【McLaren】マクラーレンF1【18台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【17台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539042572/
次スレ立てる人は、本文1行目を
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured No.1シャーシーからパーフェクトシャーシーに進化して勝てるルノーPU積んでドライバーはアロンソ
何で優勝争いしてないの？
頭の悪い俺に誰か教えてくれ 疫病神のクソが居なくなるから、
来年はなんとかなるでしょ 居なくならないよ
インディフル参戦出来なくなって暇だからスポット参戦してきそう
そして2020年にF1フル参戦してきそうだからずっと枕を監視してるよ 万一いいマシンが出来上がったらサインツ押し退けて復帰しそう 気の毒だけど来年サインツは最下位辺りをウロチョロしてるイメージしか湧かないな アロンソ「ランド、コーヒー持って来いンソ」
ノリス「へい！」 アロンソ、「 一周目に当てられるようにして超ラッキー、
ドン尻が免れたし、今日の仕事も楽だった」ニダ >>12
分かりやすすぎる悔しがり方で余計に演技っぽい 前にもあったから本来のアロンソなら避けられる
最初からやる気がなかったと思う オマエらがアロンソ嫌いな事は良く分かったが、
ポイント獲れるレースでわざとクラッシュとかねーわw JKガーデニングということだが、来年のマシンのデザインは誰がやってるんですか？ >>16
予選は最悪だったしポイントは絶望的だっただろ
だから早めに終わらせた
結果的には2台が失格になったからバンドーンが11位
もしアロンソが完走できてればポイントは取れてたかも
とはなったけど >>17
まだいるならニール・オートレイあたりかな またプロモドロウがデザインしてんのかな
オートレイに無難なマシンデザインさせた方がよさそう 引退発表前のアロンソはクラッシュをうまく回避してたからさすがうめえなって思ってたけど最近は全部巻き込まれるね >>20
まあ実際WECとかには腕はあるがお金なくてF1行けなかった人が大量にいるからなあ ライセンスに必要なポイントも金で買えるとは知らなかった 今年のメキシコは楽しみだわ。
去年、豚と髭ヅラのアホにホンダじゃなきゃポールって言われた所だ。
マクラーレンのポール争いに期待しよう(笑) >>27 これ質問する記者いないのかね？ｗ
質問しても前年のことには答えずもっと前の昔話を始めちゃう
アロンソおじさんなんだろうか >>19
あまりいいイメージが無い。MP4/10とか、、、 >>29
そんな事聞いたら出禁食らうから聞けませんｗ ホンダPUとルノーPUには結局(2017年から)大きな差はなかった訳だし、
アロンソはホンダPUとは相性が悪いっていう話だったのかねえ
バンドーンは(これからポイント獲得しなければ)2017年と殆ど変わらないし、
アロンソだけルノーPUにして2017年より少しだけ多くポイントが取れるようになったね >>30
あれはフェラーリ640を真似たMP4/6に派生する醜悪なものだったね。
そもそもフェラーリ640はセミオートマチックが画期的なんであって、外観に意味などないのに。 パパイヤ焼けたと馬鹿にしてられるのもあと3戦か・・・来季はもうここには来ないからｗ ハートレーがTwitterにあげた動画、45秒過ぎにバンドーンがストレートで両側からトロロッソのマシンに追い抜かれてるのな。
無慈悲だｗ
https://twitter.com/brendonhartley/status/1054419792608854016
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>44
ストレート立ち上がりでバンドールンがミスって大カウンター
スリップを使ってギリ抜いたが、ストレートエンドのコーナーで突っ込み過ぎて鳩コースアウト
こんなんホンダPUの非力さを象徴するようなシーンじゃねーか、情け無い >>30
ニューウェイのFW14が成功して以降はとかく比較されるようになって
エアロの概念が全く無いデザイナーのイメージがついてしまったんだっけな。
MP4/8はそれでもデフレクターの導入などそれなりに空力を重視したデザインだったのに、
車両規定変更後に登場したMP/10があのルックスだったしな。 >>46
FW14は名作だね。
ウイリアムズだけじゃなかったけど、当時は一つのシャシーを複数年使って熟成させるチームもあったと記憶している。
改めてニューウェイは凄いと思う。
今だってメルセデスとフェラーリに劣るエンジン(ルノーファンごめん)で勝利するんだもん！
ワークスにファクトリーチームが挑むなんて最高のドラマだと思うな。 >>29
>>49
じゃあ今年はホンダPUじゃないしポール取れそうだね！
楽しみだね！ >>45
イン側のライン塞がれたからアウトに逃げてるんじゃね？ PUとドライバーは置いといて、来季クルマが速くなる要素は今のところ無いのか スポンサー激減で、
塗料、ステッカー分の重量と抵抗が減ります ポイントではホンダ離脱は成功だけど、現在の能力では未来お察し。
どーしてこうなった・・・ >>56
速くなったんじゃなくてリタイアが減っただけだからなぁ ホンダPUは相変わらず非力だわ壊れるわなんで、資金ともども投げ捨てたのは間違いでは無いのだが、
代わりのスポンサーとPU獲得に失敗した事が致命的
それとエンジニアリング部門の失敗を全てホンダに擦り付けてる間に改革出来無かった事かな >>46
中年メタボになってしまった俺はあのコクピットには入れないんだろうな(´д｀|||) 来年のマクラーレンは、これまでの反省を踏まえ、メルツェデスも真っ青な素晴らしいシャシーを準備してくるよ。 >>59
代わりのPU獲得には成功しただろ。
1秒速くなるPUのおかげで1秒遅くなったシャシーでも去年より少し遅いくらいのタイムが出せてるw オートレイの最高傑作はMP4/8
なんだろうけどセナ、フォード、TAGエレクトロニクスのハイテク武装のおかげだった
MP4/9もそこそこのマシンだったけど >>64
ワイドタイヤで1秒速くなってるから、シャシーは2秒遅くなってるんじゃないかな。 >>67
実はもう存在している
機密なのでガレージに保管中
来シーズン出すと、他のチームに真似されるから出さない タッペンに枕はホンダの足枷になってたなんて言われてるねw 未だにマクラーレンを擁護する馬鹿っているんだなww
ドンケツラーレンw >>69
マルコもガスリーも さくらを訪れ進捗状況を確認したメンツは全員肯定的なコメント・・・控えようにも抑えられない程に満足いく印象なんだろう
過去の栄光で天狗と化したマクラーレンの完全な失策なのはNo. 1シャシーでは無かった事が証明している
マクラーレンもアロンソも間抜けにしか見えない そろそろマクラーレンは最強の自社製ＰＵを造るべき
自動車メーカーがいつまでも自社製ＰＵ載せないままＦ１に参戦なんて、そもそも恥ずかしいでしょ そもそもマクラーレンの市販車は何処がエンジン製造してるんだろうか？
25年前のマクラーレンF1はBMWだったらしいけど。 >>57
大多数のマクラーレンへのイメージは層なんだろ。
長年かけて作り上げてた企業イメージはそう簡単に崩れない。
イメージ戦略がいかに大事かって事の象徴でもあるから、
悔しいがその点ではマクラーレンがホンダより一枚上手だった。 >>65
MP4/9はプジョーワークスでハイテク禁止以降のシャシー。 >>72
そーいえば、レッドブルがインフィニティブランドで独自PU作るなんて噂もあったな。2015年だったかな。 メキシコのタイヤ選択、今回は極端なことは無いがアロンソが硬め(と言ってもSSだけどｗ)の選択か。
F1メキシコGP 各ドライバーのタイヤ選択：2018年F1第19戦
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52078943.html >>79
これぐらいは十分な許容範囲かな？
中間のUSが一番使いにくいと予想してるんだろう >>36
後半だけだと去年の方がよかったような(もう忘却) みんなには内緒だけど(*´艸`)
来年はこっそりグランドエフェクト使っちゃうよw マクラーレンがアホなことも戦闘力が最下位であることも明白になでたから、マクラーレンのことはどうでもよくなってきた。
「潰れろ」と祈らなくても潰れるし。
ただ、自分がマクラーレンファンだとしたらザク等の幹部に憤慨してるだろうな。
ホンダを切って、大金と今のF1で唯一のワークス待遇の地位とを捨てて、再起不能になった。
トップが無能だと大変だ。 ウイリアムズのもう1席がオコンかボッタスなら
今年のポイントのほとんど獲ったアロンソいなくなって
来年のマクラーレン最下位濃厚な気がする >>57
ホンダの車とマクラーレンの車どっちかくれるって言ったらそらマクラーレンでしょ 保有する前提なら維持できないし不良資産だな
売った金でCR-Vとステップワゴンと６６０を買う。 タダでくれるならマクラーレンだな
「GP2」とか「恥ずかしい」とか叫びながらドライブする動画撮ってyoutubeにうｐしたら笑いがとれるかも >>85
ノーズのチリトリみたいなやつは効果あるのかね
マシンの下に空気を流そうとする感じのデザインだけど上からの気流は下に流れそうだけど下からくる気流は逆にフロントが持ち上がりそうなんだが マクラーレンは復活できるよ！
但しアラブ・アメリカ連合チームであることから抜け出し
英国チームとしてチーム刷新、その上で順調に新陳代謝していけば3年で表彰台を争えるかも知れない
それが無理なら3年でF1から消えていくかも知れない >>86
変わってないだろ
日の当たり具合が違うだけと分かるでしょ >>91
マクラーレンの車かNSXかってのならNSX貰うわ こんな速そうなカッコいい車作れるのに今年のマクラーレンのF1マシンときたら・・・ >>91
貰ったら乗らずに即売ってポルシェ買う（笑） マクラーレンは故障したら最寄りの提携サービス工場まで陸送費が無料！！
しかし日本だと板橋区にしかその工場がないので、
北海道で故障しても、
福岡で故障しても板橋区に持ってくんだよ！って
某トラック運転手さんから聞いた事あるな。
聞いた話だから本当か嘘かは知らんが、
フェラーリやポルシェよりめんどくさそうなのは確か。 エンジニア派遣して近くのレンタルガレージで直したほうが早そう >>98
マクラーレンだろ普通に考えて
マクラーレン売った金でNSXと他に一台買えるしｗ 自分でやっておいてなんだけど、
質問の意図は分かるからアスペっぽい返しは卑怯だわなｗ
自分の車として乗り続けるという前提で貰うなら、
やっぱり総合面でNSXだろうな ドフェランもいつまでいるのか分からんな
インディへの仲介も結局なくなる？みたいで存在意義が事実上ないし 転売してはいけない
一生乗り続けてかつ保有し続ける
な条件ならNSX1択w どっちも底を擦りそうなので
むしろcivic type-r
ww シビックより遅いエンジンの車より遅い今年のマクラーレン
シビックの方が速いとか言ってた中の人今どんな気持ちだろ？ >>117
セダン以外はな
えげれす
でもハッチバックの廉価版が出るとかいう噂もある
今のはハイオクやしなあ もしかして、俺のシビックはマクラーレンのF1マシンよりも速いと褒められたのか? >>119
持ってるのか！
ハイオク暮らしとはブルジョアだな！ >>119
それもマクラーレン関係者の人に速いと褒められた FF車限定選手権ではタイプRが最速だろうけどライバルはルノーしかいない底辺選手権でもある。
ターボエンジン積みたいなら素直にFRか4WDにしろ。 枕のロードカーってポルシェ・フェラ・ランボに飽きたような金余りの連中向けでしょw 枕の市販車って粗製乱造と呼ぶのが相応しい。
セナを発表して日が経ってないのにスピードテイルを発表したりな。
エンジンはブースト小出しにアップしてるだけだし。 チビックって必死に三輪車漕いでいる幼児みたいで可愛い マクラーレンの市販車のマフラーって殺しにかかってるよね…あの高さ FSWでよく見かけるのがマクラーレンの市販車ってググってみて今初めて知った
市販車に興味無いとこうなるw 流石に市販車部門から責められまくってるだろうな
ここまでレースでひどい状況だと、ジワジワ市販車のイメージにも傷がついてきてるだろ
で、市販車の売上にも影響があればもう黙ってるわねがない 確かに中古でマクラーレンって欲しいと思わないだろうな >>134
筆頭株主の母国レース(4月のバーレーンGP)でトロロッソホンダに負けた直後に、
最高技術責任者(ティム・ゴス)が更迭された ティム・ゴスとマット・モリスを今さらクビにしといて代わりに雇ったのが現状パット・フライだけっていう 日本限定、いや、東京限定だけど
高嶋ちさ子が乗ってるのでイメージガタ落ち エナジードリンクなんざ高貴なマクラーレン様の車体カラーに相応しくないってデニスなら言うんだろう。 タバコ→パソコン→銀行→と来て最近のスポンサーはエナジードリンクが流行りか オロナミンCやリポビタンDにサポートしてもらうしか！ マクラーレンならユンケルの方が色的にも合いそう
エンペラードリンクだって言えばザクも気に入るだろう あのホンダに否定的なクリスチャンホーナーが0.6秒速いと言ってる訳で、
マクラはCスペより0.15秒は遅いBスペ搭載だから、合計0.75秒もPUだけで負けてんだよな
シャーシーだけならトロッソより速いという事である シャシーがトロロッソより良くても自慢にならん。
レッドブルと戦えると豪語しちゃったんだから。 ブーツェンとパトレーゼっていい味出してて好きだった リジェでダメダメで引退したと思ってたけど次のジョーダンで最後だったんだなブーツェン >>145
No.1シャーシなんだろ？
なにトロロッソと比べてるの？
比べるのならRBやメルセデスやフェラーリでしょうよ！ >>145
馬鹿な計算
一生誰にも自慢出来ない算数やってろ >>123
ニュルみたいなコースだと同クラスのＦＲ，４ＷＤよりも速いんだよな ガスリー「行くぞ！」
ハートレー「おう！」
ガスリー「焼きパパイヤサンドイッチ！」
https://v.redd.it/0exqqpij5gu11/DASH_600_K >>139
スポンサーは掃除機のダイソンが良さそう
「最後尾から様々なゴミを吸い取ります！」 >>153
このアロンソ珍しくやたらハンドルいじってんな
イライラしてるんだろな
いい気味だわ >>153
トロホンがマクラを直線でオーバーテイクするシーン
待ち望んだ映像だ
相手がアロンソならなお良かったのに >>141
もう少し黄色くしてアスパラドリンクにスポンサードしてもらえば良い 今ならロンもいなくなったし、落ちぶれたしで
楽天もバーゲン価格でタイトルスポンサーになれるの
バルセロナに夢中でマクラーレンなんか眼中にないか ホンダエンジン積んでるからアストンマーチン要～らない ＞エナジードリンクなんざ高貴なマクラーレン様の車体カラーに相応しくないってデニスなら言うんだろう。
撮影はノリノリだったのにね。
https://www.youtube.com/watch?v=8MhvMtmwF68 マクラーレンとウィリアムズがこんな惨状になるなんて、
正直夢にも思ってなかったよ。
Q1でノックアウトする4台のマシンのうち、
この2チームの4台が占める割合高すぎだもの。 >>164
ブラバムとかロータスとか
かつての名門も晩年は似たようなものだったよ
そうやってチームは消えていくんだ GP2シャシーメーカーとアマチュアドライバーアロンソが開発した値段だけハイパーなノーマルカーw >>165
チャップマンの方のロータスなら晩年意地になってハイテク競争に参加したのが仇になって金尽きただけで落ちぶれてはなかったぞ？ >>123
昔は三菱エクリプスとかマツダスピードアクセラとかもいたような気がするが。 人材難が顕著で切リたくても切れないのがマクラーレンだから
他チームと比べて流出ばかりのくせに
現状で満足してるとか言って動いてこなかった
自分たちのマシンをあれだけ過信してたくらいだから
チームの人材に満足してたのも当然ではあるが
最近やっと糞マシンに糞スタッフと気付いたようだが >>173
日立、シオノギ、コマツはまあ分かるがニチブツってスポンサーやってたのか？テラクレスタとセクロス作ってたところだよな？ 今回はワークスルノーも好調でルノーエンジンに合ってそうだな
でもマクラーレンは．．．
バンドーンが最下位じゃないからいつもよりはいいんだろうな 枕のハイパーカー 足元狭すぎだろw
３人密着座席もウザすぎるw >>118
シビックハッチ、日本製造で納期もちゃんとして
いれば購入候補だったんだけどなぁ。 シビックとカローラって今の立ち位置は随分離れちゃったねー 残り試合２レース、アロンソもうやる気ナシ。
大ケガでもしたらつまらないものね。
本番も早々に軽く接触してやって仕事を切り上げるんだろ。 あとはバンドーン主役、アマゾンのグランプリ・ドライバー2に期待だな オコンがウイリアムズのシートきまらない場合。マクラーレンにメルセデスパワーユニットとオコンセットにしてパワーユニット交換とドライバー交代はありますか？
ルノーはウイリアムズに供給。 No. 1シャシーって、何をもって公言出来たのだろう・・・？ 作った車にセナバージョンですよと一言添えて1億で売る仕事 ルノーPUとメキシコの相性が極めてよいようなのでMCLも期待できるかも >>188
他の2チームは上位だけど、マクラーレンだけが定位置だよ。 ホンダも糞だけどな
お前らマクラーレン叩いて勝ったつもりでいるけどさ、
ホンダもスペック3が2戦と持たないまま今季終了な訳で。 かつての名門とは完全に別物のザクラーレンという
ネタチームで楽しんでいるだけだから
可能ならウィリアムズ共々復活してほしいと思ってるよ、本当に >>190
アロンソの送別会どうする？
アブダビ終わったらすぐポストシーズンテストだけど。 メキシコGP FP1回目、ルノー・パワー勢が1-2-3-4・・・・
われらのマクラーレンもルノーなのに、やはり続けないのか。
来年のクルマになれば、少しは上に来れるかなあ マクラーレンはシーズン前のバルセロナでバルサンしまくってカウルに穴開けてシーズン入ったらバルサンしなくなったけど、アレやっぱりオーバーヒート起こさないように出力落としてるのかな。
今回のメルセデスみたいな感じのトラブルをマクラーレンは平地でやってるんじゃないかなと。
そして、今回のルノー無双に加われないのも冷却が厳しいからとか。
全部想像だけど。 >>192
ドライバー全員参加予定からのハミルトンボーリング大会の時みたく誰も来ない→アロンソムキー!がみたいw >>190
無知だね君は！F1にうといのかな？
メキシコでスペック2を使うってのは予定通り
だから問題のないハートレーのPUもスペック2
マイレージを残し温存しておいたのだよ ルノーやメルセデス等の様に、何故自社でPU作らないのだろう？ >>199
売り上げ1000億程度の、佃製作所の10倍程度の
企業ですから。 ルービックキューブとかスライムを作ってたメーカーだよ >>196
何かの間違いでマグヌッセンだけ来てほしい マグ「親愛なるフェルナンド、キミがいなくなって寂しいよ」 >>199
市販車エンジンでさえ外注なんだぞ。
無理に決まってる。 もしかしたら、バンドールンってアロンソより下手かもしんないな
あと、ライバル?トロッソも鳩がヘボイお陰でポイント獲れそう 同じPUでフロントロー独占してるチームがありますね… 同じPUなら赤牛を上回ると言ってたのに
ドラッギーマシンは厳しいな アロンソの恥ずかしい恥ずかしいじゃないけど糞シャシーメーカーなの露呈して市販車部門大丈夫なんだろかw
同じルノーエンジンレッドブルはトップ3なのに オソラーレン
もっとも遅いマシンとダゾーンで言われてたぞw
お笑い部門ではぶっちぎりトップやけどw >>199
エンジンってのは非常に高度な計算や設計が要求されて、
お金かけてエンジン製造部門立ち上げたぐらいで作れるものじゃないから
某国の自動車メーカーですら、エンジンだけは高度過ぎて作れずに三菱エンジンを流用しているという有様 新しいエンジン作ってまで利益が出せるようなクルマを量産しなきゃならないしな
似たような事をしたテスラは今どうなっているか >>192
ザック 「今日の送別会、3人しかいませんけど、まぁ楽しんで・・・」
アロンソ「おいおい、ちょっと待ってくれ
おい、どうしてボクの送別会が3人なんや？うん？」
ザック 「君、抜いたら二人や」
バンドーン「・・・」
https://www.youtube.com/watch?v=1sjFkywFAcw >>207
とんでもない！
ルノー製PUを載せたらいきなりフロントロー取れると言われてた名車だったんだぞｗｗｗ レッドブルはフロントロー独占か。本当はこうなる
はずだったんだよねー？(棒 メキシコはルノーエンジンがやたらめったら強いコースなんだな
レッドブルもルノーも実力で望める最高の結果だったもんな
もちろんマクラーレンもね １、２位独占しているPUにNo.1シャーシー組み合わせて…
ちゃんとスーパーライセンス持っているドライバーが運転しているのか？ 高地で成績が良いって事は、高回転まで回らないエンジンだったって解釈でいいのかな？ 単純に内燃機関のパワー差が少なくなるってだけでしょ 死体蹴りして喜んでるクズばかりだけど、アロンソ一人にトロッソ全敗の現実が見えて無いらしい
これでアロンソに入賞されると、ホンダを投げ捨ててルノーに変更した事は正解だったと証明される事になるんだがな
マクラのシャーシもアレだったが、ホンダPUは輪を掛けてクソと言われるかもな 予選スピードトラップ
1 K. RAIKKONEN 356.4
2 M. ERICSSON 354.2
3 S. VETTEL 354.2
4 C. LECLERC 352.1
5 E. OCON 350.3
6 L. STROLL 350.0
7 K. MAGNUSSEN 349.6
8 S. PEREZ 349.4
9 L. HAMILTON 348.0
10 R. GROSJEAN 347.8
11 S. SIROTKIN 347.2
12 V. BOTTAS 347.2
13 M. VERSTAPPEN 346.5
14 B. HARTLEY 345.9
15 P. GASLY 345.7
16 N. HULKENBERG 343.0
17 D. RICCIARDO 341.9
18 C. SAINZ 341.6
19 F. ALONSO 339.3
20 S. VANDOORNE 335.7 >>224
それは一理ありますね。もしルノーPUにしてなきゃ未だにホンダPUのせいにしてただろうからね。
ルノーグループに変更したことでダントツでダメなシャシーだとわかった。
もしホンダのままだったらホンダPUだけが進化してたでしょう(;^_^A >>224
トロロッソとの比較で喜んでいる時点で突っ込んだ方が良いのかな？
本来マクラーレンの比較対象はレッドブルだべ
トロロッソもホンダに満足している様だし良いご意見ありがとう
アロンソが入賞すると…ドライバーが同等になる来年が楽しみだね >>224
来年アロンソを使ってくれるチームはありませんでしたとさ。
お終い >>224
出発点を無視するなよ
あれだけホンダを糞味噌に言ったんだから
トロを撃破して当たり前で、
負けたらコケにされても文句は言えない
その事態を招いたのはマクラーレン自身 >>211
セナとかスピードテールとか億単位の車が発売前に完売するから大丈夫だろ。
もともと生産台数が需要を下回ってるから宣伝効果は不要だし。 キチガイアンチ「死体蹴りして～」
これ即ちマクラーレンを死体同然だと認識してるということだ >>224
アロンソの成績云々関係なく、エンジン交換は成功だったといえる。
ルノーのNo3カスタマーの方がホンダのフルワークスエンジンより若干マシだから、、、、
ルノーからレッドブルの扱いを受ける事が出来ればすぐにチャンピョン争い出来るだろうよ
もう、あんなクソエンジンパートナーの事は忘れようぜ >>224
馬鹿じゃね？
正解だったのなら女々しくF1にケチつけながら去っていくスペイン眉毛はなんで残留しねーんだよ
予想通り、期待通りの結果なんだろ？ おかしいな？
ホンダ以外ならここでポール取るはずだよね？ マクラーレンは戦略は上手いからね。
こういう数少ないチャンスでキッチリポイントを取ってくる。
具体的にはどこかの遅いチームが蓋をしてる間にまとめてオーバーカットw >>240
アンダーカットってのはピットのタイミングで抜くんだけどそれでよろしかったですか？ >>225
似たような順位のサインツはQ3、リカルドに至ってはフロントロー
はいクソシャシークソシャシー アンチの連中ってホント馬鹿なんだな、シャーシもアレだと書いてんだが
シャーシがクソでも、PUだけでも換えた方がマシだってのに このままだと2016年のホンダ時代も越えられないと川井に言われてた
アロンソがここで頑張るしかない >>243
こういう事言う人がレッドブルにメルセデスPU乗せたら無双とか馬鹿な馬鹿な馬鹿な妄想して鼻高々なんだろうなぁ～ それにしてもレッドブルは凄いね、正真正銘のトップチームだ
マクラーレンの連中は自分達をこのチームと同等の力があると本気で信じていたんだなぁ
恥ずかしい、恥ずかしい・・・ >>223
じゃあ、ルノーのシャシーって結構すごいんだ。アレ？ >>246
208 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Sa2f-xC8m)[sage] 投稿日：2018/10/28(日) 04:40:54.24 ID:WoT1LYfla
もしかしたら、バンドールンってアロンソより下手かもしんないな
あと、ライバル?トロッソも鳩がヘボイお陰でポイント獲れそう
バンドーンはアロンソより下手かもとかトロッソとか
こんな事言ってる人がID変えるの忘れて必至にホンダ下げしてるの笑えるね
年間140億円もらえるのに30億払って最弱PUにした方がマシとか
このチームと一緒で滑稽過ぎる
ホンダ下げやりたいならホンダスレでやればいいのに >>225
スピードトラップに関しては完全にメーカーの責任だからな
ドライバーは悪くない >>248
いや、凄いでしょ普通に
ルノーのシャシーがしょぼいなんて思った事がない
最初からそこそこで去年からはなかなか凄いですよルノー チームは
PUがあまり凄くないだけで 凄いは言い過ぎだけど、まあまあ良いシャーシだと思うな
ザウバーと似たようなレベルだし、RBからは1秒遅れてる訳だから完全にBクラスだけど
中堅チーム最高レベル そのルノーワークスも2016年ワークス1年目はボロボロだったろ。
予選Q1落ち常連だったし。
それに比べてトロロッソはよくやってるよ。
来年は飛躍の年だな。 >>249
これは確かに酷いなぁ…
なんだF1観たことないただの構ってちゃんだったんだな、サンクス ｱｳｱｳｰのキチガイ率の高さに唖然とする今日この頃 トロロッソの新人2人はF1の元世界王者と比較してもらえるんだぁ！？（笑）
No. 1シャシー+ルノーPUなんだから、比較すべきはレッドブルだろ？（失笑） マクラーレンは最近予選でトロにぼろ負けしてるな！
アメリカでなバンドーはトロ二台に両側から抜かれてる始末www
ルノーPUになれば逆フロントローを狙えるに今から発言変えとけよw
トロの新人二人にも予選で負けてまう元ワールドチャンピオンアロンソ様最高です！
さぁ今回アロンソがガスリーにツンツンされぶち抜かれるとこを見られるかな楽しみだ
もしかした鳩さんにツンツンされちゃうかもしれないけど もうみっともないからF1辞めたらいいのに
ツイッター見たら世界中から笑われてるしホンダに責任転嫁したのもバレバレだし
オマケに主犯アロンソはF1から逃げてもうお先真っ暗だろ
まあ今現在F1の最底辺だからこれ以上悪くなることはないってのが救いか >>259
ホンダがなｗ
毎回インチキしてんじゃねーよ！ >>260
その発言はグレーだぞ？
場合によっては名誉毀損で告発されるぞ？ >>260
あまり発言しない方がいいよ
馬鹿丸出しだよww まあホンダのままだったらグリッドペナルティ地獄でアロンソブチ切れだったから遅くても壊れないルノーの方がアロンソの精神衛生上は良かったかもな。 No. 1シャシーとルノーPUでレッドブルにも勝てる！と豪語していたのは物笑いのタネだが、来年もウイリアムズと最下位争いしてる様なら本当にマクラーレンは消えるな。
マシンも醜悪なデザインだし、過去に歴史があろうと今やそのカラーリングもさえない。
来期のドライバーは誰だっけか？
ポイント一つ取れずに終わりか？ wiki見てたんだけれど、マクラーレンの株主総会って、11月のようだねぇ・・・。
ロン・デニスは2016年11月15日に行われた株主総会を受け、
マクラーレン・テクノロジー・グループの会長兼CEOを辞任.・・・とか。
ザクさん大丈夫なんかなぁ・・・。 来年からザクスピードに名称変更すれば
優勝争いだって株主総会で発言して欲しいw 色的にアロウズやスパイカーの方がしっくりくるだろｗ とりあえずポイント獲得おめ
競争力の発揮できる条件が揃えばそこそこ戦えるドライバーなのかな。時すでに遅しだけど 今回はダブル入賞できたかもね
たぶんハースとウィリアムズ以外の全チームに可能性はあった。
これからは高地+路面の良い場所に抜きやすいサーキットを作ろう >>237>>239の見解は当たってたね
しかしバンドーンはガスリーをオーバーテイクしての8位だから痛快だな
トロロッソのランキング9位（）転落のおまけ付き >>278
ライバルがトロロッソだったの？RBじゃなかった？w >>279
それ言うならトロもトストから目標コンスト4位で、ホンダからは表彰台狙いがあったよｗ おいおい、バンドーンが大躍進じゃねーか
今頃になって覚醒？もうちょっと前に今ぐらいの走りが出来てればな～ ルノーのHは回転あげた方が調子いいのか？
バンドーンおめ >>280
トスト爺の発言はトップ3チームは別次元だから我々の最高位として目指すのはコンスト4位になるって話でしょ。
マクラーレンはホンダのPUから変えたらフロントローで開幕から勝てるけど混乱をきたさないよう第一戦は表彰台ぐらいで良い、だったからなｗ
ちょっとした幸運があれば表彰台、の発言はジェームス・キーだったと記憶してるが、ホンダからあったっけ？ >>280
コンスト4位は毎年言ってることなんですが…
知らなかったのかな（笑）？ アロンソ、「今日はエンジンから煙が出て、仕事が早く終わり嬉しい」ニダ バンドーン、入賞おめでとう。
報酬を考えたらこれくらいは当たり前だけど、まぁよく粘った！ 1周まわってマクラーレンすごいんじゃないかと思えてきた。
壊れやすいルノーPUをタイトすぎるマシンで死なないよう抑えつつ
1ストップで走りきって入賞してる。
あとは空気薄くてクソマシンが不利にならなかったとか？ >>287
クソシャーシのデメリットが、空気層の薄さでかき消されたとかｗ 目立たないけど戦略担当が良い仕事してると思うよこのチーム
あと一時期ダメダメだったピット作業が改善されて他と同レベルになったのも大きいかな >>289
書きに来たらちょうど書かれてた
レース前の予想順位が低いってこともあるのかも知れないけど、取れるレースを戦略で落とすって事がないね 去年マクラーレン(ホンダ) 30pt
今年マクラーレン(ルノー) 62pt
去年トロロッソ(ルノー) 53pt
今年トロロッソ(ホンダ) 33pt
GP2エンジンメーカーのホンダすごすぎんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 去年のサインツ クビアトと今年のガスリー ハートレーのルーキーコンビを比べるバカがまだいるんだな >>294
それだとトロロッソが下がる言い訳にはなるけど
マクラーレンがあがる説明にならないねｗ 来年から空力変わるんでしょ？
今年みたいなことにはならないかもね 2016年は76ポイントでコンスト6位だったしルノーだから躍進したわけじゃないんだよなぁ 空力おかしいのは風洞装置のせいにしちゃうほどの有能揃いだからな 実際今年のトロと去年の枕の差って
壊れるか壊れないかの違いだけ
純粋なパフォーマンスでは昨年と大差ないんじゃね？って思った 今更頑張っても来年にはもうF1に居ないんですけどね >>291
来年のこの時期も追跡調査を頼む！
どーせ在日は暇だろうからな（笑） >>283
「2018年の目標はトップ3争いに加わること」 流石はバンドーン、ベストと思える程の活躍を見せた筈なのに、全く活躍したような印象が無い
とりあえず人生最後の入賞オメ! マクラーレンがF1の後継車、スピード（が無くて）テール(エンダー)発表！ 予選の時のピット映像で、コックピットからカメラに視線をやって手を振ってた時の表情が、なんというか穏やかで吹っ切れた感じだった
好成績が得られて良かったなと思ったよ
特に応援してるドライバーってわけでもなかったけど >>298
去年はRA617Hの大幅な設計変更と信頼性が低すぎた。RA616HのサイズゼロコンセプトだとGP2並のパワーしか出ないのかな？
タラレバだけどRA616HのコンセプトでRA617Hを作ってたらどうなったのだろうか？あのコンプレッサーはジェットエンジンみたいだったけど、サイズ的に限界がありPOWが上がらないのかな？ しかしザクの逆張り能力には驚愕だな。先日バンドーンをデスったら8位入賞おめでとう状態（＾＾；
このスレのザクを早く首にしないとマクラーレンは上向かないって意見に納得です。 >>316
でもコンスト９位から６位に引き上げたんだから合格点
ホンダワークスは二年連続の恥の９位 >>312
ターボの出力はコンプレッサーのサイズで決まるらしいのでRA617Hの設計変更は必然だったと思う。 >>316
俺も同じこと書こうと思ったw
このこと1つとっても今のマクラーレンの最大の癌はザクってはっきり分かるね ホンダワークスなんて有るの？
キチガイの頭の中だけには存在してるのかな？w CS見てると、
ハミルトンは2013からメルセデスの支援を受けてると言ってた
バンドーンの8位はスルーされた
ホンダのＣＭが増えたのと関係あるの？ アロンソ「GP2エンジン」→引退
ブーリエ「シャーシはベスト、ホンダエンジンカス」→解雇
バンドーン「ホンダだけが弱点」→シート喪失
リカルド「ホンダ嫌い」→リタイヤ連発
これがホンダの呪いか・・・ ホンダってどんだけ罵倒されても反論しないもんだから、
ついつい叩き過ぎると、欧州メーカーからドン引きされて何処にも移籍先が無くなる
これがホンダの呪い? 欧米でも閾値が高いだけでやってはいけない事ってのが存在してるって証左なんだと思う。 >>322
>>323
おバカアンチの脳内発作じゃないの >322
これも追加で
マットモリス「ルノーとはホンダのどの時点よりも良い準備ができている」 → 解雇
ティムゴス「ホンダのパワー不足をロードラックなデザインやセットアップで補うことはしない」 → 解雇 マクラーレンの内部体質の問題っぽい、責任者トカゲのしっぽ切りしても何も解決になってない 無能ンソ 早々リタイアしてばっかり ギャラ返金しろプロ泥棒め かつてはホンダ叩き、今はアロンソ叩き、これがキチガイ枕ファン アロンソ叩いてるのはどう考えても○ンダファン
ホ○ダファンは10年前からドライバーやチーム叩きしてたからな
バトンもその被害者 二度のワールドチャンピオンだし、衰えたとは言えまだまだ若手には負けない走りも出来る。
だが去年のホンダ批判は道義的にないわ。
不満はマクラーレンに言うべきだった。 このチームは来年も存続してF1界のお笑い担当やるのかな？
高い金出してお笑い担当やるなんて奇特な人達ですね マクラーレンが将来破産しようが「ホンダと関わったから～」とネタに出来るから、
それはそれで良いというのがキチガイの本音 ガラプーをNGnameに入れておくとスッキリするぞ NGID正規表現
K$
ゴミが消えてどんどんスレが綺麗になっていく マクラは叩かれてるうちが花だぞ、来季になればアンチすら相手にしなくなるからなｗ ぶっちゃけ90年のロータスより内情悪いんじゃないかこれ
人心が残ってただけあっちの方がマシ 開幕で勝って今年はチャンピョン争いするはずだったのにな・・・・
応援してます！！
うそよね～ん 欧州では (真実に基づくなら) 強く批判する事も許容される、だと思う。
でも、もしもそれが真実では無いと分かったなら、その分辛辣なバッシングが返ってくる
この時は日本人よりももっと酷い扱いをするように思う
最近のツイッターでボロクソに叩かれてるのを見るとね >>339
投資目的のファンドがオーナーだからな
ロータスというより末期のブラバムに近い バンドーンのオンボード映像・オーバーテイク全シーン (メキシコGP)
https://streamable.com/npm96
グロージャン、ハートレー、シロトキン、ストロール、ガスリーを追い抜いた…GJ マクラーレンのマシンはニューウェイの右腕と言われたプロドロモウがレッドブルのマシンを
ベンチマークにして開発してるから超遅いけど特性はレッドブルに近いんだろう
なのでレッドブルが圧倒的に速かったメキシコではマクラーレンもマクラーレンにしては速かった バンドーンおめでとうさすが7億の男
ルノーエンジンが最高にマッチングするコースで8位なのはすごいでつ そしてアロンソよ
そのトラブルどうもデブリ関係なさそうだけど早めにリタイアできてよかったね！ 空気が薄いからドラッグが減っただけ
対してレッドブルはドラッグが元々少ない
真逆の特性 アロンソは特殊な特性の車がお好みだから、アロンソ好みのセッティングにしたら、アロンソは同僚よりは速く走れるけど絶対的には遅くなる >>349
じゃあ来年はドラッグ少ないマシンを、作れば万事オッケーでしよ。 >>351
マクラーレンはずっと（プロ泥棒就任以前も）ドラッグ満載で
そう簡単にドラッグが少ない車を作れないでしょ >>345
よし！
これでグランプリ・ドライバーの続編が出来るな >>322
逆にホンダの加護ってないんだっけ？
ガスリー発言とかw >>351
分かってないな
マクラーレンはダウンフォースとドラッグのバランスが著しく悪い
そこを直さないまま低ドラッグを追求すると今度はダウンフォースがなくなる バンドーンはホンダ批判さえしなかったら、ハートレーの後釜候補として名前は上がってただろうに勿体ない >>359
上がってたとしてもザクが余計な事を言ってポシャるでしょ
現に余計な事言ってたし ホイールベースが長いと成績いい年
トップ3のなかでも、それ以外グループでも >>322
バンドーンは今年ザクには散々コケにされたけど、来年メルセデスからFE参戦でF1の方もテストドライバー兼任と言われているからそこまでではないかと。 キー「ホンダ嫌だからマクラーレン移籍するわ」→窓際族
これも追加だな >>363
19年型の設計をホンダと共にワークス体制でするのが楽しみと言ってたのでそれはない キーはトロロッソに残ってもレッドブルからのお下がりを使わされて手柄もレッドブルだから、どっちにしろ詰みだった 来年のマクラーレンルノー対レッドブルホンダの対決が待ち遠しい＼(^o^)／ >>358
長年ハイドラッグに苦しんでた空力チームが急に低ドラッグでダウンフォースがある車を作れるわけないだろ
何も分かってないアホの自演ですか？ >>358
他スレでこんなこと言ってるキチガイだったな
シーズンが進むにつれQ1敗退の常連が上昇気流とは笑わせる
584 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4f16-7TBo)[sage] 投稿日：2018/10/31(水) 07:58:29.52 ID:V24344wo0
トロロッソも気の毒にな。エンジン変えたらランクダウン
一方、マクラーレンは上昇気流に乗れた >>359
お調子者なんだろ（笑）
アロンソは未来がある訳じゃないからどうでもいいが、信用されないドライバーのレッテルを貼られたバンドーンは自業自得。 カスタマーPUの道選んだ時点でマクラーレンがどう足掻こうが
良くて同じカスタマーのハースやインドとの中段争い精一杯だろな >>372
ハースとインドと戦える自体今のマクラーレンみたら凄いことだよ。 マクラーレンもまたメルセデスエンジン積んだらいいのでは？ >>372
同じカスタマーウイリアムズとQ1落ち同志 >>374
今の規定では供給は3チームまでなので
ルノーが撤退しないと他のPUを使えない >>376
そうなんだ。じゃあウイリアムズにどいてもらって、ウイリアムズはルノーエンジン積んでもそんなに変わらないでしょ。 ウィリに大金払って交換してもらおう。
向こうはもうどっちでも大差ないだろうし、ウィリアムズルノー復活とか中年ファンなら胸熱だぞ いい歳した中年なんだろうけど発想がマジで幼稚過ぎる オートレースみたいに毎回レースごとにエンジンを抽選で選ぶとかにしたら凄い面白くなるのでは？ >>379
あの時には全く期待してなかったのに何故かマルドが優勝したんだよな、
マクラーレンホンダ復活+アロンソ加入で期待されてたのに、5位が精一杯だったマクラとの差が激しいw >>381
おまけに決勝の順位も抽選にしたら面白いのに ポイントはアロンソが頑張っただけホンダの前にマクラーレンもダメだったからな
来年は今年とは正反対で本当の魔法のシャシーに乗っかるホンダのがハードル高いけどな
マクはルノーと同じくらいになれば合格だろう程度・・・あれ、ハードル高い？ >>376-377
PUメーカーとチームが同意すれば4チーム目も可能で
3チームの話は、「FIAから要請があった場合
最低3チームまでは供給しなければならない」
って話じゃなかったっけ？
2017年の新規定では、パワーユニット供給の「強制」が可能に
https://www.as-web.jp/f1/13991 なので、もしもルノーが撤退などしてしまったら、マクラーレンはカスタマーとしてホンダを使わなくてはならなくなる >>388
> PUメーカーとチームが同意すれば4チーム目も可能で
2018年競技規則の下記の条文(2019年も変更なし)で、そういう同意は原則的にできないとされてるよ
--
第8条3項:
(略) 主要自動車製造者は、FIAの合意を得ることなく、各2台をエントリーする3チームを超えて
エンジンを直接的にも間接的にも供給することはできない。
付則9d項:
競技規則第8条3項の規定にかかわらず、FIAが別段の合意をしない限り、公認されたパワーユニットの各製造者は、
Tが(b)項に定義されている(T+1)チーム以上のパワーユニットを直接的または間接的に供給することはできない。
そのような同意は、他のパワーユニット製造者のうちの1つ以上がそのTチームよりも少ない供給をしている場合には与えられない。 ← ココ
--
※T=3 (チーム数÷PU製造者数: 端数は切り上げ) 米国で多発する現代自動車のエンジン火災、11月14日に米公聴会
【韓国】 米聴聞会に呼び出される現代自動車"多発するエンジン火災"問題 --2018/10/18
https://kaikai.ch/board/52953/
現代自動車は以前「シーター２」エンジン欠陥で米国でリコールをしたが、今度は
エンジン火災の訴訟で聴聞会まで開かれることになった。
18日、ロイター通信はアメリカ上院委員会は現代自動車の経営陣に対して
11月14日の"欠陥エンジン火災"問題で公聴会への出席を要求した。
今年の6月以後に103件の現代自動車のエンジン火災が米安全当局に提出
され、約300万台の車両の即時回収リコールを要求した。現代自動車は衝突
した訳でも無いのに火災が発生して死亡する事件も発生している。 チョン君がホルホルするニュース
米国で多発 現代自動車のエンジン火災 ABCニュース 2018/10/13
https://www.youtube.com/watch?v=LzPAw40mG4Y
米国で多発するヒュンダイとキア自動車のエンジン火災（動画） NBC News
https://www.youtube.com/watch?v=_vQ-vtaUUUs >>392
このルールがじつは新規参入チームが出てこない最大の理由というか障害なんじゃね？
現状で新規参入するにはルノーかホンダのPUを使わざるを得ないわけで
いきなり大幅なハンデ背負わされるようなものだろ アロンソもあと２レースか
ここ数年だとオコンじゃないほうのエステバンとのクラッシュが一番印象に残ってるな
あとGP2エンジン >>395
むしろ名門チームが単純に最強のPUを積んでも勝負に持ち込めないほど
マシンも戦略も複雑化してしまったことが要因でしょ 今年ルノーで序盤そこそこポイント取ってたのを見ると
マクラーレンホンダ（カスタマー）は割と上手く行きそうに思える
まあ2021年シーズンからスイッチしたところで
今のスタッフからどれだけ離脱するのか想像するのも恐ろしいが >>394
世界のサムスン営業利益なんと6兆円！
韓国サムスン電子の2018年通期の連結営業利益が、同社として初めて60兆ウォン（約6兆円）を超える見通しとなった。
同社が31日発表した18年7～9月期連結決算は、営業利益が前年同期比21%増の17兆5700億ウォン。
1～9月累計の営業利益は同25%増の48兆800億ウォンとなり、18年12月期に最高益を更新することが濃厚だ。
サムスンの連結営業利益は、17年12月期の53兆6500億ウォンが最高。今期はサーバーやスマートフォン（スマホ）にデータを一時保存するDRAMの成長が継続。
韓国市場では、18年10～12月期の営業利益は16兆～17兆ウォンになるとの予想が大半で、2年続けて最高益になる公算が大きい。
18年7～9月期の部門別業績は、主力の半導体の営業利益が13兆6500億ウォン。
前年同期より37%増えて半導体部門としては8四半期連続で過去最高を更新した。
サムスンは10～12月期の半導体の収益は、7～9月期の水準を下回るとの見通しを明らかにした。
自社製スマホを主体とする「IT&モバイル」部門の営業利益は、33%減の2兆2200億ウォンと苦戦した。
同社は11日に背面に世界で初めて4つのカメラを搭載したスマホを発表。普及機の性能を高めて巻き返しを狙う。
有機ELパネルを製造するディスプレー部門の営業利益は1兆1000億ウォン。
米アップルの新型スマホ向けの供給が本格的に始まったが、前年同期比の増益率は13%にとどまった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37156040R31C18A0EAF000 650SやP1は好きだがスピードテールはなんか違う 在日二世の池田大作
創価学会は日本を乗っ取る政治集団
サムスン？
韓国となんか国交を断絶すりゃいいのに >>411
ワークスルノーに負けてるようじゃ言われ続けるだろう また来年もメインスポンサーなしなのか。
そっちが本業のくせにザク無能すぎ。 メインスポンサーを獲得できないのはHONDAが悪いニダー ＞世界のサムスン営業利益なんと6兆円
チョン君が必死だね
【韓国経済】半導体のサムスン電子とSKハイニックスを除けば減益 2018/10/30
http://news.hankyung.com/article/2018103018531
30日、韓国経済研究院によると韓国上場企業の売上８割を占める上位３０社の
、今年１－６月期の売上高は前年同期比4．9％増加。営業利益は31．2％、
投資は34．4％増加した。
数字だけを見ると、企業業績はかなり好調。しかし、半導体のサムスン電子と
SKハイニックスを除けば27社の業績は悪化している。
27社の業績は売上は0．7％の増加で営業利益は16．3％減少、投資は20％以上
減少した。輸出も９月の輸出が8．2％減少したが、半導体を除くと16．2％も激減
した。 来期のGP2シャーシは誰が開発してんだ?
パット・フライは経歴見る限り無能っぽいのだが 外資サムスンは欧米の金融株主の草刈り場だよ
株主配当をどんどん上げまくって韓国の銀行の社主の欧米の金融機関に貢ぐから
韓国には何にも残らないよ
社員はボロボロ 2017年、7-9月営業利益1179億円 → 283億円に急減
【現代自動車】 ７－９月期の営業利益が前年比７６％も急減…「衝撃」 2018/10/25
https://kaikai.ch/board/53115/
２５日、現代自動車７－９月期の業績を発表、売上24兆4337億ウォン（約2兆4015億円）、
営業利益2889億ウォン（約283億円）７６％減少した。 韓国の最高裁判所って非常識すぎるよ
対馬の仏像窃盗問題で盗んだ仏像を日本のお寺に返さなくて良いとか
徴用工裁判でまたお金をせびるとかデタラメすぎる
国際裁判に委ねる他ない >>406
欲しくなってきただけで
買うとも買えるとも言ってない所がミソだよね マクラーレンが今月発表した「スピードテール」、アメリカでは「違法」で販売できず！
マクラーレンはハイパーGT、スピードテールを発表した。
しかしスピードテールはアメリカでは登録できないと発表した。
マクラーレンは「アメリカには輸出せず、販売もしない」とした。
・理由はセンタシートで運転する車は認められていない為。
中国では排ガス規制の強化により、今まで少量生産メーカーに対する
排ガス免除特権も消えたことで、マクラーレンは中国市場で販売不可に。 >>420
どうでもいいけど、2018年と関税発動からもっと激減するし
裁判関係で更に悪化するよ >>377
マクラーレンがメルセデスを乗せてもそんなに変わらないよ。ｗ
ウィリアムズは昨年までの状態に戻せばメルセデスを乗せた効果が出ると思うがな。 >>402
トップ企業だけを抜粋したってしょうがあるまい。
韓国はサムスンだけに集中してるからこそ、それ以外が死んでるんだから。
例えば各業界10位までを抜粋したら、韓国はゴミで日本はダイヤって感じだろう。 サムスンって韓国企業なの？
シャープが日本企業的な？ てめえら、いい加減すれ違いだぜ。失せな。
マクラーレンは来年もいい話題がないねえ。 >マクラーレンは来年もいい話題がないねえ。
ドライバーはアロンソ→サインツ、バンドーン→ノリスで大幅にレベルダウン
解雇しまくって手薄になった技術陣もジェームズキーは合流のめどが立たず、
獲得したのはここ最近F1の主流から離れてたパットフライのみ
予算も今年は株式を一部切り売りしたりしてしのいだけど、
いまのところ大きなスポンサー獲得の話もなくさらに苦しくなること必至
噂されてたインディやWECへの参戦計画も頓挫
ポジティブになれる要素が皆無だな… スタッフはチョコバーだけだったのが、今後はコカコーラ飲み放題もついてくる。
十分ポジティブな事だろ。
ネガキャンもいい加減にしろ。 >>433
来年末にはスタッフ全員ザクやブーリエみたいな体型に・・・ >>431
でもサインツに、ルノーに、キーのクルマだったら、46ポイントくらい取ってこれるんじゃないかな。
…20年には。 >>432
今のパパイヤオレンジに良い印象が無いから来年はガラリとカラーリング変えて欲しい。 マクラーレンも来年はルノーエンジン前提にした設計なんだから今年よりはバランス良くなるんじゃ無いの？ 代表者自ら2年から最長10年は低迷期と公言しているからなァ・・・ソースとしては最も信用が置けるんでないかな？ ■2018 F1メキシコ・サーキット 標高2000mで空気抵抗が低い
標高2000mでのストレートはエアロパーツの差がほとんど出ない。
このストレートスピード(km/h)は「速度＝馬力」として顕著に現われる。
1・フェラーリ （フェラーリ） 356．4km/h
2・ザウバー （フェラーリ） 354．2km/h
3・Ｆ・インディア（メルセデス） 350．3km/h
4・ウイリアムズ（メルセデス） 350．0km/h
5・ハース （フェラーリ） 349．6km/h
6・メルセデス （メルセデス） 348．0km/h
7・レッドブル （ルノー） 346．5km/h ※スペックＢ
8・トロロッソ (ホンダ) 345．9km/h ※スペック２
9・ルノー （ルノー） 343．0km/h ※スペックＢ
10・マクラーレン（ルノー) 339．3km/h ※スペックＢ >>427
君にとってサムソン凄い連呼は韓国のネトウヨなんだろ >>435
2020年でも無理だろ。
サインツが今年ルノー本家で獲得したポイントが現時点でようやく４５ポイント。
マクラーレンには外れＰＵが回されることを考えれば、何年待ってもそんな
ポイントは稼げないと思うぞ。 ドライバーはアロンソ→サインツ、バンドーン→ノリスで大幅コストダウン
ランキング9位から6位で分配金が15億円程度増える
解雇しまくりで無用な人が居なくなったので、意外と動き易くなった?
フロービスを使って風洞パラメータの適正化を図ったので、多少は空力が改善する?
今年株式を売ったのは、元々ロンデニスの持分を買取る際に一時的に借金したから、
その返済の為であって運転資金とは関係無い、来期は今年よりは資金的に余裕が出る筈
来期もトロロッソに勝てる可能性は十分にあるな >>437
多少バランスが良くなった程度で何とかなるような時計差じゃないでしょ。
根本的に変えないと勝負にならないのでは？
変えられるような絵が描ける人は居ないけどな。 アロンソ引退で失ったタイムを取り返せるかな。
オマケに今年の車が去年より遅いから開発はマイナスからのスタートだ。 マクラーレンで車体そのものに優位性あったなんてかなり遡るし、
それも継続性無いし根本的にシャシは大した事無い スパイ行為でポイント全部剥奪されたこともあったなあ >>445
ホンダ自体もパワーがなかったけどセッティングで枕のシャシーで速く走れるようにしてたからこそでもあったんだろうね ダウンフォースが少ないのにドラッグが極端に大きい効率の悪い空力が問題なんだが、
未だにそれを認めようとしない奴いるよな 高地のメキシコでも極端にストレートが遅かったのはギヤ比のせいだろうな。
来年ギヤ比を見直せすだけで多少は挽回できるだろ。
下手にワイドレシオにしてコーナー立ち上がりが遅くなるかもしれんが。 仮にそれが事実として、
No1シャシーだの、18は優勝争いだの言っといて、ギア比で大外しするようなチームが来年良くなる要素まるで無いじゃんｗ
「PUが最低なんだ！」→ハイ！RBと同じPU
で今年でしょ？
「ギア比が駄目なんだ！」→ハイ！最適化しました
で来年どうにかなるわきゃない
もうず～っと問題点見いだせずにごまかしてきたツケが溜まってて、基本的に何処が駄目なのか分かってないと思うよ
全部駄目って可能性すらある
で、それを把握してない可能性がかなり高い ここ4年間ずっと最高速を捨てて立ち上がり重視のギア比にしているけど
そういう方向を重視しているからのギア比ではなく、PUの特性に合わせようとしているからでもなく
最高速を重視するギア比を実現するだけの技術がないからという可能性もあるんじゃ？
低速に合わせて作るよりも高速に合わせて作るほうが、求められる耐久性・正確性は大きいでしょ タイムに効くのは最高速だけでもないのが、難しいところ。
あくまでPUやサーキットの特性に合わせて、回転落ちしないで繋がりがよくなるのが
ベストギア比。トロの方がよっぽど悪い気もするが。 一番低いギアを最低速、逆に一番高いギアを最高速に合わせるのは、
レーシングカーでは基本だと認識してたわ 新型ルノーエンジン大丈夫なの？
アビデブールが急に言い出したけど アロンソのファンは去年～今年のアロンソの発言とレース結果をどう擁護するんだろうかね 残り試合で優勝できるんだろうかw 今年の成績に満足してるのはキチガイでファンは納得してないだろ しかし、シーズン中にギア比変更不可って糞なルールだよな。歓迎してるチーム１つもないんじゃ無い？ 茶色いザクではもうダメだ
来年はザクレッドに改名させよう マクラーレンの次期メインスポンサーにサムスンあわせてエンジンにヒュンダイ
サムスン・マクラーレン・ヒュンダイ >>461
開幕戦でwe can fightと言いながら、自分が渋滞の先頭走ってることには触れないファンだろうし・・・ モナコあたりで表彰台を目指して、わざとギヤ比を落としたんでは？
でも、RBとの差はありすぎ、トロロッソに追いかけられるはで、アロンソ意気消沈 >>466
安心しろ。現代がPU作るまで枕が存在していられるわけがないから。 >>469
ヒュンダイなめんな
PUなんざ三菱に造らせりゃ無問題
代金も踏み倒せば無問題
ヒュンダイ最強 >>467
渋滞でもRBを抜かさせなかったのは事実だろ
あの時は確かに戦えてた >>459
ガスリーバトル下手だなぁ
ハイパーソフトタイヤスタートでいきなりフラットスポット作ってる >>473
だから最初からモナコ辺りに絞ってギア比落としたんじゃねって文脈だろ >>457
それが、間違ってんだよ
確か朧気だけど、枕除いてほぼ全マシンが同じようなギア比になってる
ホンダ初年度からギア比はほぼ変更ないんで
ずっと最高速が遅かったのもホンダが非力だったり(複合要因)するが
ギア比がダメなのは3年前から言われてた
それを全く変えない枕に従うしかないホンダにはどうにもできず。
最高速がー！？最高速がー！？と批判され続けた。
枕が異常なのは4年以上前から分かってたわけでして。。 まあ、ハイドラッグシャーシとローパワーPUの組み合わせで戦うならターゲットを絞った方が有効だろう
実際、モナコやハンガロリンク、シンガポールではまあまあ戦えてた訳で、
中途半端な戦闘力のチームは、10位でショボイポイント獲得するよか6位辺りで一気にポイント獲得した方が効率が良い
捨てたレースの責任を全てホンダに被せたのがクズなだけで、戦略が間違ってたとは思わんな Wikiのハングル版でレーシングドライバーを検索すると、全員が俳優か歌手。 No. 1シャシー+ルノーPU=RBとバトル可能w 風洞のデータが意味をなしてなかったのは何年も前からなんだよね
それがようやく今年の中盤になって分かるなんてアホすぎる ま、今年のマクラーレンは面白かったなァ・・・。
高いプライドが容赦なく傷つく様は物語の憎まれ役を彷彿とさせたね。
耐えられなかったアロンソは移籍先を探すも結局引退。
今マクラーレンに残るのは、ファンからあると信じられている伝統とそれに由来する期待かな。
期待が裏切られ続けると、「残っているのは名前だけだったね」と認識されるんだろうなァ。 しっかし、本来ならヘッポコPUしか造れなかったホンダが悪い筈が、
マクラの連中がハードル上げまくったもんだから、何故かホンダは悪く無いみたいな論調なのがウケルw マクラーレンは世界のヒュンダイのブランドで走るしかないだろうね。
ヒュンダイのエンジンを積んでワークスチームとなるんだろうね。
マクラーレンはルノーのワークスにはなれないし、
残るのはヒュンダイだよね。 >>484
まあ、もともと枕の連中がホンダに対してハードル上げまくってたから、PU開発が進まなかったってのもあるんだろ
今はそのハードルも無くなって、お互いに良い方向に進んでいる マクラーレンは、「ぼくのかんがえた、さいきょうのＰＵを作りなさい」と無理難題を押し付けて失敗した
レッドブルは、「あなた達が作れる最良のＰＵを造りなさい」と言って、順調に事が進んでいる
ただ、それだけの事 >>485
ヒュンダイは自社エンジン無いらしいが？ 絵に描いた餅は喰えない、という当たり前の事が分からなかった夢想家集団マクラーレン
コンセプトが変にホンダの社是（MM思想）と合致してるから技術者魂が
疼いちゃったんだろうけど、それに迂闊に付き合っちゃったのがホンダの大失敗
結局、成績低迷の全責任を押し付けられてゴミ集団にゴミ認定されて捨てられた >>482
責任転嫁する相手が居ない時風洞の所為にするのは常套手段 こういう体質というか風土というかはなかなか変えられないものだ。
マクラーレンの低空飛行は相当長くなるように思う。 持ち合わせてるデータもレーシングチームにとっては資産
が、今の車両を含めた過去のデータが役立たずなわけで
その資産価値が著しく低いってのも痛い
マクなら、全くの新規データから車両作っても、何処が駄目で何処が良いのか見つけるのに10年かかっても不思議じゃない もう一チームに供給してたら違ったと思うと・・・
でも、結局、ザコとロンの政治争いあったから意味なかったかも。
ハミルトンもホンダ嫌いみたいで、ホンダ出たあとのサインツに勧めてたみたいだし、
もう永遠に枕とは関わらないで良いじゃない。
あんな、ネガティブキャンペーンやっちゃあり得ないわな
よく、アメリカで供給してもらおうと思ったな、アホザクｗ
死ねば良いのに。 アロンソはNASCARに出場するみたいだね
シボレーエンジンらしいからインディもホンダじゃなくシボレーに乗り換えるかもね 個人的にはマクラーレンはまだ再浮上する可能性はあると思う。それも来季の結果次第だが
でも浮上できてもトップ争いに絡めるのは無理だと思う
これはウイリアムズにもいえる。昨年までのような位置に戻れる可能性はまだ残されてる
しかし、パディ・ロウがいても下に優秀なエンジニアがいないと舵取り難しいってことか >>490
マクラーレンは自分達のシャーシーでも勝てるPU（コンパクトで高効率＆高出力）＋百億を要求
レッドブルは（ある程度？）開発の自由を与えてそれに合わせたシャーシーを作る←これぞコンストラクター モンスターエナジー・NASCARレース 全３６レース
チャンピオンチーム 車体
2012 ペンスキー・レーシング ダッジ・チャージャー
2013 ヘンドリック・モータースポーツ シボレー・インパラ
2014 スチュワート・ハース・レーシング シボレー・SS
2015 ジョー・ギブス・レーシング トヨタ・カムリ
2016 ヘンドリック・モータースポーツ シボレー・SS
2017 ファニチャー・ロウ・レーシング トヨタ・カムリ
2018年シリーズ現在、１位・２位がトヨタチーム、僅差で３位・４位・５位フォードチームが続いている。
直近のレースは１位がシボレーで、２位・３位・４位とトヨタ・カムリが入った。
アロンソが参加するヘンドリック・モータースポーツは年間チャンピオン圏外に落ちた。 >直近のレースは１位がシボレーで×
直近のレースは１位がフォードで、２位・３位・４位とトヨタ・カムリが入った。 新井あたりが
サイズゼロは行けます！やります！
みたいな感じで、甘く見て安請け合いしたのも問題よ
マクラからすれば
オマエできるって言ったよな？言ったならちゃんとやれよ！
と文句を言ってただけだし
自らの甘さを反省したホンダはレッドブルと組み直して、うまく行きそうな感じもするが
さて、マクラの方は、少しは身の程を弁えた反転攻勢ができるんかな？ >>503
フランツ・トスト
「日本人から『できるかもしれない』というのは、大抵『できない』という意味だと理解して欲しい」 ジェームス キーは終わった感があるな
マックラと関わったばかりにな >>505
開幕前夜は初のワークス体制で喜んでたのに
如何してこうなった・・・ ルノーもマクラの言うこと聞いて
ゼロサイズの小さいエンジンが作れないようだと
来年で終わりだよ。
レッドブルはホンダの小さいエンジンが気に入ったんだよ。
レッドブルは「エンジンがバカ大きいだけで、重くて直ぐに壊れるルノー」に失望したんだよ。
フェラーリやメルセデスもコンパクトなのにね。 マックラの人事権を持つ無能英国人マネージャーのなんとかと言うのに籠絡されたとおもう。
彼らは同じノッティングハム大学の先輩後輩だからね。 トロロッソでは契約不履行
マクラーレンでは契約できず
でJKは収入得られるの？ >>507
来年、ホンダＰＵ専用の念願のオールニュー「ワークス」マシンを設計出来ると思ったら
レッドブルからお下がりてんこ盛りの実質テストカーになる事が分かってテンション下がったんだろうな
そこにマクラーレンからの甘い囁きが・・・ マックラはなりふり構わない超ゲスいことしたよな
あのタイミングでJKに影で接触するなんてことは普通のプライドがあれば恥ずかしくて出来ない >>490
凄くわかりやすい。
マクラーレンの糞っぷりもわかりやすい。 JKをTD起用する気が有ったのか無かったのかが重要だな
元々パットフライを再起用するつもりでJKはトロロへの嫌がらせの為だけに声掛けたのだとすると、マジでゲスい >>514
その辺俺も考えたが…
マクラーレンはどう転んでも中段争いのチームの足を引っ張る必要が有ると考えているならもはや・・・・・ゲスいと言うより終わってる 来年の予算がない
オジェは泥舟から逃げ出して本体の役員になったし
分社化してるのでマクラーレン本体から金はでない >>500
その通りだね。
マクラーレンは過去にホンダと組んだ事があるの「で文化の差」とは可笑しな言い訳。 >>517
昔の枕とは文化が違うからな
豚と雑魚を理解するのは難しいよ あと2戦なんだからノーサードで過去の遺恨は終りにしようぜ
https://i.imgur.com/ku06kuf.gif ←これでも見て落ち着こうぜ >>493
しかし、枕のスタッフに疑問を呈する奴はいなかったのか？ >>520
分業制だから居たって仕事と割り切るんでしょ >>493
じゃあ今のマクラーレンはロン・デニスの尻拭いをさせられてるようなものじゃないか。 疑問なんて投げようものならチョコバーすらもらえなくなる >>522
阿保やろ？
ええ加減呆れるわ、その思考回路 >>525
仕事したことがあってその考えなら余程仕事できなかったんだな、お前 自社の技術部門に「オマイら無能の嘘吐きだろ?」という意味の事を言う訳だからな >>526
お前に仕事の事言われる筋合いは無いんだけどな？
なんだ？お前仕事欲しいのか？
紹介してやろうか？
何が出来るんだよお前如きに
単細胞のお前に何が出来るの？？？ >>523
今の技術陣のヤバさはロンが一番理解してたが
そこにメスを入れようとした時点で技術陣に反乱起こされたってことらしい >>528
論点を戻そうか
>分業制だから居たって仕事と割り切るんでしょ
本物のアホじゃないと言えないだよ、これはな マウントも何も論点はころころ変えたら話しできないだろ
低能の巣窟か？ 物の言い方ですよ
いい年して何してるんですか
こんなところで名無し罵倒して虚しくならんのですか？ マウント合戦＝物の言い方って意味だったのか？
いや、それは絶対に通じない
それとも論点逸らしか？ 名無しをアホだのなんだのと言うのは、マウントでしょ
厨房じゃないんだから、無駄に殺伐とさせたってストレスの発散にもなりゃしないよ >>530
そうか？
そんなもんだろ？エンジニアなんて
個人の気に入らない事をいちいち提言するか？ マウントの取り合いは自分に取って都合が良い方に話しを持っていく、だろ
もの言いでマウントの取り合いなんて聞いたことないわ
単に別IDが貶されたからもう一つのIDでやりかえしたいだけだろ それならそれでいいですけどｗ
名無しをアホだなんだと煽ったところで虚しくならんのですか？
あなたの人格を貶めて、掲示板を殺伐とさせる以外なんの効果もありゃしない >>532
論点かなんか知らんが仕事した事無いとか意味不なレッテル貼る必要があんのか？w
マウント言われても仕方ない脳みそだろ？ >>538
というかね、>>525にも言えよ
それともそいつにも言ってるつもりか？ ちなみにマウンティングは、犬が社会生活において、仲間の犬の上下関係を確定させるために行う行動
そこからくる『マウントポジション』は総合格闘技で、倒れている相手の上にまたがり、タコ殴りにする前提のポジション
つまり自分の上位を主張する行動 です >>543
解釈に任せるようなことを言わずはっきりさせろ
>>525は入ってないんですか？ 人をアホ呼ばわりするんだから嘸かし頭脳明晰なのでしょうから、判断できるんじゃないですか？
合戦を一人でやれる人、私は見たことがありません
頭脳明晰な人なら分かると思いますが、これは解釈ではありません はい、NGで消えた
そしてNGで消えたと言われてIDを変えてまた現れたってところだな >>520
アマゾンのグランプリドライバー見てるとな、我々はチームとして戦い、ダメならチームとして負けるのだとかかっこいいせりふが出てくるくせに、
話の随所に主語で我々とホンダを分けてる発言が多いんだよ。 >>548
だってマクラーレンは凄くて、ホンダがダメってビデオなんだろ
マクラーレンは凄いからかっこいい事言うさw
続編はどうなるのか、早く出して欲しいわ >>548
結局マクラーレンホンダというチームはホンダ側の幻想で、マクラーレン側の認識はせいぜい マ ク ラ ー レ ン (ﾎﾝﾀﾞ)だった
マクラーレンは言わばホンダの体内に寄生したハリガネムシで、最後は宿主を棄てるために川に誘導して飛び込んだ
ただ何故か飛び込んだ先でお互いの立場が逆転してしまったのはマクラーレンの見込み違いだった… >>517
20年前とでは日本も英国も社会情勢の影響で劇的に変わっているのだから、両者の変質は理解するべきなのだが
マクラーレン側は伝統とプライドが邪魔して自らの変質を省みていないって事だろうな。
トストさんがわざわざ"日本人を理解しようね"と言うリリースを出したところに問題の根幹があるんだろ。
まあ、ホンダも前回の撤退の仕方は欧州側には良い印象が無かった訳でそれも影響してるのかもね。 何か無理矢理ホンダは悪く無かった事にしようと画策してる連中が居るけど、
基本的にホンダが駄目だったの、だけどマクラーレンが余りにも屑過ぎたもんだから
オマエが言うな状態になってる 1秒でも過ぎてしまえば過去は過去。
来期のマクラーレンの奮闘とホンダPUの躍進を考えた方が楽しい。 ただ、ここから浮上する画が見えないだよな。
来年の空力レギュ変更でどうなるか >>497
ザクは自分が放出したバンドーンをトロロッソに薦めてたからな。 マクラーレンはレギュレーションがどうこういう次元じゃないと思う。 開幕始まってすぐのポイントラッシュ来た時正直ホンダがクソPUだったんだなーと思ってたけど、
今のマクラのクソっぷりは何が原因なんだ？ >>559
一言で言うとマクラーレンという組織体制だろう
個々のエンジニアで優秀なのはいるんだろうが機能できていないという状況だと思われる
低迷している原因として一方的にホンダにあると主張していたところなんかはその一端だろう
問題点の分析も出来ないんだからw ホンダが駄目と喚き散らす以外自分達には何も出来なかったのがマクラーレン
ルノーが駄目と喚きつつ自分達の力で時にはポディウムの頂点も勝ち取るのがレッドブル
足を引っ張るなと言いつつ同じくらい足を引っ張っていたのがマクラーレン
足を引っ張る相手を引き摺ってでも強引に勝ちに行くのがレッドブル >>559
そう思う時点で見る目が無い
F1なんか見てないでしょ？
開幕頃のマクラーレン見て戦闘力あると感じるなんかどうかしてるとしか思えん >>563
ホソダ「それがあっても9位のポンコツゴミエンジン……」 20人中最遅かつクラッシュにスタート失敗にブレーキングミス連発のハートレーだぞ
ガスリーとアロンソだったらもっとポイント獲ってるしバンドーンとハートレーだったら枕は死んでた アロンソ加入でチーム内乱するからガスリー分も大幅に減るだろう >>563
シーズン前テストでパパイヤが焦げまくったから本番では火加減を抑えて慎重に慎重を重ねて走ってたら限界を攻める上位陣がトラブルだったり同士討ちしたりして運で稼げたポイントなんだよね
ただしシーズンの終わりにはその限界を攻め続けた連中が勝てる世界 >>542
でも知り合いの犬はそんなつもりはないって言ってた
アロンソのエアオファー同様おまえの思い込み >>565
なんでそんなに馬鹿なんだい？
だったら君がトロロッソのオーナーになってアロンソでも誰でも好きな奴起用すればいいだろ？
トロロッソにはトロロッソでハートレーとガスリーを起用した理由がある
また、アロンソみたいな糞ドライバーを起用しない理由もある
それが何なのかを探るのもF1の楽しみ方のひとつだ
君が意見してる事はF1を楽しんでるとは言えないね
一刻も早く無駄な脳みそと見えない目玉、聞こえない耳を取り替える手術をする事を勧めるよ >>553
今思えばオイルタンクさえまともな形状に出来ない位押し込められていた様だし
今のホンダの進歩ぶりを見ているとエンジン作れない側が口出しと言うか机上の空論的な物をホンダに作らせようとしていた様に思える
メルセデスを捨てホンダを叩き出しルノーにたどり着きどれも世界的に見て一流メーカーだが上手くやれてない
ホンダは新井の事は置いといて長谷川は劣悪な状況で大きなプレッシャーの中先に繋がる開発やデータ取りをしていた様だ
2021以降の新規メーカーは今のところ無いみたいだしマクラーレン理想のPU作ってくれる所は無いみたいだね自社で作るかルノー様と頑張るしか無いね >>571
ハートレーのミスでポイントを失ってるのも事実
アロンソの走りでポイントを獲得してるのも事実
事実を書いてるだけだろ
>だったら君がトロロッソのオーナーになってアロンソでも誰でも好きな奴起用すればいいだろ？
頭の悪い奴がこの手の事よく言うんだよね >>573
じゃあなんで起用しないんだい？
糞ドライバーで一緒に仕事したくないからなんじゃないのかい？
そういう当たり前の事情を無視した意見をいうから腐った脳みそお持ちなんですね？と同情してあげてるんだよ
私にいかに罵声をかけても君が恥ずかしい生き物である事は露見してるんで、あしからず >>573
＞ハートレーのミスでポイントを失ってるのも事実
＞アロンソの走りでポイントを獲得してるのも事実
＞事実を書いてるだけだろ
ハートレーがミスしようと「ポイントを獲得した事実」は消えない。
同様に、アロンソもQ1落ちしてクラッシュしてリタイアしているのだから「ポイントを失っている事実」も消えない。
＞頭の悪い奴がこの手の事よく言うんだよね
>>565で唐突にハートレー持ち出すお前がバカって話にしかならないんだけど？ >>574
ハートレーじゃなくアロンソがトロロッソにいたとしたらマクラーレンとのポイント差はもっと縮まっていた
現在のマクラーレンとトロロッソホンダとの差はホンダが劣ってたじゃなくてハートレーのせいって言いたいんだよ
それに対してお前が俺に「じゃあお前が好きなアロンソを起用すればいいだろ」と俺にレスしてる状態
ちなみに俺はホンダを貶す政治ばっかりやってたアロンソが一番糞なドライバーだと思ってるし
インディカーでホンダには乗って欲しくないし３冠達成できずにそのまま市ねと思ってるよ >>561
じゃあお前の車のエンジンホンダで良いのかよ？ >>576
ああそうかい
ならある意味同士だ
でも例は実に悪いたとえだな
恥ずかしい例の持ち出し方だから控えた方がいいぞ アロンソは正直にレッドブルと同じエンジンで遅い今のマクラーレンはクソって罵倒してほしい 荒らしに餌をやっても仕方ないが、ドライバー含めてのチーム力だろう
マクラーレンシャーシのエアロに限ってはクソ以下だが、エアロだけでレースしてる訳でもなし ところで、今年マクラーレンファン…と言うかアンチホンダ派は、トロロとの獲得ポイント比較で
昨年のチームが抱えていた諸問題の解答を導き出そうとしているようだけれど、
来年は、レッドブルと比較するのかな？ ワークスじゃないので
トロロッソとの比較になります レッドブルと共にトロロッソもワークスだけど…
ワークス以外ならハースとザウバーとインドにウィリアムズしかないぞ（笑） >>576
＞ハートレーじゃなくアロンソがトロロッソにいたとしたらマクラーレンとのポイント差はもっと縮まっていた
トロにアロンソを雇う金がある？
＞現在のマクラーレンとトロロッソホンダとの差はホンダが劣ってたじゃなくてハートレーのせいって言いたいんだよ
RBのために今年はPU開発に専念するから戦略的PU交換で降格するよとか言ったら、アロンソじゃ発狂しない？
今年のトロの立ち位置って、スピリットホンダみたいなものだし、空力抜けてTD抜けてサス担当も抜けて開発止まって、決勝なんてクソみたいなタイヤ戦略の連発でポイント取れるほうがおかしい。
後半の競争力なんてPUの嵩上げ分しかないのに、予選順位が上がったりレースペースが速くなってるから、マルコは浮かれてるけど。
去年までであれば、開幕まで開発やって、シーズン始まったら手の出せないPUの上手な使い方だけ考えて、その範囲で成績を追求すれば良かった。
極論、RBのトップダウン人事でやってくる二人のドライバーに同じクルマを与えて、その評価さえできればいい。
5戦でれば翌年もスーパーライセンス更新できるし。
＞それに対してお前が俺に「じゃあお前が好きなアロンソを起用すればいいだろ」と俺にレスしてる状態
トロで「できるなら」ドライバーの交代でもアロンソとの契約でもやればいいけど、実際は「できない」よね？ >>584
もちろんそうだけど？
アロンソとハートレーが入れ替わったと仮定した時の
ドライバーの差によるコンスト順位の事を言ってるのであって
実際にドライバーを雇うかどうかの話をしてないんだけど・・・。
アロンソを雇えないのに雇った場合の事を書いた！とかって揚げ足取りでもしてんの？ >>584
それと>>565で唐突にハートレーの話題を持ち出す理由が分からないそうなので説明しておきますね
>>563,564からの>>565の流れをみてください
ハースとインドが不調だったがホンダは9位だった
コレに対する私の意見がハートレーが遅いせい、です
何も唐突にハートレーの話題を出したわけではないですよ ハートレーのせいで9位になったのなら
スパっと首にしたらいいのに
しないんだよね >>586
＞コレに対する私の意見がハートレーが遅いせい、です
ハートレーが遅い云々を言えるチーム状況ではない、が>>584です。
その上で現在のPU開発優先の状況であれば、アロンソだから増える、なんてのは望み薄だと。
そんなんで増えるなら去年のマクラーレンホンダはもっと取れてたでしょうに。
>>587
代わりがいないので。
>>588
日産もFEも公式では日産eDAMSのドライバーはアルボンのままですね。
RBとしては開幕戦までに決めればいいですけど、来月にはFE開幕するのに日産が遅らせるメリットは何もないんですけどね。
アルボン推しは、直前でのアルボン契約解除の発表は日産の交代ドライバーの知名度もあがるから、発表を遅らすほど日産にとっての利益になるという謎理論を展開してましたが。 マクラーレンは悪い意味で日本の企業ぽいな
過去の栄光やらプライドや自分たちのブランド力を過信しすぎてるところあたりが >>589
つまりマクラーレン6位ってのはアロンソのお陰でトロロッソ9位ってのはホンダじゃなくハートレーのせいだと主張したいという訳ね
それは違う
それはマクラーレンは今年コンスト上がったからホンダと別れて正解って馬鹿な意見と同じ視点 ホンダのネガキャンしたい奴はコンストＰ持ち出して比較したがるけど、元チャンプとルーキー二人を同じ土俵で比較しようとすることがまずもってナンセンス
下位カテゴリーで結果を出してステップアップしてきた二年目のバンドーンとルーキーのガスリーを比較するぐらいが妥当でしょ？
鳩は、まぁ、なんだ、、、ただの人数合わせなんだからそっとしておいてやれ >>572
あのオイルタンクはヤバかったね
PUの下にビロ～ンと伸ばした玉袋みたいのが張り付いてたｗ 氏家駅で公開してたRA615Hから617Hを見てきたけど615と616は同じレギュのPUに思えない程小さかったからなぁ。 >>594
サイズゼロの影響。
コンプレッサーとMGU-HをVバンクの中に無理矢理詰め込んだからね。
コンプレッサーも航空機のジェットエンジンの圧縮機みたいな特殊な形状してたと思うよ。 枕もホンダも初年度で「あ！サイズゼロ駄目だわ」と気づいたろうにさっさと方向転換しなかったのがセンスない
大金使って遊んでたようなもんだよ いまだに軸流ターボというガセネタ信じてる4年遅れの人いるんだな サイズゼロが本当にダメだったかどうかも今となっては疑わしい気がする
レッドブルなら「ウチならそれはそれで速い車を造れるよ」って言う気がするし
そもそもマクラーレンにはサイズゼロがまともでも勝てるシャシーを造る力が最初からなかったと思う >>598
それは違う
メルセデスのエンジニアもサイズゼロコンセプトは構造上限界のリミットが低く発展性のない物だと何かで言っている
サイズゼロコンセプトがもたらすメリットはリア部の軽量化と絞り込みによる空力のアドバンテージだけだと察する
今のレッドブルがルノーPUでも空力マシンとしてナンバーワンシャシーを作れるのならそのサイズゼロコンセプトは余りにも少ないものと察する >>599
失礼、サイズゼロコンセプトのメリットは余りにも少ないものと察する マクラーレンはPUとのパッケージどころではないのだがな スパイゲート以降メルセデスに見切られ、スポンサーにも逃げられた
有能な人達は引き抜かれてワークスチームに行ってしまったから、残った人達ってのは無能で引き抜きが無かった連中なんよ
ワークスエンジンと、金と、人材と、信頼を失ってた、そんなチームがスパイゲート以降のマクラーレン
それでも何とか名門チームの体をなしていたのは、ロンデニスが居たからこそ >>596
ナンバーワンシャーシがサイズゼロがいいって決めてたからな
それでダメだったからホンダのＰＵが悪いってことになった
サイズゼロありきのナンバーワンシャーシだったのが不幸の始まり まあ何はともあれホンダと決別した来年がどうなるか
とりあえず見てみよう >>606
しかしこれで来年結果でるようだったら随分馬鹿げた話しだと思うわ
予算は過去最少で補正無く
デザイナーが間に合わせで、ドライバーが勝ち負けした事無い人と新人、PUがカスタマーでワークス以上の期待は出来ないと来てる
ハースと競れれば上出来で、限りなく戦闘力最弱の筈よ？ マクラーレンの頭の悪さは韓国人と似ているな
ウリのシャシーは世界一 ニダ
ビッグマクラーレン ニダ
ヘイト豚ぶりも韓国人と似ているしなあ >>606
来年はホンダと決別して2年目でしょ。
去年から今年のシーズン前テストまでの間とはうってかわって、マクラーレンから
の発信が殆どなくなちゃったね。 予算は過去最少どころか全くメドがたってない
F1の分配金が主な収入源
スポンサー見つけないとチームの規模が大きいだけに致命的 >>610
>去年から今年のシーズン前テストまでの間とはうってかわって、マクラーレンから
>の発信が殆どなくなちゃったね。
去年のいまごろは冗舌だったな・・・
アロンソ
「（ホンダPUの）パワー不足は来年トロロッソの心配の種になるはずだよ」
「ルノーは過去15年にわたってF1最高のエンジンメーカーだったんだ。
彼らは誰よりも多くのタイトルを獲得している。だから僕は全然心配していないよ」
ブーリエ
「2018年の我々の目標はコンストラクターズ選手権3位を目指すことだ」
「だが、我々にはこれ以上のことができるだろうし、
何年間も見放されていた勝利を得ることもできるだろうと期待している」
「誤った期待感を創造し始めるつもりはないし、我々が達成できないことをファンに期待させるつもりもない。
だが、少なくとも（2018年には）レースで優勝することができると信じているよ」 >>613
来年のスポンサーも発表がねぇ
資金繰りで既に投了なんじゃ？
あと1ー2年で予算がなくなるぐらい追い込まれてんだろ 大丈夫、金が無ければ無いなりの戦い方をすればいい
ＭＣＬ３３を新型エンジンだけ搭載可能なように改造すれば、立派なＭＣＬ３４の完成だ アロンソ
ウリは１２年前に２回もチャンピオンになった ニダ
いつでもチャンピオンなれる ニダ
ただの老害 >>613
＞去年のいまごろは冗舌だったな・・・
そういう指摘をするとアンチは「枕はシャシー開発を失敗したことを認めたんだから触れるな」とキレるｗ ＞我々が達成できないことをファンに期待させるつもりもない
＞レースで優勝することができると信じている
普通に何を言っているのかわからん
無責任とか嘘つきとかそんなチャチなもんじゃ断じてないことだけはわかるが マクラーレンＭＣＬ３４にはプランＡ，Ｂ，Ｃがあると思われる
プランＡは、レッドブルＲＢ１４のコピーマシンを造る事で、これはキーかリカルドが図面入手に成功した場合
プランＢは、ルノーＲＳ１８のコピーマシンを造る事で、これはサインツが図面入手に成功した場合
プランＣは、Ａ，Ｂが無理な場合ＭＣＬ３３を最小限のマイナーチェンジで一年間お茶を濁す >>621
リカルドにスパイは無理だからAは消えたな >>616
それのどこが戦えるのか…
80年代じゃあるまいし マクラーレン
ウリは１0年前にチャンピオンになった ニダ
20年前には２回もチャンピオンになった ニダ
30年前には6回もチャンピオンになった ニダ
いつでもチャンピオンなれる ニダ
ただの老害 ウィリアムズなんか
20年前に５回もチャンピオンになった
30年前にも２回チャンピオンになった
37年前にも２回チャンピオン ジェームズキーはトロとＲＢへの恨みでＲＢの内部情報をバンバン、
マクラーレンに流すだろうね
どうせ母国のマクラーレンに引退するまでいるだろうし ホンダ
大昔マクラーレンと組んで圧倒的に強かった。だから本気になればいつでも勝てる
ただのピエロ >>626
モノマネマクラーレンが出来上がるのか（笑）
キーの手腕はともかく、カスタマーでは開発に限界があるから難しいだろうね。 一応、アロンソとブーリエは失職した事で責任をとりはしたのでは? >>628
それが速ければ、物まねなんて当たり前だ露
Ｆ１は、1分1秒でも早く敵の情報を盗み取る世界だろ
レッドブルだって早速フェラリーのデザイン盗んでいるじゃん、
０．１秒でも、いいものはドンドン盗んで取り入れる
それやってもお咎めないみたいだし
それくらい競争が激しい マクラーレン・ホンダ・アロンソの組み合わせが上手く噛み合えば脅威になる恐れは十分にあっただろうけどね
ただ、初年度にサイズゼロPUが思ったより力を発揮しなくて、マクラーレンも小さいPUを生かす車体を作れなかった
となれば、他チームは煽るよねｗマクラーレンが煽りを真に受けてホンダを攻撃すればするほど
車体側の弱点から目が離れていき、マクラーレンが浮上するきっかけをどんどん失うし
特にレッドブルからすれば、それでホンダと決裂してくれればワークスPUを手に入れる可能性もでてくる
実際、上手いこと決裂してくれたし、子分のトロで様子見もできた
しかも自分たちがホンダの救世主みたいになってる
弱った時ほど結束が必要なのに、マクラーレンはまんまと他チームの策略に嵌ってしまったね マクラーレンは昔からエンジンにもろに依存したクソグルマのほうが圧倒的に多い
そんなことはホンダだってわかってなきゃオカシイ
アロンソが危ない奴だということも含めてトンチキな選択をしたのはホンダの失敗
マクラーレンが悪辣でかつ間抜けなのはまた別の話 >>633
ホンダには情報収集能力と分析力に長け、視野の広い、物事を深く考えられる
マネージメント能力ある優秀なブレーンがいないんだろうね
山本部長だとか、浅木さんだとか、なんたら広報部長とか、田辺ＴＤとか
全員情報分析力に乏しく、視野が狭く職人気質の技術屋ばっかり >>634
第3期でニック.フライにいいように転がされてた事で職人バカの集団ってのがバレてしまったからな。 >>630
内部に侵入して盗むと外部からデータ取って模倣の区別がつかないバカ 伝説のマクラーレンホンダ復活で、バッチリ宣伝に使えますって事で許可が出た面も有るだろう
最初はやたら小さなチームで小予算である事もアピールしてたし、宣伝と費用のバランスで口説いたような希ガス
とにかく参戦さえしてしまえば、勝てば正義だし、ボロボロに負けたならば、
それはそれでホンダの恥だから、仕方なく大量の資金と人材をブチ込んでなりふり構わず勝ちにくる マクラーレンはサイズゼロコンセプトを採用しながら他チームよりドラッグ多いっていう意味不明マシンでナンバーワン自称してたんだよなｗ 来年メルセ組と同じペトロナスに切り替えてルノーと違うオイル使うんだろ
ルノーのエンジン開発の足引っ張るだけ 今年は無駄にハードル上げてたから叩かれたが、
来年は無難なリザルトで小さな成功をすると思うよ
ランキング8位近辺じゃなかろうか? 違ったｗ
確認したらメルセのペトロナスじゃなくペトロブラスだったわ >>645
個人的なお気に入りはこれ。
まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主に
「ちょっと待ってくれ、優勝したといってもまだ1戦目だ」
と言うことだ。 愉快なマクラーレン！
楽しいマクラーレン！
みんな夢見て過ごそうぜ！
現実見てたら滅入っちゃうぜ！
明日があるさ、来年があるさ！
金はなくても口が達者なら何とかなるのさ！
マクラーレン、フォーエバー！ >>646
これスポンサー用コメントかな？
ニュアンスがホンダ新井の「やりました！」と全く同じだし >>634
途中止めたのとすんごい関係あるんだから、それを言うのは不公平だわ マスコミまで使ってスポンサーの悪口を言うチームにスポンサーがつくわけがない
スポンサーの悪口を言うドライバーにオファーはこない
どうして気がつかなかったのか疑問だ 取り合えず目先の金(ホンダからの違約金)欲しかったんだろ [マクラーレン、2019年F1マシンは“レッドブル型”の空力コンセプトを採用]
パクリの癖に採用とかどこまで上から目線なんだよ 来年もダメだろ？何が駄目なのか分かってないんだもんw ドフェランは流石にザクみたいなお花畑なコメントしないな 「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！
これはただ1レースだけのことだ』と言うことだ。チャンピオンを獲得するのとは、また別の話なのだ。でもまぁ、そういう問題を抱えることになれば嬉しいね」 今年のレッドブルを手本にしているようでは
来年のレッドブルを手本に出来るトロロッソにも負けそうだな レッドブル「はい、どちら様でしょう？」
マクラーレン「おめでとうございます！ＭＣＬ３４の空力コンセプトに御社のＲＢ１４が見事採用されました！」
レッドブル「はい？エムシーですか・・・ええと、どちら様ですか？」
マクラーレン「いえいえお礼には及びません、それでは！（ｶﾞﾁｬ」
レッドブル「・・・・・・？」 >>653
それ記事のタイトルだから
マクラーレンが採用と言った訳じゃないんだぞ？
もしかしてもうマクラーレン憎くて憎くて
何から何まで粗探しして噛み付くアホになってる？ 形だけパクるのと
本物のデータをパクるのとでは
雲泥の差があるｗ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
「最前列に並び表彰台では言いたい『やりました』と」
「目指す地点に近づいています」
「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
「F1を支配することができると宣言いたします」
「後半戦はすごいですよ」
「少なくともルノーよりは上」
「ルノーなんて言ってないです」
「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
「スパではフェラーリに並びます」
「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」 >>665
こんなこと言ってたから、アロンソからホンダは嘘つきだとバカにされるんだ。
新井氏ね ドフェランってインディへの仲介が本当の仕事だし、それが叶わなかったってことは枕には心あらずなんじゃないの ＞＞６６３
採用、の部分の英単語はどうなってんの？ メルセデスやフェラーリでさえレッドブルの空力パッケージを真似るのは無理なのに、ポンコツマクラーレンが物にできる訳がないわ。
それっぽい似た形にはなるかもしれんが、また風洞では現れない問題点が とか言うぞこれ。
アホやマクラーレン。 >>663
そんなに必死に噛み付かれるとは思わなかったｗ
６６３はマクラーレンに借金の肩代わりでもしてもらったのか？ 来年RBと比較するのは不公平感があったが
RB型になるなら平等に比較できるな >>673
むしろお宅がマクラーレンに親でも殺されたのかと心配してるんだよ
採用とか上から目線でむかつくムキー！
とか噛み付いちゃってるから
まだ噂レベルだからどうでもいいだろと >>672
レッドブルはフェラーリの空力パッケージを真似してるの知らんのか
それとメルセデスはそもそもコンセプトがフェラーリ、レッドブルとは違うから >>672
逆だ逆
レッドブルがフェラーリの空力パッケージを真似してるの知らんのか
それとメルセデスはそもそも空力コンセプトがフェラーリ、レッドブルとは違うから
ドヤ顔で無知を晒すのはやめよう >>659
このブーリエの名言は何度見ても微笑ましくて味わい深いなあ
次スレから１がスレ立てする際に必ず最後に書き加えるようにしようず ＾＾ >>653
サイズゼロの失敗で干されてたといわれるプロドロモウが
ティムゴスやマットモリスの解雇で復権したかな 言われてるというくらいだからソースくらいあるよな？ モノマネマクラーレンを否定するつもりではないんだよね。
かつてMP4と言うカーボンモノコックの素晴らしいマシンを作ったマクラーレンには、オリジナリティある仕事をして欲しいんだよ。
80～90年代のマクラーレンやウイリアムズにはそれがあった！
今はレッドブルがワークス勢に対抗出来る唯一のチーム。
まぁ来期からはホンダとのワークスになり期待は膨らむが、本来ならマクラーレンがそうした関係を築ければ良かった・・・残念だ。 >>681
F1速報の2017年総集編記載の
川井、森脇、今宮3氏の対談記事の中で
なぜプロドロモウが空力トップなのに
マクラーレンがレッドブル風の車を作らないのかって
話題になって、川井ちゃんが
「サイズゼロの失敗で干されててアイデアなどを提案しても却下されてる」
とコメントしてた
川井ちゃんはイルモアのイリエンがルノーとの提携でうまくいってないことも
早々につかんでたりしたしそれなりに信頼できると思う >>677
論点が分からないアホ？
レッドブルがどのチームのコンセプトの話なんてしてないぞw
レッドブルの空力が一番優れているのは誰もが認めてるよな。
お前の言う本家のフェラーリより優れているレッドブルのシャシーをフェラーリでさえ真似出来てないぞ。
マクラーレンが真似出来る訳ないだろ。バーカ
無知は消えなw >>677
連投してとうしたの？
なぜそんなに必死なの？
脳梗塞で倒れるよ？
力抜きなよ。ブ >>687
そこまで言わなくてもw
アメリカでフェラーリが試した空力パーツをメキシコでレッドブルが試したのを
空力パッケージを真似してるとか言ってる時点で察してあげなよ マクラーレンとしてはサイズゼロが失敗したのはホンダのPUがクソだったからであって
シャシーは良かったという評価じゃないのか？
それなのにプロドロモウが干されているというのはおかしい
実はシャシーがクソだと気づいていた？
でもそうすると今更またレッドブルを参考にするというのもわからんな
また失敗するだろ マクラーレンが他チーム見た目を半端にマネてイマイチな車になるってパターンあったし昔の失敗を教訓に今回は完コピできるといいね
MP4時代にFW14半端に真似たのとかベネトンが早くなりだした時のノーズが高かったヤツ微妙に真似たのとか本家と全然違った >>691
漫画原作の実写化で監督(脚本家？)が独自性出そうとオリジナル要素注入して大コケするのと似てるね 車両の形真似たところで、現車両の問題点もわからんチームが、一つ一つの関連を把握できるわきゃないから、文字通り形だけでしょ
全チームがどこぞが出した最適解の車両形状にならずに、みな個性があるのは全体真似たってどうにもならんからでしょ？ 載せ替えの苦労もなくホンダの呪縛も完全に無くなる来年はマクラーレン5位、レッドブル6位になると私は見た。 >>695
3位4位はどこと見てるのか気になるなw マクラーレンは来年、存続をかけてウイリアムズと勝負とみた。
良い司令塔いないし、金ないからどうにもならんよ。 ウィリアムズだって今年が糞すぎただけで去年は5位じゃなかったか？
枕より可能性持ってる 来年、ウィリアムズは金次第
マクラーレンは金があっても厳しいだろ >>687
>>672にちゃんと
>メルセデスやフェラーリでさえレッドブルの空力パッケージを真似るのは無理なのに
書いてあるしそのレッドブルの空力パッケージはフェラーリを踏襲したものと言ってるんだが？
論点わかってないアホはお前
それにレッドブルの空力が一番優れてるなら何で優勝回数やPP回数でメルセデス、フェラーリより下でランキング3位なの？
ここでPUガーと言う馬鹿がいるけど
F1は当然PUを含めたパッケージが重要なのだから
シャシーだけは一番優れてるという「屁理屈」は通用しないぞ
それはマクラーレンで散々学習しただろ？
後フロアだけと思ってる人がいるけど
そこだけでなくレッドブルはあちこちフェラーリ真似てるからな 極端な話をすれば今のレッドブルシャシーにメルセデスPUを搭載しても速くはならない
むしろ重いメルセデスPUが足枷となって
レッドブルの長所であるマシンバランスが崩れて遅くなる
それは今年レッドブルと同じようにフェラーリのパッケージを踏襲して
大失敗したウィリアムズを見れば一目瞭然 >>700
無知なのにドヤ顔で長文連投してる奴ほど恥ずかしい物はないなw
レッドブルがフェラーリのパッケージを踏襲だって？？？どこの世界に住んでるんだお前はw寝言は寝て言えw
まさかメキシコで真似た一部を言ってるのか？
アホすぎるw >>702
ええっそれマジで言ってるの？ギャグ？
RB14の剥き出しクラッシャブルストラクチャー
ミラー、大型ポッドウイング、フロア
何から何までフェラーリの踏襲ですやん
俺が勝手に言ってる訳ではなくモタスポ関連の記事や
専門家もレッドブルはフェラーリの空力コンセプトを踏襲してると言ってるのに
それを否定するとかお前何者なの？
目茶苦茶空力に詳しいF1関係者か
もしくはただ俺のレスが気に入らないで何が何でも否定したい反論したいって思考の単細胞か？ そもそもレッドブルがフロアを模倣したのも
フェラーリと同じ考えの空力パッケージだからであって
メルセデスとか他のライバルチームが真似ても効果は得られない
元々フェラーリのコンセプトを踏襲したシャシーだからできる芸当
この馬鹿はそこをわかってない所を見ると何も理解できてないのが察しが付くわ
一部だけ真似しても意味ないんだぞｗ レッドブルは昨年のシンガポールからフェラーリを踏襲して
ベッテルからもパクったの？と指摘されてる
レッドブルが速くなったのもこの時期から レッドブルのコンセプトをターゲットにしたってことは
来年は僕たちがルノーユーザーのベンチマークになる！
って宣言したいのかな？
確かにルノーPUに合わせたシャシーや空力バランスは
今年のレッドブルが最高でそれを見られるのは最後だけど
自分たちが独自コンセプトで速いと2027年から思い込んでたのを
見直すのはいいと思うけどねえ >>703
流行りのコンセプトってだけで踏襲とか何言ってんだこいつ。
レッドブルがフェラーリ真似たとか初めて聞いたわ。
そのモタスポ関連の記事を貼ってみろよ。うん？
長文連投すれば真実になると思ってる？
嘘も言い続ければ真実になる。どこかの国みたいw >>708
流石に知らな杉
レッドブルは昨年の後半からフェラーリパクってるのは大々的に伝えられてるぞ
ちょっとググればフェラーリの模倣とかコピーしている云々の記事は出てくるだろ
マクラーレン叩きとホンダの事で頭がいっぱいで
他チームのそういう情報とか全然見てないだけだろ
初めて聞いたわ←自分の都合の良い記事しか見ない馬鹿な情弱にありがちなレス
レッドブルRB13：フェラーリから感化を受けたバージボード
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52053730.html こいつBMWも知らないガキかよ・・・。
大方2015年にホンダが復帰して見始めたにわか君だろうな
中身のない脊髄反射煽りレスばかりで技術的な話にはちっとも付いていけてないようだし
151: 音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdba-y3Zv) [] 2018/11/04(日) 23:56:56.47 ID:RdMB7Ciwd
youtubeの f1 公式で2008年ブラジルGPの動画が出てるけど、この年のチャンピオン争い凄かったんだね。
トロロッソも速かってビックリ。
ところで残り2周の時に、トロロッソのベッテルとマクラーレンのハミルトンを抜いていった白い車は何？
バックマーカー？なのに、何故あんなに速いのかな？
これにビックリしてハミルトンはミスしたように見える。
詳しい人教えて！ >>709
一部真似てるだけで踏襲とか言っちゃうお前アホすぎるわw
で、基本コンセプトも踏襲してる記事はどこよ？
出してみろよ。
バカじゃねーの？ さっきから屁理屈ばっか
自分の間違いを素直に認められないお子様 さっきも言ったが全く異なるコンセプトで開発されたシャシーが
後から良い所を「一部だけ」真似をしても意味はないんだよ
真似をする場合設計思想自体を変える必要があるから
だがそれはシャシーを1から作り直す事にはなるから完全な新車になる
レッドブルのあれは元からシャシーに置ける空力思想の素性、方向性が同じだからこそできる芸当
レッドブルは昨年RB13で失敗したから
シーズン後半頃からフェラーリの真似をするようになった
それは今年のRB14から剥き出しになったクラッシャブルストラクチャーや
サイドポンツーンのウイングの形状を見れば明らか
だから今年レッドブルがミラーやフロアと事ある毎にフェラーリのエアロをパクるのはそういう事 積極的にフェラーリの真似をするレッドブルと違って
メルセデスは全然フェラーリの真似をしてないだろ？
あれはメルセデスが全く異なるコンセプトでシャシーを開発してるから
コンセプトが違うという事は空気の通り道やダウンフォースの付け方
どこで空気を逃がすか、どこで上手く整流させるか等全て異なる
だから物真似をしてもただのドラッグにしかならない だから一部を真似る＝そもそもの空力コンセプトを踏襲しているが成り立つ
特にサイドポンツーン周りやフロアといった空力に置いて非常に重要な部分なら尚更
だからさっきから馬鹿の一つ覚えみたいに一部を真似てるだけだとか
そんな屁理屈は通用しないぞ わざわざにわかのためにこれだけかみ砕いて解説してやってもわからないで
自分の間違いを素直に認めずガタガタ言うならもう消えな
ホンダ復帰で新しいF1ファンが増えるのは歓迎するが
お前の>>672みたいににわかの分際でドヤ顔で知ったかぶって
的外れなレスしてチーム叩きをする馬鹿はうざいし迷惑 ID:r694DYSlK
ID:uE6q6mB/0
君たち、普通に話せないの？ このマクラーレンスレで延々とレッドブルとフェラーリについて書き込んでる奴なんなの？
まだブーリエのチクニーについて語った方がマシだわ 散々、無意味な抗弁したバカと、バカを説教したレスを同列に並べて喧嘩両成敗を気取るのもバカだな。
とりあえずバカが詫びるかどうか様子を見てみよう。 >>716
昼間から必死なおっさん。最近F1見だした無知な俺に教えて。
レッドブルがフェラーリ踏襲してる記事見せてよ。
もしかしてあの部分だけ？？？？マジで！？
あれで踏襲になるの？
おっさんだから脳が腐ってきてるのか？ サイドポンツーンは確かにレッドブルとフェラーリは似てるね
でも開幕から似てたから
あと、レッドブルの今の速さは空力以外での足まわりに関する何かだろ？ つまりフェラーリの真似をしたレッドブルを手本に作るMLC34ってことでいいのか。
オイルもベンツを手本にして似た名前の所を選んだし、真似出来る所はトコトン真似てやろうという意気込みが伝わってくるな。 >>720
ID:uE6q6mB/0＝ID:LLwm+8Mad
必死なのはお前もだろ？いちいち端末使い分けて
お前のためにわざわざ解説も加えてちょっとググって出てきた記事の一例を紹介してやったんだから
後は自分でググるなりしろよ、開き直って何でもかんでも人に頼るな >>723
おっさんマジ！？あの部分だけで踏襲とか言っちゃてたの！？頭大丈夫か？
ちゃんと勉強し直した方がいいぞ。いやマジで。おっさんw
レッドブルはフェラーリコンセプト踏襲（ドヤ！
あれ？一部分だけww
何これ。おっさんw さっき散々解説したのにまた馬鹿の一つ覚えの「一部分だけー」
もうこいつが反論もできず解説しても理解もできず
とにかく悔しいから煽り行為に逃げるオツムの弱いガキだとわかったから消えますわ >>725
平日昼間から14回も書き込んでる必死なおっさんの解説なんかいらねーよwアホ
お前の言ったレッドブルはフェラーリコンセプト踏襲の記事見せろ。
まさか妄想か幻想かw
病院行けよw 空力トレンドって言って効果があるってわかれば真似てくるのが当たり前の
ことじゃね？今更な話題だけどね～ バージボードやシャークフィンが良い例 その一部を真似ただけで、レッドブルはフェラーリコンセプトを踏襲！
とドヤ顔してるアホがいるんだよw
レッドブルがフェラーリの空力基本コンセプトまで真似てると思ってる奴なんているんだな。ビビるわ。 ttp://www.topnews.jp/2018/11/07/news/f1/175650.html
(前略)
そう語ったサインツsnr.は次のように付け加えた。
「あのチームにはこう言っている人たちがいるよ。『エンジンのせいではなかった。我々が間違ったことをしていたんだ。
こんなことはもうたくさんだ。来年に向けて、我々は正しいやり方でスタートするつもりだ』とね」 こんなコメントがザクなりジルドフェランなりから出てればこのスレもここまで荒れなかったろうにな
「エンジン"だけの"せいではなかった」でも良いから エンジニアＡ「俺たちが間違っていた、来年こそは速いシャシーを造るぞ！」
エンジニアＢ「俺に良いアイデアがある、ここをこうしよう！あそこはこうするべきだ！」
ザク「よし、何でもやっていいぞ！ただし金はないからそこは肝に銘じておいてくれ」
エンジニアＡ＆Ｂ「・・・・・・ところでボス、この倉庫の隅に積まれた大量の木材は？」
ザク「お、そうだ忘れてた試作品は好きなだけ作っていいからな、それを自由に使ってくれ」 >>729
サインツパパはえらく前向きだけど、唯一の希望のJKはガーデニング休暇で当分仕事出来ないし、「どん底から這い上がる要素」が全く無いわなｗｗｗ
枕は来年さらに悲惨な状況になるだろうな 最大の問題は金がない 今年はグループの株10％も売却してる
マクラーレン、ホンダとの決別による損失をラティフィの投資で補填
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44625.html >>728
朝から14回も書き込んでる奴もどうかと思うが、お互いの空力コンセプトが似てないと真似出来ない(正確には真似しても意味無いから真似しない)のは事実だぞ。 >>729
でもって来年はレッドブルをパクリますと・・・
マクラーレンは頭のいいバカの集まりだからねえ
うまくいかないのだろうなあ >>733
これくらいでポンコツエンジンから離れられるんなら安い買い物だよな >>736
マクラーレンもホンダも別れてウィンウィンだろ ノーズの形からして全然違うのに何がコンセプト踏襲なんだか。
空気の流れを決めるのは一番最初に空気に当たるフロント周りだ。 大口スポンサーを見つけないと来年は更に厳しくなる
補填しても今年は予算が260億も減っている
予算が無くてスペインGP以降アップデート出来なかった 結局違約金をホンダに支払ったんだ
それで低迷って… >>733
新規発行株じゃなくて既存の株の売却だったのか。
それを運営予算に使っちゃうって企業体力の低下じゃね 新規で株を発行すると既存株主の持ち分が減るから反対されたんだろう >>733
2～3年で収支改善することを想定しての今期の穴埋め予算だったんだねぇ・・・。
もう来年以降、ホンダ支出分相当額は丸っと予算減額されそうだねぇ・・・。 あ、でもドライバーの給料は安く済ませられそうかぁ・・・。 マクラーレンの車って世界で何台売れてるか知らないけど、F1やるお金あるのかな。 >>738
ノーズの形しか見てなくて草も生えない。
ノーズよりフロントウイング周りの方が遥かに重要なのに。 >>741
リコールモノのエンジンを作っておいて違約金とか鬼かよ >>684
さらっと発言した記事だが、本当ならマクラーレン側もサイズゼロの失敗を認識していた証拠になり得る事で、
プロ泥棒の降格？を対外的に明かしていなかったとなれば、
ホンダに全ての責任を負わせる都合上シャシー開発陣のゴタゴタを
マイナスイメージとしてメディアに扱われるのを嫌ったフシがあるな。 結局サイズゼロって、空力やシャシー設計者の夢だったんだろうね
最後の大きな可能性を秘めたフロンティアゾーンと言うか
メーカー系ワークスじゃなきゃ絶対出来ない事をやれるとなれば、やらない選択はなかった
ただ、肝心のメーカー系ワークスがそれをやろうとしない事実は、考えようとしなかった・・・ レッドブルのマシンを真似するといってるけど来年新しいレギュレーションで結構シャシーは変わるのに真似するところほとんどないんじゃ
ドラッグ削れたけどダウンフォースがまったくないみたいなクソマシンができそうな予感 >>662
今時ならメールじゃないの？
でパスワードゲットして
設計図データを だからザクは早よチョコバー持って三木谷の所へ行けよ！ >>729
ザク「そのコメントした奴チョコバー返せよ」 >>729
で100億/年と信用を失ったのか
ざまぁねぇな >>761
チーム内には少なからず去年の時点から気づいてはいた人がいそうだな
上に立つ人間がホンダのせいにしてて何も言えなかったんだろうが >>751
絵に描いた餅でしかない
大きな出力得るにはそれなりなサイズの過給機要るんだしあべこべで幼稚なだけ
ま、乗った方もアホだが >>763
開発の順番の問題でしょ
メルセデスやフェラーリが、現行レギュでのパワーアップがもう限界だと判断したなら
次に考えるのは性能を維持したまま小型軽量化に進むのは正常な進化だし、
その先にサイズゼロの進化の方向がある
最初からサイズゼロを求めるってのが間違いなだけで
サイズゼロそのものは別に間違いじゃないはず >>752
ウイング立てて結局ドラッグ増えましたって結果になりそうw ザコをクビにしてまともな責任者にしないうちはずっと落ちていく一方だろうな >>764
軽量化進めるかもしれんがコンパクトさ求めるかどうか分からんな >>729
いや、マクラーレンのスタッフ全員がそう思わないとおかしいだろってくらいだろ現状だからさｗ
マクラーレンのファンからもGP2シャーシだの袋叩きじゃん >>764
必要とされるTCのサイズありきなんだよ >>764
全く同意。そもそも１、２期のhondaの思想がまさにこれ。 >>773
F1ドライバーだったら3回以上チャンプになってたんじゃね？ >>777
ラジコンでの話しだからそっとしといてあげて >>630
盗むと模倣の違いがわからないぼんくらw >>746
別会社だから市販車売れても関係ないんじゃない？ レッドブルのマシンを丸ごと真似する ニダ
ますます朝鮮人化するマクラーレン（笑い） レッドブルのRB14はもフェラーリSF70風のサイドポンツーンだけどな。
デザイナーも同じか、その流れを組むなら似たようなデザインなるよ。
ザウバーC12 とティレル022はそっくりだったからなぁ。
マクラーレンの空力担当って元レッドブル所属じゃなかった？ レッドブルのサイドポンツーンがフェラーリに似たことなんて一度もない。
その証拠にレッドブルのサイドカットはほとんど無いだろ。
そのかわり上面から下に向けて絞ってる。
ハイレーキに特化すると恐らくそれが最適解なんだろうな。 >>642
無難なリザルトで８位近辺って過大評価も甚だしいな。
普通に行けば９位か１０位の二択だろうし、おそらくは１０位になると思うがな。 ジェームス・キーはマクラーレンでレッドブルの型落ちコピーをいじらされるのか？
皮肉な話だなぁ・・・。それが嫌でトロロからマクラーレンに転職したんだろ？グレるんでないか？ サイズゼロってのはエアロダイナミクスを考えての結果なんだけど、
マクのエアロがエンジンの大きさによって激変するほど洗練されてなかったわけで
その状態でサイズゼロって何処からどう見てもただの足かせだよなｗ サイズゼロ発表時、ロンデニスがプロドロモウをべた褒めしてたんだよな
マクラーレン・ホンダMP4-30は「最高傑作」だとロン・デニス
デニスは、これは天才F1カー設計者と呼ばれるエイドリアン・ニューイ（レッドブル／最高技術責任者）のもとで
F1カーの設計に当たっていたピーター・プロドロモウをチームに招いたことが功を奏したものだと
イタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』に次のように語った。
「しかし、このクルマは非常に高いレベルに仕上がっている。
この最高傑作を生み出してくれたピーター・プロドロモウに感謝しなくてはならない」
http://www.topnews.jp/2015/02/16/news/f1/122137.html 最もパワーの無いPUでQ3進出してたんだから
車体は小さいPUの恩恵は生かしてたんだろ。
パワーが無い状態で5番手以内ってことは
少なくともトップ3以外では最良の車体だったことは確実。
ならパワーが上がればトップ3に届くってのも
あながち、おかしな話じゃなかった。 思えばあんなボロマシンで５０ポイントも捕ってるって凄いよな！
何だかんだ言ってもアロンソは凄いよ！ >>793
予選番長セッティング(※)の車体だった可能性もあるので、「予選で速い = 最良の車体」とは必ずしも言えないと思う
※決勝で戦う為のトップスピードや燃費を犠牲にした、単周アタックに特化した高ダウンフォース(ドラッグ)レベルetc アロンソは周りの人間の精神を吸ってエネルギーに変えるドライバー
周りはポンコツにされる
まれに同じタイプの人間と一緒になるとエネルギーが
指数的に増加しワールドチャンピオンになることも 来年は空力仕様変更になるから、少なくとも今季までのレッドブル模倣がどれくらい有利になるのかという
来季用の設計が流失してて、それをマクラーレンが把握してるならともかく アロンソは昨年も失敗作である事は認めないんだな
昨年、僕たちには非常に効率的なシャシーがあったけど、今年のクルマは弱くなった 今のマクは、シャシー失敗して迷走状態、
マシン開発の頼みの綱のキーは庭いじり。
慌ててフライ呼び寄せたけど浦島状態。
まともに開発できるか怪しい。
でも、19年のマシン開発は待ったなし。
株主に来年は良くなる可能性を出さなきゃ破産コース。
ならば、残る手段は、同じルノーエンジンで最速の赤牛の丸パクリのみ。
そう考えたら、空力やらそんなのどうでもよくて、
ただ単に、「ほら最強赤牛仕様なマシンですよ。19年は速くなること間違いなし」
って言うためだけのスポンサー説得用マシンな気がする。
で、レースで遅かったらドラーバーのせいにするんじゃね？？？ >>793
批判じゃないけど、それは弱者の戦い方を素直にしただけかもね。
パワーが無いからタイヤをいたわる戦略で戦った結果は、今季第二戦のトロロッソでも出ている。
じゃあスペック３でパワーが上がってタイヤの痛みが上がったらどうなったかというのもトロロッソが示しているよ 極端にコーナー重視にした代償に極端に遅くなるストレート速度を、
PUに責任転嫁しなければ何の問題は無かった 「来年もマクラーレンのポジションは今とあまり変わらないはず」
サインツパパとサインツどうしちゃったの サインツ親子は以前から枕（と昨年までのホンダ）に現実的なコメントなんだよな
何かありそうだな… 去年は悪くなかったと言ってもさ、今年のシャーシはマクラーレンからしてみれば
去年の正常進化型か言い換えればルノー版な訳でそれなら今年悪化するのはおかしいんだよ
やっぱり普通に去年からシャーシも悪いと考えるほうが理屈あってるんじゃね？
来年は少し良化すると素人ながら予想するがね
それは今年のシャーシの明らかに悪いとチームが解析できた部分を潰せる事と、今年時々話題になってたギア比の問題でこれ以上伸びないとか言われてた部分を改善できるのと
ただそこまで直せても後はこのチームの伸び代と他チームの伸び代の差が問題だがそこまでは知らん 悪化してるんじゃなくて進化してない（してても微量）んじゃない？
なもんで進化してる周りと差ができて悪化してるように見えるんだと思う。 >>806
ホンダ贔屓的には、コンパクトなPUが貢献していた可能性は指摘しておきたいね >>806
楽観しすぎ
ギア比は2016年から変わってない筈
2015年から変わってない気もする。
2015年から既にギア比がおかしいと言われてた。
シャーシは2016年半ばからルノー向けで開発始まってる。
2017年の年初に載せ換えが決定してたのだからね
今年は約1年半つかって開発したシャーシが これ w
無論、ギア比は2016年から変更ないのでギア比の問題は把握済みで、あのギア比に合ったシャーシを作ったというのが多分正しい
まじ、救いようがないぐらい サインツもマクラーレンが駄目なのを分かっているから
将来を考えてホンダ上げ
オヤジも息子の将来を考えてホンダ上げ >>808
そこしか変化が無いんならそういうことだよね
去年と今年でレギュって大きく変わってないよね？
タイヤ太くなったの今年からだっけ？ >>807
アロンソ自身が去年と同じマシンだって言ってる >>813
去年からメルセデスとルノーPUが付くようにマウント作ってたし、ホンダへマウントを互換性あるようにしろって唐突に言ってたんだよね。
ギアボックスとPU共振はそれが原因だとずっと思ってる。過去2年は問題なかったんだからね 最近のレッドブルの傾向から
もしタッペンに何かあればサインツ出戻りのチャンスもあるから下手なこと言わないよ 引き抜きされるならガスリーよりタッペンが先だしな
来年の枕は果たして満足なぱーつがあるんだろうか 去年のインテルラゴスは予選は7位だった
だよなキチガイ？ >>746
グループ全体で売り上げ1000億だっけ？
小さくはないけど、ホンダから見れば… >>814
共振はスペック3でも起こるセンシティブな問題だろ
去年のエンジンはまるで作り直したんだから
どんなことでも起こりうるよ
問題は共振解消に協力的だったのかって事だ >>821
できるわけねーじゃん？
ギアボックスの貸し出しすら拒否してんだからさ
散々既出だろw マクラーレンオートモーティブの2016年の営業利益は96億円
既に分社化してるのでマクラーレン・レーシング（F1）に金はださない
なので今後の運営はかなり厳しい まぁ分社化のメリット活かしてレース部門は何処かに売り飛ばしちゃうんだろうな ん。新人ドライバーがマクラーレンの名声と伝統を語るのを目にするにつけ
ほぼワンマンだったロンデニスを除いて残ったマクラーレンの名声と伝統って何のことだろうと・・・
思い悩むよなァ・・・。 サインツが言っているのは、"おそらく今僕がルノーで戦っているのと同じような位置で
争うことになるんじゃないかな"だから
今ルノーで走っている位置と、来年枕で走っている位置が変わらないって言っているから、
かなりポジティブな予想（希望）だよね？ >>822
貸さねえならPU受け取った後に自分で共振解消するのが筋なんだよね
ルノーに乗り換えるから虎の子の自称世界最高のギアボックスは貸出せなかったんだろう
自称世界最強シャーシの重要パーツだからね。 >>793
何がおかしかったんだろうね。
小さいPUの恩恵がすごくデカかったのか
ルノーのPUはデカイだけで別によくもなんともなかったのか？
HONDAのPUが意外とよかったのか？
？ >>828
だね、サインツかなりポジティブ。
アロンソ様も、マクラーレンは来年はるかに良い状態になることは間違いないと思う
と言ってるし。 去年までは全部ホンダのせいにして、今年自分らにも問題あるの自覚できたんだから
これ以上は落ちようがないって思うだろ普通は、腐ってもまだ名門マクラーレンだからな
但し、トップ数名クビ切りしたとはいえザクはじめエンジニアは変動無し、キーの移籍未定だからな
あと毎度アロンソのポジティブ発言はフラグっぽいんだよね 結局アロンソは来年
遊んで暮らして
もしかするとインディ500だけ出る感じ？
さすがにそんなんじゃ感覚鈍って勝てないと思うが >>832
アロンソの見立てはアテにならないと思うぞ。
せいぜい、開発が完全に止まった今があまりにも酷すぎるから、これ以上
悪くなることはないだろう程度の考えしかないのでは？ 過去の発言を
考えても将来を正確に見通す能力があるとは全く思えない。
>>833
来期も満足なシャーシー設計が出来そうに無いことや修正能力もないこと
を考えると、ここから更に他チームとの相対的な差が広がるような気がする
けどね。 >>832
アロンソ居なくなれば良くなるに決まってるじゃん バンドーン
ヽ(｀Д´#)ﾉ we have probrems !! アロンソのは常に政治的な発言だろ
ポジショントークをあてにする方が間違ってる >>832
アロンソの発言は全く信用できないw 今年の結果が物語ってるでしょう？ またしてもバンドンはノリスに大敗北かよｗ
まさかここまでポンコツとはマクラーレン首脳陣も思わなかったことだろう いくら無能な集団とはいえだ。
今年の開発を早々に放棄して来年の開発に２年分の資金を投入してるんだから、来年には期待できるかもな。
再来年は知らんけど。 こんなのに７億８０００万円も払ってたんだから笑える・・・ｗ >>839
厄病神がいなくなるから、運気は上がる(根拠はない) バンドーン如きにも高給払ちゃうとか雇う方も人を見る目が全く無い。
マクラーレンにﾞ優秀な人材ﾞとやらがいる訳がないな。
無能共がお互いを褒め称えあってるだけだ。 有能無能を語る前に金の問題だな
金が無くてチーム解散の可能性もあるよ 最早見栄でスポンサーを選んでいる場合では無いよな！
ザグはカネ集めに奔走すべき！ バンドンも、最後に「惜しい人物が去ったな」と思われるようなキレ味見せてみろよ
ノリスに大敗北してんじゃ「やっぱバンドンはF1に向いてねーわ」って思われて終わり
これじゃ数年後のF1復帰とか絶望的だなぁ 逆に、ノリスに大敗してるからこそ
チーム内でよほど冷遇されてんだろな、としか思えん。 昨年末．．．
バンドーン
(´･ω･`) ホンダが去ってルノーエンジンが装着される！ これで僕たちには欠点がなくなった！
２０１８年 後期
バンドーン ← 実はこいつが大きな欠点だった！
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): あれれれれ？ トト「バンドーンか…オコンのいい噛ませが見つかったな。飼い殺しておくか」 サインツが乗ればはっきりするよ
来年はレッドブルコピーになってるけど >>830
貸し出せない理由［部外者には見せられない］訳が有る
加工精度、マテリアル、等々のノウハウで振動やパワーロスは大きく変わる
ギア比変えないのも不思議な点でその辺も関係有るのだろうか？ ♪バンドーンざまぁみろ
♪バンドーンざまぁみろ
♪バンドーンバンドーンざまぁみろ
♪バンドーンざまぁみろ
♪バンドーンざまぁみろ
♪バンドーンざまぁみろ
♪バンドーンバンドーンざまぁみろ
♪バンドーンざまぁみろ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>854
RBは山程ギアボックス送ったらしいが
同じルノーPUで勝ち負けできるRBには機密がないくて、どんじりのマクには開かせない気密があるのかｗ >>853
コピーできないだろマクラーレンじゃ 運用する側もポンコツでし 2019も2018と同じようないい訳をして批判を回避するんじゃない？ 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
手に負えないならさっさとヤメちまえ！ >>856
機密と言うか【お】が付くほど粗末で…みたいな
まあどちらにしても時間のかかる改善を実走だけで一方的にやらされていては改善しないね >>855
岡崎体育のfriendsかな？
バンドーンにざまあみろ要素ないだろ。
悲しいかなF1にはいられなくなったが脱出成功してるのに >>847
アロンソ車の方が圧倒的にできがいいと
微かに擁護。 >>801
言い回しわ忘れたが『気持ちよく走れたがタイムを見ると…』みたいな事言ってなかった？
今年もシャーシは気に入っているのかと思っていたが…ホンダだったら去年と同じ事言っていたと思う
他の車と自分の車を比較して判断出来ないんだね >>859
どこかの英国系のジャーナリストが、マクのやり方に「頭おかしい」みたいなこと言ってたしね 文化の違いねぇ～
それこそGP2並みのクルマしか作れないくせに良く言うよ（笑） マクラーレンのＦ１スタッフがチーム内の“最悪な職場環境”を告発 「報酬はチョコバー」 2018/06/22
"ボーナス"として従業員に配られるチョコバー (写真)
https://f1-gate.com/media/img2018/20180622-freddo.jpg
スタッフはストライキを検討しているが、職を失うことを恐れて行動に移せな
いと言う。
匿名で従業員が取材に応じ、マクラーレン内の“最悪な職場環境”につい
て告発した。
「我々は一日中、血がにじむほどの仕事をしている。彼らは我々にフレッド
バー（チョコバー）を与える」と彼は語った。
「マネジメント（上層部幹部）がチョコバーをスーパーバイザー(現場監督)に
渡して従業員にそれを配るんだ。厳密にそれぞれに１本ずつね」
「チョコバーはシャーシのパッケージをタイトなきついスケジュールで製作し
たときに手渡される」と彼は付け加えた。
「マクラーレンの上層部幹部は、MCL３３シャシーに何処が間違っているか
を修正する方法があれば、木材でプロトタイプを作るよう従業員に指示した
と言う。」
「これは、幹部がどれほど無知かを示している現われだ。彼らはカナダGP
後の報告会では、シャシーの何が間違っているかはわかっているが、修正
する方法がわからないと我々に伝えてきた。これが６桁もの高額給与をも
らう幹部達がいう言葉だろうか？」 バンドーンが飛ぶ鳥を落とす勢い（バードストライク） だめや マクラーレン
今回も予選ビリッけつ争いになってまいそう･･･ バンドーン 安定の最下位やな。 古舘伊知郎が実況してたら、、、、、
振り返ればバンドーン
振り向けばバンドーン
んな感じかな？ 怒涛の万年最下位独走男バンドーン！
今日は如何なる走りを見せてくれるのか！
このフルタチも武者震いが止まりません！
とか？ 彼なら、バンドーンの映像流れている間、永遠とモーツァルト語るんでないかな？ ブラジルGP フリー走行３回目
17 ウイリアムズ ストロール
18 マクラーレン アロンソ ←いつもの定位置ｗｗｗ
19 Fインディア ペレス
20 マクラーレン バンドーン ←いつもの定位置 ビリケツ争いのバカンソとバカドーン
仲良く逆ポールQ1落ち! アロンソはまたレベル低い人とランデブーか…
チェッカー遠いなw ブラジルGP・・・・ 予選Q1
Q1予選落ち
16 ルノー サインツ
17 トロロッソ ハートレー
18 マクラーレン アロンソ ←いつもの結果ｗｗｗ
19 ウイリアムズ ストロール
20 マクラーレン バンドーン ←いつもの結果 No. 1シャシー+RBと同じルノーPU
なぜQ1で終わるんだ（笑） ブラジルGP・・・・ 予選Ｑ２ 結果
Q2予選落ち ５台
11 ハース マグヌッセン
12 Ｆインディア ペレス
13 Ｆインディア オコン
14 ルノー ヒュルケンベルグ
15 ウイリアムズ シロトキン
Q1予選落ち ５台
16 ルノー サインツ
17 トロロッソ ハートレー
18 マクラーレン アロンソ ←いつもの結果ｗｗｗ
19 ウイリアムズ ストロール
20 マクラーレン バンドーン ←いつもの結果 マクラーレン、アロンソと縁が切れて本当に良かったよね、ホンダは。 No.1シャシ（）の枕さん、今シーズン6回目のQ1ダブルノックダウンｗ
バンドーンに至っては12戦連続13回目のQ1ノックダウンｗｗｗ
GP2エンジンだった去年はQ1ダブルノックアウトなんて1回しかなかったんだけど・・・ でも、ホンダさんは、
インディー５００にはアロンソをのせるんでしょ mclaren f1 twitter がボロクソ祭りでワロタwwww もしホンダがインディーでマクラーレンにエンジン提供したら
世界中のＦ１ファンから馬鹿にされるだろうな
ホンダは勲章ゲットと金儲けのつもりかもしれないけど この段階で提携先が未発表（エンジンに限らず）なのはやべー気がするが
大丈夫なのか アメリカだったかメキシコでアンドレッティがトロロッソの所でホンダと話してたヤツはこれだったのかね マクラーレン、ほんとに手抜いてるなｗ
最終戦までキッチリやれよｗ >>897
それならそれで、そのチームと一緒に公表でいい筈
まだ交渉中な予感がする こんなにヤル気が感じられないんじゃ来期のスポンサーも出てこないな 詳細発表出来ない段階なのに、発表するのは、交渉中の相手の退路を断つメディア
戦略なのかも。ダメになったら、おまえのせいと言うぞと言わんばかり。
F1がこのボロボロの状態なので余計タイミングが変。 >>896
妄言、虚言でないことを祈ろう！
誰かさんに、クルマを降りてからのやり方が適切でなかった、とかコメントされないように････ シボレーだろ
散々ホンダ舐め腐ってからに乗れる訳ねえだろｗ え～本日も当店マクラナルドをご利用頂きましてありがとうございます
注文番号（前スレ>>891）をお持ちのお客様、ご注文のウィリアムズバーガー（エリクソン抜き）が出来上がりました
カウンターまでお越しくださいませ～！ ザクのコメントでは、ビジネスでインディ500に出るとの考えが透けて見える。お金儲けができれば、マクラーレンとしてはOK。
「マクラーレンはインディ500と長く親密な関係を築いており、フェルナンドと我々にとって未完成のビジネスだった」 >>863
ルノーのせいでみんなが不幸になっていく・・・
って言わないの？ マクラーレンはルノー詐欺の被害者だよなぁ
ルノーさえ積めば表彰台が可能と思わされて、
気が付いたらドンケツ争いｗ うんうん、歯ぎしりするほど悔しいよねぇ
ホンダが世界のトップカテゴリーで争ってるからねｗ
未だに自前エンジンも作れずに三菱からエンジン買ってるメーカーには
遠い遠い、永遠にやって来ない夢だねぇｗ >>882
英語解らんけど
何かうな垂れる動画ばかり投稿されてるな・・・ No.1シャシーで今頃は優勝争いしているはずだが
誇大妄想とはまさしくこの事だなｗ ホンダにしろキーにしろバンドンもアロンソもブーも
マクラーレンに関わるとロクなことないなｗ こんなゴミクソシャーシを予選7位にまでもっていってたホンダPUが如何に凄いか分かるな
トロロですらQ3進出だってのに >>906
100億融資と無料エンジンが必要ですし・・・・ テクニカルチームが糞と言うかポジション的にプロモドロウとかナンバー2のメンバーが集まっていて束ねる奴がいない感じ
チームトップはスポンサーも集められないし終わってる マクラーレン&アロンソ
「ウリ達がインディー５００に出ればいつでも優勝 ニダ」
インディーをなめ腐ってるのか？Ｆ１の落ちこぼれが！！！ お金集めるためにはマクラーレンのインディ挑戦が、どうしても必要だったのかな。
そうしないと契約上でアロンソへの違約金がいるとかね。 そもそもマクラーレン内部にすらインディへの進出を快く思わないスタッフが沢山いるらしいじゃない、F1に集中すべきだってね。
でもスポンサー獲得が命題のザクは聞く耳を持たないようだ。 >>895
ホンダファンはアロンソを快く思わないし応援しないだろう
むしろ他に乗ってもらいそれと戦ってほしい
実際なってみないと分からないがアロンソがホンダ車に乗れば俺は［報酬の為に魂を売る］行為を見てホンダに対する見方が変わるかも アロンソ「予選で遅いことは予想していた」
⇒貴方だけでなく、世界中のF1ファンも遅いと思っていたはずだよ
バンドーン「一貫して競争力がない。天候が味方してくれることを願う」
⇒今シーズンの貴方は一貫して競争力がなかったよね >>927
×アロンソがホンダ車にのれば
○ホンダ車にアロンソがのれば
主従関係を間違ってるよ >>894
ノリスの移籍失敗とキーの移籍失敗から何も学んでない。
わかります。 >>930
俺はその言葉の意味がわからなかったがなんとなく意味がわかった気がする
少し賢くなった 米国の「インディー５００」なんかＦ１の落ちこぼれでも楽勝ニダ・・・・バンドーン、アロンソ
米国の草レース「インディー」なんかＦ１の落ちこぼれチームでも楽勝ニダ・・・・マクラーレン 今回PU交換とかなしで最下位グループなの？
よっぽど来年のクルマを開発しているんだろうな・・・・・・ 昔は「王者マクラーレン」と呼ばれていたんだよなァ・・・。
今は、ビリじゃマクラーレン状態だもんなァ・・・。 ２人で最下位が入れ替わるバトルしてて哀れっぷりが凄かった >>882
もう罵倒じゃ言うに事欠いて、お褒めのコメントで皮肉るのも増えてきたな 後半は去年より酷いね。
ザクじゃ駄目ということをアラブの株主達は早く気付いた方がいい。 ジャブジャブのオイルマネーなんて使い道ないから、今後も枕で散財するんだろうな 2017 ブラジルGP 予選7位 決勝8位
2018 ブラジルGP 予選18位 決勝17位（青旗無視のペナルティつき） >>947
悪化してるな。
技術的には停滞してるんだろうね。 思えば大本命と言われたらしいｗ 真MCL-33号出現から調子崩れてたな・・・ｗ
最初の穴開け焼きパパイヤ号の方が速かったかも・・・ｗ テールエンダーがイギリスの二大名門とか
ブラバムやティレルの凋落を見るようだねえ アロンソ、タッペンに周回遅れにされる時結構な嫌がらせをしてたな
中野信治にあれは酷いなって指摘されてた
オコン（スペイン系フランス人）との絡みの後ハミ追いかけての時だからかなりダメージ大きいよ
しかしスペイン系って同じようなことやるんだな
80年戦争はまだ終わってないってか 良かったの前半だけだな
ブルとワークスルノーが好調なときも恩恵与れてない
来年ルノーＰＵ新設計で性能アップしてもドベ争いしてそう >>947
記録に残るのはコンスとの順位だからそんなに気にならないな そうだね。21世紀に入ってから一度もコンスト1位獲ってないのも記録として残ってるね アロンソはまだ自分の無敵艦隊時代の栄光が忘れられないらしい。
スペイン人の性だな。 久しぶりに2人の本気の走りを見た
バンドーンに抜かれて熱くなったアロンソ良かった ブラジルGP・・・・ 結果
14 マクラーレン バンドーン １周遅れ ← ガンバリました賞
15 Ｆインディア オコン １周遅れ
16 ウイリアムズ シロトキン ２周遅れ
17 マクラーレン アロンソ ２周遅れ ← (笑い)
18 ウイリアムズ ストロール ２周遅れ
NC ルノー Hベルグ (リタイヤ)
NC ザウバー エリクソン (リタイヤ) バンドーンはアロンソを周回遅れにして追い抜いたんだよｗ
これは自慢できることなんだよ。 枕が一番去年と変わらないって事か。
去年はホンダエンジンのおかげでQ3まで残れたんだろうな。
https://pbs.twimg.com/media/DrukVcjXcAEab5-.jpg >>961
そう見えるけど
バンドーンとアロンソの間にハミルトンがいてチェッカー 眉毛「wecのタイトルが今年唯一の目標」
↑こんなこと言い出してるw
じゃああなたは何しにF1に?w >>960
90年代を代表するトップチームだったのに。
この凋落は悲しいな。マクラーレンはともかくウィリアムズはメルセデスのBチームになりつつあるのが悲しいな。 ザク・ブラウン「我々は多くのリソースを有する大規模なレースチームであり、インディ500にはかなりの自信をもっている」とコメント。
F1とは完全に別の ここが列の最後尾です
という意味でオレンジのマシンが走ってる 「F1とは完全に別のレーシングチームが結成されるので、間違いなく影響はない」とも言っている。
ブーリエもザクも勿論アロンソも玉虫色の大風呂敷をひろげるからなぁ（笑）
ポジティブなのはアメリカ国内で開催されるスポット参戦のレースだからザクにはスポンサー探しが楽かも知れない点かな？ ジルドフェラン繋がりで引き抜いて作るつもりなんだろうが
まだエンジンも発表できない時点でどこまで本気なのかも疑わしい マクラーレン…早くアロンソと手を切れ！
今から思えばパパイヤオレンジでよかったわ
こんなの私が知るマクラーレンじゃないわ >>967
それなら赤なんだけどなあ。
ランタンルージュってツールドフランスのビリの選手の称号があるから。 >>960
2周遅れになってもPUへの文句無しかよｗ
ってか、正真正銘のビリ争いじゃねーか。ホントになんだこりゃ
こんなゴミシャシーでホンダは3年間も頑張ったのか・・・・ 1戦限りの独自チームでマトモなマシンが出来るほどインディーって緩いの？ ドフェランが即席の人材集めてくるんじゃないの
それしか思い浮かばないし あれだけホンダを叩いてたってのは、
シャシーが悪いってわかってなかったのかな？
ルノーを載せてみて、初めてシャシーがダメだったと気が付いたから
今季はもうＰＵのことを攻撃しなくなった、とか なんだかんだであと1戦だもんな、テストでは焼きパパイヤだったのに
シーズン始まってから焼けなかったのはさすが腐っても名門マクラーレンだなｗ 青旗無視で次々に審議対象になるマクラワロタｗ
バトルの名を借りた動くシケインだろ。 今年3位順位を上げたから来年はもう2位上げれば御の字 アロンソが前半戦で獲得したポイントで6位は死守したかな（インドのおかげ）
F1も立て直せないのにインディ500単独参戦とかブラウン馬鹿か 来年のインディ500参戦マシンはエンジンがシボレーらしいな 色んな意見があるだろうけど賞味期限が切れたドライバーが勝てるのだから、F1と比較したらインディはガバガバなのだろう
インディ側から見たら、たった一戦だけスポット参戦するマクラーレンに勝たれちゃ威厳丸潰れって感じだね >>988
過去インディ500やシリーズ戦でスポット参戦で勝った例もあるしその程度で揺らぐような威厳ではないよ。
むしろチームやドライバーに平行して他のカテゴリーに参戦されただけで揺らぐF1の威厳が「なんなのそれ？」って感じ。 >>988
インディーに限らずアメリカのレースって車の性能がイコールコンディションに近いんじゃなかった？
出れさえすれば誰でも勝てる可能性があるのが魅力だって聞いた気がする >>978
テストで焼けたからエンジンの出力抑えてるんじゃないの？ >>992
イコールコンディションだからこそチーム、ドライバーの経験値が重要 >>990
マクラーレンを潰した男として記憶に残るのかな？ 眉毛「やはりボクのいる場所はここだ」
しれっと再来年戻ってきそうｗ 【群馬】美肌グランプリ 3年連続...群馬県最下位 恵みの好天 肌には荒天 1位島根、2位秋田、3位石川 このスレッドは１０００を超えました。
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