□■2018□■F1GP総合 LAP1820■□アメリカ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1819■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら >>3
ザク「チョコバーと160mlコーラ缶を与えよう。ちゃんとこの名簿に受取サインを書く様に、一人一本づつだぞ」 結局オコン消滅なんだね
メルセデスが救済するのかとおもってたけど
ラッセル推しなのは見え見えだよね
オコンはボッタスよりも速くて安定性のあるドライバーであることは間違いないけど
ポチとしてはボッタスの方が使いやすいんだろうね
オコンならハミを何度か食っちゃうだろうしボッタスが適任ということだろうね
ラッセルがウィリアムズで経験積むのはいいんだけど
最遅で挙動も全然ダメマシンで逆に腕もダメになりそ ハートレーどうこうより昨年松下に負けたアルボンで大丈夫か？というのはある
今年のF2のダムスチームは去年に引き続いて良いしチームメイトのラティフィなんて同じ条件なら勝って当たり前の相手でしかない マクラーレンはまた新開発のエンジンの実験台になりそうだな アルボンが優秀なのかラッセルとノリスがしよぼいのか
ラッセルもエンジンシャッフルされてからレース2でしか優勝できてないし ホンダがあれだけ苦労して新開発のエンジン導入したから、いずれルノーは行き詰まるだろうと思ってたが本当にそうなった。ホンダはモノにするまで2年掛かったがルノーはどれくらい掛かるかな？フェラーリもいずれメルセデスみたいなエンジンになるのかな？ ルノーってRBと解消したときにスペックCは凄すぎて興奮するきっと後悔するだろうみたいな事言ってたよね
それが自チームに搭載しない上にもう作り直しかよｗとかRB思ってそう マクラーレンがやたらソフト持ち込んでるのとは対象的にガスリーとルクレールがソフト持ち込み一本なんだっけ
個人的にそっちのほうが心配なんだけとどうなんだろ >>14
FP1…土曜0時、FP2…4時
FP3…日曜3時、予選…6時
決勝…月曜3時 >>17
載せるだけで改造費1億、人員も割いたのに...
後悔してると思うよ。 ルノー擁護じゃないけど新設計＝新コンセプトじゃないだろ
極端なんだよおまえらは まぁフェラーリとホンダもやってる事だとは思うな 言い方が違うだけで
ビッグマウスだろと批判するのはわかる 前なら日本GP限定でローソンとセブンがトロロッソとセブンにスポンサー出してたよな >>23
ルノーは毎年新設計と言ってるよね
なのにMGU-Kは2年以上使い続けた >>25
たとえ空力に優れてるとしても、見るに耐えない醜さだなぁ >>25
このまま続けてくとミニ四駆みたいになりそう >>27
昔のエンジン時代から図面引くだけで半年とかだから
どこでも2ライン毎年新設計が基本 >>23
一から見直して設計すれば、95%流用でも新設計だよな ルノーは足引っ張るのが身内だけだからホンダよりはマシだろう QUEEN『ボヘミアン・ラプソディ』のサントラすげえぞ
OPで20世紀FOXのファンファーレ、これをブライアンメイが例のギターオーケストレーションで演奏してる
Queen - 20th Century Fox Fanfare
https://youtu.be/wnlSe3hyQwE
Somebody to love, another one, Crazy little, Killer Queen, Bo-Rhap,などRemixになってて、
ドラムス、ベース、ギター、とくにコーラスの解像度がめちゃくちゃ上がってる！
とくに「愛にすべてを」は、聴き慣れたやつほど衝撃受けるだろう（グッバイ、だんご音コーラス！）
Doing AllrightとDon't Stop Me NowもRemixなんだが、こっちはモロバレバージョンで、
ドラムスが差し替え（ロジャーによる新録）になってる
それに併せてベースとギターも音質大幅UP!!! 開幕前にルノーは信頼性問題が収まればトップに並ぶようなこと言ってたんだよなー プレスカンファレンスで来年のインディ参戦について聞かれた時のアロンソ
https://youtu.be/-6W2g2phUKY?t=119
「あ…え…何も…、(今までは)20〜21戦F1で世界中周って…来年はもっと自由な時間ができるからアメリカには休暇で来るだろうね(笑)」
これ冗談っぽく言ってるけど、ここで発表ないってことは少なくともフル参戦はない感じか
これがサプライズ参戦の前振りだったらかなりの策士だな ハートレーは夏前から僕には契約があると言い続けてるイメージ >>39
内容を読むと
「自分からは契約があるとしか言えないよ、
実際のとこどうなっているのかは自分ではなく、
レッドブルに聞いて」
って、聞いてくる側に答えてるかんじだけどね
見出しにはやや悪意を感じますね コーラとの契約は今季終了までとか
ただのスポットかよ まぁそうだよな
来年はウイングあたりが赤くなるのかな？ コカ・コーラはチームやドライバーへのスポンサーよりコカ・コーラ○○みたいなイベント自体のスポンサーになる場合が多いけどF1だとイベントスポンサーになる料金が高すぎて逆にチームへのスポンサーやる方向になったのかな なぜ遅いチームのスポンサー？
クヨクヨしてないでコカ・コーラを飲んで元気出せよってメッセージ？ 昔F1で電動アクティブサスってあったろ
コーナリングでは低くして張り付くように旋回し、直線では浮かせてカーリングの石球のように走れた
これのおかげであのドジで間抜けで太っちょのマンセルが2度も優勝できた
そして現在、レッドブルってマシンがこれとそっくりの挙動を空力のみで実現させてる
ここの専属の空力設計技師、エイドリアン・ニューウェイ博士にしか作れないと言われてる 来年はこの神シャシーにパワーアップしたHONDAエンジン（PU)を積むからな
期待するなってのが無理だろう マンセルって2回タイトルとったっけ？
あと92年の体重はそれなりに絞っていたような・・・
顔がふっくらして見えるだけで・・・
別に調べた訳でもないないから間違っていたらスマソ アジア人ドライバーはいらん
遅いしブサイクだし
いい感じで観てた洋画に突然東アジア人がでてきたときの居心地の悪さに近いものがある ニュージーランドといえばラグビーのハカだけど、ハートレーもできるんかな マンセルは安定感皆無だから何回かチャンプ争いしたことはあるけど全部負けてるよ
争いにすらならない正真正銘のチートマシンFW14Bでしかタイトル獲ってないからぶっちゃけ格で言えば最低クラス マンセルってCARTでの勝利もほぼオーバルなんだっけ？
ぶっ飛んでるよな まーたこのニワカのバカか
よく アクティブサスでマンセルが二回優勝（）とか
恥ずかしげもなく書けるもんだな >>57
「キレた時のマンセルは最強」と言われるも、
基本的にドジでポカミスやって優勝を逃すからな マンセルは今は息子と一緒に自動車販売店開業しつつ
モータースポーツのコメンテーターやってる 今のマンセルの店は日本車だと三菱売ってるんだよ。
昔はフェラーリの販売店もやってたのに。 F1ドライバーとして勝ち数のわりには物足りないとか言われたりもするが、キャラクターとしてマンセルは好きだったなぁ
年は忘れたけど、チャンピオン間近で前日食べた物にあたってまともに走れずタイトル逃すとか、マンセルくらいでしょw >>67
あの当時のあのアクの強いドライバーラインナップの中で
マンセルのキャラは際立ってたよｗ
そんな環境も込みでの面白さだわな
あの当時、サーキットで見てたらアクセルの踏み方も特徴的で、音でマンセルと一発で分かったもんだ レッド5はキャラがよかった 今みたいにSNSが普及してたら失言とかめっちゃ拾われてたかもね 情報が早く細かいのも考えものだな セナが生きてたらSNSでレスバトルしてそう
生きてたらなぁ… 個性が失くなったというか
マシンはコンピュータ制御され、情報はコントロールされ自由を失い
「人間臭さ」ってのが表に出にくい時代になってしまったね >>70
生きてたらここまで伝説化はしなかったな
ジャックよりうざくなってそう 別に伝説や神格化されなくてもいいから
ウゼェ発言しまくって
ハイハイ老害ウゼェーwwwと思いたかったなぁ・・・(´・ω・｀) ブラジルで人気あるのは知っていたが 国葬になるとは思わなかったな
それまでは 日本の新聞はF１は伝統も格式もないとか F１はスポーツでなく興行だとか F１を視てると空しくなるとか
反F１記事が朝日新聞に書かれていた セナの国葬＆ブラジル最高位の勲章を授与されたことで
F１チャンプのステイタスを満天下に知らしめた セナの死以降 反F１の記事は少なったな
セナが人柱になってくれたな >>76
>日本の新聞はF１は伝統も格式もないとか F１はスポーツでなく興行だとか F１を視てると空しくなるとか
単にフジテレビ独占の興行だったから他局系列が叩くのは当たり前
その意味でもF1映像を気軽に他局が使えないバーニー方式は癌だったよな >>78
まあそれでももう少し欧州文化勉強してから記事にしろよと
欧州文化を少しでも勉強する気があれば 欧州におけるF１チャンプがどんだけのもんかわかろうもん >>77
去年テスト時期にバルセロナ行ったがむちゃくちゃ寒かったの覚えてる >>79
でも当時のブームはいくらネガティブ記事書こうが
止められないくらいの「セナ様現象」だったからなあ
そりゃ業界内の嫉妬も集めるよ マンセルが好きだった人はミスを連発する今のベッテルを憎めないのではなかろうか >>77
オーストラリアGPが常設サーキットで行われてればそこでテストできるのになぁ セナとシューマッハ生きてたら今年ゲストで来てほしかった エンジンスイッチ切っちゃうまでは後継者とは認められんやろ
後継者って確かにいないな >>85
その対策のとばっちりで後のドライバーがピットウォールに激突するあたり
実にふるっている
去年のバクーで発狂してSC中に先行車に並びかけて
タイヤをぶつけるあたり、ベッテルも今後出てこない人って気もする SC中に何台か抜いて押し出した相手に特攻したティクタムには敵わんよ >>82
そこが、同じミスをしたとしても
「しゃーないなｗｗｗ」となるか
「何やっとんねん！アホか！」となるか
のキャラの違いだわな >>72
ピット内のFW14Bのサスペンションがグニャグニャ動いてるのを見た時は鳥肌が立った >>68
とにかくマンセルは、追いかける時にべらぼうに速かったイメージ
反対に独走すると何かやらかすんじゃないかとw
チェッカー受けるまで何がおこるか分からない面白さがあったよねぇ >>88
あれウィリアムズだから笑えたけど、マクホンドライバーだったとしたら「ふざけんな！」の大合唱だったはず >>90
マンセルの動物的速さは観てる人を興奮させたね
どういう動きするか分からないから相手も怖かったらしい
でも、そのレースで負けたとしても次もそうじゃないから本当の意味での恐怖ではなかったと マンセルのチャンピオン年は独走し過ぎたのが唯一の残念ポイントだな
マクホンがボロボロだったし >>82
マンセルのミスは笑えるけどベッテルはちょっとなぁ ウィリアムズの残りのシート争いが白熱してるみたいだな
トロロッソはアルボンと契約できなければハートレー続投かな？ >>80
MWCかな？あんな遠くまでわざわざ大変だね >>98
そうMWCだわ
NTTのブースにザクとアロンソが来場して大騒ぎになってた リカルドはどうするのが正解だったんだろう？
ルノー移籍：下手するとヒュルケンに負けて評価を下げる恐れ、アロンソ並みに違いを見せればメルセデス・フェラーリへの将来もありそうだが、
フェラーリはルクレールを後継指名しちゃったし、ベッテルがタイトル獲れない、ルクレールも期待したほどじゃないって事態にならないとキツイ。
メルセデスはハミルトンがというよりチームが強いドライバーではなくそこそこ点が取れるポチを望んでいるのでリカルドはお呼びでない。
レッドブル残留：2020年フェラーリ移籍の可能性はゼロではない、フェラーリを目指すならこちらの方が良かったが、タッペンにボコられ出すとそれも適わぬ夢になっていたかも
マクラーレンはルノーより渋そうだし行くメリットなかっただろうけど、ルノー移籍は吉と出るか凶と出るか・・・ トロスレてここぞとばかりハートレー叩きまくってる鳩アンチがウザいから
ハートレー続投して欲しい ハートレーは自分を正当化するコメントしてきてるのをみると解雇知らされてるっぽい レッドブルで冷や飯食わされ続けるぐらいなら、ルノー移籍の判断は間違ってないと思う。 年俸が４倍になるタイミングは、マクラとルノーが競る、ここしかなかった。
リカルドは自分を高値で売り抜けた。 >>22
こっちはでかいな
枕のコカコーラは下手したら気づかれない… >>105
売り抜けたのは良いが、将来が・・・
タッペンいるが2020年のレッドブルならそこそこの争い出来ただろうが
ルノーじゃそれも期待できないのが辛い ルノーって思い出したように速くなったりするからヒュルケンと一緒にチーム引っ張るのもいいんじゃない
正直ヒュルケンにはトップチームに乗ってみてほしいけど >>101
あれらが60前後のおっさんばかりかと思うと世も末すぎるな マクラーレンはコカ・コーラの紹介でマクドナルドもゲットして顔面ビックマックになればいいのにな >>100
レッドブルでフェルスタッペンを無双すべきだった
割とマジに ハートレーさんダメか…
マルコさんは人事変えすぎじゃないですかねぇ
貴重な今期ホンダPUを知ってるドラなのに >>107
年齢的に絶頂期のタッペンがいる2020年RBでのセカンドなんてウェバーと同じ扱い受けて終わりだろ
それなら誰しも別チーム行くわな 人材少ないのに切りすぎて慌てて過去に切ったドラ戻してるのにね >>112
ガスリーおるやん
ガスリー「僕にはホンダエンジニアとの親交、そしてホンダエンジンの知識がある」
（だからタッペンばかり優遇しないでね） ケンタッキーがトロロッソのスポンサーになったらしいけどアメリカGPだけなのかね >>108
ルノーとの契約を早まってなければ2017年にメルセデス乗れてたんだよなぁ ルノーはレッドブルもいないし来年どうするのかね
終わってるでしょ >>116
それだとトロ側の開発担当がいないじゃん
そのための（捨て）チームの位置付けなんだし ルノーが来季新設計ってまた壊れまくるんじゃないかｗ ゲラエルパパがケンタッキーの偉いさんなのか
だからゲラエルをアメリカGPで乗せるのか
トロロッソ・ホンダは、F1アメリカGPのフリー走行1回目にショーン・ゲラエルを起用。彼の父リカルド・ゲラエルは、ケンタッキーフライドチキンのインドネシア法人であるKFCジャゴニャ・アヤムの代表を務めており、今回のスポット契約が実現した。 ルノー来年ずっこけたらリカルドの給料高すぎカットすべしとか揉めそう >>120
フィードバックはレッドブルのガスリーが担当して
実験台はトロロッソの実戦及びテレメトリデータで把握
てなところでは？ >>119
レッドブル殺してトップ3狙いに決まってるだろ
その前にルノーがハースかインドに殺されそうだけど フェルスタッペンは無冠の帝王道を歩んでくれる方が面白そうなんだよな
後からデビューした同年代のドライバー連中が１度ずつタイトルゲットしてその最後の最後とかね >>109
逆だよ
そんなオッサン連中は言うてる間にいなくなるんだから
20歳前後の連中がそんな流され乗っかる連中だらけの方が、ガチで世も末 >>125
足引っ張ろうと必死だけど自分がコケて終わりそう プロストは「マンセルはジル・ビルヌーブに似ている」と言ってた
ああいうタイプはファンからは受けるがタイトルは獲りにくいとも言ってたな
確かに圧倒的な速さのFW１４Bの時だけだからね >>126
マルケスみたいに最年少記録更新しながらも物議醸す最速お騒がせドライバーって感じに近い気がする
次からは同じホンダつながりだし
週末の日本GPでチャンピオン決まるかな？ >>129
ま、クレバーで確実に手堅く積み重ねてタイトルを獲りにいくようなマンセルなんて
誰も求めて無かったもんな
フェラーリに行った時はそんな良い子ちゃんに務めようとしてたんだろうけど >>132
日本GPではダニさんに勝たせてあげてください・・・茂木は得意だし最後の勇士を カネ不要枠は既にラッセルが座ってるからな
2枠もそれで埋める余裕はないとも言ってるし >>133
実質シロトキンとオコンの対決だろうな
クビサはこれ以上金持ち込めるのか？ オコンは金じゃなくPU持ち込みという手もあるんじゃね？ 台車にメルセPU載せてウィリのファクトリーの玄関をコンコンとノックしてるオコンを想像して、ちょっとほっこり・・・はしなかった ハートレーはグロージャンみたいな入賞を見せないと正直残留は厳しい
前半戦はライセンスや契約の関係で無かったが、年後半はF1シートに乗りたいやつらでごった返してる
そして実際にバンドーンやウェーレインは苦渋の選択をする羽目になった
ウィリアムズは億単位の金を積まなきゃ乗れないし、持参金無しで乗れるシートはもうトロロッソしかないしな… PU代の割引狙いだろうけど
オコンの為に数十億も出すのはちょっと的な話もメルセデスにあるし
シロトキンから更にカネ引き出す為のフリでしかない気もする >>136
去りゆく侍さんは、もう勝たなくていいよ
バイクファンとしてもペドロサの力量の衰えをハッキリ認識出来た方が
引退に納得できるしね
下手にぶっちりで勝たれたら、笑顔で引退を見送れない >>132
流れ的にあっさり決まりそうだけど、何となくクラッチローが転けずに勝つような予感もする
ペドロサは、何とか表彰台に立ってほしいね >>141
メルセデスはタダでやるならオコンは諦めると思う >>144
そういうことだろうな
ウィリ「メルセさんがPU代金○万ドル値引きするって言ってますよ（チラチラ」
シロトキン「ぐぬぬ・・・」
クビサ「他カテ行くわ」 >>145
シビアにいえばそうだけどさ、
俺はべつにペドロサのファンじゃないけど、ホンダ一筋で縁の下の力持ち的役割でずっと貢献してきたんだから、
優勝とまではいかなくても>>146さんが書いてるように表彰台に乗ってくれれば、
ホンダの地元でもある日本のファンも喜ぶんじゃないのかなぁと >>141
実質金だろそれ
エンジニアスタッフの給料も入ってるしな >>83
常設でもやらないと思う。貧乏チームがヨーロッパから出たくないとイヤイヤしてるからバルセロナなんだろ 開発競争が激しい一方でテスト機会の限られるF1だと、
フィードバックなどのドライバーの開発能力も重要になるのだから、
ウィリアムズも今年のように素人ペイドライバー陣容じゃ駄目だと痛感しているだろうから、
さすがにもう一人はオコンかクビサかは知らないが経験のあるドライバーを起用するのでは 話は変わるけど来年のプレシーズンテストはバーレーンかな
今年は温帯のスペインで雪が降ったり欧州は異常気象だった >>101
あの人達鳩話はここでするな出て行けと言う割に鳩叩きには何も言わないのがお里が知れてて草 >>133
https://www.as-web.jp/f1/195748?all
ウィリアムズもSMPレーシングもシロトキンは複数年契約結んだってハッキリ言ってるから相当シロトキン側がやらかしてるかウィリアムズが違約金払わない限りシロトキンを切れない気がするけどウィリアムズは抜け穴用意してあるんかいな >>156
サンキュ
やっぱ欧州と中東との輸送費がネックかぁ(´・ω・`) >>158
そういうのが好きな奴もいるんだな〜ぐらいにしか思わん
でもまあ気にすんな
デブ専や熟専って領域だってあるんだから
お前も仲間がきっといるよ >>160
×シーズン長すぎる
○消化試合長すぎる 合同テストに色々文句言って足引っ張るのならやりたいチームがプライベートテストするのを認めて欲しいわ 昔は最終戦を１２月２９日にやったり
初戦を１月１日にやったこともあるんで・・・・ >>158
好き
マグニフィセントセブンに出てたヘイリーベネットに似てるね >>167
キャラミかあ、ファミリーサーキットで走ったなー Toro Rosso only has one F1 upgrade package to try in US GP practice
https://www.autosport.com/f1/news/139486/toro-rosso-only-has-one-upgrade-package-in-us
空力アップデートを持ち込んでるけど1セットしかないのでガスリーしか使えないしフリー走行以降使用するかは不明 トロロッソってアップデートするたびにマイナス評価増やすアプリよね 新エアロのテストっていつも大体ハートレーの方がやってなかったっけ
今回ガスリーなのか
というか予備すらないとか・・・ アメリカで空力の大規模アップデートという情報は何だったのか やっぱりマクラーレンとトロ・ロッソはやってることが似通ってるなw >>176
末期ケータハムの魔法のフロントウイング思い出すわ。
誠意大将軍ラペットが2秒速くなる新型ウィングと豪語してエリクソン車に付けたら
エリクソンが可夢偉よりコンマ5秒速いタイムを叩き出したというスーパーアップデート トロロッソは動くダイナモみたいなもんだから
下手にアップデートしない方がいい
データの一貫性も保てるし >>176
新パーツのテストは交互にしてる
2戦目バーレーン、6戦目モナコではガスリー担当で
9戦目オーストリアではハートレーがテストした
18戦目の今回はガスリーの番だろう
ゲラエルにテストさせるわけにもいかないだろうし >>172
マイナーなアップデートではないっぽいから期待できるかも
それにしてもハートレーが聞かされてなかったって時点でもうお察し 他のカテゴリだと追いかける側はテスト多めなのにメルセデス勝たせるグランプリになったF1では逆にメルセデスが明らかにブラックなグレーテストやりまくりなんだもんな…
色々とおかしいわ本当に メルセデスの為に他にテストさせないみたいな感じになってる アルボンって契約中の日産から強引に引き抜くほど凄いドライバーなの？
よく分からんのう >>187
ハートレーがよっぽど嫌なんだろうね
それはいいけど来年ティクトゥムSライ取れたらどうするんだろう？ >>187
F2で現在ラッセルの下、ノリスの上なランキング2位だからF1に乗っても全く不思議では無い。
ついでにアルボンはタイ国籍で、レッドブルの創業者はタイ人 あのF1のpu乗っけた市販予定のスーパーカー
あれで実走テストしてるんだろ >>130
「来年はメルセデス/フェラーリとのギャップを埋めるべく全く新しいPUにする」というルノーの宣言について、
フェルスタッペンは「聞き飽きた」と返した
なんか最近、フェルスタッペンはルノー批判をF1メディアのネタに使われてるな…w >>196
フェルスタッペンはPUコメント係にホーナーから任命されてるな
来年もホンダPUの評価コメントは彼が担当すると
ガスリー「え？」 今年もまたアメリカらしくかっこいいオープニングやるのかな
しかし予選が6時って去年もそうだったっけ？ >>189
ストロールの運営見逃しテストにメルセデスがPUもって付いていって色々試してると自慢気に記事にまでなってたり、
市販車でも色々やってたり
そして他のチームはみんな一緒に限られたテストしかやっちゃ駄目でーす風洞も制限しまーすって奴だよ
レギュレーションや記事になってる様なもんで今更真偽疑うようなもんかこれ？ そんなもんだった気がする
時差14時間だから向うの14時がこっちの6時だしな >>196
実際過去にも同じようなことを言ってアップデート止めたりしたし… >>145
ペドロサがケガと年齢で衰えて引退するのを見守るロッシってもう意味がわからないよ… 40近くなっても現役続けてる人達ってどんな食事とトレーニングしてるのやら
一般公道でさえほんの少しだが判断が遅れてくるというのに 現地雨か
見なくても良いかな
MotoGPとSGTに響く >>199
いやそれくらい知ってるけど、その中身が分からんから興味あったんだが twitterのアメリカGPのハッシュタグ、#USAGPと#USGPと両方あるんだけども#USGPが公式と思って良いよね？ 4輪脱輪したらタイム抹消とかペナルティとか意味わからないわ
コース内より速く走れるラインがあるなら使って何が悪いと思うのはマリオカート脳なんだろか 走ってもいい場所じゃなくて安全を確保する為のスペースを使っているだけだからな
暴論で何も考えなくていいならコースとコース外は物理的に分けるべきって事にならないか？ >>209
鈴鹿どころかフランスのもまっすぐ行けよってずーっと思ってたぞw >>208
そらコース無視して走ればいくらでも速くなるわな
フランスとかコースまともに走る必要ないし 鈴鹿のフルコースのレースも東コース用のショートカット使えば速くなるな() フランスや鈴鹿のシケインみたいに多用途なとことか
あとは今はコース外も舗装されてたりでそこも使っていいなんてなったら
「コース」である必要ないからなもう 本質的には、コース外を走るとタイムが劇的に落ちるような作りにするのが、一番分かりやすいとは思うけどね >>219
ノーブレーキでショートカットルートに突っ込むとオーバーテイクできそうだな どっかのコースで縁石あたりになんか設置されててそれで車壊れまくってなかったっけ >>208
文句はむかしそれでタイム稼ぎまくったライコネンに言ってくれ… あ、コースオフしちまった
でもこのまま進めばコース戻れるはず
あれ？塞がってる・・・
戻らないと
by ライコネン ケムイがザウバーいたらルクレールに1秒ちぎられてたね。 >>199
なんつーかストロールのプライベートテストをやたら文句言うやついるけどさ
あれは2年以上前の型での走行だから見逃しでも何でも無くどのチームの誰がやっても問題ない行為だぞ
そんな古いPUを数日走らせただけでとんでもないフィードバッグがあるならフェラーリもルノーも散々やってるっての
ストロールにしてもまだ18歳でとにかくレース経験が極端に少ないから少しでも慣れるためにやってただけで
あれで何か得できるってならハミルトンでもベッテルでも誰もがやるだろ
なんかほんとバカで幼稚な奴がいるな
くだらないゴシップ記事に踊らされるだけじゃなくって少しくらい自分で客観的に考えてみればいいのに フェラーリってパット・フライ抜けてから戦闘力上がった気がする そうそう、スーパーカーだかハイパーカーだかでPUテストし放題だってんなら、みんなやればいいんだよ
少なくともフェラとホンダは金あるだろ
むしろ是非やれ >>208
昔はランオフエリアがグラベルやサンドトラップばっかだったから、タイム抹消まではなかった。
いまは、空力カリカリでオーバーテイクが難しいから、ドライバーがよりアグレッシブになれるように
ランオフエリアも舗装されて、それが故にコース外ベストラインも生まれやすい。
時代とともにペナルティルールが変わるのは当然 どっちにしろこんな時間のフリーのために起きてられねえ >>221
昔motoGPでそれやって年間チャンプを獲得したヤツがいた。 アメリカGPはFP1以外全て録画
情報シャットダウン ランオフエリアがグラベルから舗装になったのってなんで？ ホンダはちょうどNSXという箱があるからな。
その箱の中にF1エンジンをいれればいいさ。
ルノーにもあるじゃん、ミニバンがｗｗ >>242
ブレーキが利いて減速効果が高いのは舗装というデータ >>226
キーの移籍騒動の後すぐに発表された時は
パットフライの下にキーって言って気がするから予定通りじゃない？ >>243
グランツーリスモ２にエスパスF1が収録されてたな テキサス州オースティン
金曜土曜ほぼ雨
日曜は晴れになってるな >>205
http://www.topnews.jp/2017/02/22/news/f1/153516.html
「（2016年の）クリスマスまでに僕は2日間のテストを4回やったし、シルバーストンで走行試験も行ったんだ。
それから、モンツァ、シュピールベルク、ブダペスト、バルセロナ、そして最近はアブダビでもやったよ。
新しいシーズンが始まる前にヨーロッパ以外でも何度かやるつもりだけど、まだサーキットとの間で合意がとれていないんだ」
https://formula1-data.com/article/stroll-do-private-test-at-suzuka
第7戦カナダGP後にはアメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで、第12戦ベルギーGP前にはドイツのホッケンハイム・リンクでポケットマネーを使ったテスト走行が実施されている。また、シーズン前には中国とセパンで予行練習を重ねていたとの噂もある。」
更に加えて鈴鹿でもテスト。
こんな異常な状態を放ったらかしにしてるのがFIA
「走行時間がポイントなんだ。1日かけて、安定していて状態の良いタイヤセットを使い、単純な実験を行いながら走行プログラムを消化する。極めて一般的な傾向のセットアップを使うため、2014年マシンにも2017年マシンにも適用できる」
ストロールは完全に勝ち組気分なので他が隠してる事をペラペラ喋る… >>243
ルノーは日産がだすコンセプトモデルでいろいろ実験やるんでしょ
トヨタTS050でもやるしホンダも同じようなことやればいいのに アロンソとタッペンで、自分たちが使っていたPUがいかに酷いかで言い争って欲しいw >>250
いやだからそれは知ってるってw
それ（旧型マシンで一般的なことしかしてない）が
嘘だったのか、何してたのか、てっきり分かったのかと思って
質問したんだよ >>229
あんな大金かけまくって派手にはやってねえよ
大体、普通はFIAの監視官がついてきていちいち内容で邪魔するんだが、メルセデスとストロールのは伏せられてて何やってんだか状態で知らんぷり
PUの参考データになるとか平然と言ってる
ホンダやフェラーリだってやれるならガンガンやりたいが、おいそれとは出来ない >>50
直線でめちゃ車高下がってるように見えるけど >>252
マジレスしてくれたのでマジレスで返すけど
ルノーはすでに自前でルノースポール R.S.01があるから心配はいらんと思う。 >>255
PUの実地テストをやれるし、FIAの厳しさが全然違うのな
同じことをガンガンフェラーリやホンダがやろうとしてもそうスムーズにはやらせてくれないからこんな異常な頻度ではやってないのよ アクティブサスっていうよりかは、フロアをフレキシブルウィング的に使ってるイメージがある >>242
フェラーリの偉い人がグラベルにはまった自分のマシンに激怒しちゃって
あんなもんイラン！ということでグラベルがなくなった >>257
レギュレーションに反してない行為がなんでおいそれとはできないの？
あんな金って各チームは年間どのくらいの予算使ってるか知ってる？
なんつーかこういうくだらないゴシップ記事をここまで盲信できるってなんかすごいな
パーツ一つの問題でどのチームも散々文句言うのにこの件に関してはみんな黙りってどんな理由よ
しかしフェラーリですら文句言えないストロールやメルセデスってどんな存在？ 現地大雨みたいだな
トロは新パーツの評価は無理ですなぁ >>254
予選ではシロトキンに負けてるが決勝ではシロトキンの前にいることが多いんだよなぁ
リカルドタイプかな？ >>266
だから限りなく黒いグレーテストと言われてるんだろうに
ルール内であってもFIAが文句つけたらアウトってのがこの世界なんでね >>249
一番おもしろくないやつ来ましたねぇ
今年この天気多すぎるわ >>245
ブレーキが効いてる場合ってことだよね？
ブレーキが効かない場合(タイヤが取れたり横転しちり)はグラベルの方が制動力あるよね？
でもブレーキが効いててコースオフすることの方が多いからこっちの方が安全ってことか。 アメリカもスペック3の実力発揮見られずか
ガチの予選が見たかった >>268
鈴鹿の予選でシロトキンに勝ってたからあれ？って思ってたら、鈴鹿貸し切り？で影連してたってことじゃんね >>271
そうらしい
あと、確か今年からタイヤを痛めつけるコース外舗装が導入されたんじゃなかったかな
フランスだかどこかで >>158
白人のはずなのにえらい東洋人ぽい顔立ちだな >>82
俺を誰だと思ってるんだ走法と比べちゃいけないわな >>247
本文中に
今回のフライの獲得が、キーの獲得断念の次善の策なのかどうかは不明
とあったから疑問に思ったんだけど、キー獲得が遅滞と読めば予定通りか･･･ パットフライは流石に現場から遠退きすぎじゃないかという気もするが、今のマクラーレンの旧派を黙らすには意味があるのかね
パットフライに他が追い出されるかも知れないが >>269
グレーテストなんてバカしか言ってないじゃん
てかそんなもんフェラーリとかが許すわけ無いじゃん
よくこんな間抜けな陰謀論を丸呑みできるな
裏の世界ではストロール家やメルセデスにはFIAもフェラーリも口出しできない！とか間抜けにも程があるわ
そんな力があるなら今頃ストロールはメルセデスでハミルトン破ってWCになってんじゃね？ >>281
他も当然やるはずだと言ってるテストを他があんまりやってなくて、レッドブルではダメだった空力に影響があるホイールも見逃すしかない状態で何を寝言言ってるんだか まあ、普通にかんがえたらメルセデスの開発したPUを正式採用なんてしないわな >>289
グラエルの実家がインドネシアのケンタッキーの運営会社だからその関係でのスポットスポンサー >>279
フライ復帰発表当時の記事見るとキー合流が遅くなるの織り込み済みみたいだしトロと交渉してる感じでも無いね
本当にキーが欲しく手出しのか疑問になる
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/248748.html >>291
トロ相手にこんな工作するとかゴミみたいなチームに成り下がったな F1なんてマクラに限らず昔から工作と引き抜き合戦だし 枕なんて昔は盗撮専属カメラマンを年間報酬１千万円で雇ってたんだぜ
でもってフェラーリのマシン盗撮して、マクラがぱくってテストで走りこんで
シーズン後半には戦闘力がうなぎ上りになるってお決まりのパターンだった
パクリのマクラーレン、通称パクラーレンって二つ名もついてた パクラーレンだとマクがパクられてるみたいな印象
って期待してたのに雨かよ
ねるか ウィリアムズとザウバーとマクラーレン辺りが数周走って終わりかな 決勝も雨なら最速フェラーリにとっては厳しい
ベッテルのミス率でさらに厳しい ホンダもnsxにエンジン積んでインチキメルセデスみたくガンガンテストしちゃえよ >>307
積むだけなら積めるだろうが、意味のあるデータになるかどうか… とりあえず現在、雨は小雨程度だから走れないという事はなさそう >>315
鈴鹿で使ったPUに小さな変更を施したものをガスリーがFP1でチェック中 ハートレー残留しないとトロロッソの進捗もクビアトの実力も分かんなくねという気持ち >>172
大学で紙飛行機作ったくらいしか経験ないが、フォーミュラレースで空力ってあるレベル以上は意味ない気がする。
マシンの荷重バランスの方がハンドリングやドライバリティ、スピードでも大事なんでわ？
批判聞きたい >>318
改良＋竹モードにパワーアップって感じか･･･？ レインだと水しぶき飛ぶしリアがスライドするからスピード感あるな ハートレー「みんなも理解してくれたと思う。僕は案外マシな方なんだと」 >>320
自動車はタイヤの摩擦力以上に速くは走れない 結局はリカルドって過大評価だよな。
各セッションをマメにみてる人なら、殆どのセッションでフェルスタッペンに負けてるイメージを持ってるとおもう。 >>307
FRのGT500車両開発と称してプロトタイプ車両使ってガンガンテストすればおｋ
GTAや他メーカーも規定統一したいだけに口出ししずらい トロは大型アップデートが機能しなくて
今回やっと修正版らしいけど機能するんだろうか
うまくいったらPUアップデートと合わせて超速くなるはずじゃん
そんな順調に行くのかな 機能しなくて？
今回が初搭載じゃなかったっけか。雨だけど FP1、気温16度、路面17.4度ってか
この時期、あの界隈も台風シーズンとはいえ、寒過ぎ テスト禁止ルールでレースでテスト走行とかつまらない事になってるやん 一応レースが走れる信頼性も必要だからテストやるより金かかってそう https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/force-india-investition-neue-fabrik/
レーシングポイントフォースインディア、新ファクトリー建設(8000万ユーロ)、10月末までに場所決定、計画通りに進めば2021年のシーズン開始までに入居
新しい風洞を作るかどうかは決まっていないが、作る場合は十分な土地を購入してスペースを確保、別に6000万ユーロ 負債一気に返した上で新ファクトリーとはまた派手にカネ使うなストパパ >>339
日本GPからアロンソがマクラーレン批判し始めたから
多分そういうことなんだろうなぁ〜とは思ってた まだあと1時間以上あんのか
現地の天気どうなんだろ >>339
てか、アロンソありきだからややこしくなるわな
いくらアメリカホンダは日本のホンダとは別とはいえ、現役トヨタドライバーを乗せない
マクラーレンが組もうとしてるアンドレッティとホンダが分かれたとしても
シボレーもNOだわな
ただ、商業的には美味しいから何とかしたい、、、けど、2019年に関してはどーにもならんかったんやろ >>319
最後列以外のスタートよーいどんで同タイムレベル以下に抜かれまくられない
…でハートレー以上だとすぐわかる
タイムはQ突破やらルノー相手にどうとかですぐわかる
指標としてはハートレーはあまり意味がない
どっちのドライバーも数ポイント取れば抜けるんだし アメリカGPの舞台ってCOATって言うんすね！
同性愛者向けの入浴施設も完備してそうっす！！ >>349
ホンダ、シボレーどちらの話しでも自前でマシンを用意する話が出てこないマクラーレン
金がないのが厳しいんじゃね トロ・ロッソのアップデートは効果あったんだろうか？
1セットしか持ち込んでないからアップデートに自信がないんかね？ >>339
500だけエントリー出来たとして勝つチャンスはどれだけあるのかねぇ >>353
FP1も雨だったから効果があったかを確かめるのは難しい
フェラーリもFP2も雨なので新型フロア外して旧型に戻したし明日どうなるか観てみようってやつだよ 3日とも雨予報だっけ？
PUといい新エアロといいいまいち効果見づらいな ストロールパパは約100億円でファクトリーを、
日本は100億も使って児童相談所を。。。
スレチだけどニュースにあったから言いたくなった。100億ってそういう金額だよなぁ 来年WECだけだとアロンソ暇過ぎてストレスたまりそう >>さぶろー
自転車レースにでも出りゃええねん
つか、ベッテンここでもチョンボかよｗ >>353
このコンディションじゃアップデート評価も十分に出来ないだろうし、本格投入は次戦だろ オースティンって雨多いよな開催時期変えたらいいのに・・・ アルボンはタイ人だけど
どういうキャリアで昇りついてきたんだろ >>50
そんなすごいもんがあるのか。
しかし、情報が漏れないもんだね >>271
昔は機械的信頼性が低く、ブレーキが効かない状態のコースオフが多かったので
オールドサーキットはサンドトラップが中心の安全対策だった。
いまは工業技術の進歩で信頼性が上がり、統計的に見て舗装しておいたほうが
減速効果が見込めるという判定
ビアンキの事故も、あの場所が舗装されていたら少しはマシだっただろうか？ >>67
日本ＧＰだったかな。
Ｆ１盛り上げようとエクレストインが動いてマンセルをスポット参戦させるのに１億円ぐらい払ったらしいな。
もちろんチームが払ったんだろうけど。 >>369
ビアンキの件は、スピン原因は本人にあるとしても
死に至った要因は芝生・グラベル・舗装関係なく
作業車とビアンキの不幸な位置関係そのものでしかないわ
強いて言えばエスケープの広さ（狭さ）か >>97
ハートレーはまだ走ってほしいな。
マシンが変われば結果も出るんじゃないかな。 >>371
アクアプレーニングがきっかけでコースオフしたとしても、ランオフエリアがグラベルじゃなければ
ブレーキとステアリングが効いて、作業車激突は避けられたかも、とか >>122
インドネシア法人代表でも本社でどれだけの力があるかによるだろう。 >>351
Circuit Of The Americas = COTA な
独自に発展したアメリカ文化で、ヨーロッパ（が仕切る）発祥のエンタメやスポーツが参入し辛い北米
モータースポーツは特にその傾向が強く
そんな北米地区でのヨーロッパ主催モータースポーツ展開拠点とも言う >>373
まあその可能性あるかもしれんけど
ダンロップコーナーでコースオフしたら目の前が壁だからなあ・・・
できることは少ないよね KFCの日本法人は三菱商事系だっけ？
ピザハットもやってたよなぁ アメリカのモータースポーツは独自進化だからね
実はフォーミュラカーのインディよりナスカーの方が人気がある インディ自体そもそも昔から人気無くてCARTはなんだかんだ人気あった。
ナスカーは最近は下降気味とは聞いたけどどうなんだろ 雨で荒れてるとはいえ初コースのFP2でタッペンより上にいるの草生える タイヤがFP1でさんざん使ったインターだったんだとよ フェラーリはアップデート失敗で迷走パターンだな
センサー外してもらうしかない 路面状態が一番いい最後に駆け込みで出したタイムじゃないのにタッペンを上回るのかガスリー
ガスリーのほうが先にタイム出したからウェットじゃマジでフェラーリ、レッドブル並に速いのか？w >>385
速いはずのライバルが、軒並みS1遅かったし、トロホンは以外とあのクネクネスムーズなのかもね
S2でトップ出せたのも、HONDAに自信つける結果だろうし、実りのあるウェットだったな 今年のトロロッソには苦手そうなコースでFPとは言えガスリー2位は意外
雨要素もあるから何とも言えないけど
ホンダがパワー上げた途端に急に良くなってきて、やっぱPUは大事だな >>392
むしろ、高速コースで良い結果出せてない？
モンツァとかスパでもよかったし、鈴鹿の一発をまとめられてたし ホンダPUのパフォーマンスアップが相当なんだろうと思うわ >>382
なんかガスはハリウッド女優のスカーレットヨハンソンに似てるな どっちにしても決勝がドライでもトロは最後尾スタートだから、フリーで沢山走ってデータ取ればよろしい
観てる限り着実に進歩してるようだし！ ベッテルは、赤旗で減速不足で3グリッド降格かい…。
またしょうもないペナルティ貰ったなー…。そりゃ、チャンピオンになれんよ ルクレールが来年こういうミスしてるならまぁ新人だしとなるが
ベッテルおめーフェラーリで4年目、F1キャリアは11年目やぞ・・・ ベッテルはもうフェラーリどころかもう追加でタイトルは取れないな そりゃアロンソもベッテルをベスト５には入れないわけだ 「ちょっと走ってくるわ」くらいのノリでサクっと恐ろしく速いルイスと
恐ろしく遅いマクラーレンで中段勢ではトップタイムのアロンソ
(ガスリーは今回速すぎるので中段勢のタイムとして除外)
何だかんだですげーわ 勝手にドンドン自滅してくれるんだから、HAMの精神状態は相当に楽なんだろな
ここ数戦の発言の端々にそんな節も感じるわ F1が優しい世界になっている
もっとこう殺伐としてほしい ウエットだしどこのチームも周回数が少ないからあまり参考にはならんな 起きた
セブ完全に終了のお知らせじゃないか…(´；ω；｀) >>414
Ｆ１に限らずいたるところで殺伐さが失われてるよね。 こーいうのを皆んな見てるからな
もうトップチームは何処も欲しがらないだろ 腕の良さで自分と張り合えるアロンソは糞マシンに乗り
ボッタスが完全No.2だしそりゃハミルトンは楽だわな アロンソは口が悪いしチームメイトとトラブルだらけだし自業自得 おはよう、寝てる間にベッテルオワッテル、メルセがワンツーで今シーズン終了かなぁ
WC誕生の瞬間は生で見たいしどうしたものかｗ
そしてトロロッソ覚醒？天候絡みなんだろうけどこれから見逃し配信見てみるか
ガスリーもハートレーもがんばれ、決勝は最後列だろうけど・・・頑張れ >>414
F1から殺伐ドロドロを取ったら魅力ゼロやないか ベッテルアホ過ぎる・・・。
こんなコンディションで無理する必要なんか全くないのに もしかしてハミルトンが今シーズンで引退することをもう決めていてベッテルはそれを知らされていて
「このままでは「ハミルトンがいる間は勝てない雑魚ｗ」とか呼ばれてしまう！今シーズン何が何でもチャンポンとらないと！
と焦っているの？と邪推してしまうくらいに今シーズンのベッテルはポカが多いな >>417
ほんこれ
殺伐さ理不尽さこそがF1なのに
こんな体たらくのベッテルが残留なんてF1じゃないんじゃあ ハミルトンの公式画像がどう見てもなすびにしか見えない。ナスPも入ってるか。 タイトルを十分に争える車に乗ってたのに
ミスをやらかしまくって早々タイトル決められた情けないチャンピオンって誰以来だろ？
95年のヒルは似てるがあれはチャンピオンになる前だしな
ベッテルは4年連続チャンピオンというｗ ベッテル…つまらんミス多すぎだわ
中盤までの優位な状況にあぐらをかいたか、メルセデスに追いつかれてプレッシャーに負けてる
ハミルトンは楽だろうなあ、あと33p取ればベッテル関係なしにチャンピオン決定だしね、2位と3位でいいだもの もうハミルトン今年走らなくてもタイトル獲れちゃうな
もう冬休み入っていいんじゃないかw >>430
またそうやって新規（>>380）を冷たくあしらうw
だからファンが増えないんだよ >>432
ジッパーを上げてる途中にシャッター切られちゃったように見えるw >>435
これオコンも似たようなポーズでさ、
あっちはリアルすぎてちょっと引く >>432>>435
見えてないけどハミルトンはチンポジ直してるからな >>429
当てはまりそうなのが77年のハントくらいしかなさそう
99年のシューマッハもある意味では該当するかも 鈴鹿スペシャルはほんとに鈴鹿スペシャルだったのか
で、結果は見た上でFP1、2見て楽しめるかな？ >>442
鈴鹿に載せたとき別のところに少し問題があって修正したタイプだけど確実に進化してるのは期待できる でもいつになったら最新ホンダPUの素性が分かるんだろう
全開じゃないし振動問題もまだ分からないだろうな ベッテルフリーで終戦行為かよｗワロタ
ワロタ・・・ ベッテルは昇格からタイトル取るまでヌルゲーだったからな
ハミも一時期心折れたけどタフなチームメイトに恵まれて精神鍛えることができた オランダメディアってグイグイくるのなw
トストへの⭕❌質問コーナー
https://streamable.com/h1gq5
(動画の1分あたり)「今のホンダエンジンはルノーより上ですか？」トスト「はい、⭕」 ハミはチャンスで舞い上がるタイプでももうないしなあ、淡々と必要順位を稼ぐだけだろな
ぼっさんとライコに張り切ってほしいのもあるんで、ここできめちまって星井 雨だから完全に実力通りとはいかないんだけど実際にどうなんだろうねぇ…
鈴鹿の時点でもPUのパワーアップ分で結構なアドバンテージ出来たみたいだし
FP2でハミルトンから1秒差の2位ってのは本気じゃないだろうから置いておいてもF1.5トップのアロンソと2秒差はどこまでの信頼できるか
スペック3+と空力アプデは感触良いってガスリーも言ってるからレースに行ったら少しは期待できるのかね？ マイナートラブルをサクっと直してくるあたり開発陣の士気も高そう
来期につながらないと公式発表されちゃってるルノーのCスペッコは一体・・・ ルノーは作り直すってことはPUのサイズ大きくするのかな 信頼性が十分なスペックCをちゃんと使えてたらルノーも今頃ここまでフルボッコにされてないしな
寧ろルノーがレッドブルに「え、ウチのエンジン捨てちゃうの？マジで？ねえ今どんな気持ち？ﾌﾟｷﾞｬｰ」ぐらいのデカい顔できただろ
何と言ってもルノー勢のドライバーが明確に自分のところのエンジンがホンダより劣ってるって感じてるのが辛い 来年のフェラーリまじでルクレールとライコネンになってそう・・・・ マクラーレンは来年のルノーPUのサイズとか知ってて開発してるならいいけど
今年のに合わせて作ったら来年大きくなったら・・・流石にないか >>452
図面を印刷しなおしても一新だからな！
今年のエンジンや電気周りを見てても
来年もダメでしょ
壊れすぎだし まあシャルルに凹られて引導渡されて引退 荒れて飲酒運転刑務所送りだろう ベッテル ベッテルが仮にポールを取ったとしてもグリッド降格でほぼハミルトンの後ろになるだろうしな...。
ピット戦略でもやらかしそうでなぁ...、2位以上じゃなかったら終戦と言う背水の陣。 赤旗出たらゆっくりピットに帰って来い、余程のことじゃない限り、抜くのもあかんよ
って下のカテゴリでライセンス貰った時に覚えるやろ 昔顎がビュンビュン抜いて
帰ってきてペナ貰ってた気もするが
マジで顎と相談してこい。顎の悪い部分しか学んでないじゃねえかｗ >>371
まぁそういうグラベル、舗装の関係だからダブルイエローだったわけだし
ダブルイエローは通常のイエローとは違うから結局あそこでスピンするような速度で走ってたビアンキが、ってことになるよね。かわいそうだけど仕方ない
あとはダブルイエローが形骸化してたのはF1側の責任か >>459
メルセデス1.2でハミが逃げてボッタス抑えて終戦 ベッテルもアロンソも、フェラーリと相性が悪かったな
やっぱりマッサ復帰だな >>450
別にトロロとかホンダを貶す意味じゃなくて
予選ならまだしも雨でほとんどのチームが一桁周回しか走ってないFPの順位なんてなんの参考にもならんと思うけどね
予選関係ないトロロはタイヤも温存しなくていい立場だし BOT＜日曜まで頑張ったら、メキシコブラジルアブダビと3つ勝たせてくれるんよね(｀･ω･´) >>452
ルノーは来年いっぱいで撤退するんじゃないかな。
日産がフォーミュラＥに参戦することだし勝つ見込みのないＦ１を続ける意義はないだろ。
予算も渋いらしいし。 >>447
ハートレーは来年残りますか？に対してイエスと答えてるな 個人的にハミルトンはもう引退してくれて全然構わないんだが
顎の7回タイトルと91回優勝超えるまでは現役続けるんだろうな フランスＧＰがカレンダーに復帰したのにルノー撤退はないだろうな ルノーのバックはフランス政府 >>468
マクラーレン「メルセデスエンジン…！」 >>470
今の段階でNOとか言えるわけがないわw
マスコミやら本人の言動見ると来季は無いんだろうなーって感じがする >>466
いいんだよ別に。
スペック3からさらに改良を施し性能を問題なく引き出すよう組まれたエンジンなんだから。
それだけで評価され期待される。
ホンダはガチなんだよ！ >>464
下手したらフェルスタッペンに3位も持ってかれる可能性もあると言う。
極僅かな芽があるとすればメルセデスのPUトラブルかね、今のPUは何戦目だっけか。 フェラーリとメルセデスの本家のPUの信頼性は頭おかしいレベル >>465
シューマッハ以降は2年で1.5回もチャンピオン獲ったライコネン、マッサコンビが一番だなｗ こういう流れで逆転勝利できれば流れが変わる可能性もちょっとは出て来るんだけど
後半戦のフェラ＆ベッテルからはむしろ輪を掛けてやらかし増す予感しか感じないのが >>478
信頼性(突発故障リスク/寿命と出力の両立)の点では、ルノー/ホンダよりも2年先を行ってると思う
それをまともな方法で実現してるのかは知らんけど >>477
そうだなタッペンとか赤牛が食い込んできそうだし
どう見ても予選や決勝が荒れないかぎり終戦だね マッサって、ハミルトンと壮絶バトルしてたよな
川井「マッサはハミルトンをライバルだと思ってるみたいですからね！」 最近だとボッタス以上にタッペンが(結果的に)ハミの援護射撃しているから
タッペンがスタダに成功イコールハミの優勝が決定するんじゃ まっさんがベッテルに対してももうちょっと意地を見せてくれてれば
アロンソさんもフェラで一度は戴冠できたのになあとは今でも思う
2010も2012もなんかすげーポチ状態のようにあっさり抜かれまくっていた >>458
私生活は非常に堅実っぽいから後半はなさそう 信頼性の高さはレースをつまらなくしてる理由の一つだな >>487
2017年の枕「お楽しみ頂けただろうか」 >>487
そのうちタイヤみたいにFIAから指定されるのかな
一定確率でバルサンするようにって >>481
ルノーはなぜか本家が一番壊れてるという謎集団で笑えるw
本家のやつだけ攻めた構成にしたりしてるのかな？ さっき起きたけど、ボタンがまた新PU投入したのか
戦略的と田辺さんいってるが、レッドブルとの例の話の延長線上にあるんだろうなぁ ホンダとRBは今年を来年以降を取るための実験場としか見てないんでしょ
実際かなり期待できそう
ハートレーは今年でクビならちょっと可哀想 >>495
ハードウェア的には、このアメリカGPにおいて根本的な変更が行われたとは考えにくい(開発/製造のリードタイム的に)
ロシアで早期投入してマッピング最適化なしに鈴鹿で走らせたスペック3のダメージが想定以上だった、のでその対策ってとこでは >>495
予選モードはみんなある
（初期のホンダは逆モードだが）
パーティーモードはハムの精神的なものだから
瓦斯が宴会モードに入ったのは見たこと無い
ルルルの主人公モードはよく見るけど トロロというかホンダは来季見据えた動きになってきたね
まぁ当たり前なんだけど >>496
朝飯食べながら一喜一憂するのも良いじゃないかw 来年のトロロッソは新しいエンジンが出る度に先行導入してテストさせられそうだな ここら辺で今の車に細かいアプデ入れれるのはトップチームくらいで、中団はもうみんな来季向けの開発にシフトしてるでしょ
トロはそもそも開幕からほとんど触ってなかったらしいから問題外だけどもw ホンダは後発だし1チームにしか供給してないから
これくらい思い切ったことしなきゃ戦えないでしょ アブダビのテストでは暫定でホンダPU載せたRBが走る可能性はあるんかいな？ >>502
スペック2.0を一戦早く導入は間違いなくやりそうだね
開発重視ならスペック2.1をレッドブルが導入する時にそれも導入して
ペナルティは無視して行くかもしれない
ある程度ポイントも取らないとチームの士気が落ちるから
スペック3以降の後半戦じゃないと極端な開発重視はやらないかもだけど >>498
ホントだw
何でホンダをボタンとしたのか(^∀^；)ｽﾏｿ >>508
まぁ信頼性を確保できるなら今のスペック3で予選とレースやって、新型出たらそれをFP1,2とかでテストしてもいいしな
2チームあればやりようはいくらでもあるね
で、性能と信頼性を確認したらRBで使うと 351の書き込みがマジレス以外スルーされてて草
今年を来年に向けての実験場にするのはいいけどホンダって復帰してからそればっか言ってるよなwいやホンダ応援してるけど。 Tobi Grüner 🏁 @tgruener:
Red Bull switching back to Renault B-spec engines at #USGP after engine misfire (mapping) issue reappeared in free practice.
#AMuS >>399
ベッテルにトドメを刺しに行くFIA
優勝争いに響くときは慎重にやるんじゃなかったのか >>449
去年の同じ時期は本当に酷かった
それを許してたFIAも糞過ぎて批判に晒されたが
廃品を叩いて組み上げろ まだCスペ直ってないのかよ
ダメダメだなうんこルノー >>510
一瞬そういう新しいネットスラング的なのがあるのかと思ったw >>503
だから赤牛クローン化のアプデなんでしょ？
というのは半分冗談だけど
海外のジャーナリストはトロロッソのアップデートの画像上げて
赤牛そっくりなパーツだと言ってるんだよね
赤牛クローンの車体にホンダPU載せて実車テスト
これを来年に先駆けて一足先にやるんじゃと言外に言いたいわけだ あびでばびでぶ＜ホンダはルノーと同レベル あうあう >>514
まあ、それでなくともハミが今回決める可能性は濃厚だけどね
６位以内で確定だし >>514
今年から厳しくなったみたいに書かれてるが、もともと安全にかかわることだから
赤旗の時のルール遵守にはタイトル争い関係なく厳しいよ。なかったことにはできないわ >>506
ない
レギュレーション上すごくめんどくさくて手間をかけないと無理 最近のベッテルはなんかやらかすからな
まあ、ストラテジストによる犠牲とかもあるけど
しかし、本戦に入る前にやらかさなくても…これで更にヒートアップしそうな
ベッテル急がなくても良いのに序盤で無理してぶつけたりするからなあ… >>449
ひでぇｗｗ でも去年の今頃はちゃんと金払っていたのにパーツはないわ、あっても全部中古だわで
たった一年で雨のFPとはいえシェイクダウンエンジンに新空力でいきなり２位とか、かわるもんだなぁ… >>525
グロージャン「うんうん」
マグヌッセン「本当にFIAには頭が下がる」 >>520
確かにそういう側面はありそう
まぁでもとりあえずホンダPUとギアボックスの相性は悪くない気がするからあとはレイアウトとリアサスだな せめてQ3でやらかすなら攻めた結果だからとか言えることもあるけどねえ >>513
ルノーはさすがにもう、レッドブル(モービルの燃料/オイル)用チューニングには注力しないわな… アブダビテストで赤牛にホンダPU載せてテストできないのなら
なおの事トロロッソをいち早く赤牛クローン化して
ホンダPUとのマッチングのテストをすることに価値があるわけだ RB14Hとか出てきたら胸熱だけどそれならトロでテストでもいいよね >>520
赤牛そっくりっていうか最新トレンドに沿った空力アップデートしただけだけどな。
別に赤牛だけに似ている訳ではなく皆同じような処理してる 今回の空力、なんとなく外回りに本家っぽさを感じるしな。やっとキーの謎シャシーを脱却して来年向けのβテストバージョンかもしれないな 一回ぐらいメルフェラをブチ抜くトロが見てみたい(´・ω・`) >>540
ホントそうだよ。今のF1てトップチームの独壇場で全然面白くないヽ(`Д´)ﾉ >>541
f1は昔からそんなもんだよ
大体は2強、多くて3強って感じ
そしてシーズン終盤になると1強になる >>543
あのホイール真ん中の穴開けてるのアウトだよね… >>542
俺がみた政権交代で衝撃的だったのは
古いけど91年、93年のマクラーレンホンダ→ウイリアムズの政権移譲
最近の下克上はレッドブルの躍進だろ、
これを何故下克上の例外扱いするのか分からん どこが勝つか分からんと言う意味では
2005〜2010年はそれまでのフェラーリ時代と違って勢力図がコロコロ変わって面白かった
あとピレリ導入初年度とか、マクラーレンが変態サイドポット作ったり、ロータスが角導入したり前方排気やったりとかね
レッドブル全盛期はエアロよりPUでしょとか思ってたけど
エアロで決まる方がコンストラクターズ争いって感じで良いんだよな
今はPUメーカー争いの様相が強過ぎて・・・
それでもウィリアムズが没落してインドが好成績なのを見ると
チーム力で決まる割合が増えてきたとは思うけどね >>545
間違えた、91年、92年のマクラーレンホンダ→ウイリアムズね >>526
親牛子牛を裏切って豚チーム入り。妻や子供 親戚からはどんな目で見られるのだろうか。
ビーフorポーク？
yes 高須クリニック！！ >>543
レギュに引っかかりさえしなければ、何やってもズルではないだろ >>544
あれ完全にセーフっていう裁定出てるけど
何かアウトなことやってる気がしてならない >>546
レッドブル全盛期はＰＵなんか使ってない >>551
穴はダメだが溝はOKらしいし。穴が見える？ドライブシャフトの穴もあるし
多分トポロジー的には近似しているからOKなんだろう メルセデスも努力して今の地位にあるんだけど
レッドブルがPU頂戴って言っても拒否しちゃう辺りを見ちゃうと
PU同じなら負けちゃいますって言ってるようなもんだからつまらんよな
フェラーリミハエル時代よりセコい感じはするわ
レッドブルは2009年からしてダブルディフューザーなしでも強かったし
各チームが絶対追いつけないだけの要素は持っていなかったから好感は持てる >>552
PUじゃなくてエンジンね
市販車に全く関係ないエアロよりエンジンでしょとは思っていた
競技として見たらエアロで決まる方が良かったというのが分かったけど >>534
まあレッドブル側で出来ないならそういう手法を考えるわな
ただでさえ来年はレッドブルクローンだろうって言われてるんだし >>554
到底負けるとは思えないがいくつか食われる可能性はあるな
それでフェラーリに対して間接的にアドバンテージ与えてしまうかもしれない
メルセデスPU載せられなかったのはチャンスを無駄にしたレッドブルの自業自得でもあるけどな >>555
エンジン競争がみたい！ニューエイ禁止しろ！
ってファンが言ってて、それが実現した結末が今の惨状
という皮肉を言ってみたくなるよね >>557
ワークス限定モードやレッドブルに最適化なんてしてくれるわけがないから
勝つのは難しいけど、相当差は縮まっていただろうね
ホンダが進化してメルセデスカスタマーPUを載せるより良いぐらいになってくれたら争いも面白くなるのだが どんな分野であれ自由な競争は良い
でもトークンとか糞な規制は本当に最悪だった
シーズン開始時点でほぼ決まるから >>208
ショートコース走るドライバー出てくるぞ >>352
マクラーレンが出てくるとまとまる話もまとまらなくなるだろ
アロンソは現場のスタッフを怒らせただけかもしれんが、マクラーレンはホンダ本社を敵に回してる ガスリーが後方からゴボウ抜きして８位フィニッシュくらいなら最高！ >>558
ニューエイ禁止しろはネタだけど
エンジン競争が見たいとはちょっと思ってたわ
ただエンジン競争に舵をきったのに
技術がまだ発展途上の中でトークン制は早過ぎたし
事実上の開発制限である基数制限は結構厳しいなと思う。
2014年〜2016年の3年間は年間7基ぐらいでも良かった気がする。 >>554
レッドブルのメルセデスPU獲得希望は嘘だぞ
若者を取り込みたいメルセデスはレッドブルブランドとのコラボに魅力を禁じてF1以外でもどんな協業が出来るか提案依頼をした
レッドブルはそれを無視してハードソフト燃料オイル等々全てをワークスと同等にしろと一方的に要求した
タイトルスポンサーのペトロナスとレッドブル側のスポンサーの考えもあるから確約はできないという感じだったな
それで一歩的にレッドブルがメルセデスに断られたと喚き散らした
「我々を恐れて拒否した」という状況が欲しかっただけ 予選もウェットならグリッド降格あってもQ2Q3ガッツリ走るのかな >>567
ホンダとしたら、兎に角ブン回して不具合やトラブルははやいうちに出し切ってしまいたいんじゃないかねぇ 今回のコースはストレート長いけど
このストレートでトロロッソがオーバーテイクできたら
スペック3.1のパワーは本物だな 長いストレート区間はセクター２だから、期待できるかもかも？ >>545
ハミルトンとかがレッドブル連覇は許せんとかPU化でレッドブル連覇の終焉だザマアミロみたいな事を言ってたのは寒かったな
理由はメルセデスが供給拒否するからという単純明快な理由だった
どっちかっつうとアレでプライベーターの時代がトドメ刺された フェラーリは電力チート監視計器付けられてから急に遅くなった >>566
それ一方的な要求か？
そもそもカスタマーには1年落ちのPUを渡していたことがせこすぎなんだと思うが >>566
メルセデスとのコラボに関心なかったんでは?
フォルクスワーゲンと密接な時期あったし。 >>551
過去にレッドブルが同じパーツを入れたら空力に少しでも変化があるのは当然(そりゃギザギザで回転風や軸に穴空いてるから当たり前だね？)なので絶対に許さん！
ってやってたけどメルセデスなら空力が少しくらい変わる可能性が濃厚でも空力目的ではないとメルセデスが言ったのでオッケーという説明でフェラーリ納得いってなかったな Hamiltonの讒言はともかく、
RBホンダが無双し出すと、メルセが逃げ足速く撤退するんじゃないか。
直後は、第三期後のブラウンGPの借りを返すべく、過渡的にチーム名が「メルセデスHONDA」
になる姿が想像できるが、
気のせいかな。 ベッテルしょうもないことしたなぁ
まぁどうせチャンピオンシップ終わってるし
しかしペナルティ系すらフェラーリには厳しくメルセデスには甘いのか >>554
フェラーリが努力とかいうなら分かるけどチャンピオン経験もないメルセデスがいきなり連覇余裕になるのはメルセデスが何年も前に作ったPUを採用したからってだけだよ
マクラーレンみたいに設計に失敗してなきゃウィリアムズですらフェラーリを越えるレベルの320を叩き出した
ただ、レッドブルシャシーはPUでも化け物だったので、尚更絶対にレッドブルには供給しない連合が強まった >>474
間違いなくイエスっていう言い方だったぞ >>558
ファンが＝×
メルセデスなどの一部やFIA系論客が＝○
ロータスとかもあまりにも酷い裁定だ、差が拡大する、プライベーターは終わりと怒ってた とりあえずメルセデスは撤退するかエンジン供給するだけに戻って欲しいな
PUを認めた無能は誰なんだ？トッドか？ ハートレーはマクラーレンのバンドーンのような扱いになったか遂に
ホンダもレッドブルもハートレーが悪く見えるようにあらゆる努力をしてるしな
去年マクラーレンがホンダにしたように
面白いもんだ >>566
メルセデスは都合がいい嘘しかいわんぞいい加減学べ
マクラーレン時もいつでもオープンだ四チームを受け入れる準備は整ってるとか言いまくりながら理由をつけてマクラーレンが悪いと断ったあとでマクラーレンみたいなリスペクトがないチームと組む気はなかったとかあとで平然とのたまったりする
レッドブルにも同じことを言ってた メルセデスは現行のPUやめるなら撤退すると思う
多分ホンダも 現在のエンジンサプライヤーでPU導入前に散発的な優勝はあったものの黄金時代がなかったのは
メルセデスだけだったから、お情けで見逃されてたとこはあったかもしれない >>576
メルセデスはなあ
DTMをアレだけ引っ掻き回しておいてあっさり撤退した前例あるしな
元々長年F1やめてたのも風聞を警戒してだったし長く支えてくれる気はしない
F1の電化統合が早まったらなんとかなるかもだが >>552←典型的なアスペルガーの反応
ﾜｯﾁｮｲ 9729って別スレでも気持ち悪いレス書いてるんだよな
やっぱり障害持ちなんだろうな メルセデスは数年前勝てなかったら撤退じゃね？
今度はフォーミュラEで空気読めないことするんだろうし >>582
予選6位では誉められてたろ
せめて入賞できてりゃな… >>586
DTMの件でメルセデスはどんなクズ行為をしたのか教えてくれ メルセデスはいろんなレースに新規参入しては、勝つだけ勝ってさっさと出ていくイメージ フェラーリ：専用タイヤ、資金力でテストし放題、抜群の政治力
レッドブル：ニューウェイ、レッドブルの豊富な資金力、ルノーと協力して排気技術
メルセデス：巨額の予算でPU開発、ライバルにPUは渡さない、ルールは雁字搦めでフェラーリですら追いつくのに4年かかった
レッドブルがやってた事はニューウェイという人以外は他のチームでもできた
資金力に任せて築いたアドバンテージがルールによって守られていると言う意味では
アンフェアだと思うけどな 資金力に任せて築いたアドバンテージがルールによって守られていると言う意味では
アンフェアだと思うけどな
↑メルセデスのことね >>346
現役トヨタドライバーとの契約になるが日産はあんまり気にしないのか >>590
メルセデスはDTMが他と連携しやすくする為に色々と各チームと考えられた案を握りつぶしてた
なのでメルセデスが出ていくから提携が捗るみたいな事をウルリッヒ等が言ってる
メルセデスの政治的な行動にうんざりしてた >>595
へぇー
メルセデスが撤退してもアストンが来るしプラスになることしかないんだな すぐ人のことをアスペとか障害持ち呼ばわりする人って、普段自分が言われてるからなんだろうな
かわいそうにね >>594
ブエミってフォーミュラーＥでニッサンに所属してるんだよね >>597
どうしたの？君の心が傷ついた？
アンカも付けられずに愚痴を零しに来る君ほど可哀想な人はいないよｗ >>527
レッドブルのシャーシで見た目がトロロッソの車体で走るかも パワーユニット
別に昔のエンジンも含まれるよ
パワーのユニットという意味であってハイブリッドだけを指す言葉でも何でもない >>346
こうなるとアルボンがトロロッソはほぼ確定かな？ もともと電化や回生が入っててもエンジンなんだが
メルセデスがおかしな方式の熱回生を押し込んできたのでF1だけカッコつけてPUって言い出すようになっただけなんよ
エンジンのカテゴリの中にPUっていう方言があるだけなんよ >>610
トッドとトヨタが言ってるくらいで普通にエンジンで記事出されるしレギュレーションにもエンジン書いてるかと
トッドは将来F1とWECのエンジンを共通規格にする野望を言い出してる
F1側が合わせるとは思えないので、メルセデス参戦でも狙ってるのかね
トヨタはカッコつけてるだけじゃないのハイブリッドだからPUと呼んでも差し支えないみたいな
他のメーカーだと燃料電池化等を提案しててエンジンじゃないモーターなのでパワーユニットと呼んでたりする >>592
ニューウェイもやたらもてはやされてるけど100%の確率で毎回成功マシン出してくるわけじゃ無いからな
過去に失敗作もある >>600
予選6位からノーポイントのドライバーじゃ見込みがない
鈴鹿が最後のチャンスだったのに自分でふいにした
しかもあれで若けりゃ別だがバンドーンより年上 信者が鳩擁護してるのを見てると
駄目な日本人ドライバーを無理矢理擁護してた自分を思い出して
色々切なくなる そういやアストンDTM決定したけど結局エンジンはホンダなのかな >>618
性格とか真面目な姿勢とか、
レースの結果とは何の関係も無い部分で良かった探しに終始するんだよな
デーモンヒルとかハッキネンみたいにマジメで速いレーサーなら文句ないけど
押しの弱い性格で顔が良いってだけの遅い奴じゃ意味ない
顔と性格だけで選ぶなら地元オーストリアのロートリンゲン殿下でも上げた方が客寄せパンダとしてはマシだ
まあ殿下はライセンスのポイント足りねえけど >>592
>メルセデス：巨額の予算でPU開発 フェラーリですら追いつくのに4年かかった
今年の大きなレギュレーション変更で今までのインチキが禁止された。仮定の話で、特例でホンダ
だけに許可してくれれば、来年の赤牛さんが全戦ポールもほぼ確定でしょう。
メルセデスは他チームより2秒速かったが、流石にそれは無理で1.5秒離す程度だとは思いますが。 速くない若くもない資金もないレース状況を把握する頭の良さもない
こんな使えない奴ここ20年でダントツクラスに要らないドライバーだろ
これで残れたらトロロッソ（レッドブル）はハートレーに弱みでも握られてるのかと疑うレベル トロロッソがレッドブルの完全Bチームになってホンダもレッドブルも改善していくこと自体は嬉しい事なんだが
ハースにしろトロロッソにしろこういうの許し続けるとF1自体はさらに村社会化してどんどん先細りしていきそう >>619
新規に2Lターボを作るのは大変だし、自然に考えればNREを供給してもらうパターンだろうな >>626
被害妄想乙
文句はマルコに言えよ
レッドブルの人事権はあのじいちゃんが握ってんだから >>612
WSPCとF1のエンジン規定揃えようとしてSWC立ち上げて数年でシリーズ消滅したのにまたやるのか… トロロッソはいま丁度本気でドライバーを探してはいない時期にある
それというのもタッペンとガスリーが若すぎてだな…
本気で探し始めるのは1-2年後かな？って感じ
マルコが仕事してないのでは？って記事はそこらを理解してないんだな
即で本気で次を連れてくるとちょっとチーム内の空気が荒れる
出来れば次の契約更新してからくらいにしたいのだろう
なので2020年付近本腰を入れ始めるんじゃないかとか
まあそれもそれなりの人物が居ないとダメだけど 2009年当時FIA会長だったマックスモズレーの最期の言葉
自動車メーカーはF1を荒らし、既存のプライベーターやレース屋を貶める存在
彼らプライベーターはモータースポーツしかないが、自動車メーカーはモータースポーツがなくても構わない
だから彼らは勝手に入ってきて勝手に荒らして自分勝手に去っていく
そんな自動車メーカーを優遇するよりもプライベーターなどを優遇したパジェットキャップを導入しないとF1は機能しなくなる >>623
俺も別にハートレー嫌いじゃないしまぁいいやつなんだと思うけど、F1にはいらんわ
席を埋めてる以外に居る意味がない
若手にチャンスあげてほしい 2009年当時FIA会長だったマックスモズレー(SM好き)の最期の言葉 バジェットキャップはしてもいいけど、どうやって管理するんだろう？
部品代なんていくらでもごまかせるよなぁ… ルノー「来年のPU作り直しますね(´・ω・`)」
ホンダ「今から来年のPUの基礎実験始めますね(｀・ω・´)」
リカルド ( ﾟдﾟ) ハートレーを過度に庇ってる人は納得させる相手がマルコだってことを理解してないことがあるからな
ポイントを取ってればなってのもマルコを認めさせる為にはそれくらい必要だったなって感想なんだけど、木を見て森を見ないって訳が分からん
この調子を続けられるなら外すことはないってマルコが言った話なのに俺の感想と勘違いしてるんだもの ようはハートレーはトヨタエンジン無償供給出来ない中嶋一貴と思えば納得できる
F1時代の中嶋一貴をみてるようだもの もうハートレーのことは忘れよう。
アップデートもいれて貰えずグリッドを埋める役割しか無いのだから。 ハートレーの批判も擁護もそれなりに理解出来るけど
週末の昼間からID真っ赤にして叩くのは理解出来ん 今回ばかりはFP1、2の時間に起きて常駐している人も多いだろうし
というかF1のある週末ならよく見る光景だろ >>639
叩いてるんじゃなくて普通にマルコ説得させる材料が足らん話だし、FP2でもちょっと厳しかったので今日っつうか明日はもっと踏ん張らないとってだけだろ
あの予選だけでは流石に来期は厳しい 『カーレースでメルセさんがタイトルを取っても、何故か企業イメージが良くならないのは何故だろう』
と長年抱いてきた疑問をまた味わう時期が来そうかな。
H社のPUを笑ったHamiltonはその後どこに往くんだろうか。（フェラーリかな。） リカルドが移籍の返事をここまで先延ばしにしてたらフェラーリに乗れていた可能性ｗｗｗ >>646
ただ、40億x2年は他のすべてを引き換えにする価値のある金額だしなあ… >>630
これは覚えておくべき見解の一つ
この文章だけで分かる バジェットキャップではなく、フルワークスを禁止してエンジン屋に徹しろと規制すべきだったな >>636
この調子を続けられるならって予選６位の時の話
決勝で見事に調子を保てなかったので既に終わった話 バジェットキャップは無理だよみんな撤退してスポンサーもドライバーも来なくなる そもそも珍しくチームメイトに予選で勝ったとか、FPで数回上回ったなんてマルコからすりゃ評価の対象にならんだろ ハートレーとかクビアトも人材不足のリリーフ要因としてしか見られてない感じ
確変したらもしかして残れるかもしれないが下にいい選手来たらどうやってもはじき出される運命 >>597
触るな
いつもいる奴だから皆と同じようにNGしとけ クビアトはRBに昇格してさあ、これからという時に浮足立ってぶつけて評価を下げてしまったけど
本来かなりの実力を持ってると思う。まあ成長しきってリカルドとどっこいどっこい位だろうけど。 こんなことになるんだったら一度くらいベルニュをレッドブルに昇格させとけば良かったのに
今更トロロッソなんて絶対に戻ってこないだろうし詰めが甘い気がするよ 勝手に入ってくる言うならいれなければいいじゃん
フェラーリとレース屋だけでやってろっつーの PU基数制限は効果あるのかな？
これだけ制限しててもメルセデスの値引きをオコンが使ってたりするから >>646
でも結果論じゃない？
だけどリカルドのフェラーリ見てみたい。 >>629
トロのがRBよりおじさん乗せるとは、だれが想像したであろうか クビアトはどうなるかな。
元々はレッドブル育成の中でも相当速いドライバーだったけど、首になって１年。
精神的な問題とかでスランプになってたりすると速さを取り戻せないなんてのも多いからなぁ トロロッソの場合
補強ポイントはドライバーじゃなく
JKにかわる人材と戦略担当者だと思うけどね。
まぁドライバーの人事権はレッドブルにあるんだろうから
トロロッソはそれを受け入れるしかないわな。 >>662
まだ20代だしリカルドのフェラーリ入りはノーチャンスってわけでもない気がする
レッドブルから外れた以上多少動きやすくなるだろうしルノーでの成績次第かな〜 アルボンって速いのかい？
F2で今2位？3位みたいだけど
その程度ならハートレーと変わらないいじゃないのかね？ >>665
ハートレーよりは速いだろう
1000円かけてもいい F2の上位3人全員ハートレーより速いと思うわ
500円かけるよ 上位10人ハートレーどころかエリクソンより速いだろう レッドブルみたいな重量変化に対する接地面の制御ってトロはしてないのかな？ >>673
やっすｗ 荷重変化に対する接地面の制御？何のことでしょうかさっぱりわかりません（トロ新デザイナー新道さん） 育成枠って、結果が出ないとスパっと変えられるくらいな切迫感が無いと機能しないわな
その為には実力ある鼻息荒いストックが必要で
コマを使い果たして呼び戻した挙句「契約がある」なんて言わせてる時点でもう終了だわな
ま、ライセンスポイント問題も大きいが >>679
燃料の消費で車重が変化するからそれに合わせて接地面を最適化して
タイヤの寿命を長くできるんだって
レッドブル以外もやっていることなのかなって
専門家が多いから聞いてみた >>641
これホンダトヨタBMWの事だぞ
メルセデスがどれだけF1に留まってると思ってんだ？
ルノーもスキャンダルありながらも参戦は続けてるしな >>684
daznです
日曜の昼間なのに血圧高い人が多いスレですね >>600
鈴鹿で予選6位だったがスタート大失敗で8位
一番致命的だったのは鳩の走り
ガスリーはあっさりエリクソンかわしたが
鳩はずっとエリクソンに引っ掛かり抜けなかった
ガスリーも鳩も戦略同じでピットタイミングもほぼ同じ
さらにガスリー車より調整できてて振動問題もなし
鈴鹿のときのハートレー車は、ガスリー車よりも優れてたのに鳩はエリクソンを抜けなかった
あれは致命的だった >>686
daznでは燃料の重量じゃなくてスロットルのオンオフによるリア荷重の変化に寄って得られる力を利用して
リアの浮き沈みを制御する仕組みをグレーっぽく採用してるとは言ってたが
燃料でとは一言も行ってなかったね
鈴鹿での話だけど >>687
あーそうだね
ガスリーはタイヤが垂れてサインツに抜かれたけど
ハートレーはタイヤが垂れてなかったから言い訳にならないよねw FP1見てて気になったんだけど三菱電機はいつからザウバーについてるの？前から？
マシンじゃなくてピットのパネルね >>681
メルセデスもソチで入れたリアサスペンションで車高変化制御しようとしてるという話はある
https://it.motorsport.com/f1/news/sorpresa-tecnica-mercedes-riesce-a-simulare-ruote-sterzanti-posteriori/3186153/
W09は3.729mmという長いホイールベースを持ちレッドブルはレーキ角が1.9度、フェラーリ1.5度に対し僅か1.2度に制限
一定の車高を維持しようとするほど空力学的な負荷が増加、ピッチング量も増えるのでアリソン率いるエンジニア陣はリアの動きをシミュレートしこれを制御しようとしている チラミだったから勘違いしたかも
燃料の変化による接地の最適化をディファレンシャル制御でって話かな
意味わからんけど 気のせいかホンダPUのスペック３改はエンジン音が今までとちょっと違っていたように思えた。 自分もそう思った。前のSPEC3そのままとか言っていたけど多分チガウ、そもそもSPEC３はこのアメリカでデビューのはずだったから、開発の間に合わなかった
パーツも多々あったのではないかな、それを組み込んでなおかつオシレーションを解消した「完全版SP3」と考えることもできそう >>656
頭痛の種を取り除いてあげないとボッタス禿げちゃうよ・・・ バンドーンが僕たちに適したサーキットのはずだつってるけどCOATって高速サーキットだしむしろ相性悪くない？ イタリアメディアの反応面白そうだな
追い出せって論調だろうか ところで、皆さん3時とかに起きて見てるんですか？
ヨーロッパラウンドはお昼出かけて、F1見て寝られるからいいね
アメリカラウンドはお昼寝しないと月曜日がしんどいね FP3も予選も雨で決勝まで降ろうものなら絶賛大不調のフェラーリが無事死亡コース
というかドイツGPだかもそうだったけどフェラーリ雨にクソ弱いのか？ >>710
開幕戦のFP3からそういう指摘はあった
インター路面だとアロンソより遅いペースだったのは確か フリー走行から予選、決勝全て雨なら珍しいな
ウエットタイヤが足りるのかね？ >>711
タイヤの温度管理に苦しんでるのとホイールベース伸ばしてレーキ角付けてる事もかなり影響してるらしい
レーキ角付ける事によってフロア先端から水が流入することによって下面の気流が乱されるの原因じゃないかと言われてる
同じ様な理由でレッドブルも今年はウェットでは以前ほど速くない インディシリーズを生で見てたらたいていこんな時間帯や
日本人にはきついシリーズや(´・ω・`) >>630
ハイブリッド推進しまくったの他でもないモズレーだがな 今さらプライベーター優遇してメーカーが去っていったとしたら残るのはどこってな話でなあ >>499
瓦斯とかルルルとか気持ち悪い
知能低そう >>722
確かに知能低そうだがそんな事に一々イチャモンつけてる
あんたも十分知能低そうに見えるぞw ルクレール入力が面倒だからルルルは分からんでもない >>681
レッドブルじゃないけど、↓こんな話が昨年はあった
--
メルセデスは、油圧サスの作動油の温度を制御するトリックで、マシンの地上高などを変えている
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/vorzeizen-fahrwerk-illegal-technik-trick-12222370.html
- 5つのチーム(メルセデス、フォースインディア、レッドブル、トロロッソ、マクラーレン)は、
リヤ車軸部に、古典的なショックアブソーバとスタビライザではなく、マシンの上下動やロールを制御するための
油圧アクチュエータを使っている
- この油圧サスは作動油の温度で特性が変わるので、上記のチームはレース開始前、最適な温度にしておくために、
ピットガレージで作動油を予熱する作業を行なっていた
- しかしFIAは、この予熱作業はパルクフェルメルールに違反しているとして、アゼルバイジャンGPから禁止した
- 意図的な予熱作業が禁止されたことで、トリックは終わったのか？…そうでもない
メルセデスは、作動油がギヤボックスから受ける熱で「偶然に」加熱されるように油圧アクチュエータを配置し、
油圧サスの特性を制御しているという 80年代だってティレル、ブラバム、ロータスが凋落して行ったんだから
「歴史は繰り返す」だろう
今はそれがマクラーレンとウィリアムズになっただけ >>728
3チームともワールドチャンピオン経験済という恐怖 >>722
御両親の話しではガスリーの学校での成績はずっとトップだったらしいよ
学業とスポーツを両道で努力するタイプだと ブラバムもロータスも最後に輝いた時のドライバーが南米人だったっけ
ウィリアムズもマルドナドやマッサがそうだから終わりかけかな マクラーレンもウィリアムズももう名前が一緒なだけで別チームみたいなもんだし・・・ >>732
ブラバムやロータスもそんな感じだった
唯一ティレルだけが最後までケン・ティレルが指揮をとって
自らチームをBARに売った >>733
それくらいがいいよ
来年はタッペンだしな相方が >>730
殺されたり事故で亡くなった生徒も「勉強熱心で真面目だった、残念でしかたない」というコメントばかりだしな。現実には「素行が悪くバカで死んでくれてよかった、清々します！」と言われる子供がいても不思議じゃないんだけど。 >>730
考えてみると、成熟したスポーツで文武両道の余地がある（実際に多いというわけではないが）のって、
大卒が標準のアメリカンスポーツくらいなんだろうか
モータースポーツも、トップクラスは高校くらいから学校行かないのが普通になってきてるし
サッカーなんかも、昔はソクラテスみたいに「サンパウロ大学医学部卒でサッカーブラジル代表」みたいな変態がいたが、
今は東大卒で日本代表とかほぼありえないし、大卒選手の活躍も減ってきてる ウィリアムズの筆記テスト落ちたり車の免許試験も落ちたバトンみたいな感性もいるしな ガスリーのPUは、鈴鹿でのグリッドNGの影響なのか、予想以上にダメージあったんだな
幸い改良版スペック３が間に合ったから、もうアメリカで換えちゃえって感じっぽいね この前GTスポーツが日本のメーカー対抗エキシビションレースやってたの見て思ったけどF1でもグランプリ前にチーム関係者とドライバーコンビの3人1組チームでレースゲームでドライバー交代しながら対戦するイベントでもやらないかな
ホーナー対アビテブール対トト対ハースで体当たりできる箱車レースしたら楽しそうだし マクラーレンが終わった二つの原因
ホンダを選んだ事とホンダをやめた事 >>741
信頼性向上のためにマッピング変えようとしていたが、
グリッド上で戻せっていわれて戻したんだっけか
そのおかげでPUはおしゃか >>734
ザウバーってカルデンボーン時代はまだペーターがオーナーだったんだっけ？ >>745
走ってる途中で人生からリタイアしそうな人が Sérgio Sette Câmara está com um pé na F1 pela McLaren em 2019
https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/sergio-sette-camara-esta-com-um-pe-na-f1-pela-mclaren-em-2019.ghtml
今年F2に参戦してるセッテカマラが来年マクラーレンのリザーブになると報じられてる
ペトロブラスとスポンサー契約に関係あるらしくブラジルGPで発表されFP1で走行機械が与えられるだろうという話 今日も雨らしいぞ
レースで晴れてくれればラッキー程度の天候だそうで >>739
フランスの教育制度じゃガスリーがGP2で活躍してる時が大学入試だものね。
ガスリーにとっては２Lフォーミュラーでほとんどのレースをポール トゥ ウィン
でチャンピオンになった時点でモータースポーツで成功する可能性が見えて来たんだろうね。
ご両親もモータースポーツが好きな一般中流家庭ながら家計を削っても末っ子のガスリーの活動を支援したらしい。
ガスリーも自立心が強く成績を残しスカラシップとスポンサーを会得しながら成功してるよね。
その辺りがペイドライバーとは出来が違うと思う。
ルノーはフランスの生え抜きの彼を相当欲しがってると思うよ。 ガスリーは学業ではどのレベルの秀才だったんだろうな
｢エコール・ポリテクニクに進学するかレースを続けるか｣で悩んでたりしたんだろうか http://www.as-web.jp/f1/421582?all
ガスリーが鈴鹿で使用したスペック3は、想定していたよりもダメージが大きく
今後のレースで使えないレベルに達していた。
オシレーションそのものによるダメージというよりは、出ないようなセッティング
で使った結果、ダメージを与えたという感じです。そこで懸念される部分を若干改良し
根本的なデータも見直した
その改良型スペック3で初日を走ったガスリーはこう言った。
「オシレーションはかなり改善している。スペック2と同じくらいまで解消された」
もう大丈夫なのかな？ >>739
そのガスリーの面倒を見たのが昔からレッドブルだったことがチームにもガスリーにも
互いに恩恵を受けることになったんだね。
そしてガスリーはホンダに敬意を払ってる。
タッペンもだけど。
僕はこの二人は好きだなあ。 >>755
無理やり振動抑える仕様にしたから
それで無理が来たってことか >>755
それでパワーも落ちててもアレだからな
終盤異様に遅かったのは、タイヤとPUの両方が死んでたんだろうね
トルクが大きく増えるのが理由で元に戻したのも、振動が抑えられればトルク上がるのは当たり前よなw
FAIの嫌がらせだわね >>754
うーんどうだろう。
でもガスリーは５人兄弟の末っ子だしご両親はガスリーのモータースポーツを続ける支援
に相当無理をしていたというよね。
サッカーも好きで子供の頃は勉強しながらサッカーの練習を一生懸命してたらしいよ。 来季ガスリーは正念場だな
レッドブルはかなり厳しいからフェルスタッペンを上回らないとキャリア終了だから気合入りまくってるだろ >>758
散々言われてるじゃん
シフトアップしたときに回転が一度落ちてから跳ね上がって波打つ症状が出ることを呼んでる >>762
これってただ単に今ある７種類のタイヤをレース直前に発表するってだけでは？ >>764
来季は大丈夫だろ
レッドブルも来季はガスリーに関しても様子見でしょとりあえず
ポンっとタッペンに勝てるわけないんだから >>766
モナコGPとかときに「一番硬いスーパーソフト」って言われるけど、それじゃ新規ファンが混乱しちゃうからそのための配慮と聞いた >>766
7種類ある現行のタイヤをハイパーソフトだのウルトラソフトだの各GPごとに言うと観てる側が混乱するのでもう3種類(ソフト、ミディアム、ハード）に統一した呼び方にするよってこと
ただその3種類に割り当てられるコンパウンドが5、6種類あるから番号つけて今回のソフトは何番のタイヤですみたいにするらしい >>764
ガスリーを降格させたり解雇したりしたら
ジュニア契約のドライバーが一気にいなくなりそうだなw >>739
>>754
『ガスリーinterview１回目』『ガスリーinterview ２回目』masako imamiya
でググるときじが読めるよ。
ご両親と乗ってる車が大事故にあって母親が重症を負いガスリーの骨の一部を移植した話や
苦労話が色々書いてる。 結局今回のソフトは去年の何でー…みたいな説明がいちいち入ると思うと憂鬱よね >>770
あーそういうことね
とはいえ直前発表だとチーム困るよなぁ
使う本数は今まで通り１ヶ月前申請なんだろ？ 7人の愛人それぞれの名前を覚えるのがめんどくさいし、間違えるとトラブルの元になるだろ？
だから、寝室に連れて行く3人を便宜上、和子、光子、雅子と呼ぶことにするよ
と、ドンファンは言った >>770
言うほど混乱するものだったかね
一度S・SS・US・HSの順番覚えるだけで済む話なのに
前回同様また数年後には変わってそうだがｗ トロロッソは予選q1だけタイム出してq2は走らないんかな？ 柔らかくしてダメだったし次は硬くしようよ
スーパーハードだけあればよくね？ >>774
一応つっこんでおくと、今のタイヤ選択申請の締切はヨーロッパ圏のGPが8週間前、他のGPは14週間前 >>777
どっちも走るんじゃね
テスト制限あるから実戦でバンバン走らせてデータ取るしか無い >>776
「今回はハード側でも摩耗が激しいんですね」
「だーかーらー、今回のはハード側と言っても−、前回のGPのソフト側よりも柔らかいわけなんでー」
この辺がややこしいからそれぞれのコンパウンドに名前付けるようになったと覚えてるんだけどな
その名付け方をミスっただけなのに何故か混乱してた昔の方式に戻すってのがほんと意味不明 >>779
あれ？そうなのか、すまん、なんか間違って覚えてた… まぁ予選で本気で走ってもどうせ最後尾だからな
Q1で走ってQ2は走らなそうな気がする >>780
FP1FP2が雨でロクに走れなかったし尚更ね
それでうっかりQ3進出したら笑うけど 雨タイヤで走れるならQ3進出してもタイヤ選び放題だから荒らして回るんじゃないな グリッド降格ペナルティー決まっているマシンが
Q3進出したらタイヤ選択の自由あるんだっけ >>781
コンパウンド1〜7とかにすればいいだけよな >>777
Q2は走ってもタイムは出しに行かないだろうね
間違ってもQ3には進みたく無いだろうし
しかしそう考えるとペナ確定なのにハミルトン引っ張るためにあえてQ3進出したボッタスって前代未聞レベルの行為だったんだよな
そして引っ張れなかったという… >>781
番組冒頭で今回のソフトは１番、ミディアムは２番、ハードは４番です
みたいなのが毎回流れるんだろうな
小穴辺りが決勝で混乱するのが目に見えるｗ スーパーフォミュラーでホンダエンジン の時からガスリー応援してるけど
F１の出場を蹴って逆転チャンピオン濃厚の最終戦が雨で流れた時ガスリーは
日本のプレスインタビューで涙をこぼしながらそのまま不戦勝した選手をたたえてたからなあ。
レッドブルとホンダの提携もガスリーがレッドブルに強く進めたというし
レッドブルにガスリーが昇進したのもガスリーがホンダエンジン のことをよく理解している
という理由も一つだというしね。
スーパーフォーミュラーでガスリーはホンダのエンジニアと一緒に必死で頑張ってたからなあ。
ホンダはガスリーをずっとサポートする用意はあるだろうね。 >>750
セッテカマラがリザーブなのか。てっきりラティフィになるのかと。
こりゃ来年デフリースは育成解雇だな。そもそも今年育成継続してたのが不思議。 >>787
うん、名前のリセットでよかったと思う
混乱してた昔の方式に戻せば昔みたいに混乱するってのは見えてる話だと思うんだけどな
まぁアメリカ人とかタイヤにまるっきり興味ないライトユーザーにはこっちの方が単純でいいのかな 「今回使われるタイヤセットは、ハードがミディアム、ミディアムがソフト、そしてソフトがウルトラソフトになります」
みたいな?w >>792
全世界的に問い合わせが多いみたいにオグタン暴露してたような
種類が多くて分かりにくいと >>793
ハードがソフト
ミディアムがウルトラソフト
ソフトがハイパーソフトです
だぞ
ソフトの文字がゲシュタルト崩壊してきた… >>790
バンドーンは惜しかったよな
「今は苦しんでいるが、僕はホンダのポテンシャルを信じている」
みたいな発言を繰り返していれば、ファミリー扱いになって引退まで安泰だったろうに オシレーションでなんたらかんたらってホンダ以外だと聞かないような気がするけど、ホンダだけ振動凄いのかな
マクラーレンのときからずっとだよね ガスリーだって去年のマクラーレンに居たらホンダ信じてるなんて言うわけ無いだろwww >>798
マクラーレンみたいなボンクラチームが年収４０００万のガスリーの才能を理解できるはずがないだろ >>774
使用するタイヤのチームへの通知は欧州内9週、欧州外15週前迄
チームが選択するのは8週、14週前迄
https://www.fia.com/file/70710/download/23276?token=szOjLZMY
Sporting Regulations と Technical Regulations の2019年版が出てるな
tps://www.fia.com/file/74025/download/23987?token=8Dk4HzgE
https://www.fia.com/file/74026/download/23988?token=5blCOv4J >>750
よかったじゃん！！セッテカマラいい走りしてたよね！
デフリース＼(^o^)／
デフリースもかなりいい走りしてんだけどねぇ >>796
それいうとマクラーレンのシートなくすから無理だぞ
チームとPUであればチームをとるしかない
基本は全部チームに言わされてるからな >>796
ここまで、ホンダを信じている（ように装ってる？）ドライバーとそうじゃないドライバーと
はっきり分かれてるけど、吉と出るのか無駄な期待で終わるのか・・・ >>796
いろんなレースに大きく関わってるホンダと、ほぼF1だけのマクラーレンで
F1シート失った時に頼れるのがどっちか考えたら
マクラーレンを選んだ時点で無知なのか阿呆というかなぁ
F1村から出たらマクラーレンなんてホンダと比べたら糞雑魚でしかないのにな タイヤについて一番驚いたのは毎回放送頭で出てくるコース上にタイヤの画がCGでもなんでもなく本物のタイヤを置いて撮っていたことだわ バトンはGT WECで第二のレース人生
鳩もホンダの悪口言わなければGTのシートあるでしょ >>499が知能低そうと言ったんだろ
ガスリーの成績がどうとかマジモンのガイジやな F1界でホンダはゴミクズだからしゃーない
F1で登りつめようとしてる人間がどちらを優先するかは明白だろ
いつも正解を選べるわけじゃない
でも最善を尽くすしかないのよ
人生そういうものさ >>739
東大卒のプロ野球選手は久しぶりに出てきたな。
一応、一軍で先発してるし、今後が楽しみだ。 >>797
他は短い(フェラ ルノー
長い(メル ホンダ
ここだな >>813
人を平気でゴミクズ呼ばわりする貴方も負けてないと思う >>808
GTどころか、インディーのシートを用意してくれるかもしれんよ
関係続ければて全盛期終わったら頃にスーパーGTとSFのシートという流れもある Pirelli will make the full tyre range for 2019 available in Abu Dhabi test - but Ricciardo won’t be there: “I’m not allowed to test for Red Bull and they won’t let me test for Renault!” #F1
https://twitter.com/LukeSmithF1/status/1053438359618703360
ピレリはアブダビテストに2019年用のタイヤをすべて持ち込む
しかし、リカルドはそこにはいないだろう
｢レッドブルはテストの参加を許さず、ルノーからの参加も出来ないだろう｣
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 617の系譜は振動出やすいんだろう
来年の新PUに期待しよう >>815
相手がしている批判の仕方で、相手を批判するのはよくやる手法では？ >>794
でも種類減らすわけじゃ無くって使わないコンパウンドを毎回マスクするだけなんだよね
しかもGP毎にラベルの貼り直しだからちょっと深く突っ込んだらすぐに混乱しそう
てかこのスレでも来年からその辺の話が毎回でそう どうでもいいけどバンドーンとホンダの関係がよくないとかってソースはどこにもないよね？
どこかで語ったインタビューの内容を誇大解釈してここのホンダファンが激怒してるってくらいで アプデの効果かわからんが、早いかどうかはこれからだけど、少なくともマシン自体が遅いということはなさそうだな レースで使わなかったタイヤのカラー毎回塗り直すんか？
前のレースでハードだったミディアムが今回のレースでミディアムになったとかだと >>822
過去3年間と今年で人も体制も違うってことを理解されてない人が多いからな
今年の結果見て過去に遡ってるけど、長谷川さんは非を認めてるしね >>822
それが致命傷ってことだよ
ファンあっての企業 >>821
それ、テストやる意味無くね？
実質的にはPUテストになるのかね？ >>828
PUテストにもならん。ホンダ積めないし
メルセデス優遇テストなだけだけだね
ほんとメルセデス撤退してほしい ルノーのがコミュニケーションがしやすいって言ったのがバンドーン最大の失言
理屈はわかるがSFからホンダとやってきて、それは言っちゃいけない モータースポーツもスポーツも共通してる点はファンでしょ
ファンから冷めた目でみられたり批判をされれば
チームはその選手を変えることを検討しなければならない
その選手がとてもいい成績を残しているのなら別だけどね >>832
ガスリーが、SFで日本的な考え方とかを学んだと語ってるだけに余計にねw
前年SFでホンダユーザーで走ってたお前は何も学ばなかったのか？となるよなw >>822
BAR時代からホンダ撤退まで走ってホンダ3期唯一の勝利ドライバーとして文字通りホンダF1の顔になってたバトンや純ホンダ育成の琢磨のような訳でもなく1年だけ走らせたバンドーンやハートレーが同じようにホンダが義理と関係を大事にした扱いされると思ってるのがおかしい
ハートレーは今でもポルシェの契約ドライバーだし ウィリアムズBMW
ベネトン
ルノー
BARホンダ
ホンダ
ブラウンGP
マクラーレンメルセデス
マクラーレンホンダ
ウィリアムズとマクラーレンのOBとしてグッドウッドフェスティバル出れるし
ホンダとの関係もあるから日本国内や国外のレースにも出られる >>837
最近はスタート失敗してエンストも見なくなったな カルロス・サインツ、ホンダの進歩でルノーのF1エンジンに懸念
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_45415.html
>「この時期はいつも楽観的だ。ルノー、ヴィリーの人々を見ることができるので、1年のこの時期には僕たちは楽観的だ」とカルロス・サインツはコメント。
>「冬季テキストで僕の顔は変わるかもしれないけど、それまでは楽観的でいるつもりだ
ちょっと笑った。中々分かってるじゃないか 要はどこかで語ったインタビューの内容を誇大解釈して激怒してるここのホンダファンが
たぶんホンダも俺たちと同じ気持ちのはず！！って思い込んでるだけで
どこかにソースがある内容でもなんでもないってことね
しかし俺たちの意思が全ホンダファンの意思！俺たちの怒りはホンダの怒り！ってのもなんかすごいな
これがファン心理ってやつなのか まあホンダをほめていたとしてもレッドブルの評価はかなり低いからどっちにしろ無理だったでしょ >>841
あなた自身が誇大解釈
というより妄想癖だな 「ガスリーinterview３回目」ググる
＞僕の最高のヒーローはアイルトン セナ
プロスト残念！ >>841
ファンというよりライターなんじゃないか？ 昔のブームの頃から彼らが勝手に
ストーリーを作って、登場人物に善悪をつけたがる人ばかりだったし、それに
乗っちゃうんだろう分かりやすいから >>845
プロスト「ガスリーええんやで、気にせんとって。
そらセナがヒーローや言うドライバーの方が
はよ走りそうなイメージつくもんな、
処世術っちゅうもんや」 まあ今となっては正直バンドーンとかどうでもいいドライバーの話題で
スレ内での小競り合いはやめて欲しいと思うけどね 無限の本田博俊のエピソードにガスリーをとにかく気にいったというのある
一方でガスリーの両親も感動する人物だったそうでガスリー家は話しあって、彼に恥をかかせるわけにはいかない
バンドーンにはこういうのない
なんかもってないんだよな、不幸レベルなことにはなってないけど平凡、普通みたいな
漏れ伝わってくるストーリーが特にないので、まあ流れ作業のようにドラマもなく
とくに何もないは不思議ではない レッドブルはしらばっくれてミニチュア渡して日本のホンダの風洞でもデータ取ってもらおうぜ
ホンダはPUのみしかやってないから風洞稼働時間の監視対象外だろうし >>848
ライターっていってもバンドーンがホンダを批判とかって書いてたのってgateくらいじゃない？
一般の所は来年の見通しをポジティブに語ったくらいにしか書いてなかったような
しかし一緒に働いてきた人たちの印象よりどこで語ったかもわからないような記事の内容を優先しろとかちょっと怖い感じがする
ファンにとっては自分たちに見えている部分だけが全てなんだろうな >>753
ガスリーinterview3回目
『１８歳までの５年間はル・マンに住んで、ル・マンの学校に通った。おかげで勉強とスポーツを両立させることが出来るようになったし、バカレロア(大学入学資格)試験に通ったのもル・マンだった』
ガスリーには是非ハミルトンをブチ抜いていただきたい！ 対して、バンドーンはプロストが好きじゃなかったかなと思って調べたら
プロストがバンドーンを大絶賛してただけだった
プロスト見る目がなかったな・・・
プロストがバンドーンを絶賛「アロンソよりも上」
http://www.topnews.jp/2017/12/04/news/f1/166079.html 「シューマッハが僕のヒーロー」率が低い件
なんでや・・・ リアルタイムで見てない世代でも「憧れはセナ」ってのが多いよな >>853
そもそもgateは自ら一切記事書いてない
他所から話題パクってくる悪質サイト >>860
やっぱり無難なんだろうな、政治的にも、しがらみ的にも
とりあえずセナと言っとけとマネージャーに指導されてそう セナはキリスト教徒の心に訴えかける何かがあるからだと思う >>855
今の若手はベネトンのシューマッハ、ウィリアムズのクルサードを知らない世代の方が多い >>866
その通り ルイスはセナに憧れていた 速さ バトンはプロストに憧れていた 巧さ
両者のドライビングスタイルにも大きな影響を与えていたな
速さを追求するルイス 戦略と安定感のバトン セナが憧れっての日本とブラジルくらいだと思ってたんだけど、それ以外の国でも伝説なの？ >>853
批判どころか罵詈雑言悪口言いまくってたって普通
人間なんて誰でも、うまくいかないなら何かにあたる
どちらも公式に好き好きアピールしてないんだから 関係なんてわからないほうがおかしい
F1ゲートが信用出来ない記事が多い…これだけでバンドーンとホンダは実は良好
↑こんな推論するのもファンならではのお話 >>867
現在のオースティンは曇りのようですが・・・ バンドーンは2018年へ向けて、レッドブルとルノーという比較対象があるので
チームは大きなプレッシャーを抱えているとは言ってたんだよね
ただマクラーレンのシャシーは素晴らしかったのでPUを変更する僕たちの弱点はなくなった
ポジティブだよってことで、これは本音だったんじゃないかなｗ
ザク、ブーリエ、アロンソとかの影響も受けていただろうしさ
それでルノーPUで開幕して初夏になるころには、不快、ペースがない、運転不可能、根本的におかしい
チームはどこがダメなのかの原因すら把握できないでいるになってた
つまり、こういうことを言ってしまうのはホンダだったからということではないんだよね
もっと大人になるべきかな
レッドブルなら、こういうトークすると明らかにドライバー評価が下がる、チームの士気に関わるからね
バンドーンはアンタッチャブルズやアロンソの良くないところを学びすぎじゃね
結果的にマクラーレンのシート喪失にも影響してそう >>872
まあ事故で嘆き悲しんだのはブラジルが筆頭で 次に日本くらいだと聞いたけど 欧州では外様のドライバーだからなー
まあでも イギリスフランスイタリアの一般紙もセナ事故は一面で報道したしな
映画 アイルトンセナ音速の彼方に はイギリス制作で英アカデミー賞を獲ったな
まあ事故死してので実力以上に神格化されてる面もあるだろうが
なんだかんだで一国を国葬にしたレーサーなんて後にも先にもアイルトンセナだけだろうなー >>872
欧州人だって、セナをヒーロー、バレストルを悪の親玉とするストーリーは知ってただろう
日本相撲協会のトップを日本人ぎ支持してるとは限らないように
フランス人だからバレストル万歳でもなさそう
イギリス人は当然セナがヒーロー（F3、マクラーレンつながり） >>851
ガスリーがSFで日本来た時はホンダとトロロッソが組むなんて話は噂すらなかったのにね
ガスリーSFで走るが序盤苦戦→中盤調子上げてチャンピオン争い→ホンダとトロロッソが契約→ガスリーがトロロッソでF1デビュー→ホンダにSFチャンピオン取らせる為にとSF最終戦に出場
翌年トロロッソでホンダF1復帰後最高位獲得→レッドブルがホンダと契約→ガスリーがレッドブル昇格決定
これでもし来年タッペンより先にガスリーがホンダ復帰後の初優勝したら完全にホンダはガスリーをヒーロー扱いしちゃうよ 顔が良いし一発の速さではプロストも勝てなかったからね
速さで匹敵したのはキレた時のマンセルだけ マクラーレン・ホンダのときからそうだけど小さな変更してゴミなままで、グリッド降格でチームに迷惑かけるのほんと好きだな
何年もこれ繰り返してまだゴミなのがすごいけど ガスリーにお姉さんはいないのか？
いたら美人やろうに ホンダは普通にしてるだけで優しいので拾ってもらえたのにとかいう話だろう
嫌がらせされるんではなく親切にされない他人のふりされる系だな プロストはフランス人の間でも好き嫌い分かれそうなキャラだわ 参戦あるなら時期的にアンドレッティの記事あった時点であるだろ インディ500だけなら受け入れられるとかなんでマクラーレン側が言ってんだよっていう
誰のシート奪うんだよ インディは本当に供給カツカツなんで
嫌がらせというより特別配慮をして貰えるかの話だったからな
なのでこんなに遅れるとそりゃまあ厳しい アロンソはマクラーレンと縁を切れば、もっと自由度が高まるはずなのにそうしない
将来的にチーム運営側に回る約束でもあるのかな シボレーならペンスキーのシートじゃないと勝てない
ホンダみたいにどのチームにも手厚くサポートしてるわけじゃないからな >>887
プロストのサクセスストーリーはルノー時代に国賊扱いでスイスへの移住を
余儀なくされた様な人間が９３年引退時に凱旋門でのデモ走行で凱旋するドライバー人生
新人の頃を知ってるフランス人だと感慨深いシーンだったと思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=BMmPZRUKhNQ&;feature=youtu.be&t=100 >>893
ホンダもアロンとは組めるって言ってたのにな 今のマクラーレンのチーム運営にまわれるってあんまり嬉しくねえな >>861
タイトルは付けてるでしょ
そしてタイトルしか読まない人って結構多い
しかしgateはホンダファンの刺激の仕方をよくしってるよね
geteの内容で一喜一憂してるホンダファンがどれほどいたか >>861
日本のF1ファンを刺激できそうな海外記事を無断翻訳して
日本語で転載する巧妙なビジネスモデルだよな
原文サイトは転載されてることに気づかないし gateって以前何処からか訴えられたんじゃなかったっけ
文責も出典も引用元がなければそりゃ怒られますわな >>894
唯一、ペンスキーと並ぶビッグチームだったチップガナッシまでシボレーに不満タラタラでホンダ陣営に復帰したんだもんな
シボレーのペンスキー偏重はマジで意味が分からないわ >>904
ジョンレノンと同じ
若くして死んだら神格化されちゃうよね >>858
極悪人で通ってるからヒーローにはならないよなw >>899
gateはほんまクソ
通報したからはやくきけばいいんだが アロンソがインディーでホンダPUチームに入れないのは
アロンソだからだけじゃなく、WECでトヨタのドライバーしてるからだと思うけどな ２軍で腕がーと生きたまま神格化される例もあるし、必ずしも若くして死ねばってわけでもなさそうではあるよね COTAはホントにつまらないコース
ターン11、12、20とか典型的なティルケのコーナーで見ててうんざりする >>911
セクター3はほんま糞
見たらわかる、ティルケのやつやん！ タイヤ、こんなに種類必要かねぇ
3種類で充分じゃないか？ たらればだがセナがご存命だったら
シューマッハあんなに勝てなかったと思いたい >>915
そういうことじゃなくてw
真面目な話、3種類で本数自由、とかの方がよっぽどチームもピレリも楽だし、わかりやすくて観客もたすかるとおもうんだが。 >>727
セナプロ対決は懐かしくてやっぱり面白いや
セナはプロストしか見てないなw
有難う >>920
今のタイヤはわざと劣化を早めたりとか色んなことしてるから
コース条件に合わないとトレッドの破壊とかの可能性が大きくなって危険 ウィリアムズはオコンとクビサでシートシェアでもすれば見どころ増えそうなのにな。
クビサ側は当初、今シーズン最初の7、8戦だけでも様子見て判断してくれなんて提案してたよね。 >>905
1チームに集中投資したほうが効率がいいからじゃない？ >>905
1チームに集中投資したほうが効率がいいからじゃない？ >>905
ペンスキーって全米でシボレーの販売とかもやってる巨大企業だよ。
レースチームかダンパーメーカーとしてしか知られてないけど。 >>883
当時イギリスにいたけど人気はセナが圧倒してたよ
マンセルが好きって英国人の同級生に言ったら馬鹿にされてた >>905
ペンスキーってシボレーもホンダも、かつてはトヨタも使ってたけどそのどれでもトップチームになれるチームなんだよ。
優遇とか偏重とかそういうんじゃなくてチーム力が半端ない。 なんで鯖重いの？
実況板も厳しいよ！
>>923
少し前までなら「トロロッソの為に雨降ってくれ！」ぐらいに思っていたけど
PUがパワーアップしたと聞いたら「なんとか晴れてくれ！」と思う都合の良さの自分に呆れるｗ マクラーレン・メルセデスが誕生できたのもロジャー・ペンスキー（当時フィリップモリス社重役にしてイルモアのオーナー）あってこそのもの。 >>932
いいとこのクラスだったんだね、下民の出のマンセルをおうえんするのは下民
上流階級はねｗ・・・比率でいえば下民が多いのでマンセルが人気になる イルモアに出資して大株主なのがペンスキーじゃね？
イルモアはペンスキーの子会社みたいなものよ >>936
数人でF1の話になった時にクルマ好きの２人くらいが僕にセナが一番だって感激してた。
すると警察官志望の一人が『誰々が一番速いのはナイジェルマンセルだっていうんだ』
と呆れるみたいな感じで僕に言ってきた。
マクラーレンホンダでアイルトンセナの全盛期だったけど日本人の僕に気を使ったところが
若干あったのかもしれない。
彼等のクラスでいうと中産階級でもちょっと下ぐらいだったかな。
彼等がセナをヒーローとしてたがどうかわからないけど異次元の速さだってことは認めてたと思うな。 5ちゃんが攻撃されてるらしい
てことでしばらく重そう ,-∧,,∧-- ､
/ (-ω-｀ ) /
r-くっ⌒cｿ､ / うん…大丈夫起きてるよ。
ノ '､ , ､ _, ' / / ちょっと横になるだけ。ちょっと目を瞑るだけ…
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐' アロンソはルノーがホンダに抜かれたことが明白になったら
「あいつらは俺の３年間を踏み台にしやがったクソ」とかいう本音を遠まわしに言って去りそう FIA now accepts Magnussen block was too late
https://www.motorsport.com/f1/news/whiting-stewards-lenient-magnussen-blocking/3198678/
https://youtu.be/OwShYQJ0uSw?t=62
金曜日のブリーフィングでチャーリーが日本GPでのマグヌッセンのルクレールに対してのディフェンス行為を見直した結果
動作が遅すぎたと認めてるけどレース後にすぐ判断出来なかったのかな フェルスタッペン「4年前にも彼ら（ルノー）は同じことを言っていたし、3年前も、2年前もそうだった。いつも同じうたい文句なんだよ」
数年後も同じこといってそう chmateからだと全く読めなくてどうしようかと思ってたわ >>948
せっかくFP3ドライになりそうなのに…良いやつだった ルノーの「来年本気だす」はまあ信用はされないだろうな
恐ろしくリソースは限られている 闇雲につっこめるわけもない 攻撃じゃないだろ
1 名前：5ちゃんねる ★ 投稿日：2017/10/01(日) 00:00:00.00 ID:???
お客様がご利用されている専用ブラウザは5ch.netに対応しておりません。
5ch.netに対応済みの5ちゃんねる専用ブラウザはこちらです。
http://www.2ch.net/browsers.html 攻撃じゃないだろ
1 名前：5ちゃんねる ★ 投稿日：2017/10/01(日) 00:00:00.00 ID:???
お客様がご利用されている専用ブラウザは5ch.netに対応しておりません。
5ch.netに対応済みの5ちゃんねる専用ブラウザはこちらです。
http://www.2ch.net/browsers.html まあ今頃になって8月には決まってたとか言ってるからなあ
引退も数ヶ月前に決めてたんやろアロンソはｗｗｗ
いったい10月に来年の何を発表するのかこっちが心配になるよｗ まあ今頃になって8月には決まってたとか言ってるからなあ
引退も数ヶ月前に決めてたんやろアロンソはｗｗｗ
いったい10月に来年の何を発表するのかこっちが心配になるよｗ FP3を捨てて仮眠し、6時からの予選を確実に見るか
完全オールするか悩みどころだが、、、
オールしたらFP3途中で落ちて、目覚めたら予選終わってるオチな予感 >>956-957
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1521934996/412
412 High Sierra Sky ★2018/10/20(土) 23:04:50.43ID:CAP_USER
Yes, we are under attack now.
We are sorry for the inconvenience.
https://twitter.com/5chan_nel/status/1053634399768473600
サイトが攻撃されています。原因を調査しています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 次スレはよ
それともみんなホンダエンジン スレに移動するのか？ ちょっと横になるかな
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ api鯖がヤラれて専ブラから見れなくなってたんでしょ
普通のブラウザからはみれた >>963
攻撃も受けてるかもしれないが
専ブラがだめになってる
串の対応待ちかな 鯖直ったのか再起動が効いたのか専ブラ動くようになったわ ﷽𖡃ﷻ嫌✺儲ﷻ𖡃﷽
༺ケ⃢ン⃢モ⃢メ⃢ン༻
⃟⃟⃟⃟⃤⃟無⃟⃤⃟⃤⃟為⃟⃤⃟⃤⃟⃟無⃟⃤⃟能⃟⃤
෴༄༅༅෴࿐
꧁༼ヽ´ん`༽꧂
༺࿇༻
⚚୵|*࿈࿙☣࿚࿈|৲
Ⴑ'-ဏ-Ⴐ
༗༒ﷺ꧁ቻﾝቻﾝ꧂ﷺ༒༗
☄ฺ≼۞۩♛ฺ☤⚜☤♛ฺ۩۞≽☄ฺ Cに戻すから赤牛バラしてたのか
もしかしてハートレー来年インディだったりするのかも？ ﷽𖡃ﷻ嫌✺儲ﷻ𖡃﷽
༺ケ⃢ン⃢モ⃢メ⃢ン༻
⃟⃟⃟⃟⃤⃟無⃟⃤⃟⃤⃟為⃟⃤⃟⃤⃟⃟無⃟⃤⃟能⃟⃤
෴༄༅༅෴࿐
꧁༼ヽ´ん`༽꧂
༺࿇༻
⚚୵|*࿈࿙☣࿚࿈|৲
Ⴑ'-ဏ-Ⴐ
༗༒ﷺ꧁ቻﾝቻﾝ꧂ﷺ༒༗
☄ฺ≼۞۩♛ฺ☤⚜☤♛ฺ۩۞≽☄ฺ
なんだこれ?w まぁ普通に考えればメルセデスがぶっちぎってポール獲りそうだな フェラは最期に予選タイムだけは勝ちたいんだろう
レースシミュレーションしなかったし
決勝でメルセデスぶっちでしょう もしかしてフェラーリは予選がドライで決勝がウェットだと思ってロングランやらないのか？予報は逆だけど… >>992
逆張りフェラーリですから
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