SUPER GT 2018 Vol.268
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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>>5
岡山テストや駐車券戦争や開幕戦で次スレまで行くんじゃない？
今年はブラックカードなので高みの見物 >>8
話題ないからって流石にそんな記事貼られてもどうでもいいよ 富士500キロの宿取るの忘れてたわ
流石に山中湖半の安いところはもうないな >>10
そんなに早く埋まっちゃうのか
いつも場内キャンプだから知らんかった 今年初開催が予定されているDTMとスーパーGTの交流戦。日本での開催地は、富士スピードウェイになる可能性が高そうだが、来季以降は鈴鹿との隔年開催になる可能性がある。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-dtm-fuji-favatite/4322790/ DTMは2019年はDRSとプッシュトゥパス（OTS）を併用。
DRSは3秒以内の差で前にマシンがいる場合に使用可能。
ただし最後の5周は誰でもDRSを使用可。
OTSは1人のドライバーにつき12回使用可能（＋30馬力）
https://twitter.com/audisport/status/1085499196273246210
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そう言えば昨シーズン●浦が「山本部長のカバン持ちしてでも来シーズンのシート確保する」とボヤいていたのを思い出した。
カバン持ちしなかった小暮の負けなのかも GT500にハンコックを履かして更にどうやって性能調整するんだろ >>19
別に何レスもして怒るほどでもないけどLCのコンバーチブルのコンセプトモデルの話題がGTと関係あるとは思わん
GTからフィードバックしたLCの高性能バージョンって訳でもないし 今更だけど中嶋企画はどういう経緯でBSからDLになったか知ってる人いる？ 金はわかってる
しかし中嶋と蜜月関係と思われたBSと別れてまで勝てるかどうかわからんDLに行ったのはそれだけだろうか？
中企もBS時代はある程度結果を残していたし ・金がなければそもそも参戦継続できない
・昔はタイヤハンデがあったからDLでも勝負できるチャンスはあった 交流戦しようってのにどんどん独自施策してくるDTMを見て思い出したけどGTのFCYシステムっていつ頃っすか？ supergtにハンコック履かせたらクラッシュ祭りになりそう ハンコックポルシェ速かったイメージある
BSは世界ナンバーワンだと思うから比較してやるのは可愛そうだけど >>26
https://mos.dunlop.co.jp/history/history-12.html
阪神大震災からのゼロからの戦線復帰と、
自車特化した物を作れる事や
当然金銭メリットも含めて総合的に
DLの開発 >BSのカスタマー と判断したんでしょ DLの性能の具体的にどういうところがダメで勝てないの？ DLは路面温度がぴったりハマればめっちゃ速いイメージ。ただ少しでも外れるとグダグダ ダンロップはちょい濡れくらいがえらい速かったような 最後の鈴鹿100kmめちゃくちゃ速かった、温度レンジがシビアになってる今のSGTの中でも特にスイートスポットが狭いんだろうな
ちょい濡れスリックは現役の500だと塚越かDLかって感じだね 昔のダンロップはちょい濡れだと抜群に速かったよなぁ
今はいつでも遅い 開発車両が１台だけなのはどうしようもないんだよ
300からのフィードバックも駆動方式が違うからできないのかな 真剣にエロ本を読みながらおにぎりを食う漢
石浦も新しいチームメイトと飯食い行ってきたって書いてるけどSFでやると噂の坪井か、ただのミスリードで立川様なのか 「また好きなスープラでレースができる、嬉しい」って言ってたから今年引退することはないな ホンダのラインナップに存在しないFRで無理にエントリーされるよりは良い。 ホンダファンだけど無理にNSXに拘らず適当にS2000のコンセプトモデルでも発表してそれを使えばいいのにとは思う 発売してないHSVやら何時まで経っても販売開始しないNSXコンセプトだったり出してんだから販売する気ないけどS2000コンセプトとかでやればいいのに 去年チャンピオン取って今までのお荷物感を払拭したのにこういうことされると萎えるわ、ドイツ勢もやっと合わせてたのに
どうせ側だけなんだし発売予定のFRスポーツかいい加減NSXをFR化すればいいじゃん クムホは06年の1000キロで、竹内さん、SAGAさん、澤のセリカで優勝したな。
IDEさんが黒旗やらかしたレース。
坂東親分が童夢のピットに接触で壊れたホイール持って殴り込んだのもこのレースだったかな？ ホンダはF1復帰してからの惨状とそして14年/17年規定での開発で
イメージダウンにつながるレベルのやらかし
正直技術力に関してはだいぶヤバイ感じするわな
つまりFRを新規開発したらまた勝負権が得られるレベルに達するのに
数年レベル掛かって暗黒時代の再到来だからMRでゴネるしかないよな FRのNSXテストしてたけど
あれなんでダメだったんだろう >>52
意味分からん？ただS2000が好きなだけだろ。 本山先輩引退濃厚だからもしそうなった場合は立川様がGT500最年長になるのか >>62
まあ、チャンピオンとったら翌年も乗るわな 坪井がCERUMOでおそらくSFでるだろうし
GTは坂東で修業させて１〜３年後に立川と入れ替えでGTもCERUMOにくるんじゃね
と、予想 SGTにはNSX出れるようにレギュレーション作るけど
交流戦にはNSX出れないっていう事か ホンダだけ叩かれるのは不憫だわ
おk出してるGTAにも矛先を向けないと不公平でないかい？ >>60
と言うかホンダのFR車って言ったら名前的にもS2000位しか無いからじゃないの？
S600、S800は特殊だし JAF車両として認めてたけど完全にクラス1既定にするなら毅然とした態度取らないと駄目だな、 39は中山がドライブ
マシンにも名前も入ってるので確定っぽい ってことはやっぱり山下がル・マン移籍なのか
もう一年坂東で見てもらった方がいいんじゃないかなあ
坂東だと開発経験積めるのはかなりのアドバンテージなんだから ヤマケンルマン行くんじゃ坂東離れても寿一監督に地方のトークショー連れ回されるなｗ 誰か日産とレクサスのドライバー予想してくれないかな(-。-) ボソッ 中山は300でずっとBSだけど坪井も中山と組んでたころはBSだったし去年の富士でも結果出してるのにねぇ
経験を積ませるといえば聞こえはいいけどただの順番待ちとしか思えないな テストだと
6号車 大嶋 山下
39号車 中山 コバライネン
19号車 坪井？？ 国本
36号車 一貴 関口
37号車 ニック 平川
38号車 立川 石浦
だそう >>65
ほんで立川がそのまま監督コースか
世代交代としては悪くない 大嶋「石浦さんのほうが先引退したりしてね」
石浦「いや、ほんとにそれ気にしてるのよ。立川さん全然スピード落ちないんだもん、毎年ヒヤヒヤだよ」 平手が3号車の写真リツィートしてるから確実なんだろうね
じゃあ相方は？
千代なら本山が引退になるだろうし
本山なら千代は24で高星がe-formula帯同
平手、マコなら本山引退、千代はゲイナーに戻って300かブランパン
日産は3号車次第だね 開発と言ってもモノコックちゃんと使うだけだから暗黒時代再来は無いと思うけど
エンジンと空力で失敗ならあり得る
個人的には一年間だけGT-R vs SUPRA vs NSXが観たいかなｗ 立川さんホントに見た目も走りも変わらんもんなー
本山さんは走りはともかく、ここ数年で見た目はだいぶ老けたね 本山は以前寿一の番組で続けるか辞めるかは二年スパンで考えてるって言ってたな
どう分けてるかわからんが去年ボロボロだったからもう一年はやるんじゃないだろうか あのイチローが腰巾着になるくらいだから豊田章男って人に魅力はあると思うよ、 イチローは親交があるだけで寿一みたいに何でもかんでも章男にヘコヘコしてるような男じゃない
流石に失礼 オートサロンのトークショーで坂東がレクサスは2/7に発表って言ってた。日産は2/9みたいだしあと3週間もあるのか その記事書いてるTomohiro Yoshitaって人
ソースはここじゃねーのって思うような記事書くよな おいおい逆だろ
メディアの人からなんだから俺らよりよっぽど情報早いしこの人細かいことよう知ってるなと思う
どっかの記事を見てここが騒ぐんだから遅かれ早かれだけの問題だろ ゲイナーも近藤300もなんか枠余ってそうだし千代ちゃんやヤンマーそっち乗っけてもいいと思うけどなぁ
流石に本山の300移籍はないか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
