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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
レッドブルは戦略でミスってるイメージはないけど、故障は多いよ >>899
スペックCが未完成なままだったので、オイルメーカーと一緒に必死にスペックCが安定して意味が出る様に開発したって言ってたからな
そういう開発を行う力もあるらしい
ただ、それを行うには早くからPUで実験に参加している必要があるのだが、るのだが、ルノーは非協力的だったと怒ってたな
逆にアビテブールはレッドブルがスペックCを仕上げたデータもあるとか呆れる自慢をしてた 無事にメルセデスが転けてくれたから開幕戦レッドブルにも勝ちの目が出てきた。 リカルドだけじゃなくマグヌもオーバーテイクに好感触なのか
期待できねえとか言われてたけどレギュ変更思ってたより良さげかも どこも他の車の後ろ走ったときのデータも取れてていいね
ウィリアムズは大丈夫なんだろうか?
クビサとラッセルのコンビ自体は楽しみだけど車が… >>894
この数年メルセデスは数少ない非チンコノーズだったのに
まさかどこよりもチンコにそっくりなチンコになるなんてねw メルセデスがこのまま微妙だと最初からハミルトン優先かもな
ボッタスは来年いないかも >>901
レッドブルはPU非力な分マシン全体のマージンギリギリまで削ってるんじゃないの
そうでもしないとメルセデスやフェラーリに対抗できんでしょ >>904
マグヌッセンが好感触とかやばいな
容赦なく後から突っ込んでくるぞ たぶんレッドブルは、もともと金も口も出すが
速くなるためなら協力は惜しまないつもりなんだと思うんだけど、
ルノーはうるせー自分でやるわって感じで、
結局速くもなく壊れるものしかよこさないから、
レッドブルがぶち切れたのだと思う。
ホンダにはわりと優しいのは、ホンダがかなりオープンだったからなのだろうね。 >>914
そういう意味ではおめーらはエンジンだけ作ってろっていうマクラーレンととっても相性がいいのかも そりゃホンダからすりゃレッドブルと組めるなんて今後のこと考えてもいい事しかないからな
問題はホンダ側に色気が出てきて、シャシーも自分とこでやるって言い出したらまたややこしいことになるとは思うが 世間の話題が米朝首脳会談で終戦宣言が賑わっているかもしれないが
F1テストに夢中 現段階での米朝首脳会談なんてなんの意味もないからな〜 レッドブルって2020でF1抜けるって言ってなかったっけ?
ラップタイムは燃料搾って柔らかいタイヤ履けばいくらも出る。この時期はまずトラブルなく走行周回稼いでるほうがいい。 ゴーン絡みでルノー撤退の話が出たときにレッドブルとの関係も終焉だったというだけだろう
ルノーはワークス化で優勝するということで本社を説得してF1継続なわけでさ
レッドブルはカスタマー扱いに降格ということだしルノー優勝にとっては邪魔な存在
なおかつ大喧嘩してレッドブルがPU探しをしたときあったが、実は契約終了となってしまっていたことが分かってる
そして再供給は無理との流れでバーニーとかの仲介もあり、タグホイヤーエンジンという玉虫色の決着
ルノーとレッドブルの関係は終わっていたのにF1を続けるためにはPUが必要の腐れ縁が続いたってことですわ
そして以前から、どうしてもホンダPUが欲しかったというのは本音
マクラーレンが独占供給だぞ!と主張して拒絶してたわけでさ >>922
ホンダコラボに失敗したら抜けるって言ってた 勝ち過ぎて叩かれるから自虐キャラを装うというメルセ
完全に爪隠してますわ メルセデスのノーズが
Twitterのセンシティブな内容に引っかからない事を祈る
メルセデスが好きな白いフロービズだけは止めておけよ!と言いたい >>922
エンジンがなければ走れない、強制撤退
レッドブルは、レッドブル製の自社PUの検討までしている
だが自動車メーカーでなければ作れないとの結論
見つけた代案はアストンマーチンからの供給だがPUを作れない
そこで次のレギュでは、コストを理由としたシンプルなエンジンにすべき(PU廃止)の主張であり
レギュが変わらなければ撤退するぞ!
この撤退話がどうなったかの続報はないけど、レッドブルはホンダの主張に全面的に賛成だとなっている
(レギュについてホンダはPU継続を望み、PUだからF1に復帰した、変更となるならば撤退もありえると言われている)
またレギュが安定しようが結果が出なければホンダは撤退に追い込まれる可能性がある(株主が許さない)
ホンダががF1から去るようなことになったら我々もいなくなる、結果を出さないといけないとのこと >>922
最強シャーシ作っても自分らと競ってるトップチームはPUくれないし
じゃあもっと参入しやすくしてよって言っても運営は動かないし
頼みの綱のポルシェもアストンも参入しないし
結局使いたくもないルノーPUを大金払って仕方なく載せてたから
ホンダと組むのはレッドブル的にはもう最後のユートピアというか…
今のところホンダはレッドブルのためだけにPU作ってくれるからね ランキング4位はジェネリックフェラーリvsジェネリックレッドブルの争いかな? ホンダもレッドブルも今年がマジでラストチャンス(単純にタイトルを取れるって話しかけないとじゃなく参戦継続を判断させられる戦闘力を見せれるって意味で)っぽいしね 昨日皇居で茶会があったらしいけど モタスポ関係者呼ばれなかったな
インディ500ウイナーの佐藤琢磨さんに期待したのだがz ルノーからしたら自らチームを持った時点でレッドブルが邪魔になったからな
メルフェラも同じではあるが圧倒的な力量差があるから露骨なことはしないけど
ただ、そういう事情があったとしてもアビテブールさえいなければ
ここまで関係が拗れなかったのではないかとも思う 長年タイトルが獲れてない
タイトル獲れなきゃマテシッツはチームを売る
そしてハミ引退までたぶんもう何年もない
ハミが引退したらタッペンはメルセデスに持ってかれる
でもタイトルを獲るにはタッペンがどうしても必要
だからリスクは有っても将来性のないルノー切って
ホンダを選んだ訳だが、何が凄いってマルコのその先見性
他の赤牛首脳が躊躇する中マルコだけが強行に
ホンダ獲得を推し進めていった
正直特定のドライバーばかり贔屓するヤクザとしか思ってなかった 先見性っていうかもうホンダしか選択肢がなかったんだよ 自チームを持ってないPUメーカーっていうのがF1で貴重なんですね >>936
先見性のあるやつが育成枯渇させて昔解雇した連中を呼び戻すなんてする訳ない >>937
いいじゃない。それでも。
ホンダもRBも好調に前に進んでるし。
俺らもニコニコしながらwktkできてるし。 元々マクラーレンが独占なんてやらなきゃレッドブルにも供給されてたはずだったんじゃなかったっけ??
そういう前提があるからルノーはずっとゴミだし同じゴミならワークスなった方がワンチャンあるし
早くマクラーレンとホンダの契約おわんないかな状態だったような? メガホンエキゾースト→アナル拡張
ノーズチ○コ化
今のF1運営者がどう考えてもホモだとしか思えない >>937
もちろんそうなんだが普通の奴ならホーナーやワシェの様に
当時ホンダの獲得には消極的になってたと思う
>>939
ドライバー育成に関しては見切りが早過ぎるわな
俺も正直今だに疑問符
ただマルコが言うには速さってのは先天的なもので
育てるようなものじゃないらしい >>939
今んとこは順調だしね
去年1年トロロッソで開発できたのは本当にでかいよね
いきなりレッドブルだとマクラーレン以上に立場無くなってたかもw
>>941
何もない状態からの参入でいきなりレッドブルとマクラーレンに供給ってのはハードルが高すぎる気がするけどなー
レッドブルは文句言いながらもルノーPUで優勝もしてるわけで
本来ならトロロッソ辺りの弱小チームから始めるのがいいんだよねw >>943
フェルスタッペンを贔屓してる時点でマルコの好みはよくわかる
レッドブルのイメージとも合ってる様な気もするがタイトルは厳しいだろう 復帰の年にレッドブルだったらと思うとゾッとするw
ニューウェイも激おこぷんぷん丸だっただろうな 消去法のホンダ選択だったとしてホントにやるには大博打だよな
当時のマクラーレンみてたら張れないわ正直
トストがずっと前から裏で動いてたみたいな記事はあった気はするが >>944
ぐぐったら当時の記事まだあったわ
レッドブルにシャシーの差で負けてしまうからF1から追い出したかったんだなw
この時点で勝てるチームじゃなかったんですわww
> エクレストンによれば、ホンダは今季からエンジンサプライヤーとしてF1復帰するにあたり、
> 2016年からはほかのチームへのエンジン供給を開始することに合意していたものの、
> 同時にそれに関してマクラーレンに拒否権を与えていたのだという。
> 「彼(デニス)はレッドブル(のF1残留)を望んでいないんだ。ロンは言ったよ。
> 『もちろんその通りだ』とね」とエクレストンは付け加えていた。
http://www.topnews.jp/2015/10/29/news/f1/131622.html マクラーレンはスーパーカーの方は
よく売れてる&すごい性能らしいのに
どうして… ホンダはレッドブルに勝ってもらえばヨーロッパで車が売れるのか?
あまり関係ない気もするが。 >>949
マクラーレンはそれ以前のメルセデスPUの時代にすでに落ち目だったからね…
まぁ結局レッドブルは何載せても速いわけだから虚しい抵抗なんだけどw
>>950
市販車は所詮市販車だからな〜
F1とは最終的に求められる精度が違うから まんまシンブルに、
レーシングポイントの呼び名は、
「0点」で良いのでは?
ウェーバーも「ゑ」だたし。
おちょくる心意気もあり、
愛着もあり、
誰もが直ぐに理解出来き、
誰もがテスト「0点」をギリギリ回避出来た事もあろうて…(´・ω・`) >>949
ニューウェイを追い出した時点でマクラーレンは終わっていたんだな >>950
ニューウェイのハイパーカーとハイパーカー勝負したいよな? >>950
F1と市販車別 なんせ飲料メーカーが4連覇してるわけだし メルセデスやルノーフィアットを差し置いて 去年はトロロッソのドライバーにシビックあげていたけど今年はどうすんだろ
ガスリーはシビックをもう貰ってるし、レッドブルにNSXでトロロッソにシビックかな しかしほんとにアビテブールが何も言わんな
来てないの? >>950
あんなの性能がどうとかあんまし関係なく
富裕層が税金対策で買ってるんだろ 開幕までにフェラーリのマットカラー変更してくれんかな
光具合でマクラーレンと区別つかん >>951
むしろマクラーレンで散々な時期のほうがヨーロッパで売上伸びてたって聞いたw
最近はまた売れないから工場撤退云々で揉めてるけど 昨年はザクの語録で楽しんだ
今年はアビテブールの語録で楽しめるのか motoGPでチャンピオンになっても
ホンダのバイクは欧州ではぜんぜん売れないみたいだし
レースで勝っても商売には関係ないな >>968
もし、まかり間違ってレッドブル開幕優勝とかなったら、ここがブーリエの名言で埋め尽くされる事間違いなし >>970
知名度は上がるけどな ブリヂストンは欧州で無名タイヤメーカーだったがf1参戦で知名度大幅にUPしたらしい 欧州でも結構売れたみたい F1チャンプマシンが履いてるタイヤとして フェラーリ&シューマッハの全盛時代の話だが >>962
あれで節税ってどうするんや
たまにあるアニメとかの痛車ならわかるけどそれで使われてるの殆どないやろ 信者(ネトウヨ)は過去の都合の悪い事は無かった事になるからねww まあ役立たずとか無能とか言われのない中傷をここで受けた長谷川さんを再評価すべきだけどなRA619Hに春が来れば。
新井PUの刷新と浅木田辺時代のベースユニットをザクや豚や眉毛にボロクソに言われながら整えた功績が今に至ってる。 >>797
今が伝わればなんでもええやんし、そもそも統一する必要もないんや!これでいいだろ! >>974
その台詞で埋め尽くされるとこ見てみたいわ〜w >>970
欧州は日本以上にバイクの税金や保険が面倒くさい
欧州でリッターSS乗ってるのって金持ちくらいだよ
それでもMotoGPに参加しているのは
最大市場のアジア圏でのイメージアップの為でしょう
日本国内でも暴走バカがレプソルカラーのCBR乗っているし >>975
ものすごく簡単に言えば会社の経費で買えばその分会社の利益が減るから税金を減らせる、てこと >>955
調子悪くてポイント取れなかったらそう呼ばれるようになってしまいそう >>964
昨日テストで部分的に色変えてテストしてたみたいだから変えること考えてるかもね >>974
だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね! □■2019□■F1GP総合 LAP1869■□ TEST3■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551250734/
言い合うのは良いが
メルセデスみたいに立ててからやれよ!!w >>987
乙。
しかしLAP1870でTEST2なんじゃないか…? あれ?なんで?
ああああ、、、test2とか入れたからか
必要なら立て直すが 右端に文字入れないで欲しいよなー
自動スレ立てでミスしやくすなる >>983
事業に全く関係ないのに車両運搬具で経費申請通るの? >>992
フェラーリが通ってマクラーレンが通らない事はない。事業内容によると思うけど。 >>990
そういう奴はテンプレのスレも確認しないから
馬鹿除けの為にも除く必要はない >>981
欧州は階級社会だから、金持ちが結構いる。戦勝国もあるし、蓄えた資産がある。
道楽が盛ん。 競馬、レース、スキー。オープンカーとかカフェレーサーとか
ヨーロッパでしか生まれんかったやろな。 昔は医者とかが税金対策で買っていたけど
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