□■2019□■F1GP総合 LAP1870■□ TEST2■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1869■□ TEST2■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551175732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそも、前の使うならここ1871になるんでダメなんだよ
前を破棄するならちゃんと誘導すること
グダグダになるだけ >>3
お前が煽るから立てたんだよ
1000 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-gEAl)2019/02/27(水) 16:07:57.72ID:J2mNRJafa
立てもしない人から文句いわれてもなー 勢い1000あるスレで立て直しは無意味
融通効かなすぎだよ じゃ向こうが1870で、ここは1871で、次立てる>>950は1872で。
ここは向こう使い終わってからってことで。 F1スレは建て直しマン多過ぎなんだよ
再利用せず立てようとするアホに要注意 沢山ある古いスレを定期的に上げまくってる基地外はなんなん？ テストに関してはドライバーを含むトップチームの関係者のコメントが一番状況を把握しやすい
トップ3はお互いに意識しあってるコメント出してるけど、
中団に関しては3チーム共にほぼ言及してない（Bチームは別として）からいろんなデータ見てまだ差が大きいのをわかってる
なので、トップチームに関しては「うち今年ちょっとやばいわ…」みたいなニュアンスの発言がない限りは大丈夫 ハースやらインドやら、今年はレッドブルはホンダになるから
ワンチャンあるぜ！三位狙える！とか言ってた連中、だんまりですもんなw いきなりただの個人のツイート晒し上げてるお前みたいにはなりたくないよ >>22
個人のTwitterを匿名掲示板で晒すお前みたいにはなりたくないよ >>25
DRS使ったら
「あれ、去年と違って意外とオーバーテイクできねえわ」
あると思います >>17-18
今は削除人が機能してないから一度立てたスレは>>1000行くまでずっと残ってる
沢山ある古いスレは何かが気に入らないと捨てられて溜まってるスレ
無駄に立てた人や文句言って別スレたてたような人が責任もって>>1000まで書き込んで落としていってくれればいいんだろうけどね
上げてる人は>>1000までの書込を皆に促してるのかね ルクレール歓喜だな
今日は昨日乗れなかった分、丸一日乗り放題券をベッテルからもらったらしいな >>22
マクラーレン憎しって程の内容ではないね
ヨウツベに枕のタイムはスポンサー対策って動画あるし世界中の人が枕のやり方知っちゃったってさ
もっともぶってるけど貴方ホンダアンチですよね >>28
んじゃみんなで協力して1000まで書き込む、って話はないの？
いっそテンプレにしてしまうとか？ >>27
テストレースとかやらずに新ルール導入するからいっつも本番でやらかすよな(´・ω・｀) カビ生えたスレに触らずに埋め立てとしてレス削除依頼出す方がいいような
通らんだろうけど アウトウォッシュをあまり発生させない方向性のチームの車に関しては、やっぱり抜きやすいのかな？ レッドブルの後ろだけやっぱ無理ゲーやんけ！！
あると思います そういえば前スレで、市松ステッカーの質問に答えてくれた人ありがとう
先週もフロア（？）の後端付近に補強材みたいなの入れてたから、そこら辺が重要なのかもね >>25
今年はリアウイングでかくなってDRSの効果が大きくなったから追い抜きは増えると思うよ >>36
そりゃ当然あるだろうな
タービュランスが小さいのと大きいのでは
全然違うから >>32
突っ込んだときの破壊力が増してそうって評価かな？ フェラーリがクソとか言う以前に政治力でルール捻じ曲げといて圧勝とかホントメルセにはヘドがでるわ
FIAもグルなんじゃねーの？ヨーロッパ貴族の余興だかなんだかしらねぇが今年もメルセ圧勝だっからホンマにこのスポーツは終わるわ
日本でベンツ乗ってる客層もクソしかいねぇしメルセ倒産しねえかな 普段F1あんま見ないので分からないのですが、メルセデスはどのようなルールを捻じ曲げたのでしょうか？ >>44
メルセデス＝中東の笛みたいなもん。普段F1みないならこのぐらいの説明で十分 >>51
メルセデスもあるから
予選ファイナル(今年から4回やんだっけ？)まで分からんね >>49
本気というか普通じゃね。さんこうに4日目にボッタがc2で18秒2出してるから。 タイヤC2でこのタイム？やっぱりメルセデスさすがだ >>54
本気っぽい
空タンでアタックしていた模様 >>52
なんか、枕だけ異次元の遅さなんだがwwwwww
ウィリアムズは少なくとも戦えるぐらいはありそう
RB系フェラーリ系は本戦まで実力わからんな
メルセデスもテコ入れは成功してるから本戦までにどのぐらい上がるか
ルノーは少しPU関係が修正可能なのかだな
実質的に修正不可能なんだろうけど
ルノーPUがよくなってたらウルサイぐらい喋る奴が無言だし >>56
9周のうちの6周目のラップだからそこまで軽タンでもないよ。 >>59
ボッタスと同じく超軽量ってわけじゃないんだね
でもメルセデスがショートランでアタックするのってなかったよね >>44
ルール捻じ曲げとかない
アホの妄想だから気にするな >>58
トップ５に入ったらアンバサダーが拍手してくれるよ >>63
なかったよね、ずーっとリアの反応が出やすいc2 で地道にこのテスト期間テストしてたからなあ。
苦手なリアコントロールが安定してきた兆しはあるかもね。 >>24
Twitterは誰でも見られるように公開されてるんだから晒す晒されるとかバカじゃねーの？って思う
鍵垢のツイートをスクショで公開する事を晒すとかって言うんじゃねーの？ 今年のアルファいいわ。
基本のエアロは当たってるし、アプデもおもしろい。
レッドブル、トロロッソもいいけどアルファも応援してくれよな >>70
遅そう。。クリーンエアは速くて
環境風が強いと効果落ちる感じに見える >>70
やべえ、もはや有機体の形だな。エイリアンが生えたんかとおもた。 どうやらベッテルのクラッシュはホイール割れだったらしいな
サスペンションかと思ったが違った ゴテゴテ空力パーツ付け始めたらおしめーだ
去年までの枕みたいになる メルセデスはなんで先週のうちに今のノーズとかの仕様にしなかったんだろ
不安定ならそのデータ取り続ける必要ないと思うんだけど 憶測ってなにｗ
チームがギアボックスの検査で時間かかったつってるのに
それを信じないなら何を信じるんだアホ バルセロナの今の時間って気温が低いんでしょ？
テストとはいえレーシングスピードで直線はまだしもきついコーナーでステアリングを
一杯切るとき片手が外に出て思いっ切り風に当たるのでは？
グローブにどの位保温性があるか知らんが手が悴むどころのレベルじゃない様な
素人考えだけど フェラーリはシーズン中の開発が何であんなに苦手なんだろうな
尻上がりに調子良くなるシーズンというのがあんま記憶にない
06はマスダンパー禁止という政治力で何とかなっただけだし >>68
確かにそうではあるけど、わざわざ個人ツイのURL貼ってまで粘着とは...って感じはある フェラーリとメルセデスの比較
Leclerc (C2) #SF90
1: 18.613 1: 18.475 1: 19.284 1: 19.795 1: 20.772 1: 20.756
1: 21.335 1: 21.162 1: 21.329 INLAP OUTLAP
Hamilton (C2) #W10
1: 19.291 1: 23.585 1: 18.946 1: 20.131 1: 20.656 1: 21.219
1: 22.359 1: 22.084 1: 21.869 1: 22.021 INLAP OUTLAP
どのくらいの差があるか非常に分かりやすいな >>83
もはや伝統芸だからな
多分余計な政治力が結果を出した側に全力で振り切られるんだろう
出してない側の正しい意見すら聞かなくなるんじゃね
今メルセデスでPU開発のトップ（元フェラーリ）の人がインタビューでそう言ってた >>78
まあ普通に考えたらテスト1の仕様はメルセデスの中では評価しやすい中間のエアロパッケージだったんじゃないかな。んでその結果を見てリアにグリップが発生する仕様のパッケージを2で持ってきたと。
そう考えるのが無難とは思う。 >>70
あのFWでタイヤの上を通過させた空気が、タイヤ後ろに巻き込まれた後の乱流を、これで整えるのかな。 メルセデスのエアロは強引に整流してるように見えるな
当然ドラッグは増えるだろうし、フェラーリにそうとう置いてかれそう >>75
フェラーリは去年のメルセデス型ホイールを採用したから、そのせいかな メルセデスは予めこれだけのパーツを用意してたんだろうしむしろ用意周到
実践して生データ取る価値があるかは知らんが >>83
自分の手柄にしたいやつとそれを良く思わない奴が色々やり始めるパターン >>78
あんなのに後ろから攻められたら皆必死で逃げて捕まらなくなっちゃってレースに不利になるからかもな ちょ、、ノリスc3ではや、営業走法の実力あがってるし。 おーノリスはえー
どれだけ3強に去年の中団チームが近づけるかまじで楽しみだな フェラーリが昨日の事故の原因を発表。ホイールのトラブルでした。
「徹底したチェックを行った結果、昨日のセブのコースオフはリムの問題によるものだったことが分かった。異物の衝撃で、数秒前にリムがダメージを負っていた」 アタックして即ピットだし去年も散々やった枕営業でしょ >>98
数秒前ってもはやそこまで解析出来るのか。恐れ入った。 >>100
偶然フジのクルーがそこで映像撮ってたからちょっと見せろって言われたらしい
帰ってきたマシンの部品やらデータやら映像でそういう結論になったんだろう >>101
アンチ乙
枕なんざどうでもいいけど事実と思う事を言っただけ
ピットアウト次周即アタックすぐピット3周たらずって２回繰り返した時出たタイムだよね いつからハイブリッドPU開発してたのやら
っていう話はある マクラーレンて市販のスーパーカーはむちゃくちゃカッコいいのに
何でこんなにF1はダサいんだよw マクラーレン空だとしても速いな
C5なら16秒台いけそう
ルノーはそれ程でもないからシャシー？ まあ冷静にみて軽タン営業アタックだとしても昨日はc4で17秒7で今日はc3で17秒8。確実に良くなっているよね。 ID:TCak9nGO0
この人のマクラーレン憎しの感情凄い、、なぜそこまで拘る？ FIA「その、速さを追求するのはわかるがあのノーズ形状しかできなかったのか」
メルセデス「ノーズと速さは関係ありません、したいからしてるんです」
FIA「え？」
メルセデス「え？」 ピットアウトアタック即ピット3風たらずって今日やってるの上位ではルノーと枕のルノー勢だけ
他のチームは7周くらいは回ってる
ノリスは今も３風アタックやったよ
去年も同じ事繰り返しててピンク枕営業って言われてったろ忘れたの？ ベッテル、クラッシュしたらしいね
でも、原因は調査中なのにメカニカルトラブルって断言しているのが面白いw >>113
はいはいアンチ乙
枕なんてどうでもいいって言ったろ
アンチっぽいい奴が誤認識させる発言したから発言しただけよ >>113
その人じゃないけど、マクラーレンも仕打ちは酷すぎた。
あれだけ資金援助してもらいながらボロクソ口撃して撤退させて違約金までせしめようとしたのはジャップとして許せないよ。
工場の人間が汗水垂らして利益上げたのをあんな馬鹿にくれてやったのはやるせないわ。 >>113
これがホンダ信者だ
ホンダ以外にリスペクトも何もあったもんじゃない
本当に頭おかしいと思うわ レッドブル、ギヤボックストラブルらしいな
トロ・ロッソを含めても2年目なのにギヤボックストラブルに対処できていないのか >>118
ホンダもマクラーレンに醜い仕打ちとドライバー生命潰すような仕打ちしたからお互い様でいいのではないかと >>120
どうでもいいといいながら凄く拘ってるのが不思議で
ホンダもマクラーレンも頑張ってくれたら日本のF1人気もまた盛り上がるのにね 一番ひどいのは、F1撤退のときにロス・ブラウンにチームを売り飛ばしたホンダw ホンダファンの人、ちょっと空気悪くする張本人になってるんじゃないかな。イエローカード出しとくね。 >>120
ほらすぐメッキはがれるアンチはバカだから
俺枕営業と言っただけよホンダのホの字も言ってないよね
なのにホンダ信者とかwアンチ自己紹介乙
それにしてもアンチいっぱいいるなー暇なんだね 今日はガスとアルボンともテスト最後だよね
パーリーモード解禁くるかな >>108
あとはロングランだけと思うわ
100周とかコンスタントにこなせるようなら今年のマクラーレンは楽しみ >>131
遅すぎて話になってない
全チーム合わせてダントツに遅いのが周回重ねても意味ねーよw
3強みたいにターゲットタイムより上げない走りをしてるのと枕だけ2秒近く今の時点でコンスタントに遅い
ウィリアムズのが速い可能性すらある アルボンC3で17秒3なら結構いいかもな
さすがレッドブルのおさがりなだけはあるな 今日は、スレ空気悪いな
これもレッドブルのギアボックストラブルのせいかな ガスリーc5履いてるぞ。ガチラップくるかな。なんだか盛り上がってきたねえ。 >>134
マクラーレンが遅くないと気がすまない人はどうでもいいです >>136
youtubeでいいからタイムや動画見なよ
アルボンはタイム出した後も走ってるから
ルノー勢がアタック含め3周でピット入ってるのも見れるよ >>128
審判のつもりかよｗ
何様ｗ
普通に苦情をいえｗ >>139
なら22秒平均でC3で10周ぐらいしてから吠えなよwww
現状は先週もコンスタントなタイムは遅かっただろ >>142
新品のC5だからまだ余裕でタイム伸びるでしょ。 >>141
本当にマシンが速かったら
ザクの口は破裂した水道管ぐらい勢いあるよwww
去年を思い出せ 枕は遅い
テスト見てればわかるだろ・・・
何を見てるんだｗ
事実は動かしようがないぞ・・・ それより
ウィリアムズのが速そうだからな
数周だけど、C3でほかのチームへ足並み揃えられてる。
唯一揃わないのは枕だけw マクラが遅くても何も関係ない
レッドブル・トロ・ロッソの早くないとホンダPUの貢献にはならないぞw >>141
枕信者なんていないと思うよホンダ信者もね
いるのはF1ファンとホンダを応援したい日本人と本田ファンとホンダアンチ
迷惑そうな人もいるので消えるねアンチとかいなくなればいいのにじゃあの 「我々全員がステップアップしていることを肌で感じ、無意識にさらに懸命に仕事をするだろう」 結果チョコバーを配給
エリック・ブーリエも、シーズン開幕戦の結果をあまり深読みしないようにしたいと語る。
「私の夢はオーストラリアで勝つことだ。だが、実際には3位になった方がいいかもしれないね」とエリック・ブーリエは冗談を交えてコメント。
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」
「チャンピオンシップに勝つことはまた別のストーリーだ。だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね！」 >>153
もう、メルセデスを除いて流してる状況でしょ >>156
いつもの流れだと、レースシミュレーションで周回数稼いで
テストの終わりが近づくと予選シミュやるよ
履いているタイヤで分かる メルセデスはポーカーやってるようにc2しか走らないな。 今年はメルセデスも０点もたいしたことなさそうだし
ウィリアムズは異次元だし
メルセデスと黒い植毛（ルイス君）によるＦ１暗黒の時代も
ついに終わるのね ノリス、ガスリー、アルボンで上位3人
なんか新鮮で良い 盲目的なホンダ推しとマクラーレン推しははっきり言って見てて不愉快
別に好きなことは構わんけど、アホンダとか枕営業とか、ル、ノーパワーとか一々他者を貶めなきゃ気が済まないのか？ ホンダは、これまでの成績で見ると下位常連
今年はレッドブルと組むんだしいい結果を残して欲しいわ
でないと、レッドブルと喧嘩祭りになるかもw >>139
今のところ、マクラーレンはショートランではソコソコ早いが、ロングランは絶望的に遅い。
ＰＵの耐久性の問題なのか、シャーシの方向性の問題なのかは分からんけどな。
今のまま行けばＱ３進出は昨年より間違いなく多くなりそうだけど、獲得ポイントは大きく
落ちることになると思うよ。 ホンダって2006年に優勝したくらいだけどなぜかF1で最強の日本メーカー面してるのが不思議
トヨタのほうが強くないか？ サインツ好きだからマクラーレン応援したいけどここだとアンチ言われるもんなあ 今のところフェラーリの速さが異次元だな。昨日車破損して調整もあるだろうに30周程度でこれかよ。笑うわ。 ルクレールは31out.33inだからほぼアタックモードと見ていいな。これは比較対象の素材になるわ。サンクスルクレール。 C5に混じってC3のアルボンのタイムはどうなってるんだ
実は天才か タイヤ以外の情報皆無のテストで一喜一憂できるお舞らが羨ますい >>176
せっかくのシーズンだしちょっとでも多く楽しめたらそれでいいわ >>34
タービュランスは前に2台以上連なってても大丈夫かチェックしないとね
去年インディカーはそこで問題になったし フェラーリは15秒前半軽いな
もしかしたらこれまでの予想よりレッドブル、メルセデスよりも
0.7～0.8秒くらい速いのかも知れないな フロントウイング単純化は、後続車への乱気流も減っているのと同時に
後続車のフロントウイングも挙動に影響受けづらくなっているはず これ下手したらフェラーリ一強になるんじゃないの？
それぐらいの衝撃 下位カテゴリーとはいえ、ハートレーにはアルボンみたいにルクレールを苦しめる速さはないから素材の違いは明らかだな >>186
モナコみたいな低速コースはレッドブルが取りそうだが
他はすべてフェラーリの1-2かもな～ いつも思うけど海外の放送に日本語でコメントできる精神が凄い >>190
なんで？日本の動画にも普通に英語でコメントする外人いるじゃん
日本語がそんなに恥ずかしい？ 開発チームが実質２つに減ったメルと２つで頑張るルノーは今後苦しくなるのかな >>163
レッドブルとホンダは喧嘩しない
お互いに離婚したばかりの再婚だからな
相手を失うことが自分達にとってどういう事になるか位わかってるだろうから
ただドライバーは文句言うだろうね
特にガスリーが >>196
いやいや、ガスリーよりもタッペンの方が発言の攻撃性は高いよ
去年もルノーボロクソ言っていたから、ルノーとの因縁もあっただろうけど >>190
自国の言葉でコメントするのは特に珍しくもないと思うよ
ただ日本人は大挙して押し寄せてくるのよね >>191
ちょっと意味合いが違う
英語はグローバル、日本語を使う国は日本だけだから >>190
日本が世界の中心だと思ってる人たちだから仕方ない
つべ配信で注意されると、因縁をつけて配信主にルールを曲げさせる始末 気にしすぎ、そもそも日本語知らない人は日本語と認識できないからなんの問題もないw メルセデスは変身をまだ残しているみたいだな
Will Buxton @wbuxtonofficial
Very interesting chat this morning with one of Merc’s major rivals.
Their thinking is that this week’s W10 isn’t an upgrade package but an alternate Spec.
Believe the team could be considering running 2 concepts, track dependant, in 2019.
https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1101072385049022465
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセは空力に頼っているから
もうPUの伸びしろあまりないのかもw >>202
迷走しすぎだねｗ
もう何がなんだか分からなくなってるんだろうね >>209
なんか、Q1234らしい。
いつからやるのかわからんけど
今年か来年辺りとか騒いでなかった？ メルセはいろんな空力パーツ試して、開幕戦は僕の考えた最強マシンで挑むんじゃね？
圧倒的物量スタイルw レッドブルはドライバー使い捨てしすぎて若手が枯渇してる、マルコの首も危うい
と言われてたが、アルボンが当たりっぽいからここ数年は安泰だな The Unusual History Of F1 Teams
https://www.youtube.com/watch?v=uA4xcZYVFTg
現在居るチームの変遷、結構忘れてるチーム名があるね フェラーリの速さは想像以上だな
しかしタイヤＣ2はもしかしたら単にＣ3やＣ4より優れているのかも知れないな フェラーリは最速の片鱗見せてるしメルセデスは地味に準備
対称的だけどやっぱり二強なのかな？ ただな、これだけ好調だと開幕する前に内乱はじまっちゃうぞw
フェラーリの敵は内部だからな ルクレールが思いのほか、ルックルックして
焦ったベッテルがマルチ21以上のことをやらかして盛り上げるかもしれないなww 日本人の配信で外国語コメントを排除すると「差別」
外国人の配信で日本語でコメントすると「おこがましい」
↑
これがパヨチョンの思考 俺たちの前にベッテルvsルクレールは流石にまずいよ！
ありえるから困る >>213
進化途中であの見た目だから完成形はエイリアンみたいになるんだろうな。 2018予選
1:18.463 ガスリー
1:16.816 タッペン（赤牛最速
1:16.173 ハミルトン（ポール
2019ウィンターテスト
1.16.882 アルボン
1.16.361 ルクレール 一度見捨てた首後やアル盆が活躍したらそれはそれで・・・ >>218
ビノット代表になって今年はチーム全体にテコ入れたから
今年は見物だな～ ごめん、今キターなので教えて頂きたいのですが、ガスリーのタイムと周回数が
ルクレールと比べてですが、遅い＆少ないのは赤牛が何かトラブル抱えてるんですか？
しかしアルボン速いなぁ！ ベッテルはリカルドに負けた前科があるから、本物の素材と言われるルクレールに食われても不思議はない。
どんな強敵もボコってきたハミルトンほどの強さはない 不思議はないとか可能性は否定できないとか便利な言葉だよなｗ >>214
アルボンはマテシッツの鶴の一声で決まったからまる子は関係なくね？ >>229
実際にルクレールはザウバーでもかなりやってたからな
ただ、オーダー(派閥)争いはすぐに生まれる気がする ルクレール速かったらベッテルは勝手にとっちらかって自滅パターン
たぶん皆が想像してるよな 速さは互角かもしれんがホンダに3基は無理だろ
信頼性でフェラーリに軍配が上がる フェラーリは三味線でこの速さか
2019年ワールドチャンピオンはルクレールでいいな イタリア人がトップでヘボドイツ人がエースじゃ
何年経っても無理 ルクレールのベストセクタータイム全部つなげると、去年のハミルトンのポールタイムより速いのな
（ベストセクター合計：1:16.166 去年のポール：1:16.173） 信頼性
フェラーリ＞ホンダ
パワー
フェラーリ＞ホンダ
シャシー
レッドブル＞フェラーリ
戦略
レッドブル＞フェラーリ
ドライバー
フェルスタッペン≧ベッテル≧ルクレール＞ガスリー ルクレールとベッテルどちらが速いか楽しみだな。ガスリーは頑張れ Hamilton (C3) #W10
OUT
1: 18.754 1: 20.057 1: 20.571 1: 20.815 1: 20.718 1: 20.534
1: 20.394 1: 20.681 1: 20.948 1: 21.997 1: 21.343
DRIVE-THROUGH DRIVE-THROUGH IN
こっちにも張っておく ルクレールの影でひっそりとロングやるメルセデス
なんだかんだでタイヤが持ってきてるように見えるし普通にメルセデスも速いと思う
メルボルンで結局ハミルトンかよってなっても全然おかしくないでしょ >>238
わざと散らせて抜いているところがいやらしいよな
唯一14秒台に入れるのはフェラーリだけかな フェラーリ速すぎだろｗ
ホンダ勢は厳しいか
メルセはもう中位争いだな フェラーリ内でのルクレールの評価はどうなんだろ
もうこの時点でどちらが速いかはわかってそうだが >>244
フェラーリやレッドブルと比べるとあれだけど
まあそんなに悪くはなさそうだよね
タイヤの方は路面が出来上がって来てるんで
それでだろうね >>235
フェラーリを甘く見るな
アドバンテージを想像もつかない方法で台無しにすることにかけては右に出るものはない トロロッソがトップ３より速いってことはないだろうけど
中段グループ内では上位に居そうだな ガチでヤバいのか三味線を弾いてるのか分からんけど
そろそろメルセデス低迷になって欲しい
最高のドライバーが最高のマシンに乗ってるってのはつまらん 空力パーツが簡素化されるなどで前年比1.5秒遅くなるとか言っていたチームもあったが、
蓋を開けてみたら昨年よりもまた速くなりそうだな。F1らしい展開 >>244
よく見てるねえ、俺もタイヤの崖の後半もラップが安定してきたのチェックしてたよ。情報ありがとう。 >>252
実質レッドブルだし
クビアトもブランクはあるけど元レッドブルドライバーだもんね メルセデスが遅いとかありえないからな
他が数年遅れてる間ずーとシーズン中にテストできてたんだからｗ
隠し玉はまだまだ持ってるでしょ
トイツのお抱え記者がメルセデスはこのPUになって一回も本気モードを解放してない
あ・・あるわロズベルグがハミルトンに勝ちたい一心で勝手にそのモードを使った時ｗｗ
って笑い話するくらいだしｗ >>250
甘く見るなって言ったからなんのことかと思ったらそっちかｗ >>253
アロンソ「だよな。でもそれだと引退が早まるんだよ・・・」 ジョビナツィのC4のタイムもかなりいいよねー、アルファロメオ期待だわー アルボンが凄いドライバーだったという事にしないと
辻褄が合わないくらいのタイムなんだわ
そうでなければホンダPUのパーティーモード凄すぎという話になる >>253
去年は最低のドライバーが最高のマシン乗ってたやん笑 メルセデスのペース普通に蘇ってるじゃん
短い夢だったな 実際、アルボンはF1マシン初体験のわりに凄い
緑ライト点滅の若葉マークとは思えない >>261
バカには分からないからいいよ
夢みてこ
シーズン始まれば夢も簡単に終わるから >>262
つーか、3強(メルは本戦から？)はゆっくり走ってるのバレバレなんだし
非3強以外だと、アルファとトロが0.5秒落ちぐらいになると思うんだがな
真面目なアタックしたら結構な差があるだろうし フェラーリもこんだけマシンが強いといつでも安心してお家騒動勃発させられるな >>250
圧倒しながら自滅…
タイムボカンのマージョ達思い出したわw 少なくとも、誰１人としてフェラーリの内部対立を否定しないんだから凄い浸透率だよw
絶大な信頼性だわ お家騒動が影響受けたの去年で今年はもう一枚岩だから 圧倒的なマシンがあれば、敵が動いてからこっちは動けばいい簡単な戦略をあえて捨て去るフェラーリに期待ということか >>273
もはや「フェラーリだから」という一言で納得できるレベル タイムの出し合いそっちのけで
ハミルトンがいいペースで周回してたのが不気味だ >>272
タイムボカンのはブラジャーかぶってるんだよなｗ
俺はドロンジョ様のが好きだわｗ また自滅したら、そろそろティフォシが暴動起こすんじゃない？w >>277
なんでアレができなくなったんろうな
チームMSCの時は、負けてる時には顎利用したピット戦術で逆転
勝ってる時はほぼ相手見ての後出しじゃんけんで勝利重ねたのに >>202
2パターン作ってどっちか選ぶのか
すげえな メルセデスが迷走って今週のアップデートは計画通りだろ >>273
ただでさえお家騒動が多いのに近年は
マルキオンネ死去、アリバベーネ更迭、ビノット昇進の上に監督と技術屋兼任
ベッテルの進退が微妙、新人ルクレールが加入（ただし推薦したマルキオンネはもういない）
で、火種がいっぱいあるからな
いつ燃え上がってもおかしくない >>282
フェラーリピット「メルセデスが動くふりしない！これが正解だ！！」
これw 別にホンダPUは凄くないだろ
ルノーよりマシなだけ
本当に凄いのはレッドブルのシャシー >>282
トップがバカで、ドライバーがクソだから 製造期間が16ヶ月もあったから何パターンも作ってたのかw >>287
去年も何度か騙されてたな
流石に後半はブラフだと学習してたけど >>291
ある意味一番合理的でもっとも金のかかる方法ww >>288
ルノーよりマシって一昨年の今頃を思えば随分な進歩だよな >>293
メルセデスの無線聞くのやめたらいいのにって割とマジで思ってたし、ベッテルも「どうせ嘘でしょそれ」みたいな対応してたね >>293
誰が騙したわけでもないのに、鈴鹿で意味も無くインター履いて自滅してたけどな
騙されなくなったけど勝手に変な事をして負けていた メルセデスは何パターンも用意する金があるならウィリアムズのPUを値引きしてやれよ レッドブルはタイトル獲る言っているけど
実際はルノーより上で順位終わればいいよな
ルノーより下なら、ルノーの皮肉を聞かされることになるわww C5だよ。
ノリスは今日はC3は使っていない。
C4とC5. >>301
自分らで金使いたいからBチームに出資したくないんだろう
Bチームでテストした方が効率良さそうなのにな ドライバーが開発厨はフロントウイングもドライバーが開発したことにするんだろうな 【バルセロナ合同テスト・DAY3】レッドブル P・ヴァッシェ「ホンダはすでにはっきりとルノーを超えている」
https://members.f1-life.net/race/79716/ 結局タッペンが昨年のテストで言ってたように、
「開幕戦ではみんなパンツを下ろさねばならない」、
てことだね >>300
確かジョビがC4の最上位
それより前は全員C5 さすがに本気に近い予行練習級のレースシミュやってくるだろうし…そこで今シーズンは終了の予定です(完) レッドブルもPU変えて伸びてるけど
フェラーリがそれを越えてる感じか
メルセデスは不明。絶対王者ではないだろう。
悲惨なのはフェラーリ＆レッドブルBチームに追いたてられる
ワークスルノー 開幕までに大きく仕様変更があるであろう
メルセデス(空力
ルノー(空力とPU)
枕(PU？)
この3チームだけはテストは様子見って感じだな 開幕でガラっと仕様変えてもメルボルンは特殊な部類に入る
サーキットで出遅れ感は否めない
シミュレーション技術凄いから大丈夫なのかも知れんが ルノーのPUとか回さなくするぐらいしか信頼性上げる方法ねーじゃん。別に今年に限った問題じゃない メルセデスとRB以外がやっちまったら
シーズン終了レベルだもんな
フェラーリは途中開発は、、、w ホンダはトロがパーティモード何度も試してなお
８日間同じPUで過ごせたなら自信つきそうだけど
さてあと１．５日どうなる事やら Leclerc (C2) #SF90
1: 18.613 1: 18.475 1: 19.284 1: 19.795 1: 20.772 1: 20.756
1: 21.335 1: 21.162 1: 21.329 INLAP OUTLAP
Hamilton (C2) #W10
1: 19.291 1: 23.585 1: 18.946 1: 20.131 1: 20.656 1: 21.219
1: 22.359 1: 22.084 1: 21.869 1: 22.021 INLAP OUTLAP
なるほどね 飲み会から解放されたらルクレールが異次元のタイム出しててワロタ >>319
あーホントだ
ASしか見てないで語ってたわ
スマン ルクレールはザウバーの性能を引き出して別のレベルに見せてるとハッキネンに言われてたからね
上位カテゴリーでも、もたつくどころか本領発揮になりそうな予感 >>314
PU（詳細仕様）のFIA提出期限が今日まで 赤牛でも跳ね馬でもチームメイトに負けたらベッテルはどこ行くんだ？メルセデス？一番無理ゲーな相手だろ フェラーリは速いが、メルセデスが遅くて群雄割拠時代到来だ！ >>328
今や意味ないよな、PUのホモロゲってｗ >>328
シーズン途中でスペック2とか出すよね？
あれはどーなん？ >>329
大幅減俸でトロロッソに出戻り
あるいはライコネン引退でその後釜でアルファロメオ メルセデスはまじでフェラーリより.5秒位遅そうだな。 >>328
改善はされるじゃろ
あの壊れた拡声器が静かだから
ルノーPUは相当深刻な状態なんだろうし PUはハードウェアだけじゃなくて、セットアップでソフト的な最適化もあるからね >>332
意味はあるだろ
開幕までぎりぎり開発も今日もテスト受けての変更も効かん >>319
ハミルトンC2タイムだからマイナス1.8秒にすると、、、メルセデス速いじゃないか？ >>341
3月1日のホモロゲーションは意味ないよ
開幕戦でホモロゲしたものが1機目なる >>335
下記読むとレース毎に詳細仕様の提出期限があるっぽいよ
パワーユニットのハードウェアとしては2月28日にFIAにホモロゲーション申請を行い、ひとまずこの仕様で開幕戦を迎えることが決まる。 ドライバーがエンジンに文句を言うのは
チーム首脳からの指示だから
フェルスタッペンなりガスリーがアロンソ並に言いまくったら
決別は近いと思っていいであろう。 修正力も凄いからな
何だかんだでメルセデスが上位に来る
が、今年のボッタスはもうダメかも知れない
ハミはチャンピオンになれてもメルセデスはコンストで落としそう
ボッタスじゃルクレールには勝てまい 開幕前に放送するGPニュースで
川井ちゃんがメルセデスがマジなのかブラフなのかを
解説してくれるであろう。 ルクレール好きだったのに信者共のせいで応援する気無くすわ
活躍を願うのはファンなら別におかしくないけど、他のドライバー（例えばチームメイトのベッテル）を下げるようなことをそのドライバーのファンが見るとこに書き込んだりするのはどうなんかね
どのドライバーのファンにもそういうのは一定数居るんだろうけど、ルクレールファンは特にそれが顕著に思える >>354
言いたいことは分かるが「信者」って言葉をNGワードにしてる人も結構いると思われ >>349
なるほどね、F1らしい曖昧な表現やねー
ルノーPUがパワー有っても故障ぎみなのはそう言うことか Leclerc says he was “not flat out” on quickest lap >>350
マジ？
去年終盤ハートレーに負けて最終スペックのエンジンに文句言ってなかったっけ？
チームはエンジン誉めてた気がするが >>354
そんな連中のために自分が好きなドライバーを応援したくなくなるって
実にくだらないと思わん？
自分の好きとそういう連中の存在は区別しないと駄目だよ >>360
not flat out ＝ 全力で走らせてないよ～ >>329
バーニー「私はプライベートでもセブを良く知ってるが彼は絶対にルイスとチームメイトになる事を選ばないよ」 >>362
たぶん全レースで使っていい唯一のタイヤだろう・・・たぶん トロロッンが16秒8で走れるなら
レッドブルは16秒3はいけそうだな 顔真っ赤で息切らしながら、「俺まだ全力出してねえから」 ルノーの車体の黒い部分に、どこか青色のスポンサーが付かないのかね サッカーのチャナティップに続いてアルボンもタイの国民的英雄候補やな ライブタイミングはありがたいのだが、グリッド線付けて欲しい
ちと見づらい アタック後に数周走っているから確かに全力ではないな >>373
えｗ、安全上の問題でも起こらなければC3は今年いっぱいは同じ仕様だろ おそらく>>373は、
今はテストだからC1～C5のコンパウンドが固定だけど実際にシーズンが始まると、
赤：ソフトと呼ぶ。サーキットに持ち込まれたタイヤの中で一番柔らかいタイヤを毎回そのように呼ぶだけで
実際はGPごとに中身はC5だったりC4だったりC3もあるかもしれない
黄：ミディアムと呼ぶ。以下省略
白：ハードと呼ぶ。以下省略
というところを、
赤：C3と呼ぶ。サーキットに持ち込まれたタイヤの中で一番柔らかいタイヤを毎回そのように呼ぶだけで
実際はGPごとに中身はウルトラソウルだったりピンク営業だったり普通のソフトかもしれない
黄：C2と呼ぶ。以下省略
白：C1と呼ぶ。以下省略
と勘違いしてんじゃね？ >>377
>>378
>>380
タイヤの種類があって
15種類ぐらいから5つを選んでいく
同じC3でもサーキット毎で違うタイヤなんだよ >>381
勉強不足ですまん、その15種類ってのはどこからきたのか、説明してあるページとかあったら教えてくれ >>382
GPコン(去年)とおぐたんのレース中の解説だよ
川井とかも何かの時に言ってるちゃうん？ >>383
つまりドライタイヤは、ハード用のC1~C５があり、ミディアム用の～ ソフト用の～
合計15種類ってこと！？
それをGP毎に15種類のうちから3種持ち込むということ？
初耳なんだが俺が今ままで勘違いして理解してたの？ >>386
すまん、俺の今までの理解>>380があってるの？ それとも>>381があってるの？
俺もしかしてアスペなの？ いやいや
ピレリが多種のタイヤ作りたくないってんで絞ったのが今年のC1～C5で
その中から3種を毎GPに、持ち込んで、ソフトミディアムハードと呼ぶ
んじゃなかったっけ？
15種類とか無いでしょｗ
どこも得しない ガスリーはTEST1でもやらかしてるからなぁ
株一気に下落しちゃうじゃないか・・・頑張ってくれよ応援してるんだから！ こうだろ
① ② ③
赤 C5 C4 C3
黄 C4 C3 C2
白 C3 C2 C1
①ローグリップ路面向け
②基本セット
③ハイグリップ路面向け
※C5とC1にはオプションコンパウンド有り >>366
このバーニーの発言はどういう意味なのだろうか >>392
だよな、15種類だの持ち込み5種だの、あせったよｗ
おそらく今回のテストが5種類持ち込みしてるし、そことこんがらがって勘違いしたのかもね 去年までと同じシステムと仮定するけど
ピレリが相談して各コース毎に最適だと思われるコンパウンドを選ぶ
パパイアタイヤ(ピンク)も5種類の柔らかさだったか？から選ぶ。
その選んだコンパウンド(ピンク)を数週間から2ヵ月前から生産をする。
各色ごとに数種類のコンパウンドがあってそれをピレリが決めたのを各チームが色で発注していく。各レースは全チーム均一だが。
生産時のコンパウンドは種類があってサーキットごとに違うコンパウンドになっている。
タイヤメーカー変更の辺りで何度か登場してたんだが。。
チームはタイヤのコンパウンドは知ってるからね。
ただ、そのコンパウンドを選ぶことはできない。ピレリが決めるから >>397
あれ？ああ、今年はソフト ミディアム ハードになるんだっけ？
なら、生産方式は変わらんだろうから
サーキットごとにコンパウンドは違うと思うぞ >>395
違うよ
全部で5種類
極端に言えば
ハード：C3
ミディアム：C4
ソフト：C5
もある 朝ドラって
次が千葉すず主役のアニメのやつで
次が歯茎のやつだっけ 昇格早すぎたんじゃ？
ってことは思わないが、テスト期間中にやらかさないで欲しい。 >>398
>>380
が正解だよ
シーズン通して生産されるのが5種(スリック)+ウェット2種
持ち込まれるのは選ばれた3種類(スリック)+ウェット2種
持ち込まれた3種をソフト・ミディアム・ハードに分けて呼ぶ >>407
2回目だからねえ。。明日までには修復してフェルスタッペンに最終日全力で走らせてやりたいよ。 >>404
だーかーらー
ピレリが用意したのは、C1～C5の５種類のコンパウンド、これだけ
サーキットに持ち込むのは３種類
中身がなんであれ、一番固いものを白ハード、真ん中黄ミディアム、一番柔らかいのを赤ソフトと呼ぶ
組み合わせ中身は>>395みたいな感じになる
今はテストだから、C1～C5の全部持ち込み＋謎の黒タイヤ（C3～C4相当？）もある
こうじゃない？
そもそも今年はピンク色のタイヤなんてないし
サーキットごとにコンパウンドが違うのはそのとおりだが
サーキット毎に呼び方が違うだけやろ
>>405
それ①の組み合わせと何が違うの？ と言うか、言ってんのは生産時のコンパウンド指定なんだが、、、(苦笑)
持って行くタイヤの指定コンパウンドじゃなくて(そうなんだけど)
生産時に複数コンパウンドから同じタイヤ(赤タイヤ)を作るんだよ。
サーキットごとにコンパウンドを最適化するからね。
去年もピンクタイヤでも、サーキットごとにコンパウンド違うぞ。 他チームのレースシミュもストップさせれたわけで、
これは再開するの時間かかりそうだなぁ >>399
ギアボックスやっちまった？更にPUも？ >>395
赤 C5
黄 C3
白 C1
などもありうる ×させれた
〇させられた
意味は通るけど、性格悪いレスに見えたので一応ｗ >>413
>>408で
生産されるコンパウンドは5種類
レースでの呼び名が三種類 >>411
違うっの
生産時のコンパウンドだ！生産時の！
少なくとも去年の生産方式がこうだったと言ってるからピンクと言ってるだけ。
今年のはしらんw
ただ、来年はこうなるだろうとGPコンで紹介されてたから同じ方式だと仮定してんだよ >>413
去年も？ それも初耳なんだが
去年のイエロー（去年のソフト）も、実はサーキット毎にコンパウンドが違ってた（けど全部イエローソフトと呼ぶ）
だから今年もC3といえど、実はサーキット毎にコンパウンドは違う（けど全部C3と呼ぶ）
といいたいの？
初耳すぎるのだが・・・ >>411
書き方が悪かった
C5、飛んでC2、C1
て組み合わせもあるって意味ね このままだとフェルスタッペン孤軍奮闘のシーズンが決定的になるな >>421
らじゃｗ 去年みたいに１段飛ばしや2段飛ばしもありえるが、基本は>>395のようになるよーってことだな >>420
初耳も何もそういう生産方式だと
GPコンやおぐたんも言ってたんだけどな
川井ならその辺も紹介してるんちゃうん？ >>428
だとしたらー、今年でいえば同じC3でも中身が違うなら、
今バルセロナで必死にテストやってる意味があんまなくね？ >>422
生産時に指定されるコンパウンドに種類があるんだから、なぜ理解できないよ？
それのが不思議なんだが サーキットごとにコンパウンド変えられたらタイヤに対する知識はいつまで経っても蓄積されませんかな >>428
シンゲージとかあったけど、
今年は全部シンゲージでいくの >>432
生産されるスペックはスリックはシーズン通して同じ5種類
ここわかる？ Twitterとかで Crashly とか言われてんぞ。 >>430
いや、そしたら気温もアスファルトも違うんだから意味がないことになってまうぞ >>436
一回目のクラッシュのときから言われてるｗ 去年は忖度タイヤはたしかにあったけど、あれだけだよな？中身違うのは なんか午前ガスリーのタイムが遅いように見えて懸念してたが、どうやらガスリーは
ここで何人かが言ってたようにシーズン途中でトロロソへ逆戻りの可能性が出たね(´・ω・｀) >>437
まぁそれもそうだな
>>430は少し言い過ぎた、反省する ロクにテストされてない謎の新コンパウンドをいきなりレースで使えるわけないだろ。
コンパウンドは今テストで使ってる奴で確定だ。
そしてレース毎に色が変わるだけだ。 >>430
意味はあるよ
サーキット特性や温度などを考慮して
その設定されるタイヤの色基準に近くする
だから複数コンパウンドが必要になる
暖かい良い路面のサーキット(路面温度40度)
寒い路面の悪いサーキット(路面温度20度)
それを同じぐらいの基準にある程度寄せる必要がある
全く同じコンパウンドしかないんなら
そもそも走れるわけがねーだろw
市街地とサーキットで路面温度や路面状況も全然違うのに、全レースで同じコンパウンドでしかミディアムを生産しなかったらどうにもならんよ >>399
ケツから突っ込んでウイング無いんだろうけど、
ウイングなくしてすっ飛んでったパパ中嶋思い出すわ
あれもテストだよね コンパウンドの件で孤軍奮闘してるヤツの言い分もわかる気がする >>452
なにがよｗ
君、勘違いしてるのかも知れないけど、タイヤに色を付けるのはスプレーでやるんで、生産時に色を入れてるわけじゃないよ？
生産されるのは5種類
レース毎の呼び名(色)が変更されるだけ ま、言いたいことはわかる。
まぁあれだよ、得られる情報がタイヤのスペックのみだから、なに履いてどんなタイムかだけでみんな盛り上がってるけどさ
結局は開幕までどこがほんとに速いかわからんよ >>441
ま、言いたいことはわかる。
まぁあれだよ、得られる情報がタイヤのスペックのみだから、なに履いてどんなタイムかだけでみんな盛り上がってるけどさ
結局は開幕までどこがほんとに速いかわからんよ >>449
ピレリがそんなにフレキシブルだったらグレーニング問題なんて出なかっただろうな。
奴らにできることはゲージを変えることだけだ。 ルクレール
アルボン
ノリス
ガスリー
ほんと数年前のGP2の並びだね まぁガスリーはもう一年トロロでやるところを無理やり引き上げたんで、こうなるのも想定内でしょ タイヤ趣味の方々は、今年のレギュを文字通りに読めば。
それ以上のことは運営者の判断。 >>460
それはFIAの指定してるタイヤガイドラインが頭おかしいからな
例え昔のいい評価だったブリジストンでも怪しいぞ？ サスペンション４つ全部ぶっ壊して
ギアボックスもやったな >>449
すまん、430は調子こいて半分煽りで書いた、反省してる
仮に君の言うとおりのタイヤ作成方法であってもテストに意味はある
そこは訂正する
が、
https://response.jp/article/2019/02/22/319406.html
より
作動温度領域はC1が110～140度、C2が110～135度、C3が105～135度、C4が90～120度、C5が85～115度。
とあるのだが、これがサーキット毎に予測される天候（路温）やアスファルトなど過去のデータを参考に？して、
ピレリが変動させて作成する、あるいはこの作動温度領域にもっていけるようにコンパウンドの成分とかを変える、と言いたいの？ ターン9はスピード乗るからなぁ。。そりゃ、突っ込んだらアレくらいの破損になるよ。 >>459
正直よく分からないｗ
ぶつけて跳ね上がってるようにも見えるし
吹っ飛んだウィングを拾ってきてマシンのそばにおいてあるようにも見える
https://pbs.twimg.com/media/D0gBcRxXgAIE96_.jpg >>452
>>469さんの出してくれたそのページの表題
【F1】2019年シーズン用ピレリタイヤ、ドライは3種類のカラーと5種類のコンパウンド
で理解できないなら、もう同じ日本語使ってるとは思えないｗ >>456
レーシングカーは市販車よりめっちゃ脆いで >>469
と言うか、そうに紹介されてるだろ。。
GPコンを見てれば少なくとも分かる筈なんだが
おぐたんも言ってたし
川井なら何処かで紹介してんじゃないかね。
あの手のオタは知ってても言わんかもしれんが(IntelCPUの紹介を一般人に自分だってせんしなーw あ、i5の4コアで○○でいいよー。だし、今言ってるのは、CPUのキャッシュや内部回路の差異(生産地や時期)みたいな話であるし) >>473
リアタイヤのトレッドが思いっきり剥がれてるね
どんな滑り方したんだろう スピンして、回転しながら壁にぶつかってリアウィング壊したんじゃねw クラッシュしたら中身が露出して他のチームに情報が漏れるとかないんかな？ >>476
すまん、教えてくれ
>>469の
https://response.jp/article/2019/02/22/319406.html
のどこに、「そうに紹介されてる」の？
まじでわからんから、上記サイトで、君の理論を書いてある行をコピペして貼ってくれ フェラーリがすさまじい速さ
ルクレールのレースシミュレーションのタイムが異次元だ
タイヤの持ちが急に良くなったのも何かやってきたのかな
今年はフェラーリの1強か >>480
ないと思う。予算キャップで各チーム一台のみの持ち込み。 >>479
エンジンカウルあるし、大丈夫なんじゃないの？
むしろ、ガレージの組み立て中の方が危ないわ >>480
ないよ、レギュレーションで禁止されてる、テストでもね 流石にレッブルでもパーツから一台組み上げとか
無理じゃないかな あー、フェルスタッペン頭抱えてるだろうなあ、何とか明日までに治ってほしい！ >>476
生産されるコンパウンドは5種類
呼び名(カラー)は3種類
と説明されてるけど？ ガスリーはタイヤバーストという説が浮上
レッドブル「ピレリのせい」
ホンダ「ピレリなにやってんだよ」 ウィリアムズ「ねぇねぇRBさん、今からすぐ陸路でファクトリーから運送すれば明朝にはパーツ届くよ！」
上位チームだし全損クラッシュしてももう１台くみあげちゃうくらいのパーツはあると信じたいが RB今日はもう閉店かな
こうやって一貫したテストが出来ないとなると後々響くだろうな >>490
バーストかよ！よりによってターン9で起こるとは不運すぎる。ほんとドライバーが大事にならなくて良かった ガスリーを大きく見せてしまったハートレーの罪は重い… ガスリーはクビアトが降格したときと同じだな
今期クビアトかアルボンが調子良ければスワップしてガスリーはトロでもう一度結果残せなければ以前のクビアトと同じくさよならかも ホイールと言えば、マクに供給してる日本のメーカー『ENKEI』
エンケイ→円形から来てるのかと思ったら『遠州軽合金』だった驚き つーかテスト期間で2回もクラッシュやってる時点で論外だろ
最初のクラッシュは完全にドライバーのミスだし >>491
テストでは1チーム２台のマシンを走らせることは出来ない
2台のマシンを用意することも禁止（組み立て前のパーツの状態ならOK) ガスリーはトロ時代にストレートでパワーがないと愚痴ってたのに
いざスペック3きてもたいして速くならんかった
トロのセッティング決まらないのが原因といわれてたけど
もしかしてガスリーが単純に下手なんじゃね？
ドライバビリティを余剰にとったマシンは乗れるけど
ギリギリのマシン乗りこなす腕ないんじゃないか
スピンするだけならまだしも
さすがにテストで二回スピンして
二回ともクラッシュはドライバーとしてアカンやろ 実況スレの連中が>>473の画像みて右リアがバーストしてるとか言ってるようだけど、
これロックさせたまま滑って酷いフラットスポット出来てるだけだろ。どこがバーストに見えるんだか・・・ 日本人ドライバーって珍しい名前多いよね
右京、可夢偉、琢磨、虎ノ助、左近、信司、亜久里、利男、一貴
F1を見始めてから知った名前ばっかりや まぁ今日のはまだガスリーのミスなのか、マシントラブルなのか、はっきりしてないからな
けど印象はかなり悪くなったよなぁ >>503
厳しいな、とはパーツからイチから組み立てれば良いなら問題ないな
時間は掛かりそうだけど こういうことがあるとあらためて感じる
PU供給2チーム体制のありがたみ… >>476 ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-s5ezは寝たのか？
返事こないから風呂入ってくるぞ ガスリーはベッテルタイプなのかもな
リミッター解除すると、コースオフするw 右京と可夢偉の対談本で
「息子をF1ドライバーにするにはどうしたらいいか？」
の問いに
「変な名前を付ける」と言ってたな。 ある意味、ガスリーだめでもクビアトいるのはいいな
過去を否定してるがw タクマはわりかし居るな
佐藤琢磨にバイクの青木拓磨に役者の宅麻伸 >>481
だから言ってることと合ってるじゃないか。。。何故わからん
生産時に赤タイヤ(コンパウンド12345とする)
オージーはコンパウンド1で生産する
バーレーンはコンパウンド3で生産する
この2つは同じ赤タイヤとしてレースで使われる。
そう言うことなんだよ
生産のコンパウンドが複数あって、赤タイヤでもサーキットごとに違うコンパウンドとして生産されて
『赤タイヤ』
として出荷納品される。
ただし、チーム側には赤タイヤ コンパウンド1とか伝えられる。
何でわかんねーかなー ガスリーのミスなのか
Puのトルク変動とかなのか
サス系の不具合なのか >>523
そもそもが間違えてるよ
赤には123はない
よくそのサイトの画像と説明見てみなよ
サイトを隅々までちゃんと読もうよ
それで無理ならもう、あなたとは無理だわｗ ガスリーの信頼が一気に落ちたな
クビアトみたいにトロロッソに帰るか >>526
これターン9じゃなくてターン13じゃん。ガスリーおんなじとこで二回クラッシュしてるやん。。 なぜか首後がソワソワしてそうｗ
いやいや、オマエじゃなくてあるボンだからなｗ カーブのきついところかと思ったらカーブの入り口付近でもうスピンしているんだよな >>526
ブレーキングでリアがでてるね
ブレーキバランスの調整やら、ブレーキングスタビリティーがうまく行ってないのか
PUの制御がうまく行ってないのか、ギアが変なことになったか
とかかな >>523
落ち着こう
あんたは最初にC3タイヤも複数あると言った
これは間違い
ミディアムタイヤも複数ある
これなら正解 >>534
今調べたら、>>526は一回目のクラッシュみたい
なんかすまんお前らw トロロッソも駄目だったのドライバーだったってのが真実味帯びてきた
ハートレーが更に駄目だっただけでガスリーもまぁ駄目っぽい
アルボンとルクレールが別次元に見える >>539
、、、え
まじ？それ言い方が不味かったけど
まさか、、そんな、、C3も生産時に複数コンパウンドから選んでるだろうし
ヤッパリ問題なくね？ マクラは本家ルノーより良さそう。
面目躍如といったところか。 正直2回車ぶっ壊してるし車側に問題ないなら天狗になりすぎたなガスリーは 風呂から帰還
>>523
もしかして・・・>>539さんが指摘したとおり、最初に「C3も数種類あるからな」を忘れてたのか？
>>523の「生産時に赤タイヤ(コンパウンド12345とする)」がイマイチ理解できないが、
「オージーはコンパウンド1で生産する～ただし、チーム側には赤タイヤ コンパウンド1とか伝えられる。」
までは俺と同じ認識だ
と思ったらあらたな書き込みが
>>542
「まさか、、そんな、、C3も生産時に複数コンパウンドから選んでるだろうし
ヤッパリ問題なくね？」
まさにそれがどこに書いてあるのかみんな知りたいんだよ！
「C3にも複数ある」というのがどこに書いてあるの？ということだ
「だろうし」って何だよ！ レッドブルの誰かがクラッシュすれば降格降格と騒ぐアホが多いだけのことはある (自己レス)
>526が二日目で>545が今日のって意味ね なんか孤軍奮闘コンパウンドニキの説明も怪しくなってきたな そうだね、ひとりひとり違うコンパウンドを持つオンリーワンだね >>540
おかしいと思った。コメンタリーでは今回の事故はターン9で映像はターン13だったからね。ありがとう ガスリーはスペック3以降、ハートレーの半分しかポイントを取れていないことをお忘れだろうか？ シーズンとおしての総得点も最上位フィニッシュもガスリーが上ですし（振え声） 恐らく>>548が疑問に思ってるのは、夏場で路面粗いコースでタイヤ温度か上がるなら、C3を赤にしてC2を黄にすれば良いだけで、態々各タイヤの作動温度に焦点合わせてコンパウンドの調合変える必要がある？って話だろ >>543
ベッテルが壊したのは一回だけだろ
ガスリーは二回壊してるからな >>557
だいたいそゆこと
それとも用意したC1～C5では対処しきれないから、
秘伝のタレでも追加してピレリがチューニングでもしてるのかと思ってめちゃくちゃ気になった
>>542はスレを騒がした罰として、モニシャのセクシーショットを一枚うｐ！
そしたら俺は許すｗ
んじゃタイヤコンパウンドの話題は終わりにして寝ます
お騒がせしました >>544
どうせ目糞鼻糞
仮にルノーより良かったとしてもPUハラスメントが待ってるだけ >>544
レッドブルに負けてたのはまあしゃーない、で済んでたけど
枕にも負けてたらワークスの存在意義がガチで問われる事態になるだろうなぁ
ただでさえ本社がごたついて先行き不透明なのに >>472 うーん、シーズン途中で放出されてティクトウムか(ﾉД`)ｼｸｼｸ なんか憶測だけでどんどん話進んでるけどガスリーなんでこんな嫌われてるの？ >>566
ホンシンはいつもこんな感じ
ガスリーにカギラナイ フェルスタッペンは割と順当に走ってるけどガスリーテスト期間中だけで2回目かー ここ少なくても明日のテスト開始まではずっと反省会してそうだな >>558
すまん、他のレスと勘違いしていたようだ 割と派手にぶっ壊してるけどこれ明日までに間に合うのかな 午後から本格的な予選シミュで期待していたところで
クラッシュで終わったから、ガスリーへの失望になってしまった気もする
マシンドラブルかミスなのかはわからないけど >>567
結局カバーのジッパー開けてるのかｗ
計画倒れだな リカルドを追い出したレッドブルの無能さw
地味だけどフェルスタッペン、ベッテル以上に速いドライバーなのに Bottas #RaceSim 1st Stint
outlap (C3) drive-through 2: 15.949
1: 22.883 1: 23.259 1: 23.476 1: 23.133 1: 23.265 1: 23.464 1: 23.800 1: 23.821 1: 23.788 1: 24.058
1: 24.139 1: 24.330 1: 24.163 1: 24.244 1: 24.042 1: 23.967 1: 24.180 1: 24.704
Leclerc #RaceSim 1st Stint
outlap (C2) drive-through 2: 05.147
22.757 22.656 22.519 23.001 23.179 23.230 23.350 23.307 23.479 23.644
23.491 23:627 23.721 23.493 23.598 23.794 23.717 25.773
RED FLAG - in
ルクレール 2ndスティント C2
out 1:21.284 1:21.586 1:21.584 1:21.756 1:21.781 1:21.636 1:21.937 1:21.642 1:22.233 1:22.619
1:22.960 1:25.440 1:28.824 1:22.233 1:22.297 1:23.047 1:22.447 1:22.683 1:22.466 1:22.908 in
※後半はストロールに蓋されてた
ボッタス 2ndスティント C2
out 1:22.709 1:22.224 1:22.306 1:22.477 1:22.674 1:22.599 1:22.556 1:22.399 1:22.195 1:22.150
1:22.593 1:22.572 1:22.807 1:22.988 1:22.719 1:22.990 1:22.881 1:22.811 1:23.099 1:23.130 in
ルクレール 第3スティント C2
out 1:19.561 1:19.945 1:20.409 1:20.333 1:20.520 1:20.385 1:20.699 1:21.115 1:21.976 1:21.954
1:21.865 1:21.961 1:21.777 1:21.427 1:21.339 1:21.483 1:21.697 1:21.586 1:22.371 1:22.529 1:22.679 1:22.660 完走
ボッタス 第3スティント C2
out 1:21.547 1:21.131 1:21.143 1:21.275 1:21.135 1:21.167 1:21.316 1:21.298 1:21.610 1:22.075
1:22.062 1:38.430 1:21.596 1:21.427 1:20.813 1:21.003 1:20.674 1:20.838 1:20.701 完走 リカルドはホンダ嫌いだから無理
アロンソと一緒にデスってたし >>575
追い出したというよりも、自分から出ていったように見えるけどw >>578
そら自分より遥かに遅い奴の方がNo. 1待遇で優遇されるとモチベーション落ちて出ていくわ >>575
複数年契約を結びたかったレッドブルが折れてリカルドの希望通りの単年契約を提示したのに、
それを蹴ってルノーに移籍したのがリカルドだからな
事実は冷静に受け入れろ リカルドはヒュルケンベルグレベルだからお話にならん >>576
ちゃんと並べてくれて乙 一応画像も出たから張っておく
https://pbs.twimg.com/media/D0gSlvnWsAEY1kc.png:large
https://pbs.twimg.com/media/D0gRdLaWsAAfKx1.png:large
これ見ると第1スティントはタイヤが違うから比較不能
第2スティント見ると大差でルクレールのほうが速そう ただボッタスもきれいに22秒台だしまだ余力ありそう
第3スティントは互角か少しだけボッタスのほうが速い感じかなあ・・・ その場その場で都合よく答えて、応える度に矛盾が生じ、結局何が言いたいのか分からん奴いるな ルノーは枕に負けてもいいんじゃね？
そもそもずっとRBに負けてたんだし
共倒れになるよりはどちらかがいい成績あげないと
足を引っ張る余裕はもうないだろう ホンダPUがレッドブルの足を引っ張らないか心配だ･･･
フェラーリやメルセデスだったら間違いないんだけどなぁ 同じコンパウンドでもサーキットによって色が違うのは逆にややこしいからねー。
別に7色レインボーでもいいじゃんって思うけどけどなんかピレリは拘りがあるんだろう。 >>589
ルノーワークスはコンスト4位以内に入らないと予算が減るとか
下手したら撤退させられる可能性もあるから
なんとしてでも上に上がらないと行けない
ルノーPUさえ活躍すればいいって訳じゃないのが問題の一つ
ただのエンジンサプライヤーなら供給先を応援してりゃいいんだけどね ずっと勝てなければRBがpuのせいにするだろ
RBとホンダの関係はフェラーリが何勝するか次第だな https://f1-motorsports-gp.com/ピレリ/2019-pirelli-0-4mm-low/
こちらが良い感じの説明 >>592
4位は厳しいよなあ
というか、その条件は撤退したいんじゃないの、ルノー本社 資金的に日産頼りなのは言うまでもないからなぁ・・・ ルノーって長く参戦してるわりにメルセデスみたいな政治力ないよね ん～。腹減ったから、ご飯にバター載せてつゆの素掛けて食事中・・・至高だ。 >>599
オエーー!!!! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ /⌒＼Ｕ∴)
｜ ﾞＵ｜
｜ ||
Ｕ ルクレールも止まった
ガスリーといいターン9なにかあるのか？ >>599
さっき魚介のネギ塩炒めセットが３割引きになってたんで
オリーブオイルにニンニク効かせて美味しい肴作ったぜ
夜中のビール美味いわー 今年のテストは3強に色々起きるな
マクラーレンが赤旗出すのはいつもどおりだけど 1時間半前に弱火で煮込んでたチャーシューが出来たわ、うまうま >>592
マクラーレンは、ルノーを上回ったらルノーの予算が減るってのは、どうしたものかね
下手するとルノー撤退というのもさ、レギュ的にホンダPUになってくる
どんどん思惑とは違う方へ・・・、なんで？みたいな >>598
ルノーエンジンって3L時代からパワーでは大した事無かったもんな >>609
ハートレーと同じことしてたのか
まあリアがもげなかっただけマシかな >>609
俺がレースゲーでよくやるやつじゃないか… 各チームが自滅する中、
メルセデスだけがやらかさずに勝つという
いつもの感じになりそうな嫌な予兆の3日目だった
明日は3強のロングラン比較が無事にできるといいな ステアリングエラーって簡単に言うと本人のミス？
それともステアリングの機械的なトラブル？ 草とアスファルトがグリップ違うから
そりゃ回るわなw >>595
もともとゴーンは徹底するつもりだった
F1は投資をしても見返りが低い、コストに合わないってさ
また勝った時はレッドブルのおかげで、負けたときはルノーのせいは受け入れられない
チャンピオンのときでさえ割に合わなかったという感じで・・・
そしてレッドブルは、供給打ち切り通告と罵倒されて激怒へ
ルノー内部ではワークス化して優勝するので、なんとかF1撤退は回避して欲しいと懇願
↓
わかった、大金は必要ないよな？、投資の正しさを証明しろ
約束は守れなので、ルノーは優勝しないといけないのよ
リカルド獲得も背水の陣のはずで、チームの本音はいきなりの勝ちを狙っているはず
ゴーンは高給ドライバーはいらない、商圏を考えれば中国人を乗せたい、商売こそ大事といってた・・・ >>609
テスト中にドライバーミスでPU2基壊すとかほんま最悪やね
去年ハートレーが序盤しくって立場なくしたのと同じパターン確定やろな オンボード映像に見えるけど今日どうやって撮ったんだ？ >>613
こんなに切ってるのに、前輪反応しないんだね。 まずこの公式映像？がクラッシュ前のものなのかどうか >>621
この人現地にいてオンボールの映像よく流してるZiggoSportの人っぽい @FormulaPassionさんのツイート: https://twitter.com/FormulaPassion/status/1101169163920396288?s=09
自分のミスだそうだ。
F1Stingだっけ？メカニカルだとかいってたやつ、あいからわず吹かすやつだな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ツイッター画像のフロントというより左リアを落として回ってドーンだね
これはガスリーボロクソ言われるわ 一回目で、テストでマシン一台しかないから
もう絶対に壊すなと言われてたやろうに
それをこんなミスで一回目よりもマシン大破させるとか
もうこれアカンな
さすがにシーズン前にガスリー終わるとは思わんかったわ ガスリー自身のミスか
去年のトロロッソコンビのレベル低かった説あるかも？ >>633
映像見るにインターバルラップの流し走行でのクラッシュだね。ホットラップならまだしもこれは言い逃れは出来ないだろうなあ。
折角のチャンスをこんなとこで落とさないで頑張って欲しい。 >>622
この時点で反応する直前と思われる。去年のハートレーのオンボード見ててもほぼ同じ
前輪が切り込んだ途端もう全力で滑り出すのでリカバリー不能
まあ縁石の収束する終端部分の角度と位置とコーナリングのラインの重なり方と
草土部分がちょっとやらしいと言えばやらしいよねあそこ うわーやっちまったな
…素直にクビアトかサインツ乗せたほうが良かったんじゃないか？ >>634
テロップがトロロのままなのは何の暗示だ・・・ アストンマーティンロゴのリアウイングが粉々になってしまったww トロなら許された？かもだが
RBの正ドライバーがこれは
ちょっと擁護しようが無い ガスリー、トロの時もよく壊してたしな
壊したらどれだけ金かかるかよく言い聞かしとけよ でもぶっちゃけ現状だとガスリーってトロロッソのドライバーよりもテストドライバーとしてはレベル低くね？
2回もぶち壊すって流石すぎるでしょ… もうクビアト病かもしれない
プレッシャーすごいらしいからね、良いところを見せてやるとなると悪循環ある カスリーって言うにはまだ早いと思ってる。まだ二年目だしスペインまで様子みよう。 正直ガスリーはテストはやらかす。
ハートレーはテストはメチャウマ。
去年の印象。 ガスリーにとっては、クラッシュも痛いけど予選で一発のタイムが出なかったことが痛いだろうね
明日のタッペンとタイム比較されると レッドブルこれだとPUも含めて後ろ全とっ換えっぽいね >>654
フェルスタッペンが怒りに震えてるのは間違いない ハミルトン「まだまだ若いなｗ、芝の上を走るのはチームメイトを狙撃するときだけにしておけ」 トップチームのレーサーがグラスふんでスピンこくのは恥すぎる
ベッテルもクルクル回るけどあれはプレッシャー掛けられてテンパった時だからな
一人でテスト走行してるときにこれでは・・・ ガスのせいで7レース分走った
PUを返してもらえないホンダさん >>658
ほんまこれ
シーズン始まってまたすぐ壊したら
ほんまにガスリー降格話でるやろね >>607
そろそろBMWのF1復帰が来ると思う
最近リバティがパジェットギャップ導入を強行採決したから
F1に参戦しない理由がなくなった
BMWも最近WECをいきなり撤退したし
さらに、マクラーレンの新チーム代表になるザイドルはBMWとのつながりがあり
マクラーレンも、すでにBMWと提携してスーパーカーのエンジンを共同開発してるから
数年後には、BMWのワークスチームになるかも 次で３基目だよ。ホンダPU
あと一基しかないのにw >>663
「オレのファースト待遇は確実になったな」と逆にほくそ笑んでるかも知れない
セナもプロストとか自分を超えそうな奴は異常に敵視したけど
中島とか自分より明らかにレベル低くて脅威にならない奴には優しかった リカルドご残っていてたらガスリーは無かった。仕方なく上げてみたらやっぱりダメだったで御座るということ。 フェルスタッペンのメンタルってどうなんってるんだろうな
18からこのプレッシャーと対峙してるんだもんな >>671
何気にやばいよな
テストで一基つかい潰して
残り二基は開幕用
予備に一基の予定だったろうに
シーズンのスケジュールも大幅に狂ったやろう >>616
90年の鈴鹿の亜久里みたいにアクセル緩めんかったらリカバリー出来たのに！ つーか走り込んだエンジンが破壊された事でデータを取るのに手間取るのも大きい
エアロが壊れた程度ならいいが全損クラッシュは許されざるわ >>677
開幕にはテストから改良したPU入れるから丸々流用はしないでしょ。 ガスリーはホンダPUの衝撃テストをやってくれたんだよ
感謝してww >>676
想像がつかないよね。いきなり昇格して完走どころか優勝しちゃうんだからさ。21でレッドブルを背負う器として余りあるメンタルと才能だと思う。 ホモロゲ取得前だから開幕仕様のPUは別にあるんじゃないの >>681
それ製作中の弐号機取ってくる準備じゃね？ >>681
これってつまりレッドブルは残り一日残して撤退？ >>685
ガスリーの中はハートレーがいるんじゃないのかww フェルスタッペンの21歳ってのがおかしいだけだろうｗ https://twitter.com/redbullracing/status/1101178680016072709
午後の不運な事故をもってバロセロナでのガスリーのプレシーズンテストはコレで終わりです
とりあえず彼は無事である
メルボルン前の最後のテストのために最善をつくす
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>685
子供の頃これと同じような車のCMを見た記憶がある。なんだっけ？車がシンクロしてくるくる踊るやつ サインツとノリスは速さを見せる程、アロンソにシートを奪われる危機を招くと思うで >>692
公式がガスにもうテストする席ねぇよって
言っちゃったか >>692
おー良かったやん！明日はフェルスタッペンの鬼走り期待しとこう！メカさん頑張って治して下さい 俺がガスリーだったら車から降りてそのまま逃走してると思う。 >>699
ガスリーの言い訳ボディランゲージを
すげえ冷めた目で見てて怖すぎ
信頼完全に失っとるもうこれダメだな >>676
フェルスタッペンパパが怖いからじゃね
それに比べたら、たいしたことない、子供のころから鍛えられてる >>699
Pierre Crashlyワロタww ガスリー
「いきなりこーんなかんじで腕がスパーンって感じでもってかれてさぁ！マジビビるし！」
エンジニア
「脱輪しとるの気づいとらんのか。。」
こんな風な会話を映像を見て想像した。 >>706
そのくらいのメンタルないと無理でしょ。
でも、ガスリーは下手なのが露呈したね。
マシーンみたいなアルボンの方がマックスの相棒には向いてるかもな。 >>704
なんて言うかと思ったら…えー
それは違うよねー
でも違うって言ったら今の若い子は駄目かな
そんな顔してるスタッフ 今回のホナーのコメントは個人的には割と優しいニュアンスだと思うunfortunateで片付けてくれてるし
まあシーズン前で良かったねってのとチームとして比較的順調だってのはあると思う同じミス２回は許してくれないだろうけども >>712
ok じゃあ見てみよっかみたいな感じだったね レッドブル トレーラーは荷物を置いて
メカニックの要求において、
明日走るために必要なものを取りに
走り去って行きました、
興味深いことにガレージにRB15があります、タイヤ交換の練習に使う車です、放置されてます。 >>677
テスト前に組み上がったエンジン４機が開幕戦用まで含んでるっていう根拠は何かあるの？ >>714
まさにその流れやね
言い訳するガスリーに
分かった、オンボード見よっか？
夏休みの宿題やってこなかった生徒の言い訳を聞いてる教師の顔みたいなっとる 明日1日だけのためにマシン作り直しか
ガスリーは朝早く起きてメカニックの手伝いやれよ >>699
自分なら豆腐メンタルやからすみません！僕のミスです！って土下座だわ
ガスリー図太いなw >>723
明日走らんし、今夜は
お茶入れ、飯出し、工具出し
くらいやらなきゃあかんだろ。
ガスリーは。 >>723
朝一でコーヒーくらい配って回ってもバチはあたらんだろうね ガスリーも悪霊ついてるんじゃないかって程クラッシュし始めたな >>724 自分が危なくなると
トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、前戦F1アメリカGP決勝後に発表されたピエール・ガスリーとチームの主張は事実ではないと反論。”混乱に巻き込まれたためにマシンのフロアが損傷しダウンフォースが失われた”との主張は嘘偽りだと主張した。 これガスリーは映像見せられる前からさすがに自分の中では芝踏んだの原因て分かってるのかな？
それとも見たり言われるまで自分が原因とは本気で思ってないのかな？
後者だったらこわすぎる ここでガスリー
パンケーキ食べたい♪動画アップ必須 ガスリー、予選シミュでタイム出しておけばここまで叩かれることもなかっただろうにな
実力の世界だから仕方ないなこれはww ガスリー多分癖だけどスーパーフォーミュラーの時からすっごくワイドにコース使ってたまに芝に落としてたからなsf14ならそう簡単に回らないけど ガスリーは一時期ルクレールと一緒に持ち上げられてたような気がするが差が付いちゃったか コーナーの先を見てると外側の縁石の端は見えないもんなんか ハートレーと同じようなスピンしてるな
ガスリーの持ち物のどこかにハートレーの怨念が染み付いてるのだろうか 「私は元気です、少し動揺しました、しかし私はターン9でミスをしました、そして、皆さんは何が起こったのかを見ました」とGaslyは言いました。 ルノーマクロンゴーン…ラ…オコンガスリーグロージャン
ほんとフランスは呪われてるわ 緑色のペンキがうざいです
芝生と同じ色に見えるんです
上海オリンピックでもそうでした 去年、田辺さんが言ってたように、ガスリーもハートレーもポコポコぶつけてたからな
タッペンに考慮してサインツを呼び戻さず、ガスリー昇格させたんだろうけど
これならクビアトをRBに据えたほうが良かったんでない？ 今期は、ガスリーがポイント稼いでくれないと順位やばいのにな このクラッシュ一発で数千万？億いくか？PUまわり全損なら億いくか。
確かに一般人が億のクルマ壊したらその場から逃走したくなるよな。ドライバーのメンタルは凄いわな。 >>732
軽タンでC5アタック連続4回やって16秒台入れられなかったのはチームもがっかりしたと思うな。 まあレースでやらかさなければいいんやけど
本ちゃんで同じミスしたらアホ
ガスリーも学習したやろ >>700
まぁスラッと名前が出てくるあたり俺も爺になったなぁと思うw
高校卒業してすぐに友人のジェミニでよくドライブしてたし いや、ガスリーはミス多いから本番でもぶつけてリタイアは、結構やると思う
多分、21戦の半分近く フェルスタッペンもモナコの同じ所で全く同じ引っかけ方してたしな。
「何かある場所」みたいなのはそれぞれあるのかもな。 >>749
あの車のデザインは元日産のデザイン取締役の中村史郎さんが手がけたようです。欧州車スタイルでかっこよかったですよね。 >>703
90年鈴鹿でスタートのセナプロで影が薄いけど
ベルガーは2周目にコースアウトした後、
そのままホテルに帰ったらしい… >>754
うん、今の目でもカッコイイと思いますわ >>728
し始めた、っていうか既に昨年から良く絡んでクラッシュしてたけどな 2回のマシン破壊
親牛のプレッシャー
優秀な相方と後輩
ガスリー壊れるなよ…？ ガスリーは2008年の一貴並に
フロントウイング踏まれるのが多くなりそうな予感 >>754
街の遊撃手はジウジアーロじゃなかったかな？
中村氏がデザインしたのはその後のデコッパチジェミニとか、
２代目ピアッツァとか。
個人的にはいすゞを乗用車から撤退させた戦犯だと思ってる。 二戦連続でクラッシュしてクラッシャーの異名を取った
ジョビナッツィの方が無難にテストをこなすとは思わなかった >>671
それは無いわ
どんだけ自信過剰やねん
ブルトロ含めて最低４機ぐらい潰れることぐらい想定してるわ ガスリー「クラッシュは自分のミス。レッドブルは最速じゃない」 >>717
縁石外れて砂埃俟ってるやん
ガスリーのミス ここぞとばかりにガスリー叩いてるやつ沸いてるけど、タッペンも似たようなもんだぞ
今年のRBのドライバーはどっちも荒っぽい トラブルならともかく新人でもないのに2回はきついけどレースで挽回すればいいが、クビアトとアルボンにシート取られないように
頑張ってくれよ アルボンが安定してたら来年大抜擢なんてこともあるんだろうな >>768
モナコまではひでーもんだったけど
カナダ以降はバトルのやらかしはいくらかあるにせよ致命的なミスは別人のように減った
ガスリーも前半戦で克服すればいいんだよ、プレッシャー半端ないだろうけど 開幕前に降格は無いだろうけど、シーズン中に入れ換えありそうだな…｡クラッシュリーか 、グラッシュリーかどっちか決めてくれ 過去にテストでマシンを大破させたドライバーっていたっけ ガスリーは一昨年のクビアト更迭コースだな
それに比べてアルボン優秀過ぎる
例えマシンが早くても新人でその速度域にすぐ対応して去年の予選タイムに近いラップだせるのは優秀 いまのところアルボンのほうが堅実に仕事してるな
トロのほうの使用エンジンが7日間で1基のみというのも嬉しい誤算だろうし 確かに、周回数こなしつつ一発のタイムも出せるアルボン優秀
アルボンのパパもご満悦だろうww アルボンも成長楽しみ、タッペンもずっと赤牛とは限らないから良いドラになればいいね 予選
5位フェルスタッペン
6位アルボン
7位クビアト
8位ガスリー とにかくシーズン始まらないとわからんな
ただマシンのダメージが気になる、明日走れるよな？そこが心配 >>772
そうそう
まぁ赤牛に乗るからには「まだ2年目」っていう言い訳が使えないのが厳しいけどね
クラッシュ自体は全く擁護できんが、壊したのがレースじゃなくてテストでよかったと思って頑張るしかないわな
しかしまぁすぐに更迭とか交代とか単純なやつ多すぎ
面白がってるんだろうけどｗ >>783
比べる対象がハトじゃなく今のクビアトとアルボンならそう考えて仕方無いだろ
今のガスリーはトップ３のドライバー資質持ってない >>782
1時間後に走るわけじゃないし、修理して組み立てて走ることに関しては問題ないと思う
レッドブルがスペアパーツ持ってきてない訳がないし
PUはトロロッソがきっちり耐久テストやってくれてて田辺サンの言葉を信じるならトラブルフリーだし
今んとこ一番の心配はレッドブル製のギアボックスだな～
あとは明日マックスが馬車馬のようにレースディスタンスを走るしかない
>>784
テストのクラッシュでドライバーの資質わかるなんてすごいな～ ガスリーは、レッドブルマシンでアルボンのタイムに負けているからな
明日タッペンとのタイム差がどうなるのか注目w メルセデスは最終日もタイムださないんだろうけど
さすがにタッペンはタイム出しに来るだろうからその辺が見どころか ルクレは今日のタイムも全力じゃないつってるし、ガスリーも全力じゃないだろうしマックスもアタックはしないんじゃね？
赤タイヤは履くと思うけど 攻めてる時のクラッシュじゃないところがまたタチが悪い｡
タイム出せてないし、テスト項目もこなせないし、本当にただのポンコツやないか？ 1周全開はなくとも…まぁさすがに片鱗くらいは見せてくれるじゃないかな？ 本番になればどーせ3強が強いのよ。金あるし。いくらでも改良できる。
中段はアルファロメオとトロが良さそげだけど。
チームの順列より同じチームのダライバーどうしの戦いの方が面白い気がする。
そっちは腕の問題だから。 ガスリーは今頃あの美人の彼女に慰めてもらってんだろうなーﾁｸｼｮｳﾒ 意外とC2、C3では全力に近い走行しているんだよな
そこからC5向上分を考慮すると大体のマシン戦闘力が見えてくる ガスリーのミスは明らかなんだけどさ。
それにしても安定のウイングより、相当シビアなグランドエフェクトよりなんだろうね 昨日マックスも回ってたもんね
それにしても他の連中はうまいことグラベルとかで止まるのにガスリーだけは見事にぶつかるなぁ…ｗ フェラーリはリアウイングを効率的にに使うマシン
レッドブルはディフューザーを効率的に使うマシンだな まーたクラッシュしたのかクラッシュリー
しかも大クラッシュじゃんクラッシュリー
リカルドいなくなってドライバーに不安要素とかレッドブルも頭抱えてるよ イギリスから二号機を陸送でしょ？
よくやってたやんジェレミーの運転と
フランスのど田舎まで飛行機と電車使
ったのどっちが速いか勝負 ガスリー潰されないか心配してたらすでに潰されかけてて涙 >>800
テストで持ち込めるのは1台だけだから新しいの持ってきちゃダメ
壊れたら直して走らせるのがルール ハミルトン(2018)のタイムが、1:16.173で
アルボンが1:16.882らしいから相当速いよ
トロマシンがいいのか、アルボンがいいのか ガスリー自滅やん
予選シミュも遅かったし、シーズン前半から正念場っすな >>803
一方でレッドブルC5アタックで17秒台ウロチョロはガスリーなのかマシンなのか ウィリアムズの話がない辺り、今日もまた話にならないタイムなのかしら… 2日目のベッテルのクラッシュ動画
あんま見た事ないタイプのトラブルだなあ
ブレーキ時フロントがやたら沈むシステムと関係あるのだろうか >>802
Oh、廃車寸前でもなおさんといかんのか
F1の現場メカニックってすげぇなと もうガスリーのクラッシュは分かったからいいわ
他チームの情報が知りたい ガスリーは去年の持ち上げ＆擁護が凄かったからな。結果が出なきゃその分反動が来てもおかしくない ガスリーは懸念されていた直情的過ぎるフランス人気質の悪い部分が出ているようなので、
オーストラリア前の日本での公道パフォーマンスで来日する際に、
ついでにどこかの禅寺で精神修行した方が良さそう。
冗談では無く。 >>807
アレはフロントは沈まなくてリアが上がってるな ガスリーはハートレーと同じミスしてクラッシュかよ
夏休みまでは成長見守るて話だったが驚異の成長見せないとクビアトと交代あるぞ でもさ
過去最速じゃねーの？
テスト走行で解雇か、キャリア終わったとかw
このままガスリーがRBへ残っても
PPして優勝ぐらいしないと待遇改善のチャンスすらないし >>747
C5アタックでアルボンに負けたのは酷いなガスリー
今日のタッペンがあっさり16秒台入るとガスリーの立場なくなる
今日にタッペンもガスリーと同じく16秒台入れないとニューエイやらかし
どっちのパターンも辛いな 準備してないわけないのに１年遅れの参戦は不利とかバカ丸出しの言い訳し続けたけど
持ち上げてるはずの日本のマスコミにまだデータ蓄積とかいわれてるのは最早小馬鹿にされてるな
何年走ってきてんだよ、いつまで経っても成長しない馬鹿なガキとでも思われてんのか もうあと2週間ちょいで開幕か
そして今年は師走まで続くのか >>808
ルール上決まっているのは2点
・サーキット内に2台持ち込むのは禁止
・部品単位ならもう1台分も可能
よって、今のを廃車にして新しいのを持ち込むことは可能 ニューエイやらかしつーか空力ではトロの方が成功してそうだな
赤牛もロングランは良さそうだけど 実際に今の内にガスリー解雇しないとコンスト5位や6位もありえるからな
タッペン１人じゃどーにもならんし
既にRBデガスリーの味方するアホはおらんだろうし >>825
ガスリーはクラッシュよりもC5ショートアタックでタイムがしょぼかったのが心配
今日のタッペンの予選シミュも17秒台ウロチョロだとどうなんだろ これでフェルスタッペンの壁ドンが来たら…トロロッソワークス、レッドブルカスタマーです本当にありがとうございました
ニューエイ先生の次回作にご期待ください(完) >>807
フェラーリ発表
「徹底したチェックを行った結果、昨日のセブのコースオフはリムの問題によるものだったことが分かった。異物の衝撃で、数秒前にリムがダメージを負っていた」 クラッシュリーと比較するとルクレールの天才っぷりが際立つな ガスリーが素直にミス認めるって珍しいね。少しは成長したやん セッティング決まってないマシンでプッシュしてもリスク高めるだけと
淡々とクルージングしてるフェルスタッペンは成長したなあと思う
昨年までなら、今のガスリーと同じポジションだった >>831
ビデオで証拠突き付けられたからね
素直に認めて反省すればちょびっとだけ成長するんだろな
でもスペインGPで同じ事やったら首だけどな >>811
本気で言ってるなら言うけど、効果ないだろ >>834
ニコ「念願のチャンプになれる位の効果はあったんだが」 >>354
ルクレールが好きなのではなくて
ベッテルが嫌いな連中も一定数いる
そのくらい期待に応えられていないばかりか
昨年の惨めな結果がそうさせている
変化を求めている裏返しだわ >>837
それそれ
あの鬱陶しいリカルド信者も元をたどるとベッテルアンチ由来とかね フランス人が謝るとは珍しいてのは偏見かね
そのくらいガスリー言い訳野郎だったが少しは成長するかな マルコ「(RB昇格が)早すぎたんだ。腐ってやがる。」 ガスリーのオンボード見てたら
カーブでコースが狭くなり芝がせり出して
きた所を踏んだせいだな。クラッシュよりも、チームは嫌な予感してると思う。
クビアトがダウナーの時みたいな、ガスリーの精神力に。 >>832
ガスリー今日が最終日だからアタックしてこいって指示はあったはず
アルボン調子いいしプレッシャーからいっぱいいっぱいでミスったんだろ 予選シミュレーションの日にクラッシュするガスリーさん
レッドブル
ギヨーム・ロケリン（レースエンジニアリング責任者）
今回のクラッシュは単純に、ピエールがターン9に向けてわずかにワイドにふくらみ、コントロールを失った。
あそこはかなり全開になるところなので、間違ってしまったらそれを実感する。
ピエールが無事だったのが幸いだ。明日に向けてマシンの準備を整えるため、長い夜を過ごすことになるが、
今日の事故でわれわれのプランに妥協が生じるわけではない。ピエールのコースオフまでは良い時間を
過ごせていた。
予選セッションの取り組み方を学び、ドライバーにとっては良い知識になるし、ピットクルーもゾーンに戻れる。
インシデントは残念だったが、こういうことは起こるもの。対応して前に進むだけだ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/252093.html?CMP=OTC-RSS 縁石という単語すら出ない奴がドライバーの精神を語るってか？ あー？ガスリーまたやらかしたのけ
最低限レースシミュレーションは完遂できたの？ >>565
ティクタムなんてありえないぞライセンスポイント足らんのに
しかも冬に出てたショボいシリーズで精彩欠いてたしマルコに見捨てられるまである アルボンが一段遅いはずのシャシーで16秒台に入ってたのが変なプレッシャーになっちゃってたのかなあ 今年はガスリーのPUは5基じゃ足らんな。アップデートチャンスが増えるのはポジティブか。 今回用意したテスト用の4基ってそのまま今シーズンの3基として登録されるの？ ああ、アウト側の芝を踏んだのか。ロングラン中だろ、なにぼっとしてんだ。
でもなんとなくグリップ悪そう。タイヤは硬いやつなのだろうが。 トロロッソの二人がこの調子で本番も活躍すれば来年ティクタムなんていらないな されないから、テストの改善品を持ち込んでブローすることもある 予選セッションの取り組み方を学んで欲しいと諭されるガスリー だからルノーは今まで一度もテスト前にエンジン4機揃えたことない訳か
無駄な労力とコストカット 一発で縁石にのせられず左に修正
縁石エンドでジ・エンド
経験不足から来るドライバーミスですね 若くてスーパーライセンス持ってる
オコン
忘れてないか？w まぁレースでやらかさなきゃいいんだよ
みんなオーバーすぎるぜ >>861
でも、テストでミスによるクラッシュ連発って
ちょっと記憶にないくらいだからなあ・・・ ガスリーはレースでもぶつけ癖があるイメージ
タッペンのように熱くなりすぎて思わず…とかではなく
単純なミス的なものが去年も見られた オコンはいいな
ガスリー首にしてオコンIN
予選か決勝でタッペンに勝つたびにあの顔して欲しい つーかなんでこんなすぐ砂に乗り上げるようなとこでテストやってるのと思うんだよなあ
そのへんポールリカールは良さそうだったけど気候がまだしんどいのかね >>862
まぁねー
2日目の時もあんま単独でやらかさないガスリーにしちゃ珍しいなーとは思ったけど
緊張してんのかねー
現時点でのチームからの評価はともかく、外野がぎゃーぎゃー言うのは序盤戦見てからでいいんじゃないかって気がするけどな ガスリーの腕は疑わないけど、プレッシャーに弱いなあ。
タッペンが妙に落ち着いてんのは、新しい相方が自分と同世代でテンパリストだったからか。
そりゃ責任感も生まれるわなw >>867
別にガスリーが好きだからフランス言ってるわけじゃないw
少なくともグラベルから救助するためだけに赤旗中断とならないとこにしてほしいなって話で 去年あれだけ揉めたオコンをタッペンと組ませるとか正気かよ
しかもオコンはメルセデスの犬だぞ 「レッドブルは本気出していないのではなく、単に遅い」とバラしてしまったガスリーは今期中にもアルボンにあっさり取って代わられそうだな
やっぱ去年は比較対照のハートレーのレベルが低すぎてガスリーの評価を見誤ってるわ レッドブルは戦略が下手ではないし車の性能も約束されてる分、
車自体のトラブルじゃない限りはトロロッソの時みたいにチームのせいにできないからね～
ガスリーにとってはここでチャンスをモノにできるかどうかで今後のキャリアが決まってくるから大事なとこですな
同じ昇格組では今んとこルクレがリードしてるけど、勝負は始まってみないとわかんないからね
どっちも頑張ってf1を盛り上げてほしいね～ 本人にとって最後のテスト走行だったのに
大クラッシュで占める事になったのは後味悪いのは確かだな PUは去年よりパワーあるって言ってるから、やっぱニューエイやらかしパターンかな 赤牛さん2日連続でフルレースシミュレーションに失敗
今日の午後はタッペンが再トライするんだろうけど、ここまで苦労するのはチームも想定外だよね >>872
君はまず英語を読めるようになろうな？
>>875
ガスリー自身が単純なミスって言ってるからね～ RBの正ドライバーとしては許されざる、だわな。レースでやるならまだOK,テストでってのがマズイ。 >>875
空タンでアタックしたわけじゃなくロングラン時に操作ミスでクラッシュだから関係ないでしょ
ただトロの空力の方向性が正解な気はする >>879
煙吐いてたらしいからオイル関係かな
そしてここにきても壊れないホンダPUが意外だわw 先週も言ったがPUは問題ないとか期待以上とか
かなりポジティブな発言多過ぎて逆に
シャシーへの言及避けてんのかとちょっと感じたり
実際トロのタイム推移見てると余計に
まぁでもそれがどの程度であれ早い段階で修正してきそうだが メルセデスは本当に苦労してるみたいだね。
車が曲がらない云々。 トロのホンダPUは先週から無交換かな
この耐久性は驚くしかない
パフォーマンスランもちゃんとこなせてるし >>880
>ただトロの空力の方向性が正解な気はする
RB15やRB14のお下がりパーツ＋トロロッソ独自開発で
よくここまでバランスが取れて速そうな車に仕上げてきたもんだなと
妙に感心してしまう… そんな心配しなくてもRBは大丈夫だよ
ロングランのタイムは悪くないし
それよりもギアボックスがヤバそうなのが気にかかる メルセデスはチームとしての周回数は一番多くね？
絶対舐めプしてると思う。 去年の２戦目に奇跡の４位入賞！
それだけで評価されちまったんだな
以降は10位以内が遠かったガスリーさん… クビアトさんが目をギラギラさせてRB復帰を待っています >>885
ほぼ毎日100周オーバーでこなしてるしな。
今日もトラブルフリーなら凄いこと。 昨夜寝てしまったが直後にガスリーまたやっちゃったのか……
アルボンたちトロメンバーのおかげでPUの耐久データはとれそうなのが救い
2チーム体制が生かされておる >>888
それはあるだろうな
メルセデスは勝ちすぎだし ガスリーはアルボンと交代の可能性も出てくるな
比較対象のルクレールがほぼ完璧なだけに見劣りが凄まじい ギアボックスとPU は互いに影響を与えてそうでなんとも不安だなあ。ギアボックスの強度不足とかなら改良してくるだろうと楽観視できるのだが トロロッソの方もギアボックスの問題でてるのかなー
同じ組み合わせなんだしどっちかだけ問題出るってのは変だよね ガスリーはもう駄目だな
テストで２度のクラッシュとかｗ
どっちも自分のミスでとかないわｗ
流石にすぐはないだろうが数戦してダメならすぐ交代だろ >>864
フェルスタッペンはわざとひかないであたってもいいと思ってレースしてる（いい結果はでないけど）
ガスリーは頭に血が上ってレースしてる漢字 アルボンまだ何もしてないじゃん
現段階ではクビアトのが優勢でしょ
レース運びはだめだったけど一発の速さはあるし マックスの靴って去年もオレンジ色だったっけ
オレンジ色の帽子とか、メットの獅子とか
もうあれだな、国を背負ってる感アリアリ
これで精神的に潰れないなら凄い 去年馬鹿みたいに持ち上げてたガスリーを早くも糞呼ばわりか
絶対エンジンの非は認めたくないんだな
フェラーリとの比較で一番劣ってるのは間違いなくエンジンだけどな
F1関係者全員に聞いても同じ答えが出るはず >>894
F2当時でルクレールは完璧超人だったので
フェラーリ乗っけたらこうなることは予想できたかな。
ガスリーはそこには届いてない。
だけど、これからが面白いと思うよ。
ここにアルボンやノリス、ジョビナッティが追いかけてくるわけで、
ようやく世代交代の時期だなあって思うわ。 >>889
そもそもルクレールのようにシーズンを通して目立ってたわけじゃないしね
昇格にしてもリカルド離脱の消去法でガスリーになっただけだし >>902
ミスしたら批判はされるだろうよ
それよりミスでどうやってPU批判するの？教えてくれよ ガスリーのコメント
自分のミス
自己最大のクラッシュの一つ
軽い脳震盪がある アルボンはアジアン初のウィンナーになれるかも
既存のポン人はもう無理 テスト４日走ってミスで２日テスト続けられんほど
マシン壊したドライバーってそうはいないぜ？ >>903
でも去年のルクレールはそこまで完璧でもなかったよね
よく単独で回ってたしw
後半は車の性能がえらい上がって成績アップしてたけども 急にお通夜だなw
昨日ガスリーがクラッシュしたとか、タイム出せてるように見えないとかで
チームの勢力図は変わらんから心配することはないよ。
ちょっとしたことでブレすぎなんだよ、おまえらw 単発が騒いでるだけやろｗ
ガスリーはちょっとなぁとは思うが、RB自体は今年も三強の一角なのは間違いなし
あとはどこまで上に上がれるか？だけだな ルクレルクは過大評価されすぎだと思うわ
まだそこまでの実績無いだろ クビアトって言う凄い事例あるから降格だのクビだの言われちゃうよね(´･ω･`) >>902
フェラーリに劣ってるのは誰もがわかってることでしょ！現段階でPUに関してまだフェラーリと比較出来る段階ではないと思うけど
そんなこと現場関係者だってわかってるだろ
劣ってたとしてもトータルバランスが良きゃフェラーリやメルセデスにも勝てる可能性はある ベッテルは果たしてルクレールに勝てるのだろうか
予選でかなわなかったらベッテルはオーバーテイク下手だし終了だね >>910
ザウバーがルクレールの完璧っぷりに引きずられてチーム力が上がっていったようにも感じたな。
エリクソンまでも引き上げられていったように思ったもんw ガスリー、ルクレールらの評価は、開幕から数戦をみてからだろ
ガスリーはフェルスタッペンに対抗意識をもって焦るとやばそうだけど >>915
レッドブルだからなあ
ただ人材枯渇してるから入れ替えはあってもクビは無いだろ 最終日一発の速さに焦点あてるみたいだな、魅せてもらおうかメルセデスの速さとやらを。 ルクレールは対ベッテルだからなー
タッペンとベッテル、若手は組むならみんなベッテル選ぶと思う
近年評価下落してるしタッペンじゃ世代間の違いによるメリットが無い >>921
トロであのタイムだから赤牛はもっと速いはずだけど ルクレもテストで速くてもあんま意味がないと言ってるように、テストで良くてもレースではどーなるかわからんからな
メルセデス、RBだって開幕までに仕上げてくるだろうしね
去年のテストでもフェラーリは速かったでしょ、でもメルセデスが圧勝したわけで！ >>918
ルクレの才能は認めるけど、まだそこまでは…w
ガスレール組はとりあえず今年1年見てからだなー
今のところF1に長く残れそうなのはルクレっぽい感じではあるけど ガスリーは最終日であのタイムだからな
ルノーとかみたいに今日も走るなら全力じゃないとも言えたが >>923
ハミルトンは最後までハードのロングだけで白を切ると見てるw 赤牛はタイヤに熱が入りにくいのかな
硬いタイヤとの相性は良さそうなのに >>885
去年もテストで壊れなくて開幕戦でなんかなったんじゃなかったっけ？
市街地コースってのがいかんのかなぁ？ >>933
去年の開幕は縁石の振動で壊れたので2台とも念のため交換だったね
その後はアプデまで壊れなかったかな >>926
それはわからん
トロロッソより遅いときもあったし >>930
そもそもガスリーが本気アタックしてるとも思わないけどね
RBはテストであまりアタックしない気がする特にタッペンは去年のテストタイムはブービーだったからね アルボン当たったけどギャスリーは比較対象が鳩でよく見えただけか。
昨年バーレーンの時は確変したけども。 RBはもしダメだったらもっと慌ててるだろ
ぱっと見粛々とテストこなしてるしトロロッソより遅いなんてことはないでしょ
ドライバー含めて楽しそうにやっとるしw
（約1名除く 始まる前からここまでがけっぷちってのもあんまり記憶にないな >>597
長く見てるのにバレストルすら知らんのか ルノーって老舗メーカーなのになんでこんなに馬鹿にされるの？？？ しかし２チームあるとマジ良いな
今までの様な１チームだったら今頃ザクメディアや
キチガイから何言われてたか想像に難くない ここに書かれてることは全くあてにならないからな
誰も書いてないけど、ベンツはハミルトンが速くて三味線を弾いてて
ボッタスが遅いだけの可能性もあり得る >>942
クラッシュゲート以前はそんなことなかっただろう
また流れが変わることもあるさ >>941
もう死んでるんだね
ブラジルGPで中指立て観客あおってたっけ？ >>942
PUになってから、パワーない、信頼性ない、進歩ないの三拍子揃＋やる気ない、パーツ無いのくせに、口だけは達者だから
それでもRBは何度か勝利してるが、本家は勝利どころか表彰台すらない
大昔にウィリアムズあたりと組んでた頃はバカにされてなかったよ アロンソが優勝した頃のルノーはエンジン非力でもアイデアと空力でなんとかしてやる感があってカッコよかった >>597
途切れた時点でリセットされるから
ホンダも同じ
継続はパワー PUになる前のRBと組んでた頃も、RBのシャシー＝ニューエイが褒められまくりではあったけど、
だからといってルノーがバカにはされるようなことはなかった
パワーは最高ではないかもしれないが、燃費がいいとか低速トルクがあるとか良い面もあると言われていた
今は何もない・・・ メルセデスはリカバリー早い
単にBチーム持ってないからと自分とこで
A用とB用作る様なチームだし
結局３強が強いのは人材が揃ってるから
人材いるから何で遅いのかが分かる
だから原因究明が早く解決手段見つけるのも早いんで
直ぐに取り戻せる
去年のトロやマク見てると本当に痛感する
何で速いか分からないとか夏の終わりに遅い原因分かるじゃ厳しい ガスリーの映像見たけど
ハンドル切るのが遅れて縁石の切れ目から芝に落ちて
なおかつ縁石との落差で底打ってんのな
コース自体の縁石が短い気もしないでもないけど
テストでやっちゃいけないミスではあるよな
攻める必要無いんだから >>936
ホイールトラブルって説明だったがこの動画だとわかりやすいな >>955
まぁ他の人がやらかしてないんだから言い訳はできないよね
せめてレースシミュ走ってからやれよとは思うw >>954
>結局３強が強いのは人材が揃ってるから
ただ、メルセデスはその人材を去年大幅に入れ替えてるんだよな・・・
2018.07.13
メルセデスF1が技術部門を大幅に変更。コスタら首脳陣が退任、世代交代へ
https://www.as-web.jp/f1/390034?all 人を入れ替えても空力ゴテゴテしていく思想は連綿と受け継がれていくのか >>955 >>957
テストであれはあかんよなぁ
実際の予選、Q3の２ラン、３ラン目でPP奪取のためギリギリ攻めたけど・・・ならわからなくもないが テストの2度目のクラッシュがあれじゃあなあ
単純ミスだろ、気抜けてたとしか思えん
2年目でこれじゃ言い訳できんわｗ crashlyならまだいいけど、やらかし続けるとそのうちtrashlyに進化しそうで不安 レッドブルロングのタイムは良い上にタイヤが持つから
フェルスタッペンが上手くコントロールすればチャンピオンの可能性あるかな
と、思ったが
フェラーリが一発の速さでもレースペースにおいても圧倒的な速さだから
レッドブルはチャンピオン獲得狙うよりもコンストラクターズ２位を最初から狙った方が良さそうだな
メルセデスのペース見るとレッドブルならコンスト２位高確率
あとはガスリーがセカンドドライバーという自覚を持ってフェルスタッペンを助ければ
低速サーキットで優勝もあるな カスリーに負けたハートレイとかいうF1に乗っちゃいけないレベルの人 >>965
昨年後半は勝ってたじゃん？
つまりガスリーは・・・・ アルボン「昇格できたらブルボンって呼ばれるんだぁ」 ガスリー、同じフランス人のルクレールが好調だから焦ってんのか
と思ったらルクレール、国籍モナコだったわｗ ガスリーがっかりだったけどRBのクルマそれほどでもないのが明らかになったほうがショックでかい
ハゲの開幕パッケージに期待するしかないわ >>965
今年はエリクソン、ハートレーがいないからドライバーレベルは総じて高いよね >>970
可能性かなり高いな
まさか一発アタックでトロロッソに先行されるとは
レッドブルも想定していなかっただろうな
でもアルボンが超天才でガスリーがダメなだけっていう可能性もあるから
まずはフェルスタッペンのタイムとの比較が先だな
どうなるか様子を見てみよう ガスリー交代とかRB終了を叫んでる単発は無視でいいと思うぞ フェラーリとRBが互角だと思ってたとしたら、それはちょっと見誤りすぎだっただけでしょ ホーナーとマルコさんはガスリークラッシュについてコメントした？ 去年空力のスイートスポット見つけたって得意げだったメルセデス、なに見つけたんだ？まさかあの男根ノーズのことなのか？大金と膨大な時間かけてカッコ悪い駄馬つくりやがった。 >>978
ベッテルがトロで勝った年も本家超えしてたけど、同じ様なことがまた起こるとも思えんけどなぁ >>978
おまえはとりあえず、様子見てから書き込めよ。 C3でのアタックタイムもトロロッソがコンマ3速いし今の差は妥当かもな コース状況の違いはあれど、新規則で遅くなる事は無かったな >>936
コース脇の発泡スチロール引っ掛けて壊したかな？ Bチーム化が進んで、単純に中団がトップ3に接近しつつあるのと、
テストもトップチームやPUメーカーの意向で
トップチームとBチームで
分けて行われてる可能性さえある、これまでとは
一味違う開幕前テストの様相を呈していると言える。 >>986
そうかなぁ
トロロッソもニューウェイが関わってるなら
十分に可能性はありそうだが 素人としては積んでる燃料なんていくらでもごまかしてアタックできると思うんだけど
重くしておいてアタックして本当のタイムはチーム関係者だけがわかればいいと >>993
あんまみてないかもしれんよ。
B-Maxのほうよくみてたりして、 >>992
その通りだわ
BチームCチーム持っているチームは
特にPUのテストにおいてすごい有利だよな 鳩さんは年行ってる分マイナスなのと巻き込まれ体質除けば
速さ自体はガスとほぼ同じだったろ ガスリーは今日のテストで最高速を試してた様なので、やり過ぎて扱える限度越えちゃったのかね
タイムは出してないが、ガスリーだけ妙に速度が速い
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