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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>137
そのラリークロスEV化も20年予定から延期になって怪しい雰囲気
メーカー引きつけるために大きく打って出たんだろうけど結局アウディ撤退決まったりと上手くいく感じはないな
更にEVオンリーにするんじゃなくて今のスーパーカー規定の車も同じく最高峰カテゴリ(別クラス)として残すらしいし保険かけまくってる状態 >>142
都市部限定じゃない。
大平原や砂漠とかEVだとリスク高すぎ。 >>142
あんなの白人得意の詐欺商法だからありえない、がははｗ
地球温暖化？CO2？排ガス規制？、、深刻にとらえたらインチキなんかしないだろ
結局温暖化と同じで商売、と政治権力闘争
燃える水を燃やすだけの単純な効率に勝てるのは核融合のみ Ｆ１とＦＥが合併すればいいんでないかと
まあなんのかんのでＦ１は欧州では生き残るだろ 規模は縮小されるかもだけど
Ｆ１は欧州では文化の領域まで入ってるからな Ｆ１が消滅するということは 文化が一つ消滅するってこったろ
カタチは変わるだろうがＦ１は死なない 全固体電池が実用化されてコストダウンされたらEVの波は早いかもね >>72
トヨタの捏造された急発進のより全てに甘いよね マツダのディーゼルもすぐ駄目になるらしいな
でもあんなポンコツメーカーでもデザインだけで売れてるんだよな クリーンディーゼルコケなきゃ欧州はEVなんて〜ってスタンスだったと思うぞ
置き換わっただけでまた強引なEVシフトが成らなかったら無かった事になるだけ
方針決まって法律まで制定してるほどだからEV化は成るんだろうって単純な考えは捨てたほうが良い >>154
来期FE参戦を発表済みのアルボンにまで声を掛けてるとは
ここまでするってことは、マルコは完全にハートレーを見限ったんだろうな FEは自動車レースとしては期待してるし大きくなってほしいと思っている。
でも欧州のポジショントークばかりの自動車政策にいいように使われるのはいただけない
欧州はガソリン、HV、ディーゼルで日本に勝てないからEVに逃げたけど
今度のEVではアジアの新興メーカーにも負けることになるかもしれんなｗ >>141
Moto-eならたしか来年からじゃなかったっけか 日本にEVはなかなか難しいけど
ヨーロッパは街にマイカーでは入れなかったりするから
感覚って言うか運用方法がぜんぜん違うのよ
なので多分日本は取り残される方になる ＥＶだとパッションが無いとか、レース文化が云々と言えなくなって
既存のメーカーは頭の痛いところ
でもＨＶ、PHVがあと何十年か続く
ＡＩ搭載の路線クルマはフルＥＶになるだろうけど >>120
アビテブールは2017年中盤には追い付かれたと言ってたな https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00319
ジョーサワードがアルボンの話はラッセルの発表前にウィリアムズ入りと言ってた記事に一緒に書かれてる
アルボンのスポンサーがF2参戦継続のための課金が出来なくて、DAMSが肩代わりして課金
それの報酬が2019年のDAMS(日産)入り
と言う流れらしい >欧州は早々に市販車を完全にEVに移行させるつもり
これ、２つの意味があるのよ
１つは欧州市場（欧州で走る車）の話
もう１つは欧州メーカー（向け先中国）の話
この両にらみでEVを進めてるから余計にいやらしい
欧州に対していつもイラッとするのはこういう中国との蜜月度合いだわ
日米と違って中国と対峙する地理にないもんだからやりたい放題 自動車メーカーは本音としてはEVを流行らせたくないんだけどね
自分達しか安く安定供給できないエンジンが不要になっちゃうから
テスラみたいなのが出てきちゃう
一方中国はそこの技術がないからEVにしちゃえば遅れてる技術を過去の物にして一気に一人前自動車国家になれる >>142
その話、かなり前にトーンダウンしてるよ。 中国は国策として、補助金積んでまでEV先進国になろうとしてるな
