● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 345●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 344● ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538653257/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ところで何でバウがワークスで走るんだろう？
昇格決まってるペトルッチの方がベストじゃね ペトルッチは今でもワークスマシン乗ってるから？
来年ワークスマシンに乗るミラーじゃないのは不思議 >>262
でもザルコはホンダに行くより明らかに大金をゲットできただろうね
タイトルの望みは絶たれただろうけど。 サテライトのポイント争いがなんとかって
プラマックとテック3とLCRにあと3戦は大きいもんね >>254
ほんとプロ集団のチームでさえこれだと、ここで言われてるストーブリーグ話と大してレベル変わらないじゃんって思ってしまう
結局乗せて見ないと分からないしライダーがいつ覚醒するかも分からないって事か >>268
カスみたいなパイしかない日本語圏じゃなくて推定話者20億の英語圏じゃない？ >>273
おっとイニエスタさんのことを言うのはやめて…やめなくていいか 契約交渉はサマーブレイク後までは禁止、という風にレギュで縛った方がいいな
そっちの方が出し抜き合戦に巻き込まれずに安心できるだろ
結局は、他チームが早く決めるからウチもやらなきゃ、っていう焦りでやっちまってるだけにみえる
もうちょっと様子を見たいってのがほとんどのチームの本音だと思うんだけど、
メーカーやチームはその辺を運営に訴えてもいいんじゃないかな
ライダーが一番可哀想なんだよ >>276
ってジャービスさんが言ってるが、いまのところ無視されてるｗ 規則で縛ると真面目に守ってる所がバカをみるだけ…という結果になるというのが
GPを見てると良く分かる 2年おきにメーカーでライダーのドラフト会議すれば解決よ ザルコとビニャーレスは竜頭蛇尾で終わる選手なのかも・・・ >>280
Motogpがプロ野球、SBKが社会人野球だな
僕motogp志望しますけどドラフトかからなかったらSBK行きますそれでよかったら契約してってな感じで >>282
今のヤマハに指名されたらみんなSBKに行きそう
それとも俺がヤマハを復活させてやんよって言う気概のあるライダーがいるかも >>277
むしろこの早期契約合戦の元凶はシーズン前に契約させたヤマハのせいなんですけどね >>284が良い事言ったぞ！
要するに、加害者が被害者ズラかよ！ >>284
マシンが糞なのに気付いてて、早いとこ優秀なライダー確保したかったってことかｗ と言うか年も明けてない時期にドカとの交渉の為に契約書作らせたロレンソの責任でしょｗ マニエッティマレリ、カルソニックカンセイに買収されるみたいよ。まあこれで何か変わる事は無いと思うけど。 トップウGPは序盤でなんか白けたから、続きは読んでない バイクに興味ない奴がなんか才能あったからレーサーなりますとかシラケるよな >>254
リーダーシップを求められていたのに、イアンは結果が出ないと手を抜くからスズキも後悔なんてしてないだろ >>288
突風て恐ろしくつまんないよな
何一つ、これはというものがない
しげのもオワコンだけど、突風には失笑してんじゃないの
名前だけで連載できてるんだろうけど、もうシロウトレベルの漫画だよアレ >>292
リンスよりグリップがないフレームが悪いだの電制が悪いだの言ってて
リアサスのセッティングをリンスからコピーしたら加速が良くなった(ﾄﾞﾔｧ)とかイアンが言ってるの見て放出もやむ無しだと思ったわ
イアンはマシンを速く走らせることはできても速いマシンを作ることは出来んわ >>277
リンジャービスの事？
早期契約更新はヤマハが元凶だろ そりゃ名前は大事よ、たとえタイムが出ないのわかっていても、シュワンツが来たらそりゃみんな見に行きますがな >>294
何処にいってもイアンはチームメイトからセッティングコピーしてそれで速く走れる時がたまにあるだけだからな
ドカもスズキでも同じ事だし
感性で走らせるタイプなんだろうけど転倒は多いしその覚醒してる時でも別に飛びぬけてもない
ドカがイタリアでは人気あったイアンの方を切ったのも分かる気がする
鈴木もだけど >>294
うーん、でもリアサスのセッティングなんてライダーの仕事じゃないからなぁ。。
ライダーの仕事は「リアのグリップが無い」ということで、どんなセッティングなら解決できるか考えるのはメカニックだから。 友人に宿題写させてもらってるのにテストで時々良い点とって
ドヤ顔してるようなモンか？
それはそうとクラッチとリンスは亀の歩みかもしれんが
徐々に確実に成長してる印象はあるな、このまま行くと
もてぎの様なシーンが何度も見れるかもね。 >>299
どうしてリアのグリップが無いのか
どの方向に変化させてほしいのかを的確に要求するのもライダーの能力ぜよ
例えばリヤの戻りが遅くてトラクションが抜けてホイルスピンしやすいから
減衰のテンション側をもうちょい早く（弱く）してくれ、とかさ
ロレはその辺の能力が高いんだろうな ヤマハはさ、ドカからエンジン買った方がいいよｗ
ドカエンジンと最強フレームで新しいM1を目指せ！ >>291
まあでも、今のご時世子供の頃からレースやってる奴ばかりだから
レースは好きかも知れんけどバイクが好きかっていうとそうでもない
平忠彦が
バイクが好きでレースを始めたってのは自分の世代が最後だ…
みたいなこと言ってて、ちょっと寂しい気分になったのを覚えてる 宮城ヒカルや伊藤真一あたりまでは免許取ってから始めた世代のような気がする
９０年代後半になると小学生では始めてないとプロになるのは大変な時代 >>303
だとしてもバイクに興味があるなりレースに情熱があるなりレーサーに憧れがあるなり何かしらの共感出来る部分がないとキャラとしてつまらないし応援する気にもならんでしょ 職業レーサーですな
別に面白くはないけど幼い頃からやってるし、勝てるから走ってるみたいな >>304
4輪も片山右京は普通免許取ってからサーキット走り出してＦ1まで行ったんだよな
Ｆ1辞めてから初めてレーシングカート乗ったという記事を見たことがある
バイクは日本だと90年代入ってからはポケバイやミニバイク上がりが席巻してた印象 >>306
作劇としては
主人公は免許とってバイクが好きになってレースを始めた貧乏人
ライバルは子供の頃から英才教育を受けて育った金持ちか有名レーサーの二世
ってのがセオリーだけどねｗ
セオリーに乗っかるのが嫌だったのか
リアル？になるようにしたかったのか？
パターン破りでつまらなくなるくらいだったら
コッテコテのセオリー通りの方がまだマシなんだが… >>304
ビアッジが免許を取ってからレースを始めた最後の世代かな？ >>301
いや、その「ホイルスピンしやすい」まで伝えるのはライダーの仕事。じゃテンションいじろか云々はメカニックの仕事やで。
そのへんをさしてロレンソは「自分はメカニックのいう専門的なことはわからない」と言ってる。 グリップが無いという症状を訴えてて、他人のセッティング試したら改善したという話だけなら、無能なのはメカニック。 例えばリアのグリップを上げるの解がリアの高さを上げるだったとして方法としては
ダンパーで上げる
車高調で上げる
バネで上げる
又はそれらの複合
のパターンがある時にどれのフィーリングがグッドでどれがバッドなのかを感じて選ぶのはライダーの仕事だと思うけど
イアンの今までのコメント見てるといつも変わらない分からない言ってるからその辺の感じとる能力が低いんだとおもう 金曜に良くなったって言って日曜には何も分からないって言う人とどっちがいい？ キミがもしメカならどっちを選ぶ
1, どんなセッティングにしてもタイムが変わらないライダー
2, 状況分からないので聞く度に言ってる事がバラバラなライダー >>311
そして彼女持ちのホンダワークスライダーで車持ちイケメン高身長で喧嘩も強い… >>321
キャラがもう、ものすごくバブリーやなｗ >>321
グンのチームはサテライトなのかワークスなのか微妙だったね >>319
3に要求が細かくシビアで、スタッフが要求を満たせないとなぜそんなことができないと詰めてくるライダー
を追加してください。 >>324
チーム的には、サテライトどころかプライベーターに毛が生えた程度でマシンも型落ちじゃなかった？
その体制から、結果が出てワークスのバックアップ入ったって感じで
国内の時と同じようなパターンだっとような・・
ただライダーはHRC契約だったよな？バイヲサイコロジー凄くとかで、勝つまでチェリーとか言われてｗ >>324
開幕当初はチーム・シマザキ所属だからサテライト扱いかな
ガードナーとサンダーがワークスのロスマンズ・ホンダ所属かと
グンが活躍することによって、最新型のマシンが与えられるといった
ワークス待遇を受けていく感じだろうか バリ伝知らんけど
今基準だとクラッチローがgp制覇しちゃうようなもんか 今だとNAKさんからクラッチに昇進してタイトルゲットという流れだなｗ >>319
4.ライダーの言うことは9割スルー、データと向き合って黙々と >>282
いやいや、motoGPはサッカーのCLくらいのレベル高いとこかな、プロ野球は日本の国内A級くらいじゃないかな。 >>319
2だな。
データロガーやらサスストロークセンサーやらで何が起きてるのか大体わかる。 >>320
日本的なものをセンスない感じで盛り込んだ感じ >>295
ドカとの交渉材料に使いたいから契約書とっとと持ってこい！とロレンソが一括したのがそもそもの発端
ロレンソが元凶 もてぎ観客数、今年も増加
3日間合計 96,425 (前年比 +6,924)
決勝日 55,225 (前年比 +2,786) >>343
震災前がピークだったな
それでもピークの8割以上戻して来たか・・ >>339
だから変更した結果をライダーがインプレッションしてグッドならその方向で作業を進めてバッドなら違う方向性を探るだろ
それを複数回繰り返した後でリンスとイアンのバイクを比べたらリンスの方がリアにグリップがあったならリンスの方が正しい方向性で作業を進めることが出来たと言わんのか？
全部メカニックの手柄なのか？ 今のレギュだとシーズン途中から新型投入で逆転だとかも出来ないから
メーカー側の競争も最初で終わってあまり進歩を感じないね >>346
＞全部メカニックの手柄なのか？
そうだよ。
ライダーインプレッションと車載データから最適解を求めるのがメカの仕事。 イアンノーネはまた何や皮肉っぽいことをタラタラ言ってるみたいだな
スズキ馬鹿め。。みたいな >>304
当時は当該クラスの運転免許が無いとラウセンスが降りなかった >>343
WECとのバッティングがなくなったのが大きそう >>268
んなことはどうでもいいけどさっさといたたわを閉鎖に追い込んでほしいわ
違法行為をしているいたたわに真っ先に抗議すべきなのに
いたたわにアクセスしないように呼びかけるとか意味がわからんしホントにやる気あるんかいな そんなのどうでもいいからジャーナリストなら仕事しろ、て感じ。
人気者やっかんで嫌がらせとかクズそのもの 公式のシモンチェリの命日を偲ぶ投稿に
ロッシがいいねしてて引いた
お前が轢いたのに >>344
3日間合計だと過去最高を更新みたいね
（MotoGPの観客数が実数発表になった2003年以降では） 以下、実数発表になった2003年以降の日本GPの観客数
（2003年はもてぎでのパシフィックGP、2004年は3日間合計のみ発表）
MotoGP 日本グランプリ 観客数推移
合計 決勝日
2018年 96,425 55,225
2017年 89,501 52,439
2016年 88,472 52,216
2015年 85,403 50,985
2014年 70,271 42,856
2013年 61,097 40,233
2012年 59,438 37,459
2011年 53,212 33,096
2010年 64,823 40,113
2009年 65,332 41,533
2008年 87,315 57,865
2007年 90,314 57,617
2006年 96,400 63,195
2005年 96,050 69,015
2004年 94,703 -
2003年 80,238 56,008 お客来なくなったら無くなっちゃうかもしれないじゃん？
多少の増減はともかく 日本シリーズ8試合やったら20万余裕で超えるんだよな 日本GPだと伊藤巧が3位に入った1987年が一番動員多かったのかな、鈴鹿だけど。 >>363
天気悪かったらなあ、あの日は。
国旗8本掲げた頃じゃないだろうか 昔より、土曜日や金曜日のお客が増えているようだね・・・
宿泊前提の人が増えたということか。 >>365
だなぁ
それで行かなくなったわ
以前の金土は本当に人が少なくて快適だった >>357
一番決勝日が混んでいた05,06年頃も行っていたが、今ほど混んでいた記憶は無いんだよなぁ
当時って場内バスはS〜V〜裏ストレートを含めて全周していたし、
正面広場前道路も一般車に開放されていた記憶があるんだけど
グラスタが今と異なり完全に整備されていたから、そこに観客が集中していたのだろうか？
(自分はずっと指定PでS〜V〜裏ストレート〜90゜辺りでしか観た事しか無いのだけど) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
