□■2019□■F1GP総合 LAP1853■□OFF■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1851■□OFF■□ ･
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
(´・ω・`)乙
モタスポスレ的にはF1開幕やな
新車発表、テストで数週間はスレが伸びそうや F1レースが興業として成立しなくなってきて、政府が不透明に資金を突っ込める途上国開催が増えているというのは将来に向けてどうなんだろうな？
新興国に進出していけるのはポジティブだが、その理由が「民主主義の先進国では開催しにくいから」というのはちょっとどうかと思わんでもない 今一番熱いはずのオランダが開催決まらないのは残念だなぁ。
正直オランダってK-1チャンピオンがアホほどいるイメージしかない。 リバティの対応見てると昔ながらの開催国はどんどんF1から撤退して行きそう モンツァは大丈夫そうだが
ポールリカールは隔年開催レベルに落ちて
ホッケンハイムもシルバーストンも予算的に今後は厳しいってのがなあ
欧州の本場四大サーキットの内半数以上が脱落寸前ってのは酷い 鈴鹿はホンダの支援があるからまだギリギリ開催できてる感じなんじゃないの？ なにこのおっさんセーター
ttp://www.topnews.jp/_wp/wp-content/uploads/2019/02/190206164205.jpg 日本のモタスポはトヨタとホンダが一緒に盛り上げましょう、という事になった >>11
韓国は前の分一括で払ってからじゃないと無視されるんじゃね トロントでのレーシングポイントのお披露目式では
弱ハゲが出てくるんだろうな
まるで自分のチームであるかのような顔して オランダGPはハイネケンがスポンサーにつけばいいんじゃないの？
どの道ザントフォールトじゃあ無理だろうが >>17
サーキットがレースのスポンサーを募れないから採算が取れないんじゃなかったっけ？
リバティがスポンサーマネーを統括するから、個別のグランプリの主催者の裁量が少ない 五輪とF1とサッカーWcupはあまりにもぼったくりすぎる
1度全世界が総スカンで慌てさせて適正価格で開催するようにしないと 観戦チケット3万円以上とか普通におかしいイベントなんだよね F1は金持ちを騙す殿様商売みたいな感覚を続けすぎたからなあ
サッカーみたいに拡大発展出来なかった
市場を育てずに金持ちや市民が前ほど金をくれない＆ドライバーが持参金包んで持って来いとか言ってもどうしようもない
格安でやれて観光と結び付いてるモナコなんかはウハウハだが… その辺リバティがどうにかしてくれると思ったら今の状態だからなぁ
バーニーの時と何も変わってない >>20
そりゃ…
FIAへのお布施が馬鹿高いんだから仕方ないよな。 あと、「あのドライバーは入賞もあんまりしないし同僚と比べて酷いけど何億も支払ってるから乗れてるんですよ」
これが素人にはどんだけアホらしく聞こえるかっていうな
ヤンキースに6億円支払ってスタメンに残り続ける選手とか考えてみればわかる話だがすんごい白ける
腕があってなおかつ金もかけるならわかるけどさ
そういうのトップカテゴリのメインイベントで一年かけてやるなよと
金の出入りをガチガチにやり過ぎてドライバーは入賞しても賞金ないし、むしろ金を払うとかF1デビューにも夢も希望もない
サッカーや野球でロナウドやイチロークラスみたいなのしかまともな待遇の給料を貰ってないみたいな変な話 F1は放映権下げないと未来がない
エンターテインメントなのに視聴者を選り好みするとか狂気の沙汰だぜ
>>24
その辺楽しめない人はF1観ないほうがいいと思う
と、そういう意見見るたびに思う >腕があってなおかつ金もかけるならわかるけどさ
じゃあわかってるよ insite-Tokyo --Interview-- 井上隆千穂
http://web.archive.org/web/20020726133205/www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/
ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
彼は自分のチームを持っていましてね。ご存じの通り、父親は金持ちで有名な
ジャック・シアーズ。何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」
いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金が無いならレースも無しだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
F-1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。
上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。
「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。 それはしょうがないだろ、15億円のマシンを任されるスポーツなんだから
クラッシュしたら15億円がすっ飛ぶスポーツで
新人やどこの馬の骨かわからん奴にシートをまかせられるはずが無い
だから「保証金」として持ち込み金を要求されるのはある程度仕方がない
10億円の保証金を払った奴だけ15億円のマシンに乗る権利が与えられる
そこでクラッシュしたら保証金10億円を取られてクビにされる
クラッシュせずにある程度の成績を得られたら来年からは給与が貰えて正式なドライバーとして契約
そんなもんだ >>26
エリクソン「わかってるじゃねえか>>26」 今はペイドラよりハースのドライバー二人の方がアホらしいわ
マグヌッセンは成績だけならそれなりだがグロージャンだけはあらゆる面でクビにならない理由が見当たらない 大体、エリクソンあたりのペイドラだってタキ井上よりは上手いってｗ
そもそも実際に上手い奴は必ずスポンサーが付くから大抵は金の問題は解決する
「オレは上手いが金がないからF1が出来なかった」とか言ってる奴は大抵口先だけのザコだ 運営もチームも開催地もドライバーも収益金をあげられる様になってないとそりゃおかしくもなるよ
運営と一部のチームと一部の開催地くらいしか考えてないから、他のレースと違って賞金もないとかそんなんなる
競馬だって最高峰のレースだと馬めっちゃ高いんだぜ…タダどことか金を払って乗るべきとか言うか？ >>32
オコン「…」
ウェーレイン「…」
ブエミもF1じゃ稼ぎが悪いのでリザーブなのに別カテ重視なんだよな… まあ貴族や金持ちの遊び、みたいなところはあるよね
ファンジオだって、戦後ちょっとの間だけ豊かだった、
アルゼンチンの支援がなければね F1はもとからそういうスポーツだってばｗ
言ってしまえばヨーロッパの特権階級の、金が腐るほどある大人が大金かけて大真面目にレースやってるのさ
そこに加われるのは才能に溢れた天才か、その集団に馴染める金持ちのみってだけ
まぁそれがF1の未来に良いか悪いかは別として 大昔のチェザリスからドライバーとしては並でも強大なスポンサーがいれば
残れるのもF1
中堅以下チームをうろつく事にはなるけど そもそも今更F1がコスト低減して平等性を出して「他のカテゴリのレースのマネ」しても意味ないしな
「狂った貴族の道楽」としてレガシー化したほうがむしろ希少価値が出る
だからこそ金払ってでもF1レーサーになりたい奴がいるんだ >>36
それがうまく続くならまあ問題も少なかったんだが
スポンサー確保も難しくなってきたのでバーニーが外野からなんか言ってるんだよな
お前が言うのかってのはあるけど、リバティ叩いて安値で買い戻すのかね… プロストのようなデビュー前は貧乏人やピケのように親が金持ちだけど勘当されて一文無しが
実力でチャンピオンを勝ち取ってきたのは評価できる >>38
そういう話じゃないだろ
チームや開催地やドライバーも収益をあげられる様に権利をもっと解放したり投資的な拡大を視野にいれた契約もしていかないとダメなだけな話 というかタバコの代替マネーがないんだから昔と同じやり方ではあかんだろ
F１に湯水のように金を使っていたタバコスポンサーははもうない フェラのマルボロくらいかね
F１は予算制限すべきだな >>40
ごく一部の天才が極めるのはまあどこでもあるな >>34
正直オコンはペレスに予選でボロ勝ちしてあのランキングじゃあね
ストロールとそこまで差はないと思うな >>25
だからこの先見通し暗いんじゃね？、てことだと思うが でもま、今のF1にメーカーなりスポンサーなりが、
期待しているのは、コマーシャル、広告だろ
その広告で金を稼ごうとしてるリバティとは完全に逆だ
いづれ関係は破綻するわな ブラバムが断ったのか、バーニーがダメって言ったのか… ブラバムはスーパーカー売ったりしてるんだから当たり前だろう おいおいおいおい、F1はやっぱりヨーロッパ、アフリカ大陸を転戦して欲しいものよ >>36
本来は金持ちの道楽だったんだが…
FIAから配布されるお金が重要視されてるのが少し問題だよな。
配布しないで運営費もう少し安くすればいいのに… >>52
ケンティレルが亡くなった後ジャッキースチュワートが権利買ってなんかやってなかったっけか
ありゃ古いマシンの権利だけかな みどりのたぬきと赤いキツネ
レッドブルホンダのスポンサーならねーかな >>46
スポンサーが望むのは
パドックに入れることでしょ
それに比べたら広告なんてたかが知れてる >>25
F1TVじゃいかんの？
日本じゃまだ見れんけど >>54
メーカー系が本腰入れた結果かもね
上位3チーム（ストロールも？）以外は分配金がないと撤退するしかないだろうし…
とはいえ、今世界中で売れてる車がSUVって感じなのに
メーカー系のチームがここまで巨額の資金をF1に費やす意味ってなんだろう？と思ったりしないこともないｗ
本当はコスワースのようなチームに分け隔てなくエンジンを供給できるメーカーがいればいいんだけど
PUというルールがそれを許さなくなってしまった >>61
PU作りに自身あるなら
作っていろんなチームと契約してもいいのよ？ つーか去年のウィリアムズを見るにつけ
今フォードコスワースみたいな安価でいいエンジンを作るサプライヤーが来ても無駄だと思う
メルセデスエンジンなのにシャシーの出来であそこまで差が付くんだもん
ようするにエンジンワンメイクにしてもチーム間の実力差は桁違いって事だ
昔はシャシーの影響が少なくて、強力なエンジンさえあれば何とかなったけど
今はエンジンだけじゃどうにもならない時代になってる PUを車にインストールする段階で差がつくのかな
空力だけであそこまで遅くなるならもうそこが差になってるってことじゃね >>63
その強力なエンジンをフルに使えてないから当たり前 >>64
冷却とかラジエーターの形やサイズ、ギアボックスの位置とサスペンションの関係とか
カスタマーPUだとどうしても自由にできないのかなーとは思う
最初から完成形を想定してPUと車体を作るメーカー側と、その結果完成したPUの形を後から知らされるのでは差があるんだろうなぁとは思う
デザインする人とPUの思想がうまく噛み合えばインドみたいに速くなるし、コンセプト間違えると枕とかウィリみたいになると
去年だと途中からフェラーリのスタッフが入ったザウバーはあからさまに速くなったからそういうことなのかなーとも思う >>63
各種センサー、電子制御、配線だらけなわけでマシンとの一体化が必要
完成したマシンに完成したPUを積むだけで何時間もかかるわけでさ
電気信号をどうするか？で、より深いところで処理するにはワークスが必須なんだろう
リアルタイムでチーム及びPUメーカーのファクトリーとデータが送受信されるわけだしね
つまり強力な処理能力があるコンピューターをバックオフィスで稼働させているわけだし
シミュレーションとも連動している、これらとの統合をどこまで深められるかってことですわ
そしてルノーがワークス化したことにより、レッドブルは
以前に比べてデータへのアクセスに制限がでてきて不満だったということだろう アルファにはマルティニとパルマラートがついてほしいね。あとPUもリバッチしてオールアルファにしちゃえ。本拠地がスイスってのが気になるが、華麗にアルファ復活だ。 スイスから本拠地を移すと近くだから通うのに楽ちんと言ってたライコが激オコｗ レース場から金を巻き上げたいなら広告ももっと解放しないとな >>63
PUは冷却系やら吸気やらオイル回りやらなんやらがかなりキワモノらしいからな…従来のエンジンをわざと高温で熱しながら＆バッテリー充電重視で走らせるとかいう代物なんだし、普通のエンジンとは話が変わってくる 公開の義務があるからね
走行後にも展示して違反がないかを見て確かめられる
人の壁やカメラにアイスバッグかけて部分的に隠すのは廃止してなかったので、ニューエイが見に来たら押しくら饅頭になるそうだけどw
まあ、見えない部分で弄ってあって、この形状にしただけじゃ意味がない落とし穴を各チーム仕込んであるそうだが
逆をいうと、そのノウハウを渡されればある程度コピー出来るので、アルファロメオがどれくらい行けるのか興味ある ソフバン過去最高益1.5兆円の決算出してたな
ホンダと変わらないくらい儲けてるんだしモタスポのスポンサーやって欲しい… ソフトバンクはモタスポの前にJリーグ頼むわ
楽天神戸のようなチームを作ってくれ すまん途中で投稿しちゃった
>>76
無料枠の方があるんじゃなかった？
見れんからわからんのだけど >>81
検索してみた
確かに無料版もある？みたいな予測記事はあったけど結局1000円前後の有料プランみたい
（音声実況とハイライトが無料）
https://japanese.engadget.com/2018/02/28/f1-f1-tv-2018-gp/
F1 TV Proの視聴料は月額8～12ドル(約860～1290円)。
ロイターによると年間払いは100ドル(約1万1000円)前後になるとのこと。
もう一つ、安価もしくは無料提供予定のプランとして「F1 TV Access」も
提供予定。こちらは各走行セッションのライブタイミング表示と実況音声が
提供されるほか、レース後には各セッションのハイライト映像が視聴できます。
また過去のF1のアーカイブ映像を観ることもできます。 >>82
そのへんの記事は一通り見たんだけど
Pro版が月額有料なのはわかるんだが
それ以外はどうなのかなー
ライブタイミングと同じで年30ドルくらいだったらいいなー あいやいや
年30ドルくらいで映像で見れたらなーと フジテレビが放映権獲得出来ない時点で格下なんだろうなぁ >>86
Foxがあと２年分くらいまとめて権利買っちゃってるから
日本含むアジア地域ではF1TV放送出来ないと読んだが アジア地域で丸ごと買い上げなんてことができることに驚いたけどな
それとも直接買えばFOXの支配に穴が空いていくかたちなのか DAZNがライセンス持ってるからF1 TV Pro見られないとかマジでクソだわ
俺は自分の応援してるチームのオンボードが見たいんだよ！ DAZNでもいいけどテスト見えないのだけはマジクソ そういやエントリーリスト出てたけどレーシングポイント結局変更しないままか ウィリアムズは娘追い出してメルセデスの犬になるのが一番いい
レース屋として生き残るのはもう無理 >>93
俺も去年からDAZNに乗り換えた
中野のイケボと、小倉さんのF1ヲタっぽい充実解説はいいもんだ
でも川井ちゃんの偉そうな声がちょっと懐かしいｗ
森脇さんの学校の先生のような丁寧な喋りも
今宮さんは、ほら、現場に行ってる素人代表みたいなもんだから… >>75
ザク「えっ、ウチ去年のレッドブルコピーすんだけど、ダメなの？」 >>91
DAZNもFOXアジアから権利買ってるだけ。
文句つける筋合いが違うで。
あとおれはオンボードばっかり見るの好きじゃない。 >>100
フランクのバカっ！何よ意気地なしっ！
勝てないのを足のせいにして シャシーはちゃんと治ってるわ！
フランクの甘えん坊！怖がり！意気地なし！
どうしてできないのよ そんなことじゃ一生勝てないわっ！
それでもいいの？
フランクの意気地なし！あたしもう知らない！フランクなんかもう知らない！
ってクララが言えばいいの？ >>104
政府に全否定されてるけどルノーは政府にかき回されたくないて本音かもな >>91
併催の下位カテゴリー見たいからダゾーンのままでええわ >>31
年長者としてチームスタッフのケアが出来る……… >>104
仏政府がルノー株を手放すのかな？
日産が購入すればかなり対等な立場になるな >>32
エリクソンバカにされてるけどカムイより速いんだよなぁ >>115
記事見れば分かるけどフランス政府は否定している
何としてでも雇用創出したい今のフランス政府の意向を考えれば有り得ないシナリオでしょ >>119
フェイスブックとツイッター普通に間違えて書いてたw
ツイッターでも見れるのかな >>115
フランス政府が株を手放す
経営統合してルノーになる
フランス政府がまた株を買って15%なのに二倍の議決権だとか、他の議決権は停止だとか頭おかしい法律をごり押す
今更フランス政府信用する奴いないだろ
あの法律資本主義無視してるし >>118
フランスとしては日産がルノーに吸収される確約がないと発表はダメなんだろ
交渉の駒のひとつだがどうみても罠 ルノーはこれを期にフランス政府から離れたいがフランス政府は絶対手放したくない >>123
仮にフランス政府は10%以上買えないとか約束も入れても、フランス政府はバカだから法律でフランス政府の議決権は株の3.3倍とか平気でやるからな…しかも即有効過去の株にも適用 今年こそはメルセデス一強から完全に抜け出してくれ。
全然面白くない。 21戦やって一人が11勝だもんな
フェラーリでもルノーでもホンダでも構わんから最終戦までもつれ込んでほしいわ 2強だと殴り合い
3強だと削り合い
赤牛ホンダにチャンピオン争いに絡まって欲しい フランス人の経営スタイルだと日産手に入れて…
本体を中国とEUに移動させるとかやりそう
結果的にルノーの様に腐るだけじゃない。 >>127
最後まで楽しみたいよなー
去年のWRCは最後まで競っててよかった
ベッテルとフェラーリが途中で力尽きてポカ連発しなければ
F1ももうちょっと接戦だったかもね… >>129
フランスは全く信用出来ないね
もし日産がフランスの手に渡ったら気付いたら日産は中国の会社になってるかもしれない >>126
俺達がどんだけやってくれるかだが、内紛で俺達してるのがちょっと心配だな
あと、俺達するならストラテジストの方をザウバーに追放してくれと思った。 縮まったフェラーリとの差をリセットするためのレギュ変じゃないのか >>137
メルセデスとレッドブルはレギュ前から自信があった通りハードルはクリアしたそうだが
俺達がどうなるかだな
おそらく、あのレギュはフェラーリのパーツ編成を狙い撃ちにしたものだし
レッドブルは元々フロントウィング壊れたままでも速い＆マシンもシンプルという妙なマシンだったので
マクラーレンやルノーがパクリたがってるのもそのせいだろう >>126
去年は普通にフェラーリが競ってただろ
少なくともコンストは フェラーリはチーフデザイナーをザウバーに移籍させたのが失敗だったのでは？
実際に後半にアップグレードに失敗して迷走してたし
それがなければチャンピオンだったかもよ
そこからさらにチーム代表がいなくなってビノットの仕事がさらに増えてるし
ザウバーはどんどん速くなってたしで今頃失敗したと思ってるだろ 今思えば、あの人事も俺達をやり易くする為の政治闘争だったのかも知れんのだよな
まずはチーフを追い出し、更に外に場所を作ったと言って邪魔者をまとめて追放して俺達 アルファロメオがレッドブルと3位争いの展開だな
ルノーはレーシングポイントに勝てるかどうかって感じか
マクラーレンとウィリアムズとトロロッソが熱いバトルを繰り広げてくれるだろう >>126
6年無双が続いた事って近年無いんじゃないか？
意外とさっくり王座交代する事もあり得る
やるならレッドブルホンダじゃないかなと まあ、走ってくれないと未知数多すぎだな
テスト来ねえかな レッドブルとかホンダとか言ってるけど結局ニューウェイだよな まあ、テストでもマクラーレンみたいにある程度の修正は聞くから、やっぱ初戦か >>152
それな
フェラーリの敗因はニューエイ取れなかった事でもあるし、レッドブルの敗因はニューエイを恐れて本年度版のメルフェラPU貰えなかった事にもある さっき行ったラーメン屋のおやじの話
ずーっと20年くらい週2～3で来てくれるお客がいて、注文と挨拶以外は喋ったことがなくて、
ある日、ふと気まぐれでその客に話しかけてみたらごく普通に談笑に応じてくれた。
なんだ普通に気さくでいい人だなと思ったそうだ。
ところがその日を最後にその客は一切来なくなったんだって。
「客商売はね、むずかしいよ」って言ってた。(´・ω・`) カラーリング公開ってマシン公開とは別なのか それともマシン公開含むのか >>157
新車はバルセロナまでお預け
今日はカラーリングだけで恐らく去年のマシン塗り替えただけ ハースも元々資金力あるけど更に資金は潤沢に
豪華なカラーリングになるのかな >>156
マシンのカラーリングを見ないと何ともいえないが
リッチエナジーの下品な印象を受けた カバーの時点ですでにかっこいい
さすがに金の縁取りはしないと思うけどｗ おちんちんノーズって言う人今でもけっこういるけど
今のノーズの先端のちょっと出っ張ってる部分のことをそう呼んでいるん？ >>165
へー
この頃のはわかるけどねー
カムイの乗ってたケータハムが生々しかった ルノーがゴーンを切った理由はこれだったのね
今はルノーが日産にすり寄ってる感じなのかな >>155
おい
前スレで散々やめろっつってたのにまだスレチの話しようとするのか >>169
いや、処罰理由を軽い罰に切り替える為だと思うよ
この案件だとゴーンだけを該当者に出来る
他の案件はルノーの他の取締役やマクロン政権の要人にもクリティカルヒットする
なのでこんなバカでも分かってたショボい案件を今頃大袈裟にやってるのだろう カラーリングだけ公開ってのは前年モデルにでも塗って見せるという事？ >>109
エンジンマウントの突起が空力学的にいけ好かない 映像が4Kになってもなー
実況解説が最悪だし
リバティになってからダメダメ国際映像のみだし
せめて実況解説ぐらいまともに改善してからやって欲しいわ >>172
その質問何度目だよ
少し上くらい見てくれ 月額1,400円＋決勝PPV1,000円つーことは
37,800円／年か
うーん スカパーは思った通りPPVか
賛否分かれるだろうな わしは4Kはいらんな
F1だけで月1400円か？しかし決勝だけPPVで別料金ってのがまたｗ 月額とPPVで選べるだけだろ？
月額は決勝まで
PPVで必要な決勝のみを見る
まさか2400円とか超ぼったくりしないでしょ？w
ここに基本料金が加わるけどwwww 4kはまだ録画保存の手段が右往左往してて確定してないから様子見だな 定額1400円 or PPV1000円の可能性はないだろうか
だとしたらPPVが高すぎるかあ >>181
月額に決勝も含まれるのか？
それよりF1TVProを持ってこいやｗ
CXやFOXに言っても仕方ないけど 結局JPSカラースキームのパクリというオチはやめてね >>176
川井の解説ないとわからんだろ
逆に他の解説で俺はみるきがおこらん >>183
国際映像はセッションの間とか観客席をよく映すから女性は大変だな >>193
うーん、我が青春のマシンじゃないか。
フォルムもカラーリングも最高なんだよなあ。
タンス預金でもチェックしてみるか! >>194
川井は極端な評価になるから扱いに困るだろうね >>198
奴は性格悪いかもしれないが仕事はしてるからな
リタイヤ理由とか東京にいてもコネでその場で調べるし
暗号無線も前もってチーム側にインタビューしてるのである程度予想して通訳してるし >>201
すまんな、声が既に拒絶なんだわ
どんな仕事が優秀だろうが最低の評価しかない
川井がやってきた他人口撃からの評価なので極めて正しい評価なのは認めてな？
川井の口が悪かった、性格が悪かった。それが悪いんだから仕方ないんだ。 声すら嫌悪感を抱かせるぐらい最低な解説は広いスポーツ解説でも唯一川井だけだった。
もう、受け入れられないんだわ
口が悪くて性格もワルイのは仕事ができない評価になる。リアル社会でもそうだろ？ かっこいいけどちょっと赤も残してほしかったな
ファンの予想デザインのほうが良かった 去年のクルマとちょっと違うとこあるけど今日ってカラーリングだけの発表じゃないん？ >>214
去年トロロッソがSTR12にヘイロー付けたのあったから、あれと同じじゃね？ >>206
だったら黙って他で見ればいいだけだろ
お前の好みなんかいう事じゃないよな >>214
どう見ても2019年仕様のエアロだと思う サイドポンツーンのところはどでかく「HAAS」。
本来ならここにリッチエナジーのロゴを入れるべきだと
思うんだけど、そこまでの巨額じゃないんかねえ Haasの新カラーリングは伝統的なロータスよりも線が少なく金(黄)が薄い感じか カラーリングが膨張色じゃないのもあるけど、新フロントウイング言うほどダサくないな メディアはHaas' VF-19て報道してるね
今年の新車ですね バージボードも新規定のになってる？
となると必要なとこは新しい規定のになってるのかな
これならほぼ気にならないや、十分美しい >>225
2009年のブラウンGPやBMWザウバーがそうだったけど、
白ベースのカラーリングだと
チリトリ感？が強調される感じがあるね フロントウィングでかいけど、後退角がついてるからか、あるいはリアウィングも
それなりにワイドアンドローだからか、そこまで違和感はないね >>227
スライドショーとか写真見るとリアウィングの縦線みたいなの（名前忘れた）が無いのと
フロントブレーキあたりのエアロパーツが無いから新規定化してるかも インディとフォーミュラeの黒金はスケベイスと呼ばれてるけど、リッチエナジーはロータスリスペクトやな(´・ω・`) かっこいいし他のスポンサーのロゴもちゃんと貼ってあるな
今年の中団はほんとどうなるかわからないな エキゾーストパイプが垂直に並んでて去年のドイツGP辺りでフェラーリがテストしてたやつだな
あとミラーの支柱がモノコックから横に伸びてる
https://pbs.twimg.com/media/DyzHYbQX0AA8uHa.jpg 黒と金の組み合わせは一度間違えるとタダのDQNカラーだからな 発表に使われたマシンは今年のウイングをつけたVF18? しかしミラーの金色だけなんでピカピカメッキなんだw どうみてもフェラーリの形だな…文句言われても仕方ない ウィングってカスケードがダメなだけで3枚羽OKなんだな
今年のトレンドはサイドポンツーン前のディフレクターをどう処理してるかなんだが、ここ写真じゃわからんな これはかっこいい
今年大きく車体の色変わるのって何チームくらいあるんだろうか >>251
レーシングポイントとウィリアムズかな、もしかしたらアルファも サイドポンツーンあたりがまんまフェラーリで笑えるな >>252
旧インドのピンクカラーはあんまりかっこよくなかったから期待したい
マクラーレンは変わらずパパイヤなんだろうか 黒金ハース良いな
白いフェラーリから一転黒いフェラーリか >>252
ウィリアムズはあんまり変わらなそう
PKNオーレンはタイトルスポンサーじゃないし >>261
マルティニが消えるから変わるんじゃね（酒禁止サーキットで見せた青の可能性もあるけど） フロントウィングエンドプレートから内側に飛び出てるのは何だろう？タイヤの温度センサー？ >>268
タイヤの熱センサー
数日前にメルセデスがフロントウイングの画像を部分的に出した時にあの整流板は良いのかって話になったね >>272
海とかで危険な毒もってる魚類の色みたいだ >>272
昔ホンダでこんなカラーあったね
苔むしてるとか言われてた シーズンが始まったら、ガラッと見た目変わってたりしてw >>203
かっこいいな(チラッとマグヌッセンやグロージャンを思い出して)悪そうな車やなーと思い至る ハースはCGでもない、2018年型に2019年型ウィングを付けたのでもない、
普通に2019年型ニューマシン出しちゃってるんだよね？ >>203
ピアノブラック×金でリッチな感じになってるな >>213
高級感がいきなり悪役マシン色に染まる二人のインパクトはすげえなほんと >>280
発表会の車は去年の車に今年のフロントウイング付けただけでエキゾーストパイプすらないどんがら
ツイッターで公開したCG画像は恐らく新車のVF19 >>285
メルセデスのアレがオッケーなら俺たちもやるぜってか >>285
まじかよ、「車軸がだめならリムから出せばいいじゃない」ってか？ >>283
知らないカラーリングだ
何処のチームのカラーですか？ エキゾースト出口とかからすると
このまま新車でもおかしくない。
っていうかこれがVF19なんだろ。 >>287 >>288
あの森脇さんのノバエンジニアリングのマシンだよ。 レース中に変形してタイヤドリルで敵車を攻撃するんだろう？ 今年は何台のシャシーがマグロコンビに壊されるのか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>283のは2002年のフォーミュラ・ニッポン、森脇さんのノバエンジニアリング、
ドライバーは山本清大、スポンサーはAVのソフトオンデマンド、
レースクイーンは現役AV女優、もちろんレースを題材にしたAVも作られた。
トムスやルマンと並ぶ日本有数のレーシングチーム・ノバエンジニアリングの最後の姿だよ・・・ VF18とVF19(?)を適当に半分にぶった切って合わせてみた
https://imgur.com/a/Q6xiLxU >>300
懐かしい
SODの社長がドラの山本清大に「成績悪かったらAV男優やらせる」とか言ってたな ハースのカラーリングかっこいいけど横からだと寂しい感じだな >>302
フロアも違う？となると完全にこれが新型なのかな
それとも去年の時期的なものか ガスリーさん「（ホンダとレッドブルは初めて組むので）我々は忍耐強くなければならない」
https://www.gpblog.com/en/news/30460/gasly-in-best-situation-at-red-bull.html
この人トロロッソ時代から予防線張るの好きだね
マルコへの牽制という意味もあるだろうが 金色がウンコ色って言われて
ベージュになるパターンだな。 >>282
つーか会場の雰囲気自体がすでに悪者感ある
https://i.redd.it/axxeb3avl4f21.jpg
007とかに出てくる悪の組織とかマフィア幹部の邸宅って感じ ハース見た限りじゃ期待に反して意外とかっこ悪くないな >>315
ちゃんと読んだか？
ガスリーは、"一般的に""始まったばかりの関係には
お互い我慢が必要だって言ってるだけ
ホンダとの関係が特に我慢が必要であるかのような印象操作をしてるけど このハースの新カラーリングのマシンは
実際の新車かどうかわからなくても前後のウイングは2019年仕様ってことでいいのかな？
だとしたら意外に悪くない >>322
俺はホンダがどうとか書いてないんだが
予防線と書いたのはマシン側（レッドブルも、ホンダも）の要素も
ちゃんと考えてドライバー評価しろよと健気な主張に見えただけです ハースの車のCG、ミラーのステーがコクピット側からのと、ミラーの後ろのサイドポンツーン側にも支柱が伸びてるように見える。 黒と金はジニーキャピタルロータスの記憶が新しすぎて面白くない。
たまに見るとカッコいいのかもしれんが地味カラーなことには変わらないからな。
しかも金は本当の金色じゃないからアラブ人が好きそうな高級感もイマイチ無いしな。 >>318
小学校の時の友達が持っていたラジコンにソックリだ ハースはカラーリングの発表だけだろ
プロモーションだよ アルファロメオとJPSロータスが復活っておっさんには嬉しいだろう 成績の割にスポンサーがなかなか獲得できないのはドライバーイメージが最悪だからか？ ハースのカラーかっこいいじゃないか
悪い奴が乗ってそうで クルマの色といいハカイダーにならなきゃいいが・・・ >>334
二股ノーズの左右の長さ違うように見えるけどこんなんだっけ？ >>336
実際に悪いやつが乗ってるんだよなぁ・・・ ハースの新カラー
数年前にも見たような目新しさの無いカラーだな
黒金好きな奴は好きだろうけど ハースカッコイイ
チンコノーズさえなければていうかこれ義務なの
禁止して欲しい タッペンがシミュレータ云々って言ってたけど、あれってエンジンのデータもきちんとインプットしてあるの？シャーシのデータだけかな。 >>339
確か先端の断面が２つに別れてちゃいけないから、敢えて長さを変えてるとかじゃなかったかな？ ハースの色は黄色じゃなくて金色なんだね
ロータスは2011年以外（2012から2015）はカメラ映りが悪いって理由で金色じゃなくて黄色にしてたから、ハースもスポンサーの事考えて黄色かと思ってた >>342
クラッシュテスト対策だと聞いたことがある
別に義務じゃないよ
いいじゃんこれくらい >>343
レッドブルのシミュレータは現物PU繋げて
実際に回して使うと聞いた 昆虫的な2018も悪くはないが…ビラビラの減った2019はすっきりしていいな！
あとは美味しいトコ3周のピレッリ撤退はよはよ！！ >>343
レッドブルのシュミレーターは実際のマシンと連動したデータがとれるやつのはず
もちろんエンジンのデータも見れるんだと思う https://i.imgur.com/YjTyz0i.jpg
こうして比べてみると、今までのカラーリングは
アメリカンお子ちゃまな感じさえするな
新しい渋いカラーリングはよーろぴあ～んな感じする
なんとかエナジーの影響なんだろか >>304
というか、写真に写ってる全員が笑ってないな レスありがとう。
じゃあポジティブってのはリップサービスもあるだろうけど、机ドンドン叩いて悔しがるほどでもないってことでいいのかな？ >>315
ガスリーぶつけられたりしてて序盤のコースまだほぼ未経験だったりするし… >>351
これはアルアルかも
訓練されてない子は放っておくとこういう真顔になっちゃう
撮るたびに「笑って～いいね～」って言わないと しかしここまで黒いと細かいところが見づらいな、ナチュラルにカモフラージュしてる >>318
野球バット持ったギュンター・シュタイナーが出てきそう >>342
2014年のチンコノーズ元年以降、
チンコ無しでクラッシュテストを
通過できるのハウがあるのはメルセデスだけ・・・ 言われてみればハカイダーにも似てる
人間魚雷コンビの芸風に合ってるかも >>339
なんかレギュレーションでそうなってた(せざるを得なかった)んじゃなかったかな >>359
メルセデスの真似するってことはレーキ付けずにダウンフォース出さなきゃならないから難しいよね トロのSTR12ってメルセデスのノーズタイプだったような 偽ロータスの黒金カラーはトタルの赤が邪魔すぎたから、今回のハースのカラーは赤無くて嬉しい。 >>355
ニューマシンな訳がなかろうｗ
何故こんなプロモーションのために、必死のパッチで前倒しで仕上げて見せなければならないんだよ
考えたらわかるだろうに ハースは HAASのロゴがかっこ悪いと思いました（｀・ω・´） >>360
レギュ「ノーズ下げろ」
↓
床下気流の邪魔はしたくない、いまこそセイウチノーズ復活のとき！
https://i.imgur.com/yNOFL5O.jpg
↓
レギュ「ノーズの断面は単一じゃないと駄目でーす（セイウチ禁止）」
↓
ロータス以外「しゃーない、おちんちんにするか…」
https://i.imgur.com/paPiDT6.jpg
↓
ロータス「セイウチできるもん！」
https://i.imgur.com/gBx3VWJ.jpg
↓
他チーム「だからそれはレギュで駄目だと」
ロータス「よーく見て、片方がちょっと短いでしょ」
https://i.imgur.com/rLkzRwp.png
↓
ロータス「長いほうがノーズ、短い方はウィングのステー」
他チーム「んな屁理屈が通ると…」
↓
チャーリー「オッケェェェェェエエイ！」 >>371
F1てこういうくだらない（褒め言葉）ことを真剣にやるから好き >>353
フリー予選決勝全部まともに走れなかった時なんて無いだろ >>371
しかもこのロータスってライコネン乗っててそこそこ速くなかったか >>357
チンコノーズの方が無い場合に比べてノーズの下にたくさん空気を取り込めるってメリットがあるから、ノウハウがあってもやるメーカーはいないんじゃ？
チンコ無しは2015年にロータス（ルノー）、フェラーリ、マクラーレンがやってたけどいずれもやめてるし もう空力レギュレーションはニューウェイに策定を依頼すべきだな
公布から施行まで2年間くらい間隔を空ければ
他チームの不利もなくなるだろうし >>375
チンコなしのチームが5年連続で
ドライバーズもコンストも選手権を獲ってるんだから
チンコ無しが正解だと思う
メルセデスはpuが～というかもしれないけど、
去年はpuではフェラーリが超えたけど
結局メルセデスに圧倒されたわけだし 結局当初の予定通り、HAASはVF-19のliveryだけ公開して新車はまた今度って感じかな？ >>373
オーストラリアは縁石で底を打って早期リタイア
中国では中盤同士討ちでヘロヘロ
スペインはグロージャンが横断して一周目でサヨナラ
フランスでもいきなりリタイヤ
ここらのコースはちょっと経験が不足したまま >>335
タイトルスポンサーついてるだけでもマクラーレンよりましなんだよなー >>334
そっちは差し色の赤が多すぎてコレジャナイ
黒×ゴールドだとやはりJPSロータス
>>339
左右の長さは違う、未だに理論はよくわからんが当時のレギュのせいかしらね 左右長さ違いのセイウチノーズといいサイド排気といい
ロータスは独創性があったな
あまり速くなかったけど… >>387
何の言い訳なんだよw
本人が序盤のここらでうまく行くか警戒してる話なだけだぞ 2011年の前方排気は挑戦しようと思ったところまでは好き >>343
この時期になれば流石に今季用のPUがベンチで回ってるだろ ガスリーはいい訳が過ぎる
レッドブル昇格が決まったあたりから本性が出てきたけど
SF参戦前のDQN気質が治ったわけじゃないんだよな
SFで精神的に成長したと言うより
ガスリーが日本で学んだのは「ゴマスリと処世術」 >>395
ホンダドライバーではない
レッドブルのドライバーね ネットで好き勝手中傷してる奴が他人に成熟を求めるから呆れる あまりもりあがっとらんね
しかしフロントウイングデカ過ぎだな カラーリングはとりあえず黒を主体にしとけば
オタクはカッコイイカッコイイって言ってくれるよ そういやハートレーはSMPかWECに出るらしいな
バトンがスーパーGT優先でセブとスパ欠場するんでその穴埋め要員らしい >>398
まあハースだからな・・・
たとえニューマシンが出てきたところで
それほど目新しいところは期待できないだろうし
興味はカラーリングだけといった感じか http://smpracing.ru/eng/news/autosport/hartley_smpracing_fiawec_2019/
Ex-Formula 1 driver Brendon Hartley will race for SMP Racing in the FIA World Endurance Championship >>384
マクラーレンにタイトルスポンサーが付いても邪魔なだけ！byザク >>112
どっちかつーと、ベールクトじゃねーかな ハースのオーナーめっちゃ強気でいいだな
やっぱこういうのがいないと盛り上がらん >>285
これで思い出したけど青山に展示してあるトロロッソもこんなホイールだった
フロントだけだったけど
https://i.imgur.com/HIDOYMn.jpg ハースの唯一の欠点はドライバーラインナップのみ
いくら継続性だなんだと言ってもルーキーに負けるエースドライバーを雇うのはちょっと >>363
トロはレッドブルと別アプローチなのに開幕戦で入賞出来るマシンを
作って来て面白かったんだけどねー ハースのオーナーっつーか
リッチエナジーがエナジードリンクのメーカーだから
同業者のレッドブルに対しては対抗心ムキ出しになってるな >>407
自分のファクトリーで独自のマシン作っててそれなら良いんだけどね
パーツすら自前で作れない体制じゃ、なんだかなー感しか無い >>393 この時期にガスリーが言い訳するってことは、たぶんPUが思ったより出来がいいんだろうね。今年ガスリーはPUのせいにできないねｗ >>218
にしてはフロントウイングの枚数多くない？ >>374
グロージャンとマルドナードだぞ
しかもクソマシンだった >>420
サイドポッドだね
後ろにフロアにスリットが縦に入ってるのが見えるし
発表まで小出しでやる気か >>420
Decode thisとか。これで遅かったら笑うな。
バージボードの一部とか。 レッドブルはシェイクダウンいつするんだろうか？
タッペンはRB15に乗るのはテストの時初乗りだと言ってたけど まぁレギュレーションかなり変わったしな
そりゃ一新になるだろう ウィリアムズの新車(FW42)はサイドポッド周りが去年のフェラーリみたいになってそう
https://imgur.com/a/x0u0J5M >>424
レッドブルはマクラーレンとルノーからコピー宣言受けてるからな…粘るかも >>424
テスト前に撮影用にカモフラージュカラーでシェイクダウンしそうだけど…
やんないのかな？ maxverstappen1
Behind the wheel of a @hondaracingf1 powered F1 car. It’s been a long time coming #TBT #redbullracing
https://www.instagram.com/p/BtlC_M1hLe7/
タッペンが子供の頃RA099？に乗ってる写真アップしてる。
ヨスがホンダF1のテストしてた時に撮ったやつかな？ >>194
DAZNのF1ゾーンのようにマルチ情報画面も提供すれば川井の解説不要なのにな
4Kだからこそマルチ情報画面だろうに DAZNという選択肢が増えてそこそこ経つのに
まだカワイカワイというシートを失ってグチグチいう元F1ドライバーみたいな女々しさワロタ グリッドガール復活カモオオオオオオオン！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 追い抜きを演出してくて空力の規則を頑張ってるようだが、リヤウイングに露骨なドラッグ板を義務付けるのはダメなのかね？
昔どこかのシリーズでやってるのを見た覚えがあるんだが そもっそもＦ１ってそんなに追い抜きなかったよな・・・？
接近戦はもっと欲しいかなとは思うが
みんな俺と違う世界線でF1見てたのか？ >>431>>432
レッドブルは13日発表で決まってる
カモフラージュカラーでシェイクダウンして3月の鈴鹿で旧マシン使ってカラーリング発表
レッドブルとホンダの第一歩。2019年F1マシン『RB15』、2月13日に発表
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-reveals-launch-date-of-honda-powered-rb15/4332538/ >>446
その記事のどこにシェイクダウンすると書いてあるんだ 去年バルセロナテストで通常カラーリングで走行してなかったっけ？
今年も同じで2月中にカラーリングわかるとおもう 新スポンサー、リッチ・エナジーのチーフエグゼクティブ、ウイリアムズ・ストーリー氏は、ライバル、レッドブル社が運営するレッドブル・レーシングに勝つことを目指すと語った。
ほんとに負けたら、本田と組む初年度とはいえレッドブルは激おこだろうな。 >>450
ホンダが一昨年並に戻るかレッドブルが去年のウィリアムズ並に大失敗しなければトップ3から落ちることはないでしょ流石に >>447
書いてないけどフィルミングデーに走らせないわけがない
100kmでも何か問題でも出ればテストまでに何とかできるのがレッドブル
まぁ記事にもそれ書いてあるけどな ＞2019年もレッドブルは同様の戦略を使うことで、新しいエンジンパートナーであるホンダのパワーユニットを試すことができるだろう。
＞フィルミングデーは走行が100kmに制限され、デモンストレーションタイヤの使用が必須であり、活用できるデータは少ない。しかし、公式テストを前にマシンの動作を確認することができる。
＞バルセロナで計8日行われる貴重なテストで走行距離を制限しうる問題を、早めに見つけることもできるかもしれない。 >>452
フィルミングデーを使用するとどこに書いてあるんだ 世界一金持ってるAMAZONとかGOOGLEが
F１興行のオーナーになればいいと思うの。 ハースF1、「2019年のターゲットはレッドブル」マルシャ「マクラーレンホンダ勢の戦いもかなり接戦になる可能性がある。モンツァでは差がさらに縮まっているようだ。ここは僕らが進歩を示せるタイプのコースだから、明日が楽しみだよ」アホンダパワー炸裂ｗｗｗ >>445
なんとなく、昔はよかった的な思い出補正じゃねーかな >>452
もしかして年2回のフィルミングデーの日程が指定されているとか
1回はテスト前に行なわなければならないとか思ってたりする？ >>454
去年はテスト前に馬主新車発表してそのままフィルミングデーとして走った
今年も同じだろうとこの記事の外人記者が書いてる >>450
フェラーリのコピーマシンと批判するのは間違いないな
尚、トロロッソもコピーマシンな模様 >>452
>書いてないけど・・書いてあるけどな
？？？？？ https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/02/racefansdotnet-20190207-164704-2.jpg
結局ハースはフェラーリ勢の中での扱いは3番手なんだな。
2018年型ベースの2019レギュ対応マシンしか貰えない立場に落ちたわ。
ザウバーはリスク込みでフェラーリのコピーじゃなく本家が使わなかったB案を使うのか？ >>461
記事には「詳細を明かしていない。」と書いたうえで
「試すことができるだろう。」と書かれているだけ
> 今年も同じだろうとこの記事の外人記者が書いてる
そんなことは書かれていない ザウバーは去年の新車発表の時点でフェラーリと明らかに違うコンセプトだったのに、
何も考えずにフェラーリのコピーコピー言う頭の固い奴が何人もいた
去年シーズンを通じて最も開発が進んだチームなのに、
それを放棄してフェラーリのコピーに走るとは到底思えない F1's key pre-season dates so far
February 7 Haas livery unveiling
February 11 Toro Rosso launch
February 12 Renault launch
February 13 Mercedes shakedown/launch
February 13 Racing Point launch
February 13 Red Bull launch
February 14 McLaren launch
February 15 Ferrari launch
February 18 Sauber launch
February 18-21 First pre-season test
February 26-March 1 Second pre-season test
出典 autosport.com >>445
抜ける抜けないより接近すらしないのと
今って前者とのタイム差表示が細かく更新されるから
見てる側もアドレナリンが沸いてこない、将棋の中継を見てるような
感じに近くなってる >>464
パーツと設計買ってるだけだからな
ザウバーは名前変えてまで金と体制変えてるしな >>464
意味分からん
ザウバーは基本的にオリジナルだよ
勿論PUなどはフェラーリだけど ザウバーはパッと見で分かるほど独創的なエアロだったのにフェラーリCチーム言われてて笑ったなぁ 途中からフェラーリのエンジニアがザウバーに出向したでしょ
何もマシンデザインだけでBチームCチーム言ってるわけじゃない しかしアルファロメオは長過ぎだからアメオでいいかな >>470
ザウバーは幅広対応で
http://www.fmotor.net/photo/f1/2017/sauber/sauber_002.jpg
このモノコックを作った。
その後も金は無く新型PUに対応させる為に
http://www.fmotor.net/photo/f1/2018/sauber/sauber_002.jpg
こうなった。そのタイミングでアルファが付いてフェラーリから技術者移籍。
当然今年は2年使ったモノコッ捨てて、フェラーリ似の別路線エアロ実験部隊になる。 >>477
ハースはフェラーリから購入可能なパーツを買ってるだけで
それ以上でもそれ以下でもない
フェラーリの育成ドライバーもいないし、フィアットグループでもない ジーンハースがやる気失ってるとニュースあったから将来リッチエナジーにチーム売るかもな >>478
そのパーツを売る為に風洞を2倍回せるしデータも取れる。
アルファロメオの方はフェラーリが採用しなかったコンセプトで
博打ができる。って話。 >>480
バーニーは3年は持つだろうって言ってて今年4年目だからな
そろそろハースは破産するんじゃね？ >>478
昨年からフェラーリのエンジニアを出向扱いでダラーラに受け入れてなかったっけ？
今年からシーズン中も開発できる！とかいっててさ >>486
1995年岡山のＦ1の時なら16番手のタイムだって。 というかロメオなんて言う人見たことないけど
松任谷正孝世代あたりはそうだったのか？ テストが制限されるなら参戦チームとして
本戦でテストするのが
フェラーリにとってのアルファなんだろうね ハースってカラーリングは昨日お披露目したけどマシン自体のお披露目はいつするんだろう マクラーレンがコカコーラ獲得できればレッドブル、リッチエナジー、コカコーラのドリンクメーカー対決が熱くなるな モンスターもハミルトンだけじゃなくてどっかのチームにつけばいいのにな >>496
コカ・コーラが無理でチョコレートドリンクにしたのかもね。 http://www.topnews.jp/2019/02/08/news/f1/177628.html
マクラーレンとハスキーチョコレートが複数年契約
リアウィングに掲示されるらしい
あとサインツに資生堂がスポンサーでついたみたい >>491
今30歳の俺は車やバイク関係のオフ会や集まりに行くと圧倒的に最年少のガキ
逆にオンラインゲームとかのオフ会に出ると長老扱い >>489
若者｢アルファロメオ？はぁ？知らねーよ｣だろ ベンツやBMW並というわけにはいかんが割とアルファロメオは見かけるわ
ルノーとかプジョーは最近みない >>505
ルノーはカングーがやたらと多い
あれをルノーと呼ぶなら >>498
シューマッハー、ロズベルグ、ボッタスのヘルメットにもロゴあるしヘルメットスポンサーみたいな感じでは？ >>508
Ｆ１では失敗したが、ＷＥＣでは評価されているのでは >>445
2000年代前半はもう予選でほぼ決まってたからねぇ
むしろオーバーテイクは十分増えてんだよなぁ 問題は質 >>481
>>478はハースの話だよ
>>484
自演かとおもた マジでザウバーからアルファロメオにチーム名を変えたのか 地方だとイタ車のディーラーは無いけどルノーとプジョー・シトロエンのはあるんだよな 任天堂は5000億円も現預貯金あるならF1チームを持ってみたらどうだろう？ 設備やらなんやらを1から作るとなるといくらになるんだろうか ハースかっちょよくなったのは良いけど
グロージャンの免停ポイントって残りいくつだっけ？
あれシーズン変わっても持ち越しだよね？ >>496
コカ・コーラのバーンがロータスのスポンサーしてたけど２年でF1から消えたね
あまり売れてないのかな？
>>505
少なくともアルファロメオよりはルノーのカングーを見かけるわ
カングー以外のルノーとアルファロメオとプジョーは大差ないけど
>>508
そりゃポルシェの元チャンピオンだから当然よ >>519
そりゃ自演する人に聞いてくれ
てかくっそ似てて草
これなんですの？ ポルシェはそんな金ないだろうからな
色んなカテに車は出してるけど基本あんまりワークス活動しない会社だし しかしハースは完全に2019年のSTR12ポジね
去年よりファンめっちゃ増えそう ポルシェはイメージと違って割と自分たちの勝てる土俵でしか相撲とらんイメージ、少なくとも最近は >>508
Ｆ１で身に付けたものが生かせると良いな >>508
復活言うても
スーパーGTにかまけてWEC欠場するバトンの代役なんでしょ？
ルマンウィナーかつ元F1ドラであるがゆえに
ワークス１社の現在では行き先探すのも大変なのかなあ ハートレーといえば、総集編のアロンソに対するコメントが1年しかいなかったのにドライバーの中で一番多くて笑った
国籍も違うのになんでや ポルシェってトヨタやメルセデスのような大手自動車メーカーじゃないから
色々手を出せるほど金がないんじゃね ハートレーは日本人受けする穏やかな性格してるからね
悪く言えば押しが弱いというか >>531
言うても大英雄ですよアロンソ
ドライバーからしたら >>518
任天堂は組長の遺言というか方針で本来の商売以外のことはするなというのがある
USJのニンテンドーエリア開業や今度アンテナショップ出すのもかなり異例の事 >>521
ペナルティポイントは持ち越しといっても12ヶ月間有効という方式なので昨年最大10ポイントまで
いったグロージャンもその後2017年メキシコとブラジルの分計3ポイントが既に失効して現在は7ポイント
次のポイント失効が5/13(2ポイント)だから当面は5/12の第5戦スペインまでに5点受けないと免停の
12点まではいかない
ちなみに各ドライバー現在のペナルティポイント一覧
https://jp.motorsport.com/f1/standings/2018/?type=Driver&;class=Penalty+points ハートレー最終戦で解雇知らされたらしいから時期的に他カテのレースシートとかほぼ
なかっただろうし心配してたけど、そんな中でフェラーリとWECとかおめでとうやで
ハートレーの場合1年だけのF1でもマイナス要素あんまりなさそうだし むしろWEC
チャンプで元F1ドラってことでさらに箔つくしだろうし 腐ってもやっぱF1だよな
元F1ドラってだけで食いっぱぐれないといわれるのも納得 https://pbs.twimg.com/media/DyyfU3CVYAE1Nsb.jpg
4kF1中継詳細既出？
スカチャン2
月額1,400円
決勝のみPPV1,000円
スカチャン1しか無いスカパー！プレミアム4kの方は観られないと言うことか？
4k8kチューナー買ったから良いけど・・・ 左旋対応アンテナ要るよ
俺は変えたけどアンテナケーブルも既存のモノでイケるか怪しいし 今年のレッドブル白ベースになりそうとか言われてるけどどうなるやら アストンと組んだ時でさえロゴ以外アストン臭出してないのに、PUが変わっただけで14年変えてないカラーリング変えるわけない >>495
実車はテスト当日にピットレーンで簡単なお披露目して終わりだろうね アストンマーチンはレッドブルとザウバー両方のスポンサーやってるわけ？ ポルシェは基本スポーツカーレースメインでしょ。
ワークスよりもプライベータ向けにレーシングカー販売して勢力拡大してるイメージ。 >>550
ほんまや
ﾜｯﾁｮｲの例外ってあるのか roninてやつ？
ひとりだけ無くなってもバレバレだからあんまり意味ないね あるはずなのにIDとかワッチョイない奴は消すに限る >>530
WECは2018-2019と年を跨ぐからまだシーズン中だよ
フル参戦するとしても次のシーズンからでしょ 【ID無し書き込みNG方法】
chmate
NG設定→NGnameに (.*\-.*)$ を登録
JaneStyle
設定 ＞ 機能 ＞ あぼーん ＞ NGEx
NGname 正規(含まない) (.*\-.*)$で登録
ホットゾヌ
「アクション設定」→「新規追加」
「アクション詳細」
IDにチェック→条件「文字数がnバイト以下」
→ 文字数「1」（IDの桁数未満ならいくつでもいけそう）
→ 動作「非表示」
下の二つのチェックは好みで
「有効にする板」タブ
有効にする板はこの板だけでいいなら「現在表示している板」にチェック
全板なら「以下の一覧から選択」で「全部の板で有効」にチェック >>534
で、なんでハートレーが一番多いんだろうか？ >>532
大手自動車メーカーじゃないって、、、今や実質VWの１ブランドだぞ
そのブランド価値を高めるためのプロモーションとして必要とあらば予算は出る
ゆえに確実にその効果を見込める、つまり勝てる勝負しかしないのは当たり前 専ブラだとスレ再読み込みしたら表示された
ただの表示ミスなんじゃね 書く必要すらないけど、専ブラならID無しのレスをNGにできる項目あるよ >>472
何をいうか、フェラーリのCチームではない
アルファロメオのワークスなのだ >>540
マジかーREGZAに入ってる4K対応スカパープレミアムチューナーで見られるものだと思ってたのに
BS視聴料は払いたくないし困ったものだ・・ >>565
マジウケルw(白目)
これまさか左波必須だと
5C3重シールド以下は使えないから(距離次第)
最悪全配線を引き直しだぞ
契約数1000切るんじゃねーの これw スカチャン1で最悪決勝だけPPVするとかかもね
大変だ >>566
確かに視聴者に求めるハードルが高すぎるよなー
スカパープレミアムはチューナーとアンテナタダでくれたから視聴料以外なんの苦労もなかったのに・・
スカチャン１なんて延々と夜景と風景流してるだけじゃん、２に変えてくれたらいいのに（涙 こうか
左波なしは
フリーから予選は『nextを契約して』
決勝をPPV(4Kスカチャン1［右波］)を買えと
価格から良心的すぎると思ったわwwwwwwwwwww レッドブルは白ベースがテスト専用カラーとかあるかもね
昨年の青いテスト専用カラー格好良かったけどなぁ メルセデスのティザー画像第2弾がきたけどタイヤまで特殊カラーリングしてるw >>458
ヘルズエンジェルズとかにいそうなイメージ >>577
リッチエナジーがタイトルスポンサーになった >>579
>>580
>>581
なるほどね
ロータスかよて思ったわ レッドブルの予想カラーリングの白赤ええね
昔のホンダのカラーみたい >>581
なんか、ドリンクってよりオートバックスとかに置いてるエンジン添加剤みたいだな トロがメタリックブルー使ってるから本家が白って違和感があるな >>446
ほほー
なるほどねえ
バレンタイン前日か >>456
ならハースはドライバー変えとけよ…
競争する方角がマイナス方向だろ他のポイントを自爆で潰すんじゃなくてポイント稼げや >>588
他に白のマシンがいないならこれがいいわ >>445
んー、違うんだ。前はスリップストリームとかあったけど、乱流で今は逆に辛いのが問題になってる
後ろのタイヤが殺されるんだな >>469
ハースがルクレールを蹴った事でザウバーへの関与が増すことになった面あるよな >>470
フェラーリの元チーフに加えてフェラーリの代表とライコネンと育成が合流して、更に名前はアルファロメオになって予算も増強だぜ？
テコ入れどころじゃねえというか…フェラーリBチームじゃねえかこれw >>472
フェラーリのチーフが弄り始めてからなんで、序盤戦はそんなことは言われてないし、修正した話だからな基本設計はハースと違うぞ？
そしてチーフの影響が根本から出るのは来年のシャシーからだ
ここからフェラーリ系が噂されてる >>524
マクロスのバルキリー
アメリカチームだし、バトルテック、メックウォーリアの元になったマクロスの影響はあるかもな 白基調のRBはペヤングの引退レースを彷彿とさせて縁起が悪い >>532
仮にやりたくてもVWがウンって言わないとな >>537
このシステム実際はFIAによる免停にしないための誤魔化しでしかないよな
普通そんなに貯まらないし、その癖消えるのも早い。
結局、FIAによる一発免停以外存在しないってこと。 レジェンズクビサ回やってるな
＃2の06鈴鹿と比べて2年で随分しっとりした実況になってるな葬式かよ
何があったんだよ >>592
前ってどんくらい前なんだろうなー
25年以上前には既に、スリップでダウンフォース失ってバトりにくい状態だったはず
当時のビデオオプションで、ナレーションが「F1ドライバー」と紹介しても
自分からは絶対F1のエの字も出さないｷｬｰ中谷さんが筑波で乗用車レースしながら
「フォーミュラでこんな真後ろに寄ったら、ダウンフォースが抜けてまともに走れませんね…」
と、F1を匂わせまくる必要のないコメントしてたの覚えてる >>598
いやこのバルキリーも、リッチエナジーも
両者ともJPSの影響なんじゃ… >>604
程度が強まってる話なので、昔に全く問題なかった訳でもない
まあ、FIAやドライバーの人達が言い続けてる話なんで、俺達じゃどれくらい違うの？と具体的にはわからんよね
でもなんとかしたいらしい 最近どんどん黒くなっていってたので、白で仕切り直すのはあり >>605
まあ、基調はそうだが、縁取りとかじゃない？ https://www.as-web.jp/f1/374307/amp
なので最初からザウバーがコピーって言われてるのはないかと
ハースはアロンソに言われたが >>606
ずっとこだわってんよねー
もし仮に、今の車で真後ろビタ付け出来るびっくりどっきりデバイスが出来たとして
そんな劇的に面白く変わるのかなあ？という疑問は残る
みんな大好き92年モナコのセナvsマンセルみたいなシーンが生まれて盛り上がる！とも思うけど
もし同じ状況が、ハミチンvsベッテルで起こったら
「黒んぼが糞ブロックしまくった糞レース」みたいな批判意見で溢れそうな気もする >>597
あーなんか既視感あったんだが、これか
たしかにこれはあり得そう 世紀のオーバーテイク直後のハッキネンが「スリップに入ればさらにスピードが出る」と言っている インディアナポリスの予選でチームメイトのスリップ使って最終コーナーから第1ターンを全力で走ってた気がしたが。
2000年頃の話だが >>612
絵的な問題なんじゃねえかな
抜けなくても並んで争い続けるみたいな絵が欲しいとか？
今それをやるとすぐにタイヤダメになるから瞬間的か、嫌がらせブロックとかじゃないとあんまり見ないしな 2000年代の映像見ると今とは異次元なくらい近づいてバトル出来てる印象 この前のマクラーレンの未来マシンみたいな分割リアウイングなら、後方へよ乱気流が減ってバトルが出来るようになるのかね >>620
後ろに付いたマシンを変形時の後方乱気流でぶっ飛ばす。 リッチエナジーはオーストリアの科学者と工場で開発されたものだから、
レッドブルとは因縁あるな。 DRSを拡張させたらええんでないの
トランスフォームレベルで空力性能がブーストされるような
絵的にも引き付けると思う >>619
あの時代はタイヤ戦争やってたから、多少タービュランスの影響あってもタイヤのグリップ力でどうにかなってたんじゃね
あとは過去のレースの面白いところ抜粋した動画見ればそりゃそういうシーンばっかりだろうけど 80年代とか90年初め頃にしたいんだろうけど
それだと上面エアロとかかなり規制してグランドエフェクトも緩やかに解禁
インディーに寄って行く感じしかない気がする そもそも燃料搭載量が違ってたしな
2000年代前半は給油OKで搭載量はバラバラでタイヤも2メーカーあった いくら空力をいじったところで
結局長いストレートがないとだめなような >>283
これ知らない世代も増えてきたのか。
菅生のSOD応援席で俺は見ていた。
周りはこの日のためだけのキモオタのようなやつしかいなかった。 どのスポーツにもいるけど、過去の面白い映像ハイライト動画と今の全部を比較してツマンネツマンネ文句言う奴っているよな
よく神格化されてる92年モナコも当時中盤つまんなすぎて見ながら寝てたくらいなのに >>629
タイヤだよ
FIAの指定がバカだからな
ピレリも風評ひどいけどさ
今みたいな少しバトるしたり
後ろつきすぎるとオーバーヒートしたり
ワンミスや少しチョイス間違えたら走れなかったり
タイヤのFIA指定がおかしいんだよ
だからバトルがない
F2やF3なんてバカみたいにタイヤ頑丈だからな(ソフト2周ハード20周とか頭おかしいが) 要するに、アロンソがベッテルと並んだり、タッペンとオコンが並んだりみたいなのを周回遅れじゃなくてトップ集団にやらせたいんだろうな
ボッタスの接戦はただのオプションブロックだし、相手によってはあっさりかわされて置いていかれるので迫力不足
今はタイヤを温存しながらチャンスを待って車間距離を開けて… ないわゆるパレードが多いからな エンジンも1戦じゃなく数戦は使わないといけないからな。
真面目にスプリントレースさせる気ない様にみえるよ。 >>581
デフレで資金無いくせに地方のテナントビル買い漁ってる朝鮮の地上げグループに漠に F1で一番は97ハンガリーだな
バトルはバトルでもやっぱ下剋上だよ >>636
接戦が期待できそうなコースは全員そのレース限りの新品で挑めるとか試せばいいのにな
次からは前のに戻すので壊してもいいぞ
タイヤも頑丈にしようぜw エンジンの基数制限に関してはアドバンテージを失いたくないメルセデスが悪い 問題はトラックレイアウト（新提案）
接近バトルにはならなくとも
見える範囲での追いかけっこになりさえすれば十分面白い
しかし車は性能は上がりまくってるのにコースは何十年も変わらんせいで
コース難易度を車性能が大きく上回ってしまった
そして誰でも車の性能なりのタイムが出せるようになってしまい
車でレースが決まり、差は詰まらず、ドライバーの存在感も薄まってしまった
そこで、上位車でもタイムを揃えるのが困難な難コースであれば
後続にもチャンスが生まれやすくなり、バトルは生まれる
どうでしょうか？ >>642
それをタイヤにやらせようとしたのが
FIA指定による糞タイヤ設計だよ
まぁ、、BSがやり過ぎた反動でもあるんだが >>588
ホンダロゴも目だっていいね(車体じゃなくて上の方) >>618
だとしたら、やっぱブーストオン！だろ
今みたいに使い所限定じゃなくてさ
安全面とか考えて難しいのも分かるけど 固すぎても柔すぎてもコントロールタイヤだと不満が出るわな、やっぱりタイヤウォーズは必要
SGTは人為的に操作してる部分もあるけど、タイヤ戦争あるから1スティントギリギリのライフだし
ピックアップのイレギュラーとかもあってあの距離のレースにしてはバトル多いわ 2009年の開幕戦にBSが意図的にハードとスーパーソフトっていうコンパウンドの差がはげしい組み合わせをしてきて
レースがかなり荒れたこともあった レース中ずっとプッシュできるようなタイヤってできないの？
それすると1周目とかにピットインするチームが出てきちゃうのかな >>642
コース変わってるじゃん
面白くないレイアウトに修正されて毒抜きされてる >>648
もうタイヤは強制3ストップとかでいいと思うんだ
1ストップ我慢大会でバトルとか無理だし、2ストでも1スト無理な厳しいコースだからやってるんで余裕なんかないしな >>649
レイアウト変わってないのにつまんない鈴鹿やハンガロって一体 Qタイヤって無茶したら20周位走れたよな
垂れてきてもまだCより曲がるってやつ >>651
むしろ鈴鹿が去勢されてなくて面白いみたいなのをドライバーが言い出す始末 エントリーリスト見ると
旧ザウバーのPUはフェラーリ名義みたいだから
アルファロメオ・フェラーリになるのかな。 >>649
バーニーの娘の婿の悪口はそこまでだ
新しいだけで、昔の車では走れないみたいな難易度の変動はないわけじゃん？
そういう意味では昔から変わってないねって 確かそうだな
シンガポールのマーライオンは紛らわしかった >>653
その辺とモナコはただただ防戦一方なだけだから見ててつまらんのだよな
ゲームだと結構面白いから、走る側との意識の違いだろうけどさ >>653
鈴鹿は１３０Rが去勢済みだぞ。
だとしてもドライバーにとっちゃ走って楽しいコースだ。
ただ近年のハイダウンフォースにマシンの大型化で抜けない高速サーキットになってしまった。
て感じか。 鈴鹿はホームストレートを1キロ延長できれば面白くなりそう（現在は800メートル）
採取コーナーはシケインからの立ち上がりで低速だからスリップにつきやすいだろうし >>656
でも見所がどうのうるさいのFIA本人なんだよな
どうしたいんだよアイツら
まあ、自分で見所を台無しにしたから何故か懸念する側を気取って批判そらしをしてるだけかもだが そろそろ直線2km制限も撤廃してもいいかもしれない 日立オートモーティブシステムズシケインはいらんやろ
言いにくいし(´・ω・`) 鈴鹿は昔は最終戦補正やチャンピオン決定とかあったから見れてたけどな
近年ほんと記憶に残るレースがないわ >>664
いらねぇよな
あれ考えたやつマジで死んで欲しい そんなにロングストレートにしたいならオーバルにしちゃえ(困惑) >>663
だが！見せない！by 国際映像
これ何なんかね？
去年は下位のバトルしかなくて映像の大半は中堅以下だったけど
その中堅以下がバトル始めるとパレードの上位へスイッチしたり
意味わからんよなー マシンの安全性も上がったしな
もうそこらはみんなの意見通りガンガンやっちまえよと思う
ドライバー連が強く反対するなら分かるけど、あんまり反対ないかもな
コースツマンネー言ってるのドライバーだったりするし
WINWINだよなFIA以外には >>670
そういえばカメラワークもおかしいよな
そこ流さないんかい！みたいな マシンの軽量化と小型化をして欲しいぞ。
流石に車体長すぎだろ >>673
潰れるゾーン減らすとドライバーが対Gで死ぬ ロングホイールベース化はともかくワイド化は懐古主義者の長年の願いだったから・・・ >>639
あれはヒルがすごすぎたからねぇ。
奇跡みたいなものでしょ。 >>655
>アルファロメオ・フェラーリ
レーシングポイント・メルセデス、ウィリアムズ・メルセデス
と同じで、その並びで記事内で呼ばれることはないよね
リザルト表示でお目にかかるくらいの名前でしかない ワイド化は全然いいけどホイールベースはそろそろ制限かけろと思う >>677
そうすると2輪がダメなので収益の問題がね >>682
フランスみたいにすればいいじゃない？
フランスのは区切りかたアホだったが >>642
レースでシルバーストーンは見てて面白いのに鈴鹿はなぜつまらないのか
予選の鈴鹿はぶっちぎりで楽しいのに >>650
それを事実上強制させるのが給油だね
でも給油はつまんねえんだよなぁ >>672
まだ難しいかもしれないけど
車の台数分ドローンカメラ飛ばしまくって
ユーザが好きなの見れるようになったりしたらいいなー
オンボードも良いんだけど ワイド化が一番のガンだと思うけどなあ
市街地とはいえモナコだかバクーだかで3台並べて置けない場所あるのはさすがにどうなの なんでだろ
昔のカメラワークのがよく感じてしまう
なぜだかわからない >>684
鈴鹿は女優は美人だが抜けないAVなんだよ
抜きどころがもっとあれば良いんだが 個人的に給油復活で良いと思うわ。
戦略も増えるし。
ただ安全面で不安はあるけど。 >>691
マシンだけでなく、カラーリングも
去年のレッドブルのお下がりなのか・・・？ >>685
タイヤ3種類使いきらないとゴール許さない方式でw >>691
RBがブルーメタリックになるんだよwwww >>686
オンライン配信なんだからカメラ複数見せろよとは思ったなw プジョーは見なくなったねぇ
サーブみたいに潰れたの別にすると
一番減ったメーカーかも
一時期結構走ってたのに
ルノーは低位安定
メルセはチャラいクルマばかり増えたな >>688
外野カテゴリはうまくやってるところもあるし、リバティとFIAが下手なんだろな >>691
しかし華のないドライバーラインナップだな >>662
さすがに直線長すぎないか？
富士でもそんなにないだろ >>690
とりあえず廃止理由にもなった反対の理由挙げとく
対策あると良いけどね
・見た目の順位と実質順位が分からず最終スティントでようやく種明かし
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いによるまやかしのオーバーテイク
・順位変動がピット戦略似よって行われる
観戦初心者→オーバーテイク多くて楽しい！
観数中級者→上の理由でつまらん
観戦上級者→給油時間などから実質順位を推測して楽しむ >>693
それでええよね
給油はまじで避けないととんでもなくつまらなくなる >>680
カンパニーネームなんてあんまり見ないからこんなんだったのかってなるなー。 ホンダのマークが小さいのアストンマーチンが問題なのかな >>680
ザウバー残ってんじゃんw
レッドブルのチーム名にホンダは入らないのか MGU-Kを今の3倍ぐらい大出力にすればオーバーテイクの道具になるけどそのままではリアタイヤがつらい
そこでポルシェ919みたいにMGU-Kを前輪に持っていけばいいんだよ >>709
そうしないとお金もらえない
継続参加を2-3年続けてまだやるなら変更するんじゃない >>710
元々2021年にはフロントモーター計画がありました。 速く走るだけなら4WDのほうが良いけど、やっぱり後輪駆動でレースして欲しいかな >>715
まあ、フォーミュラカーの形だと四駆にするのはかなり難しそうだけどな
インホイールモーター以外の手段がほぼない >>709
トロロッソにはホンダがチーム名に入ってるしアストンと仲良く住み分けろって感じかな 前走ってる方もMGU-Kの出力が3倍なら結局今と同じだな >>706
たしかにね
メルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドなんて社名も面白い ホンダは交渉で何度もアストンマーチンオッケー、バッヂだけは絶対ダメという感じでこだわりはチーム名じゃなくてバッヂと言ってたしな 去年のトロロカラーがレッドブルにいってレッドブルカラーがトロロになるとかないか？
俺は去年のトロロカラーを応援したいw なんついうかロックオン！DRS使用不可みたいなシステムがええわ(超適当) >>716
四駆なら昔のLOTUS 63があった。エンジンの搭載が前後逆で成立
するらしい。
>ttp://www.classicteamlotus.jp/user_data/lotus_f1_file_09.php 去年のトロロッソ俺も好きだな
レッドブル缶がそのまま車になったようで あれみて思ったけどあれが本来すべきカラーリングだよな！って思った 黒金ってスタジオショットだと映えるが
屋外で見るなら去年のトロロカラーみたいなのが映えるよな F1諦めたアストンなんてそのうちスポンサー辞めるよ。 そもそもアストンマーチンってそんなに赤牛さんにお金出してないよな… >>729
バックアップの車とかじゃなくて
実際にマンセルがレースでドライブした車だっていうから
ウィリアムズそこまで苦しくなってきたかとか思ったら
すでに過去に個人オーナーに売却済みで
今回はそのオーナーが出品したみたいだな DTMとの合同レースでアストンと戦うのに名前入れていいのか？ ホンダはトヨタ相手でも気にしないとかのんびりしたところあるので
マクラーレン時代もあんだけ言われてもアロンソ庇ってたし マニュアルミッションでダウンシフトしながらエンブレ使ってた時代を知ってる
老害的には、フォーミュラーカーにBBWがあるのもなんだかなーと思ったりするので
リアだけで回生なんて半端な事しないで、いっそ4駆にしちゃえよと思う ボッタスが、ポンコツ過ぎるから、今年も黒ンボで決まりだろ？
顎の7回WC抜くな 去年鈴鹿で売ってたビミョーな記念缶じゃなくて
本気でトロロッソ缶出してほしいな
商品名もトロロッソで >>737
まあ、ボッタスWCは本人もトトも思ってないだろうし… >>735
感情を無にしてアロンソ発言並べてみると
本当にPUに原因があったとき以外はホンダが悪いとは言ってないんだよ
有名な「GP2！GP2！」のときでさえも
それに現場でもブーリエほどホンダに対して非協力的ではなかったようだし >>737
ボッタスはマッサんに教えてもらえば良いんだな
二番手のあるべき姿を >>742
任天堂スポンサーしたれよw
上手に滑らすよなー >>735
現場はそうでしょうけど、役員とか営業はカンカンだったでしょうな オコンは無駄にお茶を濁していなくなったしな
惜しまれるほどの結果も残してないし オコンはそこそこ速かったが
ペレスみたいにインドで表彰台に乗るとか
ガスリーみたいにトロロッソで4位みたいなサプライズが無かったからな ルクレールみたいな敏腕マネージャーも居なかったしな 抜けないのはマシンが物理的に大きくなりすぎた
これに合わせてコースも大きくなればいいわけだが、そんな伸縮機能あるはずがない メルセデス、19年ダブルタイトルおめー
の受付はもう始まってますか？ オコンはあの写真でまっとうなレーサー人生終了が確定したんだろ 2007年と2019年の車体の大きさ比較
https://imgur.com/a/EdyvAEf
これじゃ抜けないよね >>753
バトンがブラウンGP風のカラーリングのNSXに乗るのか 任天堂も海外のポルトガル支部だったかがF1ドライバーの個人スポンサーやってたことあんだよな >>742
こういうの見るとやっぱりレッドブルって良い意味でマーケティングの会社だなって思う 2006年の今頃もシューマッハチャンピオンおめでとう！って感じだったんだろうか
2014年は違いそうだが コース幅が狭いのならマシンを小さくすれば良いじゃない
とはならないだろうからなあ安全面とかで レーシングカーも市販車も、みんな肥大化の一途だ・・・
もう一度、小型化しよう。事故ったら一緒に仏様になろうや 火入れって必ずSNSで発表しないかんみたいな決まりあるん？
ホンダはいつ火入れするんだろうね 青山でSTR13見てきたけど確かにデカくて長かった印象 早くガラガラエンジン音を聴かせてくれ！待ちきれないよ！ 車幅は2000mmでいいような気はするがホイールベース長すぎでオーバーハングは昔からそのままなんだろうしバランス悪く見える
あと最近のF1はアルトみたいな軽自動車より重くなっちゃったしな
追い抜きはGP3の速度・ダウンフォースでも抜きづらいくらいだしDRSで抜けばいいじゃんとしか思わんな メルセデスも火入れ式終えたのか
残るはホンダさんか ハースの黒金はチームカラーにも合っている
まさに悪の軍団って感じ >>757
排気系を変えれば音は変わるので新設計とは無関係でしょ。
カスタマーも排気系は自チーム手配みたいなので、音は違う
と思うよ。 >>763
日本には偉大なK(棺桶)カー
があるじゃないですかl >>777
エキマニからターボまでは
サプライヤーが一貫製造しないとアカン気もするが さっき日テレ報道番組でFEに参戦する日産スゴいとやってたけど
チームへの名前貸しでこれだけプロモーションになるんだから
アストンもアルファロメオの「参戦」もアリなような気がしてきた >>781
アルファロメオはともかく、アストンマーチンはレッドブルが全面にでてるからちょっと違うかと 確かに、アルファロメオとアストンマーチンは違いすぎるな >>779
インドのエキマニは手作りだった。リアのレイアウトの違いで
取り回しを自分チームで決めたいのではないか。 元フォース・インディアがブラバムの名前を使おうとしたって話
あのチームなら中堅だから宣伝としてOKしても良かった気もするが
ブラバムの名が2019年のF1に復活する可能性もあったが……「ロータスのようにはなりたくなかった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190209-00000001-msportcom-moto ブラバム家はこれまでに何度もノー出してるよねー
最後の名ばかりロータスはそれなりによくやったと思うが 赤牛さんもちょと前まではインフィニティ（日産）のバッヂ付けてましたな 今回ブリブリ音じゃなくなってる気がする
気のせいかな もっとバラバラ草刈り機のような音がして欲しい
それで走ったらめっちゃ速いのが最高 あれは気筒休止の音らしいから実際に走らせるまではわからんぞ ホンダのジェットエンジンみたいな音はどこに行ってしまったのか(´・ω・`) なんかTRUTHが始まりそうな音だな
今年はブリブリから脱却か レッドブルのつや消しのカラーださいからやめてほしいね >>758
フェラーリはもう速くない、という風潮だったな てかF1マシンてなんで塗装してるの?しないほうが軽くない? 馬鹿じゃねえの？
現行のF1マシンがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 ウィリアムズ黄金期の終焉
・テストで出てきたウィンフィールドカラーのマシンが遅くラップタイムにもでていた
・ワークスからカスタマーの前年度のルノーエンジン搭載
フェラーリ黄金期の終焉
・前年の終盤戦でシューマッハがとっ散らかる場面が目立った
・ディフューザーが大幅変更になる年に前年のF2004の進化Verだった
・タイヤルールが厳格化されたにも関わらず、ザウバーがミシュランにうつってブリヂストン勢はジョーダンやミナルディなどの資金難チームでデータ取りもままならなかった
・F2004Mで充分と思ってたフェラーリは焦ってF2005を投入するもテスト不足で信頼性のなさが露呈
・F2005とBSの組み合わせはタイヤ性能がフルに発揮されると他より1秒以上速いペースで周回できるが、その美味しい範囲が狭くて性能発揮できなかった >>724
ギヤボックスをエンジンの前に載せて折り返すタイプか
ランボルギーニの市販車がこの方式だね 週末にフェルスタッペンやノリスが同じチームでバサースト12時間耐久走るみたいだな。他のメンツも豪華。iRacingで >>814
塗装しないで別のことに重量使うとかダメなん? >>780
ブリブリだけど乾いた音になってて良いな！
ふかした音が気持ち良い >>817
どんどん馬鹿がバレていく
塗装分の重量ｗ ストイックなマシンは塗装をしない
ストイックなドライバーは髪をのばさない >>819
塗装だけでも結構重量あるわけでしょ?
普通の車の塗装だって結構塗料使う訳だしさ
なのにいろんなスポンサーのデカール貼ったりしてるから不思議に思ったの すみません。調べたら出てきた!ありがとうございました >>810
整形直後の表面は結構な凹凸あるから下地は削ったり埋めたりして汚いよ お前等のそういう初心者に排除的なとこ川井まんまだな 「お金はもらいますが、重くなるのでロゴは貼り付けません。よろしいですね？」 カーボンむき出しだとギラギラしちゃってロゴが映えないんじゃないの ぶっちゃけ、ただのスピード競争なら塗装なんてない方がいいのは事実
カーボンの地がむき出しで十分
実際、ニューウェイなんてスポンサーのステッカーすら「空力に悪影響！」と嫌がっていた
だが、Ｆ１は興行だから見栄えも重要だし、
そもそも塗装も無いようなマシンじゃみすぼらしくてスポンサーが逃げる
「走る広告塔」だから自社の宣伝が第一
Ｆ１が軍事目的とか商売っ気のない実験なら塗装は無くなるだろうが
Ｆ１じゃないが実際、アメリカのチャパレルだかなんだかの工科大学の実験チームは
スポンサー無し、白無地のマシンで走ってたから、商売っ気がないなら無塗装も有りって事だ >>828
浜田「このステッカー鼻先に貼っとくで！ガッハッハッハッ」 >>825
へーそんなに綺麗なものじゃないんですねー
そういうのを綺麗にしてさらに空気をきれいに流すための塗装してるってのもあるのかな この前のデイトナ24時間で可夢偉の乗ったコニカミノルタが
みにくい言ってたのあれになるんだぜ
モノコックだけの塗装なら増えても3キロくらいじゃないのかな
インディーカーのほうは毎週のようにメインスポンサーが変わって色塗り大変だと思うのだが
さらに下位のチームだといちいち剥離とかしないで塗ってそうで・・・悪循環起こしてそう かわいい子供がレスしたんだろ
20代で言ってるならかなりのアホ >>831
ありがとうございます
なんかかなりアホな質問してしまったみたいですみません。
今年から見初めた者で何も知らなくてw自分には敷居が高かったみたいです 素ボディを彫刻してスポンサーロゴ入れればさらに軽くなるな レッドブルのつや消しって
要は特殊なサーフェイサーを最後に吹きつけたってことなん？ 軍事だとステルス目的で塗装とかコーディングをするものではないのかな
彫刻だと気流が乱れる サフェーサーは表面に目で見えないくらいの凹凸があるので
多分あの上にクリア吹いて磨いてあると思うよ
触ったわけじゃないので予想だけど
リアカウルの継ぎ目にテープ貼ってるチームあるけど
あのテープの段差ですら空気抵抗になるって言われてるしね ツルツルよりザラザラくらいの方が抵抗小さくなるという話もあってな サーフェーサーもマシンほぼ全域に吹きかけると結構な重さになりそうだが、どうなんだろうな
昔、カワイが色の種類によって質量が違うから～みたいな話してて面白かったな
たしか銀（メルセ）が質量的には不利とかなんとかいっていたような >>834
カーボンの地を見せる整形もあるけどクリア塗装はしているからね あくまで塗料単体での話ね
銀にしてもキレイに発色させるには下地(の色が)関係してくるから実際のところどうかなんてわからんです >>780
3期の甲高い音が恋しい
こんなんいやや あー・・・カワイの解説は大昔の話で記憶が曖昧だけど、
（今思うとメルセじゃなくて、マクラレーン・メルセデスだったかもｗ）
もしかしたら、たしかに下地込みで～銀が～ということだったかもしれない
古い録画溜め込んでる人、超絶記憶能力の持ち主、カワイ本人、確認してくれｗ F1マシン一台あたり何キロくらいの塗料使ってんだろ メタリックもソリッドよりは重いのは間違いないで
キラキラさせるための粒子が入ってるから >>853
わからない、どれくらいなんだろうね
ネジ一本やコンマ何グラムの軽量化に大金をつぎ込む世界で、
どの色にせよ数キロ単位の塗料を使用したり、色の違いで数十～数百グラムの違いが出たりしたら、
そりゃニューエイ先生の禿化も促進されるわな >>853
塗料メーカーにできるだけ軽くなるペイントを開発させてる（なんかのドキュメント番組でやってた） 全体をギンギラギンに光り輝くミラーコーティング
乗ってる本人は問題ないが、周りは太陽光の反射でパニック
勝ったな 塗料に圧電素子を貼り付けて空気抵抗を減らすペイントしようぜ
イルカペイントと名付けよう 今の技術なら国際映像はリアルタイムに映像加工してマシンのカラーリングあり
現地観戦だと、このマシンはどのチームどのドライバーか分からんみたいなことできそう そのうちカラードカーボンとか開発されたりしてな
塗らなくてOKなガンプラみたいな感じでｗ チタン蒸着してレーザーで酸化被膜の干渉色印刷、みたいなのは今でもできそう >>859
イルカペイント作動させてもダウンフォースは減らないはずなのに
なぜあの漫画ではダウンフォースも無くなる設定にしたのか 大型の旅客航空機なんかだと塗った塗料の重さだけで数トンにもなるから
塗料の重さだけで燃費にも影響するらしいが
Ｆ１のマシンに使用されるていどの塗料にどれだけ影響があるかはよくわからんな エンジン音を解析掛したら
エンジンサプライヤーならある程度の性能かわかるんじゃないの？ カーボン剥き出しは流石に凸凹が多すぎるんじゃねーの？ まじでロータス意識してたのか
「私はJPSロータスのファン」リッチエナジーCEO、ハースの新しい”ブラック＆ゴールド”カラーは意図的と説明
https://jp.motorsport.com/f1/news/rich-energy-bringing-back-jps-lotus-look-with-haas-livery/4334424/
リッチエナジーのCEOであるウイリアム・ストレイ曰く、このカラーリングを使用すると決定した理由について、彼の会社のF1への情熱を反映したモノだと説明する。
「我々はエナジードリンクの市場でレッドブルと戦いたいと考えている。それは明確なことだ」
そうストレイCEOはmotorsport.comに語った。
「私がクルマを愛し、そしてF1のファンだということは、それに付け加えられたボーナスだということになる。それは素晴らしいことだ」
「私はJPSロータスが好きだった。私は、それが史上最高のカラーリングだと思う。探偵を雇わずとも、（今回のハースのカラーリングが）それを意図しているのは明らかなことだ。それはとても楽しく、やりがいのあることだ」 RBのマット塗装は空気の流れが剥離しづらくて云々みたいなのをどっかで見た
どこだっったかな >>872
ここまで明かしてくれると逆に清々しくていいな ロータスのJPS、マクラーレンの赤白マルボロ、ジョーダンの7up、
これはF1三大名カラーリングだからな
誰でもパッと見でわかるし隠すこともないよな ていうかだな、間違えた・・・なんで7upなんだ
レイトンハウス・マーチだ
マイルドセブンはルノーよりミナルディのほうが好きだな ルノーは黄色だし
ベネトンは多色だし
ブラバムのパルマラットが好き マクラーレンはWESTのシルバーアロー時代も大好き その頃のジョーダンは速かったしかっこいいんだけど、
見るたびに何故かぬのぶくろとらやすさんのテーマソングがセットで脳内再生されて困る
あの当時のフジのオープニングだったんだっけ？ 枕の市販車部門は解ってる。
このカラーリングのマシンを求めているということに
https://i.imgur.com/nU6zwl9.jpg めっちゃかっこいいですやん
おいくらまんえんかは調べないでおく >>870
ノイズフロアからフィルターかけてあるみたい
そのものじゃないと思うよ >>867
ルノーにくらべてもレスポンス悪いしスカスカな感じ >>885
SCORPIO RISINGは2002だけのテーマソングだからジョーダンが遅くなった頃だろ >>886
ttp://livedoor.blogimg.jp/metalorder-card/imgs/e/f/ef750519.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DLIvZceV4AEvCf0.jpg
特に日本人は子供の頃から「紅白カラー＝主役」というイメージが刷り込まれているから人気も高いw >>892
何言ってんだ？
もしかして赤白マクホン知らん世代？ マルボロはWINNOWとか姑息なことしながらF1に残ってるからやりづらい
マイルドセブンブルーは色だけでも帰ってきてほしい フィリップモリスから巨額のマネー貰っておきながらF1撤退するぞ詐欺やっちゃうフェラーリですよ… >>885
SCORPIO RISING SCORPIO RISING 自由～がぁ、欲しけりゃ～ >>902
これほんとにすこ!かっこe
あとセイウチノーズ PUの音聴いただけで音の良し悪し以外にトルクがないとかパワー出てるとか判断出来るとかエスパーなのか超一流のハイパーエンジニア様なのか >>908
きっと異能の持ち主なんだろうさ～
F1にこういうオカルト的な発言は好きだわw 速そうか遅そうかは知らんが去年のルノーとホンダの音好き
ブリブリした下品な音とオイルお漏らしのフェラーリが一番速いPUだったり、チンコノーズや段差ノーズが最速になるあたりかっこいい＝速いにはならないんだなーと >>902
カコイイ
ポルシェのエンジンだしさぞかし速かったんだろうなあ >>890
そうか～自分の記憶は最近やばいなｗ
ジョーダン→琢磨→日本人→布袋→>>901スコーピオン雷神！×2 い～ますぐ、ふぉろみぃ～～～～！
なのかなｗ マクラーレンポルシェを知ってる人と、フットワークポルシェ時代しか知らない人だと、F1におけるポルシェのイメージが全く違いそうだな(´・ω・`) 最近見始めた人だと、その両方を聞いたことすらない可能性も・・・
かろうじてフットワーク無限ホンダ「デンキガー」 >>912
ブリブリはホンダだろ
フェラーリは綺麗な音だった ブリブリ言うやつはアンチ
俺にはバリバリに聞こえるんでね Toro Rosso vs Mercedes
https://www.youtube.com/watch?v=VilTdKZLpV0
ブリブリにもバリバリにもきこえるが
とりあえずメルセデスのほうがいい音だった
2019年型もコンセプト継続ってことだから
この音も継続かな V10、V8のあたりでも異常な音させてたぞホンダ
それとBMWが同じような音させてたからエンジン屋の音なんだろうなと 昨年はフェラーリの白煙モクモクがすごかった
健康に悪そうなほどの大量の煙なのにFIAは違法性がないとか調査しないとか リッチエナジー、レッドブルに敵意剥き出しだけど日本で売ってるの？ リッチは国内じゃ見たことないな
サントリーやキリンが代理店になってくれれば売ってくれるかも 塗装にも決まりがあったかな
あと、素材や塗り方でも空力に影響を与えるとか >>925
エナジードリンクの母国が日本だぞ
レッドブルとかも元はリポビタンDなんだし >>925
規制があるからそんなに売れてない
そもそも不味い 欧米には日本みたいなエナジードリンク市場が未発達ということで急成長させたのがレッドブル >>929
疲れてまで労働するって概念がなかったからね >>925
レッドブルは結構売れているんじゃないの？ >>893
赤、青、緑を塗り重ねて黄色にするようなやり方だったらしいな リッチエナジーはオーナーが新興宗教の教祖みたいなビジュアルで
ハースのクルマやメンバーと並ぶと悪の組織感がありすぎる エナジードリンクの本場は日本だけど
海外でカッコ良く売ろうという発想が無かった >>930
概念がなかったのは意識だけで実際は会社に泊まり込んで作業させられるんだぜ
欧米の契約体系は雇用主と契約して専門業務をいたくしているという建前なので、濃き使っても部下じゃない＆契約者の自己責任という粗っぽいモノなので、海外にいじめがないくらいに意味がない言葉
実際はもっと酷い >>935
海外で昔から売ってたぞ
違いは各国の薬事法ギリギリのカフェインもりもり競争だな
最近はおちつきつつあるが >>935
ファイト一発！リポビタンDとかかっこよかったろ >>936
×欧米
○アメリカ
フランスの平社員とかマジで定時になった瞬間に帰るぞ
そのぶんエグゼクティブが死ぬ思いしてるようだが >>923
エナドリ業界盛り上げようってプロレスじゃないの
モンエナとレッドブルがやってるアレ >>937
ちがうよいかにおしゃれに見せるかだ
日本企業はそういうの苦手だから機会を逸した
サラリーマン向けみたいなダサいイメージしかないんだもん
今や若者はおしゃれぶってモンエナ飲んでる エナジードリンクは利益率高いから挙って売りたい
マテシッツ率いる赤牛さんは欧州じゃ財団ですよ >>939
それは末端社員だよ
技術系の契約者は個人事業主扱いの契約で徹夜でやらされて特別手当てがチョコバーとかなの見ただろ…
ガテン系もフランスの連日の暴動に対応する警察みたいに安い追加報酬で連日駆り出される
これらはカウントされないんだよね欧米じゃ
だから技術者が会社に寝泊まりして何日も帰ってないとかが「何故か問題にならない」
そういうお国柄
いじめがないと一緒 >>941
むしろ元はリポビタンDのコピー品をライセンス買い取ったので開発費が安くて宣伝費につぎ込めた話 いじめがない＝犯罪と認識してたから
というレトリック
欧米には疲れるという概念がない＝肩凝りとかを認識してないだけ(実際はマッサージする)、個人事業主や奴隷などにはそんな感覚はゆるされてなかっただけ 大体、なんで世界中がエナジードリンクに飛び付いたと思ってるのか… >>925
健康ドリンクが全部それ
日本ってやべーぐらい売れてんぞ リッチエナジーとか海外でも無名やろ
入金心配されるメインスポンサー様やで？
どうせバックに中東でも付いてて名前売れたら売り出そうかってレイトンハウスもどきなんじゃないかと思ってる >>943
レッドブルは売上に対して社員の数が考えられんくらい少ない
マーケティング部門もなければ外注もしてない
世界的のも稀な高利益率体質
似たようなドリンク売ってるライバル会社はマネしようにもできない 日本は昔から漢方の流れがあったからね
自然と受け入れられた 次スレ
ワッチョイありを立てたのは初めてなんだが
これでおk？
□■2019□■F1GP総合 LAP1854■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549713226/ リッチエナジーは欧米でもFakeDrinkとか言われてるからな
実態が怪しい
実物も通販売りが基本であんまり店頭には並ばないらしい ※効果は個人の感想です
通販番組ってどんなに嘘くさくても逆に試してみたくなるからすごいよな ユンケルとかオロナミンCもエナジードリンクに分類されるんか？ ユンケルは医薬品じゃないの
オロナミンCは清涼飲料水 「レースライン製造専用車」と「デブリお掃除隊」を組み込めば
幅広コース活用してオーバーテイク増えないかな。 リカルドはまだネチネチ恨みつらみを言ってるのか
ルノー移籍も振り上げた拳のやり所に困った結果だしホントあの作り笑顔の裏側は性根腐った奴だというのがわかる メルセデスもフェラーリも興味なかっただけだしな
タッペンならともかくリカルドごときが何を勘違いしてるのやら ダニエル・リカルド、メルセデスとフェラーリへの移籍失敗に恨み節 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_47190.html
ルノーへの移籍の仕方といい
なんかいろいろと難ありな人って感じ・・・ >>954
お茶は売れる様になってるな
あいつらジュース飲み過ぎやねんお茶飲めお茶！
ちょ、お茶に砂糖入れて売ってるんじゃねえ >>964
未だに言ってるし、メルセデスの方から粉をかけてきて振ったメルセデスには不満大きいんだろうな
フェラーリは最初からトッドとフェラーリ幹部でルクレールとライコネンの争いが詳しい人には分かってたそうなので、代理人から無理っぽいの聞かされてたろうし、文句言ってないな フェラーリが若いルクレール採用するのは納得できる
でも、メルセデスのボッタス留任はねえだろ
ってリカルドの言い分もわからなくはないw でもオコン昇格させてもそこまで変わらないような気もする
それなら何の文句も言わない忠実な部下を置いておく方がチャンピオンシップを争う上で有利だし >>968
トト「だってポチのほうが扱いやすいし（ハミニコ体制を振り返りながら）」
ぶっちゃけこうじゃね？ 生きのいい奴入れてハミルトンの機嫌損ねたら今のメルセデスだとチャンプ取れるか不安があるからしゃーない >>968
トト「ハミルトンの邪魔すんなってことだよ！」 ペラペラしゃべっても何の得もないだろうに
諦めたのかオツムが軽いのか >>969
オコンは上位成績がないし、そもそもあいつじゃハミルトンに何を言い出すか分からん…
なんでメルセデスが育成を乗せなきゃいけないんだ、メルセデスはドライバーを育てるシートじゃない
なんてことをトトがのたまっていたので、オコンは合格ラインではない筈
それならハミルトンに逆らわない上にオプションを受け入れるボッタスって事だな
ルクレールやガスリーみたいに実地育成する気ないし リカルドは前半にベッテルがこければフェラーリ入りが有り得るし、ハミルトンの引退まで低年俸ポチで我慢できるならメルセデス入りも有り得る ルノーでもそれなりに冴えた走りが出来れば、だろう
実際の所やってみないとわからん
実はレッドブルの車に乗っていただけなのかもしれない >>976
勝ったレースがレッドブルが予選でも強いコースだったので、最終交渉であんまり評価されなかったとも
タッペンみたいにハミルトンを追いかけ回してたら行けたのかね？それ以外表彰台に乗れてないから、トップに全く絡んでないのがあかんかったのか、最初から精神的に弱い方なリカルドを潰す為の工作だったか 去年のボッタス見てるとバリチェロってすごいセカンドドライバーだったんだなーって思う。
まぁバリチェロも結構やらかし多かった気もするけど。 >>979
リカルドも一時期ホアンチホンダの代弁者みたいに崇められてたけど
最近は腹黒さがバレてきたから、最近は擁護して貰えずに可哀想
バンドーンなんて悲惨だったな
去年辺りまではさも「ホンダのせいでキャリアを失った！」的な擁護があったけど
FEで恥晒してる姿を見て、「元々だめだった」って馬脚現してからは誰も擁護しなくなった そもそもバンドーンはごたついてた2017以下の成績なんだからダメだろ…
しかも、マクラーレンに噛みついちゃってたし
あれで静かに我慢できてたらどっか拾ったかもだが >>964
初めからコイツ嫌いだから、ざまあとしか思わない… リカルドのはメルセデスの嫌がらせでノイローゼ気味みたいな話でしかないんだが、
作文してる奴がリカルドはホンダが嫌でルノーの喜んで行ったんだみたいな事にしたいので、リカルドに関する報道でホンダがー信者がーとか騒ぎ出すってだけだろう バンドーンって一応はF1直下カテゴリーの王者だろ
F2とかGP2って大したことないのか >>986
GP2はチームの政治力がものをいうカテゴリー リカルドは５連覇もう無理とモチベだだ下がりのベッテルに圧勝した頃はアロンソを超えるドラになれると思ってただろうに
今ではアロンソに並ぶドラに転落とは可哀想に >>986
めぐり合わせもあるしそりゃ分からん
あんがい耐久とかGTとかインディとかに流れてタイトル取ったりするかもしれんし >>986
大したことがあったらもっと沢山のF2勝者が大暴れしてるからね
最近のそこらはあんまり…昔強かった連中のがのさばってる バンドーンってF2優勝したの参戦してから数年目だよね
てかあのパーマーも一応F2チャンピオンな訳で 昔はマジで速いドライバーは飛び級でF1に乗ってたからな。
ライコネンはF3にすら乗ってないし。 ああ、国際F3000経由は大成しないとか言われてたな
F3とか全日本F3000とかに大穴がいたり ライコネンのデビュー前後10年間くらいで、ライコと同じくらいの飛び級デビューって他に誰がいるん？
（当時だとF3000級をすっとばしてF3→F1くらいの飛び級） >>993
そこらへんから青田買いして高く売るが露骨になったな >>992
数年どころかルーキーで開幕戦レース1で優勝してランキング2位だぞ >>997
あれ？シューはF30000出てないのか、さんきゅー このスレッドは１０００を超えました。
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