【HONDA】F1ホンダエンジン【334基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【333基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550756600/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>445
ハインツの缶カレーが美味かったんだよな。なくなっちゃったけど。 幾度と無く話題になるマクラーレンホンダのオシレーション（共振）問題だけど
他チームもけっこう知ってたんじゃね（内容も原因元も）
敵に塩を送ることもない 口にチャックでしょ
単純に一般論で、リスポンスをタイトにすると共振しやすくなるし
鈍らすと共振しにくいけど、立ち上がりが遅くなるんでしょ
その設定サジ加減は、動力伝達系の時定数の変化の想定範囲の限度内で
共振しないギリでできるだけ攻めることになるのかな
この動力伝達系って、一般車なら、ギアボックス、ジョイント、
ドライブシャフト、デフ、車軸、ホイール、タイヤゴム、なんだろうけどF1もなのかな？
時定数変化の大きいのはギアや各連結部のガタの増加とタイヤのばね係数変化と
すべり変化あたりだな
負荷変化、時定数変化はこの範囲に収めますって車両側が提示した範囲を超えると
PUの共振（発振）破損もしょうがないわな
しっかりデーター回収して変動範囲を予測してちょ >>448
よう分からんのよな何せルノーが全力アタック後にピットから出なくなったのもバイブレーションが起きたからだと言われてるし ここ、書き込みがくだらないのが多いけど
本スレじゃないよな？ オシレーションについては元ネタが現地の噂レベルでしかないし
レッドブルとトロロッソの幹部が揃って否定してる以上、話はそこで終わり
いくら騒いでも妄想や憶測の域を出ることは無いよ
問題視されるほどのオシレーションが本当に出てるとしたら
それで昨年Q3レベルの時計を出してるトロロッソの評価が爆上げになりそう
ルノーPUのオシレーションってのも初耳なんだけど
また出どころの怪しい情報じゃないんかい？ バイブレーションとオシレーションを区別して釣りをするようになったか トロロッソが序盤限定とはいえ、レッドブルより上なんて記事あるんだな
トロロッソに負けたらガスリーは精神が壊れるだろうな、そうなったらどんな言い訳言うか楽しみだわ ルノーは元々オシレーションの認識はなかったが
枕に「これはオシレーションだ！」って言われたんじゃない？ ギアチェンジしてるときにｷﾞｷﾞｷﾞｷｶｶｲﾏﾉﾘ???////的な音はフェラもウィリもしてたけどな
アレはオシレーションじゃないのかな >>152
横からだけど読みました
面白かった❗
開幕楽しみだね ライバルからしたら
ホンダPUには振動が出て欲しいと思うんだろうな >>458
そうだったんだがテストで全力走行したらルノー車に振動問題が出てしまいそれどころじゃ無くなったんじゃ無いかと海外で言われてる 全開出力でオシレーションが酷くなる問題は昨年の
スペック3で出てた問題だよな
解決したとは言ってるけど全開走行しないと
実際のところ分からないよね メルセデスアストン＝セレブな高級車
フェラーリ、マクラーレン＝スーパーカー
ホンダ＝N-BOX >>434
MGU-Hベアリングの問題だった。「ｗ」は付けない方が良いよ。
自ら「アホ」を名乗っているのと同じだ。 レッドブルが本気出してないとしたらPUの耐久性は大丈夫なのかしらんと思ったが
そういうところはトロ・ロッソが担当してるんだね。
2チームあると、いいなあ……。 >>450
何でもかんでも、バイブレーションって言っておけば半分以上あたるんじゃねｗｗｗ
素人設計じゃないんだから、単純な強度不足や摩滅故障や金属疲労なんて皆無でしょうし
一見原因不明の破損（折れ、ひきちぎれ、異常摩滅、疲労破損、等々）のほとんどが
想定外の共振由来かとｗ 明日から最終テストか
そろそろレッドブルもタイムを出し始めるかね 予選までは三味線だね、終始テストに徹するかな、メルボルンのQ3までのお楽しみかな。 >>462
ダイムラーベンツの筆頭株主は中国自動車メーカーの吉利 >>429
そういう完全に的を得たことは言わない約束だろ 振動というかレーポはコーナーでガス欠やらかして止まる直前のバイクみたいな変な音出してたわ。
トロロッソから始まるまとめ映像みたいなので見たけど。 ttp://www.topnews.jp/2019/02/25/news/f1/178414.html
「確かなことは、昨年まで搭載していた（ルノー）エンジンよりさらにパワーを得た
ということだ。分からないのは、フェラーリやマクラーレン、そしてルノーが冬の間
に何を達成したかということだ」 ルノーは恒例の出す出す詐欺ですね。
枕、フェラーリはなにかいってたっけ？ いい間違いか聞き間違いか書き間違いかわからんけど
マクラーレンはメルセデスの間違いだろうな NBOXに負けたらマクラーレンの車なんかだれも買わねーな。NBOX相手に必死になってるルノーもダサすぎ。
レッドブルと組んでるなんて言い訳にならん。
まあ俺はルノーなんか日本の軽自動車すら作れない技術力だと思ってるけどね。 >>429
トロロッソはタイムも出してきてるし、そこそこ周回数も稼いでない？ Autosportのようつべチャンネル、クオリティ高いねぇ。各チームに空力の分析とか色々してて面白い。 >>432
アンチ:ルノーのリカルド車でシフトチェンジ時にオシレーション発生してる。
ちゃんと頑張ってアンチしたよ。 明日からのテスト期間中も全く雨の心配無し。
しばらく暖かくて快晴だと。
最高のテスト日和。
ホンダPUの全開アタックに相応しい天気だ！
楽しみすぎる！ ルノーエンジン車のトラブルが大きすぎ
ビッグトラブルやな
そらヒュルケンも凹むわな >>480
ほんコレ。
コンパクト化と居住性を極めたフリードの技術を活かし、更なるコンパクト化を目指したのがNBOX。
それを更に極めたのがサイズゼロのマクラーレンだった訳だ。 >>488
今年のパッケージは実はサイズゼロかもよ笑 リカルドがをRBのエンジニアから聞きだして暴露しているぞ。
「ホンダのエンジンはバイブレーション問題でパワー制限されている」
「ホンダのエンジンはバイブレーションで直ぐ壊れる」
タイムアタックなんかしたらその場で壊れるらしいぞｗ >>490
デマ確定だが後学の為に助言する。
バイブレーションはエンジン回転で発生し、トルク（馬力）とは
基本的に無関係だ。
今問題になっているオシレーションは点火時期の遅角に依る
燃焼変動に起因するので、出力と関連性がある。 はあ？
トルク（馬力）ってw
回転数xトルク＝じゃねーの？
それから点火時期が変わればトルクも変わるから出力も変わるワケでしょうが >>462
アストンはともかく
街中はしょっぱいベンツに溢れてるけどな
逆にSクラスとかあんま見なくなった >>493
何で 「唐突」 に頓珍漢なコメントを？ >リカルドがをRBのエンジニアから聞きだして暴露している
当然、ソース貼ってくれるよな？ >>490
うーん、ここまで露骨に嘘とまるわかりな事だと、何がしたいのかわからないな。別に何言ってもエンジンが壊れるワケじゃないけど、そのうちタイーホされるぞオマエ。 >>496
唐突なんだ？ あなたのコメントちら見しただけで流れは無視だけど
ただ頓珍漢？はあそうですか、立派な詭弁をお持ちで 去年もルノーはフリー走行グダグダだったのに予選になった途端にジャンプアップしてたからな 油断できない >>502
おっちゃんとソースあんじゃーんと思ったら草
腹へったわ >>490
>>499
↑
捏造、嘘、欺き
そういった詐欺行為に何も抵抗感がないスレとホンダを穢し貶めたいばかり あまりにも悪質だと最悪タイホの可能性はゼロじゃないね。
熊本地震の時のライオン騒ぎのように。 なんかアンチスレなんてものがあったから見に行ったらひなのよりヤバそうなガイジ収容所になってたわ
あそこってもしかして１人しかいないのかなw ルノーPUがテストでトラブル出たのやっぱバイブレーションなんだろか？
ツイッターでアタックする毎にピットから出てこなくなったのやっぱ揶揄されてる >>502
デミの7号缶初めて見たわ
業務用の糞重い1号缶と2号缶は嫌になるくらい見てるが デミソースベースのビーフシチューをパスタに掛けたら旨そうやな >>490
ホンダを貶してるつもりかもしれんが、それもし嘘だったらリカルドに対する名誉毀損になるぞ？ >>490
これってもしかしてタイムアタックしたら速攻壊れたのはルノーじゃん、リカルド嘘つき〜
っていうルノーリカルドバッシングに持って行きたかったのか
なんにせよ雑いな ID:oOaZ22C90の書き込みは糖質っぽさが見え隠れしてて笑えないわ デミグラスソースとドミグラスソースの違いが分からない >>521
>>522
↑
話を逸らすのに必死のナリスマシ能無し犬 ＞「ホンダのエンジンはバイブレーション問題でパワー制限されている」
これ、ホンダエンジンに限ったことでないでしょｗ
リカルドが無知なじゃけじゃね？
ホンダのエンジンはフルパワーでは壊れるのが確実だからセーブしてる ってことならヤバいけど
そうでもなさげだよね
＞「ホンダのエンジンはバイブレーションで直ぐ壊れる」
これ、ホンダエンジンに限ったことでないでしょｗ
ホンダのエンジンはすぐ壊れる、原因はバイブレーションだ、とは言ってないんでしょｗ
＞バイブレーションはエンジン回転で発生し、トルク（馬力）とは 基本的に無関係だ。
これ、逆じゃね？
回転で発生する偏心イナーシャ起源の振動やピストン往復起源の振動は、
何処でも対策済みでしょｗ 初歩の初歩だもの
問題は
爆発周期以下の周期で発生するトルクの振動（異常周期性）でねえの？ 「ホンダPUはバイブレーション問題でレッドブルは絶望的」と噂を流しているのは朝鮮人らしいね
嫁が売春婦の朝鮮人のチームが流しているそうだよ
デマを100回流せば歴史的事実になるニダと言っているクソ民族だし 振動問題は１年がかりで直さないといけないから厳しいね ホンダのレースエンジンは昔っから
ぶっ壊れそうな振動とともに馬力を出すんだよ
セナが最初にホンダのF1テストしたときあまりの振動に
「これ壊れてない？」と中島に聞いたら
中島は「これがホンダエンジンだよ」と答えた逸話もあるくらい >>529
電マエンジンだから揺れるのは当たり前で大事なのは気持ちよくなれる揺れかどうかだよ。 ポストシフトオシレーションは分かりやすから
現地で誰も言及してないとう事は起きてないという事
でもブルはタイムが出なかったからセッティングが遅れたか
空力かハンドリングに問題を抱えているかもね そもホーナーに完全否定された後誰がそれに言及したのっていう話 軽自動車屋じゃメルセデスやフェラーリみたいな洗礼されたエンジンなんて作れないからな
ジャップの知能の限界だよね >>533
洗礼されたエンジン
洗礼されたエンジン
洗礼されたエンジン
心が洗われるな・・・ >>533
そもそも作ってF1制した事有るんだが？ リカルド・・・
「ホンダのエンジンはバイブレーション問題でパワー制限されている」
「ホンダのエンジンはバイブレーションで直ぐ壊れる」
軽自動車屋じゃメルセデスやフェラーリみたいな洗礼されたエンジンなんて作れないからな
韓国人より劣るジャップの知能の限界だよね >>533
軽自動車屋じゃメルセデスやヒュンダイやフェラーリみたいな洗礼されたエンジンなんて作れないからな
白人である大韓国民族より劣るイエロー猿ジャップの知能の限界だよね 何度点火時期が起因のオシレーションと書いても理解されない
原因は不注意だけでなく、点火時期とトルク、燃焼変動の関係が
分かっていないからかな。
専門家には基本中の基本なんだがね。 >>533 ←"洗礼""洗礼""洗礼"された？
軽自動車屋じゃメルセデスやヒュンダイやフェラーリみたいな"洗礼"されたエンジンなんて作れないからな
白人の大韓国民族より劣るイエロー猿ジャップの知能の限界だよね
【洗礼(せんれい)】の意味＝ キリスト教で、信者となる時の儀式。体を水にひたしたり頭上に水を注ぐ儀式。
【洗練(せんれん)】の意味＝ 優雅で品位が高い物、磨き上げられた物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
