【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 67【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 66【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550177739/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おつ
テンプレが一瞬「次スレはブレンドン・ハートレイが立ててください」に見えたぜ 28 Brendon Hartley - Toro Rosso Honda そう言えば去年JKが抜けた後にチームのエンジニアリングをまとめてた
ジョナサン・エドルズってどこ行ったの？
チームのパフォーマンスも落ちなかったし有能そうに見えたんだけど。 >>6
エドルズはレースエンジニアだからねぇ
小松さんと同じ戦略のまとめ役で、足回りが悪いせいとは言えgdgdな印象だった…
JKが抜けて暫定的なフロントマンをやってただけじゃないかな いや、おおいにありえるけど
絶対に無いという根拠は？ あり得そうだよね～ 表彰台。
今年は下剋上の一年になるかも。 >>13
2018年のトロロッソの最高位を思い出してみてよ
ね？いけそうでしょ？ >>14
全然いけなさそう
3強が全滅して
急にアルファRPハースのスポンサーが撤退してくれればいけるかもね 年に一回位は３強以外の表彰台があるんだよな
そのチャンスを掴めるかどうか 中堅にとって表彰台のハードルは想像以上に高いよ。たった20台しか走ってないのに。 トロロッソはルノーのボロボロPUからホンダワークスPUになって良かったな まぁ絶対とは思わないけど、表彰台が大いにありえるってのはないな
中団トップを何度かとるくらいなら大いにありえる RB14の特性を引き継いでいるなら、表彰台があり得るとしたらモナコ、オーストリア、メキシコ辺りが狙い目かな？
でもトロロッソはアプデが少ないから後半はキツイかもね 去年、三強以外の表彰台って何回あったよ？
三強チームの6台中4台が潰れて、ようやくチャンスがある
その上でルノーやハース程度には勝たなくちゃならん >>21
今まではそうだったろうけどこれからはどうだろね
同じエンジン積んでる同じスポンサーのチーム同士でうっかり何か融通しないわけがないと思っちゃう その1回は2017はウィリアムズで2018はインドか。少なくとも常に中段上位を争える力は必要だわな 表彰台なんて絶対無いことくらい見てれば分かるのに
シーズン通して中団で戦い続けることが目標だ だから「絶対に」などと言わんほうがいいよ
あるかも知れないし、ないかも知れないし
それは誰にもわからないことだから >>22
もちろん表彰台の可能性なんて三強が複数潰れる条件で言ってるさ
伊達にF1.5なんて言葉は生まれないよ ストロールでさえ表彰台に乗ってるからなあ
今ではサイコロ振るところまで行ってなかったけど、今年はそうじゃないとは思うな ストロールのときなんてまだメルセデスPUが幅を効かせててウィリアムズもそれなりに速さあったときじゃん
今トロにそこまでのアドバンテージなんてないぞw
条件が違いすぎる ボッタスは印象に残らないんだよなーw
見せ場を作れないというかなんというか >>30
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/05/01113305/XPB_933616_1200px.jpg
これ、メッチャ印象に残りまくりなんだけど >>31
このカメラマンほんと天才だと思うわ
哀しみが伝わってくる 5日目はトロロッソもメルセデスのように二人でテストして、100周づつ、合計200周走って >>26
確かになあ「絶対」なんてのは無いわな
「限りなくゼロに近い可能性」とかそういう方が良いよな まぁトロロッソがどの辺の位置にいるのか、まだイマイチ見えないからね
中の上ならワンチャン期待できなくもないけど、中の下なら絶望的だし
去年は旧インドや旧ザウバーが下位からグングン伸びたから、開幕してもまだわからないという 今年は去年よりかは間違いなく良い車だけど
今年のテストは相対的な位置関係が全然見えない。
来週にパーティーモードのテストやって物凄いタイム出したら期待しようかな。 ジョディ・エジントンって前からいたっけ親牛からの派遣? >>39
今週のホンダのテストレポートで毎日名前出てるし前からいたんだろう >>40
アルバートおじさんがキーの右腕で４年勤務って書いてくれてたわ この時期は、夢を見ることができる期間なんだから
みんなで思う存分夢見ればいいじゃん エジントンさんTDになったか。
元々ケーターハムから来た人だよね トロは一回の走行時間が長いのが印象的だな
c2で一番長く走れるのはトロロッソじゃないか？
まぁタイム遅いけど https://www.youtube.com/watch?v=1rAqRSkylzY
Toro Rosso STR14 Shakedown at Misano (4:43) マクラーレンでもW入賞とかあったからトロも表彰台あるかもよ。去年の成績の悪さは自爆があまりにも両ドライバー大杉た クソみたいなタイヤ戦略とPU故障がなければガスリーはもうちょいポイント取れてたと思うけどな 去年の中盤以降トロにカオスを持ち込んだ裏切り者が
悠々と釈放される様は見ていてあまり気持ちの良いものじゃないね >>50
騒ぎになって以来現場から締め出されてたんだし、
個人的には悠々と解放された感じはしないかなあ >>49
むしろクソみたいなタイヤ戦略がたまたま当たったから時々いい位置行けたんだが >>52
そうはおもわんな
むしろ堅実な枕との差が出たと思うね HSがマシンが得意なサーキットなら他より持つという特徴が
総じてタイヤに優しいマシンに曲解されそれを活かす為の
ギャンブル戦略が横行して失敗氏を繰り返したって印象 >>53
前とのギャップとか考えるとクソ戦略のときはマシンの仕上がり悪くてどーやっても負けてた気もするがなー
鈴鹿の1ポイントは取り逃がしだと思うが、ズルズル後退する流れ自体は避けられなかった
タイヤ温存してクルージングしてたライバルに追いつくのがやっとだったからな タイヤ戦略ミスってフリーでポジション明け渡してたイメージしかない
総合でぼろ負けしてるパチンカスみたいなもんかな >>56
速さがあるサーキットでは堅実な作戦でポイント取ってた印象
でもまともに走れないサーキットの方が多くてダメ元でギャンブルやってた印象
普通のタイヤ戦略ならポイント確実だったのにというGPが記憶にねーんだわ 今年はルノー勢とウィリアムズが沈みそうだな。
昨年まではルノー本家はPUはともかく中団の中では
シャシーに一日の長みたいなもんがあったが、
気が付けばルノーとマク以外は皆トップ３のお下がり軍団と化していて
アドバンテージは感じない。
その上にあの不安定そうなPUだもんな。
ウィリアムズはホントに今年で最後だろう。 ワークスだけじゃなくマクもおかしかった時あったし
今は明らかにホンダよりルノーのが問題ありそうだけど
流石に開幕までにはクリアーしてくんじゃね？ ルノーが良くない序盤戦でたくさんポイントを取る（トロロッソ）、勝っておかないと（レッドブル） 先に言っとく、ここでも今日話題に上がるであろう某チームのfireネタはほどほどにな JKはマクラーレンで仕事やってくのは厳しいだろうな
短期間で結果出ないと直ぐに放出されるのがオチ アルボン適応はやいし、これはクビ後もうかうかしてられない。
競い合う事で、良い効果でそう。
超絶トロかったハートレーいないだけでも期待出来る。 >>64
キーはまずはRB情報を貰うだけもらって、得意のエスケープコート漬けでクビさ笑 >>64
結果が出なかったら、全てをキーのせいにして叩き出すだろうな
マクラーレンてそういうチーム トロロッソは曇りのタイヤ戦略でWタイヤ履かせるようなチームだから >>65
去年のマシンとは全く違うし誰かを貶めなければ誰かを評価できないとはつまらん人間だな
今季半ばにはガスリーが戻ってきて今季で終わりになりそうな勢いだ 一発はそこそこ速い。
あとはレースのうまさだ。
ガスリーはそこがうまくて
ハートれーはそこが下手で
いつも接触。
ここ大事だぞ 鳩は終盤以外その辺のペイドラ以下だったんだから
何言われても仕方ない
鳩の評価が変わるとしたら今期のガスリーが赤牛で
想定以上にタッペンと張り合えた時ぐらい
だから鳩さん正直すまんかったコメ読みたかったら
ガスリー応援しとけ 今年は常にBグループ上位で争えたら躍進やな
表彰台はあれたレースで運が良ければあるくらいか(´・ω・`) >>72
バクーは狙えるな！
メチャ荒れるから･･･w >>69
そうは言っても、トロロのポイントはほとんどガス１人で稼いでたのも事実であり、
鳩がトロロの弱点の一つだったことも現実・・・
ガスと同じくらいとまでは言わないが、ガスの半分ほどもポイント取ってれば、
コンスト順位はもっと上だった 去年の中団はクリーンエアの中を走れる、TOP3の直後とその一つ二つ後ろ位が有利だったんだよ。
後ろの方で詰まって走ってる集団はタイヤ傷ませないようよう間隔取ってるうちに周回遅れで青旗振られる悪循環。
ザウバーやハースが伸びたのもフェラーリPUが性能アップして予選で上位を取れるようになったのが大きい。実際後ろの方にハマった時にはほとんどの場合そのまま終わってる。
今年もそういう傾向自体は変わらないだろう。 >>75
最初に接触・合意したのはマクラーレンとキーだろ
キーに移籍の意志があってマクラーレンと合意した時点で
裏切りという意味だろ
まさかマクラーレンが（キーとの接触、合意なしで）マルコに
「おたくのキーの移籍について」と相談するとでも？ 枕「キーさん、TDとしてうち来ない？」
キー「いいね、了解！」
枕「じゃあ契約関係はマルコと話しとくよ」
↓
枕「マルコさん、キーと合意したんでガーデニング、違約金について相談したい」
マルコ「え？！」
↓
枕「メディアさん、キーがうちに移籍するよー、（既成事実化！）」
マルコ「おい、リークふざけんな」
マルコ「マテシッツさん、キーは隔離したので情報漏れはありません（汗」
↓
キー抜きで作ったマシンがテストで絶好調
↓
マルコ「キーはくれてやるよ、ガーデニングも２日でええわ」 今年の新車が昨年型とはまるで別物になったからキーから情報が洩れても問題なくなったということじゃないの
新車も何の問題ないし体制も昨年とはガラッと変わったしで テスト前はグビアト、タッペン、アルボンは応援する気になれないなーと思っていたが
テスト前の自分は馬鹿でしたごめんなさい >>78
STR14のプランが出た時点で解雇告げられたも同じだろ
去年の早い段階でキーは要らない子になってたんだよ。 >>86
俺が転職活動したのは裏切りではない
会社が俺を不当に扱い、会社が俺を裏切ったのだ
なるほどそういう意味ならね え？マジで聞いてんの？
スケープゴート言いたかったんじゃないの？ >>93
じゃなんでSサイズのケープでコーティングなんて書いたの？？？ >>95
ごめん
ばかにしていじってる
からの
Sサイズのケープでコーティング
がつながらないわ
よくわからないのでNGしときます
日本語で会話したい お前らさ！
去年もテスト見て
今年はトロロッソ表彰台行けるーーとか言ってたよな
毎年、期待を裏切られてるのに
いい加減学習しろよ(笑) お前ら感受性皆無なバカ野郎ばかりかよ
まず>>66は単純に言葉を知らず間違えてるアホだ
>>93
そうだけど間違いは間違いだろ
>>90は言葉遊びで茶化しただけ
>>91>>94>>96は機転の利かないアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
