【HONDA】F1ホンダエンジン【323基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【321基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543070915/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】F1ホンダエンジン【322基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543316717/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2015年 9位 27ポイント
2016年 6位 76ポイント
2017年 9位 30ポイント
2018年 9位 33ポイント
確かに2016年はPUが多少よくなったからポイント取れたけど、
印象としては壊れまくってどうしようもないというイメージだったよ。
そしてｍ方向性を間違えてこの先は伸びないとして、2017年には
新しいPUを投入してまた振出しに戻った・・・ >>799
その通りだね。
圧縮比、空燃比（加給圧）をドラスティックに替えたのが2年目（2016年）。
3年目（2017年）は所謂プレチャンバーを導入して苦戦した。圧縮比、空燃比は若干の変更だった。
今年はSPEC3の投入法に疑問があったが、最後のタイヤテストもシーズン中に使ったPUの使用
義務があった様で、ここで耐久性を最終確認する予定だったんだね。その意味で今年は80点だった。 >>800
レイアウトは変えてないよw
>>792
＞前年のレイアウトを大幅に変えて大失敗したのは2年目でしょ。何度も言うが 痴呆のお爺ちゃんのためにもう一つ貼っとくわw
ホンダF1、復帰3年目となる2017年目にパワーユニットのレイアウト•構造を一新
http://www.as-web.jp/f1/81403?all >>801
各ドライバーのパワーユニット使用状況：F1アブダビGP時点
https://www.as-web.jp/f1/68705
2015年よりは良かったけどまだ多い
2016年までの技術の蓄積はなぜ2017年にいかされなかったんだろう MOTORFAN モータースポーツのテクノロジー2017-2018 16ページ
RA-615H → RA617Hで2以上、RA616H初期 → RA617H最終で1以上の圧縮比向上
とあるね。
>RA-615H → RA617Hで2以上
は RA-615H → RA616H の間違いなんではないの。 レースはDNAとかカッコいいこと言う割にはまったく継続性がないよなこの会社 とにかくPUのサイズを小さくするために良く考えないでターボ、コンプレッサーを
Ｖバンク内に配置したけど案の定小さ過ぎた
２年目にターボ、コンプレッサーを大きくしてある程度マシになったが
バンク内の配置だから位置を上にあげて重心が高くなったし
これ以上のサイズアップも無理というデッドエンド
３年目は解決の為にメルセデスみたいにスプレッド式に切り替える
２年目の時点で現行の開発を止めてホンダは来季の開発にリソースを
回さないと間に合わないとマクラーレンに言ったが却下される
単気筒で上手く行ってた希薄燃焼もＶ６にしたら問題だらけで
結局シーズン前半はPUがまともに動かない悲惨な事になり
マクラーレンはホンダをスケープゴートにして全力で保身に走った
舐めプしたホンダと、保身大好きマクラーレンの見事な共同作業だったと思うよ >>802
三年目にメルセデスタイプに変更した
二年目は正常進化程度 2年はルノーに負ける糞PUでまあまあポイントとったんだから
神シャシーだったんだな レースしながら開発したんだろ？
それもゼロからメルセ型に変更してんだから
ホンダの底力は凄いんではないの？ >>811
いやマクラーレンは保身に走ったんじゃなくて事実をありのままに言っただけだよ
実際マクラーレンはルノーに変わってからポイントは上がったしホンダは下がってる
これが全てだろ >>815
本気でそう思うなら明日心療内科に行って、総合病院精神科を
紹介してもらうことをお勧めする。 >>807
昔からホンダは広報部が超絶有能だから
末期は時代遅れの古い屁理屈を振りかざしたり社員に工具投げつけたりして現場を大混乱に陥れてたパワハラ創業者が技術の神様みたいにブランディングされてたり
第二期F1のターボ規制もホンダ潰し目的のように今日まで言い伝えられてるのも全部広報部の成果 >>766
お前はEV車乗ってないじゃん。車すら持ってなさそう >>816
事実を覆すなら、事実で証明しろよ
そういういこと言ってるから信者がカスと言われる >>815
2016年 マクラーレン・ホンダ 76
2018年 マクラーレン・ルノー 62
ホンダ時代より悪いなw >>820
2016年って、ワークスルノーがガタガタのロータス買い取ってボロボロの年じゃん
他のカスタマーも型落ちPUでやってたし、よくそんなアホな比較出して恥ずかしくないな >>819
技術屋の立場ではポイントは無関係だと何度も言っている。
去年からのトップ3からの予選ギャップ、最高速、信頼性、燃費だけが問題だ。
まぁ、来年になれば分かるよ。 >>820
2016マクレーンってチャンピオン二人乗せてそれだもんなｗ 2016年 マクラーレン・ホンダ 76
2018年 マクラーレン・ルノー 62
来年、ルノーはホンダを越えれるかな？w サイズゼロは、PU以前はエアロカーの赤牛が連覇してたからだろう。
パワー少なくてもメリットが大きいと判断してああいう設計開発になったんだろう。
で、やってみたら空力よりパワー優先した方が良かった。
だから２年終わってパワーアップしやすいレイアウトに変えたんだもんな。
メルセデスのロングホイルベースもやりたくてやってるとは思えないもの、最初は。
PUに合わせた感の方が信じられるわ。 >>828
ヒント
2016年 アロンソ&バトン
2018年 アロンソ&バンドーン >>792
ra615h,616hはキープコンセプト、ra617hはマクラのゼロサイズから訣別。hondaをして第５期と称している。ra618hは617からの発展系。
2019からは5.1期くらいのスタートか？ >>826
ポイント取れなくてもシャシーのせい、ドライバーのせい、トロロッソのせい
ホンダの技術者もそう思ってるんだろうね
ネジ緩んだのも組み立てた奴が悪いとか言ってるんじゃないのｗ アンチ、まだポイントガー言ってんの？
モタスポ音痴通り越して白痴だな >>806
泣くなよ
目が霞んでぼやけて見えるようだが、間違あじゃないよw >>770
エンジンホンダの設計で部品の一部がコスワースに下請けに出してる >>836
コスワース鋳造と云う精密砂型鋳造で作りたかっただけでしょ。新規設備導入
するよりも設備を持っている所に外注しただけの話ではないかな。
オイル通路も鋳造で成形可能でドリル加工が不要みたいだね。 >>831
「F1は『これはダメだけど、なんとかできないかな』と言っていられるような世界じゃなくて、『ダメなものはダメだから、さっさと捨てて新しいものを作れ』っていう世界なんです。
そういう点において浅木の采配はよかったし、HRD Sakuraも雰囲気が明るくなりました」（山本雅史モータースポーツ部長） >>834
復帰4年目のコンスの結果が9位のメーカーのファン。
そいつら何を言っても説得力のない世界。
それがモータースポーツ。 >>839
ホンダはコンストラクターじゃないしトロロッソはメーカーじゃない
モタスポ知識が1mmもない無知がいくらアンチ活動しても説得力のない世界
それがモータースポーツ ポイント否定する信者は、来年レッドブルで楽々とコンストラクターズ3位になったときに
大喜びするんだろ？
スペック2から少しパワーアップしただけのPUだったとしても >>843
Google翻訳で英語にすると分かりやすい >>841
信者はどうか知らんけどちゃんとものをわかってるファンはチームの成功とPUの性能向上をちゃんと切り分けて見る事が出来るから心配ないよ >>846
今年のRBとメルセデスの予選タイムギャップは0.54秒だった。
来年0.3秒以内にできたら合格だと思っている。そしてフェラーリとは0.47秒
だから残念ながら追いつくことは難しいね。
最高速はメルセデスから5Km/h、フェラーリから7Km/h遅いが、これが各々
3Km/h、5Km/h程度になるだろう。
差が詰まるだけで3番目チームであることは間違い無いだろう。 >>847
ほんそれ
コンスト2位になれなくてもメルセフェラとの差を詰める事が出来れば素直に喜べるし、逆に3位を維持出来ていても上位に引き離されたら残念だと思う
ポイントでしか評価出来ないモタスポ音痴には何の事やら理解出来ないだろうけどねw >>850
事実を受け入れられないんだな気違い信者は アンチは他を誹謗することで己の安寧を得る。惨めなり。 >>847
３番目チームであることは間違いないは言い過ぎ
上手くいけばチャンピオンチームになるかもしれないし、失敗すればトップ３から転げ落ちるかもしれない 悪くても3番手とか厚顔すぎるだろｗ
今年トロロッソが実質最下位に落ちるとはアンチでさえも予想してなかったのに、それを下回ってもまだ勝ってると言う
来年4勝以上出来なきゃルノーに負け、と今から宣言しておいてもらいたい >>852
自分に都合のいい事実しか受け入れられないアンチより100倍マシだよ メルセデスとフェラとの差現状維持できれば御の字だろスペック3の出来見れば >>836
日本語なんとかしろ。チョンは助詞の使い方が下手すぎ アンチがいないスレで気持ち良くホンダを語り合いたい。
なんとかならぬものか？ 最近アンチ君のトレンドはポイントとコスワース外注かね
ネタが無いのは分かるが回生し過ぎｗ ホンダ山本部長「来年勝てないなら、もうF1をやめたほうがいい」
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/121400223/
・来年は正念場、レッドブルの勝率下がるなら意味が無い
・トロロッソは去年に比べ成績が落ちたようにウチの課題は多い
・それでもレッドブルがウチを選んだのは、2017年日本GPのとき
サクラに極秘で招いて視察してもらったから
・敵チームを招くことについては、俺が責任とるからと社内を説得
結果サクラの従業員の士気も上がった
・ちなみにNHKの特集で会社が難色示したオペレーションルーム
の撮影を許可したのは俺、見せなきゃ意味ない ホンダはトロロッソの成績を落としたことを認めてるのに
信者だけは認めないんだな >>866
今年の株主視察会はHRD Sakuraなんだよね。抽選だし、たぶん当たらないだろうが。
力が入っているというべきだろうが、それだけに来年全然駄目なら撤退だろうな。 【国際】米国で現代・起亜自動車相手の集団訴訟 米国で毎日1件ずつ現代・起亜自動車から火災報告
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544863160/
現代と起亜はエンジンの欠陥を客に積極的に隠した >>866
>ちなみにNHKの特集で会社が難色示したオペレーションルーム
>の撮影を許可したのは俺
排気温度のクライテリアが1000℃だったこと、気筒別監視センサーが付いていること等がバレ
てしまたからね。
ダイノルームの公開も当時の馬力（750馬力）も丸わかりだったし、ベンチ設備の実力（まぁまぁ）
もバレてしまった。 >>832
ICE的には616Hでドラスティックにチャレンジしているし、パッケージングは
617Hで大変更と云う所かな。
大幅な出力向上があったのは616Hと618H（SPEC3）だと思う。 >>811
翌年の開発に集中するのをマクラーレンが却下っていう話、何かソースあるの？具体的な証言を見たことないんだけど 新規参入メーカーに技術移転義務とかってアホだろ
市販エンジンにも使える技術がタダで得られるなら
中韓の泥棒メーカーが参入して技術盗んで去っていくのが容易に想像できる >>855
君は…
来年レギュレーションが変わる部分が有り多くのチームにチャンスが有る
ここ数年の様な状況が変わる可能性も考えられる
来年レッドブルが３勝で両タイトル取った場合ルノーには負けているのか？
４勝してもルノーが実力で勝つ可能性も有るんだし
ガキみたいな書き込みだ >>855
君は…
来年レギュレーションが変わる部分が有り多くのチームにチャンスが有る
ここ数年の様な状況が変わる可能性も考えられる
来年レッドブルが３勝で両タイトル取った場合ルノーには負けているのか？
４勝してもルノーが実力で勝つ可能性も有るんだし
ガキみたいな書き込みだ 来年が最後の年ってこともあるなこれは
新元号になって早々撤退とか笑える 契約書年数は守るだろ、いくらなんでも。
違約金発生するだろし。 >>867
ホンダはコンストラクターじゃないから‥‥‥ >>874
自称ナンバー・ワンシャシーのあのチームとは随分違う見解やね。 アロンソもマクラもあのオペレーションルームに騙されたようなもんだ。 お前ら飽きもせす同じ事ばっかり書いてるのな
書いたことも忘れてまた書く
認知症だろ
病院行って検査してもらえ トヨタのオイル喰いは昔っから有名
本田宗一郎のピストンリング会社買収したのがトヨタ自動車の前身になるが、後はひたすら買収繰り返しての今だし
トヨタ謹製のエンジンはヤバいけど、クルマは抜群に売れてるから消費者の求める技術ってのは｢僕が知ってる、テレビで凄いって言ってる、有名な会社｣っていう喧伝による洗脳力技術なんだろうね(白目) あの手のオペレーションルームはメルセデスもルノーも持ってるぞ。 >>868
経営環境次第だが当分は撤退しないよ、長期でコミットすると言って参戦したんだから。
これまで出たり入ったりを繰り返してたのを反省しての方針でしょ。
F1経費は宣伝効果としては格安ということに気が付いたのだろうね。 >>886
機能は同じでも民宿と高級ホテル位の差があるだろう。 さくら市にあるからさくら
旧町名の喜連川の方が良かったか？ さくら市にあるからさくら
旧町名の喜連川の方が良かったか？ カメラスレとかでも他のメーカーを延々ディスってるニコン爺さんとか居るからな
暇過ぎてやること無いんだろうけど、ニコンのカメラで写真撮ってろよと >>892
どうせなら茂木の横にすればよかった。
夜中にこっそりテストできる。 >>895
隣のゴルフ場潰れればテストコース作れるなw >>833
俺的には公の場で言わなければ多少思っていてもOKだと思う
ネジの件は組み立て手順や締め付けトルク、材質等々しっかり原因を見つけて対策してほしいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