AI自動運転車にもジャンジャン補助金使いまくってるようだし、この先の自動車メーカー分布図は、今とはかなり違ったものになるかも エンジンの規制強化で、日米の自動車からはディーゼルがなくなっていったのに
欧州ではディーゼルはクリーンと評価され販売が増えていくのが、そもそもおかしかったんだよ
欧州は大気汚染が深刻化している都市がかなりあるので
ディーゼルの不正を、得意の政治工作で揉み消し出来ないできているのも痛い
かといって欧州の自動車メーカーが潰れると困るので保護する政策もしたがっている
欲望の視点から欧州メーカーとディーゼルのイメージが下がることを防ごうとの頑張りもあるので話がややこしくなる >>160
パリなんか10年前から711の宅配車みたいなマイクロEVカーが売れてるしな ヨーロッパはガソリン高いからね
ドイツフランスあたりだと今リッター230円くらいじゃね？
日本もリッター300円なったらEV売れるな、ガソリン満タン！、ハイ2万円ですぅ 今からEVにしたからと言って、日米メーカーに勝てるとは思えんけどな
そもそもHVがEVになるまでの繋ぎのシステムで
EVの技術開発する目的でやってるのもあるんだから
バッテリー技術はトヨタが先頭走ってんだろ ｽﾁﾑｰでF1 2018が40%引きになってんぞー ルノーは日産のEVが欲しいって以前から言ってたような WECで水素やるからそっちで目途立ったらF1も水素だろ トトは以前バンドーンを欲しいって言っちゃったから、FEの仲介してあげたってことか
一応面倒は見たってことで(´・ω・`) >>176
その日産は電池技術目当てで三菱を傘下に入れたとか バンドーンがFEで勝って、レッドブルホンダが来年いきなり勝ったらさらにマクラーレンへの批判増えそうだな
名人にいいマシン与えず、新人を潰して、協力メーカーを批判して…ほんとここ数年悪い動きしすぎ >>181
NECとの合弁を捨てておいてそれはないと思うが・・・ >>175
はっや…ｗ
こういうのあるから定価で買う気なくなる >>182
ただFE合同テスト初日からトラブル続きでチームはほぼ走れなった模様ｗ
トト-メルセデスラインと繋がりは出来たから針の穴を通す糸の様な可能性で
メルセデスに裏目が出続けたらF1復帰もゼロではないのだろうか・・・ >>179
ヨーロッパは日本のように街中を大きなダンプが走ったりしないのよ
だから日本より安全
アウトバーンをあのミニカーで走るわけでもないし 欧州中心部は街中ほとんどEVマイクロカーの時代とか来そうだな
現に車の無い街とか出てきて好評だし グーグルアースで散歩してみると、スペインだかイタリアだかの山岳部の旧市街なんかは、マイクロカーで置き換わっても不思議じゃない小型車ばかり 中国だけでなく、パリとかでも大気汚染に苦しんでるからＥＶ化へ ヨーロッパ地方都市は未開の地だったところにキリスト教が教会立てて原住民を集めて街を作った
その周りを城壁で囲って城塞都市にした、幹線道路は町の外を通り町のど真ん中にあるのは教会
日本は昔から物流が盛んで道路が先にあって道路に沿って町ができた
だから日本の町のど真ん中にあるのは幹線道路・・・最近の町は知らん F1…というかまぁエンジン自体先細りしていくだろうな
FE側をF1側が突っぱねてる面あったけど逆にすり寄る時代来るんだろうか とりあえずFEはF1ドラの失業保険状態なのを何とかしろと もしF1とFEが合併したらエンジン車とEV車の混走になる気がする
エンジン車は給油必須で車重がEV車よりやや軽く、EV車は充電いらずだけど車重がエンジン車よりやや重くって感じにすればパワーが同じくらいならいい勝負できそう >>189
石原のディーゼル規制を見て「地球温暖化に逆行する愚作」とまで言い切ってたやつらや >>194
それには給油不要状態のエンジン車よりも速く長く走れるEVが出てこないとね・・・
そしてそのくらい先の事になったら合併させる必要性ってあるのだろうか？っていう >>189
大気汚染は欧州が石炭火力に頼ってる限り無くならないよ。
しかも露天掘りで石炭の取り扱いが悪いから…pmx.xが拡散してるんだよ。
電力足りなくなれば火力発電に頼るわけで… >>192
開催場所の住みわけが起きてきているので、そういう意味では別物なんだよね
FEは関係者が耳が痛くならないことを高評価しているしさ
他のレースとほんと景色が違って観衆が近くまで寄ってくるとのこと
また音楽イベントですら騒音で開催不能だったところでも興行可能なわけで視点が違うよね
一方のF1は静かになりすぎたので爆音にしようなわけでさ >>197
in to the arena しか知らないけどジャケ写かっこいいよねw
あと邦題www >>194
車体ワンメイクにしないと絶対バランス取れない奴 https://www.racefans.net/2018/10/17/new-wings-will-make-2019-cars-uglier-verstappen/
New wings will make 2019 cars “uglier” – Verstappen
フェルスタッペンは、F1の新しいフロントウィングが次のシーズンに向けて追い越しを助けると確信していないが、彼らは車の外観を台無しにすると言う。 >>205
このウイングがカッコ悪いのか、ウィリアムズだからなのか…
とりあえず遅そう チリトリ復活するの？
チン子も段差も全然おkだったけれどチリトリだけは・・・（特に昔のザウバー） >>208
かっこいいのは今年限り
見た目ならFE 速いか遅いかはわからないけどすっごい踏まれやすそうだなって 乱気流発生しない
小さくてかっこいい
スパ全力で走っても吹っ飛ばないくらい地面に吸い付く
横転するクラッシュが起きてもドライバー無傷なくらい安全
この4つとも同時にクリアするのって難しいんだろうな 80年代中盤FW11くらいのシンプルなデザインにもどせよ FEテストどこでやってんのかと思ったらバレンシアってリカルドなんちゃらサーキットか
また他フォーミュラとタイム比較できないとこでやるもんだな >>213
その当時のレギュマシンを今の技術で作らせても結局ゲテ物空力マシンになりそう >>211
最終的に地面と接してパワー伝えるタイヤの要因はデカイわな…
展開面白くする所かネックになってる Looking to sign a prodigy. 🏎🏎
🇹🇭🇬🇧 @FIA_F2 driver @alex_albon of @damsracing may be completing a move to @F1 with @ToroRosso 💯💯
#racing #f1 #f2 #ToroRosso
https://www.foxsportsasia.com/formula-one/955205/toro-rosso-alexander-albon-nissan-dams/
https://e-racing365.com/formula-e/rowland-set-to-replace-albon-for-valencia-test/
Rowland Set to Replace Albon for Valencia Test 燃料もタイヤも気にせず
最後までひたすら全力プッシュしなきゃいけない
レギュレーションにならないかなぁ… ピットストップとオーバーカット、アンダーカットという概念が無くなってしまうのもどうなんだろうか
あの一周差でどちらが前か というドキドキは実況スレでもかなり盛り上がってると思うけど 90年フランスGPレイトンハウスのようなドキドキもあるしピットストップが万能とも思えん そりゃまあ最新鋭のGen2ですら最大出力250kwだがレース中は200kw程度、最高速度も280km/hだがレース中は厳しい限りで…一瞬だけなら300km/hをマーク出来る可能性もあるとかたかが300台に乗るだけでひいこら言うレベルなんで
当然、そんな速度出してレースしてられないので…
https://www.msn.com/ja-jp/sports/motorsports/レース中の乗り換え不要。フォーミュラe次世代モデルgen2初公開/ar-BBJVDvR
マシンの出来も相まってF3程度って言われる訳で >>221
あれはガチでドキドキした。途中グージェルミンがエンジンブローしたとことかmaxに
あれで自分のプロスト嫌いに拍車がかかったけれどやっぱり2位だからこうやって記憶に残るんだろうね。プロスト万歳 >>220
ピットストップで順位が変わるって俺全然ドキドキもワクワクもしないわ ピット戦略で楽しむなら給油ほしい
タイヤ交換だけするくらいならノーピットでいいです まあ、ピットで順位に響くのが遅すぎる連中の後ろに出るからとか、ボッタス犬が蓋をするからとかいうのはあんまりカッコいい！とは感じないかもだが アメリカGP プレスカンファレンス予定
木曜
Alonso / Grosjean / Hamilton / Ricciardo
金曜
Arrivabene (Ferrari), / Zak Brown (McLaren) / Gene Haas (Haas) / Claire Williams (Williams) そんなもんつけるならHALOの前か中にカメラ内蔵しろや >>218
そうなれば予選順位のままゴールするだけになるよ
決勝の楽しみは誰がどこでミスをするかってくらい ノーピット無給油で走ってファイナルラップにファステスト更新が起きるモトGPだってライバル見ながらタイヤマネジメントはするんだが >>230
取り敢えずその状態にしてからレースがおもしろくなる方策練って欲しいわ
つまらない上に全力で走れませんとかいいとこ無しだ ワンメイクじゃないF1でそういう競争を求めるのは間違ってるぜ
F1のレースなんてチームとかドライバーのゴタゴタのおまけだと思えば楽しめる
もとから公正さなんて存在しないんだから F1はラストスパートないからな
見所を省いた自転車や長距離走みたいになってる事が今年はよくある 現状、少しでも順位変動のきっかけになるかもしれないタイヤ交換を無くして
面白くしろって言われてもなぁ
みんなが少しセーブして走るレースと
みんなが強くプッシュして走るレースって
レース展開という点ではそう大差ないと思うけど レースそのものよりも勢力図の変遷やチーム、ドライバー、メーカー同士の
プロレス的な争いやマウントの取り合いに魅力を感じるのは俺だけか？
実業団選手のような良い子チャンだらけのカテゴリーよりも
はるかに魅力的なんだが このスレでやってる議論（○○死ねとか、△△ざまアも含めて）
そのものがF1の魅力なんやけど 「今日は自分の走りができました、次も頑張ります」
みたいなコメントしか出さないドライバーやチーム関係者しかいないF1ならいくら接戦しようが面白くないわ ピエール・ガスリー
「日本の文化はヨーロッパの文化とは非常に異なる。
仕事の仕方だってすこし異なるし、それに慣れる必要がある。
彼らに敬意を払いつつ、それを理解する必要がある。
間違ったやりかたをしても言ってはもらえない。
自分で説明し、進みたいところに彼らを導く方法を見つけなければならない。
ヨーロッパで英語、フランス語、イタリア語を話す人々とやっているほどストレートに進めることはできない。
彼らと真正面からぶつかると、状況がかなり悪い方向に進んでしまうこともあるも確かだ」 ていうかそんなF1だから見てるんだぜ
みんな横並びの車でがんばるレースをみたいならF1なんて見ちゃ駄目よ
F1はそういう公平なカテゴリから抜けた連中がしのぎを削る政治ゲームなんだから 金かけまくって強いチームが無双するのはいいが流石に開発してた物を採用させて無双するのはおもしろくない >>245
そういう政治ゲームに全世界のメディアとネット民が議論戦わすって外のスポーツでは味わえないよ F1が好きでも今の長年実績もなくて勝てなかったメルセデスが余裕で5連覇しそうなアホレギュレーションは閉口するだろう
特定のチームが有利になるとか言っては廃止をやり続けてきたのに先行開発数年やって莫大な金を使ってた物を採用とか
ウィリアムズの成績とかメルセデスPUなだけでおかしな事になってたしな
マクラーレンはメルセデスでもダメだったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
