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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新車が発表されるたびに思うんだが
お前らの解析能力すごすぎるわw
勉強になるんでどんどん頼みます フロア、バージボードが気持ち悪いくらいシンプルだな リヤのアッパーアームが貫通してる膨らみ部分が無くなると期待していたら去年のままだ。
これじゃレッドブルの思想通りに空気流れないだろ。
何のためのコピー車だ。 個人的に一昨年のC36みたいに白が増えると思ってたけど、やっぱり
トロロッソは見慣れた青がいいな あのサイドポットでよく冷やせるもんだな
レクサスの巨大グリルが恥ずかしい(ダミーであることは知ってる) フロントウィングをはじめ空力パーツはこのままじゃないよね、テストが楽しみだ ウィリアムズが楽しみすぎる
今年は失敗作ではないと思う サイドポンツーンの端から生えてるような極端に離れたミラーは
2010年辺りまで流行ってたけど、近年はそうでもなかったよね。
リアウィングが高く幅広になって後方視界が開けたのと関係あるのかな。 >>684
今のトロにテクニカルディレクターが不在なのは痛い 可能な限り共通化するとレッドブル勢に対して、完全コピーじゃないと喚くアホの図式だな 今年のトロのライバルはウィリアムズになるのかね
ときどきインド サイドポンツーンの絞り方がRB14に似た形(=フェラーリタイプ)になったんだな。
STR13は「HONDA」の文字の所に肩というかエッジがあってその下が引っ込んでいたが
STR14はエッジが無くそのまま落ちてる。
ただエアインテークの肩の部分、ハロの付け根の所が13よりボリュームが出てる。 >>673
レギュで積載して良い燃料の総量が増えた関係じゃない?
上方向に伸ばすよりは、前後に伸ばす方を選択するはずだし ウィリアムズはガラッと変えてくるだろうしわからんぞ
マクラーレンだってどうなるかわからん
中団は読めない >>694
フロア面積を増やしてダウンフォースを稼ぐ目的もあるかも >>696
gateの画像見るとわかるけど、ほとんど去年のレッドブルだよ 絞れるとこは全部絞ってガリッガリに痩せてきた感じ
一歩冷却間違えば焼き牛一直線じゃないか、大丈夫なのか レッドブル2019(RB15)と同一 リヤエンド、フロントサスペンション
レッドブル2018(RB14)のお下がり その他
2019年のトロロッソは、レッドブル2018年パーツを多用? テクニカルディレクター不在も問題なし
https://jp.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-wont-replace-mclaren-bound-key/4319561/
レッドブルレベルのチームでも、シーズン中4台分のパーツを作るのは難しいんだな・・・ >>699
仕事速い!
正面から見ると全然違うもんだな 本家レッドブルがこれと全然似てなかったらトロロッソ死亡だな。
本来ならレギュレーションを最大限に解釈すればハースのように限りなくフルコピーに出来るのだからな。 本家からのあれこれがあるから去年時点でのやりたかったものとは別物かもだが、
トロロッソが本来やりたかったのはこれなんだろ?
去年はホンダPU優先の妥協の産物だったらしいし今年が楽しみだわ
ローストビーフになったらパパイヤにごめんなさいだなぁ >>699
こやって見るとフロントウィングでかくなったな >>713
メルセデス意外はみんなこれだろうなぁ… >>569
冬場仕様かもしれんな
夏頃には大口開けてくるかも >>709
レッドブル型サイドポンツーンにフェラーリ型空気取り入れ口をくっつけた感じだね
レッドブルもこの様な形になるのかな
ラジエター等の冷却系も同じ配置になってるんだろうし フロント先端のダサい出っ張り何とかならないかな
昔の出っ張りの無いデザインになるようにレギュレーション変更してほしい
ホンダがそこそこよいエンジンなら
ルノー、ハース、アルファロメオ、レーシングPと争いが熾烈になりそう 最近の流行を無難にまとめたってのが率直な感想かな
昨年のレッドブルがまんま新車になると思ってたから意外だが >>660
一緒なのは後ろとかサスとかの共通部分だけでは
丸コピーは流石に許されてない
別デザインにしとかないと >>702
大丈夫だろ
昨年のマクラと違ってHPU2年目で勝手も分かってるのに焼き牛になったらさすがに無能 一応マクラーレンのエアロは去年も造形だけはメルセデスが真似るくらいには出来がいい
ただ恐らくマシンまで落とし込めてない PUのサイズは任せるで!シャシで合わせたる!
みたいな記事を読んだ覚えがあるけど、かなり絞ってあるな… 昨年型レッドブル改
ハースみたいにカラーリングで隠せば良かったのに >>727
去年マクラーレンはシミュレーターとかテストベンチ、風洞では完璧なのに走るとダメ!とずっと言ってたな >>721
サイドポッドはかなり違うような
ここらへん、中身のラジエターとかはRB15と同じ部分かな >>728
サイズ大きくしても昨年のレッドブルに積めたって事なんじゃないか? 細かいところ見るとほんとRB14改って感じだな
今年のレギュだと燃料タンクの大きさ変更してリアを伸ばしたかどうかで
全体の方針も変わりそうだが そりゃまぁ羽つけたら飛ぶんじゃね
そのまま飛び続けるのは無理だけどw ミラーはどーせ抵抗になるから意図的に気流の乱れる位置に置いたんじゃないにの? >>734
素体レッドブル、エアロはフェラーリのハイブリッドって感じ
何から何までレッドブルにくりそつって感じではない トロロッソでは余裕持ってやらせるものと思ってたが
これはレッドブルに近い環境で走らせる方向かな >>721
レッドブルのノーズの穴がどんな意味を成しているのかわからないなぁ…
似せてきたマシンに穴はないし… >>733
ミラーの取り付け方法てなんかレギュ変わったっけ?
ハースの新車も同じ感じだったけど >>740
リアの形状変更で前の位置じゃ見えにくいから外に出したとかもあるんじゃ >>742
>何から何までレッドブルにくりそつって感じではない
まあ、後半分に関してはRB15の先行公開みたいなものだからね・・・ >>745
ミラーは特に無かったと思うけど
鏡の面積とかの指定は元からあるよね
f1の場合どのチームもつけろと言われるから付けてるだけって代物だよね インウォッシュが増えて、ミラーに対するソリューションが自然と同じものになったとか? フロントレギュレーション変更に合わせたRB14改
リアRB15試 >>742
詳しくは去年のレッドブル流用多用かな
それだけに来年のレッドブルがどうなってんのか気になる
トロロッソシャシーは来年のレッドブルとの比較の意味もあるのかも ミラーはいい加減後方カメラ+ディスプレイにしてハロ内にでもくっつけりゃいいのにな
その方が見やすいだろうに >>753
ディスプレイどこ置くのっていう話もある… 不注意でぶつかるのはいつだってグロージャン、マグヌッセン、ペレス >>756
市販車のリアカメラミラー使った事あるけど、ピントが合わせにくくて疲れたよ。
モニターミラーだと、間近にピント合わせないけん。 >>759
無線は遅延しちゃうね。
でも、電子ミラーになってほしいのは同意。 ミラー見てない奴がいるからもうモニターもミラーも全部つけとけと思う
言い逃れさすな >>764
もう後ろ向きに走るレギュレーションにしろ >>761
バックカメラなんかは使いやすいんだが
リアカメラミラーはまた使用感違うのか >>764
市販車の死角センサーみたいなのも義務付けたほうがいいかも >>767
ゲームみたいに矢印でるとかできんのかな? >>766
電子ミラーはディスプレイ表面に視点を合わせるが、
鏡は虚像(だったっけ?w)だから鏡の表面ではなく奥に視点を合わせる。 >>754
もう来年か気が早いよぉ(´・ω・`)
いやわかってるけどw 電子ミラーは使ったことないんだが
物理ミラーは、首や視線を傾ける角度や焦点を合わせることで
同時に空間認識の情報も得てるんじゃないかと思うんだが
その辺どうなのよ F1上がってくるような一流ドライバーがミラーを見てないなんてあり得ないと思うので
結局わざと牽制したのがぶつかったりしてるんだろ実際は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています