□■2019□■F1GP総合 LAP1869■□ TEST2■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1868■□ TEST2■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551020548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら >>1
乙
レッドブル 「ホンダのF1エンジンがルノーより優れているのは確か」
「確かなことは、今の我々には昨年よりも多くのエンジンがあるということだ」
とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「フェラーリ、メルセデス、ルノーが冬の間に何をしてきたのかはわからない。
開幕3〜4戦を終えて初めて、我々は勢力図に関して
リアルなビジョンを得ることになるだろう」
「現時点での信頼性はいい兆しだし、これが続くことを願っている」
https://f1-gate.com/redbull/f1_47648.html 一乙
今年はメルセはやらかした間違いない
ホンダとレッドブルにとって最高のちゃんす そのうちフェラが「あのチンコは可変するか検証しろ」
なんてFIAに言い出すか >>10
ペトロナスのロゴをオカモトOKロゴに変換すれば完璧 ミック・シューマッハ、4月にアルファロメオでF1マシンテストの可能性
イタリアのテレビ局『Sky Italia（スカイ・イタリア）』が報じたところによれば、
ミックが今季のF1第2戦バーレーンGP（3月31日決勝）の翌週に行われる
若手ドライバーテストにアルファロメオから参加することになりそうだという。
ニコ・ロズベルグはドイツの『Welt（ヴェルト）』に次のように語った。
「彼のプレッシャーはすごく大きくなるだろうね。僕もそれをよく知っているよ」
「彼が走るときにはドイツの半分が見ているよ。
僕も楽しみにしているけれど、期待はものすごく大きい。
僕たちは彼に少なくとも2年は与えるべきだよ」
「彼は必要なだけ時間をかけるべきなんだ」
「ミックはレース週末にセバスチャン・ベッテルから多くを学ぶことができる。
セバスチャンはかつてミックの父親がやったのとかなり似たやり方をしているからね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190226-00000004-fliv-moto >>10
ｱﾊﾝ…カリ首を撫でないで…( ´Д｀)=3 フロントタイヤが進行方向に対し逆に回転してるんやで。恐ろしい抵抗や。
フロントウィング、 タイヤ、 サイドポットへの流体はスパコンでも計算できんで。 >セバスチャンはかつてミックの父親がやったのとかなり似たやり方をしているからね」
いやぁ顎ほど酷い事は…ってそういう話じゃない…よね？ >>10
受けてる割りにはモザイク修正画像が出てこないという >>10
ネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲じゃねーか、完成度高けーなオイ >>19
あれ？検索しても出てこなくてなんでって思って・・すいません >>10
DRS作動で真上に向いたら放送終了だな。 馬並みなのね??あなたとっても??
馬並みなのね??わたしは虜??♪ 好意的に捉えればシルバーアローのとおり
アローノーズに見えなくもない もう今年はメルセデスのスポンサーにdurex付くんじゃないか？ 火が出た時にぶっかけた消火剤がノーズ先端に付くのを期待せざる負えない。 action for road safety
action for safe sax >>29
シャツのボタンをブチ開けてチクビ見せて、こっちを挑発してほしいな このメルセデスにBARのチャック開いてるカラーリングにしたらヤバいなｗ >>50
レッドブルのトラックがかっこよすぎてブーなんかどうでもいい フェラーリは冷却系トラブルか・・・
こんな真冬の寒い時期にこれじゃ心配だな F1で走るカントン包茎が見れると聞いて
見世物として成功すれば視聴率大幅アップだね ウィリが思った以上にリカバリー早い
今年のマク想像以上にヤバい気がする チンコチンコいい加減鬱陶しいわ
大して面白くもないワードを延々繰り返すって発達でも入ってんの？
チンコ初年度とかバリチェロのTENGAの時もこんな流れだったの思い出したわ メルセデスがフロウビズボタン搭載してスイッチオンでノーズの先から白い液体が出てきたらどうしよう グリッドガール排除
”あれ”が大きくなった卑猥なフロントノーズ
ホモと女しか喜ばないな >>61
何が面白いのかわからない、無駄な書き込み多すぎ バリチェロのTENGAってなんだったっけ…
覚えてねぇ トラブったのはフェラーリトロロッソマクラーレン？
どれもPUかね？ メルセデスあらかじめ２種類用意してたんだな
金の使い方が豪快 >>61
ここ年寄りが多いから感覚おかしいやつが結構いるぞ
マッサチャンプネタとか空力ハゲとか寒いのに延々と繰り返す池沼とかもいる >>68
フェラーリは冷却システム
トロロッソは不明 さすがに最初からこっちが本命だったとしても実戦では使いにくいよな
正面から見るとカントン包茎にしか見えないもの・・・ 海外Twitterでもpenis noseみたいな表現見るけどな メルセデスだけはちんこじゃなくてカッコいい！とか言ってたらとんでもない裏切りしてきやがった！ >>61
そうだよ５ｃｈなんか発達、アスペの巣窟だよ、
モタスポ板なんて特にそれが剥き出しの奴ばっかだろ今さらか 雨の日のピットストップで、ちんこノーズから我慢汁が溢れる様子が世界に配信されるんだ 完全にdick nose
thumb noseなんかじゃない これちんこちんこ騒いでるのは日本だけなのか？
世界的にもちんこちんこ騒いでるのか？ 他のチームがチン○ノーズにするなか、メルセデスは絶対にしないのかと思ったが…ノーズそのものをチン○化してくるとは…スケールがでかすぎる gate見たらマクラーレンの周回数だけ異次元だった
今年はぶっちぎりだな 先週まで最強にカッコいいと思っていたメルセデスがちんこになっていた… >>82
某スレならとっくにモザイク修正されたちんこノーズ画像がアップされてるはず
ここはまだ健全だよ あの醜悪ノーズに見合うだけの効果があるのか？他にもガチャガチャ付けるだけ付けてきたけど迷走してるだけに見えるメルセデス。 >>94
優勝したあとチンポジを直してちんこノーズを触るまでが一連の流れ 「素晴らしい初デートだった。おそらくここ何年かのうちで、最高なもののひとつだったと思う」とハミルトンは話した。 ガッツリ変えてドライバーは運転しやすくなったのか反応が待たれる >>95
メルセデスは今回持ち込んでるカウルもエグいで
限界まで絞り込んでる >>95
とりあえず今のクルマで出来ること全部やって
ダメならコンセプト変えてゼロからやり直すって流れなんだろうねメルセデス
開発チームが変わっちゃうとこうも落ちるものなのかね >>90
午前中で388周走れたらノリスは年間チャンピオン余裕だと思う。 ネットフリックス面白そうね
ホーナーの指摘はみんなそう思ってるでしょ
スポンーの関係でF1全体がスターに押し上げてるドライバーと真っ向から戦っても無駄
クビアト以上にやらかしてもクビになんねえからなぁ
928 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 1e35-pWE8) sage 2019/02/26(火) 18:42:58.41 ID:dVbtf7dS0
http://insideracing.com/index.php/formula-1/6098-red-bull-boss-caught-suggesting-ricciardo-ran-away-from-verstappen-fight
ホーナーはNetflixのF1ドキュメンタリーでリカルドはフェルスタッペンとの戦いから逃げたんだと思うと発言 真ん中にあんだけデカいものぶら下げてるんだから安定するだろ メルセデス迷走しはじめたのか
今年は面白くなりそうだな >>99
こんなに色々と必死なメルセデスって見ないよね
時代の転換点なんだろうね メルセデスがここからへの字ウィングになったらそれは迷走なんだろうけど
エアロコンセプトが変わっていない変更に対し迷走迷走言うやつの気が知れない メルセデスもpu導入前は大した事なかったし、本当に今年はどうなるか分からない。 ホーナーはリカルドが「マクラーレンよりはやっぱりルノーだな(*´ ꒳ `*)」と思案して
いたのに、契約更新すると思い込んでたおめでたい奴だからな。
リカルドを貶めないと格好つかないんだろう。 >>106
必死になるのが当然でしょ
手を抜く訳がない これが手間かけた三味線だったら恐れ入りました・・・
って話だな。 >>109
翼端板の向きが真逆になってるじゃん。
タイヤの内側への誘導から外側になってる。相当な換え方だよ。 盛り上がってますか?
タイヤ種類までかいてあるラップ表どこかないですか? >>115
速いか遅いかはわからんけど、迷走してるのはたしかっぽいね
大幅な変更だと時間かかるから、小手先のアップデートでどうにかしようと四苦八苦してるんだろうね >>109
への字ウィングだけがエアロコンセプトの要素の一つという事ではないから、そこだけで迷走かどうか判断するのもどうかと思うよ
レーシングポイントのTDが言ってるようにね
http://jp.motorsport.com/f1/news/bargeboards-the-real-playground-in-f1-development-race/4343389/
ただ今回の変更点を見てみる限りは、メルセデスの必死さは伺えるのは明白だな
迷走してると疑われても仕方ないとは思う 1回目のテストでは完全に想定外だったことを表して入るよな >>109
いいなぁ、違いに気付かない馬鹿はのほほんと過ごせて 新型ノーズ鬼速くて他チーム追従する流れ来ちゃうな… まぁ迷走というか今回のはノーズだけかと思ったらサイドポッドもバージボード周りもフロアも変わってるし
TEST１始まる前から開発してたもんだろ
迷走じゃなくただの失敗 メルセデスはハミルトンでコンマ5くらいは稼げるからな
苦しいときこそきいてくる いい加減に下ネタワードやめろや
マジで下らねえ
禿げチンコウンコのワードでで腹抱えて喜べれるのてガキぐらいだぞ >>61
人種性別年齢問わず、人類皆チンコが好きなんだからしょうがない >>117
多分フロントウイング外側に気流を流してダウンフォースを稼ぐのが最適なのに気づいて、その分サイドダクトに風が入らないからノーズに沿ってフィンを足したんだと思う。
ノーズ先端を太くしたのは細く切り裂いて外に気流を飛ばすよりぶつけて渦を造ってでもノーズに沿っての気流剥離を防ぎたいんじゃないかな。 >>125
髭剃りみたいや
ジレットあたりに似たのありそう >>127
まぁそれが合ってるなら、余計にヘの字ウイングが最適解ってことだよね >>124
その言葉2014年のシーズンの時にも言えるんですかね..
あの時もちんこちんこ言ってぐらいに酷い有様だったわけだし仕方ないんや... 今回のメルセデスのノーズは
新幹線の先頭みたいな感じだから、きっと良いんだろうな >>124
こんな基地外だらけの板に何期待してんだよ >>130
素人の見解なんか信じるな
間違いなく外れてるから 現代の最先端技術の粋を集めて作った車のカタチがちんこだなんて、なんか哲学的だよな 倍率ドン！
(´・ω・) ( ´∀｀) （・∀・） （ `∀´） ( ´ー｀)
ウイリアムズ レッドブル フェラーリ ルノー メルセデス
１０ ２ １ ４ ２
さらに倍
(´・ω・) ( ´∀｀) （・∀・） （ `∀´） ( ´ー｀)
ウイリアムズ レッドブル フェラーリ ルノー メルセデス
２０ ４ ２ ８ ４ >>122
何もかも変更してきた、その上その準備ができていたってことは
どちらがいいのかわからない、迷走しているっていう証明だわな
確信できていたなら片方を煮詰めていたはずで。単に金がじゃぶじゃぶだから２つ作れただけで >>135
まぁでもアウトウォッシュつくる方向に舵を修正してるのは間違いないでしょ 生物も機械も全ての進化は髪が創造したちんこへ向かうのは当たり前といえば当たり前 ライコネンの優勝が見られるかな？ 今年のアルファロメオは何か凄そう >>139
有り得ない
今回はただの空力アップデートだろ
片方とかなんでTEST1と別物コンセプトだと決め付けてるの？
2つ用意してリソース分散できると思ってんならどんだけメルセデス神格化してるんだ >>143
テスト2でこれだけ大幅に変えた例あったか？ >>108
エロ漫画、小説じゃ、球根は●●に良く例えられるからな、まさに
そのものズバリじゃないか（笑） >>143
メルセデスの予算と人材の多さ考えると、もともと二つ用意してたならなぜテスト1で比較評価しなかったのかって疑問が湧くな
ここで考えられるのは、急遽設計してきたものなのではないかって推測が濃厚になってくるわけだけど、確証がない
必死さは感じられるけど >>146
写真アップで見たら今週のパーツは全部カーボン剥き出しだよ。急遽焼いてきたとしか思えない。 >>146
でも数日で用意できるレベルの変更じゃないから、
始めからキープコンセプト案と平行に暖められてた案なんだろうね >>147
それまじ？ソースある？
急造説一気に深まっちゃったのでは... サイドポッドやバージボードなんてモロにＲＢのパクリやん
よくやるわ >>147
そうそこ
それを指摘したひとはこれまでいなかったよね いまここで沈子ノーズ発表だが、フェイントをかましてるだけ
コピーで時間稼ぎしてる。
混んシーズンはそれくらい僅差の展開になる。たぶんつまらない >>148
設計だけはギリギリ間に合うように作業してたってことなのかね？やっぱりよくわからんなぁ 今年のレギュ変で正解の1つを引いたのはフェラとロメオ
あとは今のコンセプトで詰めていけばいい
レッドブルは、少なくとも表向きは今のフロントウイングのまま勝負する覚悟で動いてる
こちらも今のコンセプトで詰めていけばいい
問題はメルセデス
マシンの特性的にはフェラーリと似てパワー重視型なのだからフェラーリタイプのフロントウイングをつけたいところ
けれどもシュミレーションで空力的に合わないから、それが出来ない
となるとフロントウイングはそのままに、レッドブルのマシンの特性に寄せるという策が残り、
それを試してきたのが今回のテスト
けどニューウェイ先生の本気は安易にパクると逆に性能落ちるトリック色々仕掛けてあるような気がする
メルセデス今年は死んだかも 一年以上前から開発してたコンサバな奴もってきて
これで楽勝だろｗｗｗ と思ってたら
・思ってたよりフェラーリが速い
・レッドブルが意外と攻めてきた
で焦って使うつもりの無かったプランBを出してきてるのが今のメルセデス >>147
新調したノーズやリアカウルはちゃんと塗装されてるだろ それくらいで疑問に感じる住民がいるスレは十分健全だと思うw ２つ用意していたならそれは迷いの証明で
急遽修正してたならやはりメルセの修正力はすごいという感じ
ただ、件のカーボンむき出し空力パーツはともかく、あの極限まで刳りこまれたボディワークの変更は
いくらメルセでも３−４日でできるものなのか？ メルセデス、バージボード前に金網つけて走ってたんやな >>158
いやーそれはどうかなぁ
素人目に見てもテスト１のときの挙動はフラッフラしてたからなぁ >>159
スポンサーカラー部分は流石に無塗装じゃダメでしょ。
黒部分のノーズ横からターンベインがほぼ間に合ってない。多分クリアも吹いてないよこれ。 そういや
関谷がルマンで優勝した時のスポンサーは
東京上野クリニックだったな〜 >>166
パージボード周辺ってフェラーリも無塗装じゃね？ >>163
まあ腹の探り合いしてる中でメルセデスが自分からマージン減らしてるように見えるって話 >>167
ヤスリがけすら程々っぽいよな
切り口指で触ったら繊維刺さりそうな感じ https://www.youtube.com/watch?v=DYE3VpKIcJQ&;list=PLQWyzOhzOh1VbYEmwgbXT-RwA9eqSDlUl&index=3
メルセデスだけフルエアロにみえるな。 >>169
最初からならそういうもんかって話だけどテスト1では塗装されてた部分だからね。 >>61
毎回こういう奴スレに沸くけど
そういうのを逆張りとか対立煽りって言うんだよな
5chのノリとか雰囲気についてこれなかったら大人しくROMってるか他の場所行けばいいのに >>156
エアロってパクれないんだよね
内部機構と連動しているから表面上でパクってもうまく機能させれないんだよね
実験的にやってみるのはいいけど >>151
>>155
>>167 サンクス
ノーズ部分だけきちんと塗装してきてるあたり、車体中央部(バージボード周辺)だけは急造ってことか？よくわかんねえな 無塗装なのは
急遽、作ってきたと思わせるためのブラフ！ >>181
何でそんな喧嘩腰なの？
そんな所詮5chのスレでちんこネタ連呼されるのが嫌なの？ マジだ、gateアクセスできん
Twitterは生きてる
やっとか 来るべきものが来たか＞GATE 管理人告訴まであるかね・・・ >>191
誰に訴えられたんだろうすごく気になるわ twi生きてるなら消したわけじゃなくて鯖落ちとかでしょどうせ メルセデス、本当に空力迷走してるのかな？
まだテスト段階だしノーズから変わってきてエアロバーツが増えてきても、実戦に向けたものを入れてきたのかな位で不思議には思わないけれど、一方で空力コンセプトの失敗をなんとか取り返そうとしているようにも見えるし…
根本的には余計な空力付加物付けないほうが良い訳だもんね。 10分くらい前に午前の結果をgateで見たよ
マクラーレンが388周したと誤記があった 処理が重くて時間かかったけどgateアクセスできるやん
鯖落ちか何かっぽいな ガテまじかよざまーｗ
と思って久しぶりに見に行ったら、つながりにくいだけで生きてるもよう
G.A.T.E. パクリだっていいじゃない
up to date な 文 を woo woo
G.A.T.E. パクリだっていいじゃない
I copy you I steel you
G.A.T.E. 誤字ってもいいじゃない
ソースは書かないどこにもない
G.A.T.E. 誤字ってもいいじゃない
ダーリン抜け駆けで up to date どうやらボッタスは前のフロントウィングに戻してるっぽいね レッドブル・ホンダ 「フェラーリとの差はシャシー側でコンマ2秒」
https://f1-gate.com/redbull/f1_47665.html
>「我々はフェラーリに対してコンマ2秒逃している。
>我々はそれをシャシー側で見つけていかなければならない。
>遅くともメルボルンまでにはその差はなくなっているだろう」
>とヘルムート・マルコは Auto-Motor-und-Sport に語った。
もうそんな領域に突入しているのか
これは期待しても良いのか？ >>164
さすがにホンダの部品を応援してるマニアックなやつは少数派でしょ
俺はレッドブルの部品を応援してる >>206
パワーで0.3〜0.4差はあるから
合計でレッドブルは0.5秒後方くらいが正解じゃないかな >>207
カラオケ定番ソングだから若い人も知ってるだろう・・・
二番 H.A.G.E.もあるよ！（怒られるから書かないけど）
今週は映像なしか〜LT見ながら妄想するか >>176
ノーズの穴が違ったり、その内側、車体の裏側が見えない以上、
空力パーツの性能を100%パクり生かすのは不可能だよね
それをメルセデスも分かってないわけがないんだけど、
なのにカーボン模様剥き出しの粗削りパーツ急造でくっ付けてきたって事は、
データ上は、このままテスト1のコンセプトで詰めても、コンスト取れないと出てるのだろう
ようはメルセデスの得意な条件でマシン特性被りのフェラーリに総合力で現状は負けていると
レッドブルは、本音では目指してるところが違うのかもしれない
レッドブルはタイトル争いすると言いつつ現実的には去年の勝利数より勝ちが増えればまぁいいや、なのかも
メルセデス的にはレッドブルが速い方がやりやすかっただろうね
コンセプト被りのフェラーリが速いってのは一番嫌なシナリオだわ
ニューウェイ本気バージョンは、ある条件下と組み合わせないと、20%しか効果なし、
だけど、20%効果あるから、なんか上手くパクれたっぽくデータが出ちゃって、
そこでパクり開発止まっちゃう、みたいな罠を大量に仕掛けてそう
マシンがダメだとドライバーの差はかなり出るだろうから、ボッタスの途中交代まで絵が見えた ハミルトンも序盤はフェラーリ速いと王者らしくない
負け惜しみみたいなこと言っていたけど
本当に序盤はフェラーリが行きそうだな >>164
ホンダレーシングというPU作ってるチームを応援してるんだよ。日本人スタッフもたくさんいるでしょ。 現地でストリーミングしてる人も
F1ジャーナリストも
みんなホンダを意識した発言が多いのに
このスレでは部品を応援するなんて
可笑しいと言う。もうね やっぱりフェラーリとレッドブルは0.5秒以上の差があるような
ベッテル軽く流してガスリーの0.5秒前だからな
予選モードになったらフェラーリがレッドブルより1秒速いっていうことになってもおかしくはないな 今年のフロントウィングはかっこいいね
チームによって考え方が別れているので面白い
タイヤの前がごちゃごちゃしてるよりスッキリしてていいよ リアウイングも大きくなって、後ろ姿がかっこよくなったわ
スポンサーも喜んでいるだろうw >>218
いやいやまだお互い隠し玉があるでしょ
手の内全部見せてないでしょ
まだまだわからんよ 元々メルセデスに空力エキスパートな印象はなくて、
パワーユニットでパワープレイかましてたのが、
だんだん追い付かれて、去年はフェラーリに抜かれて、
その間に何年もの長い年月を掛けてちんたら仕込んだ空力と操作性が、
レギュ変で一気に活かせなくなって、焦って下位チームみたいな事をし始めた
メルセデス(^o^)オワタと思うには、まだ早過ぎるかな？
何処にも肩入れは無いけど、1チームの無双は面白くないので、今の状況ならレッドブルとライコネンに期待してしまう
ホンダの宴会は何馬力上がるんだろうか
抜きにくさは相変わらずだろうから、
予選が超重要になりそう しかしテスト1週目に比べると2週目は盛り上がりにかけるね 今年は、吹き付けリアウイング制御が開発の注目点と言われているけど
実際のところどうなんだろうな あの手前味噌で知られるマルコでさえ、シャシー側でさえフェラ０．２秒のディスアドバンテージを認めてる。
てことは、ＰＵ側でさらに大きなディスアドバンテージがあることは明らかだから
レッドブルがフェラに勝つ可能性は限りなくゼロに近いと言って間違いないだろう。 メルセデスのフロントがおちんちんでこれは伝説になるかもしれない ど素人がマシンの見た目だけでドヤ顔で空力特性
分析しててうけるｗｗ >>226
それがそうでもないんだな
タイヤの持ちという部分ではレッドブルにアドバンテージがあると見た >>223
シーズン中の開発競争もあるからメルセデス(^o^)オワタと思うのは早いとは思うが、Bチームの結果を見るとPUは今年もフェラーリの方が良いかもしれないし、車体側の差はもっと大きそうだね
開発の方向さえ間違わなければ、何レースかミスしてもフェラーリが勝つかもね >>218
今年は、オイル量規制が厳しくなって予選モードが限定的になるって噂もあるけど
どうなんだろうなw レッドブル陣営だけがフロントウイングの比較が出来る
フェラーリ陣営はハの字ウイングに絶対の自信があるようだ
メルセデスだけが浮ついてる
これはメルセデスかなり焦ってるね
2013までの弱いメルセデスが露呈するかもな しかしみんな 『アウトウォッシュ』 って言いたいだけちゃう？ >>226
開幕までに追いつくとも同時に言ってるから
フェラーリは伸び代がないと見ているかもな とか言ってたらガスリー17秒7でトップタイム
テストでは三味線のレッドブルが
三味線でもポンと出ちゃうのかね？ メルセのBチームないハンデがあるからシーズン中の開発競争でおいつけるとは思えんなあ >>226
レースにアクシデントは付き物だから、予選はともかく本選ではついていけるかもね どこぞのチームは、最終セクターでスロットル緩めるからな！ >>237
GASは空タンC5アタックですよ〜
必死杉ワロス まーでもすぐ引っ込んだし、最初からショートラン軽タンのぱーちーもーどのテストだった可能性もあるな
まだまだ手放しで喜べる状態ではない
だが嬉しい！いいぞもっとやれ トップタイムを出してるフェラーリも三味線だとルクレールはコメントしてるから
まだまだ開幕しないとわからんねぇ ここでいつものホンダなら、まだまだ保守モードですよって
強がってくれそうな気がするw F1公式
... Interesting, Gasly's marker is just over three tenths back on the fastest lap we saw last week.
That was set by Hulkenberg but on the C5 rubber. But with a potential 1.2s delta between the C3 and C5 compounds, it means Gasly's lap was very quick indeed. C3タイヤでは今回のテストでトップタイムか、まあテストだから参考程度だが 予選シミュレーションは、テスト後半にどのチームもやるよ >>233
タイヤの持ちを左右するのはＰＵよりシャーシーだと思うけどな。 アロンソが来てるからって意地になって無駄アタックしなくてもいいのに >>229
ガスリーは特筆してタイヤマネジメントが下手な気がするのだが >>206
これ見てシャシー側で0.2秒ならPUでさらに差が付くって言ってる人いるけど
訳文読んだ限りだとマルコは全体で0.2秒遅れててその差をシャシーで詰めるよって言ってるように見えるんだけどどうなんだ 今年から、体重制限緩和されてバラストも位置に制限されたらしい
軽いドライバーの有利が少しはなくなっているかも
それで実力が変わるかどうか ガスリーもベッテルも、やはり3強は3強か……
ハミルトンもちんこパワー早く見せてくれ >>265
昨年のことを言っているなら、ガスリーの問題ではなくトロロッソのシャーシ特性の問題だと思うがな。 レッドブルは軽く挑発してるのか
まだあわてるような時間じゃない
とはいえターゲットはやはりメルセデスなのかな？ >>269
マルコが、レッドブルのシャーシが他チームよりも劣っているとは言いそうにない気もするな >>274
そもそも去年のトロ・ロッソシャシーはルノー用がベースだったからな
今年はコンパクトなホンダPUの専用シャシーでレッドブルの技術も入ってるから遅いわけがない >>267
燃料かなり積んでいたらしいな
S2までマゼンタでラッセルに引っかかったぽいから
やっぱりフェラーリはレッドブルの0.5秒前っぽいな >>268
ショートカットしたタイムがそのままだって
実況で言ってる >>277
その分後半戦の伸び代がないなんて言われてるが
頑張って欲しいね >>268
珍宝がデカ過ぎて空気抵抗が半端ないのかもしれん ベッテルはロングの最初でポンと出したようだな
まだ周回してるが速いペース
レッドブル、やはりまだまだ手放しでは喜べない状態 つーかフェラーリは戦略で0.5秒くらい損するから
他より1秒くらい先行しないと勝てないぞ
圧倒的速さでポールトゥウィンしないとベッテルがスピンするからな ベッテル5timesチャンピオンおめ！
さて残り消化試合が21戦もあるのか。来年が待ち遠しいな。 ウィリアムズ１９秒台入ったけどＣ５軽タンでこのタイムとかってオチじゃないよね…？ テスト二週目で速いとこはシーズンも速い
すくなくともRBの三強の一角は安泰やろな RBとフェラーリにここまで挑発されて乗ってこれないならメルセデス終了かもね。 メルセデス燃えてるってＰＵかね？
ボッタスいきなりのストップだったもんね
その後出てこれないしね メルセデス支配が終わるなら、フェラでも牛でも歓迎だわ
もう、メル&ハミは見飽きた 狐と狸の化かし合いのようで、テストでは全然分からんなあ
初戦まで待つしかないか ホンシン必死だな
Merはトトが「開幕戦の土曜日まで煙幕を張る」ことを公言してるし（藁 Vettel (C3) #SF90
OUT
1: 17.925
1: 44.440
1: 18.304
1: 35.384
1: 20.078
1: 20.072
1: 20.083
DRIVE-THROUGH
IN
フェラーリ異次元過ぎる速さだわ >>289
ルクレールがやってくれるかもしれないし（） レッドブル調子よさそうやな。今年のホンダは期待できそう >>268
テンション上がって、本気モードでアタックしてしまった・・・ 「２５．７って何なの！？コーナーカットでもした！？」
「調べてみた。ちょっぴりやっちゃったみたい」
「ちょっぴりって何さ？どんくらいよ？」
「まあ、世間的には十分コーナーカットしたって言えるレベルかな…」 メルセデスはPUの伸びしろが少なくなってきたからか、
サイズゼロコンセプトに火事をきったのかな。
めちゃくちゃスリム。 へー、油圧の問題で一周も出来ずストップか
三味線なのか本当に焦ってるのか 走れない三味線て無いからね
メルセデスの修正力は
PUのアドバンテージがあってこそ
それが無い現状は2強かな ブラフだとばかり思ってたがメルセデス雲行きがおかしいな メルセデスはタイムそっちのけで走りこんでいたんだから
PUに問題が出るのはある程度織り込み済みだったんじゃないの ちょっとしたトラブルで終わるなら、もうとっくにフェラーリが倒しているだろうメルセデス >>322
まぁでもオイル漏れって言っても色々あるから単なる作業ミスかも知れんし
仕上げていく能力高いからやっぱ今年も強いだろ
なんとかレッドブルがフェラーリも抑えてトップになるレースを5回以上見たい >>324
とういうことはレース並みにパワー出してたってこと？
それであのタイムはかなり終わってるよ もういいじゃん、ハミルトンなんてこの5年で50勝もしてるんだぞ、異常な
独走状態だったんだよ。
そろそろ負けてくれや（笑） 開幕過ぎても迷走続けるならフェラーリチャンス過ぎるが
チャンスをピンチに変えるのに定評あるからな フェラーリはシーズン中の開発が絶望的に終わってるから
マジでレッドブルいけるかもな まあ時代の転換点が今年ってことなんだな
本命はフェラーリか
でもレッドブルはタイヤの持ちが良いのでチャンスは大いにあるな とはいえメルセデスが2014年以降テストでこんなに右往左往することはなかったからな
毎年挙動は安定しててずっと不気味なロングランやってた印象 ガスリーいいじゃんね
あんまりプレッシャーとか感じないタイプなのかしらん ボッタスに代わったらトラブル
今年もボッタスはツキがない PU伸びしろない割には、PUレギュ変更しようとは
あまり言わないのな ノーズ形状も今まで唯一無二だったけど、今回変更してきたところを見ると
継続してきたコンセプトが新レギュに対応しにくかったんかなーとは想像する
そこで旧来の路線を踏襲した設計をしたら予想以上にやらかしたのかもしれん まあフェラーリはオイルの臭いが明らかに違うとか言われてるから
去年同様露骨に怪しいことやってんだろうなｗ >>340
PU各社で差がなくなってきたらレギュレーション変更するんじゃない？
今まで差がありすぎたから。 なんでf1て毎年のようにレギュレーション変更があるのでしょうか？ >>340
PU複雑すぎて新規メーカー参入ないから2021をめどに変えようかって言ったら今いるメーカーが「開発にいくら使ったと思ってんだ」ってキレて結局そのままになった 変えようってしぶしぶ同意したけどどこも参戦しないなら変える意味ないよね。
ってな時系列だったとおもう。 新規はVW次第だな
バッジはポルシェになるかランボルギーニになるか 新エンジンレギュレーションに対して既存メーカーが反発した後の流れが不明なんだよな
現行エンジンレギュレーションに近い妥協案になって未参戦のメーカーが興味を失った、と推測してるけど >>351
エンジンメーカーは4社あればいい、とか言ってたのはもっと後のタイミング？ >>351
新規参入あるならMGU-H廃止もやむを得ないって一度レギュ案合意したけど
結局どのメーカーも新規参入見送った結果、だったら今のレギュ現状維持で良いだろと
既存メーカーが言い出して今に至る もうF1に金だしたくないのか、伸びしろまだあると思っての現行PU維持なのか分からないな
現行PU開発に金かかりすぎたのも事実だよな そもそもVWグループ以外に参入できるメーカーあるのか フェラーリのオイルは
どうせお咎めなしなんでしょうなぁ
ホンダがやったら一発レッドカードだろうけどw >>360
オイルはチェックされるから
合法ってことなんじゃ？ ストロール頑張ってんな
ただのお坊ちゃまじゃないわ フェラーリのオイルは、イタリアだけにオリーブオイルかもしれんww 今年のテストもルノーPU燃えて焼きパパイヤ一丁上がりっ！で枕は営業終了ですか gateの記事は相変わらずだな
ノリスだけダントツの388周走ってる事になってるわｗ >>359
やる気あるかないか別にしてトヨタ、コスワースとか >>354
エンジンメーカーは4社あれば良いは後の方
>>357
いつのまにか新規参戦なさそうだからこのままで良くね？になってたイメージ フェラーリの怪しいオイルって、
その匂いが分かるところで袋で空気ポフッと集めて、
成分分析に掛けたら分かったりしないのかな？
他のチームみんなしてポフッでやればいいのに まさかの3強脱落が去年の王者とは
面白くなりそう
つか今年は3チーム以外のドライバーが表彰台に立ってほしい >>359,373
ここはやはりスバルの出番だろうw 空力のレギュレーションってメルセデス主導だったよな
失敗する要素ないだろうになんで迷走してるんだ >>373
サイドにニンジャマークのモンスターエナジー柄なとこまで見えた >>380
結局は三菱経由でも日産ルノー経由でもルノーエンジンに ジャッドとかザクスピードとかハートとか昔はいろんなエンジンがあったな 復帰直後に枕頑張ってるやん
トップに立った
ザクにやってますアピしてるんだろうな 去年までだったらフェラーリは基本ベッテルの孤軍奮闘だけど、今年はルクレールいるしな
もしレッドブルが調子良くてもガスリーがすぐ使い物になるかは怪しいから、フェルスタッペン1人でフェラーリ2人を相手にしなくちゃいけないことが多そう トヨタはレクサスでカスタマー参戦するつもりはないのか >>384
本家では無いヨーロッパフォードがジャッキースチュワートとやった後
当時フォード傘下のジャガーブランドで走ってたのが最後か
それが今のレッドブルなんだからまたアレだよな ヒュンダイ、キア辺り参入したら盛り上がるのにな工作員的に ニコ「俺がいなくなってからメルセデスの開発は迷走してるな」 C3でタイムたたき出してる層は生暖かい目で見てそう ガスリー、今日はC3一本やりかな？
もうすぐ130周だよ >>340
俺は逆にカスタマーが言うようにエンジン出力に差が無い方が良いと思う ルノーＰＵはワークスもカスタマもふかしたあと調子悪くなってるけど大丈夫かな？ >>393
それ、ハンコックやらクムホやらがこれまでに増して鼻息荒く入札して来そー
てか、WRCスレには未だ工作員来てないけどな
ローブが電撃移籍したり、何かと騒がしいヒュンダイなのに タイム出しにいったらノリスが止まって赤旗か
ルノーも先週そんなことあったしもしかしてアタックしたらPU壊れるんじゃ・・・ ノリスがやらかしたみたいだね。
レッドフラッグ出たよ。
アピール限界超えたのかな？ ルノーＰＵは頑張ると壊れるらしいｗｗ
枕は壊れたら都度自費購入だよね フェラーリはベッテル援護のためにライコネンのレースを捨てる戦略を何度もとったが、
それが分からない奴がレースや選手権を語る 故意か偶然かは知らんが
悪目立ちするのは正直どうなんだろう 埋没するよりましだと逆に考えるべきなのか 一日2回クラッシュってパーツ大丈夫かよ
明日休業かもな gptodayのページ翻訳すると、
gasly→気の利いた
stroll→散歩
とかになって笑うw 終盤にムリしてアタックするから
なんかしらトラブルが起きて赤旗が出る
良い迷惑だな タイムを出すとクルーの士気が上がる
