【HONDA】F1ホンダエンジン【336基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【335基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551192161/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレを快適に
推奨NGネーム
syRc 2CcH 0Qig pWE8 fRYm 89Xw dS/9 5GpB 2kGy
9iHm +rkO Pez2 CRhc H592 Jr0Z cnIv lHIq rusg W5e4 にしても、メルセデスのタイムが上がってこないな
まだ上げてないのか? ガスリー、アル坊ともタイヤは2019年仕様Dev3のようだ なんやこの、ハミ、アル、ガスの並びは・・
オラ、ワクワクすっぞ 大本命メルセデスもついに速さを隠さなくなってきたな 満タンのメルセデスのハミルトンはC2タイヤで1分18秒097と速いね。
満タンのトロロッソのアルボンは、C3タイヤに履き替えて1分18秒345で走行。
満タンのレッドブルのガスリーは、C1タイヤを履いて1分18秒524で走行。 2018 バルセロナ テストと本戦とのタイム差検証
(本戦)
1 ルイス・ハミルトン (GBR) メルセデス F1 W09 1'16.173 - 2.227
2 バルテリ・ボッタス (FIN) メルセデス F1 W09 1'16.213 -2.347
3 セバスチャン・ベッテル (GER) フェラーリ SF71 1'16.305 -0.877
4 キミ・ライコネン (FIN) フェラーリ SF71 1'16.612 -0.609
5 マックス・フェルスタッペン (NED) レッドブル RB14 1'16.816 ◎-3.026
6 ダニエル・リカルド (AUS) レッドブル RB14 1'16.818 -1.229
7 ケビン・マグヌッセン (DEN) ハースF1チーム VF-18 1'17.676 -0.684
8 フェルナンド・アロンソ (ESP) マクラーレン MCL33 1'17.721 -0.063
9 カルロス・サインツ (ESP) ルノー R.S.18 1'17.790 -0.302
10 ロマン・グロージャン (FRA) ハースF1チーム VF-18 1'17.835 - 0.577 GAS、スローをはさみながら何回かアタックしたから空タンではなさそう すぐにピット入らなきゃそこそこ積んでるって判断では? 入ったけどそれはそうとして
晩年のアロンソの芸当が実はほぼ誰にでも出来るみたいな感じなのがなんとも辛いな ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは完全にアロンソ中心だった」もうクビになったからお構いなしw レッドブルとフェラーリは完全に抜けてるな
メルセデスはフルでこのタイムはやはり空力失敗だな 枕はC3でも空タンアタックの模様。
一体何が目的なんだろうか? やっぱりマルコの分析というかトップチームの分析力は凄いね。まぁ分析力が高いからこそ強いと言えるかなぁ。
マクラーレンとはその辺がえらい違いだわ >>37
Q3残ったらタイヤ交換できないんでしょ?
Q3残るつもりのセットでは? >>39
ゴメン。
それと傷口に塩を塗る様だけど
C3→C4との事でした。 アルボンすごいね
アルボン最終日でようやく飛ばしてもいいっていう指令来たのかな 第2セクターでテスト全体でTopスピード304q/h
パーティーモードやってるなこれ アルボンもガスリーも今日が最終日だものな。パフォーマンステストしてもおかしくない 他のチームと違って初パーティードーモなのになんでこんなギリギリまでテストしなかったんだろう アルボン、これまで走りたい!欲望を抑えに抑えて、我慢できなくなってきたw マクラーレンのC5空タンアタックをC3でいとも簡単に・・・ ホンダ勢がいいタイム出すと粘着してくるチームあるね
空タンC4.5だけどここまで粘着してくるとキモい(|||´Д`) >>46
レースシミュレーションと予選シミュレーションやるみたいには言ってたね 枕 1:17:838
ヽ(`Д´#)ノ スポンサー様が見ておられる手前、速いマクラーレンを演出しなければならないのだ! トロはテスト1で使ったエンジンを引き続き使ってるみたいだね。
この4日間も走り切ればほぼ7レース分の距離になる。
テストの段階で年間3基制限をクリアするのは凄いことだよね
auto sport
【レッドブル密着:第2回テスト2日目】
■ホンダF1のパワーユニットは耐久性、制御面での熟成進む
バルセロナ合同テスト2週目の2日目はマックス・フェルスタッペンがRB15のステアリングを
握り、レッドブル・ホンダはついにフルレースシミュレーションに踏み切った。
レッドブル側はテスト1週目の3日目からだが、トロロッソ側はこれで6日目。実に3193.33kmを
走破して約4レース分の耐久性をクリアした。
レースシミュレーションを行うためには、基本的なセットアップや様々な状況に合わせた
エネルギーマネジメントのセッティングが出揃っていることが条件になる。逆に言えば、
ホンダのパワーユニット熟成もそこまで進んできているということだ。
レッドブルとしてはギヤボックストラブルに不安を感じずにはいられないが、ホンダとしては
少なくとも4レース週末は保つパワーユニットが出来上がっていて制御面でも熟成が進んで
いることが確認できたテスト第2週の2日目だった。 ノリスがかぶせてきたね。
マクラーレンは本当に速いのかも バカかよ 赤タイヤで軽タンアタック マクラはまだビッグスポンサー探して釣りやってるんだろう マクラはC5でのタイムだからこの辺が限界て感じ
GASがついにC5で出たらしい ノリスC4かよ
ニコもC4
ルノー勢は何したいんだか 去年と状況がそっくりなんだが・・・
枕は燃料積んでないから速いだけ
↓
開幕したら枕に惨敗 マクラーレンがどうこうより今年は中団アルファがどこまで上げるかの方が気になる >>74
さすがにレッドブルのパーツやエアロコンセプト継承してるし惨敗は...ないだろ ガスリーのファステスト自体はC5でその後unmarked tyre履いたようだな ノリスは基準にならないからどうでもいいとしてC3のアルボンとあまり変わらないというのが気になる マクラーレン、テストでタイムランキングトップ奪取に必死だな 頑張れ スポンサー様が見てるぞ! ガスリーは空タンアタックでは無いらしい。
それにしても、アルボンのC3のタイムは素晴らしい。17秒4 マクラーレン、去年失速の原因と言われた
ギア比の問題解決したのかな? ハートレー「今年のマシンなら、僕だってアルボンのタイム出せるぼん」 なんかほぼイコールコンデションで枕にちょっと負けてるって状況かな? トロロッソがパーティーモードでレッドブルるは通常運転?ブルルッ ホンダPUの赤牛はともかく、メルセデスやフェラのPUは明らかにルノーPUを上回っているとされているのだから様子を見よう
本気なら赤牛がトロより遅いとか考えられないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています