【McLaren】マクラーレンF1【19台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【18台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540178723/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>27
マジでコレ
いろんな意味で面白くなること間違いなし シャーシは9位から6位に躍進したのに
エンジンメーカーのチームは9位のまま
これはつまり そんな中3位のチームがそのエンジンを捨てて9位のエンジンに変えるらしいですよ >>31
マクラーレンはコンスト6位で大満足のチームなんですね
あれ?2016年・・・ 今年のトロ・ロッソの目標は中団での争いが出来る事で、マクラーレンの目標はトップ争いが出来る事だったような >>24
IHIのターボは復帰当初から使用していた訳で今まではホンダ主導の開発で、ホンダから依頼を受けて製造したターボを供給するだけの関係から
ターボの基本開発からIHIが深く関わる訳で、言わばホンダが自社主導の拘りを捨てて協業開発に舵を切ったと言う事。
ホンダをこき下ろしていたマクラーレン側から見ればPU開発に本気を出してないと言う根拠だっただろうから、
マクラーレン時代には開発体制を変更せず、RBへの供給の道筋が見えた時点で
開発体制を変更して本気出すってなると、
マクラーレン側はショックと言うか怒りを増大させるかもね。 まあでも、ホンダにそうさせてしまったのはマクラーレン側にも非はあるな。
上にあるように名門崩れのプライドだけが残っている状態で、
マクラーレンに提供した100億をIHIとの提携強化に回せていればもっと早くに開発を進められていたとも言える訳で。 最近、パワーサーキット行くとライバル?のウイリアムズとトロロッソが速くて、マクラはドベ近辺
逆にシンガポールみたいなサーキットだとマクラが良くて、ウイリとトロロはイマイチ
何となくPUの序列とドラッグが見えてくる 来年はレッドブル劣化型にルノーエンジン
燃料は表向きペトロブラスだから燃料の恩恵も無くなる オコンのおかげでマクラーレンのツイッター担当の人も久しぶりに平穏な日々を送っていることだろうな 劣化レッドブル&ルノーPU vs レッドブルコピー&ホンダPUか 13日、IHIはホンダのF1エンジン開発に参加すると発表・・・・・
IHIは13日、ホンダとF1レース車両用パワーユニットの開発・供給で
テクニカルパートナーシップ契約を結んだと発表した。
IHIとの契約内容は、@エンジン、A過給器、Bエネルギー回生システム、
Cバッテリーなどの開発が含まれているという。
過給器はエンジン出力を高める重要部品で、IHIは今後ホンダのパワー
ユニット@〜Cの開発を担う本田技術研究所HRD・Sakuraのテクニカル
パートナーとして、エンジン設計のコンセプト段階から検討IHIが参加する。
期間は2019年シーズンから2年間。IHIは1980年代からターボチャ
ージャー(過給器)をホンダに供給しており、88年には16戦15勝をた
たき出したホンダのF1活動最盛期に貢献した。
IHIは、1980年代にホンダとテクニカルパートナーシップ契約を結んで、
88年には16戦15勝をたたき出したホンダのF1活動最盛期に貢献し
ている。 いままでもIHI製だったから情報共有を深くしただけだろうね >>42
ちょと違う。
簡単に言うと、
今までは、
ホンダ「IHIさん、こんなターボ考えたので作ってください。お金はこれです。」
IHI「はいはい。まいど。」
これからは、
IHI「金は気にすんな。ワイらがエンジンにピッタリのターボ作ったるわ」 >43
IHIわいらがエンジン含めて作ってやったわ
ホンダはん、ささッエンジンマウントしてみい
月まで行けるで!」
ホンダ「。。。これってロケットエンジンにしか見えないけど。。。」
IHI「キレ欲しいんとちゃうんか? そか。。」
記者会見「提携解消」 >>44
面白いと思ってウッキウキで書き込んだの? >>43
もしかしたらMGU-Hの分野までマクラーレンが口出ししていたのかもね。
今発表って事は今期の早い段階で提携は深くしているはずなので、
来期の新設計PUに反映される流れなんだな。
まあ、ホンダも自社の開発力で(マクラーレンの要求含めて)なんとかなると高を括っていたのだろうけど。
そう考えるとマクラーレンもホンダも始めから互いを信用していなかったって事だな。 2019年はトップを狙うとしたホンダの新エンジンが発表された。
そこに現われたのは、タービンがやたらデカくてどう見ても
ジェットエンジン乗っけたとしか見えないレッドブルマシーンが登場! そういえば去年ERS系の一部をマクラーレンが作ってるから
来年からは今より壊れるだろう、そもそもホンダじゃ作れない
とか言ってたアンチさんいたね
しかもERS系を勝手にMGU-Hにしてた人もいた
実際はホンダ製になってからERS系はMGU-Hが一度壊れただけ・・・ >>46
Hは枕が関与してたと思ったが
最初の最初ね アロンソが来季のマクラーレンは良くなるって言ってるから
来季はダメだろうな >>50
しかも、去年はベストシャシーだったとか言ってるぞ。
認知症だな。こいつ。 アロンソは年齢による衰えもあるが
近年速い車に乗ってないので
F1の速い遅いの感覚がわからなくなって適当に言ってるだけ マクラーレン史上ベストシャシーだったことなど一度もないのにな
全部最強エンジンのおかげ MP4/13とか14はそこそこ良かったはず。シューマッハのフェラーリと渡り合えたし >>50
来年はアロンソもうF1乗らないだろ
無責任に何でも言えるw
どんなに遅くても自分に実害無いからな 来年速くなる理由として、来期のパーツを早々と実践投入してテストしてるから って言ってるけど、実践で全く速くなってないのはどういうことなの…?
部分部分が来期のパーツだからマシンバランスが悪くなってるとか。
なるほど。さっぱりわからん。 来季のマクラーレンの成績が良くなったら
それはマシンが良くなったから
決してアロンソよりサインツの腕が上なわけではない
という言い訳のための予防線だな >>50
アロンソいなくなったら運気は上がる。
けど、他のチームはもっと明るい題材ばかりだよね。
ウィリアムズは危なそうだけど。 暇な週末はノリスがFP1で走ってる時みたく監督みたいな感じでピットに居座ってそう。 f1立て直すのを最優先にしてインディなんかに関わるのは後回しにすべきなのにな。
ザクの現実逃避は決して良いことではない。 >>58
夏頃「風洞では現れない空力問題を抱えている」
って言ってた段階で、まともな空力エンジニアが居ないって
暴露してるようなもんだからね。
そんな環境で開発って言ってる段階で推して知るべし。
今はただ膨大な計測数値眺めて、闇雲に試作品作ってるだけじゃないかな。
キーは庭いじり中だしね。 去年までの責任をホンダに押し付けようとすると嘘まみれになってそれも訂正できないから
どんどん積み重ねていかなければいけないから苦しい発言ばかりになるよね 昨年はシミュレーターとの相関が90%以上とかコメントしてたのも怪しかったんだな トップとビリの差が3%の世界で90%って全然足りないと思うのだけど ザクは来年レッドブルホンダが目の前で勝ちまくるのを指を咥えて見ることになるだろう。
自分の都合で捨てた女が幸せを掴むのを見る悲壮感がいかほどのものか味わうが良い。 それよりCEO解任されないのが不思議。
責任押し付けているのが功を奏している風にも見えないのにね。
ホンダが結果を出してくれば、F1では無能なCEOとして後ろ指差されそうなものだけれど、
米での人脈云々あるからインディー進出には必要な人材としての存在価値を高める目的で
インディー・インディー語っているんでないかな? ホンダを追い出したかったのは株主
ザクはホンダ擁護派だった 現在のf1チームをインディ500に選任させて…
ロバート・ファーンリーが代表でフォースインディアスタッフで構成させた方が良い様な気がしますが… インディ関連はドフェランに丸投げしちゃえばいいのに アロンソを焚きつけたのはブーリエ
ブーリエはマクラーレンの派閥の一派に懐柔されていた
ザクは風見鶏的なポジションだったけどホンダとのコネクションは残そうとしていたね
インディ参戦にホンダが必要だったから ブーリエは、開幕戦の後もしばらくは感情を抑えていかなければいけないと考えている。
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことは
スポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ! これはただ1レースだけのことだ』
と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。
でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 マクラーレンという看板だけで、速い、
と思われるのは、いつまで続くかな
来年は良くなる。来年はトップ争い。と言い続けて
どこまでいけるか >>70
成り手が居ないんだろ
何だかんだでロン・デニスがトドメ刺した組織だし フランク・ステファンソンが
電気飛行機のスタートアップに移ってた
もうマクラーレンの市販車にも興味ないわ
彼を追う もはやマクラーレンの名前以外何も無いなこのチームには マクラーレン 「MCL33は今季マシンの“100%進化版”」
「パワーは最も低いが、我々は高速コーナーでベストマシンの一台だ」
とエリック・ブーリエはコメント。
ルノーのF1パワーユニットはホンダとは“完全に異なる構造”を採用しているため、適用するために全面的な変更を強いられているとされている。
実際、マクラーレンのデザイナーを務めるマット・モリスは
「クラッチとギアボックスをやり直さなければならない」と説明。
だが、エリック・ブーリエは「我々はクルマは急激に変えてはいない。
2018年マシンは現行マシンの100%進化版になる」とコメント。
「ルノーのユニットに必要となるラジエーターはホンダのものよりも小さいので、
空力面のタスクはより容易になっている」
「だが、それ以外のことは話すことはできない」
ロン・デニスは、チームにはワークスエンジンのバックアップが必要だと述べていたが、
エリック・ブーリエは2018年に健全な予算で臨むと語った。
「(バーレーンの)シェイク・アル・カリファと
マンスール・オジェは異なるビジョンを持っている」
とエリック・ブーリエはコメント。
「彼らは競技面の決定を下した。
2018年に我々の予算が縮小されることはない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_39863.html >>91
>2018年に我々の予算が縮小されることはない」
何だ、予算は2017年同様潤沢だったんだね
じゃあ金が無くてって理由は無い訳だ
単にシャシーが悪かったか、エンジンが悪かったか、ドライバーが悪かったか、そのどれか2つが悪かったか、全てが悪かったかだね 今年のマシンを進化させてもたかが知れてるだろう
ゼロから作ったと言えないなら結果は見えてる 来年もあのパパイヤオレンジでいくのかな
スポンサーの文字が全部黒だからパッと見模様にしか見えないんだよなぁ パパイヤオレンジって元々マクラーレンのチームカラーじゃないの?
だから大きいスポンサーが付かない限りはパパイヤオレンジのままじゃないかと思うな
で、大きいスポンサーが付くかと言ったら、まあ無理だろうね 金かな Yes! 予算ない Yes!
人かな Yes! 人材ない
風が吹くたびマシーンも揺れる そんなこの頃ね ♪ >>98
早見優がカラオケで歌ってたなw
思い出は綺麗なままの方がいいな・・・ >>99
見た見たw
マクラーレンに感じるのと同様の無常さを感じながら・・・。
それでも姿を現し続けることにはたくましさも感じつつ・・・。 2017 ブラジルGP・・・・ 結果
6 レッドブル リチャルド
7 ウィリアムズ マッサ
8 マクラーレン アロンソ
↓
2018 ブラジルGP・・・・ 結果
14 マクラーレン バンドーン 1周遅れ
15 Fインディア オコン 1周遅れ
16 ウイリアムズ シロトキン 2周遅れ
17 マクラーレン アロンソ 2周遅れ ← (笑い)
18 ウイリアムズ ストロール 2周遅れ
NC ルノー Hベルグ (リタイヤ)
NC ザウバー エリクソン (リタイヤ) >>100
でも、90点取ったのは凄いな。
どこぞのチームと違ってw
しかし、岡田有希子が永遠のアイドルなのは
早くして死んだからと誰かが言ってたが、同意する番組だったな。 >>91-92
アンチの連中は時間が止まってるらしい
それはコメントした時点の予定であり、その後余りの酷さに予算減額されとる
つーか、チーム代表がクビになってのに何の変更も無い訳なかろう ホンダもアロンソも去り、来期のマクラーレンはルノーPUと、ドライバーはサインツとノリスだっけ?
マクラーレンファンはどの辺りを応援すんだ?
アンチ系が構ってくれなかったら、ここも寂しいスレになりそうだな(笑) もはや応援してない
組織が駄目になっていく一つのパターンを見守り学んでいる >>106
来年はトロと同じく、ほぼ空気だろう。
ザクはお笑い要員として、小物すぎる。 >>104
アロンソは常にチーム内で政治やるらしいから、チームの雰囲気は良くなるかもよ
その辺りから一歩一歩進めて行くしか無いんじゃないかな 来年、奇跡的にレッドブルレベルの勝ち負け期待できるような名車ができちゃったら
チームとしてはアロンソ乗せたくなってドライバー交代とかあるかな? >>107
ルノーPU自体が貧弱なのに、ルノーワークスより上に行けるだけ
のシャーシーが作れるとは思えず、ルノーワークスをクビになった
サインツがエースドライバーになる。
今年で言えば、トロロッソというよりはウィリアムズでしょ。
中段トップでフィニッシュできるレースが一度でもあるとは思えない。 >>108
アロンソが関わり続けるならチームは崩壊に向かうしかないだろ
今だって誰もアロンソにNOと言えない状態で
気にらないやつらを押し出したら誰もいなくなったという状況 >>109
RB並みのシャシーが出来たらアロンソで無くても良い成績が出せるんじゃないか
アロンソ使うとまた高額な金を払わないといけなくなるし、安い若手で成績を追う方がマシだと思うわ >>110
そのサインツも先輩のアロンソと同じで糞マシンを走らせる才能はありそうなんだよね
かといってアロンソ級にポイントが獲れるとはとても思えないけど >>114
サインツも基本的にはヒュルケンより下のドライバー。
バンドーンよりはマシだとは思うが、そのレベルで取ってこれるポイントなんて
高が知れていると思うよ。 マクラーレンのマシーン開発は木材を使って開発。
>マクラーレンの上層部は、MCL32の何が間違っているかを
>修正する方法があれば、木材でプロトタイプを作るよう従業
>員に訴えたと続ける。 ブーリエの勇姿がまた見たい!
居た頃は本当に面白いチームだったのにね >>116
木彫りのザクとブーリエを作ってバラバラにしたのかな?w 来年は枕、ウイリアムズ、トロロッソの三強で逆チャンピオン決定戦 サインツは普通にクソマシンでは糞タイムしか出せないタイプ
というか、一流だけどアロンソハミみたいな超一流ではないと思うなぁ
ルクレールもレース観はもうトップなんだろうけど、ほんとに速いのかどうか。
タッペンも余計なリスク冒さない点でルクレールに負けてる。
久々に来年楽しみですね >>タッペンも余計なリスク冒さない点でルクレールに負けてる。
逆にみるとルクレールはリスクを冒すという点でタッペンに劣っているともいえる
リスクを冒さなければ速さには繋がらないからね F1離れてもアロンソをヨイショし続けるんだなマクラーレンは
こりゃ来季以降のマクラーレンの成績次第では、アロンソが復帰したいって言ったら乗せるだろうな アンチは臭いからアンチスレを作って閉じこもってろよ気持ち悪い。 >>119
トロロはレッドブルのBチーム化で中団じゃないかな?
マクラとウイリアムズの争いになると思ってる 今年のトロロッソのチーム運営を見ると>>119の意見は当たってそうだ >>125
ウィリアムズは自分達が弱いと言う現実に向き合ってるから来年はその謙虚さが良い方向に行くと期待したい。
問題はマクラーレン、未だに上から目線がやめられない現実逃避に終止してるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています