【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 59【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 58【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541775318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>536
同じマシン乗っても、もうストロールにも勝てないよ
いつまでもバトンにしがみつくのは止めなされ ガスリーはタッペンのコンマ3秒落ちだな
来年ガスリーはハートレーになる >>549
それだとリカルドレベル
そんなに速いか リカルドなんてクビアトより遅いじゃん ガスリーはリカルドより才能あると思う なのでRB2年目あたりからリカルドより点取ると思うわ そもそもベッテルは速くないどころか、むしろ下から数えた方が早い この世にハートレーより遅い奴はいないから山本乗せてもいいと思う。
2ポイント以上は取れるでしょ。
20戦走ってシングルチェッカーが一度も無い奴がシート継続なんて笑わせんな。 ガスリー赤べこ欲しかったんじゃないの？
貰えなかったから拗ねてるんじゃないか？ 実際ここ数戦はハートレーの方が非凡な走りの片鱗見せてるしな 今回みたいに硬いタイヤでスタートして、周回遅れになる時のベストなタイミングでピットインすれば青旗によるタイムロスがなくなってかなりお得だと思うけどなー 今後の化け度を鑑みると、ハートレー＞ガスリーだと思う
ガスリーは最初良くて伸び悩むタイプ ガスリーは良くも悪くもまだ未完成。
若いし、不安定で荒削りだ。
良い時悪い時の差が大きい。
一方のハートレーは年齢的にも完成してる。
だから成長も伸び代もクソも無い。
調子が良ければ10位をなんとか狙えるくらいのドライバーってのは
ずっと変わってないこと。 まだ３０にもなってないのに
ライコネンを見ればこの先どれだけ選手生命が長いか分かる もっと言えばフォーミュラーじゃなければ、６０になっても現役で走れる ハートレーはトムコロネルおじさんを目標にすればいい。
そのトムコロネルは同郷のタッペンをいじって遊んでいるが。 ハートレーは一部の早熟ドライバーのような若さ頼みの走りでなく、
学習して伸びるタイプだから伸び代たっぷり、これからが旬だ >>574
マークマイヤーズとローワンアトキンソンかよ。 オコンの件といいなんというかモヤモヤが残るブラジルGPだったなぁ
>>573
コロネルおじさんのツイート結構面白いネタ転がってるよね ハートレー、ブルーフラッグの時の抜かれ方はかなり上手くなったな。
トップグループをギリギリ迄トレインして後ろのサインツと上手いこと差を広げてた。
ライコに怒られそうなやつだがｗ ぶっちゃけ、ガスリーは遅いアロンソタイプじゃね？
車を作れない系。
そう考えると、鳩はある程度クルマ作りが上手いのかも。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>580
そのドライバーマシンの開発力ってのが曖昧過ぎないかそんな気がする程度の話だろ
フェラーリがアロンソの開発力が無いからマシンが低迷したって一言でも言ったのか いずれにせよハトに見所あるなら切られはしないよ。
俺ら素人じゃなく育成のプロの査定だからな。 結局、ホンダPUのトップスピードが原因とか書かれてるのな マシンのトップスピードなら判るがPUのトップスピードってなんだろな ハートレーは予選でタイヤに泣いたから優しい運転を心がけて功を奏したんだろ…たぶん。
専門家のいるレッドブルでならガスリーはうまくやれるんでないかな？
で、シャシーを共通化するトロロもタイヤ問題はある程度改善すると・・・。 ブラジルはストレートで抜かれてないからPUじゃないんだがな 決勝で苦しんだ原因は、パワーユニットのトップスピード不足
ttps://www.as-web.jp/f1/429766 >>594
「不足か」を「不足」に改変してコピペしたの？ ガスリーはいうことコロコロかわる
少し前はスペック３を絶賛してたのにな >>590
この言い方は・・・本人はもう国内でレースする気だが
アルボンの交渉の当て馬にされてるから今は言えません、て感じだなｗ ＞パワーユニットとしてもメルセデスとフェラーリに対して現時点で大きく負けていることは真摯に受け止めなければなりません。
対ルノーはどうなんだ 今再放送見終わったけど・・・・
マックス死ね！！！
こいつにホンダ乗って欲しくない！ メルセデス忖度オコンのがよっぽど死ねよ
しかもなんでちょっとやり返そうとしてんだよあのアホはｗ >>594
トップスピードの不足の原因がPUにあるのか空力にあるのか、何とも言えないな。 金曜日にスペック3載せて走らなかったのがホンダの最大のミス 今nextの再放送見てたけど
タッペンがポディウムから一瞬消えたから
瓶でオコン殴りに行ったのかと思ったわ >>599
レッドブルの手前、もうフェラーリメルセデスとの比較しか許されないのかもねw スペック3載せたときタイヤマネジメントに苦労するのはセッティングではどうにもできないレベルってことなのかな ミスと言うか週末フルで使うだけの耐久性がないんでしょう メルセデス「やれ、わかるな？」
オコン「イエッサー」
ハミルトン優勝〜！！
わかりやすいなぁ・・・ 立ち上がりで踏み遅れるんだから、ストレートは厳しいだろうよ・・・そりゃw
しかし、コーナリング重視のセッティングに振ってる（はずな）のに
立ち上がりがスタビリティが不安定って、どういう事なんだろ？ レッドブルがフェラーリの前を走っている現実をを否定するようなガスリーの分析予想・・・。
トロロ側の改善が見込めないことを前提に、ガスリー自身タイヤをいたわる走り方を拒否した上で、
改善見込みのあるホンダに問題点をぶつけた感じなのかなぁ・・・。 バイブレーションの問題は解決しているなら
単純にシャシー側がパワー受け止めきれないのかな >>536
さくらにRBRのシミュレーター組んでバトンを乗せよう メキシコでトロロッソは高ドラックなデメリットが軽減される的なこと言っていたんだから
ダウンフォースいじってもドラック増えて速くならないこと理解しているんでしょ 田辺のおっさん自身がルノー以外にはまだ大きく負けてるって言ってるんだから的外れでもないだろ ハートレー「譲ってくれ」
ガスリー「自分で抜けよ」
そりゃそうだw >>622
まあハートレーを嘲笑ったところで結局ハートレーどころかサインツにも抜かれちゃったわけでね
いずれそうなるのが明白な流れだったからこそロスやリスクを最小限にする為の判断だし
今シーズン自分も恩恵受けて来たんだろうに >>498
ハートレーアンチの死ね死ね連呼厨のゴミ思想というか外道っぷりは常軌を逸してますわ。
835音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-cAYh)2018/11/01(木) 08:26:36.30ID:00+jB5X+a
クルーもシルバーストーンでしたようにアブダビでもハートレーの車に細工してクラッシュさせれば良いんだよな
ハートレーがクラッシュして死ねばトロ・ロッソにとってもホンダにとってもF1にとっても最高の結果にしかならないんだよな
歴史に名を残して最大の賛辞が贈られるだろう
2音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-NKob)2018/11/10(土) 00:07:22.23ID:8uIrR6VEa>>3>>5>>7
このスレはハートレーの事故死を願ってやまないファンたちがお送りします
てか、ほんとハートレーはクソすぎ
6音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 31b8-oALW)2018/11/10(土) 01:42:00.88ID:Zv6gTa6L0>>7
レース終わったらボーレーになってるかもな
ゆくゆくはレッドブルに昇格してチャンピオンになる存在だったと
全く考えてもいない事を棒読みで話すマルコが想像出来る
190音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-NKob)2018/11/10(土) 22:57:31.15ID:rzMh4nlAa
このセッションでクラッシュして死ねやハートレー
で、決勝はガスリーやルノーワークスのサインツの前、と。 ガスリーはハイパワーなマシンの操作は不慣れで
ローパワーのマシンを速く走らせるために突っ込み重視のドライビングスタイルを構築
一方でハートレーはハイパワーなマシンを長く保たせるために早めの減速からのスローインファーストアウトという基本に忠実な立ち上がる重視のドライビングスタイル
鈴鹿のセクター2はハートレーが速くセクター1はガスリーが速かったことからもドライビングスタイルの現れだと思われる >>503
新婚で出産したての嫁を残して世界各地を21戦転戦するから不在って、現代じゃ離婚一直線コースでしかないｗ
不倫上等の琢磨でさえ、嫁と嫁実家怒らせて子供に嫌われて会えなくてへこたれるくらいだし。
ライコネンも娘と過ごす時間のためにザウバーに移籍と言ってるし。
山本本人の気持ちという以上に、山本の嫁や、嫁を支える周囲の環境に左右されるんじゃない？ 総合スレより
Mineoki YONEYA @m_yoneya
「なんか後ろでゴチャゴチャ言ってるな〜とは思ったけど、巻き込まれたくないから見て見ぬ振りしました」というブレンドン・ハートリーさん（29）。 #f1jp
https://twitter.com/m_yoneya/status/1062012486998736898
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>515
FP1用のテストライセンスってのがある。
F2で1シーズン以上走っているか、スーパーライセンスポイントで25ポイント以上。
ある盆はポイントは足らないが2017年にも走っているから、F1のテストをやる資格はあった。
ま、どっからも声はかからず、土壇場で間の抜けた揉め方しているが。
>>525
F1と一言言えば誰も彼もが靡くと勘違いしたのがマルコ式育成の破綻が招いたドライバー不足なんだけど。
FEも昨シーズンまでは有人ミニ四駆みたいなワンメイクだったのが、来シーズンからは1台で完走するようになるし。
チームの個性についてもはっきりとメーカー名がでるようになるし。
騒音と排ガスレスってことで興行的に人を集めやすい都市でできるメリットをこの先活かせるが問題ではあるけど。
イカサマ排ガスとディーゼル推しの結果、大気汚染が洒落にならない欧州は、中国と一緒に極端なEVに舵を切ったし。
ブエミもRBならともかく、トロで走らせてやるから戻ってこいと言って戻ってくるかね？ 嫁子どもいる身とはいえ山本がこの千載一遇のチャンスをみすみす捨てるとは思えないけどな
トヨタ、日産系の国内ドライバーにとっては今現在F1の道はほぼ不可能に近いからな >>544
右京の最高位は5位だぞ。
>>627
モーターが違うバッテリが違う空力が違うとはいえ、ポルシェのWEC改造マシンでスパのF1のレコード塗り替えたとかやってたしね。
https://www.youtube.com/watch?v=lM3mA2_fyfM 山本の件、ミルトンキーンズに一家で住んで、開発ドライバー兼テストドライバーが良いんじゃないかな。 >>634
2018年になってもコピペにマジレス見れるとはw >>635
リザーブで開発ドライバーで別カテゴリーでも参戦してるとか
そんなのがいいな 地方公務員や自営業とは違って、サラリーマンの世界では、単身赴任や海外赴任は珍しい事では無い。 山本の立場で悠長に選べる訳でも無かろうし
今言えないってことは、F1は乗らんてことだろう。
それでも乗りませんとも言えないのは、アルボンが交渉中だからで
アルボン以外も候補がいるよってのは、レッドブにとって日産に対するカードになる。
日産はアルボン引き取ってもらいたいわけだから、条件面で譲らざるを得なくなる。
決定引き伸ばしてSGT最終戦を待ってたのは、レッドブルがこの可能性に期待してたからだろうな。
山本の鈴鹿スポット参戦くらいはあるかも知れんが、山本の態度からしてフルは無いな。
見てみたいけども。 (アンチの思考もかなりやべーよな。。FE開幕戦まで実質3週間になってるのに、ちんたら交渉カードとか。。。ぶっちゃけ、この時期にそんな駆け引きしてたら激怒するだけだろうに。。) アルボンが有力視されてるのってレッドブルの創業者が〜って事なんだろうけどじゃぁなんで日産と契約してたんだ
乗せる予定なんて無かったと考えるのが普通
もうホンダ枠に乗れる奴が出てきたんだからわざわざ日産に違約金払ってまでアルボンは無いわ 山本が口を濁してるのは、レッドブル陣営にとって山本のプライオリティが低くて、いくら本人が乗りたいと言ったところで
現状では実現するとは限らない、ってだけだと思うけど。 ホンダもレギュラーで押し込もうとは思ってないのでは？
FP1で２回乗れれば上出来程度 >>643
日産もアルボン引き取ってもらいたいのが本音だからね。
SGT最終戦の結果を待ってそれ次第で条件が決まるという
局面まで詰めてれば、たいした面倒は無いよ。
つか、なんのアンチ？w 優先度としては、山本がトロでは一番高いだろう
ホンダ枠として加入できるし
ホンダへの担保としても使えるし
いくらRB総帥が希望しても、マーケティングやホンダ予算を考えると山本が一番高い。
アルボンに関しては1年FEへ行ってから再来年に山本かクビアトとチェンジでもいいわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
