【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540137340/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ターボいっぱい回るってことは
いっぱいHからKに電力供給出来るってこと? ルノーからしたらシーズン最終盤のこの時期のホンダの予算つぎ込んだ開発には唖然としてるだろうな。
何をしてるのか、何が始まるのか、どんな物ができるのか、戦々恐々だろう。
気持ちはわかる。 >>850
今頃ガスリーはアロンソの気持ちを理解し始めただろうね
はっきり言ってアロンソ引退に追い込んだのはホンダのせいだよ >>858
じゃあ始めっからマクラーレンやアロンソに期待させるようなこと言うなよ
口では絶対言わないけど、アロンソがどれだけマクラーレンホンダに賭けてたかわかるか?
死ねよ 10年計画でやろうと始めたことに2年で見切り着けて言いたい放題のチーム。 >>859
おまえはエンジンが走ってると思ってるアホ
アホラーメンとアホンソの偏重的狂信者 >>859
知ったことかよ、バカアンチ
お前が死ね マクラーレンホンダで悪かった順
ザックブラウン>ブーリエ>ホンダ≒アロンソ≒ロンデニス>以下略
ホンダ・アロンソ・ロンデニスは本当に不運な夫婦みたいなもんで、ちょっとしたボタンの掛け違いで大失敗してしまった
現にホンダはこれから上手くいきそうだから、もし仮にロンデニスが最初から複数チーム容認してたら、
ホンダの開発スピードもバグ潰しもどんどん進んでPU自体競争力がもっとはやく進んだし、
尚且つ、自分達(マクラーレン)にも凄い非があるというのが分かったはず
そうすれば両者(マクラーレンとホンダ)再出発も可能だったが、1チーム体制に拘った為に、
何が悪いかどこが悪いか誰にも判断できなかった(アロンソにも分からなかった、今年が開幕するまで) >>864
シャシー設計陣も忘れてる、下手したらザクより上に来るぞ >>865
うん、それもホンダが2年目・3年目辺りから複数チームにPU供給してれば、すぐにマクラーレンシャシーも悪いと分かって、
ある程度修正、または早期にマクラーレンの大規模な改変もできたかもしれないよね・・
ただその元凶のロンデニスも、あのホンダならやってくれるはずという過剰な期待が、
ホンダを他には渡さないという判断ミスに繋がってしまって
本当にホンダ・ロンデニス・アロンソは三者の三様のすれ違いが大きな失敗になってしまった アロンソなんぞに3年も金と時間を浪費したのは痛かったな。
なんの価値もない男だった、大して速くないし、性格は最悪。 ホンダがどこも払わないような大金40億以上もアロンソに払ってたからな。
にもかかわらずにアロンソのあの態度にF1界の御大まで怒ってたからな。
アロンソが本当にキャリア云々が言えて去年の態度が悪いと思わないのなら、
なぜ今の状況にネコみたいに大人しいんだ? FP3
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.284
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:16.538
3 S.ベッテル フェラーリ 1:16.566
4 D.リカルド レッドブル 1:17.028
5 K.ライコネン フェラーリ 1:17.045
6 C.ルクレール ザウバー 1:17.059
7 C.サインツ ルノー 1:17.336
8 P.ガスリー トロロッソ 1:17.525
9 M.エリクソン ザウバー 1:17.565
10 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:17.623
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:17.731
12 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:17.819
13 R.グロージャン ハース 1:18.145
14 S.バンドーン マクラーレン 1:18.485
15 F.アロンソ マクラーレン 1:18.548
16 B.ハートレー トロロッソ 1:18.637
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:18.669
18 L.ストロール ウイリアムズ 1:18.698
スペック2でパワー的に厳しいはずなのにガスリー頑張ってるね ガスリーはロングランに徹してたかと思いきや、一回だけアタックしたのかな よくマクラが1チーム支給に拘ったと誤解してる奴が居るけど、そんな事無いぞ
拒否したのはマクラーレンと同等以上のチーム及びそのBチームだけ
それ以外のチームから支給要請が無かったから支給が実現しなかっだけで、マクラ自身は拒否してない 鳩はトラフィックでタイム更新できんかったか
ちょうどボッタスが煙吐いたからな >>871
ロンデニスが辞める直前まで何度もマクラーレンだけに支給されなければならないと
釘を刺してメディアに公表してるだろ
最後はマクラーレンがまずホンダとチャンピオンになってからの話だと言ってるね >>866
ロンデニス追放劇を見るに、アロンソは表面上和解して仲直りした体で、その実ロン&枕をただ利用しようとしていただけなのが悲しい
ブーを取り込むあたり、ロンがいたとしても枕が立て直すとは思えないが、少なくとも現状の無様なチーム状態にはなっていないだろうなー >>874
いつも通り?絶対F1見てないやろ?
見てたらそんな発言できひんよな
あっマクラーレンなら行けないねいつも通りね このサーキット くそ遅いサーキットやし 本田的にはましなほう もんつぉなんかと比べたら メルセデスやフェラーリのPU超える未来は見えないよな 鳩は渋滞に捕まったのか?
予選頑張れよ
ガスリーは相変わらず一発タイム出すのが上手いな
降格ペナが残念 バンドーンまでアロンソに勝ってるし、終了組が頑張るという・・
もっとはやくから結果だしてないと生き残れないのに 中段勢がみんな0.1秒差で並んで、すごい接戦で緊張感がすごい
このくらいの接戦が毎回できれば 今日は珍しくマクラーレンが一台だけQ2にギリギリ残ったな
珍しいこともあるもんだなぁ タッペンにポール取ってほしいな
タッペン初ポール来るか!! やっぱりタッペンには来年ホンダエンジン でポール取ってほしいわ
今年の残り2レースはポールとらなくていい 鳩さんUSかSSで走ったほうが良かったかも
結果論だが >>893
Q3に出なけりゃタイヤは選べるから関係ないやろ 今のトロロッソはここでいい
むしろスペック2でよく頑張ってる
次回のスペック3からが真価が問われるところ >>897
いやここじゃなく狙いは11.12番手だったと思うよ
Q1タイムを最後のミスで下回ってしまった この位置じゃスぺ2で行く作戦は失敗だろw
メキシコもスぺ3の開発に当てるべきだったよ。
どうせハートレーはアロンソ抜けないし。 他との差が良くも悪くもなさすぎるから、これ明日何が起こるかわからんな >>901
ちょっと失敗しちゃったね、
スペ3は出してもこのサーキットが特殊で欲しいデータが取れないでしょうし、そもそもスペ3の理解を深めても来期PUにあまり意味がないのかも
でもこれなら少しでも早いトロホンが観たかったね レッドブルはPUのアドバンテージが少ない高地のメキシコで速さを見せて
車体の良さを証明した
こうなるとあとはPUの性能次第ってことになるわけで
ホンダにかかるプレッシャーは大きい はじめ自分もなんでスペック3でいかないんだと思ったけど、あのメルセデス・フェラーリでさえ
FP1・FP2ではパワー抑えてて、初めからフルパワーのレッドブル・リカルドはトラブル出たし、
FP3でパワー出したボッタスでさえもトラブル出したし、この高地サーキットは思ってる以上に厳しいサーキットなのかも
それで、ホンダはスペック2はしょうがないないのかなと思った >>879
フェラーリがメルセデスに追いつくなんて想像できなかったけどな PUにオーバーヒート出たのはメルセデスワークスだけで、他のチームはPUに問題なかったんだけどな
「レッドブルの速さはタイヤを使えてるから」という見方で、PU云々を速さの理由に上げるF1関係者なんてどこにもいない
ミイル目のない奴が浅い見識でミスリード連発してんじゃないよ >>873
また、こういう嘘を平気で書くクソが居るし
ロンデニスが全力で拒否したのはレッドブルへの支給だ 何年も何年もアップデートすれば無駄に褒める記事だけ増えて何も変わらないのはすごいな
グリッド降格でチームに迷惑かけまくってんだから少しは良いところみせなよ 今年1年はずっと蕎麦屋みたいな言い訳で終わったね。
「もう出ます!」、「そろそろ出ます!」、「今出ました!」
まさか「出たけど戻りました!」があるとは思わなかったけどなw 結局去年と降格ペナルティ回数変わんないんじゃない?
来年の為に来年の為にって、アロンソが実験用のエンジンっていう皮肉のままじゃん。19年は3つもスペック作るの禁止!
スペック2まででいい。 予選スピードトラップ
1 K. RAIKKONEN 356.4
2 M. ERICSSON 354.2
3 S. VETTEL 354.2
4 C. LECLERC 352.1
5 E. OCON 350.3
6 L. STROLL 350.0
7 K. MAGNUSSEN 349.6
8 S. PEREZ 349.4
9 L. HAMILTON 348.0
10 R. GROSJEAN 347.8
11 S. SIROTKIN 347.2
12 V. BOTTAS 347.2
13 M. VERSTAPPEN 346.5
14 B. HARTLEY 345.9
15 P. GASLY 345.7
16 N. HULKENBERG 343.0
17 D. RICCIARDO 341.9
18 C. SAINZ 341.6
19 F. ALONSO 339.3
20 S. VANDOORNE 335.7 スペ2投入でメキシコGPはホンダにとって何の価値も意味もないレースになりそうだな
頼みのガスリーはPU交換のせいで最下位スタート
ここで速いザウバーに抜かれてランキング9位待ったなし
これなら完走できなくてもスペ3で走った方がデータ収集としての意味があった
本当にスペ2で走る意味がわからないな 朝起きて予選結果見たら、鳩さんガスより上か
バイアグラでも飲んだか? >>920
ガスリーはQ2アタックしてませんよ
鳩さんはミスがなければも少し上に行けたのにもったいない ハートレーのQ2でのミスで彼の来期のシートはかなり厳しいなと感じた。 鳩がダセエ。
決勝駄目だろうし、コイツは もう交代だわ。
久々に酒が不味いぜ。 >>920
ガスリーはQ2突破してもQ2ではアタックしないのは通常の作戦でしょ。最後尾確定してるんだから。 >>923
同感、、
人はいい人っぽいし応援したいけど勝負の世界だから仕方ないですよね、 去年の枕「シャシーナンバーワン、エンジンポンコツ!だから遅い!」→嘘でした。
今年の登呂「エンジンルノー超えた、シャシーが悪いねん!だから遅い!」→嘘でした。
ってこともどうしても考えてしまう今日この頃。 スペック3は良いと思う
相変らず生産体制は間に合ってないらしいけど スペック2までは慎重だったマルコが一気に前のめりになるくらいだからスペック3は少なくとも確実にルノーを越えている 結局、ホンダはルノーに並んですらいなかったな
レースペースでは更にパワー落ちるし
RB陣営は神経を尖らせてるだろうな 遅いなぁ
ルノーのほうが、性能良いのではないかい? ホンダはアップデートしても相変わらず定位置か
基本的に技術開発力が弱いな ふと思ったが、来年はスペック3相当からスタートなら来年はスペック2が無いことまで考えるとメキシコはスペック3で走らせるべきだと思う。 ハートレーは見てると抜かせ方が下手なんだよ
かなり前からペース落として待ってる
もっと自分を主張して、来るギリギリまで全開で走ればいいのにと思うよ ハトで14位なんだから別に遅くは無いだろう。
ガスリーなら楽にQ3行けてたろうし。 鳩、Q2でQ1より0.5秒も遅いってヤバいな。
普通はQ1からコンマ3秒は上がるのに。 毎度お馴染みフリー1桁グリッド、予選2桁グリッドもう見飽きた >>939
Q2一回目はユーズドだからタイム出ない
二回目は新品で出たがアタック失敗
まぁ鳩らしいと言えばそれまでだ 鳩は残留のプレッシャーがあって気の毒ではあるけど、大事なアタックで目に見えてリアを滑らせるミスは頂けない
あのミスが無ければ2つはポジション上げられたんじゃないか? 来年のこと考えたら、ここで3試してデータ取ればいいのに >>946
多分高地であるととと燃焼効率に関係があるのでは?メルセデスですら旧スペック使ってたから。最近のものほど燃焼効率を攻めてるんだろ。 >>944
だろうね。
Q1で16.6だから10位入る可能性もあった。 [生]世界ツーリングカー・カップ2018 第9戦 鈴鹿サーキット(レース2・3)
10/28 (日) 10:50 〜 13:45 (175分)
J SPORTS 3
[生][デ][多]『2018全日本スーパーフォーミュラ選手権大会』第7戦 鈴鹿
10/28 (日) 14:00 〜 15:55 (115分)
BSフジ レッドブル来年はホンダスペック2でここ走るのか。ホンダらしいね。 ハートレーも速さが必要な時にほぼほぼ失敗すること多いし、耐久みたいにタイムアタックは別の人がやって淡々とと走るレースが向いてるね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。