤング先生のクラッシュばかりで草 >>133
みょーんて伸びたやつはなくなってたけど、代わりに細かいの3本くらいついてなかった ルノーが殊更にトロロッソに噛み付くあたり
現場の人はトロロッソ速くなったのを実感しているんだろう >>129
シャシーじゃなくてフロアの剛性だろ
オフテスト2で既に対策品投入されてた(ガスリーが速攻ぶっ壊したけど) やっぱり前テストでマイレージすごいメルセデスは本番も速いな >>136
まぁそうだけど
サクラって風洞やら色んな物揃ってるからな
数年前までは無駄に豪華って思ってたけど >>121
ワークス優先で俺らが蔑ろにされてる！っつってルノー切ったんだから
ホンダワークスはレッドブルが許さないんじゃ無いかなぁ
スーパーアグリみたいなあからさまにダメそうなチームなら許すだろうけど ハミルトンなら不安定な車でレース距離走るくらいちょうどいいハンデだろ
ぼっさんは知らん >>148
レッドブルは速攻で解決してきたっぽいけどな マシンまで作るとまた肉揚げみたいなハイエナに骨までしゃぶられるから… >>147
だからするんじゃない？
俺達のフェラーリは楽勝報道あると、基本はかます。 メルセやフェラは結局昨年の弱点そのままだよね。メルセはタイヤに厳しく予選は速いけどレースペースはさほどでもなく、フェラへ暑さと風に弱いと
ブルだけが弱点のPUを克服した可能性高いのでマシン自体の競争力は上がってそう。ただしリカルド⇨ガスリーへの交代がどうなるか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
