【HONDA】F1ホンダエンジン【322基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【321基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543070915/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンがホンダと別れて損失は15億となってるが
そんなに安いのか？ >>2
単純に今年の収支を言っているだけ
活動費はホンダが居なくなって約260億円減った しかしIHIがTCの設計、開発から関わってくるとなると、来期は今シーズン以上に
期待させられるなあ。
あそこの技術力はとんでもないぞ！
今までホンダ側から図面渡されて作ってただけだったから、さぞかし歯痒かっただろうな。 >>4
アホか？
ホンダが図面描けるわけねーだろボケが >>11
その通り！ いいこと言うねー
キャンバスに描いとけとw F1アブダビタイヤテスト デイ1午前 タイム結果
Pos.／Driver／Team／Time／Lap
1／セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'36.812／45
2／バルテリ・ボッタス／メルセデス／1'37.231／62
3／マックス・フェルスタッペン／レッドブル／1'37.947／58
4／セルジオ・ペレス／フォース・インディア／1'37.976／67
5／ニコ・ヒュルケンベルグ／ルノー／1'38.789／59
6／ジョージ・ラッセル／ウイリアムズ／1'39.512／42
7／ショーン・ゲラエル／トロロッソ／1'40.435／71
8／ランス・ストロール／マクラーレン／1'40.516／64
9／キミ・ライコネン／ザウバー／1'40.832／48
10／ピエトロ・フィッティパルディ／ハース／1'42.291／18
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00434741-rcg-moto
午前だけで71周も走ってる
テストいつも調子いいんだよなー・・ アメリカGP後
「パワーユニットに組み立て品質上の懸念が確認されたためで、スペックに起因するものではありません」
上記のエンジンを再使用したアブダビGP白煙リタイヤ後
「トラブル自体は「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」（ホンダ・田辺豊治テクニカルディレクター）だといい、単純なミスだった。設計の根幹に問題があったわけではない
いたずらにスペックOK、セッケイOKを繰り返されると逆にスペックや設計の問題だろｗと疑ってしまうよね >>15
馬鹿みたいに荒い運転で少しずつ緩んでいったということか
駄目ドライバーだな もうホンダの来年用新ＰＵは出来ているだろうな
乗せて走らせるのは来年２月が初めてか ガスさん、もうレッドブルのレーシングスーツあるんやな、、 >>4
MGU-Hの研究者もおるしね
ホント楽しみ 来年2月にスペック4か、、
あと2か月しかないで、、 >>10
広背筋の広がりが凄い。
ガスリーはかなり鍛えてるんだろうね。 >>15
品質上の懸念が無くてネジが勝手に緩むなら想定が甘いか設計が悪いんだろ
持ち帰って調べないと分からないようなネジを規定のトルクで締め忘れてたのなら品質上の問題だわな
どっちにしても、ただの言い訳 >>18
また妄想をｗ
できてるならスペック3なんて使わねぇだろｗ >>20
ほんと？IHIがMGU-Hを開発するの？
じゃあ今までホンダは何をやっていた
妄想だよね・・・ >>18
大型ＰＵになるんだから、今年の車体にのせられるわけないだろ 間違った
>>27
大型ＰＵになるんだから、今年の車体にのせられるわけないだろ 来季のホンダモーターホーム
料理人「今日はハートレーがカツカレー弁当取りに来ないな…ああもういないんだった」 >>28
去年はホンダジェットの技術を流用とか言っててこの体たらくだし
広報宣伝だけでここまで大きくなってきたホンダの得意ないつものアレ テストの時
あぁ?！ホンダジェットのの音～！
とか言ってたな >>15
好意に解釈すればスペック3を突貫でいれたせいで色々ゴタついてたってことだろうけど、製造時の問題は前にもあったからな。
いつでも起こり得るという意味ではかなりダメじゃないか。 ホンダの本音は来年のPUを作るので忙しくて、まともなスペック3なんか作る余裕がなかったんだろうな
作っても来年には使わないPUだし
本音は作りたくなかっただろうな 来年使うPUがスペック3のデータや開発ノウハウが全く役に立たない完全新規のオールニューPUだとしたらそうだろうね ホンダジェットの品質管理手法を取り入れたのに
ネジの締め方までは及んでなかったのか 3月まで暇すぎる。サクラは忙しいだろうけど。
しかしホンダの市販車は何で、あんなにダサいデザインなんだろ。
とりあえずデザイナー入れ替えたほうが。 >>37
トロにまでは品質管理手法が行き渡らなかったんだろう >>40
今年の日本文化講座に続いて来年はそっちの講座もね >>40
いや、アホか
ホンダのメカニックが組み付けるに決まってんだろ。なんのために帯同してると思ってんだよ マクラーレン「ホンダとは礼儀正しい議論で袂を分かつことになった」
礼儀正しい？？？ >>43
今回の発表は、IHIも名前を出すことにした&受注開発費の値引きもセット
という解釈でいいのか 来年勝利したらホンダのバイク買います コンストチャンプなら車
ドライバーチャンプなら ジェット（これは買えん）
でも頑張ってほしい
ｐｓ
ハートレーの後の面倒もお願いします >>47
今買ってください、あなたが車を買ったお金がホンダに勝利をもたらすのです
私はイレズミ者は好きではありませんがメルセデスを買います >>49
二輪はホンダ3台持ち
四輪はルノーカングー
でも日本人だから当然ホンダ応援してる。
処でそう言うあなたはドイツ人なの？ >>51
いや二輪大好き親父だからね
日本人ですよ。
だからあなたも一緒にホンダ応援しようねｗ 結果のこせなくてSFに引っ込めた松下をまたF2に出すあたり、ホンダの育成ドライバーは完全に枯渇してるな
っていうか、むりに日本人にこだわる必要なくね？
フェラーリだってメルセデスだってレッドブルだって育成ドライバーの国籍こだわってないじゃん？
日本人ドライバーは、本当に日本からF1で通用するような人材が出てきてからでいいよ
ゴリ押しで乗せられた明らかに能力不足の日本人ドライバーがF1で低迷する姿はまじでテンションが下がるわ 韓国人が設計して、タイで作ってるホンダ車乗ってるやつは韓国人か？ >>57
ホンダはそもそもコンスト参戦してないんだから育成以前の問題 F1に東アジア人ドライバーいらないわ
いい感じで観てた洋画にアジア人が出てきて興ざめのあれに近い
ほんとにやめてほしい >>60
アルボンは東南アジア系なのでOK
日本人も極東アジア系なのでOK 海老沢泰久が生きていたら、どんな続編を書いたんだろう？
『F-1 夢の残骸』とかね アルボン1年挟んだ方が再来年日本人ドライバー乗せやすいんじゃないか
いきなり日本人ドライバー乗せたらホンダマネーとか言われるだろ
親の金でインドのドライバーになった奴みたいに >>64
アルボンのスポンサーがレッドブル絡みでトロ・ロッソを買うという話になってる
トロ・ロッソがホンダ絡みでも日本人ドライバーを乗せることはないだろう >>64
ストロールは実績あるからな
なんの実績もない日本人を乗せるとはまた違う 日本人だろうがタイ人だろうが実力が認められる実績
残せば何ら問題ない。只、只管に速ければ良い。
只々、朝鮮人はお断り。 >>68
おまえNボ乗り？
Nボのスレにも貼ってただろw >>45
マクラーレンの礼儀正しいとは
法外な金額を要求することらしい >>69
ナイスですｗ
朝鮮人は赤白の縁石にもクレーム付けそうですからｗ >>72
その民度の低い方々が居なくなれば
今少し真面なスレになると思いますよ。 率直な疑問だけど、シーズン中にギヤ比を変えれないっていうのも他にもいろいろある糞ルールのひとつだと思うんだけどギヤ比を変えれなくしてコスト削減できるの？詳しい人教えて・・ やっぱホンダは初代が後継者を親族にしないってしてしまったのが良くも悪くもあるよなぁ。
いずれ乗っ取られそう 親族経営は色々ヤバイので、でも株は大量に持っているのでは >>75
ギア比変えるのにいくらかかるかとか気にした事も無いし予想でしか無いけど
ファイナルだけ変更なら安く済むだろうけど、ギア1つ変えるとそれ以降の全部がズレてくるから結局1つだけ変更とか無理で丸ごと交換になるわな。
ギアを変えるって物理的に歯車みたいなのを作り直す必要があるから相当なお金はかかりそう。
普通に考えてF1のギアボックス1個で数百万～1000万、あるいはそれ以上かもしれないし相当な予算抑制効果じゃないかと。
制限無かったら貧乏チームは毎レースギアボックス変えてくるようなブルジョワチームについていけるわけ無くなるわな。 >>63
徳大寺が生きていたら「間違いだらけのエンジン選び」 >>70
総合スレで話題になってたからね
Ｎボって何だよ >>78
正直このルールもPUの進歩を遅らせてる要因の１つだと思うんですがどう思いますか？
むしろ逆にルールの範囲内でよくここまでPU最適化できたなって思いますが >>81
最近のエンジンの技術的な事は疎いけど、バルブって昔みたいなカムじゃなくてF1では既に電子制御なのかね。
バルブが電子制御ならパワーバンドはかなり広くなってるだろうし、回転落ちてもストールとかしなさそうだし
パワーが不足する部分ではモーター側で補填も出来るわけで、
パワーが最も出る回転域とかはもちろんあるだろうけど、今のPUではギア比とかそもそも影響は少ないのかもしれない。
もちろん予想でしか無いけど。 >>82
すいません質問しておいて自分も疎い部分があるので申し訳なく思いますが１つ言えるとすれば、今のF1マシンは８速でシフトショックもほぼなくてCVTかよって思うこともあるのでギヤ比の重要性は昔ほどないのかもしれませんね。 は？
メルセデスが7速12000回るのにホンダが12000回らない
パワーがないから12000回らないというより
ギア比がマッチングしてないんじゃない？ >>68
牧野は完全に朝鮮系の顔だな 他はエラが張ってるだけ？織田信成系の猿顔釣り目？とも思えるけど牧野だけは本物の朝鮮人感がある >>84
そう言われるとそれも一理ある気がしますね・・ >>84
おじいちゃん。昔みたいに回ってりゃパワー出てるってわけじゃないんだわ エンジン特性をＭＧＵ－Ｋモーター駆動でカバーできるのが大きい
サーキット毎にＰＵマッピング、デブロイをどう使うかで対応してるのでは
ＦＥはチームによっては１速ギアを採用してる ホンダサンクスデーにニュージーランド国旗やフランス国旗を持つファンがいっぱいいると
ブレンドンもピエールも嬉しいだろうな～(*´ω｀*)
行かれる方、ぜひ彼らの国旗を持って行ってね！ 12000まで回らないのは普通に考えりゃパワーだろ
11000で100kg/h頭打ちの意味考えろ >>87
ホンダは高回転が好きだから
昔バイクでも4ストで22000rpm回すエンジンとかあったよな >>90
車のこと知らないなら専門的な分野に発言しない方がいいよ やっぱ頭悪いの揃ってるな
より回すにはより少ない燃料で燃焼させなきゃいかんのだからおのずと答え出るだろ >>76
トヨタも創業家が大株主じゃないみたいですな
それ聞いてびっくりしたもん
この手の企業ってサムスンみたいな同族が支配してるんだとばっかり・・・ ハートレー。
ホンダ両首脳から凄く評価されて、
飯も顔パス認定にしてもらって本当に良かったな！
SGTかアメリカでインディかアキュラに斡旋して貰えそう。
バトンみたいに今後もホンダと縁が続いて欲しいなぁ。 >>94
へぇクルマのことに詳しいらしいから専門的な説明が期待できるね
なんでレギュレーションでは15000rpmまで認められているのに、12000くらいまでしか回さないのかな？ レギュレーションの事をいうならホンダの技術にレギュレーションと他社がついてきてない
政治で嫌がらせしてる挙げ句にセンサーとかで出力強引に落とさせてるんだろ 技術で追いつけずにいるのならルマンウィーナーにアドバイスを貰えば良いのに >>100
WECのPUだと初年度のホンダより効率が悪いという記事をみた そういえば来年から流量制限なくなるんだよね？
これって車体変わるのと同じくらい影響ある気がするけど F-1ドライバーは勘違いしている ファンはシャーシ エンジン チーム等を応援している
ドライバーには少ない 表彰台にはレースカーが載るべき シャンパンを盛大に掛けてほしい そういえば何速だか忘れたけどトロロッソのギア比がおかしいって記事があったな。
明らかに不自然に大きく回転が下がってて、まぁホンダのパワーがどこまで上がるか分からない上にギア比変えられないなら余裕持たせて設計するだろうけど、予算削減であり物で作ったのかね。 >>79
徳大寺さんってホンダ車の酷評で有名だったよね。
なんでも、サーキットで行われたNSX試乗会で、いいふりこいて事故り、態度が偉そうだったのでホンダがそれ以降、試乗を断ったことを根に持ったとか聞いた >>105
ええな
スポンサー主義の北米レースみたいに車両用の表彰台に乗り付けて
スポンサーのマスコットが躍り出てきてボンネットにスポンサーの商品置いて
ドライバーが白い歯見せてインタビューに答えるんや >>101
WECはそもそも構造が違いすぎて比較なんて出来ない。その「効率」ってMGU-H込みだろ？ >>72
若いなお前は
このスレにいるのは走ればガスリーより速く(気持ちだけ)
マシンに関しては現役ホンダ、IHI技術者より上(知ったか)だぞ
ただ高齢者だからスタミナはない >>98
話を自分から振っておいて、相手がちゃんと答えたらシカトw >>112
こいつ頭大丈夫か？
答えなんか出来るわけもなく逃亡してんだろが
なにが見えてんだよこのチョンには >>101
ＷＥＣは、ポルシェだけがＭＧＵ－Ｈを使ってた
それと前輪ブレーキ回生やってたから、比較しても意味無い >>100
ウィナーから参考にしたのはデプロイのタイミングだろう
たぶんメルセデスやフェラーリに近いタイミングだったのではとも思う >>87
そうなんだろうが、
エンジン回転数が低い=タービン回す空気量が減る=Hの発電量は減る
こう考えたらあかんの？ >>116
あかん。
コンプレッサの仕事量はざっくり100馬力程度だし、MGU-Hも100馬力以下で空気量は
十分に足りているよ。 Lunch beak
1. C. Leclerc - 1:36.559
2. Gasly - 1:37.976
3. L. Stroll - 1:38.044
4. V. Bottas - 1:38.590
5. D. Kvyat - 1:38.862
6. A. Markelov - 1:39.803
7. L. Deletraz - 1:40.154
8. C. Sainz - 1:40.383
9. A. Giovinazzi - 1:40.435
10. R. Kubica - 1:44.208
#F1Testing
https://twitter.com/Insidef1/status/1067704926824890368
クビアトはさすが経験者だな。
ガスリーも頑張ってるな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【アブダビ - 2018/11/27】
順位 ドライバー マシン タイム 周回数
1. セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF-71H 1:36.812 69
2. バルテリ・ボッタス メルセデス W09 1:37.231 120
3. ランス・ストロール フォース・インディア VJM11 1:37.415 56
4. マックス・フェルスタッペン レッドブル RB14 1:37.947 133
5. セルジオ・ペレス フォース・インディア VJM11 1:37.976 67
6. ランド・ノリス マクラーレン MCL33 1:38.187 136
7. ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー R.S.18 1:38.789 128
8. ピエトロ・フィッティパルディ ハースF1 VF-18 1:39.201 55
9. ロバート・クビサ ウィリアムズ FW41 1:39.269 32
10. ジョージ・ラッセル ウィリアムズ FW41 1:39.512 42
11. キミ・ライコネン ザウバー C37 1:39.878 102
12. ショーン・ゲラエル トロ・ロッソ STR13 1:40.435 150 >>82
さすがにF1でもカムでバルブ押してる
ただ、戻りが金属バネじゃなくて空気圧 同感
クビアトはフェラーリとホンダを比較できるし、ええな >>120
1. C. Leclerc - 1:36.559
9. A. Giovinazzi - 1:40.435
10. R. Kubica - 1:44.208
クビサ終わってる ブランクもあるだろうけど車体バランスもあるんじゃないかな 2日目Lunch beak
2. Gasly - 1:37.976
初日 結果
4 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分37秒947 ガスリーは分からんけど昨日のタッペンはUSでのタイム このテスト終わると来年の2月18日までテストできないとかおかしいよな
昔みたく１月の終わりからバンバンテストさせてやれよ
つくづくコスト削減とは名ばかりな変なルールが多いな・・ 来年のウィリアムズはますます終わってるな
ストロールマネーもシロトキンのロシアマネーもなくなり、タイトルスポンサーのマルティニも失う
多少持参金のあるクビサにすがるもドライバーとしてはもう終わってる >>135
名ばかり？ 実際に無茶苦茶削減出来てるからな
90年代前半みたいに技術がなくてもカネと命知らずがいれば勝てる時代のままじゃとっくにF1は破綻してる 5 C. Sainz McLaren 1'38"571
7 D. Kvyat Toro Rosso 1'38"862
9 R. Kubica Williams 1'40"265
クビサは目を覆いたくなるタイムではなくなった
クビサも良くなさそうだけど、これはウィリアムズが糞なのかも
あと、マクラーレンに負けるなトロロッソ・クビアト（ただのタイヤテストだけど） 山本はＦ２で優勝か2位になって、優秀なドライバーと競い合って
実力をみせてから
トロロッソドライバーになるべき。 無職登場ｶｷｺ
6時まで単発IDで妄言を書きまくるw こんばんは 今北しろうとです ＲＢはホンダ載せてテストしているのですか？
あと、テストの予定や、ライブでラップタイムだけでも見れるサイト 教えてくれたら嬉しいです >>43
記事見ても、MGU-Hの開発もしてるとは書いてないが
ターボの部分だけっしょ >>84
ホンダはエンジンの効率が悪いから、回すと流量制限に掛かるんでしょ >>143
こいつはそもそもMGU-Hがなんのかすら分かってないのか >>136
可夢偉が乗ってた頃のザウバーみたいに真っ白なマシンが走るんだろうな．．． >>145
ぶつぶつ伝わらない独り言するのに、わざわざにアンカしなくていいよ >>147
伝わっていないのは発達障害のアナタだけだと世界中が言っている 来年の見所はタッペンとガスが何処までバチバチにやり合うか…
オコン&ペレス並みにやってくれると期待してるんだが… >>147
精神障がい（我々の業界では害の使用は禁止されています）者の「三み」って知ってますか？ >>149
お前は何も具体的に書いてねぇだろ
アホか ガスリー「あれ？ルノーPUのほうがパワーあるんじゃね」 ストレートでルノーにおいてかれてるわけじゃないしそれはないだろ
むしろシャシーの違いに驚愕してそうｗ >>156
同じようなPUでラップタイムで1.5秒から2秒違うと
別世界だろうからなｗ
逆にリカルドはレッドブルからルノーにいって簡単に曲がらない事に苦労しそう ところでテストはレッドブルにホンダのPUを乗っけて走ったのか？
全く記事にはレッドブル・ホンダとは表記されてないんだが・・・ >>158
ヒント:タイヤテストは当年型のマシンを使用 にしても最近感服するのは国内馬力規制の間に
ボロいボロいと思ってた欧州車の飛躍的進化だわ
フェラーリの市販車なんか6.5リッターで9000回転
回るとか信じられんし怖い
ブローしたら凄まじいことになりそう
でも凄いと思う
国産大排気量ではLFAが4.8リッターで9000回転
ってのがあるけどホンダが本気で大排気量エンジンを
回したらどうなるのか気になる
ICEの技術もあちらは遥か先に行ってそうで
なんか憂鬱になるわ 高回転型NAエンジンは好きだけど、大排気量は嫌いだな
5000㏄も越えるってことは、（ラグジュアリー化等で）車体も滅茶苦茶重いってことでしょ
車体が軽くて、排気量はそこそこ（4000cc以下）超高回転型NAエンジンが好き >>110
確かにモタスポの低民度住人は高齢者が多い印象だけど、それだけかね？
逆に昔を知らないニワカ知見で書いて荒らしてしまう奴や
5ch特有の単に叩けるネタを探して叩きたいだけの煽り専門の奴も多い気がするけどね。 >>137
80年代式の金と人海戦術で成功したマクラーレン、ウイリアムズ、ホンダ、ルノーが没落しているのが象徴的。
マクラーレン、ウイリアムズはファクトリーの近代化はしたが、老舗チームの体質改善は出来なかったのも大きいだろうね。
幾ら時代に合わせて体制変更しても老舗ってのは古くからのローカルルールを無意識に引き継いでしまう傾向がある。
対して比較的新しいチームが母体のメルセデスやレッドブルはチーム売却の度に改革が出来き、ローカルルールが根付く前に体質を変え
現代的な高水準の品質管理が出来るようになったのだろうね。 ガズリー中々 速いじゃあないか
ルノーとホンダのPUの違いをコメしないかな クビサなんて良くてもシロトキンに毛が生えたようなもんだろ。
リアルな毛は生えてないけども。 レッドブルに乗ってのテストか
フェルスタッペンと互角じゃん >>165
たぶんPUの違いはわからんだろう
マシンの違いが大きすぎて えっオフシーズンテスト増やして何が悪い？お前らだって２月後半まで何もないの辛いだろ？ >>164
メルセデスは参戦する以前に勝てる状態になっていることを見極めた上で入ってきているからそりゃ強いよ >>162
>煽り専門の奴も多い
9割はそうした輩だと思うよ。 レッドブルシャシーにホンダPU乗せて走ったの？ って聞く奴多いな。 んな簡単に出来るわけがないのに >>167
タッペンが19年ウルトラで、ガスリーが18年ハイパーみたいよ >>168
それがわかるのがレースドライバーてもんだぞ >>174
わかるわけがない
PU性能とシャシー性能のどちらが向上してるのか？
2つとも向上してるのか、片方が悪化してるが片方が驚異的に向上してるのかさえな
アロンソだってPUだけのせいにしてたろ
違いが判るのは一つだけ違った場合だけだよ >>175
各チームが何を意図して走ってるか分からんのに映像だけ見て面白いか？ >>169
レーシングポイントとかウィリアムズみたいに予算が少ないチームが不利になるから増やせない。 レーシングポイントってストロール資金で潤沢だけどスポンサーに逃げられたウイリアムズと一緒にするな
訴えたらブーメランで帰ってきたハースみたいだなお前 フェラは金の心配しなくていいし、政治力あるし、人気もあるし、ドライバーもメカニックも憧れるし、凋落する要素がないよな。 >>172
タイム見りゃすぐわかるのにホンダエンジンだったら最後尾だろ >>165
コメントしたらまずいだろ、とりあえずホンダヨイショしとかないと フェラーリに政治力とメカニックの力があれば今年みたいな糞レースはやってないだろ
ライコネンのエースドライバーにすればもう少しはポイント取れたかもってぐらいかな
来年はルクレールをエースにしないと今年と同じ結果だろうな
フェラーリの糞エースはトロロッソに行けって感じだけど フェラは枕やウィリアムズみたいにならないって意味だよ。
トップレベルではさすがにねえ。問題あるわな。 >>180
そういうチームのために合わせるのもなんだかな
後インディア（多分チーム名変わる？）は潤沢になるし現状当てはまるのはウイリアムズくらいだろ たぶんウイリアムズは来年参加できないんじゃないの
ウイリアムズはF1撤退かもってぐらいテストどころじゃないだろう
クビサってワールドワイドな企業の御曹司かなにかなら別だけど
ウイリアムズホンダにしてコース上のシケインにでもすれば面白いかも フェラーリで実走はしてないだろ？
比べたらクソなのは仕方ないけど パフォーマンスも大事だけど年間3基で収まるのか心配だわ https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-vettel-verstappen-ready-for-f1-title-push/4306017/
フェルスタッペンの”王者獲得”はホンダ次第？ ハミルトンとベッテル、才能に高評価
ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、レッドブルとホンダが良いパッケージを与えることができれば、マックス・フェルスタッペンは早々にタイトルを争うことになるだろうと考えている。 >>191
いやいや、ガスリーにルノーとホンダの違いのが聞きたいだろ ルノーなら去年も乗ってるし
フェラーリやベンツなら明らかに違うかもしれんが >>200
まず主語と述語の関係をちゃんとさせろ
「誰が」フェラーリのF1マシンで実走してないと？
クビアトの話だよな？ >>177
よりによって出した名前がアロンソw
アロンソdisてるのかw オレもクビアトがフェラーリ実走してないと思ってたんだが、してたんだね。
書かなくて良かったよw 低脳アンチはうわべだけの知識だけで
いつわりの言葉、ウソ、虚言、でっあげ
を行う フェラーリ搭乗してこの反応。
お世辞にしても嬉しいよねｗ
「今日一日でグランプリ3回分に相当する155ラップをカバーする事が出来た」とダニール・クビアト。
「凄くポジティブで良い一日になったと思う。車に乗り込んですぐに良いフィーリングを得られたし、
自信をもって走る事が出来た」
「とは言え何よりも重要な事は、色んなコンパウンドを使ってチームにとって有益なデータを大量に
集められたことさ。このチームに戻ってこられて嬉しいし、居心地も良い。来シーズンが本当に楽しみだよ」 来季からIHI製ターボらしいけど、今までもIHI製だったんじゃないの？
それとも来季からターボ変えたのか？ >>214
それはホンダが依頼したものをIH Iが要望に沿って作るみたいな感じだったんだろ
来季は違うらしいよ IHIもホンダみたいにホンダF1の第二期の成功体験で、自信過剰になってないといいけど。 1988年、セナ・プロスト、マクラーレンホンダMP4/4で、16戦中15勝したときのエンジンが
実はエンジン部分はライバルチームより多少良い程度で、IHI製のターボが凄かったから速かったりして
だったりして・・ >>218
同じエンジンを積んでいたロータスがまったく振るわなかった理由が説明出来ない >>220
同じエンジンを積んでいたウィリアムズがまったく振るわなかった理由が説明出来ない お前らはPU関係ない車体だと言うけど
最高の車体持っていると言われている
レッドブルはPU！PU！連呼しているんだなぁ >>222
PUは関係ないとは誰も言ってなくね？誰か言ってたの？
車体がダメならPUが良くても意味はないと思うが
ウィリアムズが証明してるし PU批判が起きると車体がぁ車体がぁ言い出すのは
このスレにはいねえのかな？ >>218
エンジン自体はロングストローク、鋳鉄ブロックの重量級エンジンで燃費も悪く、特に見るべきところはなかった
大口径ターボで燃料喰わせて回しても壊れないというのが第一の利点だった
良かったのは社外ターボと電気仕掛け(ケンウッドの無線技術含む)とドライバーかな
あとマクラーレンという一流チームとその車体 無能な上、おまえら呼ばわりだからな
ヤフーへ行けばいいのに 煽っているつもりもなく自然に真実でイライラさせちゃうパターンか・・・ >>199
新井みたいに後から何度も貼られなければいいけど・・・ トロ・ロッソも今年は結構ゴタゴタして1年終わったからな
レッドブルも多少はゴタゴタすると思うのが自然だろうね
ルノー以外のエンジン搭載するのも久々だろうし キーはバカンス継続中かそれとも、マクラーレンで働いているのかな >>225
F1で鋳鉄ブロックはないわw
アルミ鋳造の間違いだろ？ >>236
俺もそう思うな
ただ時代的にはシリンダ壁の部分は強度の高かった鋳鉄スリーブを使っていた可能性はあるかも
現代はコーティングとかの特殊加工になってもう鋳鉄スリーブは使わないけどね バカンス中ってことにしてこっそり働いてるんじゃないの
2019年のマシン開発に全く関われないならトロロとの関係拗らせてまで契約無視して引き抜く意味がない。
来年には2年契約終わるんだからそれ待てば良かったのに。 RA167E,168Eあたりは、シリンダーブロックは鋳鉄でシリンダーライナーがアルミ合金という逆の構成だった
恐らく後者はピストンがアルミ合金だったから熱膨張を考慮してのことだったんだろう 88年のNAは燃料無制限、ターボは150Lに制限というレギュレーションなんだがな
低燃費ハイパワーターボという事実は変わらんよ 幼稚な発想でレスしてるやつは寂しがりキチガイアンチの自演だぞ >>239
過去にダメになったチームを立て直した実績が複数あるから、マクラーレンは欲しいだろうね >>241
当時の150Lは、成分を問われない150Lだからなw >>249
え？
なんでお前が出てくるの？お前にレスしてないんだけど
まぁよくわからんけどお前も読解力が小学生以下のキチガイなことだけはわかった >>250
オウム返しキチガイ
ここは二人の専用スレじゃないんだ
バカには理解出来ないだろがな
イヤなら来るな！って世界中から言われてるよな >>238
意味はあったでしょ。
キーを追い出さざるを得なくなった結果、
トロロッソはセッティングやアップデートで迷走して
結局終わってみれば9位なんだから。
キーが居たらもうちょいマシだったと思うよ。
マクラーレンは死んでもトロロッソに負けたくなかったろうからな。 低能は88年のホンダは燃費が悪いから燃料食わせて云々という持論が破綻してることに気づいてないってか？
燃料が今より自由でもそれはNAにも言えることだし、ターボは使える燃料が制限されてることには変わりがない
反応する箇所がおかしいのは流石だな ２日間のテストでこれだけ走れるということは、SPEC３の耐久性はそれなりにあったんだろう 後半戦はハートレーの序盤の不運とリカルドの呪いが
一気にガスリーに降りかかっちゃったかんじだなw >>254
でもテスト期間は、いつPU交換したか分からない
本番はペナルティ数でわかるけど ホンダとガスリーは一蓮托生というか本当に不思議な縁を感じるね 素人エンジニアとヘボマシンとヘタクソハートレーに足引っ張られてたからな
そもそもハートレーレベルが乗ってたこと自体が間違いだったし ガスリーが乗ったレッドブルマシンの評価が聞きたいなぁ。
やっぱ良いマシンなんだろな。 言い返せなくなるとワッチョイ変えて唐突に語りだすよな ホンダF1を否定するわけじゃないけどホンダは二輪で頑張ってくれたらいいと思う
アンチじゃなくて二輪ファンとしての気持ちですがスレチでした >>240
冷却の問題な気もするけどやっぱF1のエンジンって特別なんだなぁ >>263
なんでこいつ指摘されたことに答えずに逃げ回ってんの？ それにしても、テストでのホンダの信頼性は抜群なんだよな
早春のテストでもかなり安定してたし >>266
アンカーミスか？
それともその指摘があぼーんになってるか、だな >>268
レースのときのようにシャーシに無理無理して走らせたらデータ取りにならないからな
レッドブルのシャーシなら常にこんな感じなのではないのかな テストで膿を出すのでは無く
実戦でポイントを捨てて行くstyle >>236
手元に資料が無いが、鋳鉄を使っていたのは事実だ。最終型のRA168Eの断面図を
見てもライナーではない様に見えるので、最後まで鋳鉄だったのではないかな。
BMWも鋳鉄だったと思った。 Pガスのレッドブルに乗った感想聞きたい
日本のメディアには出てこないかな >>236,240
>鋳鉄でシリンダーライナーがアルミ合金
RA109Eからアルミブロックとあるので鋳鉄ブロックで間違いない。
>鋳鉄でシリンダーライナーがアルミ合金
ウォータージャケットのOリングが見当たらないが、アルミライナーを圧入していたのか？ SPEC3しか残ってないからSPEC3だろ
逆にSPEC2でこんだけ耐久あるのが恐ろしいわｗ フジテレビテストぐらい金払ってテスト実況中継しろよ 相変わらずベンチやテストでいい結果が出ただけで浮かれてるなw
そんなの糞の役にもたたないことは今年の結果から明らかなのに
今年だってシーズン前テストではPU壊れて無かったし、シャシー開発も順調と信者は喜んでたじゃん
それが蓋を開けてみればエンジンもシャシーも駄目で実質最下位
そしてテストで色々トラブルが出て信者にパパイヤなんたらとか馬鹿にされてた枕にはダブルスコアに近い差を付けられる始末
いい加減に学習しろよｗ >>240
確かにライナーが入っているのでアルミなのでしょう。
合い面側がフランジになっており、応力が掛かる構造みたいで設計意図が読めない
構成です。
今では採用されない構造なので、「やってみた」レベルの設計なんでしょう。 トヨタもWRCとWECでサクッと結果出しちゃったし
トヨタ先生に続く感じでホンダも頑張って欲しいね >>279
お前も学習しろよ
過去がそうだったからといって必ずしも未来もそうなるわけではないって事をな >>279
まったくそうだよなあ。
日本人は長期プランで物事を遂行できない
ってキッシンジャーにぼろかすいわれていたようです。
だから戦争にも負けた。
Ｆ１参加して4年経っても、予選が良ければ大喜びして、
これで本戦でも上位に行けるってすぐに思っちゃう。
鈴鹿の予選がまさにそれ。
本戦と予選は別物ってことが何度学習してもすぐに忘れる。、
ホンダのスタッフなんか、まさにそれ。
俺も日本人だから同じ。 12月のスーパーフォーミュラ合同・ルーキードライバーテストのエントリーリスト発表。
国内外から注目ドライバーが多数エントリー
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00435399-rcg-moto
B-MAX RACING TEAMは、最終戦鈴鹿にも訪れていたゲルハルト・ベルガーの甥で、
DTMドライバーであるルーカス・アウアー、
そしてあの名デザイナー、エイドリアン・ニューエイの息子であるハリソン・ニューエイがエントリーした。
全日本スーパーフォーミュラ選手権
合同・ルーキードライバーテスト エントリーリスト（11/29）
50／L.アウアー／H.ニューエイ／B-Max Racing team／Honda
これでホンダはしばらく安泰か ガスリーかフェルスタッペンが第二のセナになるかヴィルヌーブになるか、ホンダPU次第 レッドブルはフェルスタッペン中心でいくので、
ガスリーがフェルスタッペンと揉めるとトロ・ロッソ降格か
サインツのようになるでしょうね・・
ガスリーに求められているのは、ボッタスのようなポチでしょうね
ホンダもフェルスタッペン中心に動くと思いますよ!! >>285
？？？「信じられない位の嘘つき集団」
？？？「弱点は居なくなった」
？？？「馬力のなさにトロロッソはビックリするだろね」 揉めなくても、リカルドのように待遇差に嫌気がさして移籍するかも >>287
マクホンの時もいろいろ予言してたけど、大抵当たったのがまた >>252
内紛起こって夏には開発止めてますよｗ そんなチームにボロ負けしたんやｗ >>293
>そんなチームにボロ負けした
後半の枕はトロロッソに全く勝てなくなったが、意味が不明だ。 夏休み以降
マクラーレン10ポイント
トロロッソ5ポイント
うーん…ハンガリーでトロロッソはいい結果でたから足すか
McL14点
STR13点
うーん…ドイツも足しちゃうか
McL14点
STR14点
うーん…もう一つ前グレートブリテンも足すか
McL18点
STR14点
あれ？ 潰れたM-TECは土建屋だから違うな
同じ埼玉県だから紛らわしいが https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00346
一番最後に、ホンダがトロ・ロッソを買うかどうかについてちょっと書かれてる
結論から言えば、ノーなんだけど
トロ・ロッソはイタリアに300人、イギリスに150人と拠点が二カ所に分かれている複雑なチームなので、やるなら新しくチームを立ち上げた方が簡単って事だそうな 全日本スーパーフォーミュラ選手権
50／L.アウアー／H.ニューエイ／B-Max Racing team／Honda
ホンダはニューエイの息子の面倒見てるから、ホンダがセミワークスとか作ったら協力してくれたり >>279
マクラーレンはトロロッソなんざ眼中にないわ。フロントローが当たり前のチームなんだぜ。 >>283
歴史調べてから出直せ。アメリカは朝鮮戦争で実質負けてベトナム戦争で負けて、今中東でテロとの戦闘を何十年もやっているぞ >>304
アメリカは定期的に戦争したいだけ、兵器産業を維持するために [生]F1 GPニュース 2018 #15 ～アブダビGP特集～
11/30 (金) 20:00 ～ 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞小穴浩司 同じ自動車メーカーとしてメルセデスやルノーが出来ていることをホンダが出来ていないというのは非常にまずいのではないか？ もし仮にホンダがNo.1サプライヤーになってウィリアムズがすり寄ってきたとしてもパートナーを組むことはないだろうな
供給を断りはしないだろうけど >>300
どっちにしろ極東の片田舎にもう１つチームができてそっちが仕切ろうとするから上手く行かないだろうね ホンダというか日本企業に
多国籍連合軍の現代F1チームのマネジメントは無理だわ
それこそ3期のときみたいにホンダとトヨタが
湯水のごとく金注ぎ込んでも全く優勝できないというアレの二の舞
3期ホンダの末裔のブラウンGPやメルセデスが王朝築いたのは
エンジンもさることながらマネジメント面も大きい ケンカ別れしてるからフランクが生きてる内はウィリアムズとのパートナーはないね。 >>279
で、お前が信奉する焼きパパイヤは4位に入れたの？ >>286
ハートレーをレッドブルに昇格させるという
裏技も有ったろうに･･･ リカルドだからフェルスタッペンに食らいついたが
普通のドライバーは一二戦すれば第二ドライバーだと自覚するだろう。
当時ナンバー1待遇、ナンバー1ドライバーだったベッテルを食ったリカルドは過小評価されすぎ。 https://f1-gate.com/tororosso/f1_46331.html
フランツ・トスト、フェルスタッペンとガスリーの緊張関係を予想
部外者が見てそうなんだから、内部の人もそう思うよなw 1600ccV6ターボハイブリッドだから参戦サプライヤーがないのか
電気自動車化が急務だから魅力がないのか
ストレート6または4のハイブリッドならば増えるのか？
MGU-HやESの共通化が出来れば参戦サプライヤーが増えるのか？ >>318
MGU-HとMGU-Kと2つの回生システムが複雑過ぎるのか問題らしい。コスワースは諦めたらしいからね。
WECのLMP1みたいに非ハイブリッドも認めたら新規参入もあるかもしれんけどね。 >>312
今のF1チームで、ほぼ○○人しかいない（ドライバー除く）ってチームは無いよな？
ルノーのチームメンバーはフランス人で固めてるのかな ルノーはエンジンがヴィリー、シャシーがエンストン(イギリス) >>318
>MGU-HやESの共通化が出来れば参戦サプライヤーが増えるのか
大苦戦のホンダも、この2-3年で回生マネジメントは大幅に変更している。ハードが固定
されてもソフトはレースをしないと分からない。
テスト禁止なので、レースでテストする必要があり、ホンダの様に5年は掛かるのではない
かな。 >>318
だから次世代ＰＵは、ＭＧＵ－Ｈ無しにしようとしたが、既存メーカー大反対で先送りにそて、そのままになりそう
一つのタービンで、エンジン過給とＭＧＵ－Ｈ回生をやらせようとして複雑になってる
ＷＥＣのポルシェはウェストゲートに別のタービンＭＧＵ－Ｈでやってた >>305
戦争が定期的に無いと、兵器商人が困るもんね。
嫌な話だ。 MGU-Kの回生はxEVに必須だからどこも無くせと言わないがMGU-Hは市販車の燃費には無駄以外の何者でもないからな。 >>325 流石にそこまで単純な話ではないだろ。
アメリカの反対側には共産勢力がいる。
彼らが平和主義とは思わんだろ。
アメリカがアメリカの役割を放棄したら日本も困る。 ホンダはSGTでハイブリッド諦めたよね
電池の供給が～とか言い訳してたけど、ぶっちゃけ技術開発に失敗したんでしょw >>327
アメリカも同じだろ
共産圏とはマッチポンプの関係にある
冷戦構造も丁度写し鏡のように同じ事を言っていた >>329 アメリカの一部にとって共産勢力は都合の良い存在であることは事実だ。
でもアメリカが火をつけなくても共産勢力は火をつけまくるだろ。
アメリカがポンプで消すのをやめても火は燃え続ける。
アメリカが当時朝鮮半島に介入しなければ、日本は毎日オールコリアにミサイルと核で脅されてるぞ。 >>314
ヤキパパイアは6位
インドのポイントクリアがなければ7位でした。
2017年のトロロッソと同じ順位です。
マクラーレンはPUをルノーに替えればレッドブルと同じ車体レベルだと虚言を吐いてましたが結果、アロンソを引退へ追い込んだのです。 >>328
SGTのレギュレーションではハイブリッドのメリットを発揮できなかったというのもあるだろう
電池供給元もレギュに合わせるのはもう勘弁ということだったのだろう >>281
どっちも強力なチームが抜けたあとのアレだけどな >>328
レギュレーション調べてきなよ
完全にメリット殺すバカ規格だから それを知ってて、それでもやれるって判断しちゃったんだよね。
F1でもそうだけど、レギュレーションとか、自分たちの技術力とか見積もりが甘い感じ。 >>322
ホンダはお上が参戦決定からの急造テスト無しで初戦だったよね？
新たに参戦するサプライヤーは
煮詰めて製造→充分なテスト→参戦決定
こうすればホンダみたいに恥かかないし2年目ぐらいから成績上げられるんじゃないの？ 新規参入メーカに現行のシャシーを提供してトラックでのテストも出来るようにすればマシだろうけどダイナモ上だけならいくら時間かけても限界があるでしょ >>336
嘘付くじゃない
1年遅らせおまけにホモロゲーション提出までテストし放題 >>337
GP2とかSFのダラーラ買ってマウント加工すれば走行テストできない？
参戦決定前ならいくらでも走行テストしていいんでしょ？ アストンマーチンとコラボしてMGU-H搭載市販車作ったらどうだ >>177
アロンソは先月も「2017年のMCL32は優れたシャシーだった」って証言してるよ ホンダもメルセやフェラみたいに、レギュレーションの穴を見つける
部門が必要だな。 >>342
知恵比べで負けるのはアカン
「抜け穴見つけたのに政治力でつぶされたー」すら無いのかよ >>338
>嘘付くじゃない
そのまま帰るよ。ダイノテスト制限は今でも無制限だ。実車テストでないと意味がない。 >>345
実車じゃないと開発できないメーカーって・・・
とは言われないの？ アブダビテストであんだけの周回走ってもトラブルなかったんだから信頼性大丈夫なんじゃないの
クビアトのドライビングが上手かったのかな >>341
先月、kimoアロンソがマクラーレのシャシーは2017年から2018年まで同じだと暴露しているので、2017年も糞車体だよw マクラーレンはRB型に方向性を変えると報じられてたな 何年も前からレッドブルをパクろうとしてるよ
全然モノになってないけどな レッドブルパクるためのプロドモロウだったんじゃないの？ >>346
何度も話題になっている件ではあるが、実際のコース負荷でテストできる設備を持っている
メーカーは無いよ。
レッドブルは数十億でシミュレーターとダイノが繋がった設備を作ったとのことだが、動力吸収
は通常のダイノみたいだね。ダイノは大きなコマを想像すれば分かると思うが、燃焼変動から
のオシレーションは自分が吸収してしまうので再現は出来ない。 >>348
ホンダPUを悪く言ってたことへの整合性をとるための発言なんだろうな
いっそのこと自分の発言が誤っていたことを認めればよかったのに >>353
そうだね
それが出来てたらトップチームから嫌煙されてないw 2017,2018が同じシャシーでこれはまずいよね
コンストラクターズポイント
2017 マクラーレン・ホンダ 30
2017 トロロッソ・ルノー 53
2018 マクラーレン・ルノー 62
2018 トロロッソ・ホンダ 33 >>355
本当にねw
レッドブルとの3位争いを大宣言してたのに、チーム予算半分のトロロと比べられてる レッドブル 419
マクラーレン 62
7分の1w 来年はいい結果出るはずなのに、いつまでも後ろ向きな話ばかりなのが笑える そんな言葉に惑わされたのかよｗ
アンチですら彼の言葉はニヤニヤしながら聞いてるのに >>359
そう言えば、アンチはマクラーレンがレットブルに勝つとニヤニヤしていたな、哀れw 目標には届かなかったけど間違いなく進歩を遂げたチームと
進歩どころか大幅に後退したチーム
どちらがいい仕事をしたかは明確だね 本当に今年のマクラーレンは酷かった
川井も2016年のホンダをこえられないって放送で言ってたし 一方ホンダはスペック3でレッドブル陣営を納得させるだけの大きな進歩を果たした
信頼性など課題は山積みだけど、とりあえずパワー面でルノーに追い付くというはじめの一歩は達成した >>361
同感
来年に向けて最高の仕事を果たしたトロロッソ
Q1敗退の常連にまで後退し、先が見えないマクラーレン インドのサフナウナーが、「来期は予算3倍になるし、レッドブルはホンダにスイッチ
するから自分たちがコンスト3位になれる」と言ってるな。 >>365
ノリスがバンドーンの二の舞にならぬよう祈っている >>365
インドとRBの予選タイムギャップは1.1秒あるので逆転はあり得ないでしょう。
ザウバーが飛躍的に向上したとは言え、同じPUのハースとのギャップは去年よりも0.5秒
縮まっただけだ。
>自分たちがコンスト3位になれる」と言ってる
桐生に「東京オリンピックで9.8秒で金メダル」とハッパを掛けているに近いものを感じる。 予算が3倍で、あれこれやってしまってウィリアムズのようになることもあり得る >>365
ホンダにスイッチするからよりは、リカルドが抜けるのがマイナス材料だわな。現状はそう言わざるを得ない。ガスリーがどこまでのものかにかかってる。 ルクレールが予想以上に良さそうだからドライバーラインナップ的に来年もメルセフェラに隙が無さそうなのがなんとも インドはオーナーが変わったからご機嫌取りは必要だろうね やっぱ周りのチームもレッドブルは落ちると見てるのか 個人的に来年ハミルトンに対抗できるのはルクレールだと思ってる。ベッテルは今年が限界。フェルスタッペンはホンダの出来しだいだよなぁ。 ベッテルってベテランのチームメイトに対しては無敵だけどルーキーには毎度負けてるイメージ
ウェーバーが呪いでもかけたんじゃないかね フェルスタッペンがフェラーリに行けば良いだけだな
ルクレールは期待したいがそこまでではないと思ってる まあ、もともとの予定の再来年でしょうな
今年は去年のピロンソのロビー活動で現実とは違う状態を吹き込まれてそれをほとんどのやつが信じてただけで、
実際は去年のスパあたりからルノーとは戦えるくらいになってたもの。
で、今年に入ってパワー落としたバージョンだと安定もするし問題もほぼなく、
そして予定通りパワーアップだけは言ってる通りに進んで、もうあとが無いマルコとかが前のめりになってる状態。
来年は2つくらい勝っても喜んじゃいけなくて、まだまだパワーサーキットだと話にならないだろう。 >>347
タイヤテストだからね 出力抑えれば200周でも走るよ メルセデスのハミルトン
フェラーリのルクレール
レッドブルホンダのフェルスタッペン
ルノーのリカルド
来年は、この4人のタイトル争いなんてことになったら熱いんだがなあ。 今ルノーと同程度なんだから、来年はフェルスタッペンだけでも3勝はいけるはず
ガスリーは分からん 後半のガスリー見てるとどのくらい期待していいのか悩む… レッドブルはガスリーにSFでタイヤの使い方を学習したみたいに
タッペンのやり方から学習して差を縮めて行く事を期待してると思う
差を縮められずにクビアトみたいに心折れちゃう可能性もあるだろうけど ガスリーを起用したということは、フェルスタッペンにタイトルを獲らせる気はないということだね。
フェルスタッペンが優勝しても、ライバルが易々と2位3位になってしまう。 変な言い方
コンストラクターズのタイトルはチームに与えられます おぃおぃｗ
自分が優勝してガスリーが2位なってライバルを3位に抑えれば、
25-15で10の差がつくだろ・・・
逆に自分がリタイアしても、ガスリー優勝でライバル2位なら、差は18で済む。
2ndの役目って、こういうことだぞ。 >>389
単なる一発が速いだけ
とにかくドライビングが雑タイヤが生きてる時はまだいいけど、タレて来てもタイヤケア出来ないアホ。
だからどんどん遅くなる
自分のスタイル変えられ無いみたいだな 381 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0ec0-o5Pc) [sage] 投稿日： 2018/11/30(金) 21:25:12.14 ID:EcLpcm8L0
本スレからだが
ガスリーはトロロッソ新人ドライバー史上ポイント2位だそうだ、1位フェルタッペン まーだ ガスリーに批判されたことを根に持って ねちねちと気持ち悪い
来年はマックスがけちょんけちょんにこき下ろすんだから、かわいいもんだろ いつ壊れるか分からないエンジンで走ってたら自然とそういうドライビングスタイルになるんだよ >>387
F1はそんなに甘くないぞ
来年のレッドブルホンダはトータルバランスがまだまだだからシャシーが優れてても苦戦する そもそもスペック2も結構FPで壊れてて全然信頼性なかったし、3に至っては話にならないし、来年ほんとにまともに走れるんだろうか
レッドブルはQ3進出が当たり前なんだから、トロみたいに戦略的交換なんてできないぞ >>383
過去最多リタイア記録を作るかも
バルサンならコンスト優勝確定 いよいよ来年はレッドブルにも寄生するのかホンダはｗｗ 来年は少なくても７～８回は優勝できるな。
久しぶりの優勝は楽しみだわ 今年の実力差が来年も同じなら、それはないｗ
だってドライバー力低下、PU力同程度
PU力が上がらなければその成績は出せない 他のエンジンサプライヤーよりシーズン中に開発リソースを注ぎ込んだ末にルノーを、超えたくらいだから来年開幕時点でルノーを超えてるか分からないよね。
ただスペック3は来年のICEコンセプトを急遽取り入れたらしいし、IHIからのリソースも増えるから予想以上のものを仕上げてくる可能性もあるから期待はしてる 今のところ、具体的な来年の仕様や信頼性を伺わせるような情報はないよね
4年間さんざんだったのに、来年は大躍進なんて言われてもね 2月のテストにはスペック4だよね
ついにフェラーリメルセデスに肉薄するところまでいくだろうね >>410
2年目に大失敗しているので、いきなり新スペックは投入しないでしょう。2年目の教訓を
生かさなかったら、もう見込みは無い。 開幕前テストで新スペック投入しなければ何時入れるの？って話し 次期のPUは良い感じで仕上がってる。
これ内緒な。 最初から新スペでテストして
それで結果が思わしくないようならスペック3に戻して序盤戦をしのぐ感じじゃない
新スペでサイズアップするんだろうしそれ前提のマシンだろうから
逆は無理だべ レッドブルに載せれば並のエンジンでも表彰台には乗れる スペ3で現状維持→でも信頼性は？
スペ4で出力アップ→でもトラブル頻出
なら未来に繋がるスペ4使うほうがいいでしょ
赤牛も1年目はしょうがないと目をつぶるだろうし
ただしそのスペ4がほぼメルセを照準に捉えてるレベルなのが前提 いま開発しているのはレッドブルシャーシに会わせた新設計PU
去年の進化形PUを載せる前提でシャーシはつくられていない PUが想定通りの進化を遂げたとしても当初はセッティングに追われるだろうな
来季の優勝はあるかも知れないけど結構時間が掛かりそうな気がする
一度勝てばそこからは良くなるかもだけど >>328
プロレス規格のSGTなんて、見世物ショーとして参戦してるだけだから技術開発とか言っても笑われるだけだよ レッドブルのチーム名にホンダ入らずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>334
だからプロレスなんだよ。
ハイブリッド有利にしたらトヨタ日産もわざわざ金かけて市販車と無関係なハイブリッドシステムにしなきゃならなくなるだろ。
GTはスポーツプロトタイプじゃないんだからな。 >>423
それはホンダも納得したというか、望んだんじゃ
遅かったら宣伝どころか逆効果になるから プレッシャーかけまくりやな。
レッドブル 「ルノーのPUにあと40kWあれば2018年の結果は違っていた」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46353.html >>412
圧縮比と加給圧が同じなら「新」PUではありませんが、更に見直しを計画しているとの
ことですか。
もし、そうなら大○鹿です。 >>423
>>425
何度目だこの勘違い
今年も来年もAston Martin Red Bull Racingで
https://pbs.twimg.com/media/Dhly_2UXUAAu9Bc.jpg
Hondaが入るのはＴＶ等のリザルト画面だとずっと言われてるのに
アストンとは車種がNSX以外ほぼ競合しないから容認、
バッジネームのタグホイヤーは断固拒否
ってのでとっくの昔に落ち着いた
ザウバーがAlfa Romeo Sauber F1 Teamで
リザルトではSauber Ferrariなのと同じ >>419
何嘘こいてるの？
シャシーに合わせたPUなんか作ってないよ？
PUに合わせてシャシーつくるってレッドブルが言ってただろ >>429
お前はバカか
シャシーに合わせて作ってんじゃなく
自由な設計でレッドブル向けに作ってんだよ
そのレッドブル向けのエンジンを新設計PUっつーんだよ レッドブル・アストンマーチン Powered By ホンダ >>429
シャーシに合わせてつくっているとひとことも言ってないだろ レッドブルがPUの大きさは自由にしていいと言ってるようだから、
ニューウェイはボディー後方の形状に頼らない空力をなんか見つけてるのかもしれんね。 >>434
最初だけ、そのうちエアロのための外形・仕様変更を押し付けてくるぞ aston martin red bull racing tag heuer honda
全然知らない人が見たら、マーチンさんのチームだなっと思う >>436
チーム名→ aston martin red bull racing
リザルト表示→ Red Bull Honda, Sauber Ferrari, Williams Mercedes >>430
バカはおまえだろ
レッドブルに合わせたって思いっきり419で言ってるだろ
漢字も間違ってるし日本人じゃないかもしれんが >>433
はっきり言ってますが
自分のレスすら忘れた痴呆か？ >>440
バカは消えろ
正しい日本語に対して間違いを指摘するなんざ、大バカだ
悔しかったら、どこが間違っているのか教えてもらおうか >>440
誤解させる表現だったのと漢字が間違っているのは素直に謝る
しかし系譜でわかっている限り少なくとも江戸時代末期からは私の家系は日本人ですが 新型PUの噂ってどこから来てる？
まさかここからの妄想発信じゃないだろうな バカは反論出来ないかw
つまりは、バカで日本人じゃないことを認めた >>444
噂って言うか、鈴鹿で今シーズンのPUを一般公開したというのがひとつの根拠になってるんじゃないかな。
あれが１か２かはともかくとして今季型PUを見せたということは3あるいは来年用のは公開したのと全く違うはず･･･というのがおおかたの見方。 >>446
スペ3出た辺りだったかどっかのインタビューで来年用を並行開発の言質がある
なんつーかその程度も知らんで良くこんな揚げ足直ぐ取られるとこで調べもせんで質問したり答えたりできるな >>434
レッドブルはマシン下からの空力？が異次元らしい。 >>448
何と戦ってるのか知らんが、証言程度では実際の物がある証拠にはならんな。
今この辺で皆が言ってるのは「開発してる」のは当然で、それが具体的なモノになっているのかどうか？の段階なんだわ。 来年から F1も 4Kだからな
持ってない奴は 開幕戦までに 頑張って働いて 買った方が良いぞ >>426
やっぱり約50馬力の差なんだな
赤牛はPUの差が2～3％なら戦えるって以前言ってた
でも、空力簡略化されるからたぶんそれだけ差があると厳しいんだろうな 開発中の走ってもない新設計のPUが、物になるかを知ってるホンダ関係者以外の人がいるらしい。 そういう妄想ヲタ話禁じたら5ちゃんなんてなんの価値があるのか？と >>436
僕のFitもアストンマーチンと間違えられたりして(><) >>452
変なもんと戦ってるのはお前だろ
普通にソースあるもん相手におまえの想像でいや出来てるかわかんないしとか反論にもなってねぇw >>436
リザルト表記(コンストラクター名)の方が一般的だわな。
アルファロメオ・ザウバーより、ザウバー・フェラーリの方がよく聞くわ。 しかし、アストンマーチンはプライドないのか？
ホンダのエンジンなのに、名前だけでスポンサーするってｗ >>461
元日産でル・マンにFF車出る暴挙を指揮したアンディ・パーマーがアストンのCEOだからな。
モタスポ最高峰に関わるのが趣味っていうか満足するんだろ。
会社を潰すわけにいかんから仕方なくスポンサー止まりなだけで。 >>462
山本モータースポーツてお笑い芸人みたいな名前だなw レッドブル・レーシングのチーム名に“ホンダ”は入らず→寄生虫だからねホンダはｗ >>461
販売価格帯が合わない車だから良いって言ってなかったか？国内と欧州では唯一NSXがダブリそうだけど。 マシンのどこかに、日の丸でも入れといてくれればいいよ。
知らん外人は分らないだろ？それでいいとおもう。 >>467
山本MS部長は被らないから問題ないと言っていたね
購買層が違うってことなんだろう >>466
オマエ、ルノーにケンカ売ってる？
チーム名どころかPUバッチもなしw チーム名にはホンダははいらないけどPUはタグホイヤーではなくホンダなんだっけ？ 雑誌（F速）で田辺氏が「来年は空力も変わるし、ライバルチームももちろん進歩するから楽観視はできない」って書いてあった 車体コンセプト、JK、サインツ
マクラーレンはレッドブルグループの寄生虫だなw >>472
おまえ昔からバカって言われて育ってきただろ？
頭弱いにも程があるw 空力デバイスの規制が厳しくなる度に、ニューウェイマシンの凄さが際立ってきたような気がする。 メルセデス
フェラーリ
ルノー
レーシングポイント
ハース
ザウバー
レッドブル
マクラーレン
トロロッソ
ウィリアムズ >>466
おいおっさん
寄生虫の自覚あるか？あ？ ワッチョイあってもなくても荒れるしキチガイは来る
ワッチョイって意味あるのかね スペック4と呼ぶのはやめよう
来年は新スペックだから新スペックと呼ぼう
スペック4と呼ぶと何か期待できない >>485
ｱｳｱｳ、ｻｻｸｯﾃﾛ、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ、その他のキチガイ御用達ワッチョイをNGにするだけで相当数あぼーん出来るからな >>486
パッケージングが変わるだけではないかな。基本SPECは今年最終版を踏襲
すると考えるのが妥当だ。 レッドブルは、次の2年間で、総合優勝かそれに準ずる成績を上げないと
Ｆ１から撤退するようなこと臭わせていたよね。
ホンダは２０２０年には優勝が無理でも総合2位になれるように全力を尽くしてほしい。
レッドブルが撤退したら、ホンダが買収しても、
ニューイはフェラーリかどっかに移籍するだろうから
ホンダは再び苦難におちいるからね。
来年は3位を維持できるＰＵを絶対に作らないと >>490
ワシェとかニューエイ残ってくれるならホンダがチームを買い取るのもありかもね
ただ、どうやってチームを経営するのかという課題はある むしろＰＵ専門メーカーとして残った方が長く関われるんでないかなぁ。
自前のギアボックスも用意してどんなチームにもＰＵを供給できる体制にした方が良い。
Ｆ１にはそういう会社も必要だよ。 実際はルノーといい勝負するくらいなんやろなあ
あまり過度の期待せずみとくわ PU専業でルノーよりも多額の予算つぎ込んでてこれだもんな
勝てなきゃレッドブルぶち切れ＆世界中のモータースポーツファンからのホンダバッシング >>461
それを言ったら来年から出るDTMはエンジンホンダの可能性あるぞ
市販車でエンジン供給してもらってるAMGはDTM撤退したし残ったBMWにしろアウディにしろ直4元年だからあんまり他社シャシーにまで供給してる余裕なさそうだからな エンジンよりも車体の方が遥かに難しいからな
エンジンの方が金がかかるが車体の方は頭と技術の蓄積が必要
ホンダの弱い所がそこだね >>381
いや、独走は普通にありえる
現状と同じ単「独」3位のポジション
中団とメルフェラの間を独走 これまでのホンダの設計からIHIが設計まで絡んでターボ作ったらMP4/4みたいにほとんど勝ったりして 燃料の差も大きいんでしょ？
フェラーリ本家PUだけは燃料に魔法の何とかがあるって記事あったし ↓これ笑えるｗ
日本一の天才霊能者、八意（やごころ）先生は埼玉県八潮市生まれ育ちの推定２５歳です。
悩みごとや困ったこと、心霊写真を撮ってしまった場合には、
まず八意先生に相談しましょう。
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/da81f66fa7c437e7ca19667c2bf35065?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/788f3056778b0f74495648964bfb1d1e?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/93b5c268d3aefeccd92753a7c58a6ded?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/e066fd39cd23872a3c73cf91f4b50b8c?fm=entry_awc
迷惑メールが多くてアドレスを変えたことがある（普段どんなサイト見てるんだ？）。
魔物が来ていることがわかる。他人の運気が良いか悪いかわかる。
魔物を潰せる（指ぱっちんだけで魔物が消滅する。）。神域を浄化できる。
東日本大震災は、霊的なものではなく日付遊びが好きな連中によって引き起こされたと言っている。
関東大震災の発生が近いので、埼玉県八潮市に住み続けると地震で亡くなるので、
神様の命令で京都・伏見稲荷の近くに２０１４年３月に引っ越した。
元落ち神で、２体の狐（狼）と１体の龍が憑いている。前世は流浪陰陽師。
魔物を潰すと、猛烈に疲れてへとへとになる。神様に霊界に入れてもらえる。
怖い顔をした狐のお面を欲しがる。ヒーリングで痛みなどを治せる。
脳内辞書で気の流れの出入り口やツボがわかる。
山本隆雄と相性が良い（魔と聖の関係、磁石でいうとＮ局とＳ局の関係のため。）。
遠隔即時の指パッチン除霊を得意とする。 >>501
もともとIHIが設計まで含めて作ってるつーの >>485
荒らしが来なくなるお呪いだとでも思ってたのか？
NGにするのが楽になるってだけだぞ？ >>501,505
コンプレッサ効率が上がっても加給後の温度が2-3℃低くなるだけなんだけどね。 最近出たマツダのガソリンターボみたいに可変バルブとかないのかな
これ見た時は現在でも通用する技術なのかと驚いたよ 素人がPUそのものの技術的なことを、
あーしろこーしろって言うのはバカバカしいと思わないのかい？ 素人ですらわかることを放置してるメーカーがあるんだよなぁ >>511
今の方向性は3年前から、ここで提案されていたアイテムそのものだぞ。 F1参戦できないとか亜細亜の恥だなw
ヒュンダイが2020年からWEC世界耐久選手権／ル・マン24時間で採用される予定の“ハイパーカー規定”に参戦することはないという。
その理由は参戦コストにあるといい、「（ハイパーカーで）ル・マンに出場するのは、あまりにも高価だと考えている」と述べている。
[オートスポーツweb ] >>515,516
このスレを読んでいないニワカだよ。 >>517
さすがこのスレを読み尽くしてるプロフェッショナル5chねらさんは違いますね お前ら知ってるか？このスレはHONDA基地を隔離するスレなんだぜ 「それを言うのはいつも簡単だ。でもおそらく、マシンにさらに40kW（約53bhp）があれば、
今シーズンは全く違って見えたかもしれない」
レッドブルはホンダを擁護しているようで
常にハードルを上げ鞭打っている 「彼らにはサクラという最新の研究所があり、そこには云々」←もっとリソース割け
「彼らには巨大な資本力があり、必要とあれば云々」←もっと金使え
「今シーズン50馬力が上乗せされてれば」←来シーズンは50馬力アップがスタートライン >>519
よくわかりました。
オマエが隔離されたキチガイだなw レッドブルは撤退するときホンダの責任にする気満々だろ。 過去4年だけを見ても、ホンダを載せたチームは酷いことになってる
次はレッドブルの番だな マクラーレンは糞みたいなシャシーだったのは
当時から明白だったからいいけど
レッドブルがNo.1シャシーなのは
誰でも知ってるから低迷したら
マジでホンダのせいにされるだろね。
勝ちまくっても誉めてはくれるが
メインはレッドブルのシャシーのおかげ。 >>524
ホンダは何年間F1やってると思ってるんだよ >>533
何年やってもダメな奴はダメ
ルノーを見てたらそれがよくわかる >>527
PUすら作れないのに車体まで作ろうとするなんてバカ でももしレッドブルがチャンピオンになったら「ホンダのおかげ」と言うだろう
今のルノーじゃ3位にしかなれなかったのだから ホンダのこれまでの状況は本当に酷かったけど、でもちょっと現実を見返せば
メルセデス・フェラーリはホンダより1年以上も前から開発してて、しかも3チームにPUを供給してた
ホンダは出遅れたばかりか、1チームのみで戦ってた
来年からは2チーム供給に
これはある意味今まで一番大きな進歩になるかもしれない >>530
現実という意味では、妙な自信から余裕こきまくって新井なんてトップに据えて
今はまたレッドブルと組めると思って気が緩んでる気がするがな
スペック３なんて現場持ってきていいもんじゃないだろう。
マクラーレンが怒って愛想つかしたのもわかるっちゃわかる 今が一番忙しいだろうから緩むとか笑止だわ
あっという間に２月になるぞホンダ社員は スペックＣの方がまだちゃんと走ってたな
そんなに速い感じはしなかったけど モービルがオイル燃焼の悪用する規制がまだまだ甘いとして、
さらなる規制の強化を求めていることからも、他のオイルメーカーに
比べて遅れていると思われる。 >>530
メルセデスはホンダより４～５年早いんだわ オイル燃焼疑惑やバッテリー疑惑
ホンダが勝てる日は来るのだろうか？ フェルスタッペンは悩んでるだろ
GP2エンジンではアロンソの猿まねだし
雄叫びやいかに お互いに勝る所や劣る所を認識し合い、
お互いに肩をしっかりと組み合わせ、お互いに罵り合いにならない限りは、
レッドブルとルノーみたいな険悪かつ最悪な事には決してならないと思ってる。
マテシッツ総帥はずっと日本という国を日本人を、
それにホンダという企業を良く見てたと思う。 分からない問題点を聞きに来た馬鹿なジャップが、まだそんなことやってんの？と、マクラーレンのメカニックに呆れられた話は有名だね
言っとくが来年のレッドブルはこんなもんじゃ済まないよ 今のマクラーレンってブラック企業だから何言われても別になあ
あんなチームと組んでたんだとか ロンやめて以降のカスっぷりがな >>545
コミュニケーションに問題があったとはいえ、3年間壊れまくるってのは酷すぎるだろ。
今年はマシとはいえ、来年どうするのよというレベル。 >>546
じゃあ、お前がプロジェクトリーダーになって開発してみろよ。 >>544
ワークス対応なのにそこまでレッドブルに言われるのか？ 無償かもしれないのに？ >>541
そうですねｗ
何かアンチの煽りも清々しいこの時期ｗ
一喜一憂。
良しも悪しきも楽しむ事此れ幸也。
ホンダさんには感謝、感謝です。 アストンマーティンが正式についてF1エンジン開発を断念したね 正しい判断
＞アストンマーティンは、エンジンメーカーとしてF1参入を計画していたが、
＞リバティメディアがルールを変更しないという決断をしたことで
＞計画をキャンセルしたと語った。 サイズゼロやめてライバルメーカーと同じぐらいの大きさになるんだから普通にパワーアップするやろ
過去4年間のトラブルシューティングのデータ活用して開発したら相当いいもん出来上がるだろ
あんな立派な研究施設もあんのに今年のより劣化したの出来上がるんならSakuraの施設解体した方がいいレベル ホンダのPU開発してるのってたしか市販のエンジン開発してた若者たちだったはず。
あと10年ぐらい勉強が必要だと思う。だから来年もしレッドブルが下位に沈んでも
暖かく応援しよう。 >>556
サイズゼロって何が？
外観からはメルセデスの方がよっぽどコンパクトに見えるのだが >>547
無理だ真面目に考えるなよ
ここでの書き込みはプロ野球見てヤジってるとか結果見て書いてるだけ レッドブルのシャシーが相当な失敗でもしなければ下位に沈むってのも無いと思うけど
PUは今年のルノーと同等以上になっているわけだし >>560
去年トロ・ロッソのシャーシにホンダのPU載せる段階の時にPUのコンパクトさにトロ・ロッソのチームスタッフが驚いてたっていう記事見たから
今年のPUって去年の改良型だし >>559
そんな奴ら使えなくてとっくに配置転換されてるだろ。 まだ製品化されてないけど、全固体電池てどうなんだろうね？
メイドインジャパンだし、レギュレーションに引っかからなくて
パフォーマンス良ければ、是非試してもらいたいね。 >>552
アストンマーチンは来季限りでスポンサーも辞めた方がいいね。 >>551
川井情報では、タイヤテストで300周走ったPUは今年の中古品だそうだ。
全部で、5レース分位は走り切ったのではないかな。
ICEはスペック3ベースでしょう。サスの取り付け関連で外観は変わるでしょうが
圧縮比、空燃比は踏襲すると思うよ。 来春のテストと開幕から数戦はスペック３の信頼性向上版、
カナダあたりから完全新型PUに切り替わると予想。 他PUに比べて遅れていると予想されているのが、燃焼圧センサーを搭載していない
ことなので、これは次期PUには追加されるでしょうね。 >>569
各社の2018年モデルに敵わなかったspec3で各社の2019年モデルに敵うわけ無いじゃん どんな高尚な技術を使おうが、組み立てを間違えたりレースの最中にネジが緩んだりとかいような馬鹿げた問題で白煙上げてるようでは何の意味も無いよねｗ >>573
仕方ないよ、3年前に初めて工具触ったんだから >>570
レッドブルが2種のPUを使い分けるようなシャシー作ると思うか？ >>524
たしかに。今年の開幕戦と最終戦を見ても、全てpu起因のリタイアが起きている… 今年のシーズン前テストでもそうだけど、テストで,300周走れたとか当たり前すぎて
そんなことで喜べる信者の評価基準を疑ってしまう
まずはレースでズタボロだったことを嘆けよ >>575
過去のスペックは圧縮比と加給圧（空燃比）違いで呼称している。パッケージングは
無関係だ。 ホンダが原因でのリタイアは、2017年仕様のMGU-Hが故障した開幕戦と最終戦の2回。
レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーが
シーズン最後の数戦でルノーの最新スペックのエンジンを使用していたが、ホンダがF1日本GPから実戦投入した“スペック3”はルノーよりも先行している。
クリスチャン・ホーナーは、“軌道は正しい方向に向かって”より、ホンダのF1アブダビGPでの故障は懸念していない。
ルノーの故障によって何度も後退を強いられたこともあり、ホンダには必ずしも完璧な信頼性が必要ではない。
信頼性は我々にはなかったことだ。今年11～12回くらいリタイアしている。それが我々の最大のアキレス腱だった。
とコメントしている。 レースのスタートとゴールだけしか観ない人ってのはいない事はないけど開幕戦と最終戦だけしか観ないというのは珍しいな
あぁ、観ないフリしてるだけか、納得 >>535
一歩一歩、確実に前進しているといことだな ルノーより上、と言いながら完走できたレースを見ても全くその気配を感じさせてくれないよね
例によって、GPSデータを解析したら、ベンチで測った馬力は、でしょｗ
ホーナーもうすうすおかしいと感じてるんだろうね
でなきゃいちいちこんなコメントしないでしょ ホンダのＦ１参入の大方針は
・新人社員の研修の場
・１０年計画で優勝目指す
・だから、のんびりやってもいい
・最初の指揮かんは、無能社員の新井で十分
・次の指揮かんもその部下にやらせとけ
・マクラとごたごたがあって予定が狂ったから
インディーでうまいことやった田辺をよこして、あと５年くらいは、ごまかせ
・レッドブルには申し訳ないが、大企業ホンダは１０年計画ですので
あまり焦って優勝は狙いません。
・１０年間参加することに意義がある
・それでだめなら、撤退します。
・レッドブルにボロカスいわれても
ホンダの売り上げには、全く響かないので、そういうつもりです
この方針は絶対に変えません。中小企業のレッドブルさん。
口にはだしませんけどね。
こんな感じだろ >>585
その計画の代償で、先代の社長は消えてしまったとも言えるが…。 信者は色々と「ほんとよく思いつくなｗ」と呆れるぐらい屁理屈を垂れているけどさ、
PUを換えただけのマクラーレンがポイント倍増。
これって単純にルノーの方がホンダより圧倒的に性能が上ってことだろ。 信者は「シーズン中にホンダは進化した」と言うけど、
シーズン後半、ロシアか日本以降に限ってもマクとトロは4対3でマクの勝ち。
どっからどうみても、ルノーが上ですよ。
因みに、F1は予選順位を競争しているわけじゃないからね。
結果、実力とは決勝の順位＝獲得ポイントのことですよ。 >>584
そりゃ「ホンダが良くなるわけがない」なんて色眼鏡で見てたら気配なんて曖昧なものは感じられないよな
GPSデータやベンチの結果も「そんな筈はない、何かが間違ってる」って一蹴するんだろ？w >>577
信者はホンダに対してはハードル下げまくるから動くだけで代絶賛だよ >>589
結果が全てです。
実力とは獲得ポイントのことですよ。 そりゃ万が一にでもレッドブルホンダが勝ったとしても、シャシーが良かったで済ますだろうしなｗ >>588
PUの性能だけで獲得ポイントが決まるならメルセデスとウィリアムズの差はなんなの？
そろそろ逃げずに答えてくれませんかね？ >>593
お前は逃げてばかりでホンダは糞PUという現実に目を向けないな >>593
流石に、それを言うのは馬鹿過ぎるだろｗ
自分で恥ずかしくないかい？
両チームは全ての面でレベルが違うぞ。
去年と今年のマクはPUを換えただけ。
今年のマクのシャシーが驚異的に進化したのなら話は別だがねｗ 低脳アンチには無理です。
だって、虚飾、虚言、捏造 のバカ野郎ですからw >>593
ウィリアムズはギアボックスとリア周り自作で今年色々とおかしい
だから今年度半ばからそれもメルセから購入する話も出てたけど今年は自作で突っ走ろうってなった
来年は今年の惨状踏まえてメルセ比率高くなるかもね >>596
トロロッソはドライバーも変えてるんだけどそこは見ないフリ？ 2016のマクラーレンは今年よりポイント取ったから
ポイントもその時々の状況に左右される
今年のトロロッソはマネージメント不足かな >>587
マクラーレンの目標はフロントローなんだが？ >>600
何も変えてないマクのポイントが倍増したんだけど、
それとトロがドライバーを変えたことに何か関係があるのかい？ >>603
別に「マクがよくやった」とは言ってないよ。
低迷は低迷でも、PUを換えたらポイント倍増。
これってPUの差じゃないの？ってことなんだけど。 >>604
2016年 6位 76 ホンダPU
2018年 6位 62 ルノー糞PU
ルノーに変えてもホンダに負けてるe >>607
ということは、ホンダPUのピークは2016年だったってことかｗ ルノーより上という主張はもう何度も聞いたけど、一回でもレースでその実力を見せてくれたのかよ？
ルノーどころかスペック2を上回ってるかどうかも怪しいじゃんｗ
大事なところでスペック2に無駄な時間費やしたりして
証拠も示さずに妄想ばかり披露するからホンダも信者も信用されないんだよ >>608
ピークは来年以降
ポイント倍増してホンダ以外とかw >>609
頭弱い奴だな
先にメルセディスとウィリアムズの差を説明しろよ >>578
今年のスペック3と来年の新型はサイズ違うよね？ >>604
獲得ポイント増えた事が生命線みたいだけど、ポイントなんて状況次第で増減するのはある程度モタスポ観続けていれば常識なんだけど？
例えばシーズン序盤なんかはどこもドタバタしてるから意外なチームが予想外に上位入賞してポイント稼ぐ事もある
PUトラブルでリタイアしたらそりゃPUの責任だけど車体やその他のトラブル、クラッシュ等でリタイアしてもポイントは獲れない
つまりポイントでシーズン通しての総合力を計る事は出来てもPU単体の性能を計る事なんて出来ないんだよ >>613
だからさ、そんなの言い出したらどこもキリが無いだろｗ
1年間21戦やって結果が出ているんですよ。 >>614
2016年 6位 76 ホンダPU
2018年 6位 62 ルノー糞PU >>615
ということは、ホンダPUのピークは2016年だったってことかｗ 日曜夜にID真っ赤にしてホンダ憎し節炸裂してる人って…
つまらん人生送ってる小さい人間なんだろうな >>614
そう、キリが無いんだよ
だけどそのキリが無い、獲得ポイントでPU性能を決めつけようとしてるのがお前
他の要素は一切見ようとしないでな >>616
>>610
日本語を理解出来ないんだな
ピーク前のホンダ以下のポイントで
何が倍増だよ
クソ ホンダにすると決めたとたん逃げた
サインツとそしてリカルド
すでにレッドブルが失ったものは大きい >>620
凄い被害妄想だなw
後々後悔しないようにもう少しまともな人生送りなよ 今年のマクラーレンルノーとマクラーレンホンダ時代のポイントを比較するなら
せめてシーズン初めに開けた車体の穴を塞いで獲得したであろうポイントで比較してもらわないと
フェアーじゃないよなァ・・・。
なんせマクラーレン時代は車体に手を加えることを拒否していたんだから。 >>618
今年のトロが遅いのはPUだけが原因じゃないというのは分かるよ。
だが、どこをどう見てもホンダがルノーと同等かも？って思えないんだけどな。 >>626
みんなID変えて俺を叩くんだ！そうに決まってる！
↑
こういうの被害妄想って言うんだよw >>628
そう思ってればいいじゃん
世界中の人は興味ないからわざわざレスするな >>629
オマエこそ妄想じゃないか
いつ、みんなから叩かれてるって言ったの？w
バカはクソ垂れて寝ろ >>628
その考えは間違ってない
というか、そう思ってる人は少なくないだろうしそう思うのも理解出来る
ただその根拠が獲得ポイントというのは間違ってるって話 >>631
まぁ底辺のバカにバカ言われても何とも思わないけどw
まぁ師走だけど、そんなの関係無しに一年中ホンダガーホンダガーってやってろよw
虚しい人生だな(笑) >>635
何とも思わないわりにレスするな
よほど悔しいんだねw >>636
悔しい？何が？wこんな所で悔しいって概念が出てくることがわからんw >>628
横からすまん。
君がどう思おうが、
両方のデータを持っている
レッドブルがそう言ってる以上、
余計なこと考えずに、へーそうなんだー
って思っとけば？だめ？そーゆーの？ >>638
理解出来ないのかw
お前が貧乏なのも頭が悪いのもホンダのせいでもここの誰のせいでもないんだぜw >>632
少しだけ合意部分が見つかったね。
色々な要素を見ていくと、今季のホンダは昨年と違ってシーズン中に進化したと思うから、
来季のホンダに期待するのは、おまえさんと同じだよ。
>>639
思っときます。 >>641
そう思わなきゃやってられないかw
まぁ世間は師走だが思えは関係無くホンダガーホンダガーって叫ぶ日常を頑張ってくれよw >>644
来年は少しでも人並みの生活送れるよう頑張れよw >>646
因みに聞いておくけど
クリスマスも年末年始もホンダガーってやるの？w まあレッドブル・ホンダは
来期表彰台に上がることが
はたしてあるのかないのか・・・ 百歩譲って、成績が悪いのは車体あるいはチームのせいだとしても
ルノーは自分のチームで車体も作って考えられる最善の位置で今シーズン終わってるからな
トロロッソのせいと言ってホンダが責任を逃れることは出来ない
そういう参戦形態を選んだのはホンダだから >>650
虚しくないよ
5chで他人のクリスマスを気にする奴を不憫に感じてるだけ >>652
お前のクリスマスなんて5chに一日中張り付いて文句並べてマスかいて終わりだろw
まぁ少しはその労力を仕事に向ければ貧乏から脱出出来るかもな >>653
そう思ってないと生きるのが辛いんだろう？w >>651
誰がトロロッソのせいなんて言ってんの？ >>658
お前の人生を心配してやってるんだぜw
週末だろうが師走だろうがクリスマスも正月も関係無く日々ホンダガーとか書き込んでる人生なんて詰んでるろw >>651
エンジンが悪かったんだろ?
そんなの知ってるよ みんな明日学校に行くのが嫌で書き込みしてるんだよね。
もしくは月曜日も無職の憂さ晴らし？ >>593
なんでこう言うふうに、
PUが足枷になってるという話を、PUだけでポイントが決まるなんて話にすり替えるんだ？ >>659
自分の心配したほうがいい
というより真剣に考えろ >>664
俺は心配無用だ
まぁホンダガーとか虚しく何の生産性も無いことに人生費やすのがお前の生きてる価値ならもう何も言わんよw >>666
みんな俺に反論する奴はID変えて自作自演してるんだ！そうに決まってる！
これ被害妄想と言わずに何と言う？w >>668
被害妄想じゃなければ願望？w
お前が何の根拠も無く初っ端からいきなり人を自作自演呼ばわりしてんだぜw >>669
話をすり替えるなキチガイw
オマエが勝手に、みんな俺に反論する叩かれてるって妄想してるだけ
精神障害だから病院いけ >>670
おいおい読み返してみろよw事実を言ったまでだけどなw
では何の根拠を元に人を自作自演と決めつけたのかな？教えてくれるかなw >>671
読み返すのはオマエだ
よくそんなこと言えるなキチガイ >>677
どうせ自作自演に決まってる＞＜
こんなところだろw
ちっさいなぁお前w >>678
事実から、どうせこんなこと
にすり替えてるw >>679
事実ってのはお前が何の根拠無く自作自演と決めつけたって事だよ
説明しなきゃわからんのかw >>681
事実を説明したぞw
で、なんで決めつけたの？ >>680
自作自演と決めつけたのはオマエの足りない脳みそだ
オレのレスにないからw >>599
津川によるとフロントのサスアームやタイロッドのレイアウトがめちゃくちゃらしい
あれで何やっても空力のバランスが取れないって言ってた
まぁリアタイヤ交換要員の言ってる事だから判んないけどね >>683
なにこれ？w
620 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-CkKE) [sage] 2018/12/02(日) 23:30:04.66 ID:zc1ezS3oa
>>617
オマエは自作自演でID変えてるからな >>686
ここのどこに、
みんなが叩いている
みんなが反論してる
と書いてるんだボケ >>687
は？だからなんで自作自演と決めつけたのか何度も聞いてるだろw >>688
>>629から読め
キチガイ脳は無限ループだな >>689
みんなそうに決まってる＞＜
これが違うなら違うではよ説明しろよw >>656
お前がPUの性能だけでポイント決まるとか勝手に解釈変えてるのと一緒のことだろ？ 今年までのマクラーレンはサイズゼロとかいうゴミPUに合わせた車体だったからな
来年のマクラーレンは化けるよ >>691
PUを変えたせいでトロロッソはポイント激減
PUを変えたおかげでマクラーレンはポイント倍増
とか言ってるアホに言えよ ホンダＰＵ乗せたトロは、
ﾙﾉｰＰＵ乗せた３チームに負けたんだから
やはりルノーＰＵを超えてないと思う。
ルノーを超えたというデータも根拠はどこにもない。 >>695
PUの性能だけで獲得ポイントが決まるならその通りだね
って、このくだり何億回やればいいんだ？ >>694
お前も同じこと言ってるから分かれよってことを言ってんだよ レッドブルとマクラーレンの差を考えたらPUの差じゃないのは明らかだろ >>694
マクラーレンのポイントが倍増したのは車体が去年より良くできていたからだと認めるしかないな ここのスレRBRの人達よりF1詳しい人多過ぎない？
RBRはルノー超えたって言ってるのに超えてないって言いきれるって絶対内部の人じゃん！
詳しく教えてよ マクラーレンホンダが機能したのは2016年だけだろ。
初年度はPUが足を引っ張り、3年目はマクラーレンが故意に足を引っ張った。 つかアンチも信者もいつまでマクラに粘着するんだろｗ 枕もトロのシャシーも来年が本当の勝負だよ
どっちも急なPU変更で合わせたシャシーを作れてないんだから
でも、レッドブルはもうホンダPUに合わせたシャシーを作ってるはずだから一年目から勝負かな？ こういう参戦形態をとっている以上はホンダがレース成績で批判されるのは当然のこと
来年RBが優勝したら勝ち誇るんでしょ？ホンダの勝利だって
だったら逆も受け入れないと
自分で選んだパートナーだからな、枕もトロロッソも >>696
だから、ッシャシーとＰＵのどちらのせいかわからないってこと言ってるの。
そういう都合のいい想像話を言ってるのではなく、
ホンダＰＵがルノーＰＵより信頼性とパワーが上という
データや根拠がどこにもない、
って言ってるだけなんだけど？
あるというなら、そのデータを見せてよ >>706
どっちのせいかわからないとか思ってる人間が
>ホンダＰＵ乗せたトロは、
>ﾙﾉｰＰＵ乗せた３チームに負けたんだから
>やはりルノーＰＵを超えてないと思う。
なんて言うかよ
ルノーPU載せた3チームに負けたからってホンダPUがルノーPUに劣ってるとは限らない、と思ってるなら
>ルノーを超えたというデータも根拠はどこにもない。
なんて言うかよ
お前が言ってるのはさんざんホンダを貶した後もしくは前に
「アンチじゃないけど」
って言ってるのと同じなんだよ >>704
トロは急造だが、枕はシーズン途中から準備をしていた。
出来が悪すぎて、そう思い込んでいるだけだよ。 >>707
揚げ足取りやって、なんになるの？
ホンダＰＵがルノーＰＵより信頼性とパワーが上という
データや根拠がどこにもない、
って意見を言っただけだけど
それが間違っているならそれでいいよ、別に。
じゃあ早く間違っているというデータをみせてからいえよ >>514
参戦できる技術があるの？
ラリーも中身は外注じゃないの？ ルノーの信頼性については最悪だっては当たり前じゃねｗ
どんだけPU等でリタイアしたんだよ >>709
揚げ足取りとか言ってる時点で話にならない
データが欲しけりゃミルトンキーンズでもどこでも行って勝手にもらってこい マスゴミ: あと50psが···
ホンダ: 50psなんとか達成
ルノー: 20psアップでホンダには買った
フェラーリ: 50psアップ
メルセデス: そろそろ開発してあった70psアップ版を投入しようか
実際こんなもんじゃね？ パワーについても素人の言うことよりプロの言うことを普通は信じるがなｗ
アビデブール自体がほぼ同等になったといったし、他のプロやメディアも恐らく同等か上回ってるといってる
その辺は信じてないからｗ明確じゃないからｗってことか？
そこ等へんすら考慮にいれないなら自分の手で直接調べるしか手は無いよなｗ
できないことを主張しても意味は無いだろｗ >>712
なんだ何もデータも根拠をもってないのに、文句だけ言って、
逃走かよ。
結局、ルノーよりもホンダＰＵが上というきちんとした証拠はないわけだ。 ESを二つに分けるフェラーリのアイデアは
来年はみんな使ってくるだろうから
ホンダはまた置いてかれるだろ
予選モードのように >>715
>>585みたいな妄想垂れ流すヤツが相手にだけはデータを求めるとかどんなギャグだよ
つーかデータならレッドブルが持ってるっつーの
それを信じるか嘘と決めつけるかどっちだって話 >>713
その数値に根拠はあるの？
情報元を提示して欲しいね >>717
お前はデータないんだろ
ないなら、ないです、って正直にいえばいいんだよ
お粗末君。 こんなんとかもヒットしたなｗ
自分で記事を調べたらどうだｗ
まあ信じないならそれでいいだろうけどｗ
ついでにルノーのPUでのリタイアも調べろよｗ
ホンダと比べてどうだったんだよｗ
https://this.kiji.is/343559500257690721 >>716
ESを2つに分けるってどういうこと？
チャージしながら電力供給できるってこと？ >>719
だめだこいつ
真性だわ
会話が噛み合わん フェル「F1なんて誰が見るの」にホンダ広報激怒
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/113000221/
山本部長の回答
「２つあります。一つ目は社内の人材育成、二つ目はブランディング」
「モタスポファンを3つに分けて開拓している、コアファン、関心はある人、関心無い人> >>719
理解が悪くて申し訳ありません
甘えん坊のキチガイでも納得できる情報はありません。
ところで私もキチガイに質問があります。
ホンダがルノーを越えてない情報があるんですか？
あるなら出してみろ！ >>621
大きく変わるときは、賛成派と反対派にわかれるよね！ 枕はいくらアロンソが踏ん張ってポイント取っても、あの遅さを見せられたら、枕の方がマシって絶対思わんわな。
ホンダ積んでなくて良かったよ。またホンダのせいにするだろうからね。 今年 来年
メルフェラ 1000 → 1020
ホンダ 965 → 1005
ルノー 930 → 950
レッドブルの発言からするとこれくらいだな >>725
この山本部長というひともまた成長してるんだろうなと思った
良い記事だった https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156222.html
ホンダがレッドブルF1チームと契約できた「理由」とは？ ホンダ 山本雅史モータースポーツ部長が語るホンダ躍進の秘密 >>729
単純にシステム出力値だけじゃ無いと思うよ。規定上無限に発電出来るMGU-HがどれだけMGU-Kに電力供給出来るかで変わってくると思う。 >>733
無制限とは言え、MGU-Hの定格量以上の供給は出来ない訳で、川井情報に依れば
各社60Kｗ程度とのこと。
ホンダはEブーストと呼称しているらしいが、今年は直線での使用は止めたみたいだね。 ホンダがF1でだめでも政治が絡んでるからと思えば
気楽なもんだレッドブルでダメでも
どこかが積んでくれるだろうだめでも
やめないこと自主撤退でもしない限り
追い出すことはないだろう >>733
MGU-K-->ICE が120kW maxだからフルチャージ時の最大出力にMGU-Hからの電力供給量は関係ないだろ
数字はmaxの120kWを足した値のはず
ホンダの千馬力超えは嘘臭いけどね
そんなに馬力があってあんなに遅いわけがない
あるいは見せエンジンで瞬間的に出した値だろうｗ もう繰り返しルノーとホンダの性能差について話がループしてるけど・・・
枕と比較しても他の要因が多くて意味無いと思うよ
ルノーとホンダのPUの差はトロのデータ見られるレッドブルが一番良く分かってそうだけどね
レッドブルはマスコミ向けにはホンダをネガティブに言うことはあまりしてないけど、逆にプレッシャーを掛けてるとも考えられる
正確なデータを外部に発信するなんて絶対にしないから、あとはプレシーズンテストまで待つしかないよ ホンダもザウバーとは契約破棄したかったのか
お互いの利害が一致したのね 川井さんは最高速比較は意味が無いと繰り返し発言しているが、過去3年間のデータは
きちんとPUでグループ分けできる。
今年はヘイローの影響で遅くなると言われたが、全チーム平均を取ると去年の+0.01Km/h
となった。ザウバーがPUが最新になったことで5Km/h以上速くなったが、それを除けば各チーム
±2Km/hの範囲に入っている。
トロロッソは去年よりも最高速がおそくなったチームで、これからすればSPEC2まではルノー
に劣っていたと考えるのが自然だ。
一方SPEC3を投入した2戦は2-4Km/h改善しており、明らかに出力向上が読み取れる。対ルノー
チームよりもロングランでも優位にあり、おそらくはルノーを超えたと思うよ。 >>737
キャラ変えました？
文体にキチガイ臭が漂ってるw >>737
意味が無いから結果で語ってるのに信者は、「誰々がｘｘ馬力上がったと言ってる」とかいう話ばっかりだからなｗ
枕やトロロッソが速くないことはアンチも知ってるでしょ
でもそんなチームをホンダが自ら選んでこのリザルトなんだからその選択も含めて評価されるのは仕方ない
そもそもなんで自動車メーカーがエンジンだけの供給で満足してるんだか
車体作ってこそのF1だと思うんだが、勝ち目ないから虎の威を借りる算段か >>732
これいい記事だね。なんかF1の記事って書いている人がいつも同じだから切り口も同じでおもしろくないことも多いし。 >>729
フェラーリはどうせまたチョンボだろ！
バレたらまた失速するよ･･･w ザウバーに負けたのはほぼPUのせいだよ
少なくともドライバーではない
エリクソンとハートレー入れ替えても結果は全く変わらん
ホンダPUとフェラーリPU入れ替えたら間違いなく結果変わるけど フェラーリがアップデートした時に田辺さんが言ってたことが今のスペック3にも当てはまるんじゃないの？
フェラーリPUはアップデート前からそのパワーは出せる状況だったが信頼性などを煮詰めるまで抑えていたと
ホンダはトロで多少は出したものの基本的には煮詰めるために抑えてる段階では
どんどん壊してもいいとは言ってもまともにデータ取れんかったら意味ないしな
スペック2の頑丈さと3のパワーを比較しながら使ってたのもあるんだろ 言った、とか書いていた、とか言われてもあの体たらくじゃ希望的観測にしか見えないよな
ましてや後半はレッドブルとの契約を確かなものにするためにデータだけ、ショートランだけでもホンダPUを良く見せる必要があった
だからポジティブな意見は話半分で聞かないと
実際半分もあるかどうか怪しいけどねw 来年中にトップと25馬力差くらいまで詰めて欲しいですね トスト爺さん、結果も出ないクソチームにいて
面白くないし、やる気もなくなるだろう。 アルボンは トロロッソに 入れるのか？
母親が巨額詐欺事件で 逮捕歴あり
やっぱ ハートレー また 使ってやって欲しい 母親の逮捕歴なんて関係ないし、分かってたことだからな
F1はスポンサーとの絡みが大きい人気商売だから無論その辺も了承の上だわな。身辺調査なしなんてあり得ない よりによって、高級車のマルチ商法による詐欺だからな。
アストンマーチンもトロロとはいえ、内心嫌だろうなｗ 今のF1でPUサプライヤーとしての魅力は無い！
所詮 部品！
シャシー依存が大きいから オモロ無い！
シャシー統一 オートマ廃止で
燃費？気にするな！
これはモータースポーツ
安全に早いマシンは誰も求めていない！
各チーム 違うPUサプライヤーで争う事が一番盛り上がる！
ボケ！ ハースザウバーはインチキフェラーリPUのおかげだろうなあ
メルセデスもワークスだけはインチキだけど
カスタマーはルノーホンダと同等くらいかな
ウィリアムズは金が無かった ホンダPUは新しいスペックを投入した直後はいい性能を示すのにその後いまいちぱっとしない感じになる
この繰り返しが続いたから来年にいまいち期待感がもてない >>756
夏のインタビューで、元々、Bチーム化を予定してミナルディを引き継いだのが、ルールで潰されて、それが出来なくなってただけで、本来の予定に戻っただけと言ってたぞ >>761
>メルセデスもワークスだけはインチキだけど
>カスタマーはルノーホンダと同等くらいかな
最高速は殆ど同じなんだけどね。ロングラン、レース時の最高速も変わらない。
馬力は出ているのではないかな。 来年の結果教えるから保存しとけ。
1位：レッドブル
2位：メルセデス
3位：フェラーリ
4位：トロロッソ
5位：フォースインディア
6位：ルノー
7位：ザウバー
8位：ハース
9位：ウィリアムズ
10位：枕 シャシーのせい、ドライバーのせい、チームののせい、
そっちに逃げたくなるのも分かるんだけど、だったらチーム作って車体も好きなようにしてドライバーもホンダの子飼い乗せればいいじゃんという話なんだよな
でも信者はそれを言わずに悪いのはホンダ以外のものだからレッドブルに成ったら大丈夫という
そりゃそうだろw
追い抜いたと称するルノーPUですら4勝もできる車だからな
ただもし来年レッドブルで結果出せなかったら信者は責任をとる必要があるだろう
ホンダを甘やかしたことのね 来年はフォースインディアが速くなりそう
資金がなくてあれだけやれてるのをみると >>769
残念だな現実は
1位：メルセデス
2位：フェラーリ
3位：ザウバー
4位：レースポイント
5位：ハース
6位：ルノー
7位：マクラーレン
8位：レッドブル
9位：ウィリアムズ
番外
10位：トロロッソ 流石にレッドブル8位はないだろうけど4位まで下がる可能性はあるな >>772
未来人からもうひとつ教えてやるよ
フォースインディアはレースポイントという
名前にならず、来年もそのままでしたよ >>775
Racing Point F1 TeamでのエントリーがすでにFIAから発表されてんだが
死ねよ気持ち悪い >>768
最高出力は同じでも耐久性とバッテリーの持ちがいいんだと思う憶測 タグホイヤーとルノーpuって100馬力くらいの差があるんだぞ >>776
来年フォースインディアになってるから見とけ
恥さらし ハースの乞食が分配金でいちゃもんつけてるからフォースインディアにしないと分が悪いわけだが
もうレーシングポイントでポイントも取ってるしフォースインディアのポイントで分配金もらってからレーシングポイントに変更はあるかも ぽっちのくせに複数回線を使って
友達ごっこさてる奴ってw ホンダはルノー以下、ポイントが証明している
とか言ってるモタスポ音痴はこれでも読んどけ
トロロッソ 「レッドブルのためならモルモットの役割も厭わない」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_46374.html?mode=amp 来年は
1位：レッドブル
2位：フェラーリ
3位：メルセデス
後はどうでもいいだろ >>784
いいや、
9位 ウィリアムズ
10位 マクラーレン 亜細亜人初のグランプリドライバーがタイ人であることを踏まえ
アルボンには頑張ってほしい 来年は何気にハースがヤバい気がする
あとウィリアムズは没落一直線
モルモットはウィリアムズ以外どこも上回れないだろう
ザウバーが息切れになる可能性
もちろんレッドブルが4位に落ちる可能性も高い
主にPUトラブルで >>784
来年は
1位：メルセデス
2位：フェラーリ
3位：ルノー
７位 レッドブル ホンダｗ
10位 マクラーレン >>783
いや、両チームにおんなじエンジンを供給すると言ってんだろ。それでモルモットとかどういうことよ。
シャーシについては知らんぞ。 >>792
改良版はどっちのチームも使える。
レッドブルは使わない。
トロロッソは使えと言われて使う。 >>792
シャシーにまで考えを巡らせれば理解ると思うよ 最早前後方向に伸ばす余地しかないのだよ。
トロもレッドブルもホイールベースは延長されるだろうね。 V8時代に比べても長くなってるのにさらに伸ばすのかマジ基地としか言いようが >>786
意識してボケてんの？にしては面白くもない とすとジジイは、ねずみショップのオーナーなんだね・・・
たまにはピットブルとか仕入れたいだろうなあ。 >>789
PUトラブルってリカルドは何回リタイヤしたと思う?
ルノーもいい加減だったよ。其れでいてコンスト3位。
来年のルノーPUも何処まで信頼性がUPするか疑問。
ホンダはこれ2018年以上のトラブルは無いと予想。
どう考えてもルノーに勝ち目は無い。
そして、トロも上がる事は有ってもこれ以上下がる要因も無い。
恐らくルノーはトロにケツ突かれる事の方が確率が高い。 いよいよレッドブルに搭載か
もう言い訳ができないよね・・・ >>772
残念だが新実は
1位：メルセデス
2位：フェラーリ
3位：レッドブル
4位：ハース
5位：ルノー
6位：ザウバー
7位：トロロッソ
8位：レースポイント
9位：ウィリアムズ
番外
10位：マクラーレン マクラーレンはアロンソの腕に頼りすぎたな
ホンダPUにも期待しすぎて失速
もうシャシーやミッションも開発おくれちゃって
取り戻せないからリカルドに託すしかない ぼくの考えたランキング披露しちゃう奴っすごいよな
恥ずかしくないの?w 実際にはこんな感じだ
最強 Honda ←不運、巡り合わせが悪い、アンラッキー、PUはルノーと同等以上、次のスペックは行ける！
1位 メルセデス
2位 フェラーリ
3位 ルノー
4位 レーシングポイント
5位 レッドブル ←車体がダメ、ドライバーがダメ、戦略が糞
6位 ザウバー
7位 マクラーレン
8位 ハース
9位 ウィリアムズ
10位 トロロッソ ←車体がダメ、ドライバーがダメ、戦略が糞 >>804
コンサバ過ぎるわ
敢えて書くまでもない
レッドブルがWCとか8位とか言う方がこの時期の予想としては面白い 真面目な予想はするなと何か勘違いしてる予想ソムリエ（おそらくキチガイ） 予想ソムリエなどという意味不明な役職をぶち上げて悦に入ってるおそらくキチガイ シーズン前までの開発期間でルノーがホンダを上回る事はないだろう。
とは言えメルセデスとフェラーリに追いつけるとは思えない。
搭載してみないと何とも言えないが、シャシーとのパッケージで期待通りメルセデスとフェラーリを抑えられると嬉しい。
シーズン中にPU自体が2社を上回る事が出来れば言う事なし！ >>803
パッケージとして、とか口走ったらぶん殴られるからなｗ >>804
シーズン全体として1～3位についてはほぼこの線かな
レッドブルはシーズンが進むにつれてメルセデス、フェラーリに追いつくだろう
4～8位はかなり変動すると予想
ハースはドライバーとくにグロージャンのポイント次第
ルノーはシャーシの進歩にPUが伴うのかどうか
ザウバーはライコネンがどうなのか
トロロッソはシャーシ一新とPUがどこまで生かせるか
レースポイントは予算を生かせるかどうか、逆にあれこれやり過ぎないこと 来期のホンダPUが新スペックになるたびにトロロッソに積んで、細かい調整をしてレッドブルに積むみたいになるのかな
テストまで妄想が捗るねえ >>817
正にその作戦でしょうね。
恐らく来季後半にはメルやフェラーリに追いつくでしょうね。 今までホンダF1が順調だった試しがないのに
なぜ来年が成功すると思ってんだ？
レッドブルのポテンシャルにどこまで足を引っ張るかだろ
マクラーレンをボロボロにして
トロロッソを後退させ
ホンダで上向きになったものがなんかあるのかよ
冷静に考えろ やはり儲かりもしない信者が居るからアホンダなんだね 来年のトロロッソはバカボンはテスト者でクビアトはミサイル車でしょ
バカボンがポイント取れそうなときはクビアトがハーズかレーシングポイントに突っ込む
ザウバーには届かないかも知れないがルノーのリカルドには届くかも知れない >>823
アンチは儲かるからいなくならないんだね
ある意味羨ましい
ある意味ね ホンダと共にWCってのは第一目標ではない
ホンダが駄目だったら駄目というのがトストの仕事
すべてはRBがWCになるための布陣だよ
ホンダの出来によっては2020年メルセデスPUだって有り得る
場合によってはルノーPUでさえ
これがフェルスタッペンの言うプランB、プランCだよ PU変更シーズンのコンストランキング
2014マクラーレンメルセデス 5位
2015マクラーレンホンダ 9位↓4
2017マクラーレンホンダ 9位
2018マクラーレンルノー 6位↑3
2016トロロッソフェラーリ 7位
2017トロロッソルノー 7位↑↓0
2018トロロッソホンダ 9位↓2
ルノー ↑2
ホンダ ↓6 自分に都合の良いデータだけを抜き出す簡単なお仕事です プランBがあるとしたらもう撤退では？
ホンダPUで勝てるかどうかは別にしてメルセデス、フェラーリのPUは過去断られてるし、ルノーへ逆戻りも無いだろう 本気でモルモットさせるなら常に先行スペックのエンジンを
トロロッソに積ませるくらいはして欲しいね 少なくともアンチのデータは公知の数字だからな
誰でもチェックできる
それに対して信者の数字は推定とかベンチやGPSの人工的な数字ばかり
早くレースで発揮してくれよw >>830
アンチを信者と言い換えるの流行ってんの？ >>833
データって獲得ポイントだけですやん
しかもドライバー能力もチームストラテジーもあらゆるデータ()を無視してポイント【だけ】で評価
会社の評価を株価だけで評価して年間収入や純利益や経費、従業員数や系列会社なんかのデータを一切無視して評価してるようなもん 公平な目で評価している。
アンチはこれをどう思うのか？
>>http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=126409&tt=1170 ～スペイン人ライターのF1便り：レッドブルとホンダはいかにして常勝軍団に上り詰めるのか >>836
だって、獲得ポイントを競うスポーツだからな
アホか？ 能書きはいいから実際の数字でホンダが優位にいることを納得させてくれよw チームの獲得ポイントだけでPUを叩くアホが居るスレはここですか？ 3月になれば嫌でもレッドブルで化けの皮が剥がれる
今頃は田辺山本はどういう言い訳するか考えてるんかな >>833
予選データも最高速もFIAの公式データだ。都合の悪いものは見えない、見ないのかな。 >>842
>>837
スペイン在住のフリーライター、アレックス・ガルシア、氏の見通しをどう思うかな。
あなたが言うレッドブルの化けの皮説を是非聞きたいものです。 2019年にF1では重要なレギュレーション変更があるということだ。
大きな変更は常に序列を一新する新たなチャンスをもたらす。
だがエイドリアン・ニューウェイは特にこうした状況を得意とする。
良い例が、2009年に彼がレッドブルRB5を勝てるマシンに作り上げたやり方だ。
このことは基本的に、2019年のレッドブルRB15が特に強力なマシンになる
チャンスがあることを意味している。
またホンダがトロロッソと1年以上にわたって仕事をしていたため、レッドブルはホンダの
パワーユニットに合わせてマシンを設計するのに必要不可欠な情報を、すべて持ち合わせていることは
明白だ。統合は簡単だろう。
ホンダにとっても2019年は重要な年だ。なぜなら2015年のF1復帰以来初めて、彼らは4台のマシンをコース
に送り出すことになるのだ。
“レッドブル＋トロロッソ”の計画の意味するところは、非常によく似たマシンができるだけでなく、
2チームが情報を柔軟に共有することで、彼らは予想するよりも早い進歩を遂げる可能性があるのだ。
レッドブルとトロロッソはふたつの異なるチームだが、技術的な面で4台のマシンを持つひとつのチーム
として運営できる狙いがある。
優れたエンジニアリングチームがあれば（そして両チームがそれを持っていることを我々は知っている）、
シャシーの力を存分に引き出すだけでなく、エンジンの実装を改善し、ホンダがさらに強力なパワーユニットを
開発できるよう支援することが可能だ。ホンダにとって2019年は技術面において夢がかなったようなものだ。
最高のパートナーと4台のマシンがコースを走るからだ。 限りなく厳しい選択だけど
唯一考えられるのは、ベッテル→アロンソのフェラーリなのかな？ 田辺さんはもうパッケージが悪いという言い訳ができないだろうな
いいわけ考えているうちにますます禿げそうだ アロンソはレッドブルからのオファー断ったくらいだから、そりゃ当然だわ。 >>850
オファーなんてしてないと言ってただろ。
文句しか言わないドライバーは要らないんだよ >>849
～ホンダにとって2019年は技術面において夢がかなったようなものだ。
最高のパートナーと4台のマシンがコースを走るからだ。
言い訳考えてる暇もない。 >>842
おい
頼むからオナニーのネタはAVで頼む
HONDAでオナニーとか病的だ、アンタら暗恥はw >>834
>自分に都合の良いデータだけを抜き出す簡単なお仕事です
これ信者のことじゃん
アホなのかお前 日本のメーカーだし、ホンダは応援するよ！
どちらかが強制的に結んだ契約ではないから、言い訳などはあり得ないし、マクラーレンの時の様に一方的に相手が悪いって展開にはならないだろう。
そんな時は双方がF1から去ってお終い。
俺は勝つと思ってるし、ワールドタイトルだって奪れるのでは？と考えています。 >>852
第三期だってBAR時代はコンスト2位まで言ったのにな
下手に口出してワークス最下位まで落としてしまった むしろバーレーン４位が単なるまぐれで実力ではないということだろ >>860
それって「実力7位」がまぐれって言ってる？（トップ3台リタイア）
セカンドグループ1着がまぐれなら寂しいな >>861
その後が続かなかった
まぐれだったことは明らかなんだけど まぐれも実力のうちと良く言ったものだね
性能の引き出し方を理解していないだけで、ポテンシャルはあったわけだから
トップチームなら綿密に解析できていただろうけど、そこまで至らないのがトロの限界だった >>863
アロンソは2018年には2度のオファーがあってホーナーからは謝罪のメールが
あったとまで言ってるのにレッドブルの言い分を鵜呑みにする方がおかしい。 >>866
メールを公開？
ニートの発想はすげぇな >>839
その考え方がアホだと言われてるんだが気付けない低脳はアンチからも嫌われるから消えた方がおまえのため。 >>867
来年には枕が参考にできるマシンがルノーワークスしかいないのはかなりの後退になるな。
レッドブルは物差し側だからニューウィにエアロダイナミクス神が降りてくる事を切に願う。 >>870
え？ 大丈夫かこのアホ
F1というスポーツそのものを否定？しかもアンチとか意味の分からんことをほざいてるし、チョンかな >>872
頭悪いおまえに理解出来るかどうかは知らないが、2018のトロロッソは2019レッドブルホンダを成功させる為の実験室的役割を果たしていたわけな？
ポイントよりもPUの理解と進化を最優先にしたチームのポイントがおまえには全てにしか見えないんだろ？
そんな凝り固まった頭じゃ仕事もろくに出来そうにないなおまえ。 >>865
お前は眉毛の言い分を鵜呑みにしてるがなｗ >>873
池沼かよ
無論他のチームも研究開発並行してやっとるわアホが
参戦4年目でいまだにPUの理解と進化なんて言い訳にもならんし、だからなに？
そんなことしてるレベルだからワークスPUで圧倒的最下位の9位なんだよ。それが結果
結果否定とかお前仕事したことないだろ >>875
ワークスPUて始めて聞いたわ。
ワークス体制のチームで云々では？
ワークスが作ったPUならみんな使ってるし、
ワークスが作ってないPUがホンダとも言える。 RBがアロンソにオファーしてる訳無いだろ
せいぜいブリアトーレがそんなの匂わせて伝えたくらいだろ
ホーナーがどんな誤解があるかはっきりさせようとか言い出せば面白い事になると思ったが流石にレッドブルは大人だったな >>876
初めて聞いた？ どんだけニワカだよ
ワークスエンジンとかカスタマーエンジンとか、結構昔からある表現だが 無限ホンダはプライベーター(ジョーダン)でコンスト4位(1998), 3位(1999)か
ワークスPUが来年レッドブルで3位とかハードル低すぎるよなw >>875
やっぱ理解出来なかったか、というより最初から理解する気も無かったみたいね
おまえはトロロッソホンダを叩きたいだけの人間で、叩く為の材料を引っ張ってくるためにその少ない能力の最大限を使用しているから、周りの状況やら過程は一切見る能力が無い。
チャンピオンPU積んでたウィリアムズのポイントっていくらだっけ？
木を見て森を見ずのおまえが自分の意見をいくら主張しようとおまえ以下のバカ以外靡いてくれないぞ？
そろそろ正直にホンダが大嫌いで来季活躍されたら悔しくて仕方がないって認めたら？ 結果じゃないニダ。今年はポイントよりも開発のシーズンだったニダ
4年目だぞ。なに寝ぼけたことほさいてんだ
4年もポイントを度外視して実地でPUの理解と進化を優先していたなら、来年名実ともに最強シャシーのレッドブルに載ったら全勝も余裕だな 実際最低でもいくつか勝つしルノー時代より成績上がるだろうしチャンピオンも夢じゃない
信じたくない癖に全勝も夢じゃないとか煽るのに命かけてるね！w ホンダ信者だけどレッドブルで結果出せなかったらアンチになるわ 2015 参戦初年度。実戦経験が不足していた。来年から本気出す
2016 そもそもサイズゼロコンセプトが間違っていた。新コンセプトに切り替えて来年は本気出す
2017 新コンセプトの煮詰めが甘かった。来年からは新しいパートナーと心機一転本気出す。そもそも今まではマクラーレンが悪かった
2018 今年はレッドブルのためにポイントよりも開発を優先したシーズンだった。来年は本気出す >>884
２０１９ お腹痛くなったので、撤退する。 お前ら、喧嘩するなよ。
2ヶ月後くらいには見えてくるから待て 結局、ホンダの不甲斐ないと思える部分にのみ固執して煽るしか能が無い低脳だからアンチも務まるってわけだな
ウィリアムズの話を出した途端にレス付けることも出来ずに遠吠え始めた辺りとか、見苦しい通り越して哀れだわ。
ま、とにかく来年のレッドブルホンダがどこまでやれるかが見ものだね。 >>854
自分の事を棚上げして生きる人生はさぞ楽しかろうな 過去はどうでもいい
来年は少しはましになってて
あれよあれよとSFとGT500みたいにチャンピオン
取れるよ大接戦で まあホンダは今のところ何も成し遂げてないのにトップチームのレッドブルと組めたのは運がいいよな
まあレッドブルはホンダかルノーしか選択肢ないんだけど f1todayスゲー飛ばし記事だな。誰ソース？
Hondaは新しいMGU-KおよびMGU Hシステムでどのくらいのエネルギーを発生させる
ことができるかを鈴鹿でテストしました。 このNSXは、鈴鹿サーキットで3日間、
約100周を走りました。ユニット、MGU-H、MGU-Kは当初よりも多くのメガジュール
を生み出しました。 確かに、このテストは、ホンダのハイブリッドシステムが現在の
エンジンに比べて約6.5％の利益率を有することを確認した。
日本では、ホンダとこのスーパー・フォーミュラ・カーのテストについての噂が再燃
している。 この車は、Dallara SF14は、もはや現在の形で競争していないので、SF19
で置き換えられるため、HondaはFIAの承認を受けたシャーシに突然アクセスし、規制
に従って試験車両として使用することができます。 ホンダがここでセットアップしたい
製品、RA619Hはまだ正式にはグランプリに参加していない。
https://translate.google.com/translate?hl=ja&;sl=auto&u=https%3A%2F%2Fwww.f1today.net%2Fnl%2Fnieuws%2Ff1%2F243501%2Ftechnische-analyse-hoe-honda-haar-2019-motor-test ここまでダメエンジンでもまだ期待するやつおるんや
宗教ってこわいな・・・ >>895
これが本当なら凄いが
ホンダが先月謎のテストをした噂は関係者の間で知られてる
5ちゃんにも”ホンダがテストをしている”と書き込みがあった 昔みたいに開発・テスト無制限ならホンダがすぐにトップになれるんだがな
ベンツを守るために変な規制しやがって >>896
宗教でも何でも無いよ
日本人だからだよ。
イタリア人はフェラーリ応援するしドイツ人はメルセデスを応援する。
只それだけの話。 >>899
それ他もテストできるのになんでホンダ有利になんの？ >>899
皆で金かけて結局大して勢力図が変わらず撤退祭りやん
あ、ホンダが残存者利益狙うならありやな
あんた頭いいな イタリア人もフェラーリが駄目だったら叩くだろ
日本人がホンダを叩く以上に >>896
ネガティブ思考は自分に降りかかるんやで アメリカでいうポジティブ思考 →今のままじゃだめだ、思い切ってやり方変えようぜ（日本でいうネガティブ思考）
アメリカでいうネガティブ思考 →今のままで大丈夫、変える必要はない（日本でいうポジティブ思考）
受け売りだけどな >>887
今はまるでダメだけど開幕したらひょっとしたらいけるかもしれないという薄っすらとした希望とか・・・ >>903
その通り
だからアンチがホンダ叩くのも理解出来るし実際悲惨だった1年目と3年目はキチンと叩くアンチが多かった
けど確実に進歩を見せた2年目にもアンチはホンダ叩いてたよね
まぁマクラーレンのダメっぷりに気づけなかったせいもあるけど
今年なんかはスペック3で大幅な進歩を果たしているにも関わらず相変わらず叩き続けるアンチが多過ぎる
それも未だ進歩が見られない信頼性を叩くならまだしも、モルモット的立場を甘んじて受け入れているチーム事情やドライバーが2人共ルーキーである事を無視してポイントポイントだからな >>899
アホか。昔みたいにカネがあれば勝てる時代はとっくに終わってんだよ >>903
ほんそれ
サッカー見てても日本は平和で良いわぁ 幼稚な嘘をついて中傷し続けるキチガイアンチは到底擁護できないけどな １つ違いを挙げさせてもらうと、イタリア人やドイツ人が応援してるのはチーム、つまりコンストラクターだけど日本人が応援してるのはエンジンというパーツだからな
ホンダが叩かれることはあっても使って頂いているチームが日本人に叩かれるいわれはない >>908
スペック3にしてから何ポイント取れたっけ？ >>916
で、ポイントは？
スペック3で進歩したんでしょ
ポイントは？？？ さすがにこれを疑うのは無理があるだろw
スペック3の信頼性はたしかに、、、だけど >>903
其処には希望と愛が有るからね。
君たちには恨み・辛み・妬み・嫌み・僻み・嫉み・やっかみ。
如かない。 >>920
とまあ事実を前に信者は逃げるしか無いわけだ
で、進歩した結果ポイントはどうなった？ >>923
ホンダがスペック3を投入した結果、レッドブルはホンダとの契約を済ませた
それが全て
その事実を前にアンチはオウムの如く「ポイントガー」と鳴き続けるしかない >>926
？？？
ポイントは？
信者は日本語理解できないのかな？
朝鮮人なのかお前？ >>927
オウムがネットをやるとか凄い時代になったものだ
もうわかったから新しい言葉覚えたらまたおいで >>931
アンチにとってはレッドブルがホンダと契約した事実なんて認めたくないんだろうな
レッドブルが今季中に契約破棄してホンダ撤退を予想する連中が多かったから気持ちは理解るw レッドブルとマクラーレン一応同じエンジン積んでてあれだぞ
ザコブラウンもレッドブルと比較して現実を思い知らされたと言ってるからな
今年のトロは主要スタッフが殆ど抜けてまともな開発できなかった >>932
で、ポイントは？
スペック3で進歩したんだろ
ポイントはどうなったんだ？
なんで答えられないんだ？ `,*'､
,’
,’
,’ ﾋﾟｭﾋﾟｭｯ
/"lヽ
（ ,人）
| |
ﾉζﾉ
(´;ω;｀) ポ、ポイント～～～っ >>899
こいつ脳が腐ってる
IQが5しかないからもはや人間ではない ここの底辺のバカは盛んにチョンチョンほざいてるが
同じ人類の中の最下層極東人だぞ？
目くそハナ糞ってなぜわからんかなあ？それと同時に白人（除く東欧）は
全ての面で比較対象にhない、遥か彼方上の存在。これは過半数どころか90%no
aho ポイントガー
ポイントガー
キチガイワロスーwww ホンダは今年しっかり結果を出したな
まぁそれは馬鹿には見えない結果だけどな
ポイントしか見れないニワカには理解出来ない世界
どうせレースもろくに見てなくてヤフーニュースとかでポイントの増減しか見てないんだろうけどな |
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|/. ％ ）
| ` ／ ﾎﾟｲﾝﾄ光線
| ／
| っ ⌒ヾ ﾄﾞﾋﾟｭｯ
| / スペック3でほとんどポイント取れなかった事実はホンダ信者にとって相当都合が悪いみたいだな
レースみてたら戦略的PU交換なんてしておきながらなんの結果も出せなかったことがわかるはずなのになあ
信者って何みてんだろう？ >>908
>今年なんかはスペック3で大幅な進歩を果たしているにも関わらず
この認識が違うんだよ
信者とそうじゃない人で
世の中のほとんどの人は関係者の発言なんか聞いてないから結果に繋がらない進歩なんて意味がない
あい変わらずホンダは駄目だなあ、ってのが世間の評価
来年結果に表れたらアンチの意見も変わるだろう
ただハードルは高いよw
最低5勝
エンジン交換回数はルノー以下だな `,*'､
,’
,’
,’ ﾋﾟｭﾋﾟｭｯ
/"lヽ
（ ,人）
| |
ﾉζﾉ
(´;ω;｀) ﾎﾝｼﾝ、ﾎﾝｼﾝ、ﾎﾝｼ～っ 予言する
今これだけポイントガーポイントガー鳴いてるID:v/f0K1eB0
来年はポイントの事など一言も発しなくなる アンチさんはポイントしか拠り所がないのかなあ
来年のテストまでポイントネタしか無いんじゃ飽きちゃうんですけど >>943
確かに世間の認識はその通りだな
それは認める
しかし5chに書き込んでるようなヤツが関係者の話を全く聞いていないとは思えなくてな
でもまぁ確かに、レースだけ見て5chに恨み言だけ書いて自分では何も情報を仕入れようとしないヤツもいるかもしれないな スペック3温存した意味全くないよな
さっさと使い込んで問題点出しておけば最終戦壊れずに走れた可能性高くなってただろ
これで来年の開発も3戦分遅れたんだぜバカすぎだろ ポイントカード好きそうだな
Tポイントとか必死に集めてそう >>802
予想するのはいいんだけどさ、根拠言わないならただの当てずっぽう もう2018年シーズンは終わったんだし、過去のポイントなんてどーでもいいよ。来年の話しましょ。 `,*'､
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(´;ω;｀) ｱﾃｽﾞｯﾎﾟｰｰｰｰｰｰﾂ >>947
で、ポイントは？
ポイントで成果を表せないならどのレースのどの場面で発揮できてたのか説明してみ `,*'､
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(´;ω;｀) 信者ｶﾞ、ﾎﾝｼﾝｶﾞ >>951
事実から目を背けて妄想にふけるのが信者だね `,*'､
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(´;ω;｀) ﾎﾟｲﾝﾄﾜ?、ﾎﾟｲﾝﾄﾜ? >>857
＞「次ぐにその後のレースで僕たちのパッケージの全体的なパフォーマンスを見ても、僕たちが
＞バーレーンでどのようにして4位を獲得できたのかまだ理解するのが難しい」
ｗｗｗ 過去の検証ずっとしてて楽しいって、なかなかのホンダ信者ですなぁ。 >>956
飽きたから、大晦日のRIZINの話しない？ PU出力がGPSで解析できるというトンデモ理論
それに騙されるヤツがいなくなくなったのは・・・
マクラーレンのおかげ >>954
レッドブルがホンダと契約した
ホンダが成果を示していなければ契約破棄もあり得た
それが全て
まぁポイントしか見えないニワカには理解出来ないだろうからお前は一生ポイントガーポイントガー言ってていいよ `,*'､
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(´;ω;｀) ポ、ポイントが～～っ >>963
ルノーに嫌気がさした方が大きそうだって
リカルドも懐疑的だったじゃん >>941
9位が定位置のホンダは
しゃぶってでも欲しかっただろうね(´；ω；｀) >>943
おまえの勝手な妄想はそれぐらいかな？
満足出来たかな？
叩くためにわざわざ自分が毛嫌いするスレに現れて書き込み居座るなんて醜い神経の持ち主の戯言なんかまともに聞いてくれる奴なんて皆無だって早く気づいてくれたらありがたいですわw ポイント＝客観的な事実
以下は信者が都合良く解釈できる落語
・レッドブルが契約した
・関係者の話
・GPS解析 例えるならM1の審査員の点数くらい、
ポイントって恣意的要素大だよ ・ホンダ叩きたいだけのアンチ及びモタスポニワカの見解
ホンダはポイント獲れなかったから糞
チーム？シャシー？ドライバー？何それ美味しいの？
ポイントガーポイントガーポイントガー
・普通のモタスポファンの見解
今年はあんまりポイント獲れなくて残念
まぁ今年は開発の年って言ってたから仕方ないよね
トストもレッドブルの為に捨て石になるって言ってたし
とりあえず夏まで様子見るってプレッシャーかけてたレッドブルの眼鏡にかなうくらいスペック3は有望だし来年が楽しみだ
・朝鮮人の見解
ホンダ撤退しろ レッドブルはホンダPU自体の性能しか見てないでしょ
トロロッソの車体については何も言わないじゃん
だからポイントがどうこう言うのは違うと思うがね
そもそもアクシデントを除けばポイントってPU、車体、ドライバー、戦略やセッティング等チーム全体との連携で生まれるものだし >>970
ネトウヨはFポンだけ見ていろよ
必ず国産エンジンが勝つだろ マクラーレンは想像を絶する大馬鹿だった。単にそれだけ。 4年目と言うがロンデニスとは10年計画だったんだが 10年計画といっても10年後に優勝するって話じゃないでしょ
2020年までにタイトルを獲得し、その後は80年代のように黄金時代を築くというプランだった筈だけど 山本が言う参戦理由（人材育成とブランディング）
は社内のコンセンサスを披露しただけかもしれんが
ブランディング重視なら余計にコメントで言わない
ほうが得なのにな
欧州メーカーなら本音を隠してしれっと
「モータースポーツ文化への貢献ですが何か？」
としたたかに答えそう（腹立つけど） 俺はF1での復活を期待してずっと応援してるが、スペック３でようやく反撃ののろしを上げると期待したのに、トラブル多くて快走が無かったのには正直ガッカリした。
と同時に、来年レッドブルと組んでもパッとしないんじゃないかと不安になってる。 >>979
アホかニワカか判断に迷うな
シーズン中の開発なんてどこのチームもやってる
むしろシーズン中に開発を止めるのなんてよほど経済的に困窮していて開発費が捻出出来ないチームだけだ
その中でマクラーレン時代は開発を進めつつ結果(ポイント)も出さなきゃいけなかった
それが出来なかったのだからその3年間は批判されても仕方ない
しかしトロロッソと組んだ今季は(来年レッドブルに搭載する時の為に)100%開発に専念する年
だからポイントはあくまで副次的なボーナスでありレッドブルに認められるだけのパフォーマンスを達成するのが目標
来年の為に今年を捨てるという大英断を慣行したのが今年のトロロッソとホンダ
評価したければ来年まで待て
何ならNo1シャシー同士、マクラーレンとレッドブルでルノーvsホンダで競ってもいいぞ？ 100%開発の年（）ｗｗｗ
ナンバーワンシャシー（）
マクラーレンもレッドブルもそんなこと一度も言ったことないのに、チョンの妄想世界の話を前提でほざかれてもｗ
>競ってもいいぞ？
無関係のくせになぜか上から目線のチョン ニワカが何か言ってる
ここに上から目線で書き込むなら最低限の情報ほ仕入れていてもらわないと会話にならないんだけどなぁ >>983
マクラーレンとレッドブルが「ナンバーワンシャシー」と言っているエビデンスはよ
お前の妄想だから絶対に出ないけど 来年また「今年は1年目、まだ開発の年」って書き込むんだろうなあ 相手をチョンと罵れば自分がチョンだと気づかれない？ → いいえ、哀しいほどバレバレです >>984
はい？
レッドブルとマクラーレンがNo1シャシーと言った？
俺、そんな事一言も言ってないけど？
俺はただレッドブルとマクラーレンはNo1シャシー同士だって言っただけだけどな？
俺が妄想でレッドブルとマクラーレンはNo1シャシーだと思い込んでると、どうして思わないの？
文脈から普通はそう思う筈だけど？
ねえねえどうして？ >>963
レースをみていればわかると豪語してたのに関係ないことばかりだな
お前レース観てなかっただろ アロンソがホンダを批判した→アロンソﾀﾋ
ホンダを批判した→朝鮮人ﾀﾋ
って言ってる奴ってなんなの？
アロンソやガスリーの言ってることはある意味正論
ただでさえ市販車が割高な車ばかり作ってるのに醜態曝しても批判せず甘やかしてるといいことは無いと思うぞ
口だけの批判じゃなく販売数が極端に落ちるぐらいの反応示さないと田辺も山本もぶくぶく太りたい放題でしょ
左うちわで過ごしてるのは腑に落ちない ホンダは第2期の撤退辺りから徹底的にファンを裏切ってきてる割にはビッグマウスなのがものすごく嫌
PUの新規格からの参戦発表 → 1年遅れ
マクラーレンホンダからのチャンピオン狙うぜ → ビリ争い
などなど >>990
ホンシンはただの病気だから気にしちゃ駄目 >>990
本業好調なのに気に入らないからそういう事言うの最高にみっともない
お前が気にいるような事してたらホンダ潰れてるだろw ホンダユーザーだけどトヨタよりも50～60万円は高い価格は田辺山本の贅沢な食い物に変わるのかと思うと悔しい
今年醜態曝すと間違いなくトヨタ車に変わる
FIT捨てて頑張ってるヤリスにするわ >>994
FITの儲けなんか腹の足しにもならんわ！ウハハハハ！ >>987
お前の妄想でしかないってことね
気持ち悪 市販車バカ高い言っても利益なんて雀の涙程度。
もちろん批判はしてもいい。 ホンダは利益率他のメーカーに比べると低いらしいしな ホンダ車の内装と電装と塗装がショボいのがなあ。
色んな車乗ったけど、トヨタ車は運転がクッソ楽しくないけど内装がマシで壊れないから一番長く乗ったかも。 このスレッドは１０００を超えました。
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