SUPER GT 2018 Vol.265
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
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SUPER GT 2018 Vol.264
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>524
バトンが来年もいるのを前提に話すと
100と8はそのままでいい気がするけどな。
ただ、そうすると牧野福住が勝てるチームに入れなくなるし、難しいところ。
精々17の塚越の相方にいれるとして、あとどこだろね。
無限と中嶋は厳しいよ… >>548
>>ホンダの開発やドラが頑張って成績だした
これを認めてくれるなら俺は何も言わない
>>349が意図と書いたことがきっかけで、
本当に意図があるならウエイトを増やす
(貴方の表現で元の数値に戻すor近付ける)ことは無いでしょ？
と言いたかった訳で
釣られてんのかな俺 >>545
山本はすごく成長したとは思うけど、なんとなくバトン効果でチャンピオンにしてもらったような印象を持つ人がいるのも理解できなくはない
もし8や17がチャンピオンだったら、ここまで言われてなかったんだろうな
昨年の37のチャンピオンもスポンサーになってくれたレッドブルに忖度したんだろって言ってる人が居たような気がしたが(5chじゃなかったかも知れないが)
基本的には俺はガチ勝負だと信じてるけどね・・・
なんとなく胡散臭いのも否定できないのが悲しい スーパーフォーミュラも獲ってる山本をそんな風に見るやつ居んのかいな 去年も伊沢がセッティング？の関係で遅くて足引っ張ってたけど
部長だけならかなり速かったから順調な勝利だったと思う
バトンも1年目のドライバーにしてはかなり速い方だったと思うし
全体的にホンダ勢も速くてそういった面では恵まれた部分もあったけど
そういった場面で問題なく勝ちきることもドライバーにとって重要なことだし ツイッターでそんな感じだから
5ちゃんにはもっと書き込んでそう GTに関してはバトンが山本におんぶに抱っこ状態だっただろむしろ >>561
GT-Rがある以上無いだろうな
GT4かGTEの可能性はあるかもしれないが >>558
去年も今年も100のセッティングは部長に合わせてたって話だけど バトンはいままでタイヤウォーマーがないカテゴリーで走った事ないからな。
よくやってると思うよ。 そろそろ他メーカーへの移籍ありそうな気がするんだけど。
野尻とかトヨタドライバーと仲良いし、プロト出てたりでレクサスいくんじゃね？ 実質ホンダの2番手チームのエースが一番空きのないトヨタにわざわざ移籍するのか… 野尻来たところで乗せれるシートほんとないぞ
近藤・藤波あたりの300シートすら無いのに MRだから高性能かって言うと一概には言えないとも思う。
共通部品で車両の構成が殆ど決まるしレギュレーションでタイヤサイズが規定されてる以上重量配分からのトラクションが良いとはならないと思う。
むしろタイヤに合わせて駆動方式はMRだけど重量配分的にはFRに近い車両にする開発をホンダはしてるんじゃないかと思ってる。 FR用モノコックぶった切りで重量前よりになってるからMRの利点活きないってのは前から言われてることだな >>573
走っているの見ても、NSXは路面状況の悪いコースではピョコピョコ跳ねる具合が大きい
鈴鹿のような整備されたコースが速いのはそのせいかもな NSX勝ったら売上伸びたりすんのかなぁ
久々のチャンピオンを記念して注文したぜって人いる？ NSXがﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺしてたのって初代の頃からだよね
なんか解説してたサイトがあったような SFに今年までDTM乗ってたルーカス・アウアーが来るっぽいが、GTにも乗らんかな
B-maxになりそうだけど・・・ >>556
山本が速さ担当で、バトンがタイヤマネジメント、安定性担当に見えていたけど 日産は完成検査不正の時ですらやらなかったCM自粛まで始めてなかなか拙い状況になって来たな
どうせやるだろと思ってたニスモフェスが心配になって来た >>582
説明不足でごめん
俺が書いたバトン効果、っていうのは速さとかの面というよりは、バトンを参戦初年度でいきなりチャンピオン！っていう話題を作りたい(？)運営に優遇してもらったんだろ、(って一部の人に思われてる)という事ね
(繰り返しになるけど、俺はそういった事はなかったと信じてる)
もちろんイザーさんよりはバトンの方が相性が良さそうだったのは事実だけど、どうせなら長年やって来たコンビでチャンピオン取って欲しかった気持ちもあるんだよね >>574
前寄りじゃなくてリアヘビーになってる
レギュがFR前提でバッテリーとかエアコンコンデンサーとかの補機類は全てリア側に置かなければならない決まりだから、
MR化するとどうしてもリアヘビーになるんでNSXは毎年軽量化に腐心して
バラスト前に積んで重量バランス改善しようとしてる ケチのゴーンがいなくなって日産が来年5台体制になる可能性が微レ存 そうは言っても、伊沢と組んでるうちは一生勝てないだろ モタスポに理解のあったゴーンが居なくなるとやばくなるかもな アストンマーチンは500に参戦するらしいね
クラス1はFRに拘るなら、HSVみたいに市販車ベースにしなくてもいいじゃん。 ていうかオートポリスの1コーナー手前の舗装のガタガタはどうにかならんの？
毎年毎年、コーナーの飛び込みでやたらピッチングしてるのが気になる 宙に浮く日産エンジンをアストンに積もう
ホンラーリよりはましだろ ゴーンクソやなあ
リストラで多くの人間切っておいて自分は会社の金で豪遊 リストラされた人は気の毒だけど、もしリストラしなかったら全社員が路頭に迷うことになってた
報酬の過小申告とか私物化は×だけど、それは別にして高額報酬を得ていたこととリストラを断行したことを絡めて悪人とされて、功罪の功の部分までなかったことにされるのは避けたいなぁ
大鉈をふるう覚悟もなく、皆の顔をたてて会社をじり貧にして潰す経営者の方が悪だと思う
日産も三菱自動車も日本人経営者が潰しかけた 日産の来期の活動大丈夫なの？
かなりの人間が職失う事になるぞ。 法人も立件
よく知らんがまあゴーンだけの責任な訳ないよな そりゃゴーンは悪いことしたけどさ、一般ユーザーには実害ないよね
前の検査不正とかの方がよっぽど悪質
日産の売上や従業員数考えると50億ポッチの不正じゃその分をユーザー還元してたってたかが知れてるし
そりゃワイドショー的には悪徳外人社長が会社を私物化してたっていうネタは叩きやすいけどさ
前の検査不正の時とかはあまり日産が叩かれず、今回は鬼の首を取ったかのように大バッシングするのは違和感あるわ とは言うものの、現実問題ニッサンが撤退したらシリーズとしてどうなの？感はあるなぁ。
もちろん2メーカーでやってたこともあるし、そういうシリーズもあるだろうけど、ますます日本のモタスポが内弁慶になっていかないかなー。 国内のモタスポなんて大して金掛からないし 撤退はないでしょう ＳＧＴは国内人気ナンバー１やし ウエイトハンデだから負け続ける事もないしな
ＧＴ−Ｒとかエコの時代に出して会社やからスポーツカー造るの好きそうだし Ｚもあるな ＨＯＮＤＡよりもスポーツカー造ってるメーカーやし B-MAXは良いタイミングで日産だけで無くホンダの仕事も請け負うようになったなw
噂程度だけどS耐でシビック走らせてるのもホンダの仕事を増やして行くためみたいだしよーやってるわドラゴンさん こちらの方が先とはいえ
モースポフェス 2019 SUZUKA
https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/
に日産が入っていないのもなんかなぁ GT-Rを残しておけばただコストカットしてるだけじゃないのよっていう姿勢を保てるだけでGT-R自体には何も興味なかったからずっとモデルチェンジ出来ないんでいるんじゃないの？ モタスポやらんメーカーに興味ねぇわ
三菱もマツダも過去に残した実績は凄いと思うけど車を買う気にはならねー DTMはSUPERGTと同じになるときにベース車両をスポーツカーについてしてほしいわ
M8とかR8とか 続投というか様子見というか真偽見極め中みたいな感じかい？
社長のコメント聞いてると日産に後ろ盾あるような気がするあるとすればどこだ？ ルノーに関しては現状しょうがないと思うよ
情報が無いんだから判断のしようがない
日産に情報を求めてる状態だけど
日産は検察に情報提供して司法取引してる関係上
ルノーにも情報全部出しているわけでは無いから 50億円以外にも新たに30億円の過小記載が見つかったとか >>605
35GT-Rはゴーンの肝いりで作られた車
ゴーンがいなかったら確実に無かったよ >>604
>日産が入っていないのもなんかなぁ
それはイベントのコンセプトが
「世界トップカテゴリーで活躍するマシンやドライバー、ライダーが出演」
だからじゃないかと
トヨタはWRC、WEC
ホンダはF1、INDY、MOTOGPがあるけど
ニッサンは今のところまだないし
（FEは来シーズンからだしトップカテゴリーKといわれるとまだ微妙・・・） NSXはリア側の重量をいかに軽くするかだよ
リアフェンダーとかエンジンカウルなんてペラッペラだよ 「スカパー! 4K割」12ch視聴で月額4,000円。新4K放送9chが12月開始
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1154458.html
来期のSGTは4k放送？
海外はもう4kなんだよなF1とか
ル・マンなんかも4kにするかな >>618
>>期間終了後は通常料金(月額6,386円)となる。
高えなぁ・・・
４KテレビあるしJスポだけのプランほしいわ >>616
日産はイベントに例のFF走らせないの
近年であれが一番上のカテゴリーになるっけ NSXがはねるのはサスがFR共通パーツなのとサードダンパーが禁止なのが原因だと思う 跳ねても勝ってるんだし別に大した問題じゃないんだろう Jスポーツオンデマンドは画質以前に突然映像がブッチ切れるのを直してくれないと >>596
そういうことは当時の状況を知ってて語らないとな
大鉈をふるってたのがもし日本人の経営者なら、本人なり家族がどんな嫌がらせされたかわからん
最悪56されてたよ
それくらい日産の労組はやりたい放題の、カスでクズでゲスな連中だった
日産に関して当時の日本人経営者は責められんよ
ゴ〜ンに関しては
「外人に弱いのが日本の左翼チンピラの共通項だし、そこは最低限期待できるにせよ、4んでもいいならどうぞ」」
という話でしかない
その意味では生死を掛けてるんだから当時の報酬は安かったくらい SOEのVIPルームに300ZXが展示されてたけど、あれって昔GT走ってたヤツ？ >>619
スカパーの月刊誌届いたけど4kJスポ4チャンネルセット有るよ
\2,286（税抜き）
3月まで4k割で全チャンネル契約して4月からはJスポセットで逝こうかな F1以外でWRCとか海外のモタスポを4kカメラで撮ってるの有るのかな？
SFはそんな予算無さそうでｗ 豪華ドライバーが勢ぞろい
TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
#WRC と #WEC のTGRドライバーたちが富士スピードウェイに終結！
何をやっているんでしょう??
GR TOYOTA GAZOO RACING
FESTIVAL
2018.11.25 SUN GATE OPEN/6:00(予定) OPEN/7:00〜CLOSE/16:30
富士スピードウェイ 入場無料
@JariMattiWRC
@MiikkaAnttila
@OttTanak
@EsapekkaLappi
@Veermi
@Sebastien_buemi
@kazuki_info
@alo_oficial
@Mikeconway26
@kamui_kobayashi
@pechito37
@TGR_WRC
@Toyota_Hybrid
#WRCjp
#WECjp
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1065065784861384704/pu/vid/1280x720/_CmQpZmVtENx-iQ3.mp4 >>627
そうですよ
IMSAで走ってたZを日本に持ってきてチームルマンがJGTCで走らせていた個体
それをとある人がルマンから買ってIMSA当時のカラーリングとかを再現してる >>626
ゴーンさん来たのそんな昔じゃないだろｗ >>618
4Kって新しいアンテナ必要なの？
今使ってるテレビ4Kスカパーチューナー内蔵されてるから契約するだけでいいのかな >>633
スカパー！プレミアムの4kでは無いからチューナー（新4k対応）とアンテナ（左旋受信対応）買い足さないと駄目だよ
それを今持ってる4kTVに繋いで視聴
スカパー! 新4K放送
https://promo.skyperfectv.co.jp/new4k/#opening_anniv
CS821 J SPORTS 1 (4K)
CS822 J SPORTS 2 (4K)
CS823 J SPORTS 3 (4K)
CS824 J SPORTS 4 (4K)
「新4K8K衛星放送」とは何ですか
https://helpcenter.skyperfectv.co.jp/articles/knowledge/AID6088 >>590
新型のアストンのGT3は噂ではGT300のチームが使うって言われてる
500に参戦するわけではない
現状DTMに参戦する表明はしてるが >>634
あ、スカパープレミアム4Kとは別なの
じゃあアンテナとチューナー買わないと駄目か GTの再放送見てるんだが、表彰式でうるせーやつ、改めてムカつくな。 4K録画だとHDD圧迫するよな
なら4Kじゃなくてもいいか まあジョンとかS耐以上のビッグレースかつ四輪しかいないから目を瞑ってる もてぎのトークショウでカムイが今日がある意味卒業旅行みたいなもんですよって言ってたけどＧＴ辞めるんかな。
マサ監督もレクサスドライバ一人お休みするって話してたし、500→300行く人と日産行く人？とかも言ってた。 来年はメーカー間の移動があるって年始から言われてたな カムイは一年だけなのかー
いまいち目立たなかったからもっとGTにアジャストした可夢偉を見たかったけどなぁ
速さははあるのは今までの実績で分かってんだし 予選は1回だけで卒業かぁ
WEC（LMP1）だと特に予選で速いのに >>609
DTMメーカーはカテゴリーごとにベース車両を変えてるから無いだろうな もっと観たいとは思うけど、WECのせいでスポット参戦になるドライバーは2人もいらない
あと可夢偉はトヨタ関係なく海外でレース活動してほしいなぁ GT-R復活ってゴーンが開発指示だっけ？
とりあえず日産はゴーンの跡を消し始めるだろうな
そうなるとゴーンが開発指示したようなものは消え去るな >>646
むしろマサ監督の言ってた「日産行く人」の方が気になる
マカオで関口がB-MAXから出たのが個人的に違和感あったんで(無論ツテはあるだらうけど)
正直まさか考えたくはないけどFE目指して関口が日産に出戻るとかないよね… ゴーンの件が発覚したにしろ
現状まだルノーの財布でしかない日産じゃFEは勧誘の材料としては弱いし
nismoの自己中体制考えると
将来的にnismoの保障でもないとわざわざメーカー移動するのいなくないか
となると年齢と実力考えると移るかどうかはともかく
平川、ニック、山下くらいじゃないか
関口はnismoが１度契約切ったわけだし再契約するとは考えにくい
300落ちは国本か大嶋のどっちかだろうな
本当だとしたら
ローゼンクヴィスト、300落ち、可夢偉、移籍で４つシートがあくのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
