SUPER GT 2018 Vol.268
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2018 Vol.267
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured S耐なんてグラスタもあんなスッカスカなのにレースはyoutubeで無料配信だし
ライブタイミング（S耐カルタ）もあるし自治体と組んで富士24時間やってるし色々頑張ってるよな
組長、いつになったらAndroid向けライブタイミングアプリリリースするんですか？
SFにも負けてますよ？ 本気で親分ががめてるとか思ってるならわらうわ
まあでも1%株もってるから配当金を報酬として考えるならそれなりにもらえて入るだろうけど よくやってくれてるけどかなり保守的だよな
ネットメディアの使い方もついこないだまで60の爺が運営してるのかってレベルだったし ドライバーもチーム名もスポンサー込みでギチギチに英語表記してるの何とかならないかね >>258
国際サーキット貸し切るのいくらかかると思ってんだ >>267
ならs耐とかどうやって運営してるんですかね >>268
参加費とられるプロアマ混じった競技形式の走行会みたいなものだと思ってるが違うの？
箱車の動きして好きなので日程が合えば決勝だけ年2戦くらい見に行く >>268
あれはチーム毎に毎戦〜50万くらいの参加費払って出てんだよ >>271
そもそもコース貸し切りとか小さいイベントでもやってるしGTAがそんなんで金カツカツになるわけねーだろ >>272
小さいイベントで国際サーキット貸しきれるわけないだろw
お前が言ってるのはコースの話だろ 平峰はS耐でGT-R乗ってたけどさすがに500のGT-Rは厳しいんじゃない？
まだGTでは未勝利だしフォーミュラは7年前にF3のNクラスで何回か勝っただけだし >>275
50万は一番上のクラスだけど
アマの方は30くらいだった気がする
まあでもgtもエントラント側も株主になったり実質エントリー料払ってはいるらしいけど >>273
富士の貸切の価格は公式に提示されてるから見てみなよ >>280
ごめん探してもサーキット貸切は見当たらなかったわ
コースならあるけど 数年前にホンダ放出された平峰に声かけるぐらいにはニッサンは行き詰まってるってわけだ
若い子はみんなトヨタホンダ行くだろうし辛いね FE乗りたいです！って若者が入ってくるかもしれないだろいい加減にしろ あのさ、チケット収入はGTAには入ってこないぞ。
チケット収入は主催サーキットのもの。
サーキットがGTAに開催権料を支払っている。
開催権料は数千万円といわれているね。 少し前の週刊ダイヤモンドの報道によると、SGTの開催権は1サーキットにつき3-5000万円。 富士や鈴鹿が5で、岡山やオーポリが3て感じなのかな >>285
なんかライブハウスみたいなシステムだなw 5月のレースですが、富士スピードウェイ近郊でホテルどこがいいですか？
もうないかな？ 飯より宿
いまだに先人の教訓を学ばないのな
と数年前から唱えるやつがいたんですよ〜 なーにー？やっちまったな！
男は黙って野宿！
男は黙って野宿！ いいかよく聞けバカヤロー
ここをキャンプ地とする！ 諦めて取れる所取ってアクセスをどうするか考える時期よね… >>261
Ｓ耐は現地に来る観客に対して改善してるのに
ＧＴＡがやったのは日曜の練習走行の廃止と
新たにドライバー紹介 サッカーも試合前に選手紹介してるけど。
プロレスや格闘技は試合前に煽りVTRで選手紹介するし。
自動車レースなんてヘルメットかぶってレーシングカーに乗って競技するから、選手の個性が分かりにくいので選手紹介は必要なのでは。
D1GPみたいにいちいち選手にインタビューしてから競技なんてしないし。 そりゃ選手紹介は無いよりはあった方が良いに決まってるが、午前の走行を無くしてまですることかって事だろ
両方やったって良いわけだし
仮に選手紹介と午前の走行のどっちかしかできないなら、100人に聞いたら99人は午前走行の方が良いと言うだろうよ（残りの１人はSAGAさん） 忘れてるかも知るないけど彼らはプロだから露出する必要があるんだよ
サーキットまでくる積極的な層に対して露出できるっていうターゲッティングとして最高のタイミングなんだから訴求力ある試みしないやつらはプロ失格だろ
ラジオだろうがテレビだろうが10秒cm打つのにいくらかかると思ってるねん プロ失格だろうがなんだろうが訴求力ある試みやった結果、ファンから文句出てる時点で興行失格 朝の走行も選手紹介もやって欲しい。
午後のウォームアップもスタートのカウントダウンなしでやって欲しい
あと決勝もスタートは遅すぎないようにして欲しい >>299
ちょっと古くない？
SMに使う台あってびびったけど
立地はいいよね >>303
山中湖方面も探してみなよ
近いしリゾート地で気候いいよ 午前の走行はエキシビョンだから。
選手紹介してもらってまとめて選手の変化(髪型とかレースクイーン)をチェックしたいな。 日曜朝のウォームアップが廃止になったのは「あまり参考にならない朝より、レース直前のウォームアップの時間を伸ばしてほしい」というエントラント側の希望の結果だと何度言ったら（ry
あとS耐のyoutube無料は「客が来てないからこそ」無料でアピールする必要があるんだと思うぞ
無料が重要なんだったらSGTにはGTプラスがあるし
LTの改善には同意 モータースポーツは空気と重力と温度との戦いであって、温度のところが参考に
ならないの。 >>312
それも所詮は屁理屈だよね
だとしても日曜にレース以外で38分間あった走行時間が20分に短縮した理由になってないじゃん
朝９時から18分走って、その後ドライバー紹介、今と同じ直前の時間に20分走れば良いじゃん
どうしても朝走りたくないなら直前に20分じゃなくて、38分走行時間確保してくれても良いのに
日曜のサファリも無くなったし なんというか予定をビッシリつめようとしている感じだな。 オースポお得意の知ってるけどおーしえないｗ記事ですが
スーパーGT：GT500のラインアップはこれでほぼ確定か。オートスポーツweb予想布陣
https://www.as-web.jp/supergt/446483?all 全チーム日本人+外国人コンビでオーディションを受けた外国人3人中2人合格ってニュースは本当だったんだな 本山は終了か。恥を忍んで300…は本人は死んでも嫌がりそうだし、本山を扱い切れそうな300のチームも見当たらず。 >>314
なんで一切レースの為にならんことやらなあかんのさ？
タイヤもただじゃないし(どころか持ち込みタイヤすり減らすデメリット)ガソリン食うしリスクも増えるのに
レースとまったく違う環境ならセットアップの為にならないってのが屁理屈に思うなら相当自己チューやなあんた
車が走ってるのが好きでドライバーや関係するいろんなことにそんな興味ない人なんだろうって想像できるけどさ 本山先輩はGTでもB-MAXの監督になるのか？
長谷見さん勇退？ 本山はニスモのころちょっと人間離れしてて気味悪かったくらいだったな。年齢と今のマシンはきびしいか 2019年スーパーGT GT500クラス予想ラインアップ
（オートスポーツweb予想）
No／Team／Driver／Car／Tire
1／TEAM KUNIMITSU／◎山本尚貴 ◎ジェンソン・バトン／ホンダNSX-GT／BS
3／NDDP with B-MAX／○平手晃平 △フレデリック・マコウィッキ △本山哲／ニッサンGT-R／MI
6／ルマン／○大嶋和也 ○山下健太／レクサスLC500／BS
8／AUTOBACS RACING TEAM AGURI／◎野尻智紀 ◎伊沢拓也／ホンダNSX-GT／BS
12／インパル／○佐々木大樹 ○ジェームス・ロシター／ニッサンGT-R／BS
16／TEAM MUGEN／◎武藤英紀 ◎中嶋大祐／ホンダNSX-GT／YH
17／KEIHIN REAL RACING／◎塚越広大 ◎ベルトラン・バゲット／ホンダNSX-GT／BS
19／バンドウ／○国本雄資 ○坪井翔／レクサスLC500／YH
23／ニスモ／○松田次生 ○ロニー・クインタレッリ／ニッサンGT-R／MI
24／KONDO Racing／○高星明誠 ○ヤン・マーデンボロー △ダニエル・ジュンカデラ／ニッサンGT-R／YH
36／トムス／○中嶋一貴 ○関口雄飛／レクサスLC500／BS
37／トムス／○平川亮 ○ニック・キャシディ／レクサスLC500／BS
38／セルモ／○立川祐路 ○石浦宏明／レクサスLC500／BS
39／サード／○ヘイキ・コバライネン ○中山雄一／レクサスLC500／BS
64／Modulo Nakajima Racing／◎ナレイン・カーティケヤン ◎牧野任祐／ホンダNSX-GT／DL
※◎：発表済み ○有力 △候補
※チーム名は発表済みのものは2019年チーム名を、他は2018年参戦チーム名を参考
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00446483-rcg-moto ゲイナーの来季以降の昇格を見越して今季は11号車安田と千代でコンビ組ませるとかあんのかね
500のオーディションでも安田は結果出してたってあったし 20年規定にゲイナー500昇格なら楽しみが増えるけど
B-MAXが羽振りが良すぎて正直怖いね
ペイドラ集めてるだけにしても手広くやりすぎな感じがして >>327
GTやSFで一緒に走った日本人で育ったのがまさかの石浦だけだからなぁ
ツギオは中企の頃から速かったし マコはWECと日程かぶらないの？
そのための本山か？ >>331
スパと富士はいつも通り被るけど、それ以外は綺麗に被らない。 日産が＠１台増やす場合
スポンサーはGAINER、ドライバーの１人はnismo契約の安田が３００からスライドするとして
日産的にどのくらいのコストがかかるんだ
それこそタイヤをYHとかDLにしても増やせないほど予算減らされてるのだろうか >>333
郷和道が日産からGT500の参戦をもちかけられたときの予算が2億5000万円。 >>326
これ確定やろ
△は500マイルの第三ドライバーやん 坪井が坂東に行くのはタイヤテストで走行時間が稼げるかららしいけどパッと乗って結果出したやつに必要かね
タイヤテストができる事自体は良いことなんだろうけど公式テストで事足りるんじゃないか
よく言われることだけど走行時間少なくても結果を出すドライバーしか上がってこないし残らないでしょ >>333
500のGTRとダンロップ…
なんか良いなあ >>334
そうじゃなくてGAINERが５００にあがりたいというの事実なのだとしたら
日産から要求される額はクリアしてるか、近い額が出せる見込みがあるわけでしょ？
となるとあとはチームに要求している額以外の日産が負担する額が問題なわけだけど
１台増やせないほど予算がきついのかねってこと >>340
噂によると、日産の開発車（＃２３０）は、旧世代（2014）のモノコックを
そのまま使い回してるらしい。
それだけ予算が少ないってことだろうね。 >>336
開発ができるってことは理解して伝える能力も必要なわけだし
将来的に立川みたいに速さ、開発、育成といろいろできるドライバーにしたいんじゃない >>341
そうなんだ
モノコックっていくらなのかしらないけど
重要な開発車両にそんなの使ってるのだとしたらそうとうきついんだね。 >>345
一番最初に衰えそうなのは顔かな。
髪は最後だろう。 トークが下手くそなところはむしろ年々改善されてるからな立川おじさん >>332
サンクス
何年か前の伊藤大輔みたいに本山はリザーブ扱いかな >>329
たしかに。
本業もそんなに大きな会社じゃないし、
その内はじけるんじゃないの？ >>351
#3はニスモのセミワークスって言われてる辺りそこまで心配するほどの事でも無さそう
ただ開発車両のモノコックが14規定なのは事実っぽいし、ニッサンが金ないのは事実だろうな
次世代モータースポーツのフォーミュラEと日本の箱車カテゴリー天秤にかけたら今のニッサンは前者に金つぎ込むだろうな FEも金注ぎ込んでるっていうような参戦体制じゃないけどな >>353
なんだよ、前のインタビューでは元F1ドライバーとしてというより、病院、福祉関係者として政治に関わりたいとか言ってなかったっけ
めっちゃF1推してるやんけ
まぁでも入れようかな
館さんの二の舞になりそうな気がプンプンするけど GT+の後任誰になるんだろな
今季GTには参戦してないけどそこそこ実績と知名度があって冷静な解説も出来てバラエティの乗り大丈夫な人
虎之助か柳田かな？ 左近はさわらび会絡みでの老人票が取れそうだから結構行きそうな気がする 中山ついに500かあ
大学の先輩として鼻が高い
坪井に負けんなよ >>348
下手なんか？目立つ事はないがドライバートークショーで結構面白い事も言ってると思うのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
