【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 03【HONDA】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットを応援するスレです。 2018年〜 :トロ・ロッソ・ホンダ 2019年〜 :レッドブル・ホンダ (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ なし 【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 02【HONDA】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1544388983/ 1 3行目に↓をコピーして下さい !extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 惨敗って表現はキツイな。 タイム比べれば中団はさほど差は無くて結果は運にもよる所がある。 まあメルセデスだけは別格だけどな。 あとは明日のロングランとチームの戦略でどこまでポジションをアップできるかだな。 トロロッソは去年みたいな状態だとまあ期待はできないんだけどねえ。 ガスリーはなんかやらかしそうな臭いがしてて不安。 【ホンダF1】田辺TD「PUに大きな問題なくよかった。レッドブルと最初の予選で4位はよかったが・・・」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000015-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの2日目、今シーズン最初の予選を終えた。 レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが4番手に入って決勝グリッド2列目を 確保したものの、ピエール・ガスリーは予選を失敗して17番手に甘んじた。 ■田辺豊治(ホンダF1テクニカルディレクター) 「まずは今年の第一戦の最初の予選が、PUとしては大きな問題なく終わったことはよかったと思います。 一方で、結果に関しては悲喜こもごも、ポジティブとネガティブが入り交じったものだったと考えています。 マックス・フェルスタッペンについては力強い走りで2列目4番手を獲得し、アストンマーティン・レッドブル ・レーシングと迎える初戦としては、いいスタートが切れたと思います。 ガスリーについては難しいQ1になってしまったこともあり、17番手という残念な結果に終わりました。 レッドブル・トロロッソ・ホンダについては、週末を通してマシンのポテンシャルはあると感じていました ので、トラフィックの影響などで、2台ともQ2敗退という結果は残念に思っています。 明日は長いレースになります。レッドブルとは初めてのレースですが、2年目となるトロロッソ・ホンダと ともにいい戦いができるよう最善を尽くします」 >>701 結果が全てはいいけど内容がな お前は悪い結果の全てをホンダのせいにして良い結果の全てをホンダ以外のおかげと決めつけてるのが大問題 そういう偏向的な狂人は「結果が全て」なんて言う資格は無い F1オーストラリアGP予選:レッドブル・ホンダのフェルスタッペンはフェラーリ2台に割って入り4番手! ハミルトン84回目のPP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000010-msportcom-moto 2019年のF1世界選手権開幕戦オーストラリアGPの予選が、メルボルンをアルバートパーク・ サーキットで行われた。ポールポジションを獲得したのはメルセデスのルイス・ハミルトンだった。 Q1:大激戦のQ1。ガスリー、まさかの敗退 18分間のQ1。まずはルーキーのランド・ノリス(マクラーレン)がコースインしてタイムを刻み、 ウイリアムズのふたり、ロバート・クビサとジョージ・ラッセルがそれに続いた。フェラーリの2台は セッション開始数分でミディアムタイヤを履いてコースへ。セバスチャン・ベッテルが1分23秒891で トップタイムを記録し、シャルル・ルクレール(フェラーリ)がすかさず1分23秒326でそれを更新した。 その後メルセデスやレッドブルらトップチームがタイムアタックに向かうも、履いたのはソフトタイヤ。 フェラーリのみがミディアムタイヤでのアタックとなった。残り5分を切った段階でルイス・ハミルトン (メルセデス)が1分22秒043でトップタイムを更新した。 残り3分から各車続々と2度目のコースインを行い、アタック合戦に。トラックコンディションが 劇的に改善されていく中、それまで脱落圏内にいたケビン・マグヌッセン(ハース)らがタイムを 更新していく。アレクサンダー・アルボン(トロロッソ)も土壇場で9番手にまでジャンプアップし、 脱落を回避した。そしてルクレールが最後にハミルトンのタイムを上回り、Q1トップタイムと なった。4番手以下からウイリアムズを除いた18番手までは約コンマ6秒の中にひしめくという 大接戦となった。 >>707 はあ?しねや、ノリスはルノーだろ。死ねよカスが! やっぱり速かったハミルトン、僚友対決を制して開幕戦PP獲得。レッドブル・ホンダは明暗分かれる 【F1オーストラリアGP予選】 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462693-rcg-moto 3月16日現地時間17時、開幕戦オーストラリアGPの予選が行なわれ、昨年チャンピオンの ルイス・ハミルトン(メルセデス)がチームメイトとの熾烈なトップ争いを制し、2019年シーズンの 開幕戦予選のポールポジションを獲得した。日本期待のホンダ陣営は4番手のマックス・ フェルスタッペン(レッドブル)が最上位で翌日のレースを迎える。 オーストラリア、メルボルンのアルバート・パークサーキットは朝から晴天が続き日中の 路面温度は45度にも達していたが、予選が始まる頃には陽射しはやや和らいで気温23度、 路面温度39度というコンディションになった。金曜と同様にターン1が追い風という トリッキーな風向きでもある。 Q1が始まるとランド・ノリス(マクラーレン)がソフトタイヤを履いて先陣を切り、Q1から 苦戦が予想されるロバート・クビサ(ウイリアムズ)とジョージ・ラッセル(ウイリアムズ)も これに続く。3分を経過したところで上位勢ではセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)が 最初にコースイン。僚友のシャルル・ルクレール(フェラーリ)もこれに続き、フェラーリ勢は いずれもミディアムタイヤでのQ1通過を狙うが、メルセデスAMG勢やレッドブル勢を 含めた他の全車がソフトタイヤを履いてコースインする。 >>707 お前は50才の無職で口臭がキツいんだからさ くせーから勝手に俺にレスすんなよw トヨタはF1で何勝したのかはよ言えや 【予選ハイライト】波乱!今季初予選、レッドブル・ホンダは4番手とQ1脱落/F1オーストラリアGP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000016-fliv-moto 2019年F1第1戦オーストラリアGPが3月16日(土)、アルバート・パーク・サーキット(1周/5.303km)で 行われた予選のハイライト動画が公開された。 今シーズン最初のポールポジションを獲得したのは王者ルイス・ハミルトン(メルセデス)、2番手は バルテリ・ボッタス(メルセデス)、3番手はセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)だった。 これまで「フェラーリの方が0.5秒速い」と言っていたハミルトンだが、予選はメルセデスとハミルトンの 圧勝だった。ハミルトンは昨年の自身のポールポジションタイム1分21.164秒を大きく上回る 1分20.486秒で通算84回目のポールポジションを獲得した。 レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが4番手で2列目確保の健闘を見せるが、 ピエール・ガスリーは17番手で予選Q1敗退という波乱の展開となった。 トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが15番手、アレクサンダー・アルボンが13番手で 2台ともに予選Q2脱落。激しい中団争いから抜け出すことはできなかった。 今年最初の予選は、レッドブル・ホンダのガスリーとランス・ストロール(レーシングポイント)が 予選Q1脱落、ルノー勢が2台とも予選Q2で脱落するという波乱となった。 >>707 どういう条件付けをすればホンダが負けた事になるか必死に考えたんだね 可愛いなお前 【F1 オーストラリアGP】ハミルトンが開幕戦ポールポジションを獲得、ホンダのPUを積む レッドブルのフェルスタッペンが4番手 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000010-rps-moto F1オーストラリアGPの公式予選が16日、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、 ルイス・ハミルトン(メルセデス)が自身84度目のポールポジションを獲得した。 レッドブルがPU(パワーユニット)をルノーからホンダにスイッチしたことにより、上位3チームの 力関係がどのように変わるか注目された開幕戦の予選。ところがQ1の終盤でタイムアタック しなかったピエール・ガスリー(レッドブル)がQ1敗退の大波乱。レッドブルはマックス・フェルス タッペンだけでQ2、Q3を戦うことになった。そのフェルスタッペンはQ2でメルセデスの2人に次ぐ 3番手を獲得。Q3でもその位置を狙ったが、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)に0.13秒及ばず、 4番手で予選を終えた。ポールポジションはメルセデスの2人による戦いに。ルイス・ハミルトンと バルテリ・ボッタスは互いにトップタイムを奪い合う大接戦となり、最終的にハミルトンが1分20秒 486でポールポジションを獲得。ボッタスは0.112秒遅れの2番手となった。 3番手ベッテル、4番手フェルスタッペンに次ぐ5番手はシャルル・ルクレール(フェラーリ)。 6-7番手はハースのロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセン。ルーキーのランド・ノリス (マクラーレン)が大殊勲の8番手につけた。 レッドブルと同じくホンダのPUを積むトロロッソ・ホンダはアレクサンダー・アルボンが13番手、 ダニール・クビアトが15番手だった。 ハースは小松さが今年予想してた総合4位へ向けて上々の出足だな 差は詰まってるけど、やっぱPU単体ではまだまだフェラーリPUが上ってことだな F1初予選は13位、トロロッソ・ホンダのアルボン「ロングランは良さそう」と決勝に期待| F1オーストラリアGP予選 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000017-msportcom-moto トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1デビュー戦オーストラリアGPの予選で 13番グリッドを獲得した。このポジションは、チームメイトのダニール・クビアトよりもふたつ前の 順位。健闘したと言えるだろう。 「僕の予選、最初は良かった」 アルボンはチームのプレスリリースにそうコメントを寄せた。 「僕は最初の周回を走った。そしてそのラップタイムを知らされた時、周囲がどのくらい速いかを 知ることになった」 「でもQ1の2周目で、リズムに乗ることができた。予選に行くまで、時間がかかってしまったけど…… でも一度それを感じることができれば、自信を得ることができる。このコースは路面の進化が大きく、 グリップを得ることができるようになったからだ」 そのアルボンは、惜しくもQ3進出を逃した。Q2で10番手だったレーシングポイントのセルジオ・ ペレスとの差は、わずか0.104秒だった。7番手のケビン・マグヌッセン(ハース)とも0.4秒差…… 実に僅差の戦いだった。 「Q3に進出できなかったのは残念だ。僕らは冬のテストを通じて、それが接戦になることは 分かっていたからね。でも、中団グループは非常に僅差なので、ミスを犯す余裕はない」 「その周回については満足している。でも一方では、0.1秒か0.15秒でも速く走れれば、 Q3に進出できていたはずだ」 今日分かったこと メルセデス速すぎ。これに今シーズンで追いつくのは無理かも。モナコ等の特殊なコースでないと勝てない可能性出てきた フェラーリの1台を抜いたからレッドブルホンダ的には、まあまあ合格点のでき マクラーレンのノリスが速くて驚いた ルノーに行ったリカルドはヒュルケンブルク並みで、大金叩いて雇うドライバーじゃなかった 明日メルセデスのレースペースが落ちないなら今期は終了だね。 去年のフェラーリみたくFIAが疑って急に出力落ちるとかが無い限りは。 メルセデスの食べ残しをフェラーリと食い合う無様なシーズンになる。 0.8秒差はそれくらい衝撃だよ。 恐らく決勝レースではどのチームもそれなりにPUのパワーは抑えて、ちゃんとPUの規定数を守りに行くだろうけど レッドブルホンダがメルセデスに追いつくには、パーティモードに近いパワーで決勝レースも走れて、壊れないで、燃費も足りるくらいの大変革が必要そうだ せっかくフェラーリに追いつきそうなのに、メルセデスはすこし休めよ・・ レッドブル・ホンダ密着:F1復帰後の予選最上位を獲得したホンダ。2019年シーズンに大きな手応え ttps://keadlines.yakoo.co.jp/hl?a=20190316-00462895-rcg-moto 「現在のV6時代になってから、ホンダの予選最上位を獲得したことは、今年新たなパワーユニットの パートナーシップを結んだわれわれにとって、最高のスタートとなった」 F1開幕戦オーストラリアGPの予選後、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表はそう言って、 マックス・フェルスタッペンが獲得した予選4番手という結果を喜んでいた。 ホンダがF1に復帰した2015年から、予選での最高位はマクラーレン時代の2016年オーストリアGP、 ジェンソン・バトンの5番手(3番手スタート)だった。トロロッソにパートナーを変えた2018年の第2戦 バーレーンGPの6番手(5番手スタート)をいきなり上回った。 ホンダF1が予選で4番手以上の成績を獲得したのは、2006年第16戦中国GP(ルーベンス・ バリチェロ3番手、バトン4番手)以来の好成績だった。ただし、レッドブル・ホンダがこの結果に たどり着くための道のりは、平坦ではなかった。 まず金曜日のセッション中、フェルスタッペンのマシンに燃料システム不具合が発生していた ことが判明。燃料タンクがモノコックのサバイバルセルの中にあり、修復が困難であることから、 チームはモノコック交換を決断。 F1予選のハイライトでオコンの顔が映ると、あのタッペンをおちょくってるオコンの顔が重なってきて、条件反射敵にむかむかしてくる 本人(タッペン)はもっとむかついてるだろう トロロッソ「1台も予選Q3に進めないとは完全に期待外れ。決勝ではチャンスを逃さない」 :F1オーストラリアGP土曜 ttps://headliwes.wahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462881-rcg-moto 2019年F1オーストラリアGPの土曜予選で、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは 15番手、アレクサンダー・アルボンは13番手を獲得した。 ■レッドブル・トロロッソ・ホンダ 副テクニカルディレクター ジョディ・エジントン 今日のセッションで、中団がどれだけタイトかが改めてはっきりした。ほんのわずかなタイム差が 最終結果に非常に大きな影響を及ぼすのだ。したがって、自分たちのグリッドポジションを不満に 思っているチームは我々だけではないだろう。 最後のプラクティスをダニーは順調に過ごした。マシンバランスはほぼ予想どおりで、予選に 向けて通常行う微調整を完了させた。アレックスは多少苦労していたが、それでも改善を図る ことができた。全体的に見て、ふたりともそれなりのベースラインセットアップを施して予選に臨んだ。 少なくとも一台はQ3に進めることができると考えていたが、最終的にその期待に全く届かない 結果となった。今後はチャンスをつかめる位置につくことができるよう、改善のため引き続き 努力していく。 アレックスは初めてのF1予選で堅実なパフォーマンスを見せた。成長しつつある彼にとって 今回も前向きな兆候が見られた。 ノリスけっこういいな 下手に良い位置につけて好調アピールしてると 嫉妬したフェルナンドおじさんが 先輩風吹かして帰ってこなきゃいいけどなw サインツより速い新人とか夢があり過ぎ ただマクラーレンに何年も居たら、腐ってしまうな 早く移籍しないと 【開幕戦のトロロッソ・ホンダ】予選Q3進出が見えた中で2台とも無念のQ2敗退。 交錯するたしかな期待感と欲求不満 ttps://headlipes.yahop.co.jp/hl?a=20190316-00462872-rcg-moto トロロッソ・ホンダの開幕戦予選が終わった。結果はアレックス・アルボン13番手、 ダニール・クビアト15番手と残念ながらQ3進出はならなかった。ところが予選後の 2人のドライバーの表情は、思ったよりずっと明るかった。今季のトロロッソのマシンと 自分自身の戦闘力に、今回の予選結果以上にたしかな手応えを感じていることは、 どうやら間違いなさそうである。 まずはダニール・クビアトが予選を振り返った。 ──Q1はよかったのに、Q2は欲求不満の結果に終わってしまいました。 クビアト:そうだね。でもFP1から着実にクルマは速くなっていったし、その意味では 満足してるよ。Q2で期待したようなタイムが出せなかったのは不運でしかなかった。 セットアップ変更が裏目に出てしまったのもあったし、僕の目の前で(セバスチャン) ベッテルがコースアウトして、その影響もあったかもしれない。それ以外にもどの マシンも本当にタイム差は僅差だし、ほんのちょっとしたことで大きく順位は上下して しまう。それは開幕戦だけでなく、これからもずっと続くだろうね。 ──とはいえ、今年のトロロッソのポテンシャルの高さは実感できた。 クビアト:そう思う。結果的にQ1のタイムで、Q3に行けてたわけだからね。もし今後も クルマのスイートスポットに入れることができれば、期待できるシーズンになりそうだよ。 サインツはガスリーと同じで1ラン作戦を失敗しただけじゃないの? >>730 その時はサインツがOutになるんじゃね? しっかし、ガスリーおせーな。 コイツの化けの皮が禿げたシーズンになるな。 去年はノロマな鳩相手に無双かまして調子に乗ってただけだな。 にわかだけど実質トップチームと組めたの、セナ時代以来じゃね 今のマシーンってニューウェイ関わってるの? ッドブル代表「マックスがF1復帰後のホンダの予選最高位を達成。フェラーリ2台に割って入るとは 見事だった」:F1オーストラリアGP土曜 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462863-rcg-moto 2019年F1オーストラリアGPの土曜予選で、ホンダのパワーユニット(PU/エンジン)を搭載する アストンマーティン・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは4番手、ピエール・ ガスリーは17番手だった。 ■アストンマーティン・レッドブル・レーシング チーム代表クリスチャン・ホーナー マックスの予選は素晴らしかった。Q3で見事なラップを走り、予選4番手を獲得した。 最後のランでフェラーリ2台に割って入るタイムを出すという優れた仕事をしてみせた。 これによって彼は、ホンダと我々の新しいパートナーシップをいい形でスタートさせてくれた。 ホンダにとってこの結果は現在のV6時代においての予選最高位にあたるのだ。 ピエールは(Q1での)最初のフライングラップはとてもよかったものの、残念ながら2回目の アタックでタイムを更新することができなかった。路面コンディションがどんどん改善するなか、 他のマシンはタイヤをもう1セット使ってタイムを出しに行ったため、ピエールはQ1で敗退する ことになった。彼にとって非常に残念な結果ではあるが、明日のレースで懸命に攻め、 挽回してくれるだろう。 ニューウェイの気合が入ってて徹夜で開発した時もあったらしい 車はトップクラスなんだから、ホンダは今年中にそれなりの結果出さないと 今度こそは本当に全部ホンダのせいになる 見てる方も胃が痛くなる場面が出てくることも(残り10周でトップ走ってるがPUに何かしらの異変とか、そんな場面が・・) 【レッドブル・ホンダ】予選下位に沈んだガスリー「僕らは楽観的すぎた・・・痛手だよ」 ttps://headlnies.yanoo.co.jp/hl?a=20190316-00000018-fliv-moto レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが4番手に入って決勝グリッド2列目を 確保したものの、ピエール・ガスリーは予選を失敗して17番手に甘んじた。 ■ピエール・ガスリー(レッドブル) 予選:17番手 1:23.020 フリー走行3回目:6番手 1:23.367 「ターン1が少し混んでいたけれど、それとは別に、Q1での走りにかなり満足していたんだ。 僕たちは1回走ったんだけれど、他のほとんどのドライバーが2回走ったのが僕たちには 痛手となったんだ。 これほどまでにトラックが良くなっていって、競っているグループのタイムがこれほどまで 接近しているとは思ってもいなかったから、僕たちはすごく楽観的だったんだ。 僕たちが居るべき場所ではないけど、セッションごとに正しい方向に進んでいるよ。 昨年のレースではオーバーテイクが多くなかったから、僕たちがいる後方からスタートしても 難しいだろうけれど、もちろんポイント獲得を目指すよ。 今日はタフな一日だけれど、前向きに取り組まないとね。 僕にとっては、明日は新マシンの経験を積むことと、順位を取り戻すことがすべてだろうね」 レッドブルが苦手なオーストラリアの予選でマックスの4位はまず合格 ほかもPU起因の結果じゃないので参考外 ここまではOKでしょう 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「予選は予想以上にうまくいった。 タイヤは長持ちするからレースが楽しみ」 ttps://heudlines.uahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000000-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの2日目、今シーズン最初の予選を終えた。 ■マックス・フェルスタッペン(レッドブル) 予選:4番手 1:21.320 フリー走行3回目:9番手 1:23.481 「予選がうまくいってすごく満足しているよ。今週末、いくつかの困難を乗り越えてきた。 特に今朝は少し心配していたけど、ここにいるみんなとファクトリーのみんなが良い セットアップを見つけるために連携しながら本当にうまくやってくれたから、2列目で 満足していいと思うよ。 Q1は本当に混雑していたし、こういうストリートサーキットでは一発で決めなければ ならないんだ。 2周目で良くなったからラッキーだったけれど、特に他のドライバーとは違う戦略で 1セットのタイヤしか使用していなかったから、かなりキツかったよ。 予選モードでは確実にプラスアルファのパフォーマンスを感じられて、すごく楽しかったよ。 良いバランスを見つけるのは難しいし、トップとの差という観点では理想的ではないけれど、 現実的に見て、このグリッドポジションに満足しないとね。 予選4番手は予想以上に良かったよ。明日何位になれるのかという予想は難しいんだ。 金曜日にはロングランが完全にできなかったけど、タイヤはかなり長く保つようだし、 うまくスタートを切ることができれば、何ができるかわかるだろうね」 >>697 ピットでタッペンがレース後ヘルメット地面に叩きつける 姿が見えました。 >>740 テスト時にあんなに強かったフェラーリにほぼ追い付いたただけで合格点だよね メルセデスは反則級に強すぎる ガスリー「Q1での走りにかなり満足していたんだ。 」 マックス「1セットのタイヤしか使用していなかったから、かなりキツかったよ。」 心がけの違いだったね。これで同じ間違いはもうしないでしょう。 レッドブル・ホンダのフェルスタッペン、予選2列目獲得には満足……クリーンなスタートが鍵 ttps://headliwes.ywhoo.co.jp/hl?a=20190317-00000012-msportcom-moto まもなくスタートの時を迎えるF1開幕戦オーストラリアGP。レッドブル・ホンダのマックス・ フェルスタッペンは、4番グリッドからスタートする。 「予選が上手くいったことには満足している」 フェルスタッペンはそうチームのプレスリリースにコメントを寄せた。 「特に今朝のモノコックの交換など、今週末にはいくつかの困難もあり、少し心配もしていた」 「しかし、サーキットやファクトリーのスタッフたちが、良いセットアップを見つけるために、 本当によく協力して働いてくれた。2列目を獲得できたことに、本当に満足できると思う」 レッドブル勢は予選Q1の戦略に失敗。フェルスタッペンのチームメイトであるピエール ・ガスリーは、まさかのQ1敗退を喫した。 「Q1はとても僅差だった。こういう公道コースでは、最初のアタックからうまくやらなきゃ いけない。2回目のアタックが上手くいき、タイムを更新できたのは良かった。でもとても 僅差だったんだ。僕らは他のチームとは異なり、1セットのタイヤしか使わない予定 だったからね」 「予選モードによる追加パフォーマンスも、確実に感じることができた。これも素晴らしいことだ」 「マシンの良いバランスを見つけるのは難しいし、前との差という意味では理想的な ポジションではない。でも、現実的な観点で言えば、このグリッドポジションに満足すべき だと思う」 レッドブルは決勝レースでフェラーリに勝てること メルセデスに近い走りをすることが証明された これで1年トップ争いできるぞ F1オーストラリアGP決勝レース速報:レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが3位表彰台獲得! 開幕優勝はボッタス! ttps://headilnes.yadoo.co.jp/hl?a=20190317-00000013-msportcom-moto 2019年シーズンF1第1戦オーストラリアGPが行われ、メルセデスのバルテリ・ボッタスが 初戦優勝を飾った。また、ファステストラップポイントを獲得している。 2位はディフェンディングチャンピオンのルイス・ハミルトンが入った。 3位にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。また、ホンダはF1復帰後初の 表彰台となった。 17番グリッドスタートとなったピエール・ガスリー(レッドブル・ホンダ)は順位を上げるも、 11位となりポイント獲得はならなかった。 トロロッソ・ホンダ勢はダニール・クビアトが10位入賞しポイント獲得、 アレクサンダー・アルボンが14位となった。 決勝 1 V.ボッタス メルセデスAMG 1 2 L.ハミルトン メルセデスAMG +23.741 1 3 M.フェルスタッペン レッドブル +24.790 1 4 S.ベッテル フェラーリ +48.073 1 5 C.ルクレール フェラーリ +51.421 1 6 K.マグヌッセン ハース +1:23.677 1 7 N.ヒュルケンベルグ ルノー + 1Lap 1 8 K.ライコネン アルファロメオ・レーシング + 1Lap 1 9 L.ストロール レーシングポイント + 1Lap 1 10D.クビアト トロロッソ + 1Lap 1 11P.ガスリー レッドブル + 1Lap 1 12L.ノリス マクラーレン + 1Lap 1 13S.ペレス レーシングポイント + 1Lap 1 14A.アルボン トロロッソ + 1Lap 1 レース終わったけど、アンチが沸いてこないからスレが伸びないな。 タッペンありがとう。 697 音速の名無しさん (ワッチョイ 930e-YxN5) sage 2019/03/16(土) 16:35:47.73 ID:Nh06ky0g0 >>695 俺の予想通りホンダ4台すべてノーポイント、クアッドノーポイントの可能性高いなw トロ2台とガスリーが予選順位のままの可能性高い ガスリーは無理すると勝手に単独クラッシュするのはテスト2回で前科あり タッペンにホンダPUトラブル発生の可能性も無いわけじゃない 701 音速の名無しさん (ワッチョイ 930e-YxN5) sage 2019/03/16(土) 18:33:43.89 ID:Nh06ky0g0 >>699 アンチも糞もないだろ、世の中の人間は結果が全てと思ってる 遊んでてテキトーに走っても優勝すればいいんだよ、必死こいてノーポイントとか恐ろしいわ ホンダの良い事しか認めず、ホンダの悪い事言われてキレてるお前の方が変だぞw >トヨタ8号車がポール・トゥ・ウイン/WEC第6戦セブリング決勝 トヨタはキッチリ結果を出しているからね F1開幕戦の予選結果見る限り、ホンダ4台中3台が13位以降のポイント圏外グリッドw レッドブルの1台は17位で決勝は絶望的、トロロッソはマクラーレンに惨敗の結果w 【F1レース速報】レッドブル・ホンダ3位表彰台!優勝ボッタスはハミルトンを大きくリード ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000006-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが日本時間14時10分にスタートし、予選2番手から スタートしたバルテリ・ボッタス(メルセデス)が優勝した。ポールポジションからスタートした ルイス・ハミルトン(メルセデス)は大きく離されて2位フィニッシュだった。 スタート直後に母国グランプリを迎えているダニエル・リカルド(ルノー)が芝生に出てしまい、 自らフロントウイングを壊してしまうトラブルから始まった。 11周目、カルロス・サインツ(マクラーレン)が「ロストパワー!ロストパワー! (パワーがなくなった!)」と無線で叫び、今シーズン初のリタイアとなってしまった。 31周目、4番手を走行するマックス・フェルスタッペン(レッドブル)がセバスチャン・ベッテル (フェラーリ)を3コーナーのアウト側から華麗にオーバーテイクした。ホンダパワーが フェラーリをオーバーテイクするという印象的なシーンとなった。 セバスチャン・ベッテルはメルセデスから大きく離されており、タイヤに苦戦しているようだ。 シャルル・ルクレール(フェラーリ)がハードタイヤ(ホワイト)へ交換したことからも、 フェラーリ勢がタイヤに苦しんでいるのが分かる。 >>749 優勝しなければ意味はない、冷静に見てみろ ホンダはダブルノーポイント、4位より3位の方がマシってレベル レッドブル = 15pt&ノーポイント トロロッソ = 1pt&ノーポイント 3位じゃ「うーん・・」って感じだろ、3位で涙流して満足してるようじゃ話にならんな レッドブル、フェラーリぶち抜き3位!ホンダは11年ぶり表彰台/豪州GP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000556-sanspo-moto F1世界選手権開幕戦オーストラリアGP決勝(17日、メルボルン、アルバートパーク・ サーキット=1周5・303キロ?58周)今季からホンダがパワーユニット(PU)を供給する レッドブルのマックス・フェルスタッペン(21)=オランダ=が3位に入った。メルセデスの バルテリ・ボッタス(29)=フィンランド=が制し、通算4勝目を挙げた。 2015年にF1に復帰したホンダに、初の表彰台をもたらしたフェルスタッペンは、 「フェラーリを抜いての表彰台なのでうれしい」と笑顔。ホンダにとっては2008年英国GP 以来、11年ぶりの3位となった。32周目にフェラーリのセバスチャン・フェテル(31) =ドイツ=に迫ると、鮮やかなオーバーテイクで3位に順位を上げた。その後は フェテルとの差を広げ、2位のルイス・ハミルトン(34)=英国=に1秒以内に迫った。 4台完走したのがなにより、特にトロは2台がQ2進出して2台完走、 1台がポイント獲得なら充分でしょ。 ガスリーは予選のミスがすべて。あれはチームのミスだろ。 F1オーストラリアGP:レッドブル・ホンダ初戦でフェルスタッペン3位表彰台! ボッタスが独走で勝利し、昨年未勝利の悔しさ晴らす ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000014-msportcom-moto 全21戦で行われる2019年のF1世界選手権が、オーストラリア、アルバートパーク・ サーキットで開幕した。決勝レースでは、バルテリ・ボッタス(メルセデス)が優勝。 昨年未勝利に終わった悔しさを開幕戦で晴らした。また、レッドブル・ホンダの マックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得した。 前日に行われた予選では、フェラーリ優勢の下馬評を覆し、メルセデスが フロントロウを独占。ホンダとのパートナーシップで期待がかかるレッドブルは フェルスタッペンが4番グリッド、ピエール・ガスリーが17番グリッドからの スタートとなった。 決勝レースは全58周。スタート時点で気温24度、路面温度45度と、快晴の 下行われた。 タイヤ選択は後方のアントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)、ダニール・ クビアト(レッドブル)、ランス・ストロール(レーシングポイント)、ガスリー、 ジョージ・ラッセル(ウイリアムズ)の5台がミディアムタイヤ、最後尾のロバート・ クビサ(ウイリアムズ)がハードタイヤを装着。その他はソフトタイヤでの スタートになった。 >>752 メルボルンでメルセデスとフェラーリがリタイアせずに3位なら上等じゃん。 完走率100パーセントで入賞率50パーセントなんだし、この流れならシーズン中には優勝もあるでしょう。 そのときは一緒に祝ってくれればいいよ。 【F1レース結果】バルテリ・ボッタス優勝!レッドブル・ホンダのフェルスタッペン3位!/ F1オーストラリアGP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000007-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが日本時間14時10分にスタートし、予選2番手 からスタートしたバルテリ・ボッタス(メルセデス)が優勝した。ポールポジションから スタートしたルイス・ハミルトン(メルセデス)は大きく離されて2位フィニッシュだった。 ホンダは2019年F1開幕戦でひとつの目標である表彰台を達成した。しかもレッドブル・ ホンダのマックス・フェルスタッペン(レッドブル)は4番手スタートからフェラーリの セバスチャン・ベッテルをコース上でオーバーテイクしての表彰台だ。今年はコース上で 戦えることを証明した。 ■【F1レース結果】F1開幕戦オーストラリアGP 1 V.ボッタス メルセデス 2 L.ハミルトン メルセデス 3 M.フェルスタッペン レッドブル 4 S.ベッテル フェラーリ 5 C.ルクレール フェラーリ 6 K.マグヌッセン ハース 7 N.ヒュルケンベルグ ルノー 8 K.ライコネン アルファロメオ 9 L.ストロール レーシングポイント 10 D.クビアト トロロッソ あまり得意でもないコースで、上位陣が大きなミスもしてないのに、レッドブルがフェラーリに勝って メルセデスに着いていけたのは大きいよ この1年戦える 得意なコースなら優勝候補でしょ 【F1レース速報】今年は戦える!11年ぶり、待ちに待ったホンダの表彰台!次の目標は「優勝」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000008-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが日本時間14時10分にスタートし、予選2番手から スタートしたバルテリ・ボッタス(メルセデス)が覚醒、驚くような速さを見せて優勝した。ポール ポジションからスタートしたルイス・ハミルトン(メルセデス)は大きく離されて2位フィニッシュだった。 ■11年ぶり!ホンダ3位表彰台は復帰後初!今年は戦える! 待ちに待ったホンダの表彰台が2019年のF1開幕戦で達成された。しかも4番手スタートの マックス・フェルスタッペン(レッドブル)はコース上でフェラーリをオーバーテイクしての表彰台だ。 今年は戦えることを証明して見せた。 ホンダの表彰台は、F1参戦第3期の2008年F1イギリスGPでルーベンス・バリチェロ(ホンダF1)が 3位表彰台を獲得して以来、そしてF1参戦第4期となる2015年にマクラーレンとのジョイントでF1へ 復帰してから初の表彰台となった。 ようやくホンダの努力が実を結んだ。ホンダにとってここからが本当の勝負となる。次に目指すは 「優勝」、そして「年間チャンピオン獲得」だ。 ガスリーはソフトタイヤなのに クビアトを抜けなかった。 これはかなり評価下がったね >>752 まあ残り20戦せいぜい涙目になりながら、惨めにアストンマーティン・レッドブル・ホンダが優勝しないように祈ってると良いよw レッドブル・ホンダが3位!フェルスタッペンが初表彰台もたらす/豪州GP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000552-sanspo-moto F1世界選手権開幕戦オーストラリアGP決勝(17日、メルボルン、アルバートパーク・ サーキット=1周5・303キロ×58周)今季からホンダがパワーユニット(PU)を供給する レッドブルのマックス・フェルスタッペン(21)=オランダ=が3位に入った。メルセデスの バルテリ・ボッタス(29)=フィンランド=が制し、通算4勝目を挙げた。 2015年にF1に復帰したホンダに、初の表彰台をもたらした。新コンビで迎えたシーズン 開幕戦。レッドブル・ホンダはフロントロー(最前列)こそ逃したがフェルスタッペンが 4番手で2列目につけた。 表彰台を狙える実力を示した21歳のエースは、安定したレースペースで走行。一時は 首位に浮上する快走を見せた。32周目だった。フェラーリのセバスチャン・フェテル(31) =ドイツ=に迫ると、鮮やかなオーバーテイクで3位に順位を上げた。その後は フェテルとの差を広げ、2位のルイス・ハミルトン(34)=英国=に1秒以内に迫った。 シーズン前の合同テストでは同僚のピエール・ガスリー(23)=フランス=と2人で 833周を走行。パワーユニット(PU)の信頼性には手応えをつかむ一方、最終日に トラブルが発生して予選を想定した走行ができていなかった。1周の速さについては 未知数だったものの、予選で地力の一端を示し、決勝では総合力を示した。 Now we can fight!今シーズンは期待できるね! マックスがポディウムの真ん中に立ってくれたら、俺もカーボン飲もうかな。 ホンダがF1開幕戦で3位表彰台を獲得! フェルスタッペンがベッテルを見事なオーバーテイク。 優勝はボッタス ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463153-rcg-moto 2019年のF1開幕第1戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパーク・サーキットで 開催され、ホンダPU(パワーユニット/エンジン)を搭載したレッドブル・ホンダのマックス・ フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。ホンダは2015年にF1に復帰して4年目にして、 初めて表彰台を獲得するパフォーマンスを見せた。 優勝はメルセデスのバルテリ・ボッタス。2番手スタートながら、ポールポジションを 獲得したチームメイトのルイス・ハミルトン(メルセデス)をスタート直後の1コーナーで インから差してトップを奪うと、そこから安定したペースで一度もトップを譲らず、 2年ぶり4度目となる優勝を今年の開幕戦で飾った。 4番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは1コーナーでは5番手グリッドの シャルル・ルクレール(フェラーリ)に並びかけられるが、これを抑え、4番手をキープ。 その後は第1スティントを伸ばす戦略で25周目にピットストップを終えると、3番手の セバスチャン・ベッテルの真後ろでコースに復帰。ベッテルはフェルスタッペンよりも 早い15周目でピットストップを行い、フェルスタッペンは10周分タイヤのグリップに マージンがあった。 【レース速報】レッドブル・ホンダ、フェラーリを華麗にオーバーテイク!見えた表彰台! ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000005-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが日本時間14時10分にスタートした。 スタート直後に母国グランプリを迎えているダニエル・リカルド(ルノー)が芝生に出てしまい、 自らフロントウイングを壊してしまうトラブルから始まった。 11周目、カルロス・サインツ(マクラーレン)が「ロストパワー!ロストパワー! (パワーがなくなった!)」と無線で叫び、今シーズン初のリタイアとなってしまった。 31周目、4番手を走行するマックス・フェルスタッペン(レッドブル)がセバスチャン・ベッテル (フェラーリ)を3コーナーのアウト側から華麗にオーバーテイクした。ホンダパワーが フェラーリをオーバーテイクするという印象的なシーンとなった。 セバスチャン・ベッテルはメルセデスから大きく離されており、タイヤに苦戦しているようだ。 シャルル・ルクレール(フェラーリ)がハードタイヤ(ホワイト)へ交換したことからも、 フェラーリ勢がタイヤに苦しんでいるのが分かる。 このままいけば、マックス・フェルスタッペンは表彰台を獲得することになる。レッドブルと ホンダにとっても素晴らしい開幕となることだろう。 バーレーンGPはレッドブル得意そうなレイアウトだ ここで勝ちたい (次の中国はメルセデスが強いだろうし) ガスリーなあ 予選も決勝も戦略ミスな気がしないでもないが、 チームの戦略を完遂できなかったとも言えちゃいそうだし、 実際マックスだったら、どうにかしちゃうだろって期待できるんだよな このままじゃマジヤバいから縁起の良いバーレーンで挽回してくれ 【スターティンググリッド】レッドブルは4番手から表彰台を狙う/F1開幕戦オーストラリアGP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000003-fliv-moto FIA(国際自動車連盟)は、F1開幕戦オーストラリアGPのスターティンググリッドを発表した。 予選結果から特にペナルティもなかったため、スターティンググリッドに変動はない。 レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが4番手で2列目から、ピエール・ガスリーは 17番手からスタートする。 トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが15番手、アレクサンダー・アルボンはデビュー戦を 13番グリッドからスタートする。 ■【スターティンググリッド】F1開幕戦オーストラリアGP 1 ルイス・ハミルトン(メルセデス) 2 バルテリ・ボッタス(メルセデス) 3 セバスチャン・ベッテル(フェラーリ) 4 マックス・フェルスタッペン(レッドブル) 5 シャルル・ルクレール(フェラーリ) 6 ロマン・グロージャン(ハース) 7 ケビン・マグヌッセン(ハース) 8 ランド・ノリス(マクラーレン) 9 キミ・ライコネン(アルファロメオ) 10 セルジオ・ペレス(レーシングポイント) フェラーリがベッテルの戦略ミスらなかったらフェルスタッペンは フェラーリより少々速いロングランペース程度なので メルボルンでの表彰台は不可能だったと思うのでバーレーンまで慎重になるべき。 通常のサーキットでもメルセデス異次元には変わりないと思う。 0.5秒以上ビハインドだね。 メルセデスと2位チームの差が去年以上に広がっているので モナコ、ハンガリー、シンガポール、メキシコくらいしかチャンスないと思う。 下手するとこれも勝てないくらいメルセデス強いね。 【トロロッソ・ホンダ】クビアト「Q2までは完ぺきだった。Q3進出も可能だったんだ」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000002-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの2日目、今シーズン最初の予選を終えた。 Q1では、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが 躍進。クビアトは1分22秒511をマークし、4番手でQ1突破を決めた。また、アルボンは デビュー戦ながら1分22秒757をマークし、8番手でQ2進出を果たした。 Q2では、アルボンがトラフィックの影響を受けてタイムを伸ばせず、13番グリッドが確定。 クビアトもアタックラップ中に前方でセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)がコースオフした ことが響き、15番手でQ2を終えた。 ■ダニール・クビアト(トロロッソ・ホンダ) フリー走行3回目:8番手|1:23.442 予選:15番手|(Q1)1:22.511|(Q2)1:22.774 「予選までの流れには満足していたよ。Q2までは完ぺきだったから、少し残念だった。 Q2最後のアタックでは、セバスチャン(ベッテル)がコースアウトし、トラフィックの影響を 受けたんだ。彼を責めるつもりはないけれど、これでタイムを失ってしまった。タイムには 表れないようなものも含めて、ここからマシンの力をすべて引き出していけるから、 明日に向けては希望を持っているよ。 Q1での走りができれば、Q3進出も可能だったけれど、一度できたことなら、 もう一度できるはずだから、一体なにがよくなかったのかを分析しようと思う。 【トロロッソ・ホンダ】アルボン、初予選は13番手「あと0.1秒速ければQ3に行けた」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000001-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの2日目、今シーズン最初の予選を終えた。 Q1では、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが 躍進。クビアトは1分22秒511をマークし、4番手でQ1突破を決めた。また、アルボンは デビュー戦ながら1分22秒757をマークし、8番手でQ2進出を果たした。 Q2では、アルボンがトラフィックの影響を受けてタイムを伸ばせず、13番グリッドが確定。 クビアトもアタックラップ中に前方でセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)がコースオフした ことが響き、15番手でQ2を終えた。 ■アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ) フリー走行3回目:15番手|1:24.328 予選:13番手|(Q1)1:22.757|(Q2)1:22.636 「最初の予選としては上々の結果だったと思うよ。Q1で最初のアタックをしたとき、 ラップタイムを聞いて周りがどれだけ速いかを知ったんだ。 2度目のアタックのときにはリズムに乗れた感じがあって、自信がわいてくると同時に、 路面の改善具合も大きくグリップが増した。ただ、わずかな差でQ3には届かなかった。 プレシーズンテストでQ3進出に近い実力があると感じていたけど、中団の戦いはとても 激しく、少しのミスも許されない接戦だった。 最後のアタック自体には満足しているけれど、あと0.05〜0.1秒速ければQ3に手が 届いたと思う。 >>773 まあ少なくともフェラーリがやらかした時に表彰台狙えるレベルまで来れたのは、第4期ホンダとしては一つ喜ぶべき所だと思うよ GP2エンジン呼ばわりされてた時から比べたら雲泥の差だしね まだ開幕戦、メルセデスも去年のオーストリアGPでフェルスタッペンが勝った時みたいに戦略面で致命的なやらかしをする事もあるし十二分にチャンスはあるはず フェルスタッペンがオーバーテイクで3位表彰台、下馬評で優勢のフェラーリは惨敗/ F1オーストラリアGP【決勝詳細】 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463204-rcg-moto 3月17日現地時間16時10分からスタートしたF1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースは、 メルセデスのバルテリ・ボッタスが独走優勝、2番手はルイス・ハミルトン、3番手はレッドブル・ ホンダのマックス・フェルスタッペンという結果に終わった。 この週末一番の暑さとなり、強い陽射しの下で気温は23度、路面温度は43度という コンディションでのスタート。予選後にギヤボックスの不具合が見つかったアントニオ・ ジョビナッツィ(アルファロメオ)だったが、FIAの承認の下で2速ギヤのパーツ交換のみで 問題を修正しグリッド降格ペナルティは回避した。 ロマン・グロージャン(ハース)のマシンにも予選後にトラブルが見つかっていたが、 こちらもFIAの承認を得てパーツを交換し正規の6番グリッドから決勝に臨む。全車とも グリッドに変更はなかった。 1ストップ作戦が予想されレース戦略の幅が乏しい中、Q3進出組は全車がQ2で使った ソフト、11番グリッド以下ではルノー勢、アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ)、 カルロス・サインツJr.(マクラーレン)だけがソフトを履き、最後尾のロバート・クビサ (ウイリアムズ)はハード、それ以外はミディアムでスタートに臨んだ。 メルセデス、ホンダのパワーアップを認める「最高速が速い……以前とは全く違うレッドブルに なったように見える」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000006-msportcom-moto F1開幕戦オーストラリアGPの予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、 フェラーリの2台の間に割って入る4番手グリッドを獲得した。 このフェルスタッペンのタイムは、ポールシッターとなったメルセデスのルイス・ハミルトンよりも 0.834秒遅いモノだった。昨年の同じオーストラリアGPの予選では0.7秒遅れだったことを考えると、 その差は若干広がったように見える。 予選後、メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフはmotorsport.comの取材に応じ、 レッドブルの最高速が増しているようだと語った。 「ホンダは確かに、大きな一歩を踏み出したように感じた」 そうウルフ代表は語った。 「スピードの軌跡を見ると、以前とは全く異なるレッドブルになったように見える。彼らはストレートで とても速い。それは良いことだ」 「我々は彼らに、この先頭集団に加わって欲しいと思う。そして、激しい戦いをしたいのだ。 マックスは今日も、素晴らしい形でマシンをドライブし、コンマ数秒を絞り出した」 「もし彼らがフェラーリと共に先頭集団を争い、さらに他にもそこに加わってくるチームがあれば…… それはまさに、このスポーツが必要としているものだ」 ポジティブとネガティブが混じり合う予選……ホンダ田辺テクニカルディレクター 「決勝では最善を尽くす」|F1オーストラリアGP予選 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000005-msportcom-moto 今季からレッドブルとトロロッソの2チームにパワーユニット(PU)を供給することになったホンダ。 その初戦オーストラリアGPの予選は、レッドブルのマックス・フェルスタッペンこそ4番手に入った ものの、チームメイトのピエール・ガスリーは戦略の失敗もありQ1敗退。トロロッソの2台はQ2敗退 となった。 「まずは今年最初の予選で、PUとしては大きな問題なく終わったことはよかったと思います。 一方で、結果に関しては悲喜こもごも、ポジティブとネガティブが入り混じったものだったと 考えています」 ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、プレスリリースにそう語った。 「フェルスタッペン選手については、力強い走りで2列目4番手を獲得し、レッドブルと迎える 初戦としては、良いスタートが切れたと思います。ガスリー選手については難しいQ1になって しまったこともあり、17番手という残念な結果に終わりました」 「トロロッソについては、週末を通してマシンのポテンシャルはあると感じていましたので、 トラフィックの影響などで、2台ともにQ2敗退という結果は残念に思っています」 田辺TDは、決勝に向け最善を尽くすと誓う。 「明日は長いレースになります。レッドブルとは初めてのレースですが、2年目となる トロロッソと共に良い戦いができるように最善を尽くします」 結局ボッちゃんに塗り替えられたけど終盤タッペンがベストラップ叩き出した瞬間はマジで胸熱だった… ホンダ田辺TD「復帰後初の表彰台で一歩踏み出せた。一方で、トップに立つにはまだ パフォーマンス不足とも実感」:F1オーストラリアGP日曜 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463224-rcg-moto 2019年F1オーストラリアGP決勝で、ホンダのパワーユニット(PU/エンジン)を搭載する アストンマーティン・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは3位表彰台を獲得、 ピエール・ガスリーは11位だった。レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは10位 入賞を果たし、アレクサンダー・アルボンは14位で完走している。 ホンダF1テクニカルディレクター田辺豊治 2019年の初戦、アストンマーティン・レッドブル・レーシングとの初戦で表彰台に上る ことができ、非常に良いスタートを切れました。ホンダとしては2008年以来、2015年の F1復帰以降では初の表彰台になりますが、素晴らしい走りを見せたフェルスタッペン 選手と、それを見事な仕事で実現させたチームに感謝をしています。一方で、表彰台に 上ったことは一歩を踏み出したと感じていますが、もっとパフォーマンスを上げないと まだトップには届かないことも実感しました。 レッドブル・トロロッソ・ホンダについても、クビアト選手が復帰戦で力強い走りを見せ、 10位入賞、ポイント獲得と、こちらも良い開幕戦になりました。マシンにポテンシャルが あることも確認できたと思います。 抜きにくいコースでフェラーリ・ベッテル抜いたのはすごかった ロロッソ・ホンダのクビアト、トラフィックに悩まされ予選15位「Q1の走りなら、 Q3進出に十分だと思ったが……」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000001-msportcom-moto トロロッソに復帰し、2017年のアメリカGP以来のグランプリを戦っているダニール・クビアト。 オーストラリアGPの予選では、15番手に終わった。3回行われたフリー走行ではトップ10 前後をキープしていたクビアトだったが、その速さを予選結果に繋げることはできなかった。 「この週末、予選までは満足している。ちぐはぐになってしまったQ2までは、完璧だったんだ」 クビアトはチームのプレスリリースにそう語った。 「セバスチャン(ベッテル/フェラーリ)がコースオフした時、僕は最後のアタックで少し トラフィックに悩まされてしまった、彼を非難するつもりはないけど、僕はそこでタイムを 失ってしまった」 「僕らはまだ、楽観的でいるべきだ。なぜなら、まだクルマから引き出せるモノがあるからだ。 それができていれば、タイムシートは確実に違っていたはずだ」 「Q1のアタックができれば、Q3進出には十分だったと思う。でもそれを1度やったら、2 回目も同じことができるとは限らない。だから、何が悪かったのかを理解するために、 働くつもりだ」 >>783 もう本戦では互角ってことだしな PU交換ペナルティかタイヤ交換戦略で結果が決まる 【決勝レポート】レッドブル・ホンダがいきなり表彰台獲得!トロロッソ・ホンダもポイントゲット! /F1オーストラリアGP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000009-fliv-moto 2019年F1第1戦オーストラリアGPが3月17日(日)、アルバート・パーク・サーキット(1周/5.303km)で 3日目を迎え、現地時間16時10分(日本時間14時10分)から行われた決勝でメルセデスのバルテリ・ ボッタスが優勝した。通算4勝目。 序盤はボッタスを先頭に、ハミルトン、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)、マックス・フェルスタッペン (レッドブル)、シャルル・ルクレール(フェラーリ)、ハースのケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャン、 ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)、キミ・ライコネン(アルファロメオ)、ランド・ノリス(マクラーレン)が トップ10の位置で周回を続けた。 ボッタスはスタートしたソフトタイヤで23周を走り、24周目に入るところでミディアムタイヤに交換。 まだタイヤ交換を行っていないフェルスタッペンとルクレールの間2番手でコース復帰を果たす。 フェルスタッペンも26周目にピットに入りミディアムタイヤに交換。フェルスタッペンはベッテルの 後ろ5番手でコースに復帰。29周目にルクレールがピットインしたことで4番手に順位を戻した フェルスタッペンは、新しいタイヤのアドバンテージを得て早めにタイヤ交換を行っていたベッテルに 迫り始める。 そして31周目、フェルスタッペンがベッテルをコース上で抜き去り、表彰台圏内の3番手に浮上する。 オーストラリアGP エンジン出力比較 ホンダ(1011馬力)>>メルセデス(1002馬力)>>フェラーリ(991馬力)>>>>>>ルノー(974馬力) フェルスタッペン「”予選モード”の効果を実感。4番手は予想以上の結果だった」: レッドブル・ホンダ F1オーストラリアGP土曜 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462852-rcg-moto 2019年F1オーストラリアGPの土曜予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは 4番手だった。 レッドブルは土曜FP3を前にフェルスタッペン車のサバイバルセルを交換、これはチームの スポークスパーソンによると「フュエルセルに関する懸念による、予防的措置での交換」だった ということだ。 マックス・フェルスタッペン 予選=4番手 今日の予選の成り行きにとても満足している。今週末はいくつか問題に直面し、今朝も (シャシー交換を行うことになり)少し心配したが、ここにいるスタッフとファクトリーのスタッフが 協力し合っていいセットアップを見つけてくれた。2列目を確保できたことに満足していいと思う。 Q1はとてもタイトだった。ここのようなストリートサーキットでは、最初のランをうまく決める 必要があるんだ。(1回のランの)2回目のアタックラップでタイムを更新することができて ラッキーだった。それでも僕らは他のドライバーたちとは違って(Q1で)1セットしかタイヤを 使わなかったので、かなりきわどかった。 予選モードによるパフォーマンス向上を間違いなく感じた。そのこともうれしかったよ。 【FP3】レッドブル・ホンダは速さを隠しているのか、それとも速さが足りないのか? ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000008-fliv-moto 2019年F1開幕戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパークで2日目を迎え、 日本時間12時から13時まで行われたフリー走行3回目の動画が公開された。 予選前最後のフリー走行とあって、各車はアタックラップを連発したが、トップタイムを マークしたのは昨年の王者ルイス・ハミルトン(メルセデス)だった。 2番手はセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)、3番手はシャルル・ルクレール(フェラーリ) だった。バルテリ・ボッタス(メルセデス)はミスをして7番手に留まった。 4番手と5番手にはハース勢が続き、関係者を驚かせた。 ホンダ勢は6番手にピエール・ガスリー(レッドブル)、8番手にダニール・クビアト (トロロッソ・ホンダ)、9番手にマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、15番手 アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ)だった。 レッドブル・ホンダ勢はライバルたちがソフトタイヤ(レッド)で積極的に走行する中、 ミディアムタイヤ(イエロー)でセッションの大部分を消化。終盤にソフトタイヤを 履いたがタイムはそれほど伸びなかった。 中の人しか分からないけど、出力を結構抑えてて(年間PU数を守るために)、今回の結果だったら更にいいなー 逆に、かなり無理して、壊れるのを覚悟してパワー出してたのなら、やっぱメルセデスが強いということに 次のバーレーンで、壊れないで、PU交換もなしで、1・2フィニュッシュしたら本物 がんばれ 【ホンダF1】田辺TD「初戦で表彰台、全メンバーに感謝。トップになるべくさらにパフォーマンスを上げる」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000010-fliv-moto F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースで、レッドブル・ホンダが3位表彰台、トロロッソ・ホンダが 10位ポイントフィニッシュで、ホンダとしては素晴らしいシーズンスタートを切った。 ホンダは4番手スタートのマックス・フェルスタッペン(レッドブル)がコース上でフェラーリのセバスチャン ・ベッテルをオーバーテイクして表彰台を獲得した。 今年はレッドブル・ホンダが戦えることを証明して見せたが、トップのメルセデスとの差が大きいことを 実感する開幕戦となった。 ホンダの表彰台は、F1参戦第3期の2008年F1イギリスGPでルーベンス・バリチェロ(ホンダF1)が 3位表彰台を獲得して以来、そしてF1参戦第4期となる2015年にマクラーレンとのジョイントでF1へ 復帰してから初の表彰台となった。 また、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトはF1復帰初戦で10位に入り、貴重な1ポイントを獲得した。 ホンダは開幕戦から2チームともにポイントを持ち帰った。 【FP3レポート】ホンダ勢トップはガスリーの6番手/F1オーストラリアGP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000007-fliv-moto 2019年F1第1戦オーストラリアGPが3月16日(土)、アルバート・パーク・サーキット(1周/5.303km)で 2日目を迎え、現地時間14時(日本時間12時)から行われたフリー走行3回目でルイス・ハミルトン (メルセデス)がトップタイムを刻んだ。 今季の予選前最後の練習セッションで速さを見せたのはやはり昨日の2回のセッションをトップで 終えたハミルトンだった。 現F1チャンピオンであるハミルトンがメルセデスのガレージにその姿を見せたのは60分で行われる セッションがすでに開始から15分ほど経過した時点だった。その10分後に走行を開始したハミルトンは すぐにトップタイムをマーク。 その後チームメートのバルテリ・ボッタスや最大のライバルであるセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)に いったんトップの座を譲ったハミルトンだが、最終的にはベッテルに0.264秒差をつけてこのセッションを 終えている。 フェラーリ勢もベッテルが2番手、シャルル・ルクレールが3番手で続いたものの、ここまでのすべての セッションでハミルトンに先行を許しており、予選に向けて少々厳しい状況に置かれてしまっている。 凄いなホンダ やるじゃん フェルスタッペンが良かった そしてあいつはやっぱ糞だったな 【FP3順位】レッドブルはまだ実力を隠す。F1開幕戦オーストラリアGPフリー走行3回目 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000006-fliv-moto 2019年F1開幕戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパークで2日目を迎え、 日本時間12時から13時までフリー走行3回目が行われた。 トップタイムはルイス・ハミルトン(メルセデス)、2番手はセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)、 3番手はシャルル・ルクレール(フェラーリ)だった。 ホンダ勢は6番手にピエール・ガスリー(レッドブル)、8番手にダニール・クビアト (トロロッソ・ホンダ)、9番手にマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、15番手 アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ)だった。 ■【FP3順位】F1開幕戦オーストラリアGPフリー走行3回目 1 L.ハミルトン メルセデス 2 S.ベッテル フェラーリ 3 C.ルクレール フェラーリ 4 R.グロージャン ハース 5 K.マグヌッセン ハース 6 P.ガスリー レッドブル 7 V.ボッタス メルセデス 8 D.クビアト トロロッソ 9 M.フェルスタッペン レッドブル 10 D.リカルド ルノー ガスリーはバーレーン得意だからタッペンと二人でトップ争いしちゃうかもよ 【FP3速報】ホンダ勢、トップ10に3台!メルセデスとフェラーリにハースが続く ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000005-fliv-moto 2019年F1開幕戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパークで2日目を迎え、 日本時間12時から13時までフリー走行3回目が行われた。 予選前最後のフリー走行とあって、各車はアタックラップを連発した。 トップタイムはルイス・ハミルトン(メルセデス)、2番手はセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)、 3番手はシャルル・ルクレール(フェラーリ)だった。 4番手ロマン・グロージャン(ハース)、5番手ケビン・マグヌッセン(ハース)とハース勢が続いた。 ホンダ勢は6番手にピエール・ガスリー(レッドブル)、8番手にダニール・クビアト (トロロッソ・ホンダ)、9番手にマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、15番手 アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ)だった。 ほぼ最下位から11位はまぁ悪くない結果 ただマッペンならここからでもポイントもぎ取る力があるからなぁ 3位表彰台獲得のフェルスタッペン、開幕戦のホンダPUを賞賛。「昨年に比べて最高速が伸びて、 最高に気持ちよかった」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463284-rcg-moto 2019年のF1開幕戦オーストラリアGPで11年ぶりに3位表彰台を獲得したレッドブル・ホンダの マックス・フェルスタッペン。表彰式を終えた後のプレス会見で、今日のレース、そしてホンダの パワーユニット/エンジンについて振り返った。 ──最後はルイス・ハミルトン(メルセデス)を抜くことはできませんでしたが、今日の結果には 満足していますか? フェルスタッペン:もちろんだよ。シーズン最初のレースで表彰台に上がり、メルセデスに勝負を 挑めた。すごく収穫の多いスタートだった。金曜日の厳しい状況からここまで立て直したチーム には深く感謝したい。そしてもちろん、ホンダにもね。今のV6ターボ時代になってから、ホンダは 最初の表彰台でしょう。本当にうれしいよ。 ──開幕戦を終えて、改めてホンダ製パワーユニット(PU)について聞かせて下さい。このPUなら、 今後タイトル争いに絡める手応えを感じていますか。 フェルスタッペン:スピードに関して言うと、レース中ずっと速さがあった。それが去年までに 比較して、実に大きな進歩だよ。他のトップ2チームと最高速を比べても、本当にうれしい驚きだ。 全般的に言っても、週末を通じてまったく不具合が出ず、安定して性能を発揮してくれた。 それはシーズンを通して戦う上ですごく重要なことだ。僕らが今後、タイトル争いが出来るかどうか。 それは近いうちにわかると思う。 >>793 それだよね 燃費問題は解決してそうだから あとは、PUの損耗具合だね メルセデス、フェラーリと対等に戦えた! レッドブルのフェルスタッペン、ホンダのパフォーマンスに満足 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000021-msportcom-moto マックス・フェルスタッペンは、F1開幕戦のオーストラリアGPにおいて3位表彰台を獲得し、 ホンダに2008年イギリスGP以来の表彰台をプレゼントした。 フェルスタッペンは決勝レースでフェラーリのセバスチャン・ベッテルをオーバーテイク、 終盤はメルセデスのルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけ続けた。結果的にターン1での コースオフが響き、優勝したバルテリ・ボッタス(メルセデス)から22.5秒遅れの3位で フィニッシュした。 レースディスタンスでのパフォーマンスがどれほど満足のいくものだったか尋ねられたフ ェルスタッペンは、「全体的にとても満足している」と答えた。 「少なくともトップスピードでライバルに挑戦することができた。それは良い進歩だ。 ポジティブなことはたくさんある」 「(優勝した)ボッタスはまだまだ先を行っているし、レースは良い結果だったけどまだまだ 努力が必要だ」 フェルスタッペンは、ルノー製パワーユニット(PU)を搭載した昨年のレッドブルよりも上の 順位でフィニッシュしたが、フェラーリを圧倒したという点でも「昨年と比べて非常に良い前進を 遂げた」と主張する。 ハミルトンとベッテルのタイム合戦。ホンダ陣営はガスリーが6番手で最上位【タイム結果】 F1オーストラリアGP FP3 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462614-rcg-moto F1開幕戦オーストラリアGPの予選日、フリー走行3回目(FP3)は前日の金曜日と同じく、 晴天の下で行われた。気温22度、路面温度44度とコンディションもほぼ変わらない。 このFP3を前に、FIAのデリゲートはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)のサバイバルセル、 つまりシャシーを交換したことを発表した。理由はまだ明かにされていないが、安全性の面などで シャシーに何かしらの不具合があったものと推測される。この交換によるペナルティはない。 また。ハースF1が年間2回許されているサーキットでの作業時間の延長を行ったことがFIAから 発表されている。どうやらロマン・グロージャンの車両にオイル漏れがあったようで、その対応の ために作業時間が延長されたようだ。 現地時間14時00分から1時間で行われるFP3セッション、15時00分のフィニッシュから 17時00分の予選開始まで合間の時間が短く、メニューは予選セットアップの確認がメインとなる。 セッション開始を合図するグリーンシグナルが点灯すると、まずはシャシー交換を行った フェルスタッペンが先頭でコースイン。チェック走行を行う。続いてキミ・ライコネン (アルファロメオ)、ケビン・マグヌッセン(ハースF1)が続く形でスタートした。 レッドブル・ホンダは6位&9位 トロロッソ勢は8位&15位/豪州GP ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000521-sanspo-moto F1世界選手権オーストラリアGPフリー走行3回目(16日、メルボルン、 アルバートパーク・サーキット=1周5・303キロ)今季からホンダが パワーユニット(PU)を供給するレッドブルのピエール・ガスリー(23) =フランス=は6位、同僚のマックス・フェルスタッペン(21)=オランダ= が9位につけた。 コンビを組み2季目のトロロッソ・ホンダ勢はダニール・クビアト(24) =ロシア=が8位、新人のアレクサンダー・アルボン(22)=タイ=は 15位だった。総合3連覇を目指すメルセデスのルイス・ハミルトン(34) =英国=が1、2回目に続き、トップタイムをマークした。予選は日本時間 午後3時から行われる。 タッペン(レッドブルドライバー)がフェラーリを抜いた直後に、リカルド(前レッドブルドライバー現ルノー)のリタイアの絵が入ってくるって、 何というタイミング ガスリー、11位でポイントに届かず「全力で戦ったが、トロロッソを抜くことができなかった」: レッドブル・ホンダ F1オーストラリアGP日曜 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463347-rcg-moto 2019年F1オーストラリアGP決勝で、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは11位で フィニッシュした。 17番グリッドスタートのガスリーは、レース周回のほとんどをトロロッソ・ホンダのダニール・ クビアトの直後を走ることになり、最後までオーバーテイクすることができなかった。 本当に難しいレースだった。今年の大きくなったリヤウイングの影響でグリッド上でライトが 見えず、周囲のマシンの動きを見て発進するしかなかった。そのせいでいくつかポジションを 落としたんだ。 その後、他のマシンに引っ掛かり、DRSを使ってもオーバーテイクをするのは困難だった。 フロントウイングにデブリが引っ掛かっていたことも影響した。 レースのほぼ最初から最後まで、前のマシンから0.5秒くらいの位置を走って過ごした。 タイヤが滑って、追い抜くことができなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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