【HONDA】F1ホンダエンジン【334基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【333基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550756600/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 振動問題は解決に時間かかるから今週も
パワーだせないでしょね >>269
チーム関係者よりPUのこと知っているなんて何者？ アロンソや枕がホンダだからダメとか他のエンジンなら勝てるとか言ってるのを擁護したのか
本当にそう思ったのかコメントしたんでしょ。枕ホンとトロロは中団だったしね。 パワーだせないではなくタイムはだせないだろうね。
17〜18秒台は出しそうだけど、19秒くらいでのらりくらりテストするかも？
結局わかんねｗ 狭いF1村なんだから振動言い始めたのぐらい特定出来そうだがわからんもんなのかな いつもながら否定できないと発狂しだすよね
分かりやすいｗ 去年の名シーンの一つっであろうこういうのも
今年はホンダやレッドブル、トロロッソとどこかのチームってので見たい
https://pbs.twimg.com/media/DmA1Q1BVAAINefI.jpg 振動問題抱えながら中段トップのマシンに仕上がってるとかスゲーなおい >>279
背景がなければマフィアの密談にしか見えない ホンダとRBは共創して他チームと競争する。
枕はホンダと競争して他チームからは蚊帳の外。ホンダはゴタゴタじゃなくてレースしたかったのに。 >>268
確かモンツァでバックミラー見たらマクが全然離れて無くてクビアトがアレ？ホンダ以外に悪くないと言ってたね >>185
>>123をマクラーレン上げトロロッソ下げと読み取ってしまうような頭だからお前の理屈はいつもヘンテコリンなんだよ 共振や振動の問題は明後日からの全開テストで明らかになる。それまではなにもわからん、さすがに開幕後ってことはない、アンチもファンも明後日を待て ヒュルケンベルグがんばってほしいねえ
何年目なんだ、、2010年F1デビューか
結果が欲しいだろうけど今年のルノーはコケそうでもある
リカルドに勝って評価を上げてほしい」 >>291
1行目だけしか書いてなければ>>185みたいな感想を持たれても仕方ないが、2行目まで読んで意図が掴めないならさすがに自分の読解力の方を疑うべき ニコ・ヒュルケンベルグ 「ルノーの新型F1エンジンの進化は判断しがたい」
https://f1-gate.com/hulkenberg/f1_47630.html
＞「でも、その一方で大きなリアウイングによってドラッグが多くなっているので、もちろん、その感覚は少ない。スト
＞レートではパラシュートのように引っ張らされるし、ミラーにその大きなリアウイングが写っている。明らかにパワー
＞の感覚に影響を及ぼしている」
＞「まったく違う動物だとは感じていない。より快適になっているという感覚だ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。
＞「僕にとってはあまり変わっていない。例えば、ステアリングホイールは同じだし、シートポジションも非常に似通っ
＞ていることも、大きな違いを感じない理由だと思う」
＞「空力レギュレーションが感覚にどのような影響を与えるかを判断して予測するのはもちろん難しいけど、今のと
＞ころそれほど違いはない」
良くも悪くもヒュルケンベルぐは感覚派なんだよ
すぐ後ろにトロロッソがいたからホンダPUは遅くないというのも >>291
ここはようちえんじがくるばしょではないでちゅよ オシレーション問題や熱対策やMGU-Hの衝撃対策はマクラーレン時台にしっかり勉強したおかげ
足りなかったのはマクラーレン時代にコブを乗り越えてなかったことw >>251
弁当はマクホン時代に区別なく用意してたら予想以上にマクスタッフに好評でホンダスタッフの分がなくなってしまったから
チーム用に別に用意するようになったようだね
RB側から要望があれば配るんじゃない？
RBもモーターホームに飯があるから始まってみないと需要掴めないんじゃないかな 同業他関連会社の俺にとって
ホンダには弱くあってほしいと願ってる。
例えシャーシ最強のレッドブルと組んだとしても
ホンダが勝ったり優位に立つことはただただ不快だ。 >>304
そんなことをわざわざホンダスレに言いに来るお前は何なんだ？ >>304
同業他社だとそういうのはあるよな
それがまたレースを面白くしてる マジか
俺ホンダ関連会社に勤めているが、トヨタのWRCむっちゃ応援してるし日産の最近のルノーからの解放もむっちゃ応援してるんだが。日本人として
日産がルノーから解放されたらホンダの販売にとってさらに脅威になるけどそこは日本人だから。あんなモデルチェンジすらさせて貰えないルノー傘下なんか可哀想だ
そっか〜他社さんはそんな心狭かったんだね残念 おいおい。。。
同業他社がなんかしてる状況なんて、誰だって仕事してるやつはあるが、
いちいちそんなことに嫉妬してるのは稚すぎるだろ〜。 他社さんだからどうこうってより人によってとかその人がレースにに対してどういう思い入れかとかで変わってくるだろ
おれは車関連とかじゃないし別にあそこが好きここが好きっての自由だけど基本日本メーカー応援したい気持ち強いし
だからって外国のメーカー貶す必要性を感じないけど好き嫌いはあるホンダ好きだしマクラーレンは潰れろとかね
基本トヨタのモータースポーツに対しては淡白な気持ち ラリーとWRCなら強く応援したいが まーそこまで言う人がここ見るかと言うと、見るとは思えないね
ただのかまってちゃんホラ吹きなんじゃね わざわざここに来てそんな宣言するなんて相当歪んでるなぁ
小動物殺してそう 競合メーカーのアンチ思考はまだ健全なんじゃないの？（自社に誇りという意味では）
自社に恨み抱いて自社参入スポーツのアンチになるパターンなら病んでると言えるが 皆で日本国を良くしていく、そういう気持ちが大切やね まぁでも同業他社と言ってるが日本メーカーとは言ってないよこの人 >>314
バブルの日本国絶好調のときは、金持ち喧嘩せずなのか
余裕かまして「世界のみんな仲良く」とか呑気な日本人だらけだったけど
やっと正常になった？ >>304
相手が沈むことで自分が優位に立とうって、最悪の考えやな。 嫌いなとこはあるがわざわざそのスレ出向いて不快にさせるような情けない真似はしねーよ
ト○タ最低やな！ 親子でPUの仕様がやや違うらしいけど次のアップグレードのアイデアのテストとかもしてるのかな
2台あるって素晴らしい
マクラーレン1台じゃどの道追いつくのは厳しかった気がする >>318
それはホンダ信者がいつもルノーやマクラーレンに対して行ってる。
つまりやつらも最悪の考えをもってるってことだな。
まじでホンダファンをやめてもらいたい。 レッドブル「ホンダはまだ次のアップグレードでかなりの馬力を上げる秘策を隠し持ってる。
テストではセーブをして走ってたし、ERSの次ステップは目をみはる電気パワーだ。
秘密のパワーが解き明かされる時、おまえの瞳には夏の太陽の輝きが照らす「エンジン優勝」の6文字が黄金色に焼き尽くされるだろう」 とか言ってる記事をF1gateで見たいなぁ >>321
トロの方はPU交換がより早く出来る仕様だったりしてw 韓国朝鮮人は単に日本企業が活躍するのが許せないだけ。
普通の日本人ならホンダ車に乗ったことなくてもF1ならホンダを応援するし、WECやラリーならトヨタを応援するわ。
日本人でトヨタが好きすぎてホンダを毎日掲示板でディスったりしてるのは普通の日本じゃなく病的なキモオタ。そもそも朝鮮人でマクラーレンを心底応援してる奴なんか3人もいないんじゃね。 まあ応援するしないは自由だけど、他社の愚痴は言っても、あんな事は言わんわな >>321
素人でもデータ採取量が増えるからカスタマーが増えた方が良さげだったのに枕は自分とこだけのワークスに拘ったわな
ザウバーも流れたし >>326 深夜になるとこういう精神病が活動するよねｗ レスの最初でわざわざ自己紹介する奴は大抵そうじゃないから
ただのアンチかチョンだろ >>326
一体何してたら頭の中こんなに朝鮮だらけになるんだろ ひえ…朝鮮だらけだと思いこんでるのに、わざわざ好んで自分から来るのか…
やべえな なんでバルセロナでテストすんだろ。この前、8℃だったろ 去年2℃とか5℃だったような。。
今12℃だぞググったら バルセロナ 気温 で検索すんのなｗ 同じスペインでも南西部でやればいいのに
セビーリアとか16℃だったぞ 暖かい所でやれよ。サーキットあるか知らんけど 小並感 ちんぽ食べたい ブーリエとビルヌーブしね
戦闘機の先端の針みたいな部分に刺さってシネ 小並感 >>224
日産はトヨタ、ホンダと違いEV戦略したけけど、初代リーフの航続距離が酷かった。
アクア、フィットに対抗するには、リーフのモーターを使ったシリーズハイブリッドを短期間で開発するしか無かったからな。 >>337
前提条件として、ＦＩＡ認定サーキットでＦ１レース走行が許可されてることでは
チーム側としては開発拠点から離れていないことを望むだろ
バルセロナは、色んなコーナーがありマシン総合評価し易いサーキットというのも大きい シルバーストーンはもっと寒そうだしな
イタリアだとフェラーリ忖度になる >>339
昔F1やってたヘレスがあるじゃん
スペイン南端で暖かいし ホンダPUのパワーアップにより、レッドブルF1の最高速が向上？ メルセデスのボッタスが警戒
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-00000001-msportcom-moto
「僕は、レッドブルが強くなるだろうと思う。少なくとも現時点では、彼らはホンダと組むことで、
パワーの面で前進したようだ。なぜなら、彼らの直線スピードは良かった。レッドブルは基本的に良いクルマを持っているしね」 ポテンシャルを秘めたレッドブル・ホンダの新車RB15。王座奪還を期すフェラーリも好発進
【第1回F1テスト分析】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-00455460-rcg-moto
F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点で2月18日〜21日に行われた第1回F1プレシーズンテストの
全チーム状況を分析。2019年からホンダ製パワーユニット（PU／エンジン）を搭載するレッドブル、そして
今年も激しい優勝争いが予想されるメルセデスとフェラーリはどのような状況だろうか。 ルノーのヒュルケンベルグは、 「ルノーの新型F1エンジンの進化は判断しがたい・・・」 2019/02/23
https://f1-gate.com/hulkenberg/f1_47630.html
4日目、ヒュルケンベルグがタイムアタック、1分17秒393記録もエンジンが壊れる
午後からルノーのヒュルケンベルグが走行するが９周走行したところでエンジン
に異常発生、ガレージに戻り２時間程ピット作業。再びコースに出てタイヤを慣ら
しながらアタック開始を開始。１５週目の終了１時間前に1分17秒393と１位を記
録した直後にエンジンが壊れそのままコース上に停止、赤旗となり終了。結局
午後は２４周しかエンジンが持たなかったようだ。
同じく午前中にルノーのリカルドもタイムアタック、1分17秒785を記録すると、な
ぜかそのままガレージに戻り２時間以上も早く午前を終えた。３４周しかしてお
らず、アタックでエンジンにダメージを与えたようで午後の開始に向けて３時間も
ピット作業をしていた。 F1-gateって中の人の日本語不自由なくせに見出しサギは上手いな >>304
自動車業界が盛り上がれば悪くないと思うけど ルノーエンジン壊れたとかのコピペよく見るけど元記事ってどこなん？
検索しても出でこないんだけど。
ちなゲートがソースとか無しね。 >ただし最後にPUの不具合でコース上でのスローダウンを余儀なくされ
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=297653&archive_flg=&now_page=1 >>351
ルノーからの発表があったとも思えないし、トーチュウの飛ばしじゃないかね
F1公式に上がってるレポートでも"undiagnosed issue（未確認の問題）"という表現に止まってるよ
ttps://www.formula1.com/en/latest/article.f1-pre-season-testing-hulkenberg-renault-fastest-day-4.7rMFVWWDiwKpir0jT8USep.html >>352
会員じゃないから読めないけど有料コンテンツだから現地取材でしかわからない情報とかあるんじゃね？
どっちにしろ止まった理由を公表してないってことは深刻な問題の可能性大 >>353
いきなり止まるという症状からいっても、軽い問題ではなさそうよね
ERS含めたPU側の問題かギアボックスのトラブルってとこかなー
昨季は電気系でやたらとトラブル起こしてたっけ 新型PUの完成が遅れてると言ってたし、古い個体を使ったせいで耐久性が期限切れを起こしたんじゃないのかね？
だとしたら次のテストには新型を持ち込めるそうだから深刻に捉えていないのかも >>350
色んな意味あるけど、you tooなら「おまえモナ」って意味やで オクでこんなん見つけたんだけど、この頃のV10エンジンが懐かしい（遠ひ目）
そういえばヴィルヌーヴって今何やってるのかな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/367600435 毎年トトさんがホンダに関してのコメントしてたのにしなくなったなｗ >>342
ボッタス曰く、バルセロナテストでのレッドブルの進歩は明らかだったという。
もはやレッドブルには、直線スピードの欠如はないと言うのだ。
ボッタスはイタリアで開催されたペトロナスのイベントで、次のように語った。
「僕は、レッドブルが強くなるだろうと思う。少なくとも現時点では、彼らはホンダと組むことで、
パワーの面で前進したようだ。なぜなら、彼らの直線スピードは良かった。
レッドブルは基本的に良いクルマを持っているしね」
「だから、彼らは強いだろうと思う。そして、中団チームから誰かが突然ジャンプアップしてくる可能性もある」
〜中団チームから誰かが突然ジャンプアップしてくる可能性もある・・・
アルファかトロロッソと予想。
ルノー勢は信頼性の問題と
パーティモードの欠損。
そして、豪語する程のパワーに余裕は無い。 今のところ中団で調子よさそうなのはアルファロメオとトロロッソ
信頼性に目をつぶれば、そこにハースとルノーも加わる
マクラーレンも昨年の惨状からかなり上向いてきてるように見える
レーシングポイントは不調だけど、シーズン中の開発が上手いチームなので今後に期待
ウィリアムズは・・・うーん・・・
三強の力関係は、みんな三味線ひいててよく分からん
今のところフェラーリが速いけど、なんか怪しい事やってそう（超偏見） >>358
ホンダのパワーユニットは非常にパワフルになったて言ってたような >>360
トロスレから拝借して来たけど、
タイヤ＋燃料も考慮に入れて補正したバージョン。
>>https://i.imgur.com/eEBWREu.jpg
少し残念な結果（トロ）だけど。 トロには頑張って貰いたい。 >>360
レーシングポイントは今年追加投資がかなり入るようだしな
ただ、少ない資金でやりくりが上手いチームって資金が潤沢になると方向性見失うこともあるからなw 今改めて確認して見たけど、
トロとのGAP予想タイムが
ハースと+0.15秒、ルノーと+0.1秒。
パーティモードで挽回出来るタイム差であれば・・・。 >>364
テスト1のタイムを比較することに大した意味を感じないんだけど
その考えを脇に置いて比べてみても、トップから0.8〜1.1secの中団上位勢にしっかり食い込んでる形
かなり有望といっていいんじゃないかなー
ただ、各チームがどれだけの引き出しを隠し持ってるか分からん今は、何を言っても妄想にしかならんよね
>>365
フォースインディア時代からのトップ層に大きな入れ替えは無いし、もはやベテランの域に達したペレスもいる
今年も手堅く開発してくると思うよ
ここの最大の不安材料はお坊ちゃん インドは去年もパーツ届いたら一気に速くなったし金も潤沢
普通に怖いけど確かにオコンからストロールは
明確な戦力ダウンんだな
トロが食える可能性がハースの二人に続きまた１人増加 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
