□■2019□■F1GP総合 LAP1854■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 思ってたよりRB14感ないな
もっと酷似してくるのかとばっかり どんだけ騙してるのかシェイクダウンを楽しみにしてなか。 >>605
空気取り入れ口はフェラーリ、マクラーレン系やね。小さい。
サイドポンツーンの後ろデザインはレッドブル、排気管そばオリジナルか。 >>606
幅広になる。ついでに角度だったかも変わったはず >>603
今日発表したのはわからないけど、
本番でのトロロッソのリヤエンドは2019のレッドブルと完全に同一
あとフロントサスペンションもで
それ以外が2018レッドブルパーツで構成されるのではといわれてる 排気管は去年のままに見える
まぁ当たり前だろうけど >>579
シーズン途中でアップグレードするんじゃね なんかフェラーリっぽい
てかどこもそんな感じになるんやろか >>617
ノーズ変更すると空力変わるからそれはないんじゃね? >>613
スペインテストで焼き赤牛にならなきゃええが… 実物お披露目したら「なんか写真と違わない?」ってなる可能性 どこの新車発表の車もFウィングとかはフェイクでしょ >>510
ポイントじゃなくて、トストが慌てないかどうかだからな
成績についてはドライバーラインナップ的にクビアトとアルボンでこっちも大丈夫なの?ってのあるな
ブエミならまだ期待できたが、アルボン行けるんかねえ 最近はCGが発達してるから実写なのかCGなのかわかりにくい >>627
ちょっとぐらいウイリアムズもおるやろ・・・ >>619
フェラーリが一番バランスが良かったんじゃね。ハミルトンが乗ってればチャンピオンやろ。
そりゃ真似るで。 チキンウイングがシンプル過ぎるな
ここはゴチャゴチャしてるチームが速いのに つまり昔の掃除機クソダサ規定実施前の2008年以前におけるマシンがいかにかっこよかったかというこっちゃ https://twitter.com/SkySportF1/status/1094956147768000512
Test Barcellona 2019 prima sessione 18-21/02
In diretta dalle 14 su @SkySport #F1 HD
#SkyMotori #SkySport
あちらでは、14時からだから午後のセッションだけ中継っぽい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>635
フェラーリはトレンドの対象になってるからな
クラッシャブルストラクチャを外に出したのは画期的だったしヒット作だった >>619
おそらくそう
サイドポッドとフロントタイヤなるべく離して空間作ると気流の流れが有利だそうだがサイドポッド後退するにも限界がある
空気の取り入れフェラーりみたいにするとよろしいらしい >>643
確かに
09年以降はどうやってもダサい >>649
こうして見るとやっぱフロントでけーな
事故増えるわ >>638
>>644
昨年自壊したのもあるし、あまりよくないと思ったんじゃね? >>649
糞長いステーがあるな
サイドポット上のウイングを兼ねてるのかな >>483
日本人ドライバーでは一番才能あったと思うけどな
欧米には佐藤程度のドライバーはゴロゴロいると思われる
サッカーでも日本代表はアジアの中ではエリート集団 しかし南米や欧州の代表チームと比較すると2流レベル
サッカー伝統国は層が厚い モタスポ伝統国の欧州北米南米辺りはかなり層が厚いと思われる >>649
ステーをサイドポットいっぱいに渡して、その上にミラーかな
ウィングになってるねw >>649
リアウイングでかくなったぶん外に無いと見えないのかもね。元々のでも見辛かったようだし なんかやっぱりサイドとウィングがブロッカーみたいになってねえか >>659
ホイールベース伸びたか?俺の勘違いかな… >>652
中段がスタートでゴチャついて接触して
フロントの破片が飛び散って
下位スタート勢がそれ踏んで空力壊したりタイヤパンクさせたりする光景がまーた続出しそうやね >>561
何かフロントウイングの付け根が去年の前期マクラーレンみたいで
嫌な予感がするな・・・ >>658
おおーこうなてるのか すげーなw
ありがとう >>671
これならまぁステーの強度と見やすさのためとか言って合法的にウィングを1枚増やすことはできるね
ミラーなんてどこにどうつけてもほとんど見えないらしいし 新車が発表されるたびに思うんだが
お前らの解析能力すごすぎるわw
勉強になるんでどんどん頼みます フロア、バージボードが気持ち悪いくらいシンプルだな リヤのアッパーアームが貫通してる膨らみ部分が無くなると期待していたら去年のままだ。
これじゃレッドブルの思想通りに空気流れないだろ。
何のためのコピー車だ。 個人的に一昨年のC36みたいに白が増えると思ってたけど、やっぱり
トロロッソは見慣れた青がいいな あのサイドポットでよく冷やせるもんだな
レクサスの巨大グリルが恥ずかしい(ダミーであることは知ってる) フロントウィングをはじめ空力パーツはこのままじゃないよね、テストが楽しみだ ウィリアムズが楽しみすぎる
今年は失敗作ではないと思う サイドポンツーンの端から生えてるような極端に離れたミラーは
2010年辺りまで流行ってたけど、近年はそうでもなかったよね。
リアウィングが高く幅広になって後方視界が開けたのと関係あるのかな。 >>684
今のトロにテクニカルディレクターが不在なのは痛い 可能な限り共通化するとレッドブル勢に対して、完全コピーじゃないと喚くアホの図式だな 今年のトロのライバルはウィリアムズになるのかね
ときどきインド サイドポンツーンの絞り方がRB14に似た形(=フェラーリタイプ)になったんだな。
STR13は「HONDA」の文字の所に肩というかエッジがあってその下が引っ込んでいたが
STR14はエッジが無くそのまま落ちてる。
ただエアインテークの肩の部分、ハロの付け根の所が13よりボリュームが出てる。 >>673
レギュで積載して良い燃料の総量が増えた関係じゃない?
上方向に伸ばすよりは、前後に伸ばす方を選択するはずだし ウィリアムズはガラッと変えてくるだろうしわからんぞ
マクラーレンだってどうなるかわからん
中団は読めない >>694
フロア面積を増やしてダウンフォースを稼ぐ目的もあるかも >>696
gateの画像見るとわかるけど、ほとんど去年のレッドブルだよ 絞れるとこは全部絞ってガリッガリに痩せてきた感じ
一歩冷却間違えば焼き牛一直線じゃないか、大丈夫なのか レッドブル2019(RB15)と同一 リヤエンド、フロントサスペンション
レッドブル2018(RB14)のお下がり その他
2019年のトロロッソは、レッドブル2018年パーツを多用? テクニカルディレクター不在も問題なし
https://jp.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-wont-replace-mclaren-bound-key/4319561/
レッドブルレベルのチームでも、シーズン中4台分のパーツを作るのは難しいんだな・・・ >>699
仕事速い!
正面から見ると全然違うもんだな 本家レッドブルがこれと全然似てなかったらトロロッソ死亡だな。
本来ならレギュレーションを最大限に解釈すればハースのように限りなくフルコピーに出来るのだからな。 本家からのあれこれがあるから去年時点でのやりたかったものとは別物かもだが、
トロロッソが本来やりたかったのはこれなんだろ?
去年はホンダPU優先の妥協の産物だったらしいし今年が楽しみだわ
ローストビーフになったらパパイヤにごめんなさいだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています