● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 345●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 344● ・
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538653257/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マルケス、ドビツィオーソのどちらの贔屓というわけではないが、今日、年間チャンピオンが
決まってしまうと残り3戦が消化試合になってしまうので決まってほしくないと思う自分がいる 既にマルケスがどのレースで決めるかっていう消化試合みたいなもんでは?
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ( ^ω^) (´⌒(´≡ < いちおつ!
(/'゙゙)/ノ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;\______
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; ドビはこんなもんか所詮wwwww
どうみてもマルケスは相当無理してたのに ホンダは日本人乗せることに必死なの分かるけど
中上は日本人最高峰ライダーの中で最低なライダーだから
もう許してやれよ 1、2コーナーと3コーナー、特に4コーナーでコースアウト
頑張れよ!中上さん 今年の初めに「マルケスがチャンピオンになる」と宣言した私の予言がまた当たりましたね ラストラップ、めちゃくちゃ楽しみにしてたのに---
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(.\04ノ
、ハ,,、 マルケスが5レースくらいコケてくれないとドビじゃ勝てそうにない 野郎同士のハグをスーパースローで見たくないなw
え?これ差別発言? 無理せず離されても2位でフィニッシュするか
リスク背負って無理やり付いていくか
後者を選んだのは若者らしくて良い
と思うのはオレだけ? 最後はドビのミスだよな
マルケスのリズムをトレースし過ぎてフロントを失ったように見えた マシン的にはドゥカの方が上っぽいけど
ライダーの差が明確にあるからどうしようもない ミスでも限界だったでも何でも良くて、
あの時、あの場所、あのタイミングで転けちゃうってのがドビーwwwなんだよな >>22
マルケスも言ってるけど、マシンはドカのほうが仕上がりいいって言ってんね
茂木がドカにも合ってたし
とはいえ、ホンダのほうがターンインとか切り返しは上だから
そこで勝負出来るってなことも言ってたな ドビは自分のバイクのリズムで機をうかがうべきだったな
マルケスのリズムをトレースしたら大抵の奴が転ぶんじゃないか 横綱相撲とはこの事だろ。
後半にタイム上げて、速いマシンに勝つとかどんだけすげーんだよw マルケスパーフェクトウィンだな、チャンポンおめ!
ドヴィが追いでコケるとは…まあさっぱり系でジメジメしてなくてよろし
スズキ速いな!リンス2年目で立派なリザルト残してるわ
やまh ドカの方がマシンが上って言ってもクラッチロー もついていけてたからそこまで差はないんじゃ無いか? >>15
去年のマルケスの強さを知ってたら予想にならないよ
これからマルケスが何連覇するか?もしくは何回最高峰タイトルを取るか?を当ててから自慢しようぜ >>29
じゃあ、予言しておこう
マルケスはロッシの記録を超える >>22
ドカはコースごとに得手不得手が有るからな
シーズン通すとRCV有利なんだよな〜 日本メーカーのお膝元のレースで日本メーカーで表彰台独占
何も問題はないな クラッチローが暗いってか全然盛り上がって無いんだけど、
タイトル争いもしてなかったのに悔しかったのか? やっぱ今日は行くべきだったな。
SUZUKI速いじゃん。 >>5
むしろ純粋なスプリントレースが見られてワイは嬉しい
>>7
マニア受けは抜群にいいんだが アメリカとかみたいに軍隊が付いて飛行機飛ばしてるわけじゃないからな >>23
去年もあれれみたいな所でズサー終了だったよな。 結局ヤマハはタイヤを無理して使って一瞬は早いけど、タイヤ持たないから今までにもまして中盤からズルズルなのかな? ドカティは来年ロレンソ抜けてペトルッチってのがなぁ
次はビニャーレスとった方がいいんじゃないかな ドビはマルケスも認める唯一のライバル
彼しかドカを優勝に導けないという点で、KCストーナーと被るな >>43
ドビに全てをかけると決めたんだから仕方ない
そういう意味では去年のドカのマシンが異常に速かったのがそういう判断になってしまったしロレンソが調子悪い事で
来年のラインナップが決まってしまった G+はMotoGpクラスに限っては劣悪な独自カメラ映像を入れ込まないでぐれて良かった
Moto1,2クラスは頻繁に独自カメラ映像が挟み込まれて、
意味無くピットの青山がしょっちゅう写るはスイッチングが滅茶苦茶でコロコロ変わり過ぎだわ、
しっちゃかめっちゃかで悲惨だった >>38
スズキは優遇ルール活用してアップデートエンジン投入したからだろ
他のワークスと同じエンジン凍結に合わせたら、表彰台には届かないと思うよ ヤマハはビニャーレスが不甲斐なさすぎるよな
前のレースこそ表彰台だけど、ルーチンワークのごとく予選まではグットだ!快適だ!で、本番は何が悪いかわからない、、、
もういいだろ? 2016、ロッシとロレが転んでタイトル決定
2017、ドヴィが転んでタイトル決定
2018、ドヴィが転んでタイトル決定
最近このパターンばっかりだなw タイのヤマハの好調はタイヤのおかげでしたってオチか
バイクそのものの欠点は相変わらず続行 >>52
ヘイデンの時もロッシが転んで決定したし、ホンダの伝統芸だな >>48
独自映像無かったのはNAKさんが1周目で終わったからだと思う デビューしてから1回だけチャンピオン逃しただけで他全てチャンプ・・・
ぶっちゃけその間ホンダが圧倒的なマシンだった事1回あるかどうかなのに
この時点でもはや歴代最高ライダーの称号はマルケスだよな >>37
クラッチローは日本来たときから暗かった
プライベートでなんかあったのかね 今回も気持ち悪い演出だったなぁ。
もっとスマートになれんのかよ。マルクくんは。 >前スレの937
ダートトラックレースは茂木じゃなくても、他の所で見る事が出来ますよ。 ミラーはホンダよりドカのほうが乗りやすいとか言ってる割に
よくコケるな
成績も大して良くなってないし >>60
多分何をしても君はマルケスに文句を言うと思う >>62
空力パーツゴテゴテでフロント荷重稼いでるだけだから、ブレーキが下手なライダーには扱いやすいってだけで、デメリットもあるからそんなもんだろ >>63
マルケスが強過ぎてそれくらいしか言えないんだから生暖かい目で見てあげよう Motegi, Sunday, October 21, 2018
Pos. Points Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time/Gap
1 25 42 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 154.2 41'04.294
2 20 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Pons HP40 Kalex 153.9 +6.227
3 16 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 153.5 +11.553
4 13 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 153.5 +12.083
5 11 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 153.5 +12.348
リザルトにのってねぇ 空気圧がどうのこうの
規定より減らすと性能上がるのか? マルケス超えるライダーなんて想像出来ん、そもそもマルケスの弱点なんて
やらかした時に焦って他のライダーにぶつけまくる位でアクシデントさえ無ければ
ほぼ間違いなく表彰台は乗るし、その約半分は優勝、MotoGPがワンメイクになったり
ドカがホンダ以下になったらスイカの暗黒時代シーズン2到来だわ。 >>71
F1でも一時期空気圧減らしたりしてたよ
ただグリップはよくなるがバーストしやすくなったりするけどね
それで禁止になったF1では スイカやロッシのときはライバルが地味だったけど
マルケス黄金期もロレンソは健在だし、ここ数戦は負けてるけどドビもライバルとしてがんばっている。
二人とも全盛期のスペンサーにたいするローソンくらいの頑張りは見せているから結構楽しい。勝てないけど。 ロレンソのヤマハ全盛期も倒してるからねw
しかもスペンサーはマシンも圧倒的だったのもあるけどマルケスの場合そうじゃーないからね
スイカ連覇時期は明らかに格下しかいなかったし
ロッシの時代はマシンがカオス時代なのもあった やっぱりドビじゃマルケスの相手として役者不足なんだな クワッタハッホ可哀想すぎやん。。。まぁ失格になったけどあの走りノビーも褒めてたから来年ペトロナスヤマハに乗るクワッタハッホは期待 >>72
>ドカがホンダ以下になったらスイカの暗黒時代シーズン2到来だわ。
既に突入済みw 同じパラ4のスズキであの出来だからヤーマハの開発主査って
相当の・・なんだな
P.S 光るんの解説、マシンの音と被って今までで一番素敵だった >>75
逆だろ。
スペンサーの時代はまだヤマハにクルマの優位性は有った。
今は、RCVに若干の優位性がある。 >>31
と思いきや、牛乳飲めない病になって急に引退したりして・・ 見る目の無いおまいらに教えといてやる。
リンス>ビニャ≧マルケス
まあ見てろ(笑) >>59
はっ!そういえば嫁ちゃん見てない気がする >>58
嫁が日本に来ない(=娘も来ないから・・) >>81
それ誤認識も甚だしいぞ
YZRの始動性の悪さで数秒ロスしてるし
ホンダのミシュランに優位性は露骨にあったわけで
83年に限って言及すりゃスペンサーよりケニーのほうがライダーとしては上 MotoGP日本GP:Moto2優勝のクアルタラロが規定違反で失格。長島哲太は繰り上がり12位入賞
https://www.as-web.jp/bike/422178?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/21180853/W2I1846.jpg
>レース後の再車検でマシンのリヤタイヤの空気圧がオフィシャルタイヤサプライヤーが指定する数値より低かったことから失格となった。
エアクリーナーとどっちが悪質なの(´・ω・`) >>88
ミシュランに変更になったプレシーズンテストでバーストしまくって全クラス一斉に規定がつくられたのよん 前にも一度あったよね?エア圧低くて失格ってさ
スローパンクチャー発生していて、車検の時に低くなっていたってことはないかね? >>86
83YZRの弱点は始動性だけ。スピードじゃ完全にNSを上回ってたよ。
ホンダがヤマハを超えたのは同爆の92以降だ。 F1も2輪も空気圧低めのほうがグリップは良いんだな! ドビの脱落+マルのタイトルに目が行きがちだけどクラッチもスズキとの接戦制して
終わってみればホンダワンツー、今回は無事に結果残せてよかったねクラッチロー、
そしてリンスも来年につながるスズキ三度目の表彰台おめでとう。
もう一つのメーカーは・・・段々腫れ物に触る様な扱いになって来たなw >>92
接地面積増えるからグリップ自体は上がるよね
ただ構造体が余計歪むからその分発熱もするだろうし、転がり抵抗も増える
転がり抵抗レベルならチャリンコでも実感できるね >>85
嫁と子供が来てないから完走できたんじゃね 気合い入りすぎずに >>93
リンスが、表彰台に上ったクラッチに最後まで食いついて行ったというのは確実な進化を感じるな あの寝っ転がってたの、何かと思った
ツナギの中に何か仕込んでて取り出してるのかと思ったわ >>81
八代が85年型のNSR500テストしたらNSで出したタイムより遅かったしどうセットしても大して変わらんつってたな クワッタハッホマジで可哀想だわ
キチンと入れててもほんの少しのスローパンクチャーがおきてたら失格って
レギュとしておかしいだろ SUZUKIはシーズン開発できたから好調なんだ!って書く人がいるけど
去年の中盤あたりから結構戦闘力高くなかった?
今年は当初からそこそこ良かった気がするんだけどなぁ
ことさら追いかけてないから印象違いかもしれないけど >>97
ブーマーとハイタッチして肩が外れた門田みたいなもんか >>104
トラブルで規定値以下になったら違反取られないんじゃ?
F1なんかはそうだよ
そんなもん検証すればすぐ分かるんだし >>93
リンスの良さが今まで分からなかったけど今回見て凄いなって思ったよ
1回ミスって差がついてチームメイトに抜かれてどうなるかと思ったらそっからタイム安定して追い上げてクラッチ落ちてきたらきっちり追いかけて真後ろまで行ったからね >>104
まあ規則だからしゃあないわな それも含めてレース 皆に適用されるんだから
4輪のスーパーフォーミュラでもダウンフォース強めにセットしたらアンダーフロアの
スキッドブロックが既定値を割り込むまで削れて優勝してたのに失格、チャンピオンもフイになった選手がいた
可哀想だけどどうしようもない >>71
空気圧抜くと接地面積が増えてコーナーでのグリップが全然違うよ >>97
まじかよw
ではめて普通にしてたのかよ
あの千代の富士すらはめたあとも痛がってたのに リンスのクラシカルなライディングフォームが好きになれない >>111
それ実体験では感じていたが逆プラシーボかと思っていたわ 外れ方による。
筋組織や靭帯を痛めない外れ方なら入れば痛くない。
ソースは俺。 >>111
抜き過ぎると、逆に曲がらなくなるけどな。
程度問題 肩の脱臼についてマルケスは
>>“I just lay there on the asphalt and my brother and Jose put it in again.
>> It was not the first time; maybe it was my weak point of the season because I dislocated it many times during training at home.
>> In December I need to make a stop with the doctor and for next year it will be perfect.”
とコメントしてるので、脱臼が癖になっていた模様、シーズンオフに手術を受ける予定だそうな
https://www.crash.net/motogp/news/908287/1/marquez-dislocates-shoulder-during-title-celebrations
脱臼が癖になるってルーズショルダーとか言って結構やっかいだって話も聞いたことあるけどどうなん?
詳しい人教えて マルケスがホンダにいる間は誰も年間チャンピオン取れないだろうな >>105
マシンの戦闘力だけ見ればもうトップと僅差まで来てる印象があるよね、
いかんせんあの二人じゃマシンの性能を十分に引き出せてるとは思えないので
是非スズキにはトップライダーに乗って欲しい、個人的にはコーナリングマシン
なのでロレンソが適任だとは思ってる。 >>118
10連勝した年同じ事思ったけど陥落したから分からんぞ、ロレンソの意見とマルクの意見がぶつかり合ったあげく開発が迷走するかもしれん…よね? >>122
クラッチローが今までで一番乗り易かったのがロレがヤマハ居た頃のM1つってるからRC-Vが乗り易くなるかもしれん >>123
そうなったら他のライダーは絶望しかなくなるな…
>>124
アスリートの回復はまた違うだろうけど動かすのに時間かかるのね >>123
V4だからそれは無いだろ…と言いたいが、ロレンソがドカみたいに空力パーツゴテゴテ要求したら、乗り易くはなるかも知れんな。速くなるかは分からんが。 >>97
それより、なんじゃこりゃw
バイク以外のことに精出してるのかこいつは
https://imgur.com/nl53OZX.jpg また何か縛りが増えたりして… 次はスイングアームかな?
セッティングパーツとしての変更不可とか、非金属素材禁止とか 上を落とすんじゃなくて下を上げるレギュレーションを作ってくれ 参戦五年目までは排気量5パーセント増加OKとかどうだろうか >>128
スイングアームがセッティングパーツとか某解説が大袈裟に言ってるだけだろセッション中に交換できるワケでもねーし >>123
クラッチローのコメントはあてにならないよ
TEC3時代はM1はロレンソ用に出来てるからと言い訳ばかりしてたからね 今のスズキは2~3年前のドカティレベルの勢いを感じるな
ヤマハ低迷の一因といわれてる電制に関しても
ホンダとドカティは元マニエッティマレリのエンジニアを云々言われてたけど
スズキはそういう話はないのにうまくいってるように見える まー解る人には解ると思うけどリンスは天才だからな
KC以来の天才 マル弟ってmoto2向いてないんじゃないかな
体大きいからmotoGPで開花出来そうなのにな
ペドロソOUTの時に弟を持ってくるという案は無かったのか >>35
ペドロサも悪いライダーじゃないんだけどねぇ
どうしてこうなったのか、、、
個人的には来年はリンスに期待してる >>137
情報ありがと
そうなのか・・・
共通ECUには裏モードとか大げさなものじゃないけど
なんか特殊なところがあるのかね・・・? >>117
フィギュアスケートの安藤美姫も演技中に肩が外れたけど、なんかクイッてやってはめて
演技を続けたとか >>137
マレッリ社員引き抜かないと差が出来るって、統一にした意味ねーな >>142
昨日今日モータースポーツ見始めたのかな? >>141
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/motogp-mutterings-grand-prix-americas
このサイトだとスズキとKTMはエンジニアを引き抜いたんじゃなくてマレッリ社に自分とこのエンジニアを派遣して勉強したって書いてる
一方ヤマハの劣勢に見るに見かねたマレッリ社がわざわざ「手伝うよ」って言ってくれたのにガン無視。意味が分からんw DOV のああいう滑り方は立て直せないもんなんかねえ。派手なハイサイドとかは別にして。 >>141
ドカ 「日本メーカーにエンジニア引き抜かれて情報漏れるって、統一にした意味ねーぞ」 >>144
ヤマハはちょっとmotoGPを舐めすぎたな
もはや同情の余地なし
その記事の下の方見ると、スズキは今後の引き抜きの可能性を示唆してるな >>147
ヤマハの辻は「ドカとホンダはECUに大金かけてる」って言ってるけどそここそ金をかけるべきところなんだよね
「これからはECUに力を入れていく」って言ってもスタートラインにすら立ててない状況でマレッリ社から距離をおいて
内密に作業を進めようとするってのも、傍から見るとずれてるような気がする
自信過剰なのかアホなのか、それとも不調の原因はECU以外のところにあって来年あたり一発逆転があるのか >>144
S字立ち上がりでヤマハ車だけアフターファイヤ出てたし、ECUセッティングで遅れをとってるような感じがした。 >>144
ヤマハ「答えを貰って嬉しいか?答えは自分で見つけるものだ!キリっ」 確か、マレリから協力の申し出があった時にF外部から人が来て仕事したのでは自社のエンジニアを育たないから、などと
新井時代のホンダF1のようなことを言ってたような気がする
結局自社のエンジニアではどうにもできず外部から人を雇ってるワケだが >>145
肘と膝で地面を蹴れば戻せるってマルケスが言ってた >>127
ユーチューバーになるってアレイシが言ってたよ 今やっと見た
マルケスおめでとう
ドビがこけなかったらドビが優勝してたんじゃないかと思った
まああそこでこけるのがドビなんだけど
中上は中須賀にも負けるとはね
スズキが3位で良かった ロッシにテストライダーが遅いのは困ると言われた中須賀より
はるかに遅いギントーリはテストライダーとして有能なのか >>137
イタ語わからん。Google翻訳も当てになんないからこの情報については保留(おそらく誤り)
と思ったらあとの書き込みで間違ってることが書いてあるのね。危ない危ない。 しかしバウティスタがロレンソの代わりにオーストラリアで
ドゥカティのファクトリーバイクに乗るんかい
まぁGP18に乗ってるペトルッチより最近調子いいから代役には丁度いいか >>158
何よりもてぎだからな。。
あとナカスガはワークスとほぼ同じ仕様、ギュントーリは完全新型の試作機らしいしな。
てかもてぎだし。 >>160
インディペンデントチームのタイトルがかかってるから、ペトルッチやミラーが今ワークスマシンに乗ると具合悪いそうな。 ドビはメンタルトレーニングして来シーズンまでに豆腐メンタルなんとかしてくれ >>160
ミラーじゃないんだな
来年SBKで頑張ってもらうための餌かな ドビは抜かれてからは抜き返すどころかついていくのが精一杯だったんだろうな
やれるだけはやった感じ
マルケス強すぎオメ >>163
出先なんで何月号か忘れたが年末年始辺りのライスポのインタビューでメンタルは強くなったって自分で言ってたぞ・・・ まあ、タイトルがかかった局面というのはいかにメンタルが強くともプレッシャーかかるんだろう。
去年もマルケスは最終戦でペースに余裕があったのに転倒するところだったし、
その前年はまさかのヤマハダブル転倒。
その前年はレースじゃないけどロッシが急に、スペイン人がグルになって邪魔する!とおかしなこといいはじめてその後のレースがぐちゃぐちゃになったな。 >>174
去年もドビは転けたね
去年の好調だったからか今年の前半も貰い事故があったとはいえ、良くこけたね
タイトル無縁だろ〜ってポイント差になって調子あげて、タイトル見えてきたもてぎで転けた
ここで俺はドビはタイトル意識すると転ける説を提唱したい ドヴィ、マルケス、クラッチ
この展開だと皆、クラッチが転けると思っただろw 今回、茂木行ってきたけど、右も左も中国人(台湾も)だらけ。
日本人は年齢が高いが20代はほぼ外国人。 今更だが脱臼癖のある人は歩いてても抜けるしそのまま体揺らしてはめる事も出来る(友人談)
飲み会の帰りに一緒に歩いてたら「あっ」といった後不思議な踊りを踊ったので何してるのか聞いたら教えてくれた >>176
ドーハンってなつかしい響きだな(笑)
その頃はマイケルドーハンだったな
ドーソンもいたな
それから暫くしたらミックドゥーハン呼びになったけど >>180
やっぱり、あの眼鏡率の多さは奴らのせいだったかw どこのメーカーもこんな風にお姉ちゃん込みで撮影させてくれるの? 1枚目の別方向からも貼っておく
8耐とレベルが違くて一瞬えってなったw
https://i.imgur.com/NCDG9ap.jpg 銀ちゃんのグリッドガールはリンスよりでかそうだな
今期はもうスズキが表彰台独占出来るかどうかしか楽しみが無くなってしまった ビニャーレス、イアンノーネ、ザルコ
スズキは速いライダーをリリースする名人だな 土曜キッズピットウォークの時はライダー誰も出てなくて各チームお姉さんだけだったね。言われてみればお姉さんのレベルがやけに高かった気がする >>190
モデル事務所が底辺を送り込んでチームは費用負担なしとかあるもんな >>189
イアンノーネは要らないだろ
才能だけは一級品かもしれんが他が致命的に駄目 >>194
才能もリンスに負けてるじゃん
並みより上、ってだけで一級品とかないないw ジータスの中継で笑ったポイント
Moto3で岡崎が映った時にアナウンサーが「地元の岡崎選手もゆっくりですが確実に走ってます」
宮城のピット音声中継でほぼ毎回ストレート通過の排気音に声がかき消されてグダグダに >>199
文字の並びで一瞬だけ宣篤が痛い人に思えてしまった >>195
それ以外のトコでリンスに後れをとってるとも言える リンスのセッティング使ったら加速良くなったとか言っちゃうイアンは放出もやむなしだな >>176
やはりそうだよな。
ドゥーハンはともかく、マイケルをミックってどうなの >>187
なんだかんだ言って一応、世界選手権やから…かな?w
8耐はトップ争いのワークスと有力チームの賑やかしとプライベーターの手弁当と
そっちのレベルも玉石混淆ではなかろうか?
プライベーターの手弁当派は出れなくなったんだっけ? >>207
マイケルじゃなくミックにしてくれと本人からの話だったんで外野がとやかく言う事でもなかったんよ当時 >>119
チーム「ロレンソと契約したいんですが・・・。」
オサム「そのロレンソって幾ら係るの?」
チーム「うちは新人を育て上げて行きます!」 昔シューマッハがマイケルと呼んでくれって言ったので
川合ちゃんはずっとインタビューするときマイケルって呼び掛けてたな バウには是非優勝してもらって
バウGPワークスin ペトルッチSBKになってもらいたい
やっぱバウもったいねぇよ
型落ちでずっと頑張って良いトコ見せてるじゃん
>>198
岡崎への「ゆっくり」は流石に無いわと思った
このアナ、岡崎とチーム関係者には二度と口きいてくれないだろ まじやん、話は漏れてたけど
GPは来年からセンサー積まへんとか言う話やけど
FCA、自動車部品部門売却でカルソニックカンセイと合意=関係筋 ...
www.itmedia.co.jp/business/articles/1810/22/news066.html
1 時間前 - ミラノ/ロンドン 21日 ロイター] - 自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA) は
自動車部品部門マネッティ・マレリを米プライベートエクイティ(PE)投資会社KKR 傘下のカルソニックカンセイに売却することで合意した。 >>218
カルソニックカンセイもファンド管理下だったのか >>208
手弁当ライダーでも鈴鹿8耐予備予選として設定された全日本と鈴鹿サンデーロードレースで結果出せばOK!
時期は明言されてないけど予備予選レースにセパン8耐が加わる予定だよ リンスはともかくミルは大丈夫なのか?まったくパッとせんけどMoto2で速そうなのはみんな行き先決まってるからなあ >>222
もうしゃーないわ
焦って貧乏クジ引いた軽率さを呪うしかない >>158
テストライダーより遅い来年もレギュラー確定な中下さん… ミルとマルク弟が速かったんじゃなかった
ホンダのMoto3が速かったんや >>225
というかエストレージャガルシアが去年に比べてヤバいほど遅くなってる気がするw >>227
予算が大幅に減ったんじゃないかなぁ
あのチームが速かったのはとにかく湯水のように金を使ってたのが大きかったから
エンジン交換しなくなったと考えたら妥当なポジションにも感じる ここでやっぱりダニに人肌ぬいもらってでスズキに乗ってくれんかなあ、無冠の帝王では寂しすぎる ダニのスズキ加入に一票、少なくともプラスにはなる筈、
お金の事は分からんがw 逆に今年不甲斐なさすぎて引退惜しむ気持ちが無くなってしまった
ドカ二人のどっちか相手に先着したレース1回しかねえ ダニって2年で5億くらいじゃなかったっけ?
スズキだと1.5億だけどダニのプライド的にスズキは厳しいと思うなぁ これ以上怪我しないで五体満足な引退>>>ラストイヤーの成績
なのかもしれんなぁ。
外野がアレコレ考える以上に本人は心身ともにボロボロなんだろうか・・・ >>230
人肌ぬいもらって ×
一肌脱いでもらって ○
落ち着けwww >ダニに抜いてもらう
(´・ω・`)」」 ノーサンキューです ダニにモチベーションがあるならスズキに乗って欲しいよね。
でももう現役続行する気がないんでしょ。 スズキがダニと交渉したら「800万ユーロくれ」って言われたなんて話もあったな スズキは嘗められすぎじゃね
確かにお金は出せないけど、プライドだけ高い落ち目の人なんていらないでしょ なんだかんだヤマハはランキング3、4位にしっかりいるな。 >>236
ロレンソとドビとの多重クラッシュが無ければ少しは違ってたかもね 最近話題にも登らんがロッシ開発進まなんヤマハの乗り方変えてきたな
ビニャみたいに起こすのが劇的に速い、しかも本家ビニャより上手いし
さすがと思ったわ
それとドヴィのコケかた、あれ相当マルケスのそれ意識した結果でしょ?
あそこまで前滑りを堪えるって・・これもさすがとういうか闘志に脱帽だ 訪日外国人ってMotoGP見に来る人も増えてるんだ、へー 正直ロッシが今のドカティに乗ればドビと同じくらいのスピードで走れると思う >>244
>ビニャみたいに起こすのが劇的に速い、しかも本家ビニャより上手いし
NSRやRCVの頃はそんな乗り方じゃなかったっけ?
>>246
土曜日の夜に真岡のマックとファミレスで外人いっぱい見かけたぜ?
パドックパスとか首からぶら下げたままだったんで、motogp観戦に来たのは間違いない
金曜日の夜は、那須烏山の宿とコンビニでKTMのピットクルーっぽい格好した集団を筆頭に
2〜30人位のそれっぽいのと遭遇した。 >>227
今年はチームが空中分解寸前だったからな。
Moto2、Moto3組はとばっちり受けた感じだ。 茂木の近くのセイコーマートでレプソルの人たちが群がってるのを見た事ある。 >>251
著しい経済成長で趣味の幅が増えていて、数年前に本土で大型バイク解禁。
でも自国でのGP開催が今や絶望的。
そんな条件で、一番近くで観戦できるのは日本って事。
タイ、マレーシアでも悪くないとは思うが、連中は日本での買い物もイベントの1つだしな。
余談ながらいつぞや聞いた話だと、某メーカーの高級バスルーム(トイレ)をショールームで買い付け。
輸出に関しては自分で手配して土産にするんだそうな。
何しろ日本人に売ったことが無いのに中国人が2人買っていったって苦笑いしていた。 ヤマハ 「なんでザルコを出してビニャーレスにしちゃったんだろ・・・」
ドゥカティ「なんでロレンソを出してペトルッチにしちゃったんだろ・・・」
スズキ 「なんでイアンノーネを出してミルにしちゃったんだろ・・・」 まぁ振り返ってみればの話するなら
ドカはロレンソ取らずにイアンノーネ残した方が良かった
ヤマハは何とも言えんがビニャーレスよりはロレンソの方がマシだったかもしれない イアンノーネは開発もセッティングもできず、ドビのセッティング丸パクリしてドビを倒すことしか考えてない、どこのチームにとっても害悪にしかならない存在。
ヤマハはロレンソ残留ならロッシロレンソ体制が第一希望だった。だからロッシロレンソが態度をはっきりさせてくれないと別の選手と交渉できないと契約を焦ってた。ロレンソ移籍はロレンソの決断。 ザルコビニャーレス体制ならヤマハはうまく回っていたように思う ザルコは速い時もあるって感じの選手だからねぇ
ヤマハだけじゃなくホンダやドカも積極的に取りに行かなかったって事は
タイトルと穫れる選手では無いって見方をされてるんだろう
まぁロレンソはドカから大金貰ったけどそれと引き換えに
一線級扱いされなくなっちゃったから痛し痒しって気もするが・・・・・
選択肢がホンダのセカンドかヤマハサテのエースだもんなぁ >>259
ザルコはホンダから話があったんじゃなかったっけ? ザルコはソフトタイヤで最初速いだけ、みたいに言われることもあるけど
タイヤの持ちは電制と密接に関係するし、
ワークスならタイヤ持つ可能性もあるからよくわからんな。 ホンダはザルコに興味あったんだよ
しかしザルコ側がホンダの関心が本気と思わず、KTMと契約しちゃったってだけの話
その後ホンダがロレンソと契約した後にプーチが
「ザルコ側と話をしたかったんだけどなぁ・・・」的な話をマスコミに話したもんだから
ザルコがマネージャーに切れたらしい
しかしそのお陰でホンダは格安でロレンソと契約出来た 初めてバイクのレースをサーキットで見たけど凄いね
今までクルマしか見たことなかったけど、バイクはライダー同士の戦いって感じが惚れ惚れするわ
93の虜だわ >>263
一番若くて絶対的なエースが居るから全然焦る必要が無いもんな >>222
青田買いだろうなぁ〜
もう1年待てばよかったのになんであそこでスズキはあせったのか 「コラムが更新されました。」以外は全て英語ツイートの西村章。
読めば、情報がなかった40年前なら価値があったかも知れない程度の中身のない駄文。
ホントにこいつ、どこ見て仕事してんだ…… ところで何でバウがワークスで走るんだろう?
昇格決まってるペトルッチの方がベストじゃね ペトルッチは今でもワークスマシン乗ってるから?
来年ワークスマシンに乗るミラーじゃないのは不思議 >>262
でもザルコはホンダに行くより明らかに大金をゲットできただろうね
タイトルの望みは絶たれただろうけど。 サテライトのポイント争いがなんとかって
プラマックとテック3とLCRにあと3戦は大きいもんね >>254
ほんとプロ集団のチームでさえこれだと、ここで言われてるストーブリーグ話と大してレベル変わらないじゃんって思ってしまう
結局乗せて見ないと分からないしライダーがいつ覚醒するかも分からないって事か >>268
カスみたいなパイしかない日本語圏じゃなくて推定話者20億の英語圏じゃない? >>273
おっとイニエスタさんのことを言うのはやめて…やめなくていいか 契約交渉はサマーブレイク後までは禁止、という風にレギュで縛った方がいいな
そっちの方が出し抜き合戦に巻き込まれずに安心できるだろ
結局は、他チームが早く決めるからウチもやらなきゃ、っていう焦りでやっちまってるだけにみえる
もうちょっと様子を見たいってのがほとんどのチームの本音だと思うんだけど、
メーカーやチームはその辺を運営に訴えてもいいんじゃないかな
ライダーが一番可哀想なんだよ >>276
ってジャービスさんが言ってるが、いまのところ無視されてるw 規則で縛ると真面目に守ってる所がバカをみるだけ…という結果になるというのが
GPを見てると良く分かる 2年おきにメーカーでライダーのドラフト会議すれば解決よ ザルコとビニャーレスは竜頭蛇尾で終わる選手なのかも・・・ >>280
Motogpがプロ野球、SBKが社会人野球だな
僕motogp志望しますけどドラフトかからなかったらSBK行きますそれでよかったら契約してってな感じで >>282
今のヤマハに指名されたらみんなSBKに行きそう
それとも俺がヤマハを復活させてやんよって言う気概のあるライダーがいるかも >>277
むしろこの早期契約合戦の元凶はシーズン前に契約させたヤマハのせいなんですけどね >>284が良い事言ったぞ!
要するに、加害者が被害者ズラかよ! >>284
マシンが糞なのに気付いてて、早いとこ優秀なライダー確保したかったってことかw と言うか年も明けてない時期にドカとの交渉の為に契約書作らせたロレンソの責任でしょw マニエッティマレリ、カルソニックカンセイに買収されるみたいよ。まあこれで何か変わる事は無いと思うけど。 トップウGPは序盤でなんか白けたから、続きは読んでない バイクに興味ない奴がなんか才能あったからレーサーなりますとかシラケるよな >>254
リーダーシップを求められていたのに、イアンは結果が出ないと手を抜くからスズキも後悔なんてしてないだろ >>288
突風て恐ろしくつまんないよな
何一つ、これはというものがない
しげのもオワコンだけど、突風には失笑してんじゃないの
名前だけで連載できてるんだろうけど、もうシロウトレベルの漫画だよアレ >>292
リンスよりグリップがないフレームが悪いだの電制が悪いだの言ってて
リアサスのセッティングをリンスからコピーしたら加速が良くなった(ドヤァ)とかイアンが言ってるの見て放出もやむ無しだと思ったわ
イアンはマシンを速く走らせることはできても速いマシンを作ることは出来んわ >>277
リンジャービスの事?
早期契約更新はヤマハが元凶だろ そりゃ名前は大事よ、たとえタイムが出ないのわかっていても、シュワンツが来たらそりゃみんな見に行きますがな >>294
何処にいってもイアンはチームメイトからセッティングコピーしてそれで速く走れる時がたまにあるだけだからな
ドカもスズキでも同じ事だし
感性で走らせるタイプなんだろうけど転倒は多いしその覚醒してる時でも別に飛びぬけてもない
ドカがイタリアでは人気あったイアンの方を切ったのも分かる気がする
鈴木もだけど >>294
うーん、でもリアサスのセッティングなんてライダーの仕事じゃないからなぁ。。
ライダーの仕事は「リアのグリップが無い」ということで、どんなセッティングなら解決できるか考えるのはメカニックだから。 友人に宿題写させてもらってるのにテストで時々良い点とって
ドヤ顔してるようなモンか?
それはそうとクラッチとリンスは亀の歩みかもしれんが
徐々に確実に成長してる印象はあるな、このまま行くと
もてぎの様なシーンが何度も見れるかもね。 >>299
どうしてリアのグリップが無いのか
どの方向に変化させてほしいのかを的確に要求するのもライダーの能力ぜよ
例えばリヤの戻りが遅くてトラクションが抜けてホイルスピンしやすいから
減衰のテンション側をもうちょい早く(弱く)してくれ、とかさ
ロレはその辺の能力が高いんだろうな ヤマハはさ、ドカからエンジン買った方がいいよw
ドカエンジンと最強フレームで新しいM1を目指せ! >>291
まあでも、今のご時世子供の頃からレースやってる奴ばかりだから
レースは好きかも知れんけどバイクが好きかっていうとそうでもない
平忠彦が
バイクが好きでレースを始めたってのは自分の世代が最後だ…
みたいなこと言ってて、ちょっと寂しい気分になったのを覚えてる 宮城ヒカルや伊藤真一あたりまでは免許取ってから始めた世代のような気がする
90年代後半になると小学生では始めてないとプロになるのは大変な時代 >>303
だとしてもバイクに興味があるなりレースに情熱があるなりレーサーに憧れがあるなり何かしらの共感出来る部分がないとキャラとしてつまらないし応援する気にもならんでしょ 職業レーサーですな
別に面白くはないけど幼い頃からやってるし、勝てるから走ってるみたいな >>304
4輪も片山右京は普通免許取ってからサーキット走り出してF1まで行ったんだよな
F1辞めてから初めてレーシングカート乗ったという記事を見たことがある
バイクは日本だと90年代入ってからはポケバイやミニバイク上がりが席巻してた印象 >>306
作劇としては
主人公は免許とってバイクが好きになってレースを始めた貧乏人
ライバルは子供の頃から英才教育を受けて育った金持ちか有名レーサーの二世
ってのがセオリーだけどねw
セオリーに乗っかるのが嫌だったのか
リアル?になるようにしたかったのか?
パターン破りでつまらなくなるくらいだったら
コッテコテのセオリー通りの方がまだマシなんだが… >>304
ビアッジが免許を取ってからレースを始めた最後の世代かな? >>301
いや、その「ホイルスピンしやすい」まで伝えるのはライダーの仕事。じゃテンションいじろか云々はメカニックの仕事やで。
そのへんをさしてロレンソは「自分はメカニックのいう専門的なことはわからない」と言ってる。 グリップが無いという症状を訴えてて、他人のセッティング試したら改善したという話だけなら、無能なのはメカニック。 例えばリアのグリップを上げるの解がリアの高さを上げるだったとして方法としては
ダンパーで上げる
車高調で上げる
バネで上げる
又はそれらの複合
のパターンがある時にどれのフィーリングがグッドでどれがバッドなのかを感じて選ぶのはライダーの仕事だと思うけど
イアンの今までのコメント見てるといつも変わらない分からない言ってるからその辺の感じとる能力が低いんだとおもう 金曜に良くなったって言って日曜には何も分からないって言う人とどっちがいい? キミがもしメカならどっちを選ぶ
1, どんなセッティングにしてもタイムが変わらないライダー
2, 状況分からないので聞く度に言ってる事がバラバラなライダー >>311
そして彼女持ちのホンダワークスライダーで車持ちイケメン高身長で喧嘩も強い… >>321
キャラがもう、ものすごくバブリーやなw >>321
グンのチームはサテライトなのかワークスなのか微妙だったね >>319
3に要求が細かくシビアで、スタッフが要求を満たせないとなぜそんなことができないと詰めてくるライダー
を追加してください。 >>324
チーム的には、サテライトどころかプライベーターに毛が生えた程度でマシンも型落ちじゃなかった?
その体制から、結果が出てワークスのバックアップ入ったって感じで
国内の時と同じようなパターンだっとような・・
ただライダーはHRC契約だったよな?バイヲサイコロジー凄くとかで、勝つまでチェリーとか言われてw >>324
開幕当初はチーム・シマザキ所属だからサテライト扱いかな
ガードナーとサンダーがワークスのロスマンズ・ホンダ所属かと
グンが活躍することによって、最新型のマシンが与えられるといった
ワークス待遇を受けていく感じだろうか バリ伝知らんけど
今基準だとクラッチローがgp制覇しちゃうようなもんか 今だとNAKさんからクラッチに昇進してタイトルゲットという流れだなw >>319
4.ライダーの言うことは9割スルー、データと向き合って黙々と >>282
いやいや、motoGPはサッカーのCLくらいのレベル高いとこかな、プロ野球は日本の国内A級くらいじゃないかな。 >>319
2だな。
データロガーやらサスストロークセンサーやらで何が起きてるのか大体わかる。 >>320
日本的なものをセンスない感じで盛り込んだ感じ >>295
ドカとの交渉材料に使いたいから契約書とっとと持ってこい!とロレンソが一括したのがそもそもの発端
ロレンソが元凶 もてぎ観客数、今年も増加
3日間合計 96,425 (前年比 +6,924)
決勝日 55,225 (前年比 +2,786) >>343
震災前がピークだったな
それでもピークの8割以上戻して来たか・・ >>339
だから変更した結果をライダーがインプレッションしてグッドならその方向で作業を進めてバッドなら違う方向性を探るだろ
それを複数回繰り返した後でリンスとイアンのバイクを比べたらリンスの方がリアにグリップがあったならリンスの方が正しい方向性で作業を進めることが出来たと言わんのか?
全部メカニックの手柄なのか? 今のレギュだとシーズン途中から新型投入で逆転だとかも出来ないから
メーカー側の競争も最初で終わってあまり進歩を感じないね >>346
>全部メカニックの手柄なのか?
そうだよ。
ライダーインプレッションと車載データから最適解を求めるのがメカの仕事。 イアンノーネはまた何や皮肉っぽいことをタラタラ言ってるみたいだな
スズキ馬鹿め。。みたいな >>304
当時は当該クラスの運転免許が無いとラウセンスが降りなかった >>343
WECとのバッティングがなくなったのが大きそう >>268
んなことはどうでもいいけどさっさといたたわを閉鎖に追い込んでほしいわ
違法行為をしているいたたわに真っ先に抗議すべきなのに
いたたわにアクセスしないように呼びかけるとか意味がわからんしホントにやる気あるんかいな そんなのどうでもいいからジャーナリストなら仕事しろ、て感じ。
人気者やっかんで嫌がらせとかクズそのもの 公式のシモンチェリの命日を偲ぶ投稿に
ロッシがいいねしてて引いた
お前が轢いたのに >>344
3日間合計だと過去最高を更新みたいね
(MotoGPの観客数が実数発表になった2003年以降では) 以下、実数発表になった2003年以降の日本GPの観客数
(2003年はもてぎでのパシフィックGP、2004年は3日間合計のみ発表)
MotoGP 日本グランプリ 観客数推移
合計 決勝日
2018年 96,425 55,225
2017年 89,501 52,439
2016年 88,472 52,216
2015年 85,403 50,985
2014年 70,271 42,856
2013年 61,097 40,233
2012年 59,438 37,459
2011年 53,212 33,096
2010年 64,823 40,113
2009年 65,332 41,533
2008年 87,315 57,865
2007年 90,314 57,617
2006年 96,400 63,195
2005年 96,050 69,015
2004年 94,703 -
2003年 80,238 56,008 お客来なくなったら無くなっちゃうかもしれないじゃん?
多少の増減はともかく 日本シリーズ8試合やったら20万余裕で超えるんだよな 日本GPだと伊藤巧が3位に入った1987年が一番動員多かったのかな、鈴鹿だけど。 >>363
天気悪かったらなあ、あの日は。
国旗8本掲げた頃じゃないだろうか 昔より、土曜日や金曜日のお客が増えているようだね・・・
宿泊前提の人が増えたということか。 >>365
だなぁ
それで行かなくなったわ
以前の金土は本当に人が少なくて快適だった >>357
一番決勝日が混んでいた05,06年頃も行っていたが、今ほど混んでいた記憶は無いんだよなぁ
当時って場内バスはS〜V〜裏ストレートを含めて全周していたし、
正面広場前道路も一般車に開放されていた記憶があるんだけど
グラスタが今と異なり完全に整備されていたから、そこに観客が集中していたのだろうか?
(自分はずっと指定PでS〜V〜裏ストレート〜90゜辺りでしか観た事しか無いのだけど) >>365
中国台湾からのインバウンドが多いらしいね。 >>363
すぐに資料が出ないので記憶からだけど、鈴鹿の日本GPがカレンダーに復活した1987年が最多だと思う
決勝日で9万8000人、3日間では17〜8万人くらいだったか
その後91年頃までは決勝日が8〜9万人台を記録していたような >>364
日の丸が8本あがった2000年は決勝日で4〜5万人くらいだったと思う
2003年のデータがあったが、これと同レベル辺りだろうか
(03年日本GP鈴鹿 48,361人(3日間77,546人))
02年までは概数発表だから数字は多少盛っていたかもしれないけど >>293
藤島はメカ出してそれを上手に書く事が本分なんで、ストーリーとか気にしちゃだめ
メカ偏重な昭和な雰囲気の絵を懐かしく眺めるのが正解 >>365
ひと昔前に比べて金曜の人の多さは異常。
来年からは日曜だけ行くことにした。
金曜はもっとノンビリ出来てたんだけどな〜 茂木はコースがつまらん
鈴鹿に戻せないんだったらわざわざ日本でやらなくてもいいと思うわ >>374
鈴鹿出来ないなら復興の意味でもオートポリスで >>348
エンジニアは候補を示すだけで、実際にそれで乗って可否を下すのはライダー 大阪と東京の間の地域でやって欲しいわ地方民には茂木は僻地過ぎる >>374
>鈴鹿に戻せないんだったらわざわざ日本でやらなくてもいいと思うわ
@鈴鹿開催無し+日本開催無し
A鈴鹿開催無し+茂木開催有り
あなたは@の方を選ぶのか?
普通ならAを選ぶ、選んで得る所は有っても損をする事は無い思うが、
わざわざ日本開催無しをよしとする理由は何? 茂木コースつまらん、とか鈴鹿に戻してとかには同意するけどね
鈴鹿じゃなきゃ日本開催無しなんて極論には決して同意出来ないな 鈴鹿危ないって言うけど
8耐マシンの方が当時のmotoGPマシンより予選速いんだぜい
それにコースによってマシンセッテングするんだろ
鈴鹿に合わせたマシンティングするれば問題ないんじゃないか
モテギでビッグレースがmotoGPしかないからホンダが残したい
てのが本当のところだったりしてな せっかくカワサキが勝ちまくってんだからWSBをオートポリスでやればいい 全日本の話なら仕方ない
勝てるライダーいないんだから オフィシャルの質で言ったらモビリティランドの一択だろ。オートポリスなんて論外。 オリンピックの予算使ってバイクレースに最高のサーキットもついでに作ってしまおう >>375
多分決勝日にサーキットに入れない人が出てくる
アクセスの悪さは国内随一 どこがいいとかで言い争うなら俺の家でやろうぜ!サーキットは選び放題だよ >>386
あれはオフィシャルじゃなくて農林業のアルバイトさんだもんな 茂木はオーバル直すなら『ローバル』可に
なくすなら再設計すべきだよね
ただ、コースレイアウトが単純だからそう思うのかもしれんけど、皆が言うほどつまらないコースとも思わない >>390
今でも林業バイトでサーキット走り放題な募集ってやってんの?
20数年前、やってるやつは知らんけど確実に募集はあったよw >>392
そう言えばあったな、サイクルサウンズにも載ってたわ
オートポリスはサーキット自体は凄く好きなんだけど、全日本でも毎回、グダグダ運営だからな
SBKやるなら関東関西のオフィシャル呼んでほしい >>383
2018.05.13
渡辺一馬が全日本初優勝。カワサキに11年ぶりの優勝もたらす
https://www.as-web.jp/bike/368577?all 長いこともてぎでやったし、そろそろ西でGP開催して欲しい。
何でもかんでもイベントは関東ばかりでうんざりだ。 >>393
俺はジェットコースターから高速の90度右が怖くて嫌いなサーキット。
さらにはチャリ4耐に参加し「こんなに高低差があってきついのか!」との思いから余計に嫌いになったw
そういう俺も茂木から1.5時間の場所に今は住んでるんで、このまま茂木開催継続でお願いしたい。 MotoGP以外では鈴鹿を使う事があるわけだから
関東ばっかりって事はないだろ。(モータースポーツの話)
もてぎはつまらないが、鈴鹿だって決して面白いコースではない(見ていて)。
どこかに新サーキットできないかな?
バイク産業から考えれば浜松付近がいいな。 >>393
オートポリスと岡山の運営はなんとかしてほしい。
その日で、かってに色々変えるから、人手の足りないプラベートチームは、ホント大変なんだよ。 F1とmotoGPを鈴鹿ともてぎで毎年交代すけばいいじゃん オートポリスって過去に四輪の世界耐久戦とか
今ならスーパーGTやってんだから観客捌けないんかなあ。
鉄道は無いから大変だろうけど。 >>399
F1はもてぎでいいから鈴鹿はmotogp で なんで鈴鹿でmotoGPやらなくなったのかの経緯を知らない人がいっぱいいるの? >>403
MotoGP鈴鹿開催は有り得ない話なのにな 鈴鹿で再開しない一番の理由はモビリティランドにやる気がないからだろうな
>>394
見直した 現在のところFIMのグレードA認定を受けているサーキットは国内ではもてぎだけ
MotoGPはもてぎのみで開催可能ということなのかな
(鈴鹿では開催しないのではなく開催できない)
四輪はFIAのグレード1認定を受けてF1を開催可能なのは鈴鹿と富士だけだったか >>355
お前みたいなキチガイがいることに引くわ! >>406
モビリティランドのお偉いさんが宣篤に
「鈴鹿開催が可能になる程の改修費用なんか出す金はない」
って吐き捨てたらしいからな
現状、もてぎで開催できるわけで
巨額の費用(数億〜数十億?)を投入する必要は
モビリティランド側には全く無いからな 持ち主のホンダが、F1は鈴鹿、motoGPはもてぎでやるのがバランス的にいいと思ってるからだろ >>394
それ終盤ドライになるという予測が当たったからだよ。一貫してドライまたはウエットの条件だと8耐第三ライダーの一馬なんかが勝てるわけない。 富士ーFIM24h、Mt富士GP
SUGOーSBK、楽天GP
鈴鹿ーFIM8h、パシフィックGP
もてぎー日本GP
フォレストードイツ村GP
筑波ーアジアGP
こんなもんでいいっぺ 鈴鹿ももてぎもつまらない。
フィリップアイランドみたいなコースをどっかに作って欲しいわ。 茂木は技術者にとっては腕を試される興味深いコースだろ こういう危険な追い越しできないようにイエローラインに地雷埋め込んでおこうぜ!1年ぐらいでGPライダー全員死亡とは思うが 茂木は画面に映るコース脇の風景がしょぼくてコースがよりつまらなそうに見えてる気がする ARRC BREAKS NEW GROUND IN SOUTH KOREA
http://www.asiaroadracing.com/arrc-breaks-new-ground-in-south-korea/
2019からFIMアジアロードレース選手権で韓国ラウンド開催 >>423
それ言い出せば日本の景観全て美しくないじゃん?
人間も胴長短足扁平顔の黄色チビだけど、ある意味風景とマッチしてるよね チョンとか言い出す自分を恥ずかしいと思わないか?
まあ、思わないからやるんだろうな。 なにこのKYな現地リポータ。なんで風が吹いただけでレース中に割り込んでくるの?
何度も何度もまじうざいんだけど。 もてぎの景観といえば
オーバル駐車場は何とかして欲しいわ >>423
ほんとそれが大きいと思う
もてぎでチャンピオン決定てなっても今イチ盛り上がりに欠けるよな
フィリップアイランドで決まった方が絵になったと思う >>423
MotoGP興味無いマンが「日本と違ってヨーロッパは色鮮やかで綺麗だね」と言っていた
どうしようもない部分かもしれんが景観が与えるイメージはでかいと思うは 牧歌的でもヨーロッパは牧場、もてぎは畑ってイメージだな。ドニントンとかフィリップアイランドは走れば気持ちよさそうだ >>423
それいつも思う!オーバルのコンクリ壁が汚いし寒々しいんだよ
日本人はコーディネートと言うのか魅せ方が下手だわ
多分大多数の国民がゴミみたいな町並みを見て育つから感覚が麻痺&本物を知らないんだ 間瀬サーキットみたいにモテギにもコース脇に畑をつくればのどかになるぞ アビンティアがシメオンのMotoE参戦を正式発表
ラバトはいつ復帰できるのかな MotoGP日本GPで電動バイクを駆った原田哲也「MotoEならではの乗り方が必要」とフィーリング語る
https://www.as-web.jp/bike/423440?all >>437
あら。宣教師は契約が1年残ってたmotoGPのシートを失った?
マシンはGP16とは言え、ノーポイントだしね
来年はラバトと御曹司か もてぎもオーバルコースは東日本大震災で破損したまま修理せずに放置してるし
サーキット経営は本当に厳しいんだなあ >>353
西村の文才は貧弱。四文字熟語を無理やり組み込み、立派な文章なのでは?と勘違いさせてるだけ。写真もセオリー通りに写しているだけでツマラン! >>441
地盤からやられちゃってて
取り壊し+新設レベルの莫大な費用がかかるから
もうどうしようもない
WTCR(旧WTCC)も今年から鈴鹿に持っていったし
将来的には閉鎖とかあるんじゃないか お台場あたりの空き地にサーキット作ろうぜ
カジノも作って日本のモナコにしよう 富士でも菅生でもAPでもコース自体は茂木よりはるかにマシだよな WTCR(WTCC)日本ラウンドはちょこちょこ場所が変わるよね
前も鈴鹿のショートだった時あるし >>416
でも現にそこで作戦で勝っだだけ。次勝てる日は一馬では来ない ロレンソさん、セパンも欠場の可能性とか
まぁ大事なのはバレンシアの週明けだからねぇ 茂木は久々の新設サーキットだったのに、しょうもないの作っちゃったな。
オーバルと共存が前提だったせいもあるんだろうけど、簡単にサーキットを
新設する事が出来ない現在、ホンダはやらかしてくれたわ。
無いよりは全然いいけどね。
こうなったらトヨタにドカーンとでかいサーキット作ってもらうしかないな。
三河あたりの余ったトヨタの土地にでも頼みたい。
もちろんバイクのレースもできるようにしてもらわないと駄目だけど。 たびんもうやる気もないんだろアジアラウンドだし。
最終戦だけちゃっかり出て、ホンダのテストもやるんだろうな 一年ちょっとでクビになるわ移籍先はホンダのセカンドかヤマハサテかの選択肢
そらヤサグレるわなぁ ヤマハ離脱を決めたシーズン、ラスト数戦を欠場した原田を思い出す >>454
横取りセテにマシン乗られちゃって怒り狂ったんだよな。 Who's under Jack's helmet?
#austrianGP @MotoGP pre event
@pramacracing @jackmilleraus
https://twitter.com/pramacracing/status/1054896157598646272
リプライでオーストラリアとオーストリア間違ってるって指摘されとるw
海外でも定番の間違いなんだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>424
これはMotoGPのハンコックワンメイクありえるな・・・ フィリップアイランドでヤマハかスズキの優勝あるんじゃね
ドカはここ遅いしマルケスはなんかコケそうだし イアンノーネはココが優勝する最後のチャンスだからな カモメ『イアンノーネに轢き殺されたとーちゃんの仇をとる時が来たようだ・・・』 スズキはワンチャンあるだろうけど、ヤマハは厳しいだろうね イアンノーネはココが優勝する最後のチャンスだからな まさか車輪が中須賀より茂木で速いとは、日本人レベル低いねー 中須賀は日本内でイキってるだけだから
それに歯が立たない日本人ライダーが世界でダメなのも当然 >>467
こナ >///////////
とカ(//////// ///
かガ >////// // /
|ミ(////|/ / /
|の >// / / /
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っ (// / /__ソ/ /
!! // / _ \ /
∧(/L/ /_|))|/
////ヽ //| /
///L>- L0/⌒ \/ヽ
///\_ノ ̄ヽヽU へ |
/( ( < ̄ ̄`| | ソノ
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/∧ヽ ∠_/| U /\
///\゙ヒ_LLノ / >
/////ヽ__/ / 表彰台常連だったりチャンピオン争いしたりしてた時期もあったのに
今じゃポイント取れるかどうかで一喜一憂してるんだもんなぁ とうとう、ビニャーレスがスズキ復帰に向かって動き出したな
スズキにいた時の方がコミニュケーションは良かった、ヤマハだと彼らが何をしているのか分からないし、どんな姿勢でいるのかも分からない、
なんて言い出したぞ
Vinales: Suzuki's communication better than Yamaha's
https://www.motorsport.com/motogp/news/vinales-suzuki-communication-better-yamaha/3201277/ ヴィニャーレスはヤマハと2年契約しちゃってるしスズキも後2年シート空かないから手詰まりだな スズキのことだから、ミルとの契約を破棄して急遽ビニャーレス選んだりして ヤマハの公開謝罪は裏目に出たな
ライダーにナメられてる >>472
スズキが契約を破棄したなんてあったっけか?
シーズン途中で薬物問題起こしてクビになったゴダードは別として >>473
あんなことしちゃダメよ
もう全部をバイクやチームのせいにできる
何位になっても「このましんならこんなもん」だ。 スズキは金がないだけじゃないの?
高い年俸吹っかけてきたらマルケスでも雇わないんじゃなかろうか >>476
マルケス雇う分の金があっても出さない
某O・S氏の指示次第 >>460
チャンプ決めた後のマルケスはコケるイメージがあるよな フォルガーがヘレスで新しいトライアンフのエンジン積んだカレックスのテストしてた
らしいが245km/hで走行中鳥にぶつかって鼻が折れたんだって
Jonas Folger: In Jerez den Vogel abgeschossen
http://www.speedweek.com/moto2/news/134776/Jonas-Folger-In-Jerez-den-Vogel-abgeschossen.html >>474
(´-`).。oO(コシンスキー・・・・) >>470
昔、ホンダがそんな感じで色々言われてたのにな >>448
怪我してるところ無理して出る理由がないからなぁ メーカーがライダーに謝罪なんて前代未聞、
ヤマハは企業としてのプライドを捨てたね、
ロッシで復活したのでロッシと共に沈む覚悟なんだろう >>470
わからない連呼ちゃんとコミュニケーションは無理だろ、、
とりあえず常にロッシより前に出れるようになる努力をするべきだろうな >>482
レース後にEgオーバーレブさせてぶっ壊したコジンスキーか・・・
あいつもクビだったな 一瞬、ピーター・ゴダード何かあったっけと思ったがゴバートじゃね? アンソニー=ゴバートか、もはや名前しか覚えていない >>490
失礼
思いっきりタイプミスってたw
ゴダードは全日本のスズキでしっかり走ってた・・・
クビになったのはA・ゴバートです
指摘ありがとう >>486
日本人のアスリートが国際大会で惨敗して帰ってきて
「期待に応えられなくてすみません」 とか言うのと似たようなノリなんだろうけど
これの意味は 「悔しいです!」 であって
何か悪い事をやって謝ったという謝罪じゃないという日本独特の暗黙の了解は
外人には通用せんわなw
非がないのに謝るというのは国際的な舞台ではやったらアカンわなw >>453
カモメ「俺たちの報復を恐れて逃げたな。」 >>401
元々はF1開催出来るサーキットとして建設してたんだよね
サーキット内にホテルとか作っててサーキットバカンスとか言ってた気がする
WSBKとか出来たらいいんだけどね、今はカワサキのものだし >>470
ビニャーレスの関わるチーム全てに唾吐き掛けていくスタイルは相変わらず健在だな >>496
アジアスーパーバイクが開催できたんだからワールドスーパーバイクもやる気次第だな どんなマシンも一長一短があって完璧なマシンなんて無い、
長所を活かし短所を最小限にする、それがライダーの求められる事だし
上手いライダー=長所短所を見極めそれに走りを合わせるライダー
であってマシンが悪いって言いだしたらそれこそ乗り手に完璧なマシン
を提供しないとダメな訳で、つまり不可能。
マシンがあるからライダーがいるこの原則が変わる事は無い。 ミルは最高峰のワークスマシンを手に入れたライダーとしては
破格に振るわない成績だな。中上さんより全然酷い >>436
間瀬はコース脇どころかコースの内側が畑だけどな。
パドックからピットに向かう通路で、よくクワと収穫かご持ったオバチャンとすれ違ったよ。
今思い返すと危ないよね。 2年後はビニャーレスがヤマハを去り、モルビデリがワークスだろうな。 日本の田舎は景観が悪い
鈴鹿も高圧鉄塔とか電線とかさあ >>505
すぐ災害復旧するしいいじゃん。
今年も台風凄かったしw バニャイアもベッゼッキもありえるが
いづれにしてもロッシの息がかかったイタ公だろ ロッシはmotogpの法律だからな
全て彼の思うがままに >>508
だとしたら共通ECUが破棄されてないとおかしいね
ロッシ王が優勝しないままシーズン終わるとか、許されないだろ
本当に王様ならね >>503
ウサギとかタヌキがコースを横切ることもよくあるとか >>470
契約あと2年あるのにこんなこと言い出してどーすんだ?と素人は思うけど、コメント出すことで外側からもアピールしていくんだろうか? >>495
って言うか、一連の不運はすべてカモメの呪い ビニャーレスは二重契約の前例があるから何しでかすかわからんぞ 俺はビニャーレスがヤマハに移籍した時から彼に懐疑的だった
スズキの好調も周りの不調があってのものだったし
速いんだけどなぁ
ロレンソ以上に職業レーサーに感じるんだよなぁ
誤解を恐れずに書くとサラリーマンレーサーって感じ >>517
てか、スズキが表彰台に乗れるのは優遇ルール利用してエンジン開発出来るときに限定されてる今のところ
去年はそれが出来なくて全く駄目だった
また優遇外れたら撃沈すると思うよ 今年の表彰台、ヤマハ9回にスズキ6回って聞くと
ライダーの差を考えると大健闘じゃないかな 優勝後のマルケスのコメントが味わい深い
「良いバイクがなくても、良いチームがなくても勝てません。バイクがライダーを助ける、
ライダーがバイクの弱点をカバーするという言い方をしますが、チームがバイクとライダーを
助けてくれることもあるんです。」 ビニャがさっさとヤマハと契約更新したのが
一番最初のボタンのかけ間違えみたいなものだった >>522
確かマルケスもドビも円形脱毛なったみたいね
スミスに至ってはほぼ死滅してるだろう
ロレンソ移籍でここまでハゲるとはな >>520
数年前のシーズンの天候不順の時にそういう考え方が見えるな
乗り換えタイミングをチームの判断に任せてしっかり勝ってる
自分の勝手な判断で乗り換えタイミング計ってて
ロレンソとロッシは負けまくってた たまに勝てるマシンがホンダ以外、ホンダだけが常に安定した結果を残した、
勿論乗り手の力が大きいが先ずマシンがあって次に運営チーム、最後に
乗り手と来たらやっぱり乗り手以上にチームが大事だという良い例が
今年の八耐のチームグリーンじゃないかい? ドビてフィリップアイランドもバレンシアも得意じゃないよね。
なんだかんだいってロッシがランキング2位とっちゃいそうだな。 >>510
動物は幸いにも牽いた事無いな。
そういえば奥のソックスコーナーの進入部分で温泉が湧いてて、常に湿ってたよ。 ジータスのアーカイブ放送で2004年のオーストラリア戦やってたんで観てるんだけどさ タルマクシっていつの間にか居なくなったなぁ >>536
本当に何言っているかわからない。君馬鹿でしょ? ストーブリーグもクーラーリーグになっちゃうし話すネタがないな >>538
そういえば宮城さんはメットは兜に替えたんだな ロッシさんマルケスを褒め殺してホンダから移籍させようと必死だな MotoGPで5度の王者に輝いたマルケスに聞く強さの秘密・前編「スピンさせてプッシュし続ける」
http://www.as-web.jp/bike/423847
はえ〜 クーラーリーグ?
プールサイドリーグなら聞いたことがあるけど >>542
ロッシは移籍しても移籍しなくてもどっちでもいい的なニュアンスしか言ってないが
なぜそんな意図に取ってるんだ? >>544
あんた、句読点の使い方を間違えてると思うよ。 >>543
あーなるほどなー
自分が中須賀に感じた「古臭い走り方」はBSに適応した走り方のままだからだ
こりゃマジでロッシとビニャーレスが揶揄してるように中須賀が開発しているのも影響してそうだなぁ >>547
句読点なんか使ってないよ。
日本人か?(^∇^) わかりにくい1行目を書いた>>528もそこを推測で補完できない>>534も馬鹿 ロッシさん、孫に聞かせたいならそろそろ子供つくらんと… >>528を読み返してみたが、確かに酷い文章だなwこれは恥ずかしい >>528
>たまに勝てるマシンがホンダ以外、ホンダだけが常に安定した結果を残した、
>勿論乗り手の力が大きいが先ずマシンがあって次に運営チーム、最後に
>乗り手と来たらやっぱり乗り手以上にチームが大事だという良い例が
>今年の八耐のチームグリーンじゃないかい?
書きたいことは推測できるけど、人に伝わる文章じゃないね
ディベートだと相手がポカーンとする物言い 私が本物の >>528 だけど分かり辛かったねスマン、
ワッチョイ見れば分かるだろうけど噛付いてる奴はニセモノの
荒らしだから、最近MotoGPから疎外されてる人種が
レーススレ荒そうと必死の様だね。 また読みにくい文章書いてきたな。。。改行や読点いれるより普通に長い一文のほうが読みやすいよ。 分かりにくいというより、老人特有の話しぶりって感じがするな 分かりにくい以前に内容が間違っているからな
読むだけ無駄 いくら便所の落書きとは言え、自分が何を伝えたいかをもう少し整理してから書けば良いのに
真面目に読むと頭が痛くなるな スプリントと耐久を一緒にしちゃってる内容もどうかと 句読点が間違ってるのは確かだなw
私が本物の >>528 だけど
分かり辛かったね、スマン。
ワッチョイ見れば分かるだろうけど、
噛付いてる奴は、ニセモノの荒らしだから。
最近MotoGPから疎外されてる人種が、
レーススレ荒そうと必死の様だね。 ホンダも共通ECU一年目の前半戦はボロボロだったけどね 句読点以前にスマンとか言いつつ文句言う奴は荒らしだって話しそらそうとしてる辺りがもうね 内容に関しては、どちらの書き込みにしても、論じるに値しない
一々反応するレベルにない なんか糖質っぽいからNG放り込んでおくわ
既に入ってたわ >>567
それ共通ECUのせいだけじゃないから・・・ スズキの方が良かったと批判した途端に優勝候補に浮上
ヤマハはチームもライダーも迷走しまくってるな フィリップアイランドは高速でブレーキングポイントが少ない特殊なコースでヤマハやスズキが有利ってさんざん言われてたにのに今まで何を見てたんだ fp1のマルクの転倒ってほぼ直立状態だよね?流石のマルクでもありゃ立て直せないよなぁ マルケスはmoto3でエンジン焼き付くまでオイル噴いて走ってた81番のオイルの残りを踏んだんじゃないかと思うが アブラハム速いと思ったら
バウティスタの代役アブラハム
アブラハムの代役ジョーンズなのか イアンノーネやるやん、コバンじゃなくタイム出したな
ロッシはギリQ2内でセフセフ
>>577
そうなのか、久しぶりにフロントからスパッとコケたなと思ってた クラッチロー、右足首骨折だって
調子よかったのに残念 >>582
ええええええええ
いつものことだからとスルーしてた…うーん そのバイクが中上少年にまわるってことは無いかね??? >>264
そりゃ93が歴代最高のライダーだからだわ >>264
是非、来年も現地で観戦してくれ!!テレビじゃ味わえない迫力や面白さが有ると思う。 ペトルッチ雨以外存在感が無い気がするんだけど
来年ワークスで覚醒するだろうか 速さと強さを鑑みると、歴代最高といえる。
人類外を入れてもいいならスペンサーもだけど ロッシがまた嘆いてる
茂木と状況一緒だってさ。リアのスピンが多すぎるって >>320
右骨折してたから社長につかまってたのか。
こんなんだと右足下においた瞬間負担がかかる >>543
このasのマルケスのインタビュー読んで気になったんだけど、
:「ブリヂストンのフロントタイヤはコーナリングの助けになったけれど、今はリヤブレーキかスロットルを使うの?」
という質問に対するマルケスのアンサーが
「それはバイクのジオメトリーを変更することにつきる。ブリヂストンからミシュランに変わった時、多くのことを試した。
ライディングスタイルを変えたし、リヤブレーキをより使うようにした。アクセルを開けるのを早めたり遅めたり。
コーナリングスピードを使ったり使わなかったりもした。
だけどジオメトリーを変えるまでは、今までのコーナリングは不可能だった。」
とあるんだけど、どこをどう変えたんだろう?
ひょっとしてこの辺が今のヤマハに足りないとこなのかしらん? ノブアツが言ってたことまんまじゃね
シャーシのトレンドが長く低くから長く高くに変わったっての あれ?ダニのKTMテストライダー就任って今まで正式発表してなかったのか >>595
骨折したのはフィリップアイランドのFP2なんだか クラッチローが足首と脛骨の骨折で手術とな
これで次戦の出場はほぼ不可能だから
恐らく次戦は中上君がクラッチローのマシン(最新型の213V)に乗って
今中上君が乗ってる昨年型の213Vにクラッチローの代役が乗るんだろうね >>596
流石にファクトリーチームなんだからその辺は実施済みだろ
後やってないのはコーナー中に亀!と叫ぶ事くらいかと 中上さん、マシンが良くなって一秒くらい速くなって欲しい 博 VS 中上
2018 日本人ライダーチャンピオンシップ選手権第3戦
「中上試練の3番勝負」
第1戦 8耐
第2戦 もてぎ
第3戦 フィリップアイランド クラッチさん骨折で、インディペンデントのライダー&チームタイトルは絶望だな?
特にチームの方・・ >>613
LCRホンダだしブラドルだろうな。
でもルーチョの顔面にケーキ投げてたから、違ったりして 明日の決勝は日本時間14時スタートでオケ?
それまでに風呂掃除済ませなきゃ >>1に
「いたたわ等の盗作ブログのリンクを貼るのはNG」
という文言を追加した方がいいな ITATWAGP イタたわGPってどういう意味や? みんな、なんでイタたわGPを支持しないのかなあ・・・
破格翻訳をどっさり行って日本のMotoGP人気に貢献したのは明白でしょ。
1日に15ヶ所のサイトをチェックし・・・しかるべき記事を選別したわけだ。
物凄い破格翻訳をして、ためになる情報をどっさり提供した・・・いい加減なやり方じゃなしにね。
今や、チャンピオン翻訳サイトになったわけだ。
日本の皆さんは、イタたわGPに感謝する必要があるんじゃないかい。
とにかくウチはイタたわGP管理人ラ・キリコ氏に対して最大の支援をしていきますよ。
引用 GPdue 2018年10月27日記事
頑張れロッシ! クリックPrego FP3おわた、リンスわろた、ジャックミラー今度は地元でお助けマン ドカワークスってペトルッチとは1年契約だっけ?2年契約だっけ?
これ1年なら来年でサヨナラでミラーがワークスになりそうだな >>367
だろうね
オーバル常設のA,B席だけで2万人だし仮設もあった
つかモテギは法面がもったいない
90度みたいにしなくても段々つけるだけでいいのに オーストラリアGP FP1-3統合結果
http://pbs.twimg.com/media/Dqer--6XQAAlqO3.jpg
祝Q2、車輪さんオメ!
Q1、侍、ドカ・バウ、KTM(ハゲとケガ)の戦い。
アプリリアは、やっぱ今季失敗作か・・・ シャリンは予選無理だろうな
それにしてもコケる前のタイムでそのままベスト10入りだったのは凄い シャケさん走ってくれないかな。
ヤマハのシャーシの問題も解決出来る マルケスは微妙な路面にさすが強いな
ビニャ勝てるチャンスやでえ!(とりあえず言っとく)、ザルコイアンリンスよくやった勝てるん茶羽化 ホンダのピットに長渕みたいなサイドカット頭いるよな!
目立ち過ぎだw >>632
何年も前からずっといる日本人エンジニアの事か? >>629
バニャイアが来年プラマックでワークスのペトちゃんやミラーを超えるまたは
同等の成績出せばバニャイアもあるか
でも来年のプラマックってGP19はミラーでバニャイアはGP18なんだろうな >>632
あと絵に描いたようなアジア顔のお兄ちゃんもいるな (・ω・`)
なんか右半身と左半身が違う
フロントブレーキとスロットルあるほうだけムキムキ ビニャーレス「バイクが機能する!優勝争い出来る!」
↓
翌日
「ファーッ〇!!!」 今日のことはもう忘れよう。なにもやる気が起こらない、何をやってもダメだった、ストレンジ、ストレンジ、ストレンジ、、 相変わらずPIはドカにとって鬼門だね
ストーナーが今年こそ勝てるって言ってたんで期待したんだけど全然駄目じゃん
風が吹かないことを期待するしかないのかw スズキとヤマハで、トップ集団は青一色に染めてほしい クラッチローの代わりにブラドルか〜
今年は本当によく呼ばれるよなブラドル
にも拘わらず、全然結果出せてないという
せっかくのチャンスをモノに出来ないブラドル君、motoGP復帰は遠のいたね
せめてセパン辺りで回りがびっくりするような結果を出せたらな・・・・ しかしもっと将来有望なライダーいないのかと思う
ブラドルなんか今更乗せても意味ないし、テストライダーとしても疑問符 ブラドルが輝いたのはMoto2でマルケスが本格化する前までだったな
MotoGP上がってから一時期は中本さんのお気に入りだったような記憶もあるけど ロウズもVDマークもヤマハにとられたし
ジョナサンにはカワサキに逃げられるし moto2 → motoGP
motoGP → SBK → 引退
この流れを変えないとダメ
moto2 → SBK → motoGP
これこそ理想的な形 >>656
スポンサーが変わるヤマハは来年どんな
カラーリングになるか楽しみ。
Tech3風だとカッコ悪いですが。 >>661
どれも微妙だったんで別に良いんじゃね?
ジョニーはMotoGPでチャンスがあっても駄目だったし
なのにワークスじゃなきゃヤダってゴネてどこからも誘いが無くkwskでSBKって自分で選んだんだしさ >>662
速い奴は何乗っても速いからとっとと最高峰へ上るべき姥捨山クラスには別の役割がある >>627
中上おそっ!て思ったけど、モルビデリとルティもすぐそばにいるからマシンが絶望的に合わないのか >>664
ジョナサンはもう昔のジョナサンじゃないと思う
ドビィだってレプソル時代はなんでワークス乗れるのかわからんくらいだったのに
今やチャンピオン争いの主役にまでなったでしょ
いまレプソル乗ったらどんなタイムだすんだろうね
本当に勿体無いと思う >>668
そう思いたいよな
チャレンジする事より安パイなバイク乗って勝てるクラスに引きこもる方選んだんだから
契約終わったら引退ってのも見えてるし
本人がその道選んだんだからそれで良いじゃん
お利口さんだよねジョニーは
つまらん 発売が1ヶ月延びのも関係あるのかなあ。まだまだネタはあるのに。 >>665
それで若い才能のあるライダー達がキャリアを潰してしまうのは勿体無い
江戸やベンのように名前が残るのは大きいと思う
しかもそのお陰で彼らはmotoGPでワークスにも乗れた
moto2から上がってきて才能あるのに
遅いマシンしか与えられず無駄にキャリアを潰していくのはどうかと
青山くんとか、中上くんとか
SBKで揉まれていたらもう少し活躍できたと思う ベツェッキはロドリゴの頭をサッカーボールキックしそうな勢いだったな moto3ぐっちゃぐちゃ
マシンパワーがないから前にいるやつが損するな 佐々木に注目してたら鈴木が4位に入ったことに気付かなかった オーストラリアはFA18ホーネット華麗に飛ばしてるじゃん
日本はポンコツF4ファントム負けたな。こうなったら来年はゼロ戦で勝負じゃぁ >>680
軍事ヲタじゃない一般人にとっては何のことかサッパリ分からんw
戦闘機の話? マルもペドロもクラッチもいない…
Nakチャンス! ヤマハは喜んでいいのか?
なんにせよビニャーレスおめ! >>682
マルケス激オコだったねw
コメント楽しみ ヤマハようやく勝てた!!!
ビニャは最初から前なら強いんだけどなあ >>682
今年はストレスまみれで頭がイカれちゃったんだね。 イアンは惜しかったな
集団から抜けるの遅れてビニャ逃がしちゃった
終盤の追い上げ見るに後5周早く抜けてれば ザルコの抜き方危ねーよ
先行車が避けてくれること前提とかありえないわ イアンもリンスもいいねえ
ロッシは減速でも加速でもマシンが不安定になってたな
ヒカるんはいつもに輪をかけて糞だったが実況もほんとひどかった、最悪やで >>685
いや、それがマルケスいわくレーシングアクシデントだそうだw >>694
ロッシが2位に再浮上
ひかるん「さすがロッシ選手、一度後ろに下がって様子を見て自分のタイヤを温存する走り」的なコメントの直後にロッシごぼう抜かれww ヤマハはビニャーレスを本当に大事にしないとな
もうロッシに関わってる場合じゃない 微妙にマルケスがアウトに振ってるとこにザルコが突っ込んでるように見えるけどどう思う? >>696
意外とまともだな
確かにレーシングアクシデントだけど、そこを覆して欲しかったな スズキのマシン良いよなぁ
まだストレートスピードで差があるが、それ以外は遜色ない
勝てるまであと少し
それだけにミルが未知数過ぎて不安材料だわ ブレーキ前にカマ掘ってるんだからザルコの凡ミスじゃね マルケスのリタイア
ロレンソとクラッチローの怪我
あまり得意ではないドビチオーゾ
・・・イアンノーネ
ヤマハが勝てる条件が揃ってた ビニャ勝って良かったけど、アッセンもフィリップアイランドも似たような意味で特殊なコースなんだよなぁ。
結局何も解決してないと思う。 結局PIが苦手なのはドカじゃなくてドヴィだけだったってことかw
それでも表彰台乗ったし今日はそんなに風強くなかったのかな 今までずっとNAKさんを温かい目で見つめてきたけど
もう無理
実況で名前聞くだけで不快 実況スレに書き込んだら身バレするとでも思ってるような奴ばかりだな >>706
いや、ビニャーレスと戦えたのはマルケスだけだよ
ロレンソもクラッチローも無理 特攻ざる子でマルケスをリタイヤに追い込んだヤマハの勝利か 無理に前に出て急ブレーキしたら突っ込まれたマルケスの自爆だったな 揉め事になってほしくはないが、あの場面はマルケスが悪いな。
昔岡田が阿部に似たようなライン変更食らってタイトル争いにトドメを刺されたことあったな。 >>714
そりゃそうだろ
だいたいコケるのは攻めてる証拠だしな
一桁位取れば良し、なんていう安楽な気持ちで来てないのはむしろ好印象 バウだいぶ忖度してたな
ちゃんと走れば去年のレディングみたいにドビ抜いてそう >>717
よく出して特攻してたら来年のシートも怪しくなりかねないからな。 マルケスはタイトル決まってなかったらレース続行してただろうけど流石に今回は辞めたね すべてのクラスでチャンピオン争いしている/いた連中が
軒並み中位に沈むか消えていったな >>680
オーストラリアなら、F-111のトーチング
やっぱりもう退役したかな たったあれだけの進路変更でマルケスが悪いって言うならレースなんかできんし
Moto3なんかもっとマシン振ってるじゃん
マルケス叩きありきの話の組み立ては流石に見苦しいよ 最近空気だったから忘れられてるだけでプレステ野郎だからねザルコは >>723
確かによく見たらマルケスてほかに行き場所ないよね。
前のライダーの動きが見えるように右によってて、ブレーキングで左に寄るのはわかりきってる。
ザルコが回りを見てなさすぎだったよね。 >>725
???「優勝するはずだったのにクソっ」 >>680
F4はヴィンテージ機だろ!バイクで言うならMVとかの伝説のGPマシンと同じや! ???さんはイタリア村以外に影響を及ぼせる権力なんかもうないよ >>726
マルケスが怒っていたのはビデオ見るまでで、ビデオ見て単なるレーシングアクシデントだと納得した
ミラーのスリップストリームに入ってたマルケスはブレーキ遅れたけど、ミラーとマルケス、二台ののスリップストリームに入ってたザルコがそれ以上にブレーキングが遅れたのが原因
マルケスとザルコは和解済み、というか二人とも無事でラッキーだったということで特に問題にしていない ポルエスパルガロがブチ切れてマシン蹴ってたってツイート何個かあったんだけどなんのことか知ってるひといる? >>730
どっちかを責めるようなことではないが、しかしザルコがもう少し回りを見てれば回避は出来たアクシデントだったね。 >>731
マシントラブルでピットインしてタイヤ蹴っ飛ばした >>733
サンクス
ポルって温厚なイメージあるけどな今年のポルは色々ついてないねぇ来年はザルコくるし正念場だな なんかロレンソ要らないな(笑)
このままバウで最後までいってくれ >>732
まあしゃーないでしょ
ザルコはマルケスがミラーを抜くと思ってたわけだし、マルケスもザルコの立場ならあそこで止めるのは難しいって言ってるわけだし
何よりも二人ともお互い怪我無くてハッピーって言ってるんだからw 1コーナー1位2位5位は等間隔で推移してるのに3位マルケスだけ変だな ザルコがマルケスを撃墜し
序盤2番手を走行してたロッシが後続を抑えてビニャーレスの逃げをサポート
正にヤマハ一丸の勝利 マルケスはミラーのスリップに入っててブレーキが遅れた
それを後ろから見てたザルコはマルケスはミラーを抜くのかと思ってミラーの後に付こうとした
そしたらマルケスが急にブレーキしてきてぶつかった
マルケスもミスしてるしザルコもミスしてる
確かに>>732みたいにぶつかったザルコが不注意だったと取ることもできるけど
そもそもマルケスがブレーキングミスしなければ起きなかった事故とも言えるわけだし
だからしゃーないってのでいいかとw >>734
ザルコとダニが来て
僕はいらな人間なんだとか思ってんじゃないか サッカー日本代表戦のときといい渋谷には馬鹿騒ぎしたいだけの猿が集まってるから
渋谷駅前には暴徒鎮圧用の催涙ガスをいつでもばら撒けるようにしておけよ ハロウィンの日曜に家でテレビ見ていた俺たちの魂の叫びの代弁者 フル参戦でノーポイントはルティだけになってしまったな ヤマハ初勝利少し期待しつついつもとおり冷めた状態で夜中まで待つとするか。 ヤマハ良かったな
しかし色々なサポートがあったからこその優勝だな
それにしても
中上はなんとかならんものか ビニャの優勝は戦略勝ちだと思うね
M1がまだ加速でスリップしてるのを把握した上で、
序盤でトップに出て加速を使わずコーナリングで稼いでタイムを維持したのがビニャ
ロッシは出遅れてバトルに巻き込まれて加速使いまくってタイヤを消耗して表彰台を逃した
と、俺は分析してる >>750
俺もそう思う。
ロッシはタイヤ温存のためか、トップグループで様子見してたのが余計にタイヤ消費する結果になったね。 ビニャーレス始めの週数はいつも遅くない?
フルタンクが苦手なのかタイヤ意識かは知らないけど
ヤマハは今回のでいい流れになったらいいね
で、来シーズン初戦で、、、 ヤマハ技術陣「やっぱり開発の方向は間違ってなかった。来期もこの方向で!」 >>750
ロッシが途中に追いつこうとして追いつけず
ビニャだけ逃げちゃったからロッシがアシストしたようにも感じるけどw ルティおじさんWSSPに行けばチャンピオンになれるんじゃない ロッシは今シーズン時々前を走っても、毎回フロント消耗して溶けていってる。いつも通りだっただけじゃね?
ビニャはノリックと同じで「たまに速いけどなんで速いからわかってない」てやつだね。今回たまたま速かっただけ。 最近のロッシはレースペース無いのに序盤に前に来てスズキの邪魔しやがる まあマルケスがいたら
マルケス優勝だったんだろうけどな そこそこ走れてたしフレームとかではなく(エンジンは相変わらず少し遅いが)
ヤマハの欠点は電子制御でしょ
今回ハードブレーポイントが少ないので、そんなに必要にならなかったので早かった
ただそれだけだと思うわ
ロッシは前半焦ってブロックしたりして思ったより早くタイヤ使い切っただけだと思う
あとは歳の可能性もあるね マルケス消えるとつまらんレースになるな
どんな時でもトップ争いに最後まで絡むマルケスの存在は大きいわ 数秒間うつった芝生の上で座ってうなだれるダニが猛烈に印象に残ったレース
侍・・・ >>747
ルティは元125チャンピオンとは思えぬな…
まぁ、めぼしいのが一気に抜けたあとの隙間チャンプ立った気もするけど… >>740
怪我してからはスミスの方が良い結果出す事が多いから
チーム内での風当たりが強くってるのかもなぁ
観てるこっちだってザルコとダニが来るならムラが無いスミスの方が良いんじゃねって思うもの >>761
寝かせてる時間が比較的長いコースだから、フロント荷重重視のパラ4が有利ってだけで、電制の問題じゃない。 イアン『グチグチグチグチ・・・』
スズキ『あ〜ハイハイ、次頑張ろうね〜(誰だよザルコじゃなくコイツ選んだヤツ・・・ブリビオさんよ・・・・』 ヤマハは加速で失ってる部分が大きいって話だから高速サーキットのここで勝てたんだろうな
去年も2、3位ヤマハだったし >>759
言わんようにはしてたけどそれは凄く感じるわ
まぁスズキの加速がH,D程無いのも原因だろうけど イアンがパルクフェルメで不機嫌そうだったのは直線速いドカの二人に絡まれてビニャ逃がしたのが気にいらなかっんだろ。
そういう意味じゃ無謀に見えたビニャの早めのスパートは結果的に絶妙だったね。 ビニャーレス凄い勢いでトップグループに潜り込んで来たな
最初また7位くらいだったから、ああまたかと思ったけど ところで来週マレーシアGPは無料放送だ
G+入ってない奴リアルタイムで見れるぞ 今回のことでmvが逃げ馬として目覚めたら面白いんだが 中上の何台リタイヤしようが大体14、15位辺りにいる能力は評価していい >>773
本人が序盤に4コーナーと5コーナーでミスして追い上げているうちにタイヤが終わったって言ってるよ
それに最終ラップにまたミスしてドビに抜かれかけたけどいい戦いができたって言ってるのに、なんでお前は本人の発言を無視して一々誰かを批判するんだw イアンノーネのブレーキングは笑えてくるくらいスゲーなw >>778
二人のドカとのバトルに時間をかけすぎた、じゃなけりゃ勝ちを争えた、とも言ってるだろ。
それに俺の書き込みのどこが誰かを批判してるんだ? >>779
なぜこのサーキットになるとイアンノーネは別人になるんだろね
相性良すぎる >>779
焦って失敗するけどな
今回も2回のブレーキミスなければビニャ捕まえてただろ マルケスリタイヤとドカの蓋とロッシの援護がなければ優勝は無理だったろうね M1にしてみれば、ここしかない乾坤一擲の勝負どころで運を味方につけたレース 今回の勝利はヤマハ内でのビニャーレスの地位を確立させるものになっただろう
今までロッシの方が安定して上に来ていたが、ヤマハに本当に久々の勝利をもたらしたビニャーレスは
今後ヤマハの舵取り競争で優位に立てるはず
ありがとうバレンティーノ偉大なる名ライダーよ レースにたらればは無意味だし
棚ぼたの優勝なんてものもないよ
リザルトが全て
>>782や>>784が言うファクターがあったとしたらどうなったかなんて
誰にも証明できない事なんだし
それらがあったら、ビニャーレスはもっとペースを上げて逃げたかもしれない
ほら、たらればなんて何の意味も無い考察だろ? ビニャの走りはいつも安定してるからな(遅いときもw)、ほんっっっとにコケないし危なっかしい場面もない
今日もラストでもしピンチになったらもう少しペース上げられたと思う つーかロッシ登場前はレースにたらればも無ければ棚ぼたも無いなんて当たり前で
勝者には誰であるろうと最上級のリスペクトをってのが当たり前だったのに
マジでうんざり 果たしてマルクがリタイアしてなかったとしたらどうなってたのかな? マルケス今回は表彰台争いかなって言ってたしそこまで自信なかったっぽいけど ザルコだったらトップ走っててもどうせ落ちて来るだろうと誰もが思うが
マルケスはなあ
まあビニャーレスとトップ争いして欲しかったね。 マルケスは単なる自滅
自分よりブレーキングが深いライダーの前にわざわざ出て追突されただけ ああいう抜き方するなら相手のブレーキングポイントを数周後ろで確認して見極めてからやる冷静さが必要だった 基本的に後方からぶつかった方が悪いから。マルケスがどこでブレーキしようが進路変更しようが、前にいる以上は自由でしょ。 GPスペクターのまた結果出てやっぱりそうだった論に飽き飽き
お前の応援するヤマハと阪神はグダグダ バウはスズキがセカンドチーム持つときに戻ってくる気がする BS日テレ見てたらアナがミラーとO.ジャックを言い間違えてて笑った。 レースにたらればは無いが
中華料理にはニラレバがある。
これが美味いんだ。ご飯に合う。
ビタミンも取れるし最高なんだよ。 全部嘘さ そんなもんさ
夏の恋は まぼろし
嘘じゃないさ うぶじゃないさ
夏の女はまやかし
季節変わりは ちょっとね 身悶える >>805
まさか今年の鈴鹿でこの歌を生で聞けるとは思わなかったな。 名前は覚えてるけど、何時頃活躍した選手かはあんま記憶にないな 250チャンピオンが2000年
カワサキで表彰台が2005年
歴史に興味がないヤングは知らんだろうな バウティスタは空気読まなければ2位はいけた気がする 無理して転倒リタイヤの未来も有るけど シャリーンもあのまま一桁フィニッシュして今後の中さんにプレッシャー掛けてほしかったな O.ジャックは基地外ブレーキングで有名だった人、原田哲也も怒ってた
ってか今も昔も接触はあるけど茂木の玉田セテの接触で玉田失格って異例の厳罰だよな、玉田は普通に突っ込んでイン刺してクリップも外さなかったのに ザルコが200キロオーパで落車してケガ無しってすけーな
さすがヘルメット被ってバク転するおサルだけあるな >>803
よりによって、解説中野、コースはフィリップアイランドだもんな >>816
空気読んで抑えたから完走できたって可能性が高そうw
>>818
セテの後方からインに入りつつアウト側に寄せていって当たったからね
もてぎでレースした事ある人ならわかるんだけど
あそこでああいう寄せでぶつかられるとコース外にエスケープゾーンが全く無くて
極めて危険なんだよ
それに加えてパルクフェルメでのコメントがまずかったね
あれで完全に「意図的にぶつけた」と判断されちゃった
あれと今回のマルケスは全く別モン
レースでは前走車に優先権があるから フィリップアイランドを賑わしたイアン、ザルコも来年は下位争い確実
代わりに入ってくる若者が彼等並みのタレントを持ち合わせていればいいが。。 ロッシロレンソマルケスストーナー
近年のどのチャンピオンも最初から非凡なスピードを見せ、すぐにチャンピオンになってる。昇格1、2年で先は見える。 >>826
若者B DUCのサテライトで一年落ち (moto2現在ランク1位)
若者O KTMのサテライトで新型 (同2位)
若者Q YMHのサテライトでBスペ (1勝)
若者M SZKのワークス (未勝利)
4人とも期待してるけど、結果を出しそうなのはBかな?
ほか三人はそれぞれ不安を感じる
ライダーの実力はともかく、思いっきり開発途上のマシンに乗るO
成績にムラがあった上、今年迷走したマシンに乗るQ
開発途上なうえ、若手二人だけのワークスチームに加わるM スズキは既にリンス&ギントーリ体制で開発してるような Bには期待
もしかしたらくワークス入りのライダーやチームメイりよポイント稼ぐと思う
しかしそのBOQは昨日乗れてなかったな
単純にPLが苦手だったのかな? >>829
イアンノーネ「スズキのマシンはわしが育てた」 なんかマルケス以降のライダーが小物ばっかな気がする
これまではロッシ(2000年)、ペドロサ(2006年)、ストーナー(2006年)、ロレンソ(2008年)、マルケス(2013年)と
割と定期的にビッグライダーが現れていたのに
ロッシももうすぐ引退だし、そのころにはロレンソも引退だろうし
ドゥーハン期のような暗黒時代になりそうだ >>819
motoGPクラスで披露する日は来ますかね・・・ ペドロサは転けて重症のケース多かったからなぁ
転けても怪我しないマルケスとの決定的な差だよね >>835
ペドロサはチャンプこそとれなかったものの常にトップグループ走ってて勝利数も凄いから… ペドロサってマルケスの連勝止めたり中々勝てないけど勝つときはインパクトのある勝ち方するからね ペドロサをバカにするのもいいがマルケス以降にペドロサクラスの才能て誰かいるか? >>838
そうそう、現役最後のレースとなるバレンシアンを優勝で飾ってくれるはず!? >>840
非公式テストで、ポン乗りでペドロさんのタイムを上回った日本人ライダーがいるじゃないかw ハーレーはレースのイメージ要らないっしょ
BMWは車で参加して満足っしょ >>842
ホンダのテストライダーにブレーキがショボすぎるとバカにされたあの人ですか? >>837
バカにしてはいないが、
ロッシロレンソKC マルケスと並べられるライダーではないな。 そんなことはない。間違いなく同じ時代を生き、チャンピオン達と真っ向から戦った掛け値なしのトップライダー。
むしろタイトルをとってないのにチャンピオンに並べられる唯一のライダーでしょ。 ウィキペディアで無冠の帝王って紹介されてるマモラさんはどうなの? >>836
Moto2の時に転倒で頭打って片目の視力低下が有ったけどな
回復して良かった
あのまま引退かと思った 素晴らしい速さがあり、かつタイトルを獲得している。
これが本当の超トップライダー。
ダニは速かった。マモラと同じく記憶に残る活躍をした。でもタイトルを獲得したレジェンドとは格が違う。
タイトルとはそれほどまでに重いものなのだ >>847
彼も素晴らしく速く、タイトルに手が届きそうな年もあった。
だがもちろん、スペンサーやローソンと同列ではない。無冠とはそういうもの。 ダニは運がなかったよね
前半戦でぶっちぎりのポイントリーダーだったのにマシントラブルで怪我してチャンピオン逃したり、
年間7勝したのにチャンピオン取れなかったり ダニは何より「ロッシ病」の最後のライダーだからな
アレに罹るとタイトルが獲れない >前半戦でぶっちぎりのポイントリーダーだったのにマシントラブルで怪我してチャンピオン逃したり
これ、いつのことですかね?
7勝した2012はライバルのほうが不運で、それでもタイトル取れなかったイメージしかない >>828
オリベイラってワークスマシン乗れるの? moto3の最終ラップも凄かったな!
5台くらいの団子だった
最後に入れ替わりでゴチャゴチャだし >>843
ハーレ乗りに馬力やトルクやスピードの話振ると怒るらしいね >>858
前に渋谷住んでた時に住宅街で朝っぱらからアイドリングしてる馬鹿が居たんで通りに出てやれつったら発狂してたな
自己満足は構わんから他人に迷惑掛けんなと ま、何はともあれ、マルケス以降の昇格組でペドロサくらい活躍してくれそうなライダーて誰かいるかな?
ビニャ、ザルコ、リンスあたりが頑張ってくれないと望みないんだけど遠く及ばなそう。
ダニも250でいくら速くても体小さすぎるからこんなに活躍するとは思わなかったけど少なくとも下のクラスではロレドビKCを圧倒する速さだったからなぁ。。 ペドロさんはMotoGP初期の4〜5気筒なら最低重量147`ってのが続けばワンチャンあったかもしれない(今は4気筒迄だけど
まぁシーズン中盤〜終盤辺りに気が付いたらタイトル争いから脱落してるってパターンが多かったから結局は才能は別の問題なんだろうけどな 最初からワークスってのも早く活躍するには大事な要素だしね。
サテライトからだとどうしても1.2年消費するし。
そういう意味でもKCは凄いんだよな。 >>860
今のmoto2上位ライダーもなんかみんな小粒な感じ… >>863
それを帳消しにするだけの幸運が舞い降りてたワケだが(ロレンソはツキに見放されたが
結局自滅でタイトルを持ってかれた >>856
KTMはサテライト(tech3)にもファクトリーマシン提供するそうな
来期は計4台のファクトリースペックのKTMマシンがグリッドに並ぶ事になるね
パーツとかのアップデートは勿論ファクトリー優先だろうけど KTMは全力出すか
単純な話、最高のマシンを倍走らせるとデータが倍揃う 来年のKTMは楽しみだな
アプリリアとの差が一気に広がりそうだ >>872
テック3にアルミフレーム作ってもらおう KTMがワークス4台体制になる他、ヤマハもモルビデリへAスペックを出すんだっけ
全体としてエントリーが24から22へ減る中、ワークスマシンが3台増えて17台に
2018マシンはドカが3に、ホンダとヤマハがそれぞれ1か
中なんとか君、来季はめっちゃ厳しくね? KTMは2スト時代はアルミフレーム使ってたのに今はなんで鉄パイプフレームなんだろ KTMはやっぱレッドブルマネーあるからやることハンパねぇなペドロサを開発ライダーにするしザルコ乗るし
来年は表彰台あるかもね マレリがカルソニックに買収された。
motogpの電制への影響は特にないと思うが。 ドカ用ECUだった事が発覚して騒ぎになったけど
その後に出た共同開発なECUにするって話は何処へいったんだろ? カルソニックって日本の会社だよな。
日本車に便宜図ってくれないかな カルソニックはトヨタでもホンダでもなく日産のスポンサードしてるイメージ
判官びいきとか義理堅いとかの日本的な企業かと思ってたw カルソニックとかジェックスとか日産系の部品メーカーだろ 日本企業?
だったら不正検査にまみれたイメージだな。
今の時代の日本の製造業は不正だらけ。 カルソニックはゴーンさんに切られたでしょ。
生き残るためにどこのメーカーの商品でも開発する
会社に生まれ変わったはず。 カルソニックは去年か一昨年くらいに日産から身売りされたはず トヨタ以外の主要国産自動車メーカー全部に部品卸してるみたい スズキさんの
不正発覚!からの実際に計ってみたらもっと数値が良かったという
捨て身のステマにはやられた!とオモタw 大治郎や拓磨のレプソルみたかったな
大治郎はNSRもRCVも乗れたけど拓磨に4気筒を乗らせるなは現実になったな >894
トヨタに気を遣ってハイブリッド車の呼称を止めたり
スズキは凄く空気読んできたのにね
プリウス並の低燃費とかバラしたく無かったと思う >>894
金ケチるためにやるべきことやらないでごまかそうとしてたって意味で悪質なのは変わらないからあれでスズキを持ち上げるのはアホ ブラッドリー・スミスは来季アプリリアのテストライダーとMotoEライダーと兼任するようだ
2019 : Smith attendu en MotoE
http://www.gp-inside.com/24693/29-oct-2018/2019-smith-attendu-en-motoe レース数が少なすぎて、チャンピオンシップという感じがしない
エキシビジョンマッチな感じ motoEマシンの重量300キロ近くあるんだろ
4輪のFEみたいに廃れそう それも自由競争なら車重含めパーツ類もどんどん洗練されていって、見応えあるんだけどなあ
なんでワンメイク。。
マン島とか電動バイク集結してたよね
参戦してもいいというチームは結構集まるんじゃないかな マン島は参加できるのまだメーカー系しか無理でしょ
参加台数もかなり少ないしたった1周だし スミスは電動バイクで感電して髪が生えるのを狙ってるんや >>868
ドライブレコーダー映像なんかだと、フロントガラスにバイクが降って来るパターンだよな((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>898
ダメです!三菱さん、落ち着いてください! >>893
んじゃ、ホンダ・スズキとは良好な関係ってこと? 車重重たいから女の子が乗ったら不利でしかない電動クラス >>901
トライアルのEクラスは2戦でチャンピオンシップとかだったもんな・・
黒山ともう一人がそれぞれ、1位と2位一回ずつで同ポイントだったけど、
最後に勝った方がチャンピオンとかいう、意味不明なレギュでタイトルのがして残念
4〜5線くらいはやってほしいとこだったね moto2、moto3の最低重量みたいに、ライダー込みバラスト可になるんじゃない? >>899
まじか!
今の所、チャンプ最有力候補やな!
マリアさん、残念でした(´・ω・`) >>906
相対速度がほぼ0だから、巻き込まれても通常の接触転倒と同じくらいのダメージだと思う。 >>899
MotoEで帯同してればレギュラーライダーに何かあった時にすぐ代役参戦できるからな >>915
相手は急減速しとる上にホイールはどえらい勢いで回転しとるんやが >>876
「バイクのフレーム素材としては鉄が一番いいんじゃないかなと僕は思ってるんです」
とは、レーサーズ最新号NSR500Vの開発責任者だった本多氏のコメント
ヤング率が高いから剛性が高く変形しにくいらしい
メリットはアルミフレームより直進安定性がよくなり旋回時のコントロールもよくなる
重量のハンデもトラスに組めば解決
本多氏はNSR500Vのフレームを鉄パイプのトラストにしたらもっと違う結果になってたと語っている
当時の彼はNSR250、NSR500、NSR500Vの3機種の開発責任者を同時に努めていたため
NSR500Vは一番後回しになってたらしい
レーサーズの加藤さんの話だと
彼がホンダでアルミツインチューブフレームを開発した人なんだって
詳しくはレーサーズを一読することをオススメします
ちなみに、レーサーズ休刊だって
ありがとうレーサーズ一番好きなバイク雑誌でした レーサーズは記者もインタビューされる当事者も勘違いや記憶違い満載でそれを確認しないまま記事にしてるからなんのソースにもならないよ。内容の信頼度は同人マニア本レベル >>922
そうだったのか
でも自分はレーサーズ大好きだったし
もしそうだったとしてもいいかな
ブログのコメ欄でも加藤さんにお世話なったけど
ほんといい人でした
ありがとうレーサーズ、ありがとう加藤さん >>922
お前さんもしや例のアレをいつも貼り続けてる人か? まあ、昔から雑誌の記事は写真以外は信用するなとは言われてるが…
取材した人の言う事と違う事を書くのもやり難いだろうしw
面白ければええんちゃうの?w
写真は良いのが載ってるから穴が開くほど見てるw グランプリイラストレイテッド買ってた基地外俺の他にもいそう レーサーズで外車取り上げたことあったかな?
さすがに取材が難しいだろうけど、金かかりそうで クリスチャンサロンに関する資料をもっと見たいので外伝でもなんでもいいから特集組んで欲しい レーサーズ休刊なら、グランプリイヤーブック出してほしいなあ1983年からで。 >>932
あ、あったね
原田がタイトル取ったアプリリアなんか取り上げて欲しかった 最終戦ノーポイントで、カピロッシ、ロッシに次ぐ3位だったと思うが 「ビアッジに負けたんじゃない、アプリリアに負けたんだ」って言った
そのアプで結局タイトル獲れなかったのが原田にとっても一番キツイところだろうな >>935
近年の運営体制だったら
カピ失格でロッシをチャンプにしてたかもしんない >>930
この記事書いてる人も相当暇だよね。
っていうか出版物とネットの落書きとどっちを信じるんだって話笑 >>939
初めて見てみたけどソースがウィキペディアの時点でもうねw アプリリア1年目はビアッジを筆頭に好調なホンダ陣営と争って3位
2年目はアプリリア同士の争いで3位
250復帰の年は加藤が強すぎて2位に終わった(2位だけど印象が薄い) 250は原田・ビアッジ・ワルディ・ジャックの
ギスギスよつどもえの頃が一番面白かったな
最終ラップまでこの4人でやりあう事も多かったし HBホンダでワルドマンのチームメイトだったフークスが速くて驚いた
言うほど詳しくは無いけど、それまでほとんど名前も聞いた事無かったライダーだったから なんかのレースでロッシと先頭譲りっこしてなかったっけ?原田。 >>944
速すぎて後ろからビアッジに突っ込んだ。
後に言う「ビアッジ背中にターゲット書いてるの?」事件である。 >>945
ロッシと宇川のヤツは覚えてるがアラーダさんのは覚えがないが
ロッシの譲り合いの師匠?はアラーダさんだという話だからあったんだろうなぁ… https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1150819.html
>ブライトリング、室屋義秀、佐藤琢磨、中上貴晶がチームとなる「ジャパン・レーサーズ・スクワッド」結成を発表
室屋義秀 エアレースワールドチャンピオン
佐藤琢磨 インディ500優勝
中上貴晶にはMotoGPで優勝ぐらいしてもらわないと・・・ >>945
98年のフランスGPだね。ロッシが最終コーナー立ち上がってわざとウィリーして原田を先に行かせようとしたのに、原田もアクセル緩めて絶対ロッシ前に出なかったって事があった。 優勝どころか、ポイント獲得も難しくなりつつあるよな こないだのmoto3の佐々木とか見てると
先頭に立つのが必ずしも正解とは限らないってのがよくわかった
タイミングってのは大事なんだな F1なんか盛り上げようとするぐらいならMotoGPの方が(ry F1はもう予選タイムとピットタイムの合計が短いチームから順に優勝で良いよ
決勝とか時間の無駄だし moto3からmotoGPまで本気で見ると
かなり面白いと思うんだが
ライダーの顔と名前とチームを覚えればの話だけど >>955
クレバーな戦いぶりでmoto3を制したダニケンはどこ行った?
まさかmoto2王者でテストライダーに落ちぶれた奴いないよね、ブラドルさん?
で、同じくmoto2王者のポルはどれだけ活躍してる?
moto3王者のアレックスマルケスは?
ツイッターが面白かったナイフさんはどこ行った?
moto2二連覇のザルコはさぞかし来年飛躍するんだろうな
なんか他にもmoto2王者いたような気がしたけど、奴は欠場してもしなくても存在感ゼロ
茶化しネタが増えるという点では面白いかも知れんが、
本気で見てて時間ムダにしたな〜って思ったから今年は下位クラス全く見てない motogpはともかくmoto2.moto3を今まで見てなかった日本人が本気で見るって結構大変だよな
日本語で中軽量級ライダーについて書かれてる場所全然ない >>955
もう電制とか止めてその代りにライダー自身が走りを実況してほしいな
「くそマルケスどけっ!」とか「タイヤ垂れて来ました、もうムリっす」なんていいと思わんw ピラミッドで弱肉強食なのだから活躍する人も落ちる人もいるさ。 >>956
まぁそんな事言いだしたらキリないし
その場その場で楽しめたら良いだろ
あと日本人が絡んでくると更に面白くなるんだけど >>962
過去のレースで一番面白かったな
で、お互い牽制が過ぎて条項し一コーナーでほぼ停車、
遥か後方走ってたカピがそれを横目に首位に出た瞬間二人もスパート、
あっという間に追い付き、カピ透明のまま二人でバトル再開したな
あれワラタ >>951
そのタイミングの嗅覚はルーキーズカップでは佐々木が抜きん出た
今回も良い感じだったんだけど、マルティンの失速は予想できないよなぁ
タラレバだけど、マルティンが普通にアクセル開けてたらどうなったのか見てみたかった >>956
上がった時のチームとマシンの影響が大きい
昔はチャンプで来たらワークスか同等のマシンに乗れたからね
マルケスはKCが引退しなかったらどうなってたんだっけ? てかマルティンのあの牽制めちゃ危なくない? 昔からPIでは常套手段なん?
ストレート目一杯にまで広がった集団の空撮だけでも異様だったわ
一番速度が落ちるとこでやるなら分かるけど、全開で立ち上がる最終コーナーとか一歩間違えたら多重事故起きそう >>959
多分、何かアクシデントでもない限り何にも喋らないぞw 250の原田やロッシ、マルケス、バラード平とかいた頃としたら
ほんと下位クラスに注目することが減ったなあ
今のmoto2マシンが美しく無いというのも原因の一つだと思う。250かっこよかったもん。 中位集団のダンティンやポルトよりも、最下位争いのガビラ兄弟やカーチス=ロバーツが目立ってたっけ
周回遅れで画面に映って >>954
フェラーリの戦略ミスとルノーエンジンのブローがあるから一応走らせないと >>948
その二人と並ぶのか よく本人が受けたなその話 motogpのライダーすら数人しか名前知らないけどmoto3、moto2も楽しく見てるよ
単純にレースがおもしろければいい >>975
成績はともかくそれぞれのカテゴリーの最高峰で闘ってるからな >>973
年齢制限は最悪だったね。勢いで走る若手VS虎視眈々と逆転狙うベテラン。ベテランが勝つのも痛快だったが、勢いで勝つ若手にもしびれた。 >>975
バイク関連でそこに並べる現役ライダーと言ったら藤波だよな? >>979
ナカスガさんも佐藤琢磨に負けない実績がある。 >>923
オレもレーサーズ好きで毎号買ってた 確かにちと記憶違いとかアヤシイ記述もあったがソースと言うよりそれも込みで楽しんで読んでたわ 復刊を期待する RACERSはいつかデスモセディチの特集組んでもらいたかった。
トラスからモノコック、アルミツインスパーへの遍歴特集 Moto3のFP1終わったけど実況スレ立てられないな
なんかフォーム情報がどーのこーの(´・ω・`) >>951
この間は例外じゃね?
5台くらい団子でスリップ合戦!
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