レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551883590/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ決勝はシングル後半がいいところだろうな
中堅チームの仲間入り
二人ともぶつけるドライバーだから初戦は大人しくリタイアで事なきを得たい >>372
そうなったらガスリーはそのまま消えて二度とサーキットには姿を現さないな >>340
ミラーに空いてる穴が気になる…まだ何か隠してるのか。 フロントウイングの空力をバージボードで再現してるのかな
禁止されそう ガチになりすぎると禁止されるからなあ
大丈夫か？ww >>379
この領域は自由度が高いから開発されるはずってコメント出てた気がするなF1の技術委員会から
ここまでやるなら確かにへの字ウイングは要らんな ヨットやヴァルキリーに興味向けてたニューウェイが…
やる気ひとつでこんなに変わるんだな >>373
予測と自分の願望の区別がつかないバカキムチ(w _ ―- ‐- ､
(r／ -─二:.:.:ヽ 勝ったな
７''´￣ヽ-─＜:.:.', ＿＿
. 〈t＜ く=r‐､＼:く ＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
∠j ` / ,j={_/ヽヽr' ＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
っ Y _/ ヽ了 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
. し イ --─¬ /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
f: :_: : :_:_:_└ ､ |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
/-ｰ／: : : : : : :＼ { ﾍ:::::::::::::::::::::
/7: : : :r: : : : : : : : : } ', .j ／ } .}::::::::::::::::::::
/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j } /_ ﾐ ﾍ::::::::::::::::::
/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼| /く<l´::＜ﾆ二￣｀＞ ﾐ:::::::::／
./: : : : : : : ＼::::ﾍ: : : : : : :ヽ {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :', V ﾍ::::ﾉ`￣ ￣￣￣￣ .{::::|ヽ
',: : : : : : : : : : : :＼ﾍ: : : : : :ﾍ. / ﾍ¨ ／／:}::::|／
',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く >ヽ ／ _ﾉ::::{ _／
'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:.. `ー¬＼__ /::::/
〈: : : : :ー---‐‐r―'´ :.:.:. ﾍ: . ヽ . . }ｰ､ .／::::<
ああ・・・ ',: . .|: : 〉 ／:::::::/ 複雑すぎて何がなんだかｗ
ニューエイ本人が解説してくれないと
分けわからんわ >>340
ウィリアムズのクルーなにしてんだろ。借金かな 空力のレギュレーション変えたらレッドブルが速くなるであろうとは予想出来るけどもしかしたらむちゃくちゃ速くなってるのか？ 第一戦がオーストラリアありがたいな、本戦はともかくFPが昼間のうちにわかるのは非常に嬉しい 個人的に土曜日夜勤明けだし、いい意味で目が覚める走りをお願いしますよ あのボードで成績良かったら禁止されそうな予感。この巨大なボードはフロントウィングなくてもいいんじゃねLVにフォースを発生してる感じ、
メルセデスがテストで慌ててくっつけてきた醜いボードはこれを急遽マネしてきたとみえる
こんなにでかいボードはもうボードじゃないな、エアロミドルウィングとか別名称で呼んだほうが良さそうだ >>381
委員会が想定してるなら禁止や制限には至らないんじゃないかな
レッドブルの方向性が良しとなるのか興味湧くな
でもこれ以上の空力アップデートって想像全然つかない 落ち着いて過去画像と比較するとTest2とそんなに変わってないような気もする... ゴテゴテパーツは見栄えいいけどドラッグの塊だから直線に影響ありそうだなぁ
RBとかルノーみたいにメルフェラ比でパワーの劣るPU積んでるとこはこんなんやっちゃって平気なのかな フェラもテストでたまにチンタラ走って、ごまかしてりゃ良かったんだな。
ニューウェイを本気にさせてしまった！寝るまも惜しんで
アプデに没頭してたらしいよ。記事にあった リア後端の開口部
レッドブルはテストに比べさらに小さく
対してトロロッソは大きくなってる
同じPUでも全く逆なのが興味深いね >>379
禁止する役の人がいなくなったから・・・ 勝ち過ぎたら禁止されるかもだが、フェラーリもルノーも程度の差こそあれ同じ志向だし、メルセもテスト後気がついて慌ててウィング状になるように追加してきてる
今まではフロントでもダウンフォース発生させてきたけど、今回のルール変更でそれができなくなって、この位置で大きなフォースを発生するという方向にシフトしてきたんじゃないかな
フロントは単なる整流板、RBの形状だとむしろ前方からのエアをそのままノーズとタイヤの間通してこのミドルウィングでフォースに変換してるのかもしれん 空力のことはよくわからんが、ヘルムート・マルコが興奮するのもわかる気がする こっちも興奮してきたわ
何にせよ早く走るところが見たい
こんなに興奮する開幕はいつ以来だろうか 枕のパーツのが、消化不良の出来損ないに見えてくる。
ＲＢのが緻密だし、デザイン的なオブジェでも成立する。きれいだね。
理論は同じでも、手が変われば別モノになる例だよなあ〜
何個もゴミ行きにしてんじゃねぇの？完ぺき主義っぽそうだし。 ざっと眺めただけでも空気の流れをコントロールしてる感じだね
その割に他の部分はシンプルに纏めててレッドブルエアロって感じだよわ
シャーシの下にも積極的に流してそうだから、正統派の形状のフロントウイングと相まって前後のバランス良さげ
https://i.imgur.com/A4ocpqT.jpg >>404
正直細かいウィングとか付加物嫌いなんだが、これは美しいな。鳥の翼みたいだ >>376
フェルスタッペンにソコまで接近できたら大したモンだ！ｗ >>378
これはあれでしょ？
衝突防止ブレーキ用のカメラの穴 >>416
これたぶんね。乱気流や集団走行に弱いw 枕のは由緒正しい整流板の進化系やな。なるたけ整ったエアをリアに流そうとしてる。あながち間違いではないと思うし、今まではそれが主流王道だった。 フロントで細かくコントロールできない分レッドブルはフロントウイングでエアーをフロントタイヤに若干外寄りに流して、フロントサスの中の空気をリアサイド、フロア、ダクトカウルと細かくコントロールしてるよな
去年までなら枕の論理でも良かったと思うが今年はどうやろうね 上からの写真だけで空気の流れとその効果が読めちゃうなんてニューウェイ先生もびっくりの超能力者だよな
この時期は定期的に出現するけど、画像まで用意してきたのば君が初めてだ 416さんの図は、翼形とかに合わせて描いてあるわけで、超能力者ではないし「空気を読む」というのとは違うんじゃないかな？
ニューエイ先生や空力のエンジニアさん達は、もっともっといろんな物が見えてると思う。
そしてなにより「ここでどうしてこの形をしたり空気を曲げようとするのか」効果があるのか説明できるのが凄いわけで
どうしてこの形と配置になってるか、そこが独創性、超能力やな みんな素人なんだから、目くじら立てて否定しなくても良いんじゃないかなー
写真見てあれこれ話するのも楽しみの一つだと思うよ この幾何学的バージボード、、
コレが機能したらもはや他車で真似しようが無い。コンセプトすら不明。 俺はわかりやすくて好き
レッドブルスレだしレッドブルに否定的な話じゃなきゃ
あんま気にならん こんだけ緻密だとエンジンの冷却効果も高そうだからホンダエンジンの信頼性はグンッと増しそうだねー
信頼性高まれば次のPUのアップデートはパワーに振った開発出来そう
オーストラリア今非常に高温だからここを無事に乗り切って欲しいね >>348
レーポの偉い人がフロントウイングは飾り
本当の勝負はフロア先端部とバージボードと言ってた
フロアは分からんがバージボードは凄いことになってるので期待 >>411
だな。マクラのはF2かチャンプカーに見える。 トロ・ロッソがへの字って言われてるけど、去年のフロントウイングベースの規制されてた付加物を削除してるだけなんだよね
レッドブルルノーのウイング形状も今年にもし合わせればへの字でもおかしくなかったhttps://i.imgur.com/a8ZT6Pd.jpg
https://i.imgur.com/5ojFmyc.jpg >>432
だね。ニューイーさんずっと思ってたろね。
への字に注目集まってる時。
“ザンネーン、そこじゃねーんだよなぁ” ま、考えてみりゃどこかフロントに近いところで流れてくるエアからフォースは産まなきゃならない。
フロントウィングには２つのお仕事、タイヤ周りの空気の整流と、流れてくる空気流からフォースを生むこと。（あとぶつけて他車を略）
今まではその２つをフロントウィングでやって、、あとはリアとフロアにすばやく流してた。だけと今年のルール変更でその両方をやるのは不可になった。ではどうするか？
一つはフロントウィングで最大かつ最高効率のフォースを生んで、タイヤ周りのことに目をつぶる。パージボードやリアは去年のママ
もう一つは、タイヤ周りの整流をフロントでやり、効率は落ちるがバージボードとフロア先端でフォースを生む。巨大化しドラッグも増えるがタイヤ周りは良い感じに。
各チーム、フロントの違いはその２者択一ってことかもしれんねえ。いやただの推測だけと… フロントウイングにはちゃんと仕事をさせて
フロアはレーキでちゃんと仕事をさせ
バージボードで流れを作ってリアに流し込み
リアウイングにちゃんと仕事をさせると ホンダの最大の罪はファンのかなりの数をM属性化させてしまったことだよね。
さあ、今年は勝って、勝って 償ってもらおうか。 バージボード周りテストの時から一切変わってないって突っ込んじゃダメなの？ >>443
RAUCHって書いてある手前のあたり変わってる >>426
だからへの字フロントじゃないってことでしゃ
他車からの乱気流防止でRBだけフロントが跳ね上がってると 本日は多数の航空会社の中からホンダジェット レッドブルの翼をお選びいただき誠にありがとうございます フェラーリには今は勝てないってのはみんな認めてるしメルセデスもそこまで上げてきたとすると今年も良くて去年と同じだな そっか！オージーだから時差なしで朝からだった！！最高かよ！！
会社でこっそりみてるわ！w 俺は会社休んだ。www 3連休ヤン
お前の分まで応援しといたるわ でもFP1はシステムチェックで本気走りしないんだよな
明日の午前中に本来のパフォーマンスと各チームの勢力図が確定される >>450
初年度に其処まで達成出来れば上出来だと思うよ。
2年目に向けて大いに期待が持てる。 >>416
マクラってセブンがスポンサーなんだ、現法かな >>457
フェラは早いけどどうせ壊れるだろ的な信頼感が見える 自営だから見放題だぜ
来月所得税の還付金入るから少しくらいサボってもいいよね ロングランはFP2までである程度分かるよね
ドキドキしてきたぞ ルノーは自分たちの事よりレッドブル、トロロッソが気になって仕方ないだろな。 テストのときにフロービズできれいにサイドというかボディ周り気流ながれてるなーって関心してたけど、
このバージボードの為だったのかｗテストあたりの時にホーナーだったか忘れたけど
戦闘力は開幕してから3戦待ってから評価してくれって言ってたのは中国でアップデート予定だったからなんだなｗ
でも開幕にまにあっちゃったから皆ウキウキで強気発言ｗ
テストが不十分でセッティング煮詰めないといけないから開幕は最高で表彰台ってタッペンの発言になるのか ハの字型と違い赤牛のFWは通常型で
その分抜きやすくまた抜かれやすいんだろうけど
赤牛の場合３強の３番目で中団よりはアドバンテージある状況が
多いだろうから、追いかけられる状況よりも追いかける状況が
圧倒的に多いだろうからこっちの方が美味しいんだろな
よく考えられてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
