X
【HONDA】F1ホンダエンジン【334基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 7392-mxW3)
垢版 |
2019/02/23(土) 19:53:20.30ID:Q3Q3Te0l0
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512


ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-

※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【333基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550756600/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0623音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdea-VpOn)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:07:37.34ID:ru8eMbDld
マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど、ホンダは洗礼されたエンジンを作れなくてすぐオレーションが出る
あまりにも普及点に達するのが遅すぎるから役者不足だとホーナーも言ってるよ
0624音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a650-cnIv)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:09:18.44ID:qrNoPIrJ0
N-BOXって致命的なリコールやった粗悪品質車だぞ

ホンダ リコール情報
バックドアに不具合が見つかり、急にバックドアが下がり、首の骨を痛める事案が発生。

ホンダ、「ステップワゴン」「N-BOX＋」などテールゲートが突然降下のおそれ。計59万3815台で改善対策

またリコールですかホンダさんェ…
https://matomedane.jp/page/17684

ホンダは利潤の大きいブランド車はやってないしリコールとか致命的　
でF1どれだけ活躍しようが買いたくなる車は一車種もないという間抜けぶりだし、ホンダはいずれ倒産すると思う
0627音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a44-DwjH)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:14:56.38ID:ulLyfKmW0
俺ーションが普及点に達して云々
0631音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:32:58.02ID:doHbTXCX0
アンチの頼みはオシレーション一筋。
この掴みが消滅したら・・・。

お薬変更かとんぷく増量かな♪
0633音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 7db8-by4O)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:36:52.61ID:MBO1utIx0
コンサバであり保守的なオレーションが普及点に達した
0634音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d0e-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:43:25.41ID:sIiN+IiS0
>>590　無いのならあまりにも気前が良すぎる。


木内がエンジニアだったころに可変トランペットを考えてプレスを呼んでみせちゃうくらい
だからねぇ。商売は下手ｗ今なら隠すんだろうか？
0635音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-4fA7)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:45:46.96ID:DGPQE2shp
あとはフロントウイングがどうなるかじゃね？
メルセデスがフェラーリタイプに変更したら、メルセデスに似たデザインを採用しているレッドブルも伸びしろあるで。
0636音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f144-5GpB)
垢版 |
2019/02/26(火) 10:53:33.46ID:MXaJdsdb0
>>631
むしろ信者のホンダ擁護として使われる可能性が高いね
＞オシレーション、バイブレーション

まあそれらが否定されても、「縁石に乗り上げた時の衝撃。ドライバーが悪い」
というウルトラエクスキューズが用意されているが
0637音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d0e-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:05:01.44ID:sIiN+IiS0
フロントウイングの形状ってのはどこも初期段階で研究されつくされてるようで、
メルセデスはFWの形状を変えると全体のバランス崩すって指摘されてたような。
FWよりバージボード付近の改良が今年の肝らしい、制限は増えたが圧倒的に個性
を出せるエリアっぽい。
テスト1の段階ではどこも新しいことをやってるのは無かった模様、開幕ででてくる
って話。
0639音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a44-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:08:48.52ID:g+AyWsAL0
まだパワー抑えて使ってるって報道があるけど、20kw程度上げたとしても常時使えるんだろうか
7レースなら5,000km以上の走行距離の耐久性が必要だからね
0645音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b5b8-8Xpw)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:25:19.39ID:6Xa1iorN0
>>638
ホンダとしては供給先が増えるだけでPUを開発していくことには変わりないからってことなんだろうけど実際プレッシャーは半端ないだろうな

レギュレーション変わったし何があってもおかしくはないけどレッドブルが四番手のチームとかになるとホンダが悪いとなるだろうし
0646音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25ff-uGSY)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:40:49.78ID:HiU7zcB20
マクホン時代と違って今はやれる環境は整ってる
環境も整わず必要な情報も協力も与えられない中で結果を求められ
ダメなら御用達メディアとドライバーを使って世界中に向かって
四六時中罵詈雑言を発信される頃に比べりゃ
今のプレッシャーなんて天国だろ
0647音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:45:31.51ID:doHbTXCX0
>>636

だから、どうして前提なのかな？
それと縁石乗り上げたらどうしてオシレーションなの？
フロアー破損して足回りに影響が有るのが先じゃないの？
全てをオシレーションに持って行く。下衆の勘繰り。

「壊れたら、治せば良い」それだけの話。
0648音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3dee-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:45:49.76ID:bCmuFhe50
今年はルノーPU以上の性能と信頼性を達成するのが最低限の目標
それについては昨年終盤時点である程度の目算が立ってるから
ホンダ側も落ち着いて作業に集中できてるんでないかな

問題はメルセデスPUやフェラーリPUとの勝負になる来季以降だと思うよ
0649音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6d9d-pzLM)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:51:34.79ID:nNSciV2s0
去年ルノーのスペックCが壊れまくってるから、レッドブルはホンダのPUが壊れても平気なんじゃないか
あ〜また壊れたわ、ぐらいなんじゃないか
まぁ、文句は言うだろうけども
ルノーに金を払うよりはホンダからタダでPU貰えるからいいんじゃないか
0651音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:55:48.63ID:doHbTXCX0
>>648

同意。
レッドブルの大本営はプレッシャー掛けまくりで今年は活ける。
何て鼻息荒いけど、今年はまず2強に追いて行けるか。
ＰＵで勝負出来るのは恐らく今季終盤。
鈴鹿辺りでポディウムに立てれば大成功。
2020シーズンに向かって大きな期待が持てる。
本当に勝負が出来るのは来季と見ている。
0653音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2528-nbQA)
垢版 |
2019/02/26(火) 11:58:35.27ID:l7BXmbvv0
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/02/23/f1___split/index_5.php
>　その結果、大物（ICEやTC、MGU-Hなどのレイアウト）は同じですけど、取り回しや配管・配線などの小物レイアウトを、
>去年の最終スペックに比べるとギュッと押し込めて、タイトにレイアウトしています」

また排気管を流体力学度外視の曲げ方してるっぽくて、MGU-Hのパワー不足に陥る未来しか見えねぇ
0654音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:00:03.62ID:doHbTXCX0
因みにそれ以上に楽しみなのは、
棚ボタでも良いから、トロがポディウムの右端でも立てたら最高！
なんだけどね。奇跡を信じて応援する。
0655音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5b8-HrFT)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:01:27.17ID:icjGFOO10
>>647
「ホンダ信者」ってホンダ関連スレで使う奴は100%アンチしかも在日
毎年ずっとホンダに粘着アンチするクズ恨み妬み嫉みでできてる
まともな会話はできない話すだけ無駄
0659音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6d9d-pzLM)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:02:29.83ID:nNSciV2s0
ホンダPUにバイブレーションが出てるかどうかわ分からないけども、テストで壊れてないからな
レッドブルだけ見ずにトロロッソにも目をやりなよ
タイムもだしてPUは壊れてないぞ
0660音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7d8e-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:04:21.31ID:8DjvdggI0
>>653

>流体力学度外視の曲げ方してるっぽくて、MGU-Hのパワー不足

EXマニの取り回しとMGU-Hのパワー不足の関係が良く分からない。
MGU-Hは温度差で駆動されているので取り回しで温度が下がるとで
も言いたいのかな。
0662音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2528-nbQA)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:21:06.08ID:l7BXmbvv0
>>660
もう一つ言っておくと、MGU-Hは温度差で駆動なんてしていない
排気の圧力でタービンを回しているだけ
何でHなのかってのは、タービン効率の式が熱落差とやらで示されるからなんだろう
0663音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:22:04.11ID:doHbTXCX0
>>655

だね。了解。

>>658

奇跡を信じますｗ
それと、個人的では有るけれど
レッドブルにそれ程好印象は無い。

ホンダを救済してくれたトスト氏の恩は
ファンは絶対忘れないと思う。
色々ポカはするけれど、トロとホンダが好きだｗ
0666音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-txeB)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:42:10.22ID:oOyziO8ba
ザウバーやウィリアムズが酷いからアレだけど、
PU無償でワークス扱いなんて、本来コンストラクターは
どこも喉から手が出るほど欲しいはずなんだよな。

妙な世界だよ。
0667音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-ePL9)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:47:27.17ID:FWzp2bFUa
どのくらいまでブン回せばPUのダメージが酷くなるのか
宴会モードでどれだけダメージ受けるのか
この辺はテスト項目の最後あたりでやると思ってる
限界知ってないと本番仕様は作れない
壊れないように走るだけじゃテストの意味はない
0672音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d0e-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:59:59.37ID:sIiN+IiS0
ホーナーは腹芸が達者にみえるけどトストは喜怒哀楽をだしてくれるぶん分かりやすい
だろうし、ルーキーが多いトロにとっては欠かせないかもしれん。
0673音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-BjwS)
垢版 |
2019/02/26(火) 13:06:48.01ID:HAPqjSWVp
トロロッソはレッドブルがルノーからホンダに乗り換えるかどうかのカナリアだったと思うけど
マクラーレンホンダとトロロッソルノー共に関係が破綻していて、レッドブルとルノーの契約も翌年までってタイミングが良かったな
0674音速の名無しさん (ｱﾒ MMc9-1vSX)
垢版 |
2019/02/26(火) 13:07:57.55ID:xXpFEvzlM
>>664
F1のプロなんかがここに居るわけ無いから全員漏れなく素人なんだが、まぁそれでも度を超した素人つーか小学生が多い印象
PUをホンダからフェラーリに変えたら即優勝出来るって本気で思ってそうなお子ちゃまばかり
0687音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3dee-dS/9)
垢版 |
2019/02/26(火) 13:54:09.13ID:bCmuFhe50
>>651
いや、鈴鹿でようやくポディウムなんてレベルだったら猛烈に叩かれると思う
昨季のレッドブルはルノーPUを積んで4勝してるわけで
今季それを大幅に下回るようなことがあったら信用を裏切ったことになるんでないかな
0690音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0a03-RjxB)
垢版 |
2019/02/26(火) 13:59:18.21ID:p7eZsR5x0
ホンダのＨＰより
https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/03/

「熱エネルギー回生システム」は、エンジンから出る排気の熱をエネルギーに変換します。
通常、エンジンの燃焼室を出た高温の排気は、排気管を通じて大気に放出されます。
この熱エネルギーを再利用するために、専用のモーター／ジェネレーターユニットを作動させて電気を作っているのが熱エネルギー回生システムです。
このユニットは、MGU-Hと呼ばれています。
MGU-Hの「H」は、Heatの略で「熱」（排熱エネルギー）を意味しています。
0692音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MMc9-upo5)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:06:04.64ID:A4v/jYGUM
熱も圧力も等価なエネルギー

だが配管の取りまわしでロスするのは圧力
圧力がロスするということは熱量もロスするってことだ

だからMGU-Hが「熱」だからといって
配管取り回しで「温度が下がらない」からといって
エネルギー損失してねーよと反論するほうがバカである
0694音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5db8-tiLj)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:09:52.60ID:z1hBkkDV0
そんな素人でも気がつくことを、ホンダやレッドブルのエンジニアが知らずにやってるわきゃないわな。
失うことよりも、得るメリットのほうが多いと判断しただけじゃない？
0698音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-281i)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:30:08.57ID:HEOa7im+p
圧がはね返えるとか恥ずかしい事まで言い出すアンチ
0699音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd0a-PuBp)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:34:20.27ID:JMhzOqSgd
テスト終盤になってやっとパーティモード解禁してぶっ壊れたらどうするつもりなんだろ
序盤に壊れるもん壊しておいて少しでも対策期間長くとったほうがいいんでないの？
0705音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd0a-PuBp)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:51:35.08ID:JMhzOqSgd
>>702
出し渋った結果本番封印するぐらいならテスト1初日に壊してから封印して対策するほうがいいんじゃないの？
まあ対策しきれずに本番も封印になる可能性大でもチャレンジできる回数は単純に多いほうがいいと思うんだけど
0706音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6944-4qoz)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:52:45.45ID:54PVvNf90
>>698 君の過去に同情するよｗ
0707音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:52:53.65ID:doHbTXCX0
>>687

言い方が悪かったね、ゴメン。
鈴鹿までに得意なサーキットで3勝〜4勝してるかも知れないけど、
様は、苦手なモンツァやスパ。そしてレース後半に於ける高速サーキット
鈴鹿でポディウムに立てたらと言う事です。
個人的には、4〜5勝（ガスリー1勝、タッペン3勝〜4勝）は出来ると思ってますし、
その上でトラブル、リタイヤが少なければ、2強に着いて行けると予想しています。
0708音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f1c2-T7le)
垢版 |
2019/02/26(火) 14:55:33.50ID:v+Vl0d3s0
>>705
田辺さんコメントだとフルパワーテストも予定していますとか言ってたから
今日から本気だすのか3日目あたりでやるのかはわかんないけど試すと思うよ
0713音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-281i)
垢版 |
2019/02/26(火) 15:12:04.83ID:HEOa7im+p
>>706
普通、圧損がどうたら静圧がどうたら言うな分かってれば
恥の上塗りだったな
0714音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd0a-PuBp)
垢版 |
2019/02/26(火) 15:15:30.85ID:JMhzOqSgd
>>709
もちろんそれは解ってるんだけど何故それをテスト1でやらなかったんだろうと思ってさ
もし壊れてもテスト2までに多少の手直しできるだろうし被害はトロ半日ほどで済むわけじゃん
0715音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25ff-uGSY)
垢版 |
2019/02/26(火) 15:17:06.44ID:HiU7zcB20
予選モードは当然試すだろうけど
C5空タン+予選モードみたいなガチなのは、トロはともかく
赤牛は最後までやらない気がする
メルセ同様去年もテストでは最後まで全開では走らなかったし
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況