【HONDA】F1ホンダエンジン【339基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【338基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551586494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>99
いや、リカルドの本音だよ。
自意識過剰でも何でも無い。
RBから周回遅れとかされたとしたら。
恐らくリカルドは引退を迫られる位の屈辱を受ける事のなる。
だから必死。予選でトロロッソに負けてもその屈辱度は計り知れない。 >>101
なんでお前にリカルドの本音が分かるんだよｗ
精神病か？ 頭がおかしくないと、他人の本音を断言するなんてありえないわな >>100
PUに大変革があったわけでもなく、4社とも去年の進化版でしょ？
進化の幅に差はあれどパワー関係が大きく変わることはないと思うんだけど
違いがあるとすれば数年早々と最適パッケージ化に手を付けたルノーとタッグ初年度のRBホンダってとこか
パッケージでの進化速度に不満だったRBのマシンがホンダにスイッチしたことでどこまでスピードを増すのかその進化に期待したい >>98
いや、トロの評価が低いのは単純にロングランのペースがいまいちだったからでしょ
根拠がある以上アタマから否定するわけにもいかんと思う
まああくまで予想なんだし、眉に唾して聞いておけばいいんじゃないかな >>105
はよ死ねよクソチョン爺さん
火病のたびに寿命が「ちじむ」ぞｗ
>>107
分かるに決まってんだろ池沼がｗ >>104
オマエのアンポンタンな決めつけの方がよほど頭がおかしいぞ
レッドブルがホンダを選択したことがリスクが大きいと言い切ったリカルドが
レッドブルに完敗しトロロッソにやられてみろ
立つ瀬がないだろ
鈍感で恥知らずのオマエには理解不能なのはよくわかる 去年だって信者はテストで苦しんでいたマクラーレンを嘲笑い絶対トロの方が上、アロンソをストレートでぶち抜く、とか息巻いてたけど結局、枕7位、トロ9位でシーズン大敗終了
冷静なアンチは逸る信者を開幕まで待てと諭していたのに
結局、開幕戦では枕2台が入賞、ホンダは2台とも圏外で一台は白煙リタイヤ
その結果を見た時、今年もアンチ側に着こうと決断した >>109
オッ
チョンほざき在日犬の朝鮮ゴキブリじゃねえか
オマエの‘’チジミ‘’馬鹿脳は‘’ちじみ‘’まくって大変だな
ちじみちじみちじみwwww
うれしいか朝鮮ゴキブリwww >>108
まそうなんでしょうけどね。
テストだけでは見えてこない＋αを考慮して欲しかったですね。
例えロングランがテストで奮わなかったとしても本戦では解らないはず。
テスト9位で本戦9位と言うの理解できるが、予選だけの評価は現時点評価で
その後本戦ももテストだけのロングラン評価を用いるのは疑問を持ちますよね。 >>108,113
例えば、マクラーレンは空タンアタックだけでなく、ロングランも
スポンサーアピールで軽めで走った可能性がある。
各チームはGPSデータを持っているので、ブレーキング点から
燃料搭載量を推定し補正している。
10Kg当たりで数メートルも変わると川井さんが解説していた。 >>111
お前の発言自分でも覚えておけよ？手のひら返しなんて格好悪いからな？ 「ルノーは開発スピードをアップしなければならない」リカルド
テストの後に突然ルノーに文句言い出すとはな
急にトーンが変わったな
タッペンに完敗どころかクビアトにブチ抜かれたら内心発狂するんじゃないか
同時にキャリア終了が迫るが、現実に向き合わんとなあ >>119
いやいや、どのチームも周回する分の燃料は積むでしょ
でなきゃガス欠で走れなくなるわ
競争力を推し量る上でレースシミュのタイムが重視されるのは
周回数から燃料搭載量を逆算できるからだよ リカルドも辛いわな。
めっちゃ年上ミカから同世代のボッタスと年下のフェルツタッペンの方がめっちゃ早いとか年齢言い訳に出来ないやん。
レッドブルに残っても博士に年下より遅いとかドヤされるのも分かってたしな。
下のチームでチヤホヤされた方が気持ちは楽だろうな。 グレーゾーン撲滅って、ホンダが協会に協力してやればスムーズに行くんじゃないの？
自分らが何やってるかも開示する。開発現場のエンジニアがドンドン助言する。
規則編集の得意なおエライさんや協会のエンジニアは、第一線で活躍してないだし
抜け道なんて塞がらないよ。逆にホンダはもっと事情通になるでは？
手の内明かしても、かえって開発は進むんじゃないの？自分らの流儀を通せるんだし。
懐に飛び込んだほうが勝ちなんではないかな（想像です） >>122
残り1周分の燃料でアタックするのを空タンと称するのだが、
釣りですか。
判断し難いコメントだ。本当に知らなかったなら、これ以降
のコメントは差し控えて欲しい。 ホンダ信者の甘ったれたこの気持ちはどこから来るのだろうか。彼らは自分が崖っぷちではなく崖の下にいることに気付いていないと思う。 >>128
そういう君はロングランの意味を知らんのか グレーゾーンの話で言えば、テスト初日にフェラーリの排ガス？が臭すぎて物議を醸してたのはその後聞かなくなったな 開幕戦次第だな
応援する価値があるのかないのか、そこで判断する
応援する側に着けた方が嬉しいけどね
気持ちよく鈴鹿に行けるから フェルスタッペンがひどい成績になればさすがにホンダエンジンを応援しきれないから少し離れる
ガスリーはまぁまだこれからの人って感じだからしょぼくても仕方ない >>134
どこが恥ずかしいのか分からん
「ロングランをスポンサーアピールで軽めで走る」って、一体どういう意味なんだろ >>126
何でハッキネンとリカルド比較してるん？ >>62
そんな速くないよ。ツルーリやパニスクラス。ビルヌーブに毛が生えた感じ。 >>132
今年もあったの？
去年は煙がモクモクってあった気がするけど
ひょっとして、フェラーリのグレーゾーン技は
燃料の添加剤か化学反応剤か触媒かみたいなものをテストランのときに
チューブやチャンバー内にくっつけることだったりしてｗ >>137
バラストとかの最低重量の話じゃない？
テストはシーズンの規定された仕様で走ってるとは限らないでしょ >>129
ホンダを応援してるだけで甘ったれとか、何言ってんのオマエ
オマエは馬鹿丸出しだぞ >>142
>>119の流れだと、とてもバラストの話には見えないんだが…
仮にそうだとしても、バラスト抜いたら走行データが使い物にならなくなる
ロングランでそれをやったら貴重なテスト時間を大幅にロスしてしまうよ
あのマクラーレンですら、ロングランは普通に遅かったよね ヨネヤンの分析は、レースシミュではレッドブルはフェラーリに肉薄してるらしいな フェルスタッペンの最年少ワールドチャンピオン
そろそろ獲らないとマズいんで頼むよホンダさん タッペン、ベッテル、ハミルトン＞リカルド＝クビアト、サインツ アンチじゃないが、これまでの経験から過度な期待はしないほうがいいと思う。
開幕時点では、まずどんな使われ方をしても完走できることが最優先の目標、つぎにルノー・ハースに負けないことが第二目標、フェラーリ・メルセデスは今シーズン中に追いつけなくてもいいくらいに俺は思ってる。 >>145
明日の川井ちゃん分析でどうなるだろうか F1速報 2019開幕直前号 「アルファロメオ好調。中断争いはさらにし烈に」
アルファロメオの高いポテンシャルはテストの結果からも明らか。独創的なフロントウィングを
採用し、周回数ラップとも車の高い可能性を示した。
マクラーレンは苦戦しそうだ。テストでは何度もトップタイムを出したがライバルチームの
見方は実に冷ややか。
「スポンサーを見つけないといけないから速さをアピールする必要があるんだろう」とわざと
軽い燃料で走ってるかのような口ぶりだった。
枕ピンチｗｗｗｗｗｗ >>146
ルクレールが涼しい顔で最年少タイトル獲得しそう ルクレールはジンクスを打ち破れるかにすべてがかかってる >>144
今年は分からないが、フェラーリのロングランも実は
満タンではない年が多かったよね。
「開幕前テストでは速いフェラーリ」は長年常識だった。
こんな話はNEXTの開幕前GPニュースでは毎年話題に
なる。知らない方が多いことに驚く。 テストで好調＝隠さないって事だから
ただ今年のフェラーリはそれを考慮してもなお速そうだけど ハッキネンとフェルスタッペンは似たところあるけどな、初勝利がワケありだった。 >>148
同意
アンチ意外は目標的にその位だと認識してる やばっ！フェラーリ速い！
で、信頼性よりパワーに振って自滅するホンダが見えなくもない。
序盤は抑え目でいいと思うけどね。
フェラーリもテストよりは抑え目で来るだろうし。 >>148
”ホンダファンだけど”、”アンチじゃないけど”がNGワードになるスレなんだよ このスレ住人
ホンダファン 10人
ホンダ信者 3人
アンチホンダ ２人
アロンソ信者 1人 どこぞの銭ゲバコンビニオーナーと大違いだな
無理なら店を畳む
それが資本主義だ >>155
それはRBもメルセデスも見透かして、
ある意味三味線の一部として使ってる節がある。
RBが4連覇した時なんか、一回も一発の速さ出さなかったからな。スルタンのロングランばかり。 >>152
F1のレース距離305kmを同じくらいのタイムで走れるようになってからだな
今のところ話にならんでしょ >>169
意味が分からん
F1は24時間サルトサーキット走れないから話にならんのか？ RBはガースーの クラッシュのせいで、
空タンアタックできんかったって中の人が言うてたやろ
末恐ろしいタイムで走ったと思うわ >>169
フォーミュラE見たことある？
見てみたほうがいいよ
俺は驚いてハマった フォーミュラEは ビーガンに通じるキモさを感じる それ何が美味しいの？ という フォーミュラEは自動運転にしたらいいと思う。
Eならインディカーの方が面白い。 >>172
FEはサイドバイサイドはないという前提で作られたカテゴリーなのでイマイチなんだよね 充電に何時間もかかるようじゃ実用出来んだろ
玩具の域を出てない
一般家庭のガソリン車に取って代われるようになってからだな >>170
ガソリン車と24時間レースやってみたら?
カローラにすら負けるだろｗ レースの面白さは速さだけじゃない
ただフォーミュラEは音がなぁ >>176
みたことないっしょw
サイドバイサイドも普通にあるよ
食わず嫌いせずにハイライトじゃないのを見てみることをオススメする
formula e でツベ動画たくさんあるから 車の遅さをコースの狭さで誤魔化してるだけのレースに興味は無いな。 350㌔出るんだけどな
耐久もそのうちできると思うよ
置くだけ充電になれば給油みたいなことも要らなくなるし サーキット舗装面に無接点充電器埋め込めばいいんだよ >>184
コースの空中に電線張って、車体にアンテナ着けて、そこから供給を受け続けるのはどうだろう。
マン島TTも電気部門あるけど、やっぱりエンジンがかっこいいんだよなぁ。。次世代の人は電気違和感ないんだろうけど。 >>186
いやもう置くだけ充電をサーキット路面に埋め込むことになってるみたいよ
今でも回生ブレーキの充電量で結構電力溜まるから駆け引きがあって面白い なんだかんだ言っても
フォーミュラE に対する F1 の立ち位置が
かっての
F1 に対する カンナム の立ち位置になる日も
そう遠くなさげだね
栄枯衰勢は世の条理と言うか、輪廻というか
化石燃料レースの化石化ってかｗ FEのスタートには笑っちゃったんだよな
もうチープさに度肝抜かれて
それに難易度っつうか、身体への負担とか少なそう
F1で無理だった人が頑張れる場所ってだけで魅力がね
FEでチャンピオンの人がいきなりF1でF1のレースディスタンスをレースペースで走れるんだろうか
全くタイムは対抗できず、走ってる途中でげろ吐くとか、走りきってもハローから抜け出せないんじゃね？ FEはチラッと見たけどゲームみたいだったな
レース重視で技術競争の面はあんまり無さそう >>190
出力無制限のカンナムファンはF1のよちよち走りと馬鹿にしていた
今の君にそっくり [生]F1 GPニュース 2019 ～開幕直前SP～
3/8 (金) 20:00 ～ 22:00 （120分）
フジテレビＮＥＸＴ
「2019シーズン開幕直前！新シーズンを徹底分析！最新情報をお届け。」
＜解説＞浜島裕英 川井一仁 米家峰起
＜MC＞小穴浩司
【生放送】 FEは、都市に近いから映画感覚で観に行きやすいのが最大の利点だな
日本も、東京都や他地域での開催に動いているらしい
実現するかは、まだ分からないけど FEはコース狭すぎ。路地裏で遊んでるみたいだもん。
でも、将来出力上がって鈴鹿でF1よりタイム出したら取って代われる可能性はある。
共産圏と一緒だよ。電池とかモーターに競争が無いと進歩はしない。
ワンメークで仲良しごっこしてる内はF1は安泰だよ。 FEは単なる電動版F1じゃなくてサイバーフォーミュラみたいに可変ウィングとかブーストとか取り入れたらいいんじゃないかな。 >>197
ブーストあるよ、アタックモードっていう区間を通ると出力上がる
それでオーバーテイク増えてる 現状のFEのやってることは結局チョロＱレースなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
