【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 60【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 59【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541957675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本人が熱望してるとしたらあとはホンダ次第だし勿論止める謂れはないけど
もしそうじゃないなら今の年齢でせっかく国内で良い物を築き上げて充実期収穫期に入ったであろう山本に
それリセットしてF1に賭けに来いよなんで来ないんだよと無責任にいうのも難しい面はある
しかも日本の環境、知り尽くしたチーム、マシン、サーキットでポンとやって来たガスリーに完敗したという事実はあるし
所属ワークスやプロジェクトが不慮に解散して宙ぶらりんになってたハートレーとも状況が違うし >>642
F1デビュー前の若い外国人が態々、
スーパーフォーミュラを経てからF1に行ってるぐらいだから、
そうとは言い切れないと思うけどね。 >>613
まさに、だな
>>615
俺は右京をカミカゼだとは思わなかったなあ
出来るからやってる
>>618
だからカミカゼだって思った
だって無理なんだもの
出来ない事をやって攻めた結果ってのは無いんだよな、無理なものは無理 SFとSGTのWチャンピオンを取ってもF1に行けなとか前例作らないためにも行くべき
国内レースが安くみられる >>644
いや、前提が間違ってる
日本だとカートからクリーンな展開が多い
その後もSFまでもお行儀がよい
海外はカートから頭おかしい
F2になっても、、、頭おかしい特におかしい。何を考えてるか理解できないぐらいおかしいw
それで海外育ちは日本のお行儀がよいレースをして丁度いい感じになる
荒っぽさも残しながらクリーンバトルできる
ダーティーな走りが出来ないとF1じゃ通用せんよ >>644
ガスリーとバンドーンならGP2でチャンピオンになって
走れるカテゴリのレースがなかったからSFにきたと思ったが >>647
やけに知った口きくけど、海外のカートからF2まで実際走った感想なんだよな？ バンドーンが残念なことになったからガスリーにはF1で成功してもらいたいな
経緯はなんにせよSFも格が上がるってもんだ >>649
少なくとも、この2年はF2(GP2)GP3は全部見てるよ。予選と決勝
あとカートはJスポ〜DAZNなどの解説の話とか、動画を見てるだけだけどね。
少なくともF2は荒いとかいう次元じゃないね。
ああいうレースを出来ないと通用しないと思うわ 本命はティクトゥムのスーパーライセンス取得で、ダメな場合はホンダへのサービスとして、1年だけの条件で山本かな。 本気で日本人チャンピオン育成しようと思ったら、
中学入るくらいの年齢層から才能あるのを探し出して、ホンダやトヨタなどの支援の下
ヨーロッパの日本人学校通わせながら
ヨーロッパでカートなりで鍛え上げてこないと無理じゃね？ ガスリーは現在のポジションに固執してる感じ。
だからしゃにむに抜きにいってタイヤをダメにする。
ハートレーは最終的なポジションを想定してる感じ。
でも序盤でいいように抜かれて想定したポジションさえ維持できない。
クビアトはバランスよくやってくれるのかね。 鳩さんはそういう意味では、マシンのリスクマネージメントは耐久仕込みなんだろうなあ。
もう少しFカーを突っ込めるようになれば、かなりしぶといドライバーになるんだろうけど。。 山本は鈴鹿限定でFP1を走らせるって山本が言ってた 冬にトヨタのレースに乗せるみたい。
１位７ポイント、２位５ポイント取れる。 >>654
一般論として、企業が未成年の児童に対してそこまでやると児童福祉法に触れる可能性があるし、
特定の個人に対する明らかな利益供与にもなるので、
企業人としてそれを無理矢理会社組織の中でやれば、背任や横領の世界。 スポーツ選手とか普通にそれくらいのことはあるのに、なんで問題になってないんだ？ >>657
生粋のスプリンターのガスリーと走らせ方が対照的みたいだからエネマネ含めて良いサンプルデータになるかもね 別にハートレーじゃなくてもよい。
この成績じゃ仕方ない。
でも、ハートレーのその後も追って応援してあげたい。
でも、他のカテゴリ見るほどモータースポーツ漬けではない。
なので、好きなf1とハートレーを同時にみたいので残留してください。 >>660
二輪の育成って若い頃から海外に行って無かったっけ？ ティクトゥムの目があって、山本も乗れるなら
そらなかなかアルボン決まらんなあ。
まあアルボンはとりあえずFE走っとけば良いだろう。
途中から抜けるのも可能なんだし。 >>501
シーズン中にレース番号毎に二回ドライバーを変更できるけど
エントリーリストにある最初のドライバーに変える場合は回数に含まれない
ローランドに差替なら何故ローランドで申請しなかったのだろう
書類が間に合わなかったのか、その時はアルボンの可能性が高かったのか >>664
最近出来た国際条約に対して、各国の法律が遅れている状況で、
その法の不備を上手く利用してる一面がある。 >>665
ティクトゥムは早くて再来年ってみんな書いてるじゃん… アルボンにとっては1年限定だろうがF1乗ってチャンスに賭けたいだろうな >>666
アルボン離脱が決定的な中で代役探しをしている状態だったとして
ローランドはおそらく消極的な選択肢だったんでしょ
他のドライバーを探している最中ならローランドで登録してまた変更するより
アルボンにしといて最終的に変更したほうが自然なんじゃないかな
ティクタムは今季ポイントをかき集めといて来年はSF＆F1帯同になるんだろうね
ハートレーはレースシートがあるかわからないけどサードとしては残りそう
山本はまあ鈴鹿ＧＰでフリーで走らせるかどうかだろうね >>595
メキシコに備えて標高高い所で行われた
自転車競技に参加したハートレーは
オフの間も努力を惜しまない真面目な奴だよ。 ティクトゥムは、あと5ポイントだろ。
これはレッドブルもなんとかしてくるだろ。
どう考えても1番載せたいのはティクトゥムだしな。 ティクタムはマカオ優勝でもまだポイント足りないよ
それにミックへの言動でまだ早いって上層部に言われてるし
来年はないでしょ >>675
開幕までな40ポイントを満たせる可能性はまだあるし
レッドブルもそれでFIAに働きかけてるようだから
まだ諦めてはないんだろ。 >>639
ハートレーは無難なオーバーテイクしかしない
ガスリーは無理なオーバーテイクしかしない
うまく行ってるときはガスリーは速い
でもねハートレーなんて死んでもクソミソにもならないようなのがレース界にいてはダメだわな >>676
そら別案件だろ？
2年も出場停止になるティクタムの為に動いてたらアホやで
そう言った未熟なレーサーを成長させる為もあるんだろうし
ティクタム以降の若いドライバーを使いたいから働きかけてんだろう？ >>678
ティクトゥムはレッドブル内で別格だからな。
少なくとも他の候補と比較したらば。 >>677
ハートレーでレース界に居場所ないとか言うと日本人レーサーのほとんど全てが当てはまるなw
みんなに消えろ！！って言ってこいよなw >>682
ハートレーより遅いドライバーなんて日本人にもいないよ ポイント取れないハートレーは交代で構わないが
鈴鹿で予選6位のハートレーより速い日本人がいるとは思えん >>634
「かかあ天下の方が上手く行く」まで読んだ。 ハートレーは今年で大殺界終わって来年からいい運気みたいなんだけどな〜 >>690
最終戦だから山本雅史モータースポーツ部長はいくみたい >>641
＞可夢偉がペレス、ヒュルケンベルグに近いレベルまで行ったんだから
タイヤの使い方が上手いといわれるヒュルケンベルグはペレスに習って、ペレスは可夢偉に習った。 予選が雨で結果良くても、決勝で晴れるとあかんしねぇ。
逆にならないかな。前の車がリタイアして、こっちはしぶとく完走して、2台ともポイントゲットみたいな。 >>687
お前は単身赴任じゃなくて、ただの独居老人じゃん。 >>695
可夢偉→ペレスはわかるけど
ペレス→ヒュルケンベルグはちょっとわかんないな
ヒュルケンベルグはペレスと組む前から評価高かったし ティクトゥムは日本で言うJAF推薦枠ポイントが5ポイントあるんじゃね？
マカオ勝ったらレッドブルはアルボン？知らねーよ！ってそっち貰う方に金使いだしそう >>699
川井ちゃんによるとヒュルケンベルグがペレスに学んだと言ってたそうだが。 14年にロッテラーが地元のベルギーGPに出場したのが33歳10か月
03年に本山哲が日本GPのFP1に出場したのが32歳7か月
19年に山本が日本GPのFP1に、上手く行けば決勝に31歳3か月（現在30歳4か月）で出場するのも
年齢だけで言えば有り得なくはない >>700
ポイントが足りてもF3からF1はリスク高すぎてやらないよ
F3ほんと遅いし軽いからF1に適応するのがキツイ >>703
そんな貧乏臭いやり方は、ホンダらしくない。 2019年無限ホンダがF1に新規参入
シャシー開発にレッドブルが協力
ドライバーは、山本・アロンソ
これで丸く収まる >>706
素晴らしい。
でもアホンソは要らないｗ >>694
日本人のレースファンですら混乱したり間違えたりするんだから
海外のレースファンとかどちらの発言かガチで勘違いしてたり親子だと思ってたりする人多そうｗ
或いはレッドブル関係者の中にも… リカルドが残留してティクタムがトロに入ったら4人中3人ダニエルだったな >>706
売り上げが100億円に満たないM-TechがF1参戦とか色々おかしい
参戦費が5億円前後のSGTで精一杯だろう
F1チーム持つなら少なく見積もっても200億円かかる
PU自前ならその倍以上が必要のはず
つーか本田博俊が脱税で実刑食らったの知らんのか
無限は今は商標を貸してるだけの幽霊会社だぞ 予選で遅く決勝ではやいレッドブルに乗るドライバーはオーバーテイクが上手く見えるようになるからガスリーには合ってるだろうな。 >>551
琢磨車はよく白煙吹いてた記憶
バトンに対して明らかに遅いとは思わなかったが、エンジンの使い方なのかフライの陰謀wなのか、何故か琢磨のエンジンだけ毎回毎回ブローしてたな
まぁ使い方だったんだろうなぁ >>716
セバスチャン山本かダニエル山本に改名したら可能性あがるかな〜 >>711
逆に言えば博俊さんが居たからこそ、過去参戦出来ていた。
だから今の無限がF1参戦とか、無限に無理な話。 >>718
縁石に乗ったときの大きなトルク変化が、
エンジンのダメージに影響したらしい。
エンジンの信頼性の弱い部分が、
ドライビングスタイルの違いで現れてしまった。 昭和の名前でいうとこんな感じか？
セバスチャン＝ 剛
リカルド ＝ 誠
マイケル ＝ 健 一 >>718
いやいや、クソ遅かったぞ
ハートレーが予選平均でガスリーより0.22秒遅いくらいでゴミだカスだ言われてるが
琢磨は予選平均がバトンよりも1.2秒遅かった
F1ドライバーとしてはあり得ない遅さ
あの生温いバトンが「毎周毎周2秒も遅いチームメイト（2秒は大げさだけど）のせいで
開発でもセッティングでも迷惑以外の何物でもない」
と、かなり怒ってたからな
それくらい遅かった ｱｳｱｳはまーたそんな嘘をさらっとつくわけか
本当にチキガイ以外の何者でもねーな バトンが言ってたのは
チームメートの琢磨が１周１秒も遅くて煩わしい
だな それでもワールドチャンピオンになったバトンと インディ500ウィナーの佐藤琢磨
何気にスゴいナ ワールドチャンピオンと、クラッシャー伝説を作った人を同列に語って、同レベルの能力や功績として扱うのは、親の欲目としか言えないね。 下手な鉄砲と分かりきっていたのに、
青天井の待遇で数を撃ち続けたというのは、
本来のプロの世界の厳しさ、その健全性を損なう事でしかないと思うけどね。 インディカーレースのオーバルコースでのレースは、
カジノ産業が実質的な資本母体にも等しいが故に、
黄旗のルールやタイヤの性能、レース中の給油など、凡ゆる要素をレース結果の不確定性を促進する為に使っているとも言える。
分かりやすく言えば、実力以外の要素で勝敗が大きく左右される可能性を、興行の理想的な在り方として全く否定していない。
それがF1世界選手権と、インディカーレースとの根本的な違い。 勝てるマシンを作る能力に関しては、F1の世界とは雲泥の差。
あの年は、インディ500のみに合わせて、チャンピオン争いを第一に考えず、他のレースを半ば捨てて、その為の開発をしていたシーズンだったよね。
それはそれで、高度なエンジニアリングが必要な事では有るが、チャンピオン争いで勝てる見込みがなかったと、予め負けを認めていたが故の選択と集中にも等しい話。
F1でチャンピオン争いをするという事とは、全てが異なる。 あの年から、マスコミは口を揃えて、インディ500の勝者を"チャンピオン"と語る様になったけど、
あくまでも一つのレースのウィナーだから、シリーズチャンピオンではない。
オーバルコースのレースでは、コンマ数秒以内の一位と二位は、実力には大差が無い。
勝ち負けは、運と経験値の要素が大きい。
その経験値が、F1を頂点とする欧州や日本のレースの世界で通用するとは言えないし、
トラコン時代のみのF1の経験値も、今に活かせるとは限らない。
姿形は似ていても、F1や日本のレースとは、世界が全く違うから…。 >>674
レッドブルなら5ポイント足りなくても来期から乗せられるってこと？ バトンは琢磨と山本を比較してなにを思ってるかな。
不安定だけど稀に猛烈に速かった琢磨、
冷静で高いレベルで安定して走れる山本。 2004って前回のレース結果がいいほうから、予選1回目アタックするので
バトン常に予選不利じゃなかった？
実際はもっと差が、、 >>733
今年の10月にマカオの覇者にもポイントが付与されることになったので
ティクトゥムはここにきて急に10ポイントも上積み出来た。
なので今37ポイント。
残り3ポイントなら、来季F1開幕までに稼げるレースシリーズがいくつかあるとのこと。
他にも、過去の裁量ポイントとなってる5ポイントを正式に充当出来ないかFIAと交渉中とのこと。 >>732
まあトヨタもWECのシリーズチャンピオンになったこともあるのに
ル・マン24ｈで勝つまではチャンピオンととみなされなかっただろ
日本はそういう国だよ ルーキー時点での対フィジケラ成績は
琢磨もバトンもそう差はなかったと記憶してる。
BARはバトン優遇だったんだろうさ。
1秒以上の差は実力じゃ無いよ流石に。
琢磨の前後の成績を見ても、いくらなんでもそんな遅いとは到底思えない。 名前しか知らなかったけどティクトゥムってイケメンじゃん。ガスリーやマックスよりいいぞ。かんばれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
