【HONDA】F1ホンダエンジン【334基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 1〜3行目に↓を貼り付けてください。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 - ※前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【333基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550756600/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) メルセデスもフェラーリもキチガイ並みのバンブレーションで酷いけど、 車体が丈夫で振動も押さえ込んでいるからなあ。 ところがルノーやマクラーレンは安物の粗悪車体だから、 ガタガタ緩んでヒビ割れするお粗末な車体で世界的に有名だ。 振動の問題はあったけどもう手当して大丈夫といってるね。やっぱり噂ってホントのことが多いの? If there is one word to sum up the malady afflicting the Honda PU since its birth then ‘vibration’ would do it, but Marko insisted, “To cure this, appropriate measures have taken. We are fully satisfied.” >>615 今アンチが言ってるのは振動問題がってまだ解決してないかのように言ってるから本当とは言えないでしょう。 日本語は正しく使おうな? レッドブルで勝てなくて出禁になったらいいなぁ〜 なって欲しいなぁ〜 だろ? >>608 旭道山が軽トラの荷台持ち上げて上腕二頭筋鍛えてたな マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど、ホンダは洗礼されたエンジンを作れなくてすぐオレーションが出る あまりにも普及点に達するのが遅すぎるから役者不足だとホーナーも言ってるよ N-BOXって致命的なリコールやった粗悪品質車だぞ ホンダ リコール情報 バックドアに不具合が見つかり、急にバックドアが下がり、首の骨を痛める事案が発生。 ホンダ、「ステップワゴン」「N-BOX+」などテールゲートが突然降下のおそれ。計59万3815台で改善対策 またリコールですかホンダさんェ… https://matomedane.jp/page/17684 ホンダは利潤の大きいブランド車はやってないしリコールとか致命的 でF1どれだけ活躍しようが買いたくなる車は一車種もないという間抜けぶりだし、ホンダはいずれ倒産すると思う オレーションってなんだ? とりあえずトイレ行っとけ ついに俺たちのオレーションが普及点に達したか。オレションしそう アンチの頼みはオシレーション一筋。 この掴みが消滅したら・・・。 お薬変更かとんぷく増量かな♪ コンサバであり保守的なオレーションが普及点に達した >>590 無いのならあまりにも気前が良すぎる。 木内がエンジニアだったころに可変トランペットを考えてプレスを呼んでみせちゃうくらい だからねぇ。商売は下手w今なら隠すんだろうか? あとはフロントウイングがどうなるかじゃね? メルセデスがフェラーリタイプに変更したら、メルセデスに似たデザインを採用しているレッドブルも伸びしろあるで。 >>631 むしろ信者のホンダ擁護として使われる可能性が高いね >オシレーション、バイブレーション まあそれらが否定されても、「縁石に乗り上げた時の衝撃。ドライバーが悪い」 というウルトラエクスキューズが用意されているが フロントウイングの形状ってのはどこも初期段階で研究されつくされてるようで、 メルセデスはFWの形状を変えると全体のバランス崩すって指摘されてたような。 FWよりバージボード付近の改良が今年の肝らしい、制限は増えたが圧倒的に個性 を出せるエリアっぽい。 テスト1の段階ではどこも新しいことをやってるのは無かった模様、開幕ででてくる って話。 >>555 ホンダはプレッシャーにはなっていないって言ってるけど ものすごいプレッシャーになってるとか言えないもんな。 