【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ135
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
すでにありました
いつもありがとう!
2:30スタートね カナーンもこのまま妖怪通せんぼじじぃになるのカナーン(´・ω・`) レースは普通にドライになりそうなのね
琢磨氏不運はあったようだけど車の実力的には開幕と同じで8位前後でフィニッシュできればくらいな感じか
コース広いし余程の事故がない限りコーションも期待できず作戦で前に行くのは全員が難しい状況なのかな
タイヤを持たせられるかどうかで多少順位は変わってきそうではあるけど >>380
スタートの1コーナーは多分事故るから避ければ… >>379
妖怪筋肉おじさん。
エンカウントすると筋トレを強要してくる凶悪なエネミーやぞ。 いやいや走行中こそレスキューチームの仕事の時間なんだから、
ウンコはセッション前に済ませとかんと。 さて、哀れなケーブル民としては
今晩寝てから明日の晩まで情報遮断せねばな…
オースティンLIVEで見たかったなぁ(´・ω・`) 今寝たら起きられない自信がある
どうやって2時30分まで時間をつぶすか >>392
パワーさんの奥さんに寝そうになったらどこか捻ってもらうんだよ 見れない見れない不満を言うより、とっととアンテナを立てましょう。 アンテナ建てなくても、NTTとかが提供してるパススルーしてくれる回線に変えりゃスカパー!見られるけどね
地上波BSCS(プレミアムは知らん)が全部ネット回線使ったパススルーから見られる
天候による電波障害も最小限ですむよ GAORAでやってくれりゃ済む話なんだよなぁ
弱小コンテンツは辛いわ うーん、スットコさん抜いたら、めっちゃ遅いハーベイに詰まって挟まれてサンドイッチ。
そこからじわじわ上げてきたのにエアジャッキトラブルで20秒くらいピットロス。
琢磨やっと良い流れと思いきや、やっぱり不運のスパイラスは続いているっぽい。 なんかPCブラウザ用のLTすげぇ見ずらくなってるのな
css弄らないと画面に収まらんわ 案の定F1想定のサーキットだけあって、眠い展開だったけど
終盤のローゼンのイエローで、一気にガラガラポン。
そこまでの展開がひっくり返されてスプリントレース見れて面白かった。 ハータはもう500も勝っちゃってINDYシリーズを盛り上げてほしいね
琢磨はタイヤ交換後にもたもたしてたから、エアジャッキが降りなかったんだろうね
>>62>>80
今回は17年型FireHD8で今日はログ・インできたd
なんで前回無理だったんだろう…
おかげででかい画面で見られたわ〜
が、ラジオはFireの音質最悪だからiphoneから流した 琢磨の最後のピットストップでエアジャッキトラブルによるピットミスが無ければ
もっと上でフィニッシュ出来てたけど、今日の出来なら7位は正直かなり儲け物。
むしろ9位リスタートで2個自力で上げたのはさすがとしか。
RLL的には2戦目にして4位・7位のダブルシングルなら、上々でしょう。
今回はハータ2世本当に激おめだけど、ガナッシとパワーの激下げ展開も何とも・・・ 積極的な戦略をとるようになったし、ジャッキのトラブルはあったけどチームとしてはかなり成長してきてるんじゃないかね
3強の下に居続ければ、勝つチャンスは巡ってくる 琢磨はピットトラブルがなくても表彰台ほきつかったっろうし、よくやったと思う。
正直トップチームとは力に差があるのは否めないし、コンスタントに今回ぐらいの位置に居続けて、
上が転んだりイレギュラーな展開の時にチャンスが掴めるといいね。 コース紹介の時は楽しそうなコースと思ったが、
実際のレースは全然面白くなかった COTAのアカウントがColton of The Americasになってるね
レースは帰ってきてたら見よう ローゼンよりコルトンの方が先に勝つとは、凄い新星が現れたな >>418
血統も良いしニューヒーロー誕生って感じね 琢磨チームに頼んでエアジャッキ新品にしてもらえよ!
琢磨組メカニック1、「ぐへへへぇへぇ。前回はシフト。今回はジャッキ、作戦OK。息子様万歳ー。次回は・・・・・」
てなことにならんように品質管理しとけよwww。 コルd勝ったのか。
18歳で優勝は史上最年少だな。 終盤カメラに抜かれた
親ハータが挙動不審で微笑ましかった 開幕戦に続いてあまりにも退屈なレースだったんで寝てしまったけど
最後のほうにドラマがあったか
ハータおめでとう 事実上中身はAASとはいえ、コルトンのクレバーなレース運びは評価せざるを。
今年はAAS軍団の層が本当に厚いわあ。
COTA来年開催するなら結構な仕様(ルール)変更あるだろうなあ。 コースの外側走れるようにしちゃだめだよな
ターン19みんな大回りしてたもん インディカーだから許可するとあのラインになるんだよな
F1なら許可してもバンプ嫌うからみどりのコンクリートまでしか出ない >>424
見えないデブリ発生機とか人工降雨装置とか ライコネンがよくコースの外側走るずるっこ走行してた
外側回った方がアクセル全開でまわれるから速いわな 今回の勝者を日本人と認定しよう
これで日本の勝利だ! 15、6からヨーロッパで武者修行して、ノリスとかとやり合ってたんだからそりゃ速いわな 松浦の「アルアンサーJr.ってアル中じゃなかった?」発言に村田困っていたなw オワードが祝福してるシーンが印象的だった
いろいろと思うところはあるだろうな 今夜のGAORA放送が終わったら詳しく書くが、後半まで我慢 一桁違う、笑うしかないな
とりあえず、エンジンパワーアップをもっと早くやろう
F1とインディカー、COTAで13秒のタイム差
https://f1-gate.com/indycar/f1_48193.html
このラップタイムの大きな差は、F1とインディカーの大きな予算の差の結果とも言える。
インディカーのチームは年間2500万ドル〜4000万ドル(約27億円〜44億円)で運営されているが、
メルセデスやフェラーリ、レッドブルといったトップタイムは約5億ドル(約549億円)を費やしており、1チームの予算でインディカー全体のグリッドをカバーできる計算になる。 あの大外回りはNASCARのロードレースを思い起こさせるレベル あんなのスカスカなダウンフォースの市販マシンとF1マシンを比較しなきゃならないのか(´・ω・`) そんなコストパフォーマンスの比較とかしたら、SFがダントツということになるがwww インディファンとして、ハータはF1行って見てほしい。 そもそもSFの方がインディカーより速い
鈴鹿をF1の8秒落ちだし >>439
行きたいとしてもスーパーライセンスとれないから無理
インディカーじゃチャンピオンにならないとスーパーライセンス発給の40p取れない >>434
チャンプカー末期のDP01だったらどこまでタイム伸ばせたんだろ 今回のBiggest moverは
オワード 20位→8位(+15)
次点でブルデー15位→5位(+10)
ラップリーダーはパワー(45LAP)とコルトン(15LAP)の二人のみ。
ペナルティは全9台・10回 >>434
予算の差ではなくて、ダウンフォースが違う
インディカーはオーバーテイクできるように、ダウンフォース低めの設定
レースに対する思想が違うだけ
抜きつ抜かれつのバトルを観れた方が面白いだろ >>447
でもこんだけ遅いとインディカーからF1へステップアップするのは無理だと思うぞ 見える景色が全く違うだろ そもそもアメリカでやってる奴らがF1に行ったところで後ろ盾ないから良いマシンに乗れないし無駄 今のF1は、既に実績を積んだベテランや
大手チーム育成で勝ち上がったドライバー(それもシート空かないと下位チームに押し込まれるか、別カテゴリーで待つ)か
大スポンサー付きペイドライバーばかり F1はインディカーとちがって下位カテゴリーでチャンピオンにならなきゃ
スーパーライセンス取れないから乗れないけどな 昔がどれくらいかによるけど可夢偉の頃くらいから極端に枠狭くなった感はある
育成出身以外は基本的にお試しも無理な世界に 参加台数が減った上に
トップドライバーのデビューが20そこそこで早くなってて30代中ごろまでは現役で乗るから(ライコネンはついに40)
そんだけ残り枠も少ない >>447
と言いながら、オーバーテイクなんて殆ど無いという事実 多分F1よりはあるぞ
まあF1が極端に少ないだけなんだけど しかし550億は無いんじゃないかな
トヨタがいた頃はそのくらいだったみたいだけど
現在それだけの予算が許されるとはとても思えん
スーパーアグリでさえ年間予算100億超とか言う狂気の時代だったわけだし PUになってからかなり上がってた記憶
大メーカーが参戦してる以上ある程度は社内で公になってる数字がもとになってんじゃない? 昔だとイベント毎の切り売りがあったと思うが
今だとシーズン一括お買い上げなんじゃないの? メルセデスとフェラーリはF1チームだけで1600人の従業員がいると言われてるし
F1のチームはレースチームというよりもう大企業といってもいいからそれぐらい金かかってるんじゃないの
インディなら数十人でしょ >>451
そのスーパーライセンスもゴリ推しでどうにでもなったんだよな
中嶋一貴とか小林可夢偉とか、トヨタドライバーはF1に乗れるような成績残してなかったし
インディカーは、メーカーゴリ押しがないだけまだ健全
金持ち系ドライバーはいるけど、華やかさはあるからショーとしてはま見栄えはする >>460
アンドレッティさんのチームファクトリーはデカいよ インディはもっと予算抑えてもっと参戦台数増やしてほしいわ 速くてもショボい音で詰まらないレースがF1。
もてぎのトロ・ロッソデモランで観客絶句w カムイは当時のGP2アジアでタイトル取ってるから、現行制度であてはめたらおそらくライセンス対象者だと思うよ
参加面子がGP2とほぼ一緒なのに何であんな差が出るのか謎だったな
カズキもGP2デビュー年で5位くらいだった筈なんでもう一年乗ったら多分行けたかと >>465
GP2アジアはフルメンバーじゃないしマシンも型落ちだから対象外じゃないの >>461
F1にインディカーみたいにタイヤバリアにぶつかるような下手くそはいないけどな セーフティーカー中にいないドライバーの幻覚見てクラッシュする奴と自分の予選アタック無駄にしてまで嫌いな奴の邪魔するキチガイはいるけどね F1はマシンをの競い合い
インディカーはドライバーの競い合い
ぞれぞれ見所はある それで思い出したけどエリクソンはちょっと気の毒だった
アンセーフリリースがなかったらかなりいいとこまで行ってそうで ハータ、マジ速かったな
ロッシですら焦ってミスしてたが、耽々と焦ることなく走ってた
ローゼンクビストにしてみれば上には上がいるって感じだろうか? ハースのシュタイナーがアメリカ国内にはF1レベルのドライバーがいないと言ってたのがすべてだろ
それにニューガーデンやレイホールが
チャンスすら与えられないと文句言ってたけどレベル低いんだからしょうがない >>472
アメリカのカテをまともに見ないで印象で決めつけたあれね
グレアムとかに苦言言われてたね
何言ってもインディカーにすらいないキチガイと精神異常者乗せてるチームの代表が言っても説得力ないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています