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【HONDA】F1ホンダエンジン【334基目】
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0001音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 7392-mxW3)
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2019/02/23(土) 19:53:20.30ID:Q3Q3Te0l0
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【333基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550756600/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0559音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-97pG)
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2019/02/25(月) 23:52:21.56ID:2025Yk85a
お前ら荒らしに反応し過ぎだろ
耐性ゼロかよまったく…
0561音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ae4-9iHm)
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2019/02/25(月) 23:57:07.41ID:oOaZ22C90
＞ジャップなんかにメルセデスやヒュンダイやフェラーリみたいな"洗礼"されたエンジンなんて作れないからな

　　　"洗礼""洗礼""洗礼"されてないからバイブレーションで直ぐ壊れる


ルノーのヒュルケンベルグは、 「ルノーの新型F1エンジンの進化は判断しがたい・・・」　2019/02/23
ttps://f1-gate.com/hulkenberg/f1_47630.html

4日目、ヒュルケンベルグがタイムアタック、1分17秒393記録もエンジンが壊れる

午後からルノーのヒュルケンベルグが走行するが９周走行したところでエンジン
に異常発生、ガレージに戻り２時間程ピット作業。再びコースに出てタイヤを慣ら
しながらアタック開始を開始。１５週目の終了１時間前に1分17秒393と１位を記
録した直後にエンジンが壊れそのままコース上に停止、赤旗となり終了。結局
午後は２４周しかエンジンが持たなかったようだ。

同じく午前中にルノーのリカルドもタイムアタック、1分17秒785を記録すると、な
ぜかそのままガレージに戻り２時間以上も早く午前を終えた。３４周しかしてお
らず、アタックでエンジンにダメージを与えたようで午後の開始に向けて３時間も
ピット作業をしていた。　
0562音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-6Uq5)
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2019/02/25(月) 23:57:48.59ID:zdXrYumWa
この前使ってたPUはなんなの？
0564音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a60b-iTOI)
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2019/02/26(火) 00:02:20.56ID:L1Lvd9TD0
>>560

新PUとかメイン彼是より、
壊れた原因を補正するのが先の様ですけどね
0566音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a60b-iTOI)
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2019/02/26(火) 00:13:48.16ID:L1Lvd9TD0
>>565

マクラーレンも去年の最終型なのかな？
0569音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 11e3-dS/9)
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2019/02/26(火) 00:19:33.34ID:U3/rvRKD0
バイブレーションとか言ってるやつらいるけどシャーシに影響出るようなバイブレーションだったらまずタイヤが持たないよ

そもそもエンジンなんだから振動があって当たり前
それを都市伝説みたいにこちゅしているバカが多いだけ
0573音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5dbf-xBXa)
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2019/02/26(火) 00:23:42.17ID:Kc0rezwr0
ホンダはテーブルに乗ったと言ってるから
希薄燃焼とか耐久性に関わる部分は分かってきたという事か。
ただし、エネマネはどうなんだろ？
フェラーリのあの高速域での異常な速さも解明してほしいところ。
0575音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-Lak8)
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2019/02/26(火) 00:39:33.16ID:7GbGSQeoa
PUが１戦しか持たなくてもいいじゃん
第1戦1機目で優勝　第2戦2機目で優勝　第3戦3機目で優勝
第4戦4機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第5戦4機目で優勝　
第6戦5機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第7戦5機目で優勝　
第8戦6機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第9戦6機目で優勝
第10戦7機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第11戦7機目で優勝　
第12戦8機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第13戦8機目で優勝　
第14戦9機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第15戦9機目で優勝
第16戦10機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第17戦10機目で優勝　
第18戦11機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第19戦11機目で優勝　
第20戦12機目で最後尾スタート１週でリタイヤ　第21戦12機目で優勝
かくしてシーズンチャンピオンｗｗｗ
0577音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2aee-cnIv)
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2019/02/26(火) 00:56:06.18ID:HQV1vKgT0
>>573
フェラーリに乗ったことないんだろうけど生涯フィットしか乗れないのかな
フェラーリはスムーズに高回転まで回るよ
3000ｋｍ出してもハンドルに振動なんて来ないよ
0582音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-7J7H)
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2019/02/26(火) 02:19:59.53ID:EYHLCreza
>>577
↑
真性馬鹿犬
0583音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6944-lsqu)
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2019/02/26(火) 02:43:26.95ID:Ls5y+r7g0
マンセル
0584音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2a59-LJBJ)
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2019/02/26(火) 03:26:21.91ID:PZUS0OYZ0
>>575
それは極端だが、年間5基の予定で、トラブルで7基投入ぐらいじゃないかと思ってる
去年も勝ち目の無いサーキットでペナルティ→最後尾から4、5位行けてたしな
0587音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0aeb-upo5)
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2019/02/26(火) 04:32:10.71ID:GSBert920
>>573
どうやらホンダはメルセデスやフェラーリがやってるグレーゾーンが分かってきた
だから、はっきり言わないしグレーゾーンはなくすべきというのが公式見解
0589音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2ab8-ZHPE)
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2019/02/26(火) 04:49:07.38ID:i8+f72kq0
>>588
なるほどな。
カスラーレンは何もホンダに教えなかったのが１年前のトロの情報でわかったけど、レッドブルはトロ通じて極秘情報教えてくれたのかもしれんな。
その情報を元にサクラで全力検証を繰り返し、スペック3や今に至るのかもな。
0590音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8d1a-uGSY)
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2019/02/26(火) 04:51:44.03ID:Bd1N5J2i0
ホンダの姿勢見てるとレッドブルからの情報提供はあるように見える。無いのならあまりにも気前が良すぎる。
双方オープンでやっているんでしょう。
ミソラーメンと違いすぎる。ケチは駄目だね
0591音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5dee-89Xw)
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2019/02/26(火) 05:02:44.35ID:JQ7xzTVu0
昨年の件でFIAとのアプローチの仕方もわかり始めたと言うのも好材料かな。
トスト氏が居なかったら第4期のホンダF1はどうなっていたんだろうって、ゾッとするわ。
0592音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0aeb-upo5)
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2019/02/26(火) 05:16:09.45ID:GSBert920
>>588
マクラーレン・ホンダ時代には嗅ぎつけて、だからメルセデス方式に変更した
そもそもレギュ固定されてスペックもほぼ同等になるはずだった
能力差が出ないはずなのに、ホンダPUは劣りまくっていて
初期段階でおかしいと気づかないわけがない
これの進化型を投入し続けてきて、その成果が出てきた
0597音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3d8e-dS/9)
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2019/02/26(火) 06:50:19.74ID:j/6rbY330
>>592

メルセデスは

・オイルには使用量制限がない
・オイルの種類数の制限は無い
・ガソリン中のオクタン価向上剤は制限されているが、オイルには制限は無い

というルールの盲点をついて、オイルと名付けた別高オクタン燃料
を無尽蔵に使うことで優位性を保っていた。それらが禁止になった
今季からは大苦戦必至だよ。
0600音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d1a0-/sT8)
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2019/02/26(火) 06:58:10.74ID:s4Xhkxwy0
>>480
在米でドイツ勤務にもなったことあるけど、
日本の軽自動車みたいにあんなにコンパクトでキビキビ走って、
信頼性も高い車なんて、世界どこを探しても日本しかできないと思うよ。
逆に誇っていい技術だと思うよ。
0610音速の名無しさん (JP 0H52-W/SM)
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2019/02/26(火) 08:31:04.04ID:edQRsxaTH
>>608
ふいたwwww
0614音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ae4-9iHm)
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2019/02/26(火) 08:44:42.83ID:ZjplCv4N0
メルセデスもフェラーリもキチガイ並みのバンブレーションで酷いけど、
車体が丈夫で振動も押さえ込んでいるからなあ。

ところがルノーやマクラーレンは安物の粗悪車体だから、
ガタガタ緩んでヒビ割れするお粗末な車体で世界的に有名だ。
0615音速の名無しさん (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-FTdE)
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2019/02/26(火) 08:55:08.71ID:xJ+igGTfM
振動の問題はあったけどもう手当して大丈夫といってるね。やっぱり噂ってホントのことが多いの？

If there is one word to sum up the malady afflicting the Honda PU since its birth then ‘vibration’ would do it, but Marko insisted, “To cure this, appropriate measures have taken. We are fully satisfied.”
0623音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdea-VpOn)
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2019/02/26(火) 10:07:37.34ID:ru8eMbDld
マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど、ホンダは洗礼されたエンジンを作れなくてすぐオレーションが出る
あまりにも普及点に達するのが遅すぎるから役者不足だとホーナーも言ってるよ
0624音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a650-cnIv)
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2019/02/26(火) 10:09:18.44ID:qrNoPIrJ0
N-BOXって致命的なリコールやった粗悪品質車だぞ

ホンダ リコール情報
バックドアに不具合が見つかり、急にバックドアが下がり、首の骨を痛める事案が発生。

ホンダ、「ステップワゴン」「N-BOX＋」などテールゲートが突然降下のおそれ。計59万3815台で改善対策

またリコールですかホンダさんェ…
https://matomedane.jp/page/17684

ホンダは利潤の大きいブランド車はやってないしリコールとか致命的　
でF1どれだけ活躍しようが買いたくなる車は一車種もないという間抜けぶりだし、ホンダはいずれ倒産すると思う
0627音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a44-DwjH)
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2019/02/26(火) 10:14:56.38ID:ulLyfKmW0
俺ーションが普及点に達して云々
0631音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
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2019/02/26(火) 10:32:58.02ID:doHbTXCX0
アンチの頼みはオシレーション一筋。
この掴みが消滅したら・・・。

お薬変更かとんぷく増量かな♪
0633音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 7db8-by4O)
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2019/02/26(火) 10:36:52.61ID:MBO1utIx0
コンサバであり保守的なオレーションが普及点に達した
0634音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d0e-dS/9)
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2019/02/26(火) 10:43:25.41ID:sIiN+IiS0
>>590　無いのならあまりにも気前が良すぎる。


木内がエンジニアだったころに可変トランペットを考えてプレスを呼んでみせちゃうくらい
だからねぇ。商売は下手ｗ今なら隠すんだろうか？
0635音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-4fA7)
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2019/02/26(火) 10:45:46.96ID:DGPQE2shp
あとはフロントウイングがどうなるかじゃね？
メルセデスがフェラーリタイプに変更したら、メルセデスに似たデザインを採用しているレッドブルも伸びしろあるで。
0636音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f144-5GpB)
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2019/02/26(火) 10:53:33.46ID:MXaJdsdb0
>>631
むしろ信者のホンダ擁護として使われる可能性が高いね
＞オシレーション、バイブレーション

まあそれらが否定されても、「縁石に乗り上げた時の衝撃。ドライバーが悪い」
というウルトラエクスキューズが用意されているが
0637音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d0e-dS/9)
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2019/02/26(火) 11:05:01.44ID:sIiN+IiS0
フロントウイングの形状ってのはどこも初期段階で研究されつくされてるようで、
メルセデスはFWの形状を変えると全体のバランス崩すって指摘されてたような。
FWよりバージボード付近の改良が今年の肝らしい、制限は増えたが圧倒的に個性
を出せるエリアっぽい。
テスト1の段階ではどこも新しいことをやってるのは無かった模様、開幕ででてくる
って話。
0639音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a44-dS/9)
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2019/02/26(火) 11:08:48.52ID:g+AyWsAL0
まだパワー抑えて使ってるって報道があるけど、20kw程度上げたとしても常時使えるんだろうか
7レースなら5,000km以上の走行距離の耐久性が必要だからね
0645音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b5b8-8Xpw)
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2019/02/26(火) 11:25:19.39ID:6Xa1iorN0
>>638
ホンダとしては供給先が増えるだけでPUを開発していくことには変わりないからってことなんだろうけど実際プレッシャーは半端ないだろうな

レギュレーション変わったし何があってもおかしくはないけどレッドブルが四番手のチームとかになるとホンダが悪いとなるだろうし
0646音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25ff-uGSY)
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2019/02/26(火) 11:40:49.78ID:HiU7zcB20
マクホン時代と違って今はやれる環境は整ってる
環境も整わず必要な情報も協力も与えられない中で結果を求められ
ダメなら御用達メディアとドライバーを使って世界中に向かって
四六時中罵詈雑言を発信される頃に比べりゃ
今のプレッシャーなんて天国だろ
0647音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
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2019/02/26(火) 11:45:31.51ID:doHbTXCX0
>>636

だから、どうして前提なのかな？
それと縁石乗り上げたらどうしてオシレーションなの？
フロアー破損して足回りに影響が有るのが先じゃないの？
全てをオシレーションに持って行く。下衆の勘繰り。

「壊れたら、治せば良い」それだけの話。
0648音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3dee-dS/9)
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2019/02/26(火) 11:45:49.76ID:bCmuFhe50
今年はルノーPU以上の性能と信頼性を達成するのが最低限の目標
それについては昨年終盤時点である程度の目算が立ってるから
ホンダ側も落ち着いて作業に集中できてるんでないかな

問題はメルセデスPUやフェラーリPUとの勝負になる来季以降だと思うよ
0649音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6d9d-pzLM)
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2019/02/26(火) 11:51:34.79ID:nNSciV2s0
去年ルノーのスペックCが壊れまくってるから、レッドブルはホンダのPUが壊れても平気なんじゃないか
あ〜また壊れたわ、ぐらいなんじゃないか
まぁ、文句は言うだろうけども
ルノーに金を払うよりはホンダからタダでPU貰えるからいいんじゃないか
0651音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
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2019/02/26(火) 11:55:48.63ID:doHbTXCX0
>>648

同意。
レッドブルの大本営はプレッシャー掛けまくりで今年は活ける。
何て鼻息荒いけど、今年はまず2強に追いて行けるか。
ＰＵで勝負出来るのは恐らく今季終盤。
鈴鹿辺りでポディウムに立てれば大成功。
2020シーズンに向かって大きな期待が持てる。
本当に勝負が出来るのは来季と見ている。
0653音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2528-nbQA)
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2019/02/26(火) 11:58:35.27ID:l7BXmbvv0
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/02/23/f1___split/index_5.php
>　その結果、大物（ICEやTC、MGU-Hなどのレイアウト）は同じですけど、取り回しや配管・配線などの小物レイアウトを、
>去年の最終スペックに比べるとギュッと押し込めて、タイトにレイアウトしています」

また排気管を流体力学度外視の曲げ方してるっぽくて、MGU-Hのパワー不足に陥る未来しか見えねぇ
0654音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3de8-iTOI)
垢版 |
2019/02/26(火) 12:00:03.62ID:doHbTXCX0
因みにそれ以上に楽しみなのは、
棚ボタでも良いから、トロがポディウムの右端でも立てたら最高！
なんだけどね。奇跡を信じて応援する。
0655音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b5b8-HrFT)
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2019/02/26(火) 12:01:27.17ID:icjGFOO10
>>647
「ホンダ信者」ってホンダ関連スレで使う奴は100%アンチしかも在日
毎年ずっとホンダに粘着アンチするクズ恨み妬み嫉みでできてる
まともな会話はできない話すだけ無駄
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