まだパワー抑えて使ってるって報道があるけど、20kw程度上げたとしても常時使えるんだろうか 7レースなら5,000km以上の走行距離の耐久性が必要だからね レットブルのシェイクダウンの動画見なおしたけど、バージボード周辺はうまいこと 隠してるね >>638 日本的には励みになってるってところかな ホンダエンジンは対重量比でみても剛性低そうだもんなぁ 高速コーナーなんかだとかなりスポンジーなんだろう >>638 ホンダとしては供給先が増えるだけでPUを開発していくことには変わりないからってことなんだろうけど実際プレッシャーは半端ないだろうな レギュレーション変わったし何があってもおかしくはないけどレッドブルが四番手のチームとかになるとホンダが悪いとなるだろうし マクホン時代と違って今はやれる環境は整ってる 環境も整わず必要な情報も協力も与えられない中で結果を求められ ダメなら御用達メディアとドライバーを使って世界中に向かって 四六時中罵詈雑言を発信される頃に比べりゃ 今のプレッシャーなんて天国だろ >>636 だから、どうして前提なのかな? それと縁石乗り上げたらどうしてオシレーションなの? フロアー破損して足回りに影響が有るのが先じゃないの? 全てをオシレーションに持って行く。下衆の勘繰り。 「壊れたら、治せば良い」それだけの話。 今年はルノーPU以上の性能と信頼性を達成するのが最低限の目標 それについては昨年終盤時点である程度の目算が立ってるから ホンダ側も落ち着いて作業に集中できてるんでないかな 問題はメルセデスPUやフェラーリPUとの勝負になる来季以降だと思うよ 去年ルノーのスペックCが壊れまくってるから、レッドブルはホンダのPUが壊れても平気なんじゃないか あ〜また壊れたわ、ぐらいなんじゃないか まぁ、文句は言うだろうけども ルノーに金を払うよりはホンダからタダでPU貰えるからいいんじゃないか >>648 同意。 レッドブルの大本営はプレッシャー掛けまくりで今年は活ける。 何て鼻息荒いけど、今年はまず2強に追いて行けるか。 PUで勝負出来るのは恐らく今季終盤。 鈴鹿辺りでポディウムに立てれば大成功。 2020シーズンに向かって大きな期待が持てる。 本当に勝負が出来るのは来季と見ている。 https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/02/23/f1___split/index_5.php > その結果、大物(ICEやTC、MGU-Hなどのレイアウト)は同じですけど、取り回しや配管・配線などの小物レイアウトを、 >去年の最終スペックに比べるとギュッと押し込めて、タイトにレイアウトしています」 また排気管を流体力学度外視の曲げ方してるっぽくて、MGU-Hのパワー不足に陥る未来しか見えねぇ 因みにそれ以上に楽しみなのは、 棚ボタでも良いから、トロがポディウムの右端でも立てたら最高! なんだけどね。奇跡を信じて応援する。 >>647 「ホンダ信者」ってホンダ関連スレで使う奴は100%アンチしかも在日 毎年ずっとホンダに粘着アンチするクズ恨み妬み嫉みでできてる まともな会話はできない話すだけ無駄 この2年で3強以外でポディウムに上がったのって ストローとペレスの二人だけ ホンダPUにバイブレーションが出てるかどうかわ分からないけども、テストで壊れてないからな レッドブルだけ見ずにトロロッソにも目をやりなよ タイムもだしてPUは壊れてないぞ >>653 >流体力学度外視の曲げ方してるっぽくて、MGU-Hのパワー不足 EXマニの取り回しとMGU-Hのパワー不足の関係が良く分からない。 MGU-Hは温度差で駆動されているので取り回しで温度が下がるとで も言いたいのかな。 >>660 例えば180度折り返しなんかやったら折り返しの部分で圧力がICUの方に跳ね返るでしょ >>660 もう一つ言っておくと、MGU-Hは温度差で駆動なんてしていない 排気の圧力でタービンを回しているだけ 何でHなのかってのは、タービン効率の式が熱落差とやらで示されるからなんだろう >>655 だね。了解。 >>658 奇跡を信じますw それと、個人的では有るけれど レッドブルにそれ程好印象は無い。 ホンダを救済してくれたトスト氏の恩は ファンは絶対忘れないと思う。 色々ポカはするけれど、トロとホンダが好きだw >>663 トロロッソがホンダPUを使用したのはレッドブルの指示だろ ザウバーやウィリアムズが酷いからアレだけど、 PU無償でワークス扱いなんて、本来コンストラクターは どこも喉から手が出るほど欲しいはずなんだよな。 妙な世界だよ。 どのくらいまでブン回せばPUのダメージが酷くなるのか 宴会モードでどれだけダメージ受けるのか この辺はテスト項目の最後あたりでやると思ってる 限界知ってないと本番仕様は作れない 壊れないように走るだけじゃテストの意味はない 2017年終盤戦のルノーの品質は酷かったなよ。トロ・ロッソなんて走れないかもしれないって言ってたしな。 >>665 ホーナーもそうだけどトストさんも雇われ店長だからなあ トストはホンダと組んで以降は温和そうなハゲのおっさんに見えるけど 昔生意気なドライバーぶん殴ったこともある武闘派だからな ホーナーは腹芸が達者にみえるけどトストは喜怒哀楽をだしてくれるぶん分かりやすい だろうし、ルーキーが多いトロにとっては欠かせないかもしれん。 トロロッソはレッドブルがルノーからホンダに乗り換えるかどうかのカナリアだったと思うけど マクラーレンホンダとトロロッソルノー共に関係が破綻していて、レッドブルとルノーの契約も翌年までってタイミングが良かったな >>664 F1のプロなんかがここに居るわけ無いから全員漏れなく素人なんだが、まぁそれでも度を超した素人つーか小学生が多い印象 PUをホンダからフェラーリに変えたら即優勝出来るって本気で思ってそうなお子ちゃまばかり レッドブルがルノーからフェラーリに変わっていたら今年即チャンピオンだったと思うおこちゃまです マクラーレンだってデニスがいた最初の3年間はずっと我慢してたことを信者は忘れてるよね 10年計画で3年しか我慢できないってのも忘れてるよね。 無知でアホな新入りに無理難題押し付けて 3年間高い金貰いながら殴る蹴るしてる事を 我慢とは言わないから アホンダ信者がイキり出したな まぁ、吠えてられるのも今のうちだ >>661 圧力は無関係だ。うまく利用しても精々10%程度でしょう。 >>662 MGU-Hを駆動しているエネルギーを言っている。 >>651 いや、鈴鹿でようやくポディウムなんてレベルだったら猛烈に叩かれると思う 昨季のレッドブルはルノーPUを積んで4勝してるわけで 今季それを大幅に下回るようなことがあったら信用を裏切ったことになるんでないかな >>612 ホーナーにも特にフロントウィング関連に関しては抜いた抜かないは言わん方がいいよな。 >>653 その前の文章読めば大幅にパワーダウンするようなことはしてないことわかりそうなもんだけど ホンダのHPより https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/03/ 「熱エネルギー回生システム」は、エンジンから出る排気の熱をエネルギーに変換します。 通常、エンジンの燃焼室を出た高温の排気は、排気管を通じて大気に放出されます。 この熱エネルギーを再利用するために、専用のモーター/ジェネレーターユニットを作動させて電気を作っているのが熱エネルギー回生システムです。 このユニットは、MGU-Hと呼ばれています。 MGU-Hの「H」は、Heatの略で「熱」(排熱エネルギー)を意味しています。 いろいろアプローチの仕方があるから具体的に説明がないだけ。 ホンダはコンプレッサーとターボの間。 熱も圧力も等価なエネルギー だが配管の取りまわしでロスするのは圧力 圧力がロスするということは熱量もロスするってことだ だからMGU-Hが「熱」だからといって 配管取り回しで「温度が下がらない」からといって エネルギー損失してねーよと反論するほうがバカである そんな素人でも気がつくことを、ホンダやレッドブルのエンジニアが知らずにやってるわきゃないわな。 失うことよりも、得るメリットのほうが多いと判断しただけじゃない? ターボからMGUーHのエネルギー直でとってるはずで、ターボを抜けた排ガスは捨てるだけ。 どこで損失してるって?? PUはコンパクトにしたいけど、それでパワーロスするのは本末転倒だからバランスを見極めてるって言ってたろ ロン・デニスは被害者だよね 返し切れない恩があるのに申し訳けない ホンダに代わって謝罪を申し上げる テスト終盤になってやっとパーティモード解禁してぶっ壊れたらどうするつもりなんだろ 序盤に壊れるもん壊しておいて少しでも対策期間長くとったほうがいいんでないの? 2って答えだす算数で1+1しか考えない人のようだな。 ここってレースファンほとんどいなそう 今週末鈴鹿いくやついるのか? トロロッソが本気ださずに17秒台なんだからパーティーモード封印するだけでしょ。 >>702 出し渋った結果本番封印するぐらいならテスト1初日に壊してから封印して対策するほうがいいんじゃないの? まあ対策しきれずに本番も封印になる可能性大でもチャレンジできる回数は単純に多いほうがいいと思うんだけど >>687 言い方が悪かったね、ゴメン。 鈴鹿までに得意なサーキットで3勝〜4勝してるかも知れないけど、 様は、苦手なモンツァやスパ。そしてレース後半に於ける高速サーキット 鈴鹿でポディウムに立てたらと言う事です。 個人的には、4〜5勝(ガスリー1勝、タッペン3勝〜4勝)は出来ると思ってますし、 その上でトラブル、リタイヤが少なければ、2強に着いて行けると予想しています。 >>705 田辺さんコメントだとフルパワーテストも予定していますとか言ってたから 今日から本気だすのか3日目あたりでやるのかはわかんないけど試すと思うよ 先にトロがアタック始めておkそうならRBも始めるんでしょ なんの為のBチームだと思ってんだよ >>707 なるほど、そういう事なら同意です 鈴鹿で好結果を出してくれたら嬉しいですね〜 今日は新しいパーツのデータ取りだろうし予選モード試すならトロロッソが明日の終盤かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる