【南米】ダカールラリー【パリダカ】 4
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
アメリカのデザートレースとかに使われる車両ベースに見えるから思ったよりはいいんじゃないかな。ヘルメットに空気取り入れるダクトとかも付いていたはずだし。
四輪で身体がむき出しでない車両の中では一番コストが安そうだが実際のとこSSVの参戦費用はいくらぐらいになるのだろう >>833
>>836
とん、でてたのね
にしても、2連覇してたのにあっさりドライバー持っていかれたminiは複雑だな >>853
ミニって名前はついてるけどセミワークスみたいなもんだし、予算も少なそうで給料も少ないだろうこら
アウディから声かけられればそっち行くのもわかる気はする ガソリンエンジン使ってないのってトラック勢以外にいなくないか アウディがシリーズハイブリッドで参戦するなら、トヨタもハイブリッドで頑張らないと
WECではハイブリッドっで勝ってるんだし ミライはとっくに市販してるから水素エンジンでやると睨んでる
しかしそのへんのレギュの詰めが外様の政治力じゃ進みそうにないな まず同じトヨタでも、
WECやWRCの欧州拠点TGR-Eと違って、南アフリカにそんな立派な施設あるのか知らんけども 3日目にして37分差の独走状態か。トヨタ勢は1-3-4-5。 遠くないうちにやりそうだけど全開区間が異様に長かったり、かと思えば低速で上り下りしたりと回生での充電は結構難しそうよね
まあ、充電だけならシリーズHYにMGU-Hを付ければ理想的だけどコストが・・・ >>855
それはアウディがエンジン使わなくなってから言ってやったら? ローブはほとんど前輪駆動で走ってたのか
そりゃずるずる下がるわなぁ ジェッダでスタート前にテロ爆破があったとニュース
this is dakar トヨタはいつまでピックアップの形にこだわれるかね… プライベーター支援の延長のさらに延長みたいな継ぎ足しで来てるイメージだから
こだわるというよりは安上がりでこのカタチなんじゃない? 今年のマシン、トレッド幅広がってるの忘れてんじゃねえ >>858
水素ステーションをまず砂漠の真ん中に作んなきゃだな、ラリーレイドも世界選手権になったんだから、あちこちの砂漠に必要だ トヨタのラテガン、やっぱ1年目だった去年から速さはあるな
初日に3時間ロスで総合は大きく後退はしてるが >>872
今年FCVトラック1台走ってるから一台分は少なくともなんとか運んでるんだよな 今度はラテガンにトラブルっぽいな
ペテランセルはショックアブソーバーがぶっ壊れてサポート待ちか 今年は公式が動画頑張ってるとは思うけどやっぱRedbullTVが リトアニアのバナガスが縦回転クラッシュでリタイア
毎ステージのオンボ映像とかあげてくれるありがたい存在だったんだけどなぁ JスポーツがYouTubeで毎日日本勢の情報を上げないのかよ youtubeの公式動画なんだけどサムネ何とかしろよ
同じサムネばっかり多すぎ。これ改善するだけで視聴者数ももっと増えるわ
ヒカキンとか参考にしろって教えてやってくれ 言語違いの動画が並ぶのは仕方ないが、
コンテンツ自体が昨年よりショボくなったのが問題 2回ひき逃げは5時間ペナルティか。ベテランなのになんなんだろうな リアルタイムの総合順位ってどこで見れるん?
LTだとその日のしか分からんから他の記事で確認しないといけない… 一応、公式LTのRANKINGS→Generalで見られるよ
たまに狂っていたりするけど もう半分近くの人はステージゴールしてるけど、どうするんだろう?
公平になるように解決策を考えてます 的なこと書いてあるのかな ペトルッチの復帰のニュースで
ランキング外みたいな物が書かれていた
ランキングから除外されるけど単に参加していいよってことなの? >>900
今日はバイクと車が全く別のコースだからリソースが分散してしまった?
明日も別のコースを走るんだけど解消するんだろうか?
>>902
ペナルティ貰って復帰できるデイリタイアってのが今年から導入された模様
上位争いは出来ないけど総合ランキングにいるよ マップ上で、数時間止まったクルマがそのあとコース外れて整備された道路を走行してるのはそれだったのか
昨日のペテランセルもそうだった >>903
砂嵐でバイク側の航空機が飛べないっぽい >>902
ペトルッチはどうもリタイアはしたのだけど運営に掛け合って引き続きコースを走る許可を得たみたい。
但し本当に走るだけで賞典外扱いだそうで。 WECでゾンビと呼ばれどんなに破損してても即修理したアウディでもダカールではピットに戻れない いうて一年目だし流石にしゃーないのでは
コンポーネントもエンジンやMGUは流用品で金かけてないし さも来年も出るかのような話しぶりだがそんな保証はどこにもない
DTMとFEで余ったユニット繋げて参戦しただけで今回限りかもよ
それで一向にかまわないけど プライスがペナルティでペトルッチがステージウィンて賞典外なのにステージウィン扱いで記録に残るのか? よくわかんな〜
WRCみたいに凄いペナルティ乗せて復活させたほうがわかりやすい あとアウディの電動バギーってあれ完全なフル電動なの?
バッテリーとか充電どうしてるの? なるほどね〜
糞マシン伝説作った日産のル・マンカーみたいな感じか〜 あれはエンジンとタイヤが機械的につながってるから違うかな
ガソリン走行しながらバッテリーに充電して
溜まったらその電気だけで走って…の繰り返し
今回のアウディは完全にe-Power
単なるシリーズ式ハイブリッド トヨタはモーターに自信ないからな〜
WECで勝っても、結局はエンジン駆動がほとんど
アウディはフォーミュラーEでどんどん実勢上げてるし、長距離走るにはシリーズ式がベストなんでしょうね デルタウィングとごっちゃになってたと思ってた
すまんね >>921
えっ?!
エネルギーをどう貯めて使うかが一番難しいと思うのだが
アウディでもなんでもエンジン無しの電動だけでダカールやれたらすごいと思うよ >>922
デルタウィングはエンジンだけや
ZEODや 結局はそのエネルギーをどう制御してモーターを動かすかがこれからの時代でしょ
もうEVの時代にたいして、エンジン駆動は時代遅れ エンジンでタイヤを回す事をエンジン駆動って書きました >>916
ペトルッチは11時間30分のペナルティを貰って復活してる
WRCは見てないけど似たようなものではないの? EVおじさんはEV車を作る方が難易度高いと思ってるほんとうに不思議なおじさんだからな
現状の自動車メーカーでEV車を作れないメーカーなんてないし
モーターもバッテリーも専業メーカーから仕入れて乗せるだけだしそんなことすらもわかってないからな 日産のアリアは自社生産ですね
テスラも自社生産だったような
トヨタが遅れてるだけ 最初期の戦車はモーター駆動だったよなー
ちょうどダカールのアウディからバッテリー除いた形のガス・エレクトリックだった
てかEV厨ならバッテリーの容量も充電もダカールで全くついていけない点について話ししたら?
現にアウディは『ガソリン』で動いてるんだわ YouTuberがEVの現実語ってるけど高速道路移動は相当厳しいみたいね、ましてダカールラリーの砂地なんて しかし、ハイラックスがポテンシャル上げてきたから今のところ目立たないけど、トラブル無ければアウディは表彰台レベルだな
レギュの政治の事考えると他メーカーは頭痛いだろ
ル・マンみたいに他が去ってアウディ時代来るかもな >>934
VWグループ排ガス偽装問題でアウディ、ポルシェ自らWEC撤退した
2000年代ノンハイブリッドディーゼル時代の事? >>931
ミライなら燃料電池とバッテリーのHYじゃん ヨタヲタってEVの話題になると、いつもTHS最強みたいな事を言うよねww
そのトヨタもEVに成り代わろうとしてるのに 成り代わるって1000万台近くのうち300万台位をEVにって話じゃなかった?
しかしミニ勢はドライバー変わって遅くなったせいか、T1プラスとバギー勢の勢力図がわかりずらいな EVはどこでも参入できから簡単とか言われたりどっちやねんって思う EV推す奴はEVのってないやつがほとんど
詐欺師みたいな連中だよ 淡々とダカールの結果、出来事を書き込むスレだったのに 車板から流れてきたのも居たりするのかな
あっちもやたらとEV信仰凄いけど、自分がゲームチェンジャー側にいると思うことで優越感に浸ってるのかも? >>944
そもそもここダカールスレなんだわ
今年一台もBEV出てないんで話価値ないんだわ まだ早いけどなんともなければアルアティアが大分有利だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。