この場合でも上がるのだろうか
後半初日から面倒くさい仕事が増えなければ 本家→最速ラップ後に故障
枕→最速ラップ後に故障
方程式完成 クラッシュがＰＵの問題ならルノーは本番ＰＵで出力制限するんじゃね >>408
アロンソの陰に発狂したか
万が一アロンソがマシンに乗ったら、また今年も枕のマシン開発は迷走するぞ これでレッドブルがメルセデスにぼろ負けだったら草生える >>423
それはないだろうな
レッドブルの速さは本物だわ どっちゃにしろルノーＰＵの限界晒されてしまったな
少なくとも午前のクラッシュの原因はＰＵだったし ホンダのPUではあれだけ騒いだのに、ルノーPUのトラブルではまったく騒がんのなｗ メルセデスはＣ２タイヤでひたすらロングか
ほんとしっかりやってるな
残念ながら今年も優勝だわ 騒いでもどうにもならん どころかルノーは徹底的にやる ルノーはアビテブールがだんまりな所見ると、本当に何かしら問題を抱えてるんだろうな PU序列がどう見ても4番目だから語る事もないだろう 本当にホンダはマクラーレンと決別して(されて)大正解だったな ウィリアムズは徐々に落ちていったけど
マクラーレンの没落早くね？ 速さ フェラ＞牛
タイヤ持ち 牛＞フェラ
現時点ではこう見える。
フェラーリはクソ寒いコンディションでもサクッとタイムでるあたり熱の入りはすごく良さそうだけど
タイヤに厳しいサーキットに行ったらどうなるだろうね
メルセデスはちょっとわからん、ただ予定通りに進んでいるとは思えない ちょいメルセデスが心配になる2回目初日だったわ
少しわかったのはルノーが速そうなのとレッドブルはフェラーリに十分対抗できそうなことぐらいかね やっぱルノーは開発費ないのよ。金欠コンビのマクラーレンはマクラ営業専門。 ホンダが6年目でこの体たらくならこの板２，３回落ちてるぞ
ルノーやばすぎね？ マクラーレンは運営全体が高コスト体質なのがやばいだろう
崩れるときは一気に崩壊する 午後担当のボッタスが7周しか出来なかったのは意外だった やっぱりルノーはいつものルノーだった
異様なのは路上ストップの無いホンダ
クラッシュリーは除く マクラーレンといいこないだのルノーといい、アタックすると問題出るんだろうか ルノーPUは完全に問題抱えてるね
予選モードやると毎回止まる
今までルノーにばかりだったからもしかして他のトラブルかも
とか思ってたけどマクも全く同じ症状でてるし
開幕までに直せるかね 去年のテストでもルノーPU壊れててRB激オコやったしな
今年はホンダPUでノートラブルでC3はいて17秒台
RBは笑いが止まらんやろ マクラーレンの疫病神っぷりはエゲツないね
組むとこをとことん貶める フェラーリvsレッドブルはルクレールvsガスリーにもなるからな。
面白そうやわ。 レッドブルが、ダウンフォースが昨年中盤レベルまで来てるとか言ってたけど本当なんだな
シミュレーター優秀すぎるだろ Cスペック壊れやすいままで放置してまで開発止めて
19年の開発やってたんじゃなかったの？ レッドブルはひたすらソフトタイヤだな
赤はゴミだし白は永遠に保つのわかってるから
黄色タイヤの持ちを熟知するものがレースを制するという感じで取り組んでるんだろうな パワーだすとオーバーヒートするとかロボットアニメみたいでカッコいいじゃん >>453
そういうのは他を圧倒するからかっこいいんだぞ マクラーレンとルノーは弱者連合として緊密に連携できないといけないのに
相変わらずなのがな
泥船の上で右手で握手左手にナイフのような関係とか馬鹿げているわ >>449
今までの事があるから俺もどうせ開幕にはと思ってたけど
今日のテスト見てひょっとしてヤバいのでは？
とガチで思い始めた メルセはせっかく改良したマシン持ち込んだのに
今日の午後を棒に振ったのは痛かったね
しかし…本当に大丈夫なのかねメルセは >>455
実際トラック外に圧倒させたやん（赤旗的な意味で レーシングポイントも去年後半の盛り上がりが嘘のように目立たないな 絶対にメルセデスは帳尻だけは合わせてくる
レギュレーション違反スレスレの手段を使って政治力も駆使して必ず何とかしてくる
開幕戦が糞でも気づいたら首位戦線を戦ってるよ どうせメルセデスが初戦から圧勝してブラフだったってオチだからヘーキヘーキ(震) 序盤フェラーリが圧倒しても俺たち化&ベッテルのやらかしで帳尻が合うようになってる >>462
そう考えると身を呈して禁じ手使って敵を封印したみたいでかっこいいな >>463
レーポは去年のドタバタのせいで
今年のマシン設計が金欠でも何とかなるよう
去年のマシンを最低限改修しただけやからね
来年は金かけたマシン作るやろうから今年はしゃあない vsデストロイアのときのゴジラみたいな感じでいこう >>467
ベッテルのやらかしを考えるとまさかのアカベコありうる、、、 最後にまたピットレーン出口で止まってたなんて話もあったけど、あれはボッタスで間違いないのかな？ レーシングポイントは予算の使い方がおかしくならない限りは
マクラーレンの上をいくだろうさ >>461
サムネだとチェーンで首締められてる様にしか見えないw
>>463
今日すげー目立ってたじゃん ブー様「古巣のルノーが苦しんでいるのを見るのは辛い。私に何か協力できないだろうか」
で、ルノー復帰を狙いに来そうだなブー様。アビデブがダンマリするくらいだから無くはない 去年もインドはテスト全然だめで前半ぱっとしなかったけど、
いつの間にか速くなってたもんな
今年もそのパターンか ガスリーC3でこのタイムならレッドブル好調だな
タッペンと少なくてもコンマ2秒は遅いだろうから
メルセデスはPUも頑張らせないといけない状態に追いやられたんかね そういえば前回テストのあとに振動問題ガーって言ってた人たちはどこいったんだろう >>457
お互いに「俺は悪くない、お前が悪い」という体質のチームだからタチが悪いわな
マクラーレン側はルノーPUの責任にするし
ルノー側はマクラーレンのシャシー設計の責任にするから
いつまでも平行線で解決しない 寧ろホンダの課題は今後パワー上げた後だよな
今はまだパワーセーブしてる感じだけど
開幕ではさらにパワー上げるだろうしまだ安心ではない レースポイントはドライバーが弱体化したから、例年ほどはポイント伸びんと思う
枕はそれ以上だが
レースポイント、長いなあ。レーポで略したい >>479
今日のレッドブル見て布団の中で振動問題起こしてる >>478
ストロールは弱点というほど悪いドライバーじゃないじゃん 格下PUで今まで戦えてたんだから
例えホンダPUがハズレでも戦えるだろ
WCが目標だから大変なだけで ペレスとオコンのバトルで失ったポイントもあったし
オコン消えたのはそこまでマイナスだとは思わんなあ
スト坊っちゃん色々いわれるけど若手の中じゃふつうに有望株やと思う >>464
あれだけ立ち上がりリアズルズルでも4日目にc2で18秒2出してるしね。そもそもボッタスがペラペラマシンの事を話しすぎるから余計に迷走論が際立ってしまうけど特にメルセデスが口止めさせない辺りそれも作戦の一部なんだろうなと。
もし本当にまずいと逆に一時的な事で問題ないというからね。ま、トトがいう「我々はメルボルンのQ3ラストアタックまで手の内を封印する」を信じて待ちましょう。 >>482
レーシングポイント→レポ
レッドブル/RBだから、RP
こんなもんか？ >>489
皆が同じ略し方すればそれにならうのだけど
インドと無意識にタイプして消す事が多数ｗ >>487
去年のウィリアムズはそもそも車がひどかったからね〜
直線はそこそこだけど曲がらないしグリップないし
それでもリタイア少ないし予選もたまに速かったし
みんなが言うほどストロールは悪いドライバーとは思えん 中段はコンマ1秒でも違えば予選順位が2-3グリッド落ちるレースもあるし、悪くないでも結果に影響しやすいかな >>491
まだまだ荒いし不安定だけど
速さはもってるから
このまま育てば結構いいドライバーになると思うんだよなあ メルセデスの亀を見た瞬間、大抵の奴は強い、勝てないと思うわね >>494
真っ直ぐ走るにもフラフラするあの車でハートレーよりポイント取ってるしなｗ
表彰台経験もあるし
実績だけなら同年代のガスリー・ルクレより上だぜ ストロールはそこそこ速いとは思うけど
チーム内の序列でペレスとは普通に揉めると思う マクラーレン最速おめでとう！
二日目もこの調子でよろしく！ レッドブルはかなり良さそう タイトルもありうる
メルセデスはガチでヤバそう ついに王座陥落か
フェラーリはタイトル筆頭 ただ同じPU勢に頻出してるトラブルが不安
ルノーも割と良さそう PUに不安が残るがドライバーラインナップがいい分一回くらい表彰台乗りそう
以下はウィリアムズ以外はかなり団子になりそうだけどアルファロメオが頭一つ抜けてそう >>499
今んとこチームははっきりとペレスがエースって感じの扱いしてるし
マッサやらシロトキンとは別にトラブル起こしてないし
坊っちゃんだけどそこまで自己主張激しいようには思わんけどなー >>504
【ピレリタイヤのラップタイム差予測】
C1-C2：0.8?1.0秒
C2-C3：0.7秒
C3-C4：0.6秒
C4-C5：0.6秒
テンプレに入れときたいｗ >>505
ありがとう
結構な差だね、思っていたより 枕とRBは本番になれば1.2〜1.5ぐらいの差にはなるだろうな >>508
坊ちゃんであれならかなり戦えそう
１週目のネガティブな印象無くなった まぁ実際の予選では燃料もタイヤもほぼ同じ条件になるだろうしね
ルノーがまともに予選走れるなら去年より速そうだけど… ウイリアムズは一周遅れでテストしてるようなもんだけど、実際どんなもんなのかイマイチわからん
マシンはレギュに合わせましたってだけの急造品では無さそうだし、明日以降どう走るか… 今年はスタート荒れそうなんで予選はかなり重要かと思う スタートのごちゃつきでフロントウイング破損して緊急ピットっての去年以上に多発しそうだからな >>482
レーシングポイントの略はどうせこれがいいこれを流行らせたいで絶対まとまらないから
辞書登録とショートカットキー設定でいい 先週ハンドリングの問題があると言っていたメルセデスが今日から結構改変されたフトントウィングを持ち込んでいたくらいだから、
実際順調とは言えないのだろう。
メルセデスの修正力の高さは昨年弱いと目されていたシーズン後半の中低速サーキットでの速さから折り紙付きだとはいえ、
これは昨年同様に前半はフェラーリ優勢な予感が。
しかもフェラーリはチーム体制が変わって昨年のような意味不明なチーム運営が改善されたら尚更 オーバーテイク出来ないなら、スタートの接触での順位変動を楽しもう！
っていう粋な計らいなんだろうなぁ… >>517
かかなり前から作ってただろうし
予想済みなんだろう >>206
こういうところレッドブルは素直で真摯で怖いよな
まだひりだす気でいるし、相手をちゃんと強い相手と認めて改善を約束してくる レ点って結構いいと思うんだよな
候補欄にも1〜3番目に出てくるぐらいだし、タイピング的にも字数少ないし >>525
c1でピット無しとか、ピット絶対入らなあかんとかいうのなくして欲しいわ。 レシポは今回で間に合わせて来たな
PU自体は良いので、他より若干劣る位なら中団で活躍もありえる
今年の中団はレシポ、アルファロメオ、ルノー、ハースで争いが面白そうだ
ハースの二人が余計な事をしなければ…
御三家はメルセデスが混乱してたら得意コース別で接戦が期待できるといいな
フェラーリとレッドブルは今のところ抜けて速いわ
ベッテルはルクレール相手に差を示したが、テスト2は長いので、ルクレール挽回あるかな？ >>525
去年もスーパーハードなる意味不明なタイヤがあったけど、使われたことはなかった気がする メルセデスは去年もそうだが、油圧周りの弱点が改善されてないのかもな
毎回ではないだろうけど、症状が出ると面倒というか RPかな
書くときに文字数少なくしたいだけだしね
話すときは普通にレーシングポイントって言うと思う レーシングポイント
レーポ
レシポ
インド
ピンク
レ点
RP
・ >>531
飽くまでもハードすら使い物にならない非常事態に備えてのモノだからな。
インディゲートの二の舞を防ぐ為と思われる。 RPはRBと紛らわしいし、英国標準系発音やラジオプレスを意味するから微妙にF1で使いにくいんだよな
点とか・もやり過ぎな上に妙な変換覚えさすのがキツいのでレーポかレシポ使ってる >>480
マクラーレンはおそらくルノーと変な契約を飲まされていて、ルノーPU悪口を封じられてる >>544
そこでレ点！
まあ意味が伝われば略し方なんてなんでも良いし、別に統一する必要もないんだが... 今シーズン終わりにレーシングポイントがここでどう呼ばれているかも楽しみだな。
自分波に乗る派なんで暫く静観してます。 >>547
まあ、個人的な話だから各自で考えたらいいと思う
ただ、RPはF1公式が英語な関係やラジオプレスがある関係で専門用語で結構使うからあんまり好ましくなさげだな >>545
それっぽい
ﾁﾝﾎﾟの方がゴロがいいな RBは見事に関係ない用語ばっかりだし分かり易いんだけどw レチンポ速い
レチンポ以外に伸びる
レチンポ液漏れ 今年はドライバーそこそこ入れ替わったから面白そう
ガスリーはかなり遅いと予想
チームメイトにぼろ負けしそう レッドブルは徐々にパーツを追加していくと言ってるから、どんどんペースが速くなっていってるっぽいな
打倒フェラーリシャシーでニューエイ燃え燃えらしいし >>556
昔から得意とか言ってる一部のコースだとたまに速いと思うけど、経験の差が何年もあるんで不慣れなコース大半だと厳しいだろうな 明日は公式映像やるんかな？やっぱLTとコメンタリーだけでは物足りないよなあ。 >>559
やんないよ。
test1はカメラテストもかねてやったらしい。 メルセデスにとってちょっと困った状況だしな
流さないだろこんなん 実際んところメルセデスはどうなってんだろうなあ？
PUは相変わらず強力だとして。
ずる剥けノーズは機能したんだろうか？ >>569
テスト終日か、本戦か、遅くとも数ヶ月内には安定すると思うけどね
問題はどれになるかだな >>569
ハミルトンは先週のテストのときより車の感触が良いしタイヤについても多くを学べたって言ってる
ボッタスはまともに走ってないので明日までコメント待つことになる メルセデスがハードで20秒台とか21秒台で回ってこれるのってどうでもいいよな
焦点は黄色とか赤のデグラ ウィリアムズ、どうしようもないほどゲロ遅ではなさそう 今年はレッドブルが来るな こんだけトラブルなく速いと疑いようがない メルセデスはついに堕ちた フェラーリとレッドブルの争い あんまり期待すると後が怖いよと思うんだが
期待が抑えられない、日に日に期待が高まっていく。
ほんと頼みますよ。 >>577
今年ヤバかったらロウのクビは飛ぶからな
チーム自体もヤバイけど 枕のロングラン激遅
最下位争いでウィリを下回るかもｗ レーシングポイントの略称が全部微妙なんだよ
周りに共感求めてないで勝手にやって滑っとけばいい >>388
ザクスピートはヤマハエンジンじゃない？ エアロのアプデでとにかく走行繰り返してたメルセデスの余裕の無さは珍しかったな RPでいいと思うよ
RBと紛らわしい？そうは思わん
>>582
テスト1ではロングランそこそこ速かったしなんかやってるのでは 今年からは
RBH
TRH
にした方が分かりやすい。 普通にレーポやろ
なんでウケ狙い要素乗っけようとすんの アルファロメオが１番手のテストで二番手のレッドブルがパフォーマンス発揮とかいったり
二番手タイムになったのはパーティーモードのおかげかとかいったり日本のメディアの惨めさがなんかすごいな
レッドブルに乗せといてオレたちのホンダの手柄にしたくて仕方ないんだろうな、ほんとどっかの民族と似てる
２つのチームの成績落としといてまだ遅くなればシャシーのせい、速くなればホンダのおかげを実践するつもりか 今年はフェラーリ1強じゃないか
マシンに弱点なさそうなんだけど 狙った感のある略語は反感買うからどうせ廃れる
ルルルとか ウイリアムズなんとか107%は回避できそうか
ラッセルならなんとか勝負になりそうだが問題はクビサか 別にインドのままでもええがなと思ってたけど
「インドが××で」
「今はインド違うぞw」
「知ってるわそれくらい」
の無駄なレス消化が発生するから良くないな >>601
使われてる文字じゃないと駄目なんだ
じゃあインポで レーシングポイントは今年はそこそこで来年のマシンに全力かける感じかな インドってレーシングポイントの略だったのかよ
ピンクがまだわからん
初見で何の略かわかるのにしてくれ 「ぼっちゃん」とか「インド」でいいだろ
無理に略す必要が無い 昨日のテスト
レーシングポイントはタイヤC5ということは
実質最速だったのですか？ >>530
それが一番良いストラテジーのコース、
例えばシンガポールとかモナコとかがそうだとしたら
全チームノンストップで予選結果のままの行列が
2時間続くだけだよ 身も蓋もないけど総合スレで略す必要あんのか説（実況スレだろどっちかというと）
なんとなくレ点、競点は馴れ合い感が強すぎるし
後者は変換出てこないという本末転倒 RPはRB（レッドブル）と見分けにくいからやめろｗ マクはC4だったらしいな
中団のトップは狙えるかも レーシングポイントは旧印度だから吸引だな。
知らんけど >>623
ルノーより前に行くことは許されないだろうな
だから中団トップは実質無理 >>610
テストなんか燃料の搭載量や
何のプログラム消化してるのかなど
やってる事はチームによって様々で解析しないとわからんぞ
外人の解析で元インド下から数えたほうがいいくらい遅かったのは
毎年小改良だけで乗り切ってきたからって見方もできる >>627
インド時代は年々資金不足気味だったんだろう >>626
カスタマーはそんなときに不利だよな
勝つならワークスは必須 各チームの最速タイムと使用タイヤをまとめたよ！
まぁタイムに意味はないのはわかってるがある程度勢力図見えてくるんじゃないかな
メルセデス1分17秒857 C5
フェラーリ 1分17秒925 C3
レッドブル 1分17秒715 C3
ルノー 1分17秒393 C5
マクラーレ 1分17秒709 C4
レーシンポ 1分17秒824 C5
アルファロ 1分17秒762 C5
トロロッソ 1分17秒637 C5
ウィリアム 1分19秒662 C5 >>627
以前は直線番長だったりと
以外と速いイメージがあった 根本的に燃料搭載量が不明、チーム毎に各コンパウンドを引き出す性能が違うこと
なんの目安にもならんわ >>635
タイムに意味はないって書いてあると思うんですが...
よく読んでどうぞ レ点はないだろ、センスが無さすぎるというか
自動後退レベル ID:sp6EhiJ50
この人のレス見たけど何でずっとイライラしてるの・・・？
怖い・・・。 理解できればなんでもいい
できないとこまで崩されたら反応しない レッドブルはこういうルノーの有限不実行にイライラしてきたんだな これたぶん各々が勝手に略語使ったのち
段々と面倒臭くなってインドに戻るパターンやな ちゃんと読めばわかる程度ならレ点でもRPでもレンポでもインドでも良いわ ホンダついに調子出てきたじゃん
3年も迷惑かけたマクラに恩返しの無償配給したらカッコいいのにな ま、なんだかんだ言っても俺はレーシングポイントって書くけどね 誰かがイントって書いててなるほどなーと思ったんだが
それ以来見かけないんだよな
レ点は発想が古の2ch的で今から呼ぶにはきついでしょ >>586
いや、ヤマハV8積む前に自社製エンジンで玉砕してるんだよ
ライフみたいなもん >>656
そう信頼性ね
あと一番重要なのはマシンの挙動だね
走行中の挙動でマシン設計の出来が判明する
素性が悪いマシンを小手先でどうにかしてもダメなんだよね
腐った食材をどう調理してもダメなように レーシングポイントって書くけどな
辞書か予測変換ですぐ出せるし
敢えて略すならレポン
いや、ダサいな 結局インドのままにするだろうなって予感がある
凝った略語めんどい 赤牛の最大のネックは電気系
去年何度もやらかしてるだけに今年はどうなるやら >>674
全チームそうだよね
全開で走ったチームはまだない
序列が判明するのは開幕戦 ロンのいないマクラーレンは
マクラーレンのようなものとしか言いようがない
圧倒的リーダーがいないと機能しない組織だよ >>679
そういうレスたまに見るがロンデニスがいつも良い仕事をしてた訳じゃないけどね
迷走してた事は何度もあったし、ドライバーをコントロールできなかった事も何度もあった 向こうの人は的を得たこというなぁ
「レーキ角は魔物」
容易く扱える要素じゃないんだな >>678
全開じゃないのに壊れるクルマがあるのですが >>684
昔のマクラーレンは良くも悪くもロン・デニスのチームだったが今のマクラーレンは誰のチームでもなくて
頭も顔も無い感じだ レッドブルは不気味だな
トロロのフロントウイングが両下がりだってことは
アルファロメオスタイルのフロントウイングは
開発中にちゃんと知ってたんだろ？
それでもなおそれにしなかったって理由が
もしフェラーリが気づいていないネガがあるんだとしたら
失敗したのはフェラーリだってことになる
もしどっちが良いのか最後までわからなくてトロロと
分けたんだとしたらフェラーリの方が集中できる分有利になる >>690
どっちが正解かわからないにしても、分けて同時にテストできるのは利点よね
メルセデスはそこが苦しい >>687
時期尚早だが
各チームやジャーナリストのデータ分析を考慮してトップ１０を予想するなら
ポールポジション：ベッテル
２位：ルクレール
３位：フェルスタッペン
４位：ハミルトン
５位：ガスリー
６位：リカルド
７位：ボッタス
８位：ライコネン
９位：グロージャン
１０位：ジョビナッティ >>685
レーキ角付けすぎるとドラッグに
バンピーな路面ではダウンフォースが不安定に
サスのセッティングの兼ね合いもあるから難しい >>684
マネジメントというか統治の話ね
従業員に自由を与えて伸びる組織ではないことが言いたかった
リーダーが判断を間違った年は苦戦してたしね >>689
それは間違い、マクラーレンは元々ロンデニスのチームではない
株主(マールボロ)の意向でロンデニスが実質乗っ取ったのがロンデニス時代のマクラーレン
そして皮肉なことにまた同じ方式で乗っ取られたのが今のマクラーレン
歴史は繰り返すというか今あるチームもマクラーレンそのものなのだ 海外の連中はフェラーリが自動でレーキ角変えてんのか？とか言ってるな
https://i.imgur.com/CouDSZb.gif >>690
レッドブルのマシンは特殊で両対応型らしいから
いつでもどっちでもいける
トロロッソは昨年のレッドビルのおさがりだから
自然とハの字ウイングになった
まあ正解だな >>696
前のサス柔くしてノーズダイブ起こしてるようにも見える >>696
フェラーリのマシン凄いな
どういう仕組みなんだ 今年はフロントウィングが変わったから精度の高い各PUの推定馬力が出てくるのは時間がかかりそうだな >>698
フロント沈み込んでないからリアが上がってるな >>691
メルセデスはそもそもハンドリングに問題があるらしいから
ジオメトリのレベルで修正が必要っぽいし
TEST2見てもとっ散らかってる感じするわ
2013年までのメルセデスチームみたい
>>697
両対応ならテストで試すのは両下がりの方じゃない？
トロロのデータで十分なのかな >>693
なるほど
今年はレーキ角をつけてるメルセデスだけど
そういった設計が難しい部分で失敗してるのかもね >>696
これたしかテスト最初の日でしょ。
GIFは1回分で切ってるけど映像では何度もカクカクしてただろ。
単にブレーキ踏んで荷重が前に行ってるだけだと思うけど。
初期だからユルユルのセッティングで走ってたんじゃないの。 >>696
RBも直線でリア沈んでるけどフェラーリはそれより分かりやすくリア浮いてるなー >>702
ホーナー曰く両対応可能だけど数値的には今の方が良いらしいよ
なんで他がへの字で明らかにアドバンテージを得ていると
認めざるを得ない状況にならない限りは今のコンセプトを
追及してくんじゃね？ だけどアルファは、うちが最も先進的で
トップチームも真似してる！って言ってんだよなw >>708
アルファロメオの勝ち誇ったようなコメント好き 流石に今回はトップタイムで励みになるとか恥ずかしいコメントしてないのかマクラーレン アルファはあれでどアンダーにはならんのかな
まあ素人の考えでは到底及ばないんだろうけど >>696
大きくなったリアウィングが垂れるのと
そのダウンフォースでりあも下がるんだろうね。 レーキ角つけてるマシンは車体全体がウイングになってるから
ストレートではリアが沈んだ方がドラックが減っていいんだよね >>702
メルセデスって設計チームが変更されてて
それでコケてるんじゃないかと テストはいわゆるクリーンエアで走ってるからな。
接近戦や集団戦でどういう影響があるのかやってみなきゃ分からない部分はあるだろうな。
アルファロメオなんか単独なら良いが他車の直後にいたら悪影響が有るかも･･･だしそれはRBやメルセデスにも言える。 >>435
このクソ寒いテストでサクッと熱が入っていたらこの先全戦だめじゃん >>707
フロントウイングはマシン設計全てに影響するから
一概にどっちが正解かは言えないんだけど
ハの字の方は後方に激しいタービュランスを発生させるから
ダウンフォース云々だけじゃなくてオーバーテイクされにくいという大きな利点もあるな >>715
フェラーリやレッドブルはBチーム使って接近戦のテストやってなかったか >>716
熱が入ってるからじゃなくてマシンバランスと足回りが良いから
路面温度に関係なく安定した走行してるんじゃないかな
実際テストでも路面温度が低い時でも高い時でも走行時の挙動は超安定していた >>674
15パーどころがメルセデスはアクセル抜いてるからねえ。テスト期間のストレートの平均速度260くらいじゃないかな。多分全チームで再遅だと思う。
まあ、その速度域でもハミルトンは昨日のテストでマシンの挙動改善を確認出来たみたいだからプロが言うなら納得せざるをえないよな。テストのタイムに全く重きを置いてないメルセデスの姿勢は見て取れる。 >>720
テストのタイムに重きを置いてるのってマクラーレンだけ >>722
新人には、今の内に限界速度で体験させとかないとｗ テストまで８時間きったね
映像配信がない分１週目より全然盛り上がらないけど
昨日のメルセデスチンコノーズでは盛り上がったねぇｗ >>533
読んでる側としてもRPが1番自然に入ってくる。レ点はなんかダサい >>723
それはあるよなあ。しかしアルボンは中々安定した新人だよね。初出走のちょいミス以外はきっちり仕事をもこなして出すべき時にタイムも刻めてるからアタック要員にもなれたわけで。 ルノーだろうがホンダだろうがレッドブルのポジションが変わりそうにないという、、
似たような性能のPUだから当たり前っちゃ当たり前なんだけと >>724
実況者探して汚い映像で一喜一憂
でも意外な発見があったりする
ある意味本来の姿に戻った訳で >>666
予測変換でレーシングポイントでも全然打ち込むの面倒じゃないという事実 ttps://www.youtube.com/watch?v=GJADt7rvW-o
公式のまとめでは枕はC5って言ってるな。ピレリと言ってることが違うぞ >>732
ほんそれ。ダゾンもやってほしい。オグたんが延々話しててもいいからさ笑 チーム名が長いと略するの難しいな
横浜ベイスターズが横浜DeNAベイスターズになったときのことを思い出すわ 余談だがアルファロメオの市販車を昔より街で見かけるようになったな
ルノー車は昔も今もあまり見かけないが このテストで確実に言えることは
タイヤの色の塗り分けは失敗 でも実際のレースでは白黄赤の３種しか使われないんでしょ
テストはアレだが別に問題ないでしょ >>745
そしてレースごとにいちいち今回のタイヤは去年でいうどれに相当していてというやり取りを重ねるんだぜ？ もう各自好きに略せよ
ルルルの件とか、略称で文句付けたりいい加減にしろよw >>739
8年前だっけ？ mitoが大ヒットしたからね >>746
さらにタイヤのタイム差はどれくらいだっけ？という会話の繰り返し RPの略称とか、んなもん「コイツ何いってんだ？」レベルじゃなきゃ好きにしろよ
何スレやってんだよ全くｗ >>739
プジョー、ルノーは
外車感が薄いからな
意識高い系の実用でカングーぐらいだろ >>739
日本市場は日産から吸い上げるからどうでも良い メルセデスって去年のテストもこんな感じで
タイム出てなかったんだっけ？ >>748
アルファは156/147時代に大ヒットしてそこらじゅうで走ってた
その後159/breraがあまり売れなくて,mitoもマニュアルしかないのでいまいち売れず
その間にリバイバルされたFiat500が大ヒットした
その後ジュリエッタがやや裕福な家庭の奥様方にそこそこ売れ、
ジュリアは都内では割と見るけど価格が高いからあんま売れてないかもなー
ステルビオは…性能はいいけどあんま売れない気がする >>754
プジョーとルノーなら、プジョーのほうが見かける事多いな
ルノーはホント見ない >>760
mitoが女子大生に人気らしい
ジュリエッタが俺に人気
ステルヴィオは隣の家に停まってるからよく見るｗ >>759
ポンと好タイム出した後にロングだったね
昨年は超ド安定で慌てふためく様子は微塵もなかったよ
PUトラブルもなかったしね
本当に今年は真逆の状況に陥ってるメルセデス >>733
枕がC4であのタイム出せるとは思えないんだよなあ
他のタイヤでの今までのラップタイムから考えると
ただどのチームも本気で走ってはないだろうからあり得ないことではないと思うんだけど >>759
ワールドチャンピオン養成ギブス付けてます C4赤(ラインあり)・C5赤(ラインなし)だから関係者もぱっと見間違えるんだろ
色変えろよ レーシングポイントのロゴは○の中に・なのか。
インディーのチップガナッシのスポンサーのターゲットかと思ったわ 枕はタイヤの色を塗り替えてスポンサーアピール始めると予想してるんだけど
C5を白に塗り替えたり！絶対にやるぜ。 メルセデスは本当によく分からんなぁ
「素人目でもメルセデスが良くないって分かる」って書き込みを見るけど
これでシーズン開幕後は昨年と同じだったら面白いのにｗ 何故おじいちゃんはスラングに惹かれるのか
そういうアニメとか見て育ったんかな 幼稚ならまだいい
色んなコメントやTESTの状況鑑みてまだメルセデスだから大丈夫とかレッドブル心配とか言ってるやつらは脳みそあんのか？ >>776
1997年にリメイクアニメ
2008年に映画が公開されたんだぜ >>763
もうmitoって販売終了してるよね
また後継車種出すのかな
あのサイズは日本では需要あると思うんだけどなー
ジュリエッタもシャレオツだよね
昔156GTA乗ってたからジュリアQの見積もりまで出したけど、結局911にいってしまった…(´・ω・｀)
F1に復活するならジュリア買えばよかった >>779
マクラーレンですらテストから開幕までに直してきたのに、メルセデスができないわけないだろ
おまえ脳みそついてんの？ メルセデスのｱﾚを「球根」ノーズと称するのは無理ないか。
あれはどう見ても男根… gateさんが球根ノーズの商標登録申請をしに行きました 直後に自力で帰宅出来なかった記録はちょっと参考にしにくいな 前の職場で女の子が団塊をだんこんの世代と間違って覚えてて面白かった
聞こえないふりして何回も言わせてたら不振がったので教えてあげたら顔真っ赤にして恥ずかしがってたの思い出したw >>784
メルセデスが最終的に修正してくるのはわかりきってるが
問題は「フェラーリを破ってＷＣ争いができるレベルまでもっていけるのか？」って話
マクラーレン程度の低レベルでいいなら今のメルセデスだって十分だろ
グダグダなメルセデス＞＞＞マクラーレンの最高だからな >>770
良くないというか、順調ではない
テスト二回目で大幅な空力アップデートを持ち込んで、パッケージの評価をし直すとか
その最中に油圧トラブルで走れなくなるとか今までのメルセデスでは無かった状況
もちろん、これが理由で本戦も遅いとは限らんよ。ただフェラーリや牛と比べても順調なテストではない まだレーシングポイント論争してたの？
昨日 「レシポ」一択として決まっただろ。
レポはレポートと混合のためダメ
レーポは伸ばし棒により語感濁るからダメ
RP、レ点は書き言葉で話し言葉ではない
ポイントなどは用語と混合のためダメ 本当にダメなん？メルセデス
どうせまた
せんせーヴォルフくんがまたふざけてまーす
まじめに走ってませーん
なだけなんじゃないかと勘ぐってしまう マクラ擁護で日本とホンダをディスってるアホはフェラーリとランボルギーニのニュースブログの管理人やってるイカレ朝鮮人
去年か一昨年だか自分とこでマクラーレンを非難されて、本気でブチ切れた錯乱コメをツイに晒されて笑われてた真性の反日 >>797みたいな蒸し返すのがいるから終わらないんだろうな 今年の各社のPUの馬力はどんなもんなの？
公表はされるのか？ >>574
あれだけ色々くっつけてドライバビリティ悪かったら問題ある罠
そのまま競争力あるかは別問題 >>800
本当それな
年寄りは一つのネタに延々と固執するからタチが悪いわ RB はどうなん？中団の帝王止まりの可能性もなきにしあらずかと思うんだが。 >>806
キミ「まだ一度もこのサーキット用にセットアップして走ったりプッシュしたりしてない」 何事かと思ったらゴリ押ししてたご本人様か
704 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9e0b-ceQP) [sage] :2019/02/26(火) 13:56:58.01 ID:rAlyEVjf0
レシポ一択
レーポは伸ばし棒が語感を濁す。
レ点は書き言葉で話し言葉ではない。
pt、ポイント、RPなどは用語と混合のためNG
レシポあたりのちょっとダサい感がちょうどいい。
異論は認めない。以後レシポで統一。
これにより閉廷 >>807
昨日のタイムを出してそれはないと思うわ あれ、インポで決まったんじゃなかったの？
語呂の良さ
チーム名変わってもインド色を拭い切れない中途半端さ
何よりここのおじさん達は皆下ネタ大好き
まさにピッタリの略称だと思うが 可能性でいったら
フェラーリとウィリアムズ以外は
中段トップになる可能性があるわな やっぱりなんでも究極の形を追求していくと
生物に近くなるのかね ところでサッカーの本田の所属クラブの施設と目と鼻の距離らしいね
アルバートパークって
本番でレッドブルホンダのガレージに本田訪れて国際映像で抜かれることはあるだろうか？
抜かれるに一票
そもそもF1に興味あるかしらんけど メルセデスはBARホンダの頃に戻ったかのようにゴテゴテとフィンを付け始めたから怪しい
迷走してるわ
で「ドライバビリティは良い」とかコメント出し始めたら破滅の始まり BARホンダの2005年を彷彿とさせるな
まあ元を辿れば同じチームだし RA108よりもゴッテゴテなF1.08やMP4-23やF2008は速かったからフィンが仕事してりゃ問題ないだろ
俺らじゃあのフィンが仕事してるかは分からんが >>806
モータースポーツなんだし
もっと吹かさないとなw >>820
中段トップが4位とすれば
開幕時点ではその可能性もあるんじゃない？
例えそうなったとしても、すぐに取り戻してくるだろうけど トト・ボルフのドヤ顔そろそろ見飽きたんで
今年１年ぐらい中団に沈んで欲しいわ シャシーは最高なので、ルノーPUに変更すれば表彰台争いが出来る！(ｷﾘｯ フェラーリ勢が良すぎたら、アルファロメオあたりがルノーPU時代のトロみたいな扱い受けたりして 空力パーツがゴテゴテしていくのは楽しくてしょうがない
ただしダンボ耳てめーはダメだ！ 個人的にテストはそりゃ周回しまくるのも大事だけど100周近く走ったら攻めた走りをしておくことも大事だと思うんだがどうだろう？
攻めた結果壊れる ならどうすべきか ってのが分かるしドライバーも新人ならマシンと自分の限界を知っておけるのはいい事だと思うんだが
去年のテストでノートラブルから開幕戦攻めた走りをしてトラブルでリタイアだったトロロッソ見てると尚更そう思う
そう思うからなんで昨日のノリスのアタックも枕営業と言われ、ストロールも色々言われとるんかがよーわからん にわかの自分に教えとくれ 今年はの予想。
1位フェラーリ
2位レットブル
3位メルセデス
4位アルファロメロ
5位ルノー
6位レーポ
7位ハース
8位トロ・ロッソ
9位マクラーレン
ビリ ウィリアムズ トロロッソが昨日午前なかなか出てこなかったのはなぜ？ >>834
新人や移籍直後のドライバーが攻められる走りの限界を知れるってのはないのん？ motogpではルマンで玉田誠のところに加藤ローサの現旦那であるサッカーの松井（当時ルマン）が訪問してるの映ってたな F1TVも一回目ほど凝った中継じゃなくていいからやってほしいな。
ピットとメインストレート見える固定カメラでいい
素人中継は下手くそなのにカメラ動かすから逆に見づらいし具合が悪くなる >>836
いつもどおりくだくだピットワークやらコーヒータイムやらやってて気がついたら1時間くらい経ってた 10チームは少ないよな
興行としてギリギリの数
あと2チームはほしい >>837
もちろん攻めてほしいし攻めていいと思うんだけど、性能測るならキッチリ戻ってくる分の燃料は残しといて、
あとは机上で「燃料ギリギリならあとこれだけ伸ばせるね」でいいと思うんよ
それをアタック後にガス欠っていうのは、目的が限界探ることより外向きの数字重視になっちゃってるんじゃね？って思う
個人的な感想だけど >>836
公式ではちょっとしたトラブルがあったがすぐに解決した、みたいに言ってたようで、それ以上はわからん >>845
リアノフロアについてるのはピトー管か？
メルセデスは相当リアがナーバスなのかね マクラーレンがトップタイムなのに誰も速いと思ってなくてつらい・・ >>819
本田嫌いなのでF1中継で顔も見たくない >>844
スピンしてストップしたみたいだからガス欠ではないよ テストの公式ハイライト動画見たけど
ガスリーが抜きまくった映像とか
最後の４台で走ってるのとか全然無かったな >>848
別に遅くないとは思うけど、あの時間帯に明らかに空タンで赤いタイヤ履いてさらに直後に止まったりしてるからなー
あれをみてマクラーレンすげえってなるのはF1を昨日見始めた人くらいだと思う >>850
そうなん？ごめん
ならちょっと俺のイメージ変わるわ。迷惑は迷惑だけどそれは誰にでも起きうるし 遊びに来ただけで走るつもりはないだろ
アロンソ乗せる意味ないし マクラーレンがガス欠ってどこ情報よ？
ニュースサイトじゃスピンしたらしいが メルセデスが追い付くかも今年のWCを占う上で重要だが
フェラーリがやらかさないかという別の問題もかな重要なのでまだまだ予断を許さないのだ
マシンで圧倒しながら滑って負けるとかやめろよ？絶対だぞ？ 終了間際の事でスピンしたらしいとしかかいてないし
ルノーPUユーザーがプッシュした翌周に止まる事多過ぎなんで
俺はスピン説も懐疑的に見てる チャンピオンがフェラーリかメルセデスかわからないシーズンは久しぶり ガスリーみたいにぶつけた訳でもないんでスピンだけでは終わってないだろうなこれ
なんか止まったんじゃないか？ >>866
俺がそう思うからこうだ理論は流石に通らないわーｗ メルセデス、フェラーリ、レッドブルホンダが3強なのは変わらなそうやね
この3チームがおんなじ位の速さだったら面白いシーズンになる レースじゃないしチームも原因は言わないし止まった原因なんて言い争うだけ無駄だぜ >>873
言わないしリポーターも戻って来たニコヒュルに
言及するの避けてたわな ルノー本家と同じくアタック直後に赤旗ってのは
原因同じと思われても仕方ない
午前中の赤旗も油圧だったし >>739
おいちゃんはルノーにもアルファにも乗ってましたが
どっちもトンチキな車で楽しかったですよ ルノーは新型PU未完成のままテストに入ってしまった為今期苦労するやろな >>874
ドライバーもある程度箝口令敷かれてるだろうからどうせ聞いたって重要なことなんて言うわけないしな
米屋もタッペンとかガスリーは何聞いてもニコニコして問題ないっていうだけで顰蹙買ってるとか言ってたしw 油圧トラブルならスピンとストップどちらも普通にありそうね >>833
そんなのマクラーレンに変な恨み持ってる奴がいるからに決まってますよ テスト中の田辺さんのコメントもワンパターン
赤牛の統率力もテストの内なんだろうね >>878
ガスリーはフランス人ジャーナリストの集団を
スルーして帰っていったらしいなw
緘口令状態 >>484
ただ、去年のロンドンだかでハミルトン以外全員参加でショーやった時に
ストロールだけスピンターン出来ずにマーシャルに押して貰ってたの見て
下手なイメージがついた ルノーはスペックＣの信頼性問題を解決できてない
フルパワー出すと壊れるのは致命的
テスト2からMGU-K改を投入する（今宮情報）のも変
アビデブールの沈黙がすべてを物語ってる >>883
確かにいつも淡々とテンプレコメントだからなー
今の好調な状況化で仮にトップが新井さんだったら
どんなコメントをしてくれるか気になる >>878
逆に言うと、去年のルノーにブチ切れてたマックスは、上からそうしろと言われてたところもあるのかもね 戦略で良い順位をひねり出したらスペックCで走らないのは許せないとかレッドブルは負けるとか言ってたアビテブールがルノーのお陰とか言い出したんでマジギレした奴
散々嫌味を言っといて、スペックBに切り替えての勝利で相手を称えるのではなく自画自賛で相手を二の次にしちゃったからな
あそこはお互いの健闘を称える所だったのでガチでキレてたとか
レッドブルはちゃんとルノーも褒めたのに、アビテブールはなんであそこで喧嘩を売るかな…
だからアビテブール達がスタッフの仕事を台無しにするとも言われた
スペックCスペックCうるせえよお前がメキシコでスペックC使っとけ問題ないんだろ？みたいな 去年のガスリーは予選モードは無いんだよねとか
ＰＵの重さが2kg重くなったんだよねとか口を滑らせる事が多かったので
レッドブル昇格と同時に箝口令は徹底されたんだろうな ウィリ、ちょっと順位上げてたからＣ５かなと思ったら案の定Ｃ５だったか…
おそらくガソリンもかなり軽めにしていたんだろうな 本格的に優勝争いが見えてきたから
手の内を隠さなきゃいけなくなったなｗ あああ
17時が待ちきれない
早く仕事終わらないかなー ハミルトンがオーバーテイクするたびにノーズから熱い何かを排出します ウィリアムズは思ったよりまともそうだし去年くらいの戦闘力はありそうだけどな
しかしまさかウィリアムズに対してミナルディのような感情を持つようになるとは… しかもあのちんこ穴がくっついて二つになってるんだよな
トイレで困る奴
見つけた時は吹いた ルノー見てるとレッドブルはPU含めたマネージメントが
ワークスより高いレベルなんだろうか >>899
レッドブルは戦略でミスってるイメージはないけど、故障は多いよ >>899
スペックCが未完成なままだったので、オイルメーカーと一緒に必死にスペックCが安定して意味が出る様に開発したって言ってたからな
そういう開発を行う力もあるらしい
ただ、それを行うには早くからPUで実験に参加している必要があるのだが、るのだが、ルノーは非協力的だったと怒ってたな
逆にアビテブールはレッドブルがスペックCを仕上げたデータもあるとか呆れる自慢をしてた 無事にメルセデスが転けてくれたから開幕戦レッドブルにも勝ちの目が出てきた。 リカルドだけじゃなくマグヌもオーバーテイクに好感触なのか
期待できねえとか言われてたけどレギュ変更思ってたより良さげかも どこも他の車の後ろ走ったときのデータも取れてていいね
ウィリアムズは大丈夫なんだろうか？
クビサとラッセルのコンビ自体は楽しみだけど車が… >>894
この数年メルセデスは数少ない非チンコノーズだったのに
まさかどこよりもチンコにそっくりなチンコになるなんてねｗ メルセデスがこのまま微妙だと最初からハミルトン優先かもな
ボッタスは来年いないかも >>901
レッドブルはPU非力な分マシン全体のマージンギリギリまで削ってるんじゃないの
そうでもしないとメルセデスやフェラーリに対抗できんでしょ >>904
マグヌッセンが好感触とかやばいな
容赦なく後から突っ込んでくるぞ たぶんレッドブルは、もともと金も口も出すが
速くなるためなら協力は惜しまないつもりなんだと思うんだけど、
ルノーはうるせー自分でやるわって感じで、
結局速くもなく壊れるものしかよこさないから、
レッドブルがぶち切れたのだと思う。
ホンダにはわりと優しいのは、ホンダがかなりオープンだったからなのだろうね。 >>914
そういう意味ではおめーらはエンジンだけ作ってろっていうマクラーレンととっても相性がいいのかも そりゃホンダからすりゃレッドブルと組めるなんて今後のこと考えてもいい事しかないからな
問題はホンダ側に色気が出てきて、シャシーも自分とこでやるって言い出したらまたややこしいことになるとは思うが 世間の話題が米朝首脳会談で終戦宣言が賑わっているかもしれないが
F1テストに夢中 現段階での米朝首脳会談なんてなんの意味もないからな〜 レッドブルって2020でF1抜けるって言ってなかったっけ？
ラップタイムは燃料搾って柔らかいタイヤ履けばいくらも出る。この時期はまずトラブルなく走行周回稼いでるほうがいい。 ゴーン絡みでルノー撤退の話が出たときにレッドブルとの関係も終焉だったというだけだろう
ルノーはワークス化で優勝するということで本社を説得してF1継続なわけでさ
レッドブルはカスタマー扱いに降格ということだしルノー優勝にとっては邪魔な存在
なおかつ大喧嘩してレッドブルがPU探しをしたときあったが、実は契約終了となってしまっていたことが分かってる
そして再供給は無理との流れでバーニーとかの仲介もあり、タグホイヤーエンジンという玉虫色の決着
ルノーとレッドブルの関係は終わっていたのにF1を続けるためにはPUが必要の腐れ縁が続いたってことですわ
そして以前から、どうしてもホンダPUが欲しかったというのは本音
マクラーレンが独占供給だぞ！と主張して拒絶してたわけでさ >>922
ホンダコラボに失敗したら抜けるって言ってた 勝ち過ぎて叩かれるから自虐キャラを装うというメルセ
完全に爪隠してますわ メルセデスのノーズが
Twitterのセンシティブな内容に引っかからない事を祈る
メルセデスが好きな白いフロービズだけは止めておけよ！と言いたい >>922
エンジンがなければ走れない、強制撤退
レッドブルは、レッドブル製の自社PUの検討までしている
だが自動車メーカーでなければ作れないとの結論
見つけた代案はアストンマーチンからの供給だがPUを作れない
そこで次のレギュでは、コストを理由としたシンプルなエンジンにすべき（PU廃止）の主張であり
レギュが変わらなければ撤退するぞ！
この撤退話がどうなったかの続報はないけど、レッドブルはホンダの主張に全面的に賛成だとなっている
（レギュについてホンダはPU継続を望み、PUだからF1に復帰した、変更となるならば撤退もありえると言われている）
またレギュが安定しようが結果が出なければホンダは撤退に追い込まれる可能性がある（株主が許さない）
ホンダががF1から去るようなことになったら我々もいなくなる、結果を出さないといけないとのこと >>922
最強シャーシ作っても自分らと競ってるトップチームはPUくれないし
じゃあもっと参入しやすくしてよって言っても運営は動かないし
頼みの綱のポルシェもアストンも参入しないし
結局使いたくもないルノーPUを大金払って仕方なく載せてたから
ホンダと組むのはレッドブル的にはもう最後のユートピアというか…
今のところホンダはレッドブルのためだけにPU作ってくれるからね ランキング4位はジェネリックフェラーリvsジェネリックレッドブルの争いかな？ ホンダもレッドブルも今年がマジでラストチャンス（単純にタイトルを取れるって話しかけないとじゃなく参戦継続を判断させられる戦闘力を見せれるって意味で）っぽいしね 昨日皇居で茶会があったらしいけど モタスポ関係者呼ばれなかったな
インディ５００ウイナーの佐藤琢磨さんに期待したのだがｚ ルノーからしたら自らチームを持った時点でレッドブルが邪魔になったからな
メルフェラも同じではあるが圧倒的な力量差があるから露骨なことはしないけど
ただ、そういう事情があったとしてもアビテブールさえいなければ
ここまで関係が拗れなかったのではないかとも思う 長年タイトルが獲れてない
タイトル獲れなきゃマテシッツはチームを売る
そしてハミ引退までたぶんもう何年もない
ハミが引退したらタッペンはメルセデスに持ってかれる
でもタイトルを獲るにはタッペンがどうしても必要
だからリスクは有っても将来性のないルノー切って
ホンダを選んだ訳だが、何が凄いってマルコのその先見性
他の赤牛首脳が躊躇する中マルコだけが強行に
ホンダ獲得を推し進めていった
正直特定のドライバーばかり贔屓するヤクザとしか思ってなかった 先見性っていうかもうホンダしか選択肢がなかったんだよ 自チームを持ってないPUメーカーっていうのがF1で貴重なんですね >>936
先見性のあるやつが育成枯渇させて昔解雇した連中を呼び戻すなんてする訳ない >>937
いいじゃない。それでも。
ホンダもRBも好調に前に進んでるし。
俺らもニコニコしながらwktkできてるし。 元々マクラーレンが独占なんてやらなきゃレッドブルにも供給されてたはずだったんじゃなかったっけ？？
そういう前提があるからルノーはずっとゴミだし同じゴミならワークスなった方がワンチャンあるし
早くマクラーレンとホンダの契約おわんないかな状態だったような？ メガホンエキゾースト→アナル拡張
ノーズチ○コ化
今のF1運営者がどう考えてもホモだとしか思えない >>937
もちろんそうなんだが普通の奴ならホーナーやワシェの様に
当時ホンダの獲得には消極的になってたと思う
>>939
ドライバー育成に関しては見切りが早過ぎるわな
俺も正直今だに疑問符
ただマルコが言うには速さってのは先天的なもので
育てるようなものじゃないらしい >>939
今んとこは順調だしね
去年1年トロロッソで開発できたのは本当にでかいよね
いきなりレッドブルだとマクラーレン以上に立場無くなってたかもｗ
>>941
何もない状態からの参入でいきなりレッドブルとマクラーレンに供給ってのはハードルが高すぎる気がするけどなー
レッドブルは文句言いながらもルノーPUで優勝もしてるわけで
本来ならトロロッソ辺りの弱小チームから始めるのがいいんだよねｗ >>943
フェルスタッペンを贔屓してる時点でマルコの好みはよくわかる
レッドブルのイメージとも合ってる様な気もするがタイトルは厳しいだろう 復帰の年にレッドブルだったらと思うとゾッとするｗ
ニューウェイも激おこぷんぷん丸だっただろうな 消去法のホンダ選択だったとしてホントにやるには大博打だよな
当時のマクラーレンみてたら張れないわ正直
トストがずっと前から裏で動いてたみたいな記事はあった気はするが >>944
ぐぐったら当時の記事まだあったわ
レッドブルにシャシーの差で負けてしまうからF1から追い出したかったんだなｗ
この時点で勝てるチームじゃなかったんですわｗｗ
> エクレストンによれば、ホンダは今季からエンジンサプライヤーとしてF1復帰するにあたり、
> 2016年からはほかのチームへのエンジン供給を開始することに合意していたものの、
> 同時にそれに関してマクラーレンに拒否権を与えていたのだという。
> 「彼（デニス）はレッドブル（のF1残留）を望んでいないんだ。ロンは言ったよ。
> 『もちろんその通りだ』とね」とエクレストンは付け加えていた。
http://www.topnews.jp/2015/10/29/news/f1/131622.html マクラーレンはスーパーカーの方は
よく売れてる＆すごい性能らしいのに
どうして… ホンダはレッドブルに勝ってもらえばヨーロッパで車が売れるのか？
あまり関係ない気もするが。 >>949
マクラーレンはそれ以前のメルセデスPUの時代にすでに落ち目だったからね…
まぁ結局レッドブルは何載せても速いわけだから虚しい抵抗なんだけどｗ
>>950
市販車は所詮市販車だからな〜
F1とは最終的に求められる精度が違うから まんまシンブルに、
レーシングポイントの呼び名は、
「0点」で良いのでは？
ウェーバーも「ゑ」だたし。
おちょくる心意気もあり、
愛着もあり、
誰もが直ぐに理解出来き、
誰もがテスト「0点」をギリギリ回避出来た事もあろうて…(´・ω・`) >>949
ニューウェイを追い出した時点でマクラーレンは終わっていたんだな >>950
ニューウェイのハイパーカーとハイパーカー勝負したいよな？ >>950
Ｆ１と市販車別 なんせ飲料メーカーが４連覇してるわけだし メルセデスやルノーフィアットを差し置いて 去年はトロロッソのドライバーにシビックあげていたけど今年はどうすんだろ
ガスリーはシビックをもう貰ってるし、レッドブルにNSXでトロロッソにシビックかな しかしほんとにアビテブールが何も言わんな
来てないの？ >>950
あんなの性能がどうとかあんまし関係なく
富裕層が税金対策で買ってるんだろ 開幕までにフェラーリのマットカラー変更してくれんかな
光具合でマクラーレンと区別つかん >>951
むしろマクラーレンで散々な時期のほうがヨーロッパで売上伸びてたって聞いたw
最近はまた売れないから工場撤退云々で揉めてるけど 昨年はザクの語録で楽しんだ
今年はアビテブールの語録で楽しめるのか motoGPでチャンピオンになっても
ホンダのバイクは欧州ではぜんぜん売れないみたいだし
レースで勝っても商売には関係ないな >>968
もし、まかり間違ってレッドブル開幕優勝とかなったら、ここがブーリエの名言で埋め尽くされる事間違いなし >>970
知名度は上がるけどな ブリヂストンは欧州で無名タイヤメーカーだったがｆ１参戦で知名度大幅にＵＰしたらしい 欧州でも結構売れたみたい Ｆ１チャンプマシンが履いてるタイヤとして フェラーリ＆シューマッハの全盛時代の話だが >>962
あれで節税ってどうするんや
たまにあるアニメとかの痛車ならわかるけどそれで使われてるの殆どないやろ 信者(ネトウヨ）は過去の都合の悪い事は無かった事になるからねｗｗ まあ役立たずとか無能とか言われのない中傷をここで受けた長谷川さんを再評価すべきだけどなRA619Hに春が来れば。
新井PUの刷新と浅木田辺時代のベースユニットをザクや豚や眉毛にボロクソに言われながら整えた功績が今に至ってる。 >>797
今が伝わればなんでもええやんし、そもそも統一する必要もないんや！これでいいだろ！ >>974
その台詞で埋め尽くされるとこ見てみたいわ〜w >>970
欧州は日本以上にバイクの税金や保険が面倒くさい
欧州でリッターSS乗ってるのって金持ちくらいだよ
それでもMotoGPに参加しているのは
最大市場のアジア圏でのイメージアップの為でしょう
日本国内でも暴走バカがレプソルカラーのCBR乗っているし >>975
ものすごく簡単に言えば会社の経費で買えばその分会社の利益が減るから税金を減らせる、てこと >>955
調子悪くてポイント取れなかったらそう呼ばれるようになってしまいそう >>964
昨日テストで部分的に色変えてテストしてたみたいだから変えること考えてるかもね >>974
だが、そのような問題を抱えるのも嫌な気はしないがね！ □■2019□■F1GP総合 LAP1869■□ TEST3■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551250734/
言い合うのは良いが
メルセデスみたいに立ててからやれよ！！w >>987
乙。
しかしLAP1870でTEST2なんじゃないか…？ あれ？なんで？
ああああ、、、test2とか入れたからか
必要なら立て直すが 右端に文字入れないで欲しいよなー
自動スレ立てでミスしやくすなる >>983
事業に全く関係ないのに車両運搬具で経費申請通るの？ >>992
フェラーリが通ってマクラーレンが通らない事はない。事業内容によると思うけど。 >>990
そういう奴はテンプレのスレも確認しないから
馬鹿除けの為にも除く必要はない >>981
欧州は階級社会だから、金持ちが結構いる。戦勝国もあるし、蓄えた資産がある。
道楽が盛ん。 競馬、レース、スキー。オープンカーとかカフェレーサーとか
ヨーロッパでしか生まれんかったやろな。 昔は医者とかが税金対策で買っていたけど
もう今は経費で通らないから税金対策ってケースはほとんどないと思う このスレッドは１０００を超えました。
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