SUPER GT 2018 Vol.268
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543496683/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.267
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1545658378/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: >>１乙
>>5
岡山テストや駐車券戦争や開幕戦で次スレまで行くんじゃない？
今年はブラックカードなので高みの見物 >>8
話題ないからって流石にそんな記事貼られてもどうでもいいよ 富士500キロの宿取るの忘れてたわ
流石に山中湖半の安いところはもうないな >>10
そんなに早く埋まっちゃうのか
いつも場内キャンプだから知らんかった 今年初開催が予定されているDTMとスーパーGTの交流戦。日本での開催地は、富士スピードウェイになる可能性が高そうだが、来季以降は鈴鹿との隔年開催になる可能性がある。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-dtm-fuji-favatite/4322790/ DTMは2019年はDRSとプッシュトゥパス（OTS）を併用。
DRSは3秒以内の差で前にマシンがいる場合に使用可能。
ただし最後の5周は誰でもDRSを使用可。
OTSは1人のドライバーにつき12回使用可能（＋30馬力）
https://twitter.com/audisport/status/1085499196273246210
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そう言えば昨シーズン●浦が「山本部長のカバン持ちしてでも来シーズンのシート確保する」とボヤいていたのを思い出した。
カバン持ちしなかった小暮の負けなのかも GT500にハンコックを履かして更にどうやって性能調整するんだろ >>19
別に何レスもして怒るほどでもないけどLCのコンバーチブルのコンセプトモデルの話題がGTと関係あるとは思わん
GTからフィードバックしたLCの高性能バージョンって訳でもないし 今更だけど中嶋企画はどういう経緯でBSからDLになったか知ってる人いる？ 金はわかってる
しかし中嶋と蜜月関係と思われたBSと別れてまで勝てるかどうかわからんDLに行ったのはそれだけだろうか？
中企もBS時代はある程度結果を残していたし ・金がなければそもそも参戦継続できない
・昔はタイヤハンデがあったからDLでも勝負できるチャンスはあった 交流戦しようってのにどんどん独自施策してくるDTMを見て思い出したけどGTのFCYシステムっていつ頃っすか？ supergtにハンコック履かせたらクラッシュ祭りになりそう ハンコックポルシェ速かったイメージある
BSは世界ナンバーワンだと思うから比較してやるのは可愛そうだけど >>26
https://mos.dunlop.co.jp/history/history-12.html
阪神大震災からのゼロからの戦線復帰と、
自車特化した物を作れる事や
当然金銭メリットも含めて総合的に
DLの開発 >BSのカスタマー と判断したんでしょ DLの性能の具体的にどういうところがダメで勝てないの？ DLは路面温度がぴったりハマればめっちゃ速いイメージ。ただ少しでも外れるとグダグダ ダンロップはちょい濡れくらいがえらい速かったような 最後の鈴鹿100kmめちゃくちゃ速かった、温度レンジがシビアになってる今のSGTの中でも特にスイートスポットが狭いんだろうな
ちょい濡れスリックは現役の500だと塚越かDLかって感じだね 昔のダンロップはちょい濡れだと抜群に速かったよなぁ
今はいつでも遅い 開発車両が１台だけなのはどうしようもないんだよ
300からのフィードバックも駆動方式が違うからできないのかな 真剣にエロ本を読みながらおにぎりを食う漢
石浦も新しいチームメイトと飯食い行ってきたって書いてるけどSFでやると噂の坪井か、ただのミスリードで立川様なのか 「また好きなスープラでレースができる、嬉しい」って言ってたから今年引退することはないな ホンダのラインナップに存在しないFRで無理にエントリーされるよりは良い。 ホンダファンだけど無理にNSXに拘らず適当にS2000のコンセプトモデルでも発表してそれを使えばいいのにとは思う 発売してないHSVやら何時まで経っても販売開始しないNSXコンセプトだったり出してんだから販売する気ないけどS2000コンセプトとかでやればいいのに 去年チャンピオン取って今までのお荷物感を払拭したのにこういうことされると萎えるわ、ドイツ勢もやっと合わせてたのに
どうせ側だけなんだし発売予定のFRスポーツかいい加減NSXをFR化すればいいじゃん クムホは06年の1000キロで、竹内さん、SAGAさん、澤のセリカで優勝したな。
IDEさんが黒旗やらかしたレース。
坂東親分が童夢のピットに接触で壊れたホイール持って殴り込んだのもこのレースだったかな？ ホンダはF1復帰してからの惨状とそして14年/17年規定での開発で
イメージダウンにつながるレベルのやらかし
正直技術力に関してはだいぶヤバイ感じするわな
つまりFRを新規開発したらまた勝負権が得られるレベルに達するのに
数年レベル掛かって暗黒時代の再到来だからMRでゴネるしかないよな FRのNSXテストしてたけど
あれなんでダメだったんだろう >>52
意味分からん？ただS2000が好きなだけだろ。 本山先輩引退濃厚だからもしそうなった場合は立川様がGT500最年長になるのか >>62
まあ、チャンピオンとったら翌年も乗るわな 坪井がCERUMOでおそらくSFでるだろうし
GTは坂東で修業させて１～３年後に立川と入れ替えでGTもCERUMOにくるんじゃね
と、予想 SGTにはNSX出れるようにレギュレーション作るけど
交流戦にはNSX出れないっていう事か ホンダだけ叩かれるのは不憫だわ
おk出してるGTAにも矛先を向けないと不公平でないかい？ >>60
と言うかホンダのFR車って言ったら名前的にもS2000位しか無いからじゃないの？
S600、S800は特殊だし JAF車両として認めてたけど完全にクラス1既定にするなら毅然とした態度取らないと駄目だな、 39は中山がドライブ
マシンにも名前も入ってるので確定っぽい ってことはやっぱり山下がル・マン移籍なのか
もう一年坂東で見てもらった方がいいんじゃないかなあ
坂東だと開発経験積めるのはかなりのアドバンテージなんだから ヤマケンルマン行くんじゃ坂東離れても寿一監督に地方のトークショー連れ回されるなｗ 誰か日産とレクサスのドライバー予想してくれないかな(-。-) ボソッ 中山は300でずっとBSだけど坪井も中山と組んでたころはBSだったし去年の富士でも結果出してるのにねぇ
経験を積ませるといえば聞こえはいいけどただの順番待ちとしか思えないな テストだと
6号車 大嶋 山下
39号車 中山 コバライネン
19号車 坪井？？ 国本
36号車 一貴 関口
37号車 ニック 平川
38号車 立川 石浦
だそう >>65
ほんで立川がそのまま監督コースか
世代交代としては悪くない 大嶋「石浦さんのほうが先引退したりしてね」
石浦「いや、ほんとにそれ気にしてるのよ。立川さん全然スピード落ちないんだもん、毎年ヒヤヒヤだよ」 平手が3号車の写真リツィートしてるから確実なんだろうね
じゃあ相方は？
千代なら本山が引退になるだろうし
本山なら千代は24で高星がe-formula帯同
平手、マコなら本山引退、千代はゲイナーに戻って300かブランパン
日産は3号車次第だね 開発と言ってもモノコックちゃんと使うだけだから暗黒時代再来は無いと思うけど
エンジンと空力で失敗ならあり得る
個人的には一年間だけGT-R vs SUPRA vs NSXが観たいかなｗ 立川さんホントに見た目も走りも変わらんもんなー
本山さんは走りはともかく、ここ数年で見た目はだいぶ老けたね 本山は以前寿一の番組で続けるか辞めるかは二年スパンで考えてるって言ってたな
どう分けてるかわからんが去年ボロボロだったからもう一年はやるんじゃないだろうか あのイチローが腰巾着になるくらいだから豊田章男って人に魅力はあると思うよ、 イチローは親交があるだけで寿一みたいに何でもかんでも章男にヘコヘコしてるような男じゃない
流石に失礼 オートサロンのトークショーで坂東がレクサスは2/7に発表って言ってた。日産は2/9みたいだしあと3週間もあるのか その記事書いてるTomohiro Yoshitaって人
ソースはここじゃねーのって思うような記事書くよな おいおい逆だろ
メディアの人からなんだから俺らよりよっぽど情報早いしこの人細かいことよう知ってるなと思う
どっかの記事を見てここが騒ぐんだから遅かれ早かれだけの問題だろ ゲイナーも近藤300もなんか枠余ってそうだし千代ちゃんやヤンマーそっち乗っけてもいいと思うけどなぁ
流石に本山の300移籍はないか… 5台目出せば千代もマーデンボローも飼っておけるんだよなあ 中企は予算的に余裕があれば、小暮＆牧野だったと思う。 インパルにロシター乗せるならJPのほうがマシやろ
つかなんでヤン坊は「シートを獲得できた模様」なのにインパル残留じゃないんだ？ ジュンカデラも確定なのか？
4人入れ替わるならグレーゾーンのやつ全員シート無いんだな
ニッサン、2月9日に2019年の活動計画発表会を開催。スーパーGTの陣容は大きく入れ替わる見込み
http://www.as-web.jp/supergt/445403?all ホンダのラインナップには疑問だけど日産のドラになんで？って人はいないな
入れ替えシャッフルしてもマシン悪いと変わらないよ >>107
2004年のNSXを超えるGT最低のマシン生まれそう 一番最低なのは2014年のNSXじゃないの？
たしか第2戦富士はマシントラブルでNSX全滅したし 最低って言うならCLKとか500に出た方のランボとかアストンくらいじゃないと 2017年だっけ？開幕戦でNSXみんなご臨終したの あれはクオリティコントロールの素晴らしさが称賛されてただろ >>116
ＨＫＳ の ＣＬＫ ひどかったねぇ。
土曜日にはピットガレージが空で
ドライバーが暇そうに しているんだもん。 >>107
それな
プレチャンバー実装しない限り日産は今年もGT400で安定だと思うわ
まぁ何やかんや言いながらそれでも応援するんですけどね
今年の体制発表はホールでやるみたいだけど早く行かないと入場制限掛かるのかな ヤンマーはマシントラブルで優勝を逃したレースが勿体なかったね
あれで勝ててたらシート喪失してなかったでしょ スーパーGT公式のSWDCってレースゲーで、平手選手が富士のタイムアタックしてるみたいだが、GT500のマシンで3号車選んでるあたり今季はNDDP移籍確定か？ 500から300に落ちてまた500に帰ってきたドライバーってあまり大したイメージないな
小林とか 解りにくいけどどうも寿一のブログで車体のドライバー表示が映っちゃってるみたいだが・・・ >>123
300から500に戻ってきて2年連続タイトル取った人がいてだな >>124
ヤマケンっぽいね
というか車体に名前乗せてテストしてるあたり大して機密でもないんだろうな、一般人見学できるわけだし 前もブログにメット写ってたとかワザとやってる気がする 毎年思うけどほぼ確定してることをいまだ小出しにしたり匂わせたりするのって滑稽にしか見えないんだよね
やってる本人たちは楽しいんだろうけど >>122
そういうところがトヨタクビになる原因では？ >>113 >>115
最低は未勝利に終わった16年のNSXかな
04も14も勝ってるし
14の富士はNSX全車にトラブル出たけど、新規定で他もトラブル多くて堂夢が10位完走扱い >>132
ターボエンジンのアレのインパクトが大きかったけど考えて見たらツギオが勝ってたな
それなら2016年だわ >>131
平手アンチは直ぐに捏造するよな
トヨタクビになったのでは無く自分から日産に移籍したんだけど 既に1年前に500首の烙印をトヨタから押されたので
実質似たものではと草を生やしてみる
平手さんはおそらく軽いんですよね
それが良い所であり時と場合によっては
それが仇になると思います >>133
16年はほんとどうにもならない感じだった
他メーカーだと未勝利の2002 GT-Rとか2011 SC430とかかな マジで小暮さんどうすんの。
ピットレポーターにでもなって
「後ろから正面衝突されましたが、どういう状況でした？」
って質問でもするの？ 平手離脱ばっかり言われてるけどロシター離脱はトヨタファン的には惜しくない？
SFはからっきしだったけどGTはたまに優勝してたし長年トムスを支えてたそつのないドライバーのイメージあるが >>135
全く違って草w
モータースポーツ板にいる奴で特定の人物をやたらと叩く人って基本的な事何も知らないのは何でなの？w うーん平手やっぱ３号車確定か
https://twitter.com/Stevar2348/status/1086246702967910400
すてィ??
@Stevar2348
平手ｺｰﾍｰｻﾝについて先程フォロワーさんからこのようなDMが…
もうこんなの確定やんけ、こんなにあからさまな匂わせ方して相当GT500復帰が嬉しいのかな??………ｳｰﾝ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>141
ホンダにも日産にも500から300に降りる選手は大勢居るけど降りたらワークスクビになってるか？w
この手の奴は平手の300落ちはクビ他の選手の300落ちはクビでないと平気で使い分けるからなぁw おまえらなんだかんだいって平手好きなんだな
俺も嫌いではないぞ >>142
横からですまんがお前さんが考えるワークス首の定義教えてくれ
それではないっていってるんだから自分なりの定義は持ってるんだろ？ 2018年に平手が500から降ろされたのって
2017年のやらかし対する懲罰だろアレ
そして2018年の活躍を見て500に戻す程では無いと首脳陣が判断しただけじゃん
首と言われてたから、早い段階から平手も就職活動出来たんだろ 会った事もない人の人間性を軽々しく語れるのが羨ましいよ >>147
それは無いな
寿一とマサが去年の年末のトークショーでTRDの選手が日産のオーディション受けてると発言しているわけだし。
平手はオーデション受けなかったらそのままプリウスに今年も乗れたわけだし。 平手：引き留めてくれないと日産のオーディション行きますよ
↓
トヨタ：どーぞどーぞ
↓
平手：畜生、引き留めてくれなかった
どっちにしてもトヨタは慰留するつもりは無かったのは間違いわな
これって事か >>112
ムトーはそんなに悪いか？
マツーラは300行ったから順当かと思うけど。 >>150
即効ID変えてて草生えるわw
何か都合が悪かったのかなぁ？w 平手だってトヨタにお伺いしないでいきなり日産のオーディション受けるような
バカではないだろう
つまりはトヨタはキープするつもりは無かった
日産のオーディション落ちたらaprに乗るなんてそんな都合の良いことを
許すとでも思うのだろうか。どちらにしても片道切符だろ 引き止めてくれないと移籍、と言うより
500に戻してくれなさそう→そうだ、日産行こう
という流れじゃないかな平手の件は
まあトヨタ側としては車体開発も任せてないしFTRSの講師にも使えない(1回呼ばれて以降呼ばれず)
特に引き止めるほどの人材でもないしいいかな？って立ち位置であったのは見てとれるかなと トヨタ視点だと500で飼っておくほどではない
日産視点だと他の300落ちや上からお呼びがかからないドライバーよりは良いって評価
あのまま300でSAGAさんの介護するよりは500で再評価のチャンス得られたから賢い選択だったと思うけどね >>120
体制発表はギャラリーでトークショーがホールなんじゃないの？ 日産とホンダがドライバー糞詰まりな中トヨタだけ新陳代謝活発すぎる
トムスのおかげか？ 若手の登用じゃなくてトヨタのお下がりに手を出さないといけない程
人材不足の日産だぜ。新陳代謝もあったもんじゃない
ホンダはやっとメスを入れられたから大丈夫だろ >>138
個人的には国本でも大嶋でもきってそこにロシター入れたほうが成績いい気がする
なんならWECがある一貴のかわりでも
平手や小林はワークスクビじゃないだろ
単に臨まれた結果を出せなかったから５００をおろされただけかと
ワークスクビってのは関口みたいなのだと思うぞ
ホンダやレクサスは理由はその都度だろうけどGT500にふさわしくないと思われておろされただけ
だからチームに気に入られればホンダやレクサスにかかわりのある300のチームにだって移れる
ところが日産はnismoの影響力がつよいからnismo（ワークス）をクビになると関係する300チームにも入れないから違う道を探す
トヨタの仕事もないしaprにテスト参加の許可もらって出たら受かったので日産いきました
ってだけだろ ルマン大嶋ヤマケン
バンドー国本坪井
au一貴関口
キーパー平川キャシディ
ゼント立川石浦
デンソー中山コバライネン
で確定だなやっぱ 日産は高星が育成ラストだしヤバいよな
だいぶ前にホンダの育成外れた平峰を迎え入れるぐらいだし >>160
自分のところの若手が500の順番待ちしてる状態なんだからロシターみたいな半端な外人はいらない 日産って元からそんなチームだろうに今更過ぎないか？
ゴーン排除でモタスポが前進するといいな 日産もフォーミュラeのための若手とか高星以外にいないのかな
そういう奴ら乗せればいいんだけど >>150
日産の方から、余程のことがない限り契約するから、形だけオーディション受けてくれ、って誘ったんじゃないの？ トヨタ陣営が若手沢山いるってのは事実やけど
国内しか活動場所無いって事でもあるしな
自前でgt3あるんだから海外チームで走るドラとか出てもおかしく無いのに 平手、日産決まったようだし本当の事を書くと
500をクビになりそのままトヨタとの契約もなくなるはずだったがそれは余りにも可哀想だとある人物がTRDに交渉して去年一年はトヨタとの契約が残りaprに乗ることになったんだよ
なので実質クビで間違いない >>169
自称業界人のフリしてまで叩くとか何か哀れだなお前w
この板にはそういう病気の奴がたまにいるけどw 平手 クビ
↑
異常に反応するバカがいるので面白い バカ
ﾜｯﾁｮｲW c606-0/eh [153.179.131.75]
ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3f-0/eh [126.236.0.190]
0/eh ← 偶然同じﾜｯﾁｮｲwwwwwwwwww
twinkle/8.0
iOS10.3.3 ← 古い
iPhone5,2 ← iPhone5 骨董品 先月まさか自演失敗したバカじゃないよな？
105音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ab6c-yA5x [153.180.57.107])2018/12/28(金) 21:13:03.12ID:6X6g8s7W0
>>38
平手の日産は無いですよ。
106音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ab6c-dO1j [153.136.63.254])2018/12/28(金) 21:23:50.86ID:CWmyD1ZN0
平手日産は確定だと思うよ
この時期のオースポの記事と関口の言った入れ替わる選手の数が合ってるし、何より平手のツイッターで本人がちょこちょこ日産関連のツイートをファボしてるの見ると間違いないかと
本人の性格からしてはやく言いたくて仕方ないんなろうな
107音速の名無しさん2018/12/28(金) 21:37:10.46ID:w+bNwbbx
6c-
自演失敗したん？
ﾜｯﾁｮｲW ab6c-yA5x [153.180.57.107]
p727107-ipngn200304okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp
書き込み Safari
ﾜｯﾁｮｲW ab6c-dO1j [153.136.63.254]
p310254-ipngn200108okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp
書き込み twinkle/8.0; iOS10.3.3 iPhone 5 平手は悪目立ちしてるからな
まだ見初める前だったからわかんないけど、かつての関口もこんな扱いだったのかなあ 昇格待ちが渋滞起こしてなければトヨタに残るのもアリだったんだろうけど 平手に対してだけじゃなくて、少しでもミスした相手へ過剰にネガティブなイメージをつけたがる
ここの住民に限らずネット全体でそんな感じ 平手、500決まって嬉しいのか匂わせアップしてるって、調子にのるとやらかす実績があるから少し心配だ。。。 >>172
>>173
>>174
ID変えまくって発狂しててワロタw 平手の話で内容変わるけど、シューズを左右違う色で履いてるのすげぇダサいよな
自信満々にオシャレ気取って履いてるのが余計ダサく見える >>183
それよりいちいちIDと端末変えてレスする意味あるの？ >>186
フォーミュラールノー、欧州F3、GP2 平手がF1昇格へのレールに乗ってたのはもう10年以上前なのか トヨタ内の立場で言えば一貴と可夢偉は同じくらいの成功
FTRSのスカラシップ生の決定権も2人とも与えられてるし ３００優勝したらどっか５００に参戦とかしてくれ？救済でプライベートでもなんとかならないか？ まあここで何を言われようがお前らより平手は格も何もかも上だけどな
批判したいだけの負け組wwwww 武士が言うように500のMC的なもの作んないと無理だと思う、型落ちのシャシーだけど最低重量は軽くするとか >>199
じゃ500の最下位チームと300の優勝チームを入れ替え？ お前ら平手好き過ぎだろ
どんだけ平手ネタでスレ伸ばしてんだよ 300と500じゃかかる金が違いすぎるしチャンピオン取ったから来年から500ねって言われても無理すぎる >>200
プロレーサーと素人と比べてやんなよwマーン そこまで言われると蛍光ピンクとレモンイエローのツートンカラーくらいド派手じゃないと驚きにくくなるんだけどw >>184
>>185
平手の事否定されるのにどんだけ過剰になってんだ
誰と勘違いしてるんだ？ サッシャ「これは34号車のドラゴ…失礼、55号車のARTA-NSXですね」 このスレ見てると平手は500に必要なドライバーなのが分かる
ゴーンの報酬はすべて平手に支払うべきだ プリウスだってFRなんだからNSXだってFRでもいいと思うの。 >>203
いつかの鈴鹿のシケインで
派手にマシンぶつかっておいて
無線でちょっとだけぶつかったと言ったことを
激Gでツッコまれたあの平手だからな
仕方ない >>207
サーキット土産の定番
ガラガラの
参加賞のステッカーなくしたのはいかん
ガラガラ自体なくなったような気が もうおまえらが平手好きなことはわかったから小暮のことも心配してやれ 三大小暮と言われたらといえば…
おれは
後ろから正面衝突
岡山ワイパーパニック
富士ギアパニック
だな >>221
１つは自称S2000の下で挟まれて年越しじゃないの？ もし日産に移籍したら自称S2000は自称S15とかになるの？
平手ってレクサス乗ってたと思うけど日産移籍したら何乗るのかな
ニスモと契約するなら車貸して貰える筈だけど 三大道上さんは
目の前でセブンがアッー！
アンドレぶつけやがった！
ストレート話にならへん！
でいい？ >>221
フアイナルラップだと思わなくてスリップをさせないライン→リアル初優勝 オースポさんまだ発表されてないレクサスと日産の体制も既に確定みたいに書いてて草 オースポは知ってるのに知らない体で書いてるだけなのなんて毎年じゃん いやそうなんだけど
まだ正式発表前なのに既成事実みたいに書いてるの凄いなって・・・ そろそろ平手のこといい加減にせいよ
ああああああああああああ？ ｷｬｯ! ｷｬｯ! ｷｬｯ! ｷｬｯ!
/, / /, / ./, / /, /
（_（＿, ） （_（＿, ） （_（＿, ） （_（＿, ）
o-o、しし' .o-o、しし'. o-o、しし'. o-o、しし' ｷｬｯ! ｷｬｯ! ｷｬｯ! ﾊｧﾝ!
/, / /, / ./, / /, /
（_（＿, ） （_（＿, ） （_（＿, ） （_（＿, ）
┌o、しし' .。-o、しし'. -o、しし'. /゜しし'
.o ﾟ o-
ﾍﾞｷ ﾊﾟﾘﾝ ﾊﾞｷｯ ｽﾞﾌﾞｯ >>247
日本人ってわかるだけで90%ヤマケンだろうなあ
中山の名前がサードの車体に確認されてるしセパンに坪井がいたらしいし
大嶋・寿一が髪の部分モザイクするのに金髪にしてたりしとるし
確定って言い切れはしないけどさ >>251
電池作ってくれるメーカー見つからなかったからね仕方ないね ホンダが開発したわけでもなくザイテックの既存品買ってきて使ってただけだからな
自社開発すりゃよかったのに。あぁ一応名目上は共同開発とはなってたか 平峰も日産のテスト受けてたんだなぁ
今年近藤300に乗って空きを待つ感じかね >>255
はっちゃんは3年前くらいからポジションディスプレイとフルコースイエロー導入ヤクザに進言してるらしいけど予算が下りないようだ 前から思ってたけど10万人入るレースあるのにあのチケット代でなんで金ねーんだろ 興行収入で考えたら、プロ野球なんかに比べると見劣りするよね。
プロ野球なんか年１３０試合とかやってるわけだし。 S耐なんてグラスタもあんなスッカスカなのにレースはyoutubeで無料配信だし
ライブタイミング（S耐カルタ）もあるし自治体と組んで富士24時間やってるし色々頑張ってるよな
組長、いつになったらAndroid向けライブタイミングアプリリリースするんですか？
SFにも負けてますよ？ 本気で親分ががめてるとか思ってるならわらうわ
まあでも1%株もってるから配当金を報酬として考えるならそれなりにもらえて入るだろうけど よくやってくれてるけどかなり保守的だよな
ネットメディアの使い方もついこないだまで60の爺が運営してるのかってレベルだったし ドライバーもチーム名もスポンサー込みでギチギチに英語表記してるの何とかならないかね >>258
国際サーキット貸し切るのいくらかかると思ってんだ >>267
ならs耐とかどうやって運営してるんですかね >>268
参加費とられるプロアマ混じった競技形式の走行会みたいなものだと思ってるが違うの？
箱車の動きして好きなので日程が合えば決勝だけ年2戦くらい見に行く >>268
あれはチーム毎に毎戦～50万くらいの参加費払って出てんだよ >>271
そもそもコース貸し切りとか小さいイベントでもやってるしGTAがそんなんで金カツカツになるわけねーだろ >>272
小さいイベントで国際サーキット貸しきれるわけないだろw
お前が言ってるのはコースの話だろ 平峰はS耐でGT-R乗ってたけどさすがに500のGT-Rは厳しいんじゃない？
まだGTでは未勝利だしフォーミュラは7年前にF3のNクラスで何回か勝っただけだし >>275
50万は一番上のクラスだけど
アマの方は30くらいだった気がする
まあでもgtもエントラント側も株主になったり実質エントリー料払ってはいるらしいけど >>273
富士の貸切の価格は公式に提示されてるから見てみなよ >>280
ごめん探してもサーキット貸切は見当たらなかったわ
コースならあるけど 数年前にホンダ放出された平峰に声かけるぐらいにはニッサンは行き詰まってるってわけだ
若い子はみんなトヨタホンダ行くだろうし辛いね FE乗りたいです！って若者が入ってくるかもしれないだろいい加減にしろ あのさ、チケット収入はGTAには入ってこないぞ。
チケット収入は主催サーキットのもの。
サーキットがGTAに開催権料を支払っている。
開催権料は数千万円といわれているね。 少し前の週刊ダイヤモンドの報道によると、SGTの開催権は1サーキットにつき3-5000万円。 富士や鈴鹿が5で、岡山やオーポリが3て感じなのかな >>285
なんかライブハウスみたいなシステムだなw 5月のレースですが、富士スピードウェイ近郊でホテルどこがいいですか？
もうないかな？ 飯より宿
いまだに先人の教訓を学ばないのな
と数年前から唱えるやつがいたんですよ～ なーにー？やっちまったな！
男は黙って野宿！
男は黙って野宿！ いいかよく聞けバカヤロー
ここをキャンプ地とする！ 諦めて取れる所取ってアクセスをどうするか考える時期よね… >>261
Ｓ耐は現地に来る観客に対して改善してるのに
ＧＴＡがやったのは日曜の練習走行の廃止と
新たにドライバー紹介 サッカーも試合前に選手紹介してるけど。
プロレスや格闘技は試合前に煽りVTRで選手紹介するし。
自動車レースなんてヘルメットかぶってレーシングカーに乗って競技するから、選手の個性が分かりにくいので選手紹介は必要なのでは。
D1GPみたいにいちいち選手にインタビューしてから競技なんてしないし。 そりゃ選手紹介は無いよりはあった方が良いに決まってるが、午前の走行を無くしてまですることかって事だろ
両方やったって良いわけだし
仮に選手紹介と午前の走行のどっちかしかできないなら、100人に聞いたら99人は午前走行の方が良いと言うだろうよ（残りの１人はSAGAさん） 忘れてるかも知るないけど彼らはプロだから露出する必要があるんだよ
サーキットまでくる積極的な層に対して露出できるっていうターゲッティングとして最高のタイミングなんだから訴求力ある試みしないやつらはプロ失格だろ
ラジオだろうがテレビだろうが10秒cm打つのにいくらかかると思ってるねん プロ失格だろうがなんだろうが訴求力ある試みやった結果、ファンから文句出てる時点で興行失格 朝の走行も選手紹介もやって欲しい。
午後のウォームアップもスタートのカウントダウンなしでやって欲しい
あと決勝もスタートは遅すぎないようにして欲しい >>299
ちょっと古くない？
SMに使う台あってびびったけど
立地はいいよね >>303
山中湖方面も探してみなよ
近いしリゾート地で気候いいよ 午前の走行はエキシビョンだから。
選手紹介してもらってまとめて選手の変化(髪型とかレースクイーン)をチェックしたいな。 日曜朝のウォームアップが廃止になったのは「あまり参考にならない朝より、レース直前のウォームアップの時間を伸ばしてほしい」というエントラント側の希望の結果だと何度言ったら（ry
あとS耐のyoutube無料は「客が来てないからこそ」無料でアピールする必要があるんだと思うぞ
無料が重要なんだったらSGTにはGTプラスがあるし
LTの改善には同意 モータースポーツは空気と重力と温度との戦いであって、温度のところが参考に
ならないの。 >>312
それも所詮は屁理屈だよね
だとしても日曜にレース以外で38分間あった走行時間が20分に短縮した理由になってないじゃん
朝９時から18分走って、その後ドライバー紹介、今と同じ直前の時間に20分走れば良いじゃん
どうしても朝走りたくないなら直前に20分じゃなくて、38分走行時間確保してくれても良いのに
日曜のサファリも無くなったし なんというか予定をビッシリつめようとしている感じだな。 オースポお得意の知ってるけどおーしえないｗ記事ですが
スーパーGT：GT500のラインアップはこれでほぼ確定か。オートスポーツweb予想布陣
https://www.as-web.jp/supergt/446483?all 全チーム日本人+外国人コンビでオーディションを受けた外国人3人中2人合格ってニュースは本当だったんだな 本山は終了か。恥を忍んで300…は本人は死んでも嫌がりそうだし、本山を扱い切れそうな300のチームも見当たらず。 >>314
なんで一切レースの為にならんことやらなあかんのさ？
タイヤもただじゃないし(どころか持ち込みタイヤすり減らすデメリット)ガソリン食うしリスクも増えるのに
レースとまったく違う環境ならセットアップの為にならないってのが屁理屈に思うなら相当自己チューやなあんた
車が走ってるのが好きでドライバーや関係するいろんなことにそんな興味ない人なんだろうって想像できるけどさ 本山先輩はGTでもB-MAXの監督になるのか？
長谷見さん勇退？ 本山はニスモのころちょっと人間離れしてて気味悪かったくらいだったな。年齢と今のマシンはきびしいか 2019年スーパーGT GT500クラス予想ラインアップ
（オートスポーツweb予想）
No／Team／Driver／Car／Tire
1／TEAM KUNIMITSU／◎山本尚貴 ◎ジェンソン・バトン／ホンダNSX-GT／BS
3／NDDP with B-MAX／○平手晃平 △フレデリック・マコウィッキ △本山哲／ニッサンGT-R／MI
6／ルマン／○大嶋和也 ○山下健太／レクサスLC500／BS
8／AUTOBACS RACING TEAM AGURI／◎野尻智紀 ◎伊沢拓也／ホンダNSX-GT／BS
12／インパル／○佐々木大樹 ○ジェームス・ロシター／ニッサンGT-R／BS
16／TEAM MUGEN／◎武藤英紀 ◎中嶋大祐／ホンダNSX-GT／YH
17／KEIHIN REAL RACING／◎塚越広大 ◎ベルトラン・バゲット／ホンダNSX-GT／BS
19／バンドウ／○国本雄資 ○坪井翔／レクサスLC500／YH
23／ニスモ／○松田次生 ○ロニー・クインタレッリ／ニッサンGT-R／MI
24／KONDO Racing／○高星明誠 ○ヤン・マーデンボロー △ダニエル・ジュンカデラ／ニッサンGT-R／YH
36／トムス／○中嶋一貴 ○関口雄飛／レクサスLC500／BS
37／トムス／○平川亮 ○ニック・キャシディ／レクサスLC500／BS
38／セルモ／○立川祐路 ○石浦宏明／レクサスLC500／BS
39／サード／○ヘイキ・コバライネン ○中山雄一／レクサスLC500／BS
64／Modulo Nakajima Racing／◎ナレイン・カーティケヤン ◎牧野任祐／ホンダNSX-GT／DL
※◎：発表済み ○有力 △候補
※チーム名は発表済みのものは2019年チーム名を、他は2018年参戦チーム名を参考
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00446483-rcg-moto ゲイナーの来季以降の昇格を見越して今季は11号車安田と千代でコンビ組ませるとかあんのかね
500のオーディションでも安田は結果出してたってあったし 20年規定にゲイナー500昇格なら楽しみが増えるけど
B-MAXが羽振りが良すぎて正直怖いね
ペイドラ集めてるだけにしても手広くやりすぎな感じがして >>327
GTやSFで一緒に走った日本人で育ったのがまさかの石浦だけだからなぁ
ツギオは中企の頃から速かったし マコはWECと日程かぶらないの？
そのための本山か？ >>331
スパと富士はいつも通り被るけど、それ以外は綺麗に被らない。 日産が＠１台増やす場合
スポンサーはGAINER、ドライバーの１人はnismo契約の安田が３００からスライドするとして
日産的にどのくらいのコストがかかるんだ
それこそタイヤをYHとかDLにしても増やせないほど予算減らされてるのだろうか >>333
郷和道が日産からGT500の参戦をもちかけられたときの予算が2億5000万円。 >>326
これ確定やろ
△は500マイルの第三ドライバーやん 坪井が坂東に行くのはタイヤテストで走行時間が稼げるかららしいけどパッと乗って結果出したやつに必要かね
タイヤテストができる事自体は良いことなんだろうけど公式テストで事足りるんじゃないか
よく言われることだけど走行時間少なくても結果を出すドライバーしか上がってこないし残らないでしょ >>333
500のGTRとダンロップ…
なんか良いなあ >>334
そうじゃなくてGAINERが５００にあがりたいというの事実なのだとしたら
日産から要求される額はクリアしてるか、近い額が出せる見込みがあるわけでしょ？
となるとあとはチームに要求している額以外の日産が負担する額が問題なわけだけど
１台増やせないほど予算がきついのかねってこと >>340
噂によると、日産の開発車（＃２３０）は、旧世代（2014）のモノコックを
そのまま使い回してるらしい。
それだけ予算が少ないってことだろうね。 >>336
開発ができるってことは理解して伝える能力も必要なわけだし
将来的に立川みたいに速さ、開発、育成といろいろできるドライバーにしたいんじゃない >>341
そうなんだ
モノコックっていくらなのかしらないけど
重要な開発車両にそんなの使ってるのだとしたらそうとうきついんだね。 >>345
一番最初に衰えそうなのは顔かな。
髪は最後だろう。 トークが下手くそなところはむしろ年々改善されてるからな立川おじさん >>332
サンクス
何年か前の伊藤大輔みたいに本山はリザーブ扱いかな >>329
たしかに。
本業もそんなに大きな会社じゃないし、
その内はじけるんじゃないの？ >>351
#3はニスモのセミワークスって言われてる辺りそこまで心配するほどの事でも無さそう
ただ開発車両のモノコックが14規定なのは事実っぽいし、ニッサンが金ないのは事実だろうな
次世代モータースポーツのフォーミュラEと日本の箱車カテゴリー天秤にかけたら今のニッサンは前者に金つぎ込むだろうな FEも金注ぎ込んでるっていうような参戦体制じゃないけどな >>353
なんだよ、前のインタビューでは元F1ドライバーとしてというより、病院、福祉関係者として政治に関わりたいとか言ってなかったっけ
めっちゃF1推してるやんけ
まぁでも入れようかな
館さんの二の舞になりそうな気がプンプンするけど GT+の後任誰になるんだろな
今季GTには参戦してないけどそこそこ実績と知名度があって冷静な解説も出来てバラエティの乗り大丈夫な人
虎之助か柳田かな？ 左近はさわらび会絡みでの老人票が取れそうだから結構行きそうな気がする 中山ついに500かあ
大学の先輩として鼻が高い
坪井に負けんなよ >>348
下手なんか？目立つ事はないがドライバートークショーで結構面白い事も言ってると思うのだが >>348
つか立川って単に面倒くさがりなだけやろ
前は寿一とか居たから適当にやっといてって感じで丸投げしてたけど
今は喋らなくちゃいけなくなったからしゃべるようになっただけで 実際チーム運営って儲かるんだろうか？
スポンサーは探さないといけないだろうけど
メーカー系なら勝手にドライバーは付いてくるだろ 自民党だからパスって自民党以外でまともな政党今無いだろ
野党はまず内ゲバなんぞやらずにはまともな政党を作れよ
選挙に勝つためだけに政策・理念も全く違う所と手を組むなんてもってのほか 本山年齢的にはおかしくないけど、引退決意ではなくラインナップ外でoutしかも本人の口からでる前に情報が先行というのは、寿一の時を考えると寂しいな。
まあ、(本当なら)開幕戦で引退セレモニーやるとは思うけど。 >>361
とはいえいきなり1億借金できないと車も買えないのが300だからな
坂東マサが言ってたけど500 3年で約5億必要だと そういやGTって後援に自民党のモタスポ議連が付いてるけど
民主党政権時代は民主党の議連が後援に付いてたの？ 政治の話は問答無用でNGしましょうね
そういった話したければ別スレ作ってそこでやってね ゲロするなら今なんだろうけど
どこもかしこも不祥事で草 >>375
流れで屏風浦工業(B-MAX)が不祥事起こしたら悲しい >>369
確かモータースポーツ議連って自民党しかないぞ GT+の後任タレントで適正なのいま誰がいるんだ？
ゲストに来てたメンツもたいして興味なさそうだったし そもそもGT+の番組内容がな…
日曜当日にレースしてもその結果を放映するのが一週間後って。
レース日はスタジオで生放送とかしてほしいわ。優勝ドライバーよんだりして。 知名度も何もないが ミュラ子なら
やってもいいと思うわ 訳わからんアイドル呼ぶくらいなら中尾と渋谷の二人体制でいいわ
二人共仕事ながらニッチなモータースポーツなのによく頑張ってくれてる >>380
地上波しか見てない人（特に一見さん）は、レース放送が当日か次週かってあまり関係ないんじゃないか？
むしろ当日放映にしちゃうとこの番組の特色である無線とか流せなくなるぞ お願いだからGT+をBSで復活させて下さい。
京都でテレビ大阪映らんのだ… >>386
2019年になっても出続けてるんだから渋谷ちゃんは続投でしょ
確かゆーびーむ☆は2018年になった途端に出なくなったよね >>386
前任の岩﨑名美は２シーズンやったからどうかな？
渋谷は事務所がオスカーだし・・・ そうか、岩崎は2年やってたっけ
ゆーびーむ割と好きだったんだけどな >>390
ゆーびーむ☆をいなかった事にしててワロタ 女の子が居てもいいけど、せめて英語のインタビューくらい出来ないとなあw ゆーびーむ☆は前任が岩崎ちゃんじゃなきゃもっと評価されてた
顔面にウェイトハンデありすぎ 女子アナが食われたから
その対策としてのゆーびーむだったんだよ。 ゆーびーむは勉強家だったんだろうね
但し顔面ハンデが大きすぎた SFでピットレポートしてる東美樹ちゃんは英語できるぞ
歳は若くないけどな！ 謎女さんいらね
大体何でワンクラス19台？のSFにレポーター2人も必要なんだよ
ツギオ1人で十分だろ ミュラ子がいいなー
かわいいし、熱心だし。
ただ、渋谷ちゃんも捨てがたい。 去年はずっと勝ってないホンダとF1から来たバトンを勝たせたい運営の気持ちは読めたから開幕前からチャンピオンはわかった
今年はもう一回ホンダを勝たせそうだな
んで来年は日産の番と 来年の今ごろはレクサスも平手放出を後悔しているだろう 日産はドライバーラインナップ一新する前にハード面をどうにかするのが先なんじゃ・・・
千代やらヤンマーやら今年切られるドライバーが不憫で仕方ないわ 千代はクビで良いよ
チャンスもらって数年乗ってて本山以下とか不純も糞も無いわ
むしろ実力無い生え抜きを優遇せずに切った日産はまだ腐ってないと感じたわ 千代のクビはしょうがないと思うが
初年度富士まではよかったしあの事故の後からおかしくなった
むしろその辺のケアができてないドライバーを使い捨てにしてる雇用主側の問題
試しに１～２年寿一に預けたら関口みたいに復活したりしてな こうやって首になった後に選手擁護したり的はずれな陣営批判してるやつ現れるけど、シーズン中に千代を擁護してる意見なんか一切なかったからな
日産ファンですらあの成績なら仕方ないよねって感想なのに他所のファンは勝手だね シーズン中#3のことを考えてたやつなんてほとんどいなかったろう、日産勢は総じて遅かったし 3号車が目立って話題になったのは全て千代がやらかした事
歳とってる本山はやらかさないのに千代ばかりやらかす
マシン性能が悪く遅い事を抜きにして考えても単純にドライバーとしての能力が低いんだよ 千代は復帰してやらかしたり、パッとしない走りをするようになってから
富士の事故からおかしいって意見は定期的に普通にあったろ
そもそも2018は日産陣営そのものが開発失敗して空気で一極集中してる#23ですらあのザマだったんだから
他が成績でなくてもよけいに話題なんて出るわけない
あのクソ体制を擁護してるサンヲタは事実をいわれてご立腹なのか？ｗ >>422
日産のケア不足やらトヨタのアホなアンバサダーに預けたらみたいな根拠のないこと言われて少し気分が悪かったんだ
自分も少し熱くなりすぎたわ、ごめんよ 根拠はないけど俺は１１に預ける案は本気でアリだと思うけどなぁ
千代は実力どうこうよりもメンタル的な問題なのかもしれないし 根拠はないが関口や国本は寿一が育てた
なんで大嶋は育たんのや 千代ちゃんは一昨年の鈴鹿でヘアピンの立ち上がりで無理に抜こうとして自車のウイングをバリアに当ててぶっ壊したせいで印象悪くなってる気がする >>425
大嶋は元から育ってるでしょ
300でチャンピオン取ってFNでも勝ったことあるし500も数回ポール取ったことあるから速いと思うけど
ただ、相棒に恵まれてない印象だわ 大嶋は海外行く前が光ってたから
帰国後はパッとしない印象
FN勝ったのも無給油ギャンブルだったし 大嶋は相方の問題だと思うけど今年は山下だし
結構期待できるシーズンになるんじゃないかな 一応300で飼い殺しにするつもりみたいだけど日産が手放したらトヨタかホンダは拾うのかな＞千代 >>432
若手が下でつっかえてるんだから他から迎え入れる余裕なんてないよ ただでさえパッとしないのに 擁護とか批判とかどうでもいい
俺は千代ちゃんファンだから500から降格になることがただただ寂しい
GT300に行くのかKCMGでIGTCフル参戦するのかはわからんが、500から降格になるんだとしたらGT3でまた頑張って欲しい >>429
>>431
え？大嶋は近年相方の足引っ張ってる印象しか無いんだが
去年なんて特にそう １７年はカルダレッリが悪いとは言わないけどフォーメーションラップの件で
優勝争いから脱落しちゃったし
去年はローゼンがスケジュール過密にし過ぎちゃってメンタル崩しちゃって
タイムが大嶋より一秒遅いどころか私生活もちょっとヤバかったって
トークショウで１１がローゼンにちょっと怒ってたよ >>404
正直激Gのおさる枠には入れておいてもよかったよな 11が薫陶できるのはドライバーには走る以上に大事なことがあるって事だけだと思う
元々いい子ちゃんで走りに問題抱えてるドラには効かんのじゃないかね ビヨンがやらかしたこともあるよね
ルマンってずっとそんな感じ 寿一「自分が速いドライバーじゃなくて理詰めでレースを考えるタイプだから、走りに関して相談答えられんのですよ。走り方は立川に聞くべきです」 >>437
なんで怒るの？FEの方が大事だろうし、それに呼んだのてめぇやろ。 怒ってはいたとおもうぞローゼンじゃなくてローゼンのマネジメントする人たちに対して
あと寿一程度がドライバーの選択権あるわけねーだろ
どんなにすごいobでも雇われ監督 >>443
バカかお前
カネ貰って走ってんだから常に最高のパフォーマンスを見せるのは当たり前だろ
スケジュールがキツくて走れませんなんて自己管理が出来てませんプロ失格ですって言ってるようなもんだろ >>449
平手の同士討ち？具体的に上げてみろよ、無いよそんなもの 今更平手を取らなきゃいけないくらい日産は人材不足なのか 普通なら若手を上げるのに平手を取るくらいだからなあ 若手ナンバーワンの高星があんな感じだし、佐々木はかなり速いけど余裕ないはずなのに持て余してるし 佐々木の相方をBSで長年走ってきたロシターにしたんだし持て余してはないだろ ここじゃ500の予想に平峰の名前が出てくるほどの人材不足だもんな >>450
17の第3戦
お前はあれが同士討ちに見えないのか？w >>459
うん、個人的にはマーさんでいいんだけどなぁ 平手は追い出されるべくして出され
そんなのを拾うしかない哀れな日産 ホンダはそこまででもないでしょ
ＧＴアカデミーとかやってたくせに日産が異常すぎるんだよ ホンダはF1ちらつかせてるから若いの集まりそうなのにイマイチ伸びない印象 そりゃ速さとは関係ない人間力とやらで出世するか否か決まるんだから
育つもんも育たん罠。 牧野はストイックな性格だしF2で成功してくれると思ってたんだけどなぁ
国内専のホンダのエースとして頑張れ トヨタ陣営の目は節穴か？
平手は能力を買われて日産移籍だよ
まあ来年の今ごろに思い知るがよい まずは勝てる車を日産が用意できるかどうかだからなぁ 日産って体育会系というか上下関係厳しそうだけど平手は大丈夫なのかね
また舌禍問題起こしそう >>475
Cカーで勝ったアレかw
記録上は翌年も1勝してるが実際には乗ってないからな。
乗らないことで優勝に貢献www >>460
同士討ちでは無いな自爆だろ
接触した36は優勝してますし >>470
んなことはないw
テストでもタイム全然出てなかったらしいし ローゼン凄い凄いしか言われてなかった気がしたけど大嶋の1秒落ちとかホント？ SFではルーキーなのに大差で大嶋に勝ってたからね
寿一がトークショーで話してたニュアンスからすると大嶋は500をクビにされそうだったのを寿一が留めたみたいだな どっちがQ1乗っても突破出来なかったからねぇ
寿一さん話盛ってるんじゃね？ 大嶋はSGTは目立たないけど速くね？
SFはアレだけども 飛び抜けて速くもない
近年の大嶋はバトルが超下手くそ
前走ってる可夢偉がミスしまくってるのにオーバーテイク出来なかったり300抜くのに手間取ったり周回遅れの味方と同士討ちして撃墜させたりと色々と酷い ニスモはそろそろミシュラン捨ててBSにしちゃえば良いと思う >>484
それ速いのフェリックスとアンドレアだよ >>485
そもそもMIにしたのって鮭が速くてドライバー含めて色々鮭から引き抜いた結果MIやろ？
まぁ2013年の鮭はちょっと可哀想だったけど >>464
あのGTアカデミー意味わからんのが日本は対象外だったということ
確か日本人で参加してたのおらんかったやろ Miのよくたわむタイヤに合わせた車高と空力設計→他のメーカー使ってるチームは下面の空力が弱い→GTRの優位性である空力を活かせない
と言う話をどっかで見た、 ぶっちゃけ
ミシュランはルノーの力で
いまも日産に使用させてるんだろうな…
ルノーってミシュランとの関係はやっぱ、強いよな そういえばミシュランのCEOがルノーの会長に就くんだっけ？
23ミシュランが大活躍すると面白いことになりそうだからいろいろ期待してる >>495
ミシュランの会長を経験した人、じゃないっけ？ 平手をどうこう言ってる奴多いけど
Jamesもだいぶ当てるからな
トヨタのおこぼれをもらうニッサンわろた 平手アンチじゃないけど年末あたりに
やっぱり本山続投するべきだった…
とか言うやつがいそう…
平手も本山に押してもらったおかげで優勝したこともあるのに本山のシートを押し出すとは恩知らずというかw >>484
開幕戦の予選見てると速いとは思う、
大体前に平川がいるイメージがあるけど >>503
あのさ、チームのドライバー選定は日産が決めた事なんだけど
平手も日産のどこのチームに配属されるかなんて選べない
恩知らずだとか見当違いもいいとこ 押してもらっててのは菅生の奴？
記憶では平手が先に飛び出して本山がお付き合いみたいな形で飛び出したよな
結果アシストする形になったとしても本山のリカバリーが上手くなかっただけで
勝たせてもらったみたいな表現は違和感 寿一「昔の本山さんなら弾き飛ばして終わりやで！大人になったなあ」
本山「なんかね、飛ばして終わりは可愛そうだしね」 昨日のデイトナでカズキが
「SGTにもアロンソ来たらいいのにね」
って発言に対して
「フェルナンドがGT来たら、今いる500ドライバー…特に安心してる日本人ドライバーはもっと必死になるだろうから、そうゆう意味ではいいんじゃないですかね。誰とは言わないけど。シートは限りがありますからね」
ってのが印象的だった。少なからずカズキ目線からはそうゆうドライバーがいるのね。 相変わらずカジキは毒舌だなあ
いつぞやのもてぎに解説に来てくれてたときに親父のチームに結構ズバズバ言ってて面白かった てか、アロンソはニュル制覇したら三大24時間耐久レース制覇になるか
インディ500も勝ったら世界三大レース制覇になるしGTに来てくれるのは嬉しいけど先にそれらを制覇してからでいいわ カズキってGTはSFのついで程度にしか考えてないのかと思ったけどかなり真剣なんだな
17年に戻ってきたときとかトヨタに無理言って戻ってこさせられたんかと思ってた 脇阪の時は周囲の印象以前にラップタイムで判断できるくらい衰えてたけど
本山はまだ予選の速さとかはあるし全然引退させていいドライバーではないと思う IGTCにKCMGがフル参戦するんだってね
次生と千代の参戦確定 少なくとも5chで平手擁護してる奴よりはメーカーの方が信用できる >>517
KCMGで去年の10HとかマカオGTとか見る限り全く期待できなさそうな体制なのにえらい大事にしてるな日産 平手ファンのフリした荒らしこれ全部同一人物な
ﾜｯﾁｮｲ gJOAとFFbf 2chMate 0.8.10.45 Android 8.0.0 SC-02J
ｴﾑｿﾞﾈWW FF42-gJOA [49.106.193.185]
ｽﾌｯ Sd42-gJOA [49.106.213.127]
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-gJOA [49.98.76.224]
ﾜｯﾁｮｲWW 5bfb-gJOA [122.197.132.228]
ｽﾌﾟｯｯ Sdba-gJOA [183.74.192.181]
ｽﾌｯ Sdbf-f3h4 [49.104.44.143]
ｽﾌｯ Sdbf-f3h4 [49.104.44.143]
ｴﾑｿﾞﾈWW FFbf-f3h4 [49.106.188.157]
ｴﾑｿﾞﾈWW FFbf-f3h4 [49.106.193.78] ツギオフィギュア付R33ミニカー爆誕
https://shop.nissan.co.jp/events/19012801/
>さらに「1/18スケール 松田氏」のフィギュア付き。
松田氏に草 元気だねぇ
レイブリックとカルソニック
どっちも長い間スポンサーしてるよな
オートバックスもだが
ありがたいことだね 言いたい放題は有料化か
やっていけるのかな
普通にGTAがバックアップして配信させればいいのに 富士500マイルはトムスのサードドライバーとしてアロンソ乗っててもおかしくなさそう
>>512
三大レースはニュルじゃなくてスパだよ
ニュルはあくまでドイツの草レースだったのが近年一気に国際化してきた感じ >>526
R33GTRとツギオさんと一体何が関係有るんだろうね？
長谷見昌弘とか星野一義なら分からんでもないけど 寿一のニコ生はもはや話題にも上らなくなったな
まぁ当の寿一本人があからさまにGTやる気無いもんな >>532
日産のオンラインストア見てるような人なら少なからずGT-Rオタクのやべーやつって認識されてるんじゃないかな
次生の愛車シリーズで出していっても8台のGT-Rがあるし面白いと思う
あと単純に赤のR33って珍しいよね 目に見えてクオリティ下がってるのに有料化とかわろた
まぁ手ェ引く口実作りかね これからどんどん質は下がってくんだろうけど、今日のは去年のよりはかなり作り込んでて良かったよ
VOPT制作になったからマサの出演機会増えそう モモンガ、セルモのマネージャー。
もとRQ。きょうもでてたのかなぁ。みてないけど。
インスタとか、欲求不満爆発。
承認欲求大爆発。エロい写真ばかり自らガンガンあげてる。
で、GTでこえかけないで。私は裏方マネージャー。それ以外ならかまわない。って、ファンシカト。
だけど、ほぼおナニーのインスタグラム。
声かけるな。でも私のセクシーみて。みて。みて。もっとみて、これでどう？まだみたい？
どうだどうだ？とてタヌキ顔のおばさんが頑張ってるけど。バカじゃ無い？ >>512
SPA24ｈ「三大はうちやで…ニュルは偉大なる草レースな」 >>519
マカオも鈴鹿もドバイもトラブルでリタイアしてるよねKCMG
バサーストこそ完走して欲しいわ
ここまでKCMGがGT参戦するなら可夢偉もいないし日産陣営になるんかね KCMGはTCRでホンダ シビック使ってたりするので
その都度良いメーカーと組む感じだと思う 寿一は今日の番組で「クルマ関連の記事はアクセス数がスゴイ」とモタスポよりも市販車寄りの情報扱いたいっていうのが見えちゃってたな
以前の番組の末期あたりはもうテンションが下がりきってたからなぁ
アーカイブ見ると坂東乗ってた現役のころのほうが活き活きしてるもんな >>513
>>531
>>539
ごめん…
スパって最近のブランパンシリーズの1戦で三大耐久のイメージしてなかったわ
Wiki見てきたら1924年からやってるレースだったということに驚いたわ
てか、はっちゃんが日本人で唯一勝ってるんだね
しかもGT-Rで 世界三大耐久といえばルマン、スパ、そして・・・ボルドールだな！？（二輪脳） 言いたい放題ってSGTの事はやらなくなったの？
有料化ってプレミアムとダブル課金なのか >>546
メールが何通来てたかわからないがモタスポ関連やらないのかというのはいくつか紹介されてた
課金は毎月のチャンネル入会費だけ 東京とデトロイトで馬車馬のように働かされた撮れ高が昨日の生放送だったと考えると、監督辞めないと質を維持するのは厳しいね
毎回オリダーや谷口くらいテレビ慣れしてる連中連れてこないと 小林可夢偉が、今季のスーパーGTに参戦しない可能性を示唆した。
昨年はWEC（世界耐久選手権）と並行して、スーパーGTはLEXUS TEAM SARD、スーパーフォーミュラはcarrozzeria Team KCMGの一員として参戦していた小林可夢偉。しかし今シーズンの参戦プランについてデイトナで尋ねられた際、スーパーGTへの参戦は断念する可能性を示唆した。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/kamui-kobayashi-supergt-stop/4328899/
チームからはオファー来たけどWECに専念したいから断ったっぽいね
ハイパーカーの開発もあるのかもしれないけど、WECのテストとか欠席したくないらしい 正解だったな
デイトナ24時間制覇したし
耐久レースに特化したら良い 逆の考え方をすると1年だけで何分かったんだろうね可夢偉は
むしろ未だに勝ててないSFを降りろよって思うけど >>549
なんか違和感あると思ったら英語のインタビューを日本語に翻訳してるからか SGTの何かが分かったから降りたんじゃなくてWECを最優先に考えたから時間配分的に一番経験が浅いSGTを削っただけだと思うけどね記事読む限り
経験が浅い=学ぶ時間を割かないといけない
だから SFはまずKCMGから離れないと勝てないんじゃ
あぁでもその前はルマンで勝てなかったんだっけ・・・ 今年は０スタートだもの逆にチャンスあるだろう。
ポール～最後尾まで0.5～0.8秒位の差でありますように もう少しで勝てそうじゃん
>>550
GTも耐久だろ KCMGはノーピットレースなら勝てるから(震え声)
去年の雨の岡山はアホなミスしなきゃ勝ってたと思う
GTフル参戦無いなら富士500マイルだけGSRの3rdで出て欲しいな 一貴もGT500走りたがってたけどTS040とTS050の開発で乗れないと嘆いてた 一貴といえばデイトナの解説で
「アロンソがSGTに来たらシート安泰だって安心してる人のケツに火がついていいんじゃね？w」って言ってたらしいけど、そんな安心してる人いるのかなぁ？
平手が切られたことで中堅層は全員戦々恐々としてるだろうし(国本とか最終戦で平川になかなか譲らなかったのそれが理由だと思うし)
立川おじさんのことかな？w >>538
そこまで書いといてインスタのURL貼らないとか君無能って言われない？ >>538
お前絶対歳行ってるだろ文面から文章まで全部きもいは
消え失せろ >>560
なんで立川になるんだよw
大嶋や石浦がいるだろ >>560
おじさんおじさんって連発してるけど
そのおじさんとやらに当り前のようにPP記録
更新されるようでは周りがだらしなさすぎじゃ？
立川師匠はまだまだやれるよトップからトップクラスに
なったくらいのイメージ 石浦は最終戦できっちり結果残したろ
次に切られるのべきなのは大嶋、国本だろ >>566
国本忘れてた
2020で蒲生上がって来ねえかな～ 国本は崖に小指で引っかかってる状態からのSFでタイトル獲得
自力で復活したね >>569
でも坪井が加入するから結局クビでコンドーに移籍でしょ。 >>564
大嶋とかは安心とは無関係かなって
ああでも石浦はちょっと安心してるかも？
んで一番油断してるの立川かなー、と
>>565
立川おじさんって言う時、特にロートルとかそういう意味込めてなくてどっちかというと愛称のつもりだったのでなんかごめん >>572
なんで無関係？
立川は速いんだから安心できるだろ >>572
いやいや、元々の一貴の言い草として
「シート安泰やろと思ってる人が」「ちょっとは危機感を持ったらいいんじゃね？」
だったから、元よりシートが怪しそうな大嶋とか国本なんかアロンソ来なくても既にビビってるやろと
なにしろ下が詰まってるんだから
そういう意味でシート喪失の危機感が一切ない人こそが対象なのかなって 立川の面白かったのはまだ跡継ぎとか全く考えてなさそうなところだな
「GTでスープラまた乗れるぜヒャッハー！」みたいなテンションだった
テストだけどSF14もポンと乗って中位くらいのタイム出してたし、Fポン乗ってた頃より速いんじゃないの？ >>560
トムスとサード以外は積極的に外国人乗せている印象の無いレクサス陣営に於いては、
案外、外国人ドライバーのほうが危機感を持つかもしれませんな、枠の問題的に アロンソは６月から先のスケジュールがはっきりしてないみたいだし
可能性としてあるのは可夢偉みたいにスポット参戦からの翌年フル参戦
そうなった場合今年シート確保したドライバーも
シーズン開始直後からもっと言えばテストでもいつも以上に見られてるんだぞ
って意味じゃないの
例えば
チャンピオンとったけど2018はやらかしたコバライネン
関口に力の差を見せつけられた大嶋
BS勢の誰かが放出された場合それの受け入れ先になる可能性が高いYHの国本
この辺とか まだまだ当分乗れそうな程度にはモチベも体力もあるし監督業だってやろうと思えば出来てしまう立川先輩はすげえよ本当 ちょうど500マイルもあるし第三ドラで500乗る可能性1%あるかもね、乗るとしても一貴のいる#36だろうけど >>581
アロンソとバトンとコバライネンのマクラーレントリオスリーワイドとか最高やんけ そもそもあの発言はレクサスだけの話なのか？
ホンダや日産も含めた全体の話の可能性だってあるでしょ >>570
本来ならあの年でトヨタは契約切るつもりだったって聞いた
現実gtもバンドー送りされてたでしょ？ バンドーもここ最近は速いドライバーが乗ってて結果も出ている。相方が関口やヤマケンだから良い結果が出てる反面、その二人は他のチームに昇格したけど国本は今後昇格出来るのかと考えたら…難しいかもね
坪井より速さを見せないとクビもありえる >>589
速さや評価の上積みを坂東で出来たかできてないかかじゃないかなあ
ただそこは関口にすべて任せてた監督の体制にも少しは問題あるし、やらせてくれって言えなかった国本にも問題があるだろうね
後気になるのが寿一の評価も関口>>>>国本だったらしいって話
乗り子としてそこまで差があるとはおもえないからやっぱり開発やスポンサー回りとかプロとしての部分の差なのかなあ？ 坪井はなんでBSのチームじゃないんだと不満だったけどなるほど国本に当てたのか
ヤマケンがルマン行くのも同じ理由かね
SFでも国本とチームメイトだし今年は金髪だった去年より目立ちそうだな ももんがとミュラ子が時々被ってしまう
あの二人似てない？ 坪井が坂東なのは今年一年でYHの使い方が抜群にうまいって評価だったからじゃないの？
各陣営期待の若手はYHのチームから500を始めるのは何か意味あんのかね >>594
500のYH履いてる車はテスト車両
タイヤテストっていう名目で走行時間が稼げる
タイヤテストの場合テストにかかるお金（ガス代とか）はタイヤメーカーが出す マサ「うちはプライベーターだ！」
寿一「バリバリのワークスやっちゅうねん、しかも色々他より恵まれてるし」
この「色々」っていうのはそのタイヤテストの話なんだろうね >>591
マサと寿一が異常に関口を可愛がっているのは、走りにも大きな差があったんじゃないかな
あのバンドーでタイヤ交換して勝ったのも、勝負できるチームに育ったのも、関口ありきだったのかもしれない
YHからの評価も高かったと聞くし
BSでも活躍してるしね 時期的にF1で呼び込んだ若手が出てくるのはこれからだろ
そもそも一番いいのは海外行くし すごい今更だけどヤマケン世代と谷口ってレース歴同じなのね なんかあったの？
見てみて欲求が最近えげつないけど。 エロいこといっぱいした、エイミーか藤木由貴に居場所取られそう(当然冗談で) >>588
500も11が引退しなけりゃ首だったな マジレスするとそんなのアナウンスされてないし誰も知らんだろ オースポには夏頃からテストの見込みと書いてる
'17仕様のLCも前年夏からテスト開始したし妥当な線だろ >>596
多分タイヤ開発+スポンサーの安定度とかかなあ
weds+横浜のパッケージで20年程度って本当に化け物
あそこの本当にすごいところはマサになってもスポンサー逃げなかったところだとつくづく思うわ ウェッズってもちろんメーカー純正品の下請けとかも
やっているんだろうけど
ほぼホイール一本でそんなに儲けているとは考え難いけどな >>618
そんなこと言ったら子会社のENEOSスポンサー離れてるじゃねえか >>619
ついでに言うなら、
○ ウェッズの筆頭株主
× ウェッズの親会社
だし
まぁ、ウェッズは元々卸売業で、トヨタと合弁で
物流関係の子会社持っているってほうがデカいかもね >>624
一つのカナードを三分割してるのもあるけどその上の三角形ぽく凹ませてるのも特徴的やね オートサロンでは気づかなかったけどレイブレックのロゴの下にby STANLEYって今まであったっけ？
過去のテストカラー見ても無いっぽいけど >>606
長谷部がその日別イベで出れないらしい？から監督兼第三ドライバー濃厚
富士は確定で走る(マコの代わり) 来年ガツッと空力制限されるらしいから今年のデータ大事になりそう ゴチャゴチャとカナード付いてて繊細な調整がーとか言うけど
バトルで外れちゃってもそのまま普通に勝ったりするよね
予選ではかなり違うもんなのかしら 日産は只でさえ開発頑張らないといけないのに岡山テストにも来ないとか大丈夫なんかねぇ >>631
LCは完璧すぎて外れたあとの影響が大きいと言われてたけど
もうコースレコードで騒ぐ予選用と決勝用のパーツ分けたらいいと思うわ >>631
本編の接近戦にはあまり向かないんでない？空力的に、だから予選用って言えば予選用 >>631
勿論速さにも直結するけどタイヤのライフにも関わってくるよ まぁ、不公平感はあるけど三つ巴でやってくれた方が面白い >>604
エロいことしてたの？
最近私のエロス見てーばっかりだもんな。インスタ。
場所とられそうなの？ 性能調整をするなら
金かけてる他メーカーの努力を踏み躙るようなもんだし複数年醜態晒させたあとでいい
2020からクラス１本格導入だしそもそも今年はやらなくていい
あとは性能調整してることをGT公式と各レースパンフのトップに明記しろ ルールは会員と関係者のみとか…
まぁその関係者である実況が
曖昧なのは、、、どうなん まぁよくも有りもしない架空のレギュレーションでそこまで盛り上がるな
言いたかないけどMRハンデだって公式に大々的に載ってるわけじゃないんだけどな >>632
岡山テストの参加車種を見るとBS勢ばっかりだからそうゆう事でしょ。
#23より先に#12がテストするのも許されないんだろう。
そのうちミシュラン主催のテストがあるから心配すんな >>646
ああ大丈夫。別に日産ファンでもなんでもないから
今年もＧＴ４００クラスとか言われちゃうよって意味での大丈夫かなって意味だから 今シーズン日産は始まる前から消化試合だろ
正直それどころじゃないと思う >>650
千代は今年IGTC参戦である意味良かったかも
今年、来年と日産はダメダメなの予想できるし
海外で再度名前を売って、日産から出た方がいい もう千代は500に戻ってくる事は無いよ
安田が500復帰出来なかったように 他のドライバーと組めないで烙印押されるのはちょっと可愛そうやな >>624
いつになったらニッポンは元気になるんだ？ 今年LC500ラストイヤーだしレクサスチャンピオンか >>654
さあ、まだ東日本大震災の土盛工事がやっと終わったって感じの所もあるし、
震災遺構として建物を残すがどうか揉めてる所もあるし
熊本や広島や岡山の水害が加わって、
そうこうしているうちに次のが来たりして >>654
つい一昨日ニッポン元気になってないのバレたし >>658
要は誰がトップに立っても日本は元気にならないんだって証明されたってところだからなぁ… ガンバレニッポンなんてスポーツに協賛してる企業は普段から連呼してるしもう気にしないようにしたわ 去年の写真みたらカナードのブリヂストンの所に穴無い感じがした >>650
ドライバー総入れ替えすればどうにかなると思ってる時点でもうね・・・
ツギオとロニーがコンビ継続なだけマシだけどさ
ところでチェカレンジャーが全員日産系ドラになる訳だけどトヨタ系のFSWはどうするんだろうか
平手を石浦辺りに変えてみてはどうか このスレで日産を400呼ばわりしてるのって大抵ンダオタだよね
まぁ自分らが一昨年まで散々400呼ばわりされてたからその腹いせなんだろうけどさ ホンダヲタがとは言わんけどここ10年でチャンピオン2回しか取ってない陣営のファンがチャンピオン4回の陣営を弱小呼ばわりしてるのは客観的に見てもお笑い草だわな >>669
ほら出て来たよバカなンダオタがｗ
クラス1規定どうすんのねぇ？ 現状どうしようもない糞っぷりに八つ当たりするなよｗ どこのファンでもない自分からするとなんで他陣営批判にそこまで必死になれるのか興味がある 一年上回られただけで余裕無くなってるのは何処なんですかねえ
ずっと煽ってたから煽られる耐性がないんだろうけど >>670
通算タイトル数も４回だしフルワークス体制が遅れたの考慮しても少ないよね。なんでホンダだけこんな有様なんだろう >>677
脇阪さんによるとトヨタが3000万なのに対してホンダは700万しか出さないから >>677
09以前に関しては他陣営に比べて
小さなエンジンしか持ってなかったから
ってのは間違いなくあると思う >>677
メーカーオーダーせずに自陣営で勝ち星の食い合いしてたから。
オーダー徹底してたら、やたら速かった旧NSX時代に2回くらい追加でタイトル獲れてた 寿一「07年の大輔のNSXは他のNSXより1秒近く速かったよな」
大輔「正直な話、速かったね(笑)。今じゃメーカー内で速さバラバラなんてありえないけど、当時はかなり差がありましたね」 >>681
07で遅かったということはリアルのことか
ただそのリアルも表彰台0ではないし NSXって昔から予選や一発の速さはあったけどレースになるとしょっちゅう駆動系が壊れたりしてるイメージだわ
あとは何かしら同士討ちが多い ミッドシップハンデとか前面投影面積ハンデとか積まれてた時代もあった スーパーラップを知らない世代もいそうだな
そろそろ >>685
23ワイ スーパラップからのキッズウォークが懐かし過ぎる スーパーラップ好きだったけど
あんな状況はTOPでもない限り
レース内では起こらないわな…
かと言って予選赤旗中断確定もモヤモヤするし 高橋社長はユーミンの曲をスーパーラップでかけるのがお決まりだった 本山がパドルシフト拒んでニスモだけ
従来のシーケンシャルシフトを使い続けていた スーパーラップが導入された最初の頃は2台ずつ間隔あけてアタックしてたな >>685
イカ娘フェラーリの時イカ娘のOP流れたなｗ >>677
信頼性、諸々のハンデ、メーカーオーダー、ドラ編成
たくさんあるな
>>703
VOPTの「俺の夢」っていうコーナーのやつ
IS350の頃だね エンジンサウンドをお楽しみ下さいと言う趣があるのか無いのか分からないような選択 あと立川がいい湯だなとか笑いを取りに来て微妙に滑ってた事と今は亡きタカタNSXにコナンが応援しに来たのが印象に残ってるわ ヘイキ岡山テスト参加
一応レクサス勢みんなバレバレながらもモザイクとかしてお茶を濁す中、ハッキリとマシンの写真を載せる清々しいスタイルわろたw
https://twitter.com/h_kovalainen/status/1091709851569455104?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コバライネンってサード以外のチームに移籍することになってもGT残ってくれるのかね
ちょっと前までラリー出たいみたいな話もチラホラ出てたよな 日産が岡山テストに1台も出走してないのって何か意味があるのかね
上の方で今回はBS主催だからMIメインの日産は走らせないみたいな話出てたけど
もしそうならBSユーザーの星野御大が黙ってないんじゃないの
まぁ御大も最近のGTは半ば諦めムード漂ってるけど
胸にTOYOTAのロゴ付けた白いシャツじゃなくて
胸にNISSANのロゴ付けた青いシャツ着た御大が喜んでる姿がまた見たい・・・ インパルだけ2019年モデルを先行して公開するのは許さないだけだろ。
すぐにニスモの2019年モデルと日産全チームのドライバーの発表会も控えてるし。 >>717
去年のインパルの善戦見てるとむしろニスモもBSに戻した方が良いんじゃないのとすら思うんだが
ルノーの新CEO？にミシュラン出身者が来たみたいだしそうそう簡単に関係も切れないのか >>716
今年は御大やマッチがTOYOTAのロゴ付けて本山が童夢のロゴ付けて喜ぶのが目に見えてるわ
B-MAXもSFに限って今年はまともな体制になりそうだし パフォーマンスでタイヤ選んでるだけで、別にルノーCEOがどうだろうが関係ないんだが。
ニスモ2010年に一度MI使ってすぐ切ったりしてるしな
BS主催テストにMI車参加できないのは当然の話だが、'18仕様で今回テストしてたチームも居たんだし
インパルも'18仕様で参加すれば何の問題もなかった。
想定理由1：実は今年MIに変える
想定理由2：大変更するドライバーラインナップをばらしたくなかった
想定理由3：テストする金がない ラインナップなんて隠したってどうなるものでもないし
単にニスモに先駆けてテストはまかりならぬということでは セパンテストはMI主催。MIは懐が深いですね
ってネタは置いておいてメーカーやチームの状況次第で参加判断するだろうし
3月16/17に岡山テストはあるのでスキップするのも普通にあるかと
もしかしたら単独でどこかで入れ込んでくるかもしれん サンオタだが、それが本当ならただ残念だし
くだらんな。
去年のあの成績で余裕あるのか？
それとも今年は消化試合か？ >>719
なんか話が違うような。
ニスモがBRIDGESTONEにするとかでなはく。
練習走行のすぐ後に日産の大きな発表会が控えてるからであって。
仮に練習走行で初公開したら、大きな発表会やる意味なくなるだけ。 MIが２台で年間どれくらいかかってるのか知らないが
金がないなら他のタイヤメーカーにして
浮いた金を開発にまわすなり、テストに回すなりしろよ
４台だし、開発は後れてるし、育成もうまくいってないし
MIにこだわるより他に金をかけたり、力を入れるべきところは複数あるだろ ドライバーのラインアップを隠すとかでなく。
発表会の前に練習走行でばらすことは、発表会にくるマスコミを馬鹿にしてる行為なのでは。
ある程度、情報は関係者から漏れていたとしてもオフレコであって記事にできるのは予想情報として濁すこと。
マスコミがはじめて確定情報と記事にできるのは発表会のあとだから。 >>728
つまり去年のレクサスはマスコミ馬鹿にしてたと言いたい訳ね 次生と千代ちゃんバサーストで一時トップまで行ったのにまーたトラブルか
KCMGのメンテ大丈夫か…？ 体制発表前だからとかそんな些細な程度でテスト不参加なんてしないよ
いろんなところで言われてるけどニスモには金が無いんだよ
トヨタとホンダと比べても開発費が大分違うんじゃ無いのかな まーたファンでもないやつが噂レベルの中傷で批判してる流れか
そこまで言うなら日産が予算ないから岡山のテスト参加しなかったソースあるんだよね？ >>729
知らないから教えてください。
練習走行と発表会と両方参加するマスコミもいるとは限らないので。
小出し程度の先行公開なら許されると思けど。 発表会やる前に、自らばらすようなことしたら。
期待して発表会に参加する予定でホテルの予約を入れたりスケジュールの調整をした人は怒るのでは。 >>733
発表会前のテストを各チーム新体制で行ったからドライバーラインナップ丸わかりだったってだけだよ
重要なテストをそんな些細な理由で見送る訳ないだろｗ 昨シーズンの日産は発表前のテストでインパルの佐々木/ヤンマーとかモロバレだったじゃん >>735
これは、スーパーGTの運営が総合的にスケジュールの調整をうまくつくれなかったのが原因なのでは。
練習走行、各社新体制発表会などが被らないように。
そして、常に新しい情報が発信できるように。 働き方改革の一環で、
車検日20時～予選日朝6時まで、
予選終了後19時～決勝日朝7時まで、作業禁止。
https://pbs.twimg.com/media/DycpoFLUcAAkk5J.jpg >>737
公式に行われる3月以前のテストは全部メーカーが自前で計画してやってる
発表会含めて全てメーカー自身の判断であって、GTAは全く関係ない。
つうか発表前にテストでラインナップばれるなんてのは前世期からずっと続いてる話だけど、
マスコミ含めて問題視された事ない、むしろ記事のネタになってるし こんな寒い時期にテストしても意味ないからでは？
タイヤもまともに発動せず、車の評価も難しそう 発表会の価値を高めたいなら、公式テストでバレないように、新日本プロレスのマシン軍団のようにスーパーストロングマシンのマスクを被ってもらいたいね。
(スーパー日産マシン2号など)
公式テストでのバレを利用して情報を発信したいなら、今まで通りでいいけど。 >>730
確かにマシントラブルが多いの気になるけど
完走できたから良かったね
18号車は反則取られて最終的に何位かな？w
今週末ニスモの発表会ということは、オートメッセで日産ドライバーの出演はなしかな？ >>742
だからプライベートテストであって「公式」テストじゃないんだっつうの
理解力のない奴だな >>736
その前にGT＋のゲストに呼ばれた伊集院がヤンマーが来年500昇格するって深夜ラジオでバラしてたよな
何処のチームかまで喋ってたかは覚えてないけど
この前朝のラジオに中嶋監督来た時に今でもGT見てるって言ってたけどGT＋のMC就任しないかな
免許持ってないからインプレ企画は左近に変わる新解説者に丸投げの方向で >>738
本当にマヌケな事しかやらない世の中になったよな、この国は
全てあの馬鹿親のせいだからな、娘は失恋で自殺したのを仕事のせいにして世の中巻き込んで >>738
いいと思うけどクラッシュとかトラブル時の例外規定は必要だろうね >>749
違うだろ
ルマンの山田さんが亡くなったからでしょこれ 公式テスト
タイヤメーカーテスト
メーカーテスト
ここらへんの違いがわかるともっとスーパーGTが面白くなるかと >>743
18も終始いいところまでいってたんだけどなぁ
次生はドバイでは完走できなかったし千代共々とりあえず完走お疲れさまって感じだね MY18 GTR GT3ってまれに見る失敗作じゃね？ バサーストの結果でか？あれはKCMGがゴミだからまだなんとも言えんよ オースポのインタビュー記事に載ってる小暮の
「ドライバーを辞めた時にやりたいと思っていた仕事」とは何だろうか・・・ 徹夜作業が連続するわけじゃないんだから
別にいいと思うけどなあ
他の仕事の現場だってやらなきゃいけない時は
普通に徹夜するだろうに レースと言えども普通の業種と同じく職場改善推進してますって世間様にアピールしたいんだろ。
前から坂東は世間アピールに熱心な所あるし。
徹夜禁止はF1でもやってるし、まあ良いんじゃないの
ただ、クラッシュとか不測の事態に備えて年に数回は徹夜許可するジョーカー規定を設けず、
どんな事情があろうが絶対徹夜禁止だなんて縛り方したらクソの極みだけどな。
今年は強制力のない試験運用だからジョーカー設定しないのだと思うが・・・ 別にレギュレーションとして入るのはいいと思うけど働き方改革の一環とかバカなお題目付けんなやって思う >>756
お前みたいな奴ばかりだとスポンサーが呆れかえって離れてく、お前が消えてくれよ 小暮が興味があった仕事って車関係じゃないの
超車好きだし >>752
タイヤメーカのは
300参加上限は10ただっけか
とりあえず
昔ほどシーズン中のテストは
ファンには見えないものになったな >>685
スーパーラップ懐かしいね。
俺好きだった。ロックスターNSXはXJAPAN、
YOSHIKIがスポンサーだったけ？スーパーラップでラスティネイル流してたな。その年の1000キロYOSHIKI来てたし前夜祭でフィルムライブを鈴鹿でしてたのを思い出した。Toshiも来ていた。 >>767
ドラゴでピットクルーやってる小暮が思い浮かんだｗ >>767
峠最強伝説に小暮ハチロクが参戦する可能性 >>757
チューニングショップとかかな？
意外と農業かも
ガーデニングとかしてたし >>732
今回はBSのタイヤテストだったのでインパルも参加出来たんですが、車が仕上がって無いので3月の初め頃にある日産メインのテストの方に参加するのでテストを見送ったのでは無いんでしょうか >>738
去年のZENTの事故が起きたら修復不可能じゃん… 今年は試験運用に留めるって当然の判断だとは思うけど、だとしたら守るチーム少なそう
いきなり強制も無理だとは思うけど
あとは実効性をどこまで担保できるかだよな
F1ってパルクフェルメの時はカメラとかで監視してるんじゃなかったっけ
チーム数多いGTでそこまでできるかな？夜中こっそり忍び込んで作業してもバレないんじゃ
夜通し監視員に監視させるのか？ >>734
少なくとも剃れば違う気がする。
そんなささいな考慮でシーズン成績落とす方が怒るんじゃない？ 特にSFとGT500で99と100に大きな差があるとわかってる奴らだからね >>770
あの年の18号車成績は芳しく無かったけど、
小暮がアタックに入るときに、ラスティネイルの前奏がかかるのが格好よかったね。
フィルムライブに関しては、スーパーラップ終わってスタンドから降りてきたら、コスプレ祭りになっていて、若干引きました >>734
> 期待して発表会に参加する予定でホテルの予約を入れたりスケジュールの調整をした人は怒るのでは。
発表会に参加できるレベルの人なら既にかなりの情報を得ているのでは。
優先度はテスト>>>発表会のはずだから。金がないのでしょうな >>780
夜間の監視員配置したら監視員の働き方改革が滞ってしまう >>757
プロジェクトDに対抗してプロジェクトK(小暮) やりたい事がある
は職を失った人のテンプレ回答なんやで 小暮がいないのならサーキット行かねぇ
テレビでいいや 木暮はGT＋で解説してくれ
何故か解説の解説付きで 小暮は2年前のオートポリス予選でやらかしたから切られたん？ https://www.as-web.jp/supergt/449506?all
ずいぶん時間かかったね。
モタモタしてたDTM側に合わせるのが微妙にモヤるが大目に見よう >DTMでは土曜、日曜それぞれに決勝レースが組み込まれることから、それと同じ方式を採用するなら、2名1組のGT500ドライバーは、それぞれが土曜か日曜いずれかのレースにエントリーする形が考えられる。
DTM側もこのラウンドだけ2人1組にしてくれないかな
台数そのままなら珍しいゲストドライバーが見れるし同メーカーのドライバーでコンビ組めば持ってこなきゃいけない車減るし これ、要するに、
ドイツ側はSGTの渡航費用等を受け入れる費用を捻出できなかったってことだよね。 >>803
贅沢言うな
すごいことだろ
でも富士かー まぁ富士は妥当じゃない
SUGOとかAPの方がDTMの接近戦楽しめると思うけど 14台も来るとか完全に予想外
どうせ数台程度だと思ってた
逆にSGTはDTM最終戦に乱入か
SGT勢がDTMチャンピオンコンテンダーを撃墜なんてことにでもなったら… 29のクラス1車両とか想像しただけでよだれが出そうなくらい楽しそうね
にしてもやっぱり日本側が折れた形だな 時期的にスプリントカップみたいな感じかね
DTMってスタンディングスタートだし
シリーズ戦じゃないからそこらへんも期待したい 土曜日に日産の体制発表会見やるホールって広さどれ位なのかな？
例年本社ギャラリーでやってた時は立見でも見られたけど
現地まで行ってホール満席なので入場できませんとか言われたらキツイ 500クラス(DTM車両含む)
300クラス
混走とかやんのかな
流石に無理か？ DTMの開催地に富士みたいな超ロングストレートのあるサーキットってないから楽しみだわ 富士だったらDRS無しでもトレインレースにはならなそうかな >>808
SGT勢が撃墜はないだろ
こっちでやろうが向こうでやろうがされる方だろ >>819
そんなに否定されても困るんだが…
向こうの方が接触上等のレースなのは前提としても、可能性としては0じゃないだろ >>821
たとえやられてもホッケンハイムで日本側が意図的にやることはおそらくないだろ
それよりも交流戦の実績ほしさにヤクザが理不尽な性能調整を飲む可能性すらある
そっちのほうが心配 >>812
関係者席除くと一般500席ぐらいかと
入場制限あるから朝一から並ばないと座れんぞ
不安だったら電話問い合わせしてみれば？ プロモ的には何台か向こうのシリーズ出して連戦させた方がこっちの知名度が少しは上がる 各メーカー1台ずつでもDTMに参戦すれば良いのに。
ドライバーはホンダ塚越、トヨタ関口、日産ロニーとかでw てかタイヤが向こうのコントロールタイヤな時点で日本勢に勝ち目ないでしょ
去年の10h見てればわかる
そもそも500はよりタイヤありきで開発してるんだからカチカチのコントロールタイヤなんかはかされたらマトモに走らないでしょ >>827
予選フォーマットから全部仕切られちゃうのか >>823
技術的には到底追いつけそうにない日産が今度はどんな策略でアドバンテージを得るのか疑問だったがこれを利用するんじゃ… 交流戦やりたがったのは日本側だからヨーロッパ側の意見が通るのは仕方ない >>836
スキージャンプのルール改正みたいなもんだな そういやラリーのグループAも欧州勢が4発ターボ量産できないから終わったなんて話があったな
欧州が量産できるようになったら「日本は遅れてる」と言い出す自動車評論家のおじさんたち 徳大寺の猿真似しかできない自動車評論家ばっかりだし、しゃーない。 まぁ正直なところ世界最速のGTカーみたいに国内は盛り上がってるけどタイヤの力が大きいでしょ
タイヤだけでもタイヤ戦争とか起きてる時点で相当コストもかかってそうだし
クラスは違えど300のMC勢なんかタイヤありきだから鈴鹿10Hのときなんか勝負にすらならなかったし
なのにすげー文句言ってるのには笑えたけど
GT3のイベントなのにね 急に長文で喋りだして怖いんだが君は誰と戦ってるんだ？ 技術ないからレギュレーションで縛るしかない欧州は糞ってことね
UCIもFISも糞だし欧州主導の団体ホント糞だな そういえばこの前の言いたい放題で
トヨタの人が2019年中にスープラを走らせる企画を考えてるみたいな発言あったけど
交流戦だかDTM最終戦にスープラ投入するつもりなのかね >>824
やっぱり入場制限ありそうだよな
例の応援団の方々が早朝から席取りしてそうだし今年はyoutubeライブで見るわ
サンクス >>845
技術無いのでは無くあっちはワンメイクなんだから仕方ないだろ
交流戦するにはどちらかが妥協しなければ成立しないのだから DTMがおかしな性能調整するかもしれないってより、DTMと共同開催したいっていうトンチンカンな坂東の思考がおかしい。マシンはダサくなるし、共同開催はしないだろうし 明日の13時にレクサス体制発表だってよ byマサのツイッター
Gazoo公式は前日になっても告知なしなのはあいかわらず そういやタイヤ競争してる目立った大会ってSGTぐらいなん？
ビッグイベントは大体ワンメイクやね
あ、ニュル24hは混走か イコールコンディションは
フォーミュラくらいでいいと思うけどな >>855
タイヤ戦争ではないけど、17年WEC GTE Proくらすはアストンがダンロップ履いてたからミシュランとの混走だった
18年にはすぐミシュランに戻しちゃったけどね >>850
最初はいろいろ言って理想を語るが
いざ実現性が見えてくると中身が置き去りになって出来上がったものはロクなもんじゃない
という典型的なパターンになりそうだね
2018年中にどこかで試すといってたFCYだって話すらでなくなったしな
ヤクザってSNS系やってないんだっけ？
そうなるとその辺の反応がありそうなのは服部とマサくらいか？ トヨタ陣営なんかわかってないのgt300とSFのルマンの2台目だけだから面白くもない 年明け2月まで引っぱってただの答え合わせじゃ盛り上がりもあったもんじゃない 噂はあったけど、阪口晴南が300のレクサス乗るのが一番ニュースかな 待たせてこれも何もオースポの記事が正確で公式情報と差異が無いから意外性もない
日産もオースポ通りのランナップだろ サードがいいとこいくと思う。マシンがマシになれば。 ネットメディアが発達して個人のSNSでも情報発信してる時代に体制発表にサプライズ求める方が無理あるわ
ホンダの64号車カレーみたいな悪いサプライズがないだけ良かったでしょ オースポはテストメンバーとステッカーの名前を見たものをそのまま予想としてるだけだからな
外れるはずがない >>873
日産はサプライズでゼッケン3→46はあり得そう
監督変わりそうだし ニッサンは予想通りでも本山はどうするのか？がネタになるな。 チーム体制に既に長谷見監督の名前が無いから交代で入るんでしょ サプライズは期待していないが何度も似たような情報垂れ流して煽ってる風なネットメディアは滑稽だよなぁ >>792
ツギオのほうが似合うな
わかるやつは少ないと思うが >>880
煽ってると捉える捻くれた奴もいるんだな レクサス陣営にソフトバンクがスポンサーの新チームが出来るって噂は何だったのか
トヨタとソフバンが提携するネタから派生したガセか 本山が監督で番号を変えるとするなら ７４ 使いそうな気がするな https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1168760.html
何で今年はいつもの様にステージでやらないんだろ
ゴーンの件があったから通行人にも見える場所で開催するのは控えたのか
横浜駅から新高島方面までデッキで本社内通過出来る様になってるもんな >>875
46はSROADの番号ですね。海の道でシーロードで46 まじなサーモンカラーリングは見たかったな
オレンジ色に…いや、橙色の >>887
ハイタッチ目当てのマッチファンBBAが大量に来るから早朝から場所取りするようだな オートスポーツに北米の日産系チームが46でそれにあやかってって書いてたな コンドーの300の監督かな。ドリキンみたいなポジション。 明日の日産体制発表会は本山哲現役引退発表会にもなるの？ 伊藤大輔のときと同じじゃないか？
監督やりながら富士戦の第3ドライバーやるなら引退とはならん気がする 本山レベルの功労者ならちゃんと引退式されると思うけどな
大輔もあっても良かったけど エイミー5月の富士以外はないみたいだからスポットか急遽ってところでしょ クビにした意味
自分から辞めてたらさらに意味不明だが 契約破棄でもされなの？
任期満了にしか見えないけどな。
クビにしたくせに戻すなんて雇い主のイメージダウンだろ。 >>906
jスポのwrcの番組の人
栗田だっけ？あの人にやって欲しいな～ あーそうだよ。
クビと任期満了とは大違いだからな。
(クビ)出張マーサッジ師をレイプしたら、契約解除だけてばなく損害賠償も発生すふからな。
(任期満了)本田圭佑は任期満了してミランへと0円移籍した。 94-96とかニッチ過ぎるやろw
このまま2018まで上げてくれるのは期待大だな
菅生の3ワイドと0.025差フィニッシュは確実に入るだろうな
個人的には2005セパンの23と8の抜きつ抜かれつを入れてほしい さすがにこの頃のはわからん車が多いです
星野監督とかの時代ですか？ 星野さんは2002年まで乗ってるからな～
94はF40、96はマクラーレンのイメージが強い 電車停まって帰って来れなくなったら困るから今年は日産体制発表はパスだな
現地行く人気を付けなされ どこ住んでるかわからないが
南関東ならばあまり長く、多くは降らないんじゃないか？
あくまでもレーダーの範囲でだけど 97-99は舘信吾の映像出てくるか
今年は没後20年だし知らない世代の方が多かったりするのか エイミー復活？
というか、エイミーは卒業してたのか。
今知ったよ。
エイミーの代わりって誰がやるの？ 日産があと1時間で発表されて今シーズンのラインナップが確定しますね
そういえば次スレなんですけど年号ってやっぱり必要ですか?
現行 SUPER GT 2018 Vol.268
次スレ案 SUPER GT Vol.269
年号があった方が過去ログを調べる際には楽なような気もしますけど >>922
ステージでやる時はいつも1時間前に行ってたけどその時間で残り4割じゃ今頃入場制限掛かってそうだな
しかしホールでやるって事はやっぱり本山先輩の引退セレモニーあるんかな・・・
今年500のシートが無いっぽい千代が現地にいるみたいだけど本山先輩に花束渡す役回りだったりするのか >>929
別に500だけの話するわけじゃないから千代がいることは、不思議じゃないでしょ >>908
その人とかエイミーは落ち着きあるけどハキハキしてて良いね。寿一すきなんだけどモモンガ聞いてられないんだよね >>930
考えてみればそうだよな
GT3で海外転戦するんだろうし
しかし大阪オートメッセのGTトークショーで坂東組長が本山が500降りると宣言したそうな
大本営発表前に何やってんだよあのヤクザは・・・ 【中継】日産モータースポーツ2019活動計画発表会
https://youtu.be/vOrFW2NO1Ik
もうすぐはじまるよー さっき出されちゃいました。行くのが遅かったのも悪いんだけど、立ち席はダメとか、満席ですって言うのが遅くて手際が悪かった。
すでに立ち席で見ようとしてる人が出たくなくて険悪なムードになってたり。
こういうので日産応援するのやめちゃおうみたいになるw コンドーレーシングはフォーラムエンジニアリングから変わるのね 決定
3 平手 マコ
12 たらこ唇 ロシター
23 ツギヲ RQ
24 高星 マーデンボロー
特別顧問 本山
アンバサダー クルム マー 柿元さん ロニー、マコ、ロシターの中でコンビ組んだの見たいわ
ロニーはそろそろプロ野球のFA権取得した外国人選手みたいな扱いでいいんじゃないか？ 本山先輩は監督にすらなれないのか・・・
ドライバー入れ替えるよりもっとやる事他にあるんじゃないの >>948
本山は監督に向いてないタイプだからやらない方がチームや選手の為になる >>950
まぁ確かに本山の育成能力がアレなのは関口と千代が証明しちゃったしなぁ
千代も余所に引き抜かれて関口みたいに覚醒でもしたら・・・ 平手の愛車のレクサスどうなるの？
取り上げられるの？
セレナかノートかエクストレイルしか日産乗る車ないのに・・・ 日産ドラはニスモから車の貸与があるからそれに乗るだろ 今はっきり「本山選手現役引退」って言ったな
14時からセレモニーだと
残念 日産もホンダが道上にやってるみたいにGT3で本山走らせてやれば良いのにな
まぁあっちは育成目的だからそれが機能してない日産でやってもねて感じだが 本山引退セレモニーまでやっちゃうのか・・・
扱いがなんだかなあ 日産じゃトヨタでいう脇坂以上の功労者だろ 改めてやったりしないのかね
予想してた人もいるとは言えこんなゲリラ的にすましたらかわいそうな気が
大功労者だろうに 寿一は発表会で引退表明、開幕戦岡山でセレモニーだったかな ゲリラ的でも何でもないだろうが
発表前にドライバーや関係者が少しでも匂わしたり口を滑らせたら散々叩いてきたくせに
ちゃんと公式の場で正式発表したのだから
レース後に引退式やるかはSGT側の判断だから関係無い >>961
寿一はESSOひっぱりだして開幕戦でやったろ >>962
シーズン始まったらどっかでやるかもね
寿一もそうだったし >>966
その前にトヨタの体制発表会で花束渡されて号泣しながらスピーチしてただろ 多分岡山でSUPERGT主催の引退セレモニーやる感じでしょうな スーパーGT”引退”の本山哲に、坂東GTA会長がエール「ずっと近くにいて欲しい」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-motoyama-retire-bandoh-comment/4334895/
「本山という人は、スーパーGTにとって非常に大事な存在だと思っています。
ですから、我々としては今後も大事にしなければいけない」 本山S耐乗らないのかな
以前チーム本山で安田とZ34で走ってたよな 立川おじさん引退すんのいつになんだろ
遅いとかミス増えたなんて印象ないし GT500引退ってなってるから載る可能性はあるだろ。
それよりも御大の発言から今後インパルの監督になってく可能性の方が高そうだけど。 ゴーンがピンハネしなけりゃ、日産はもう少し強かっただろうな。 >>983
「またスープラでレースすんの楽しみ」って言ってたから来年は乗るつもりなんだろう 本山だって遅いとかミスが多いなんてイメージ一切ないだろ
わざわざ余所から平手やロシター引き抜いて来て本山降ろすのは正直かなり腑に落ちない そう言われてみれば去年の体制発表の時に本山が
「このコンビ（本山＆千代）も今年で最後だと思うんで」って言ってたのが確かに引っ掛かったな
あの時今年で最後って決めてたんかな・・・ >>944
サッシャだと紛らわしいからユーロF3通りサシャで通そうやwww 平手やロシターをひっぱってくるのはいいが
#3に佐々木(27)や高星(26)じゃなくて平手(32)が乗ってるのがな
nismoは何を考えてるのかわからん >>991
散々言われてるけど千代と平手は同じ歳だから入れ替わったと考えれば何も不思議では無い
ロシターを入れた方が疑問だけどな 他メーカー首になった人間二人も入れて、自分とこの育成ドライバー切るのは理解に苦しむ
まして別に昨シーズンは千代のせいで遅かったわけではないだろうし とりあえず車体とMIタイヤの開発が急務だからなぁ
平手もマコも初GT-Rだから既存の選手とは違う意見出してくれることに期待してるんじゃないの >>993
これも散々言われてるけどマシン抜きにして千代は遅かったよ
引退した本山より遅くて下手だった >>991
それな
ニスモ前総監督の田中が監督就任した事で名実共にニスモの2台目になった#3に
そこに大樹や高星の様な生え抜きの若手では無く余所から引っ張ってきた平手を乗せるのは理解に苦しむ
NDDPってもう破綻してんのかな >>995
よう前スレのzaq野郎。デマ流しに来たのか？ >>993
オースポの各戦後のラップタイム見てると本山より千代のが遅かったような気がするが
それに日産って元から他所の血入れまくりのアメリカみたいなチームだし このスレッドは１０００を超えました。
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