【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 57【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 56【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540799892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新PUは、刷新されるって話だからアブダビテストでは載らないでしょ
サイズも変わってくるだろうしね。 ホンダは新PUの若干のサイズアップ要望してるんじゃないかな。完全な推測だけどね。
以前のタッペンのインタビュー記事読んだ時にそう思った。 >>457
とっくに来季PUのサイズデータはレッドブルに送ってるはずだが レッドブルは何から何まで最適化しすぎているし、データ合っても載せることが出来るのかね？ >>457
間に合うならトロロッソに載せたい、という感じでは。 F1esportsのブレンドンはめっちゃ速いんだけどな・・・ぽっちゃりだけどｗ >>466
それが何か？
来季アルボンがトロロッソのレギュラードライバーなんだから
鳩がどうだったとか全然関係ない話だよね >>468
ハートレーのＦ１に上がるまでの実績も弱いしＦ１でも開花出来なかったし年齢も高いし
逆にハートレーがアルボンに勝ってる所が全く無い >>466
外国人は箸を使えないみたいなイメージ持ってる人割と多い気がするけどわりとそんなことないみたいだぞ ストロールもＦ１までの実績弱かったけど波あるとはいえ一年目で表彰台、まっさんと同じ位のポイント取得、今年も同僚に負けてないし不調はチームのせいでしょ
お金も持ってるし残る理由は十分にある
ハートレーは嫌いじゃないけどＦ１に残るのはシートの無駄遣いだわ ハートレーに関しちゃ
F1レベルじゃないドライバーが、F1に迷い込んできたみたいな印象。
みてるのは、辛いから話題にもしたくないな。 ハートレーがトロロッソに乗れたのはレッドブルがポルシェと組むかも知れんからで
ある意味でペイドラだったんだが、レッドブルがホンダと組むことが決まり、
ポルシェの参入も無くなったぽい今、もう乗せる意味は全く無いね。 結局アンチが一番鳩の名前を熱心に書き込んでるやんw みんなハートレーが好きだねえ
ハートレーで盛り上がるのはアブダビでのドライバー発表後でいいと思うけどね F1の椅子取りゲームも残り僅か。
そのひとつがトロロッソなんだから、否応無くその話題になりますて。
ほかに耳目を引くニュースでもあれば良いけどね。
なんかある？ ホンダ側も要らないし
ハートレーもポルシェ所属でFE参戦は見えてんだから
余計なお世話だろ。 一年しかみないっていうのはどうなのか
ハートレーより確実に好結果を出すのが期待出来るドライバーと契約出来ない訳だし まだ２戦もあるんだから実力示すには十分
むしろ今まで切られなかっただけまし ハートレーは元Jrプログラムの一員で一度クビになった出戻り組
二度のチャンスものに出来なかったんだから諦めろよ >>485
F1直下のF2で2位なんだからハートレーよりは期待出来るだろ普通に考えて。
ノリスよりランキング上だぞ。
F2（旧GP2)は、ハートレーがフル参戦さえできなかったシリーズだ。 Ｆ２はそんなに評価無いような
一時期Ｆ２すっ飛ばしてＦ３からＦ１って流ればっかだったし
ここ最近は復権しつつあるけど
顎Jrも来年Ｆ２行くらしいね F2のレベルも常に高いわけじゃない
今年のような不作の年に2位じゃ意味がない >>386
店のアピールの為金払うカットモデルはほぼいないし、無料でカットしてもらえるから髪型の詳細までは口出せないのだろうに。 >>436
FEとかいうゴミの話はいらんよ
スピード域が全く違うし話にならない >>490
GP2では活躍出来たバンドーンが、トロロッソで走らせるには遅すぎるので
契約しないとマルコに言われてるくらいだからF2の2位にそれほど意味ないでしょ 対松下で見るとバンドーンはアルボンよりだいぶ速い
バンドーンがF1に合ってなかったとしたら・・・
アルボンがF1に合ってなかったらバンドーン以上に悲惨な目に遭うのは確定的 >>498
F2(GP2、F3000）出身ドライバー
ハミルトン、ヒュルケン、ペレス、アロンソ、グロージャン、
ガスリー、ルクレール、バンドーン、エリクソン、シロトキン
F1への登竜門として普通に最大勢力。
F2からは、来年も
アルボン、ノリス、ラッセル、ジョヴィナッツィがF1デビュー。
もしかするとマルケロフも。
これが意味するのは
F1から見て「最も評価されているシリーズ」だということ。 バンドーンは初年度、アロンソにかなり接近してた。
今年はマクラーレン崩壊状態で評価外だな。
FEで滅入るセデスに拾ってもらったし、
バンドーンはまだワンチャンあると思うね。
速いドライバーだよ、ふつうに。
ただF1はそうしたドライバーでもシートを失うことがある、ということだ。 >>498
バンドーン出してＦ2否定して確実に速いとは言えないからハートレーとかアホだろw
Ｆ2を蔑ろにしたのは速い奴は元々速いって考え方のチームばかりで飛び級させてたからだろ。
それが難しくなった今、20代前半でＦ2トップ3なら充分な成績だと思うが。 >>501
そんなことはプロ野球選手は甲子園出場経験者が多いと同じこと。
誰もがF1へ行くのに最適なカテゴリーだとはわかっているが、毎年逸材がいっぱいいるわけじゃない
今年はラッセル以外は眉唾物 ハートレーは逸材が出てこないと変えちゃダメだってのかよw >>475
小倉さんが言うには30年前の鈴鹿では、箸を使えない外人が結構文句を言ってたらしい
今は使えるのが普通になってきてるのでそんな声は無くなったと言ってた
ナイフやフォークも用意されてるんだろうけど ハートレーって、日本人ドライバーがF1行った感じを想像させるんじゃない？今、F1に日本人行ったらこんな感じって。人柄もいいみたいだし、だから人気あるのかもね。 ユーン様も人気あったし、遅すぎると逆に話題になるんだよｗ ハートレーは人柄良いしそこそこ速さもあるんだから
最悪ホンダと契約してもいい気がする
IMSAのペンスキーアキュラに乗せたらいい仕事するだろう ハートレーはどのクラスのフォーミュラでも全然活躍して無いから論外 ハートレーの話はいい加減にして欲しい。
アンチのネタとは言え、何故か嫌いでも無いのに嫌いな奴に思えてしまう。
アルボンもまだ新人。暖かく応援して行こうよ。
此処はトロのスレであってハートレーマンセーのスレでは有りません。
今週のブラジル、インテルラゴス。
恐らくスペック3改で勝負すると思うけど、楽しみでも有り不安も残る。
一発勝負、予選Q3進出可能なら◎。後はシャシー性能を試される本戦。
同時入賞なら百点満点だけどね。 チームの応援スレでそこのドライバーを語ってはいけないとは？？？ そもそもトロ応援してるのはほぼ存在してなかったからな クビにはならないだろ キープで
足回りがまともになったら覚醒するかもしれないし ハートレーは来年もレギュラードライバーでそのまま続行するだろう
来年まで契約があると言ってたからな >>521
大前提のポルシェの復帰が消えた時点でなくなったと思うな >>522
レッドブルは契約など守らなくていいという考えなのか？
それじゃまるで韓国みたいじゃないか >>523
最初からContract 2018（2018年いっぱいの契約）になってたよ
ドライバー側はオプションを含む長期契約にサインしてて、オプションを行使するかはチーム次第な感じなんだと思うよ…多分 契約は来年までだろうけど、シートはないって感じかな。あとはハートレーが契約解除に応じるかどうかだろうね。 >>523
ハートレーはゴミクソだから特別にレッドブルが契約を超法的に自由に改変できる トロになぜか興味を失った
コンストポイントとかどうでもいいや
来年レッドブルホンダが盛大にポシャるか、優勝争いに絡んでくるか
それだけが楽しみになってる
金曜日からブラジル戦始まるけど
見ると思うと面倒臭くてしんどい ドライバー側が応じなきゃ解除出来ない契約なんて、レッドブルが結ぶわけないじゃんｗ 応じなくてもいいけど、冷や飯食うって選択だからね。結局、応じるんだよ。その程度のもんだよ契約って。
チーム側の思いのままだよ。 レッドブルはハートレーをクビにしてもビタ一文払わなくても良くなるしな 後二戦あるんだから、本物ならガスリーより上でフィニッシュするだろ。
時すでにお寿司屋だが、放出決定後のイアンノーネやロレンソみたいにチームに「はやまったかっ！？」と
ビックリさせて欲しいものだわ。 ハートレーが2018年いっぱいの契約なのは、ポルシェの意向もあったのかもね
ポルシェ的には2019-20のFE参戦までの空白期に、彼をレンタルしたつもりかもしれない
FEに使うかどうかは未決定でも、あの時点で無条件に手放すのも変だし
まぁ根拠のない妄想だけどね トロロッソ的には大奮発のつもりでバンドーンに120万ドル提示したらしいけどマネージャーが300万を譲らなくてマルコ大激怒で要らんわボケになったそうな。 正確とは限らないけど複数年契約と報じてたメディアはなかったと記憶してるけど
本人が来年の契約あると言ってるのならレギュラードライバーとは限らないけど
なんらかの契約あるんだろね。
>Brendon Hartley $350,000 Scuderia Toro Rosso Honda End-2018
https://www.grandprix247.com/2018/07/15/2018-formula-1-drivers-salaries-set-for-shake-up/ レッドブル的にはバンドーン、オコンよりもアルボンの方が上って評価だろうね。 バンドーンはホンダがNGでオコンはメルセデスお抱えのまま 契約にはオプションとか出来高なんかの付帯条項が多いからね。 鳩さんのコメント出たからブラジルは乗れそうだね
最終戦まで乗れるかわからないけど、ウィリアムズの二人には
ポイントで勝って終わるのはマストでやって欲しいなぁ
来年ダメだろうけど、ガンバレ鳩さん！ 既出だがほとんどの新人ドライバーは1年＋1年オプションで
2年目はチームが選択権をもっている ただの素人のくせに米屋氏よりも偉いと思ってる馬鹿がいるのか トロロッソはレッドブルとリア周り共通化しても
まとまりにないシャーシで埋没しそう。 >>552
酷い言い方すれば、ホンダにとっての走るダイナモだと思う >>491
＞ここ最近は復権しつつあるけど
復権の理由もスーパーライセンスポイント制度で40点貯めなきゃいけない、プラスF2以外のカテではチャンピオンとっても貯まるのに2、3年かかる、という優遇策にあるから。
F21の17年チャンプのルクレールが来年フェラーリ入りするけど、マルケロフもローランドもパッとしないし。
18年はもうちょいマシだけどラッセルがウイリアムズ、ノリスがマクラーレン、アルボンがトロかFE。
ミックくらいのビッグネームになると「F2の権威付けのためにF1に行く前に走ってください」になるのかもな。 パーツ共通化で良くなると思ってたけどそうとも限らないんだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
