● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 345●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 344● ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538653257/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>304
4輪も片山右京は普通免許取ってからサーキット走り出してＦ1まで行ったんだよな
Ｆ1辞めてから初めてレーシングカート乗ったという記事を見たことがある
バイクは日本だと90年代入ってからはポケバイやミニバイク上がりが席巻してた印象 >>306
作劇としては
主人公は免許とってバイクが好きになってレースを始めた貧乏人
ライバルは子供の頃から英才教育を受けて育った金持ちか有名レーサーの二世
ってのがセオリーだけどねｗ
セオリーに乗っかるのが嫌だったのか
リアル？になるようにしたかったのか？
パターン破りでつまらなくなるくらいだったら
コッテコテのセオリー通りの方がまだマシなんだが… >>304
ビアッジが免許を取ってからレースを始めた最後の世代かな？ >>301
いや、その「ホイルスピンしやすい」まで伝えるのはライダーの仕事。じゃテンションいじろか云々はメカニックの仕事やで。
そのへんをさしてロレンソは「自分はメカニックのいう専門的なことはわからない」と言ってる。 グリップが無いという症状を訴えてて、他人のセッティング試したら改善したという話だけなら、無能なのはメカニック。 例えばリアのグリップを上げるの解がリアの高さを上げるだったとして方法としては
ダンパーで上げる
車高調で上げる
バネで上げる
又はそれらの複合
のパターンがある時にどれのフィーリングがグッドでどれがバッドなのかを感じて選ぶのはライダーの仕事だと思うけど
イアンの今までのコメント見てるといつも変わらない分からない言ってるからその辺の感じとる能力が低いんだとおもう 金曜に良くなったって言って日曜には何も分からないって言う人とどっちがいい？ キミがもしメカならどっちを選ぶ
1, どんなセッティングにしてもタイムが変わらないライダー
2, 状況分からないので聞く度に言ってる事がバラバラなライダー >>311
そして彼女持ちのホンダワークスライダーで車持ちイケメン高身長で喧嘩も強い… >>321
キャラがもう、ものすごくバブリーやなｗ >>321
グンのチームはサテライトなのかワークスなのか微妙だったね >>319
3に要求が細かくシビアで、スタッフが要求を満たせないとなぜそんなことができないと詰めてくるライダー
を追加してください。 >>324
チーム的には、サテライトどころかプライベーターに毛が生えた程度でマシンも型落ちじゃなかった？
その体制から、結果が出てワークスのバックアップ入ったって感じで
国内の時と同じようなパターンだっとような・・
ただライダーはHRC契約だったよな？バイヲサイコロジー凄くとかで、勝つまでチェリーとか言われてｗ >>324
開幕当初はチーム・シマザキ所属だからサテライト扱いかな
ガードナーとサンダーがワークスのロスマンズ・ホンダ所属かと
グンが活躍することによって、最新型のマシンが与えられるといった
ワークス待遇を受けていく感じだろうか バリ伝知らんけど
今基準だとクラッチローがgp制覇しちゃうようなもんか 今だとNAKさんからクラッチに昇進してタイトルゲットという流れだなｗ >>319
4.ライダーの言うことは9割スルー、データと向き合って黙々と >>282
いやいや、motoGPはサッカーのCLくらいのレベル高いとこかな、プロ野球は日本の国内A級くらいじゃないかな。 >>319
2だな。
データロガーやらサスストロークセンサーやらで何が起きてるのか大体わかる。 >>320
日本的なものをセンスない感じで盛り込んだ感じ >>295
ドカとの交渉材料に使いたいから契約書とっとと持ってこい！とロレンソが一括したのがそもそもの発端
ロレンソが元凶 もてぎ観客数、今年も増加
3日間合計 96,425 (前年比 +6,924)
決勝日 55,225 (前年比 +2,786) >>343
震災前がピークだったな
それでもピークの8割以上戻して来たか・・ >>339
だから変更した結果をライダーがインプレッションしてグッドならその方向で作業を進めてバッドなら違う方向性を探るだろ
それを複数回繰り返した後でリンスとイアンのバイクを比べたらリンスの方がリアにグリップがあったならリンスの方が正しい方向性で作業を進めることが出来たと言わんのか？
全部メカニックの手柄なのか？ 今のレギュだとシーズン途中から新型投入で逆転だとかも出来ないから
メーカー側の競争も最初で終わってあまり進歩を感じないね >>346
＞全部メカニックの手柄なのか？
そうだよ。
ライダーインプレッションと車載データから最適解を求めるのがメカの仕事。 イアンノーネはまた何や皮肉っぽいことをタラタラ言ってるみたいだな
スズキ馬鹿め。。みたいな >>304
当時は当該クラスの運転免許が無いとラウセンスが降りなかった >>343
WECとのバッティングがなくなったのが大きそう >>268
んなことはどうでもいいけどさっさといたたわを閉鎖に追い込んでほしいわ
違法行為をしているいたたわに真っ先に抗議すべきなのに
いたたわにアクセスしないように呼びかけるとか意味がわからんしホントにやる気あるんかいな そんなのどうでもいいからジャーナリストなら仕事しろ、て感じ。
人気者やっかんで嫌がらせとかクズそのもの 公式のシモンチェリの命日を偲ぶ投稿に
ロッシがいいねしてて引いた
お前が轢いたのに >>344
3日間合計だと過去最高を更新みたいね
（MotoGPの観客数が実数発表になった2003年以降では） 以下、実数発表になった2003年以降の日本GPの観客数
（2003年はもてぎでのパシフィックGP、2004年は3日間合計のみ発表）
MotoGP 日本グランプリ 観客数推移
合計 決勝日
2018年 96,425 55,225
2017年 89,501 52,439
2016年 88,472 52,216
2015年 85,403 50,985
2014年 70,271 42,856
2013年 61,097 40,233
2012年 59,438 37,459
2011年 53,212 33,096
2010年 64,823 40,113
2009年 65,332 41,533
2008年 87,315 57,865
2007年 90,314 57,617
2006年 96,400 63,195
2005年 96,050 69,015
2004年 94,703 -
2003年 80,238 56,008 お客来なくなったら無くなっちゃうかもしれないじゃん？
多少の増減はともかく 日本シリーズ8試合やったら20万余裕で超えるんだよな 日本GPだと伊藤巧が3位に入った1987年が一番動員多かったのかな、鈴鹿だけど。 >>363
天気悪かったらなあ、あの日は。
国旗8本掲げた頃じゃないだろうか 昔より、土曜日や金曜日のお客が増えているようだね・・・
宿泊前提の人が増えたということか。 >>365
だなぁ
それで行かなくなったわ
以前の金土は本当に人が少なくて快適だった >>357
一番決勝日が混んでいた05,06年頃も行っていたが、今ほど混んでいた記憶は無いんだよなぁ
当時って場内バスはS～V～裏ストレートを含めて全周していたし、
正面広場前道路も一般車に開放されていた記憶があるんだけど
グラスタが今と異なり完全に整備されていたから、そこに観客が集中していたのだろうか？
(自分はずっと指定PでS～V～裏ストレート～90゜辺りでしか観た事しか無いのだけど) >>365
中国台湾からのインバウンドが多いらしいね。 >>363
すぐに資料が出ないので記憶からだけど、鈴鹿の日本GPがカレンダーに復活した1987年が最多だと思う
決勝日で9万8000人、3日間では17～8万人くらいだったか
その後91年頃までは決勝日が8～9万人台を記録していたような >>364
日の丸が8本あがった2000年は決勝日で4～5万人くらいだったと思う
2003年のデータがあったが、これと同レベル辺りだろうか
（03年日本GP鈴鹿 48,361人（3日間77,546人））
02年までは概数発表だから数字は多少盛っていたかもしれないけど >>293
藤島はメカ出してそれを上手に書く事が本分なんで、ストーリーとか気にしちゃだめ
メカ偏重な昭和な雰囲気の絵を懐かしく眺めるのが正解 >>365
ひと昔前に比べて金曜の人の多さは異常。
来年からは日曜だけ行くことにした。
金曜はもっとノンビリ出来てたんだけどな～ 茂木はコースがつまらん
鈴鹿に戻せないんだったらわざわざ日本でやらなくてもいいと思うわ >>374
鈴鹿出来ないなら復興の意味でもオートポリスで >>348
エンジニアは候補を示すだけで、実際にそれで乗って可否を下すのはライダー 大阪と東京の間の地域でやって欲しいわ地方民には茂木は僻地過ぎる >>374
>鈴鹿に戻せないんだったらわざわざ日本でやらなくてもいいと思うわ
①鈴鹿開催無し+日本開催無し
②鈴鹿開催無し+茂木開催有り
あなたは①の方を選ぶのか？
普通なら②を選ぶ、選んで得る所は有っても損をする事は無い思うが、
わざわざ日本開催無しをよしとする理由は何？ 茂木コースつまらん、とか鈴鹿に戻してとかには同意するけどね
鈴鹿じゃなきゃ日本開催無しなんて極論には決して同意出来ないな 鈴鹿危ないって言うけど
8耐マシンの方が当時のmotoGPマシンより予選速いんだぜい
それにコースによってマシンセッテングするんだろ
鈴鹿に合わせたマシンティングするれば問題ないんじゃないか
モテギでビッグレースがmotoGPしかないからホンダが残したい
てのが本当のところだったりしてな せっかくカワサキが勝ちまくってんだからWSBをオートポリスでやればいい 全日本の話なら仕方ない
勝てるライダーいないんだから オフィシャルの質で言ったらモビリティランドの一択だろ。オートポリスなんて論外。 オリンピックの予算使ってバイクレースに最高のサーキットもついでに作ってしまおう >>375
多分決勝日にサーキットに入れない人が出てくる
アクセスの悪さは国内随一 どこがいいとかで言い争うなら俺の家でやろうぜ！サーキットは選び放題だよ >>386
あれはオフィシャルじゃなくて農林業のアルバイトさんだもんな 茂木はオーバル直すなら『ローバル』可に
なくすなら再設計すべきだよね
ただ、コースレイアウトが単純だからそう思うのかもしれんけど、皆が言うほどつまらないコースとも思わない >>390
今でも林業バイトでサーキット走り放題な募集ってやってんの？
20数年前、やってるやつは知らんけど確実に募集はあったよｗ >>392
そう言えばあったな、サイクルサウンズにも載ってたわ
オートポリスはサーキット自体は凄く好きなんだけど、全日本でも毎回、グダグダ運営だからな
SBKやるなら関東関西のオフィシャル呼んでほしい >>383
2018.05.13
渡辺一馬が全日本初優勝。カワサキに11年ぶりの優勝もたらす
https://www.as-web.jp/bike/368577?all 長いこともてぎでやったし、そろそろ西でGP開催して欲しい。
何でもかんでもイベントは関東ばかりでうんざりだ。 >>393
俺はジェットコースターから高速の90度右が怖くて嫌いなサーキット。
さらにはチャリ4耐に参加し「こんなに高低差があってきついのか！」との思いから余計に嫌いになったｗ
そういう俺も茂木から1.5時間の場所に今は住んでるんで、このまま茂木開催継続でお願いしたい。 MotoGP以外では鈴鹿を使う事があるわけだから
関東ばっかりって事はないだろ。（モータースポーツの話）
もてぎはつまらないが、鈴鹿だって決して面白いコースではない（見ていて）。
どこかに新サーキットできないかな？
バイク産業から考えれば浜松付近がいいな。 >>393
オートポリスと岡山の運営はなんとかしてほしい。
その日で、かってに色々変えるから、人手の足りないプラベートチームは、ホント大変なんだよ。 F1とmotoGPを鈴鹿ともてぎで毎年交代すけばいいじゃん オートポリスって過去に四輪の世界耐久戦とか
今ならスーパーGTやってんだから観客捌けないんかなあ。
鉄道は無いから大変だろうけど。 >>399
F1はもてぎでいいから鈴鹿はmotogp で なんで鈴鹿でmotoGPやらなくなったのかの経緯を知らない人がいっぱいいるの？ >>403
MotoGP鈴鹿開催は有り得ない話なのにな 鈴鹿で再開しない一番の理由はモビリティランドにやる気がないからだろうな
>>394
見直した 現在のところFIMのグレードA認定を受けているサーキットは国内ではもてぎだけ
MotoGPはもてぎのみで開催可能ということなのかな
（鈴鹿では開催しないのではなく開催できない）
四輪はFIAのグレード1認定を受けてF1を開催可能なのは鈴鹿と富士だけだったